Použití vzduchového ventilu v kanalizačním systému

Větrací otvory: hlavní úkol

Zařízení pro odvádění vzduchu z topného systému umožňuje odstraňovat plyny nahromaděné v potrubí a radiátorech.

K větrání systému dochází z mnoha důvodů, včetně

:

• Vzhledem k vysokému obsahu rozpuštěných plynů v chladicí kapalině, která prošla zvláštním tréninkem - odvzdušněním. Rozpustnost plynů závisí na teplotě média a při zahřátí chladicí kapaliny se vzduch oddělí od vody a hromadí se za vzniku zátek.
• Kvůli příliš rychlému naplnění okruhu chladicí kapalinou nemá kapalina v rozvětvené síti čas přirozeným způsobem vytlačovat vzduch. Chladicí kapalina musí být nalita z nejnižšího bodu, aby byl vzduch otevřeným ventilem tlačen nahoru a ven.
• Kvůli pronikání vzduchu přes stěny polymerního potrubí, pokud je vyrobeno z materiálu bez speciálního anti-difuzního povlaku. Při výběru potrubí je třeba vzít v úvahu tento bod.
• V průběhu oprav souvisejících s výměnou prvků bez úplného vypuštění chladicí kapaliny - v tomto případě je opravené topné zařízení nebo okruh odpojeno od zbytku systému a poté připojeno zpět.
• Ztráta těsnosti.
• V důsledku korozivních procesů - při interakci kyslíku se železem se z molekuly vzduchu uvolňuje vodík, který se také hromadí v systému.

Proč je vzduch v topném systému nebezpečný?

Vzduch rozpuštěný v chladicí kapalině postupně ničí ocelové trubky a radiátory, prvky kotelní jednotky. Korozivní aktivita vzduchu, který byl nejprve rozpuštěn ve vodě a poté uvolněn během zahřívání, významně převyšuje parametry atmosférického vzduchu kvůli zvýšenému obsahu kyslíku.

Místa instalace odlučovačů vzduchu v systému

Plyny nahromaděné v potrubí nejen vyvolávají nebo urychlují korozi kovových prvků, ale také se tvoří vzduchové zámky, které zabraňují plnému fungování topného systému

:

1. V důsledku plynových zátek se zhoršuje cirkulace chladicí kapaliny; ve vážných případech může být zcela zablokován pohyb kapaliny potrubím. V takové situaci se topná zařízení rychle ochladí.
2. Vzduchové uzávěry fungují jako tepelný izolátor a pokud se v horní části baterie hromadí plyny, horší se zahřívá a dodává místnosti méně tepelné energie.
3. Za přítomnosti vzduchových zámků je pohyb chladicí kapaliny po topném okruhu doprovázen hlasitými zvuky bublání a bublání, které narušuje akustický komfort v domě.
4. Oběhová čerpadla nejsou určena k čerpání plynů; při práci se vzduchem naplněným chladivem se ložisko a oběžné kolo čerpací jednotky opotřebovávají mnohem rychleji.

Speciální odvzdušňovací zařízení umožňují řešení problémů spojených s odvětráváním topného systému. Je důležité zvolit správné ventily pro odvádění vzduchu a správně určit umístění těchto prvků.

Jaké problémy může odvzdušňovací ventil vyřešit?

Při pohybu po vrstevnici si chladicí kapalina zvolí cestu nejmenšího odporu a protože vzdušné úseky jsou vážnou překážkou průchodu ohřáté vody z kotle, zůstávají baterie s akumulací vzdušné hmoty studené nebo se zahřívají jen částečně. Kromě toho, že takový jev zhoršuje kvalitu vytápění, má také nepříznivý vliv na výkon všech prvků připojených k okruhu.

Pokud topný systém nepoužívá k odvzdušnění ventil na topném tělese, může vlastník očekávat následující potíže:

• porucha kotle v důsledku přehřátí výměníku tepla;
• koroze topných zařízení;
• nízká teplota radiátorů, když kotel pracuje na špičkový výkon;
• riziko odmrazení samostatného chladiče nebo celého okruhu při silných mrazech;
• náhlé tlakové rázy v okruhu vedoucí k netěsnostem a narušení integrity topných zařízení.

Je třeba si uvědomit, že vzduch v okruhu je vážnou nepříjemností. A jak se zbavit vzduchu v okruhu najdete v našem článku „Jak správně odvzdušňovat topný radiátor?“ Má jiné fyzikální vlastnosti než voda - při zahřátí se rozpíná více a rychleji. To vede k vážným nehodám.

Majitel, který věděl, jak správně větrat topný systém, se ochrání před zbytečnými potížemi a náklady a přinese úroveň spolehlivosti topného okruhu na novou úroveň.

Typy větracích otvorů

Pro odstranění vzduchových zámků v systému ústředního topení se plánuje instalace vypouštěcích ventilů na extrémních radiátorech v každé větvi. Když je systém naplněn chladicí kapalinou, ventilové ventily umožňují odvzdušnění vytlačeného vzduchu do krajního bodu větve.

Autonomní systémy vytápění i nové radiátory připojené k síti ústředního vytápění jsou vybaveny speciálními odvzdušňovacími ventily. Existují dva typy zařízení - automatický odvzdušňovací ventil a manuální ventil (Mayevského ventil).

Zařízení jsou vybírána s ohledem na princip činnosti a snadné použití, jsou namontována v těch místech topného okruhu, kde je největší riziko vzniku vzduchových zámků - na horním rozdělovači každého radiátoru, v nejvyšším bodě topný systém.

Automatický odvzdušňovací ventil

Automatický vzduchový ventil se skládá z dutého válce s plastovým plovákem uvnitř. Zařízení je instalováno svisle, jeho vnitřní komora je normálně naplněna chladicí kapalinou, která pod tlakem protéká otvorem ve spodní části komory. Odvzdušňovací ventil je vybaven výstupním ventilem jehly - k tomuto ventilu je plovák připevněn k páce.

Princip činnosti automatického odvzdušnění

Když se v potrubí vytvoří vzduchový uzávěr, má sklon k nejvyššímu bodu radiátoru nebo topného okruhu jako celku. Pokud je na tomto místě instalován vzduchový ventil pracující v automatickém režimu, je chladivo z jeho vnitřní komory vytlačováno plyny. Když je kapalina vytlačena, plovák klesá a otevírá ventil, v důsledku čehož se z topného potrubí uvolňují plyny a komora je znovu naplněna chladicí kapalinou.

Poznámka! Ventil pro automatické odvádění vzduchu z topného systému se časem zanáší a zarostne vodním kamenem. To vede k zablokování mechanismu, ztrátě těsnosti ventilu - vlhkostí začne prosakovat. Takové zařízení vyžaduje výměnu - automatické větrací otvory nelze opravit.

Množství závisí na vlastnostech topného systému.

Zařízení potřebné k instalaci

:

• jako součást bezpečnostní skupiny kotlové jednotky na výstupu z vodního pláště, kde je chladicí kapalina ohřátá na maximální teplotu;
• v nejvyšším bodě vertikálních stoupaček - tam plynné látky stoupají a hromadí se;
• na rozdělovačích potrubích podlahového vytápění, aby bylo možné odvádět vzduch z okruhů;
• na smyčkách ve tvaru U vyrobených z polymerních trubek, které jsou vybaveny k vyrovnání tepelné roztažnosti potrubí.

Ruční odvzdušnění

Ručně ovládaný vypouštěcí ventil je běžně známý jako Mayevského kohoutek.Toto zařízení nemá žádné pohyblivé prvky, proto je odolnější a spolehlivější než automatické.

Válcové těleso odvzdušňovacího otvoru je opatřeno vnějším závitem. Podélný průchozí otvor ve skříni je uzavřen šroubem s kónickým koncem. Z centrálního otvoru se táhne kruhový kanál.

Princip činnosti Mayevského jeřábu je extrémně jednoduchý: odšroubováním šroubu se uvolní průchod do bočního kanálu, díky kterému nahromaděné plyny jdou ven otvorem v těle. Po odstranění vzduchové komory je šroub pevně utažen.

Typ manuálního úhlového odvzdušnění s uzavíracím kuželem

Manuální odvzdušňovací ventily jsou standardně konstruovány pro montáž na potrubí. Největší poptávka je však po Mayevského radiátorových kohoutcích, které jsou namontovány na sekčních a panelových topných zařízeních.

Jak odstranit přechodovou komoru

V ideálním případě plyny stoupají do nejvyšších bodů v okruhu, kde jsou instalovány větrací otvory, a odtud jsou odvzdušňovány manuálními nebo automatickými ventily. V praxi vedou chyby v konstrukci nebo instalaci potrubí k tvorbě vzduchových ucpávek na těžko přístupných místech.

K odstranění takové zátky je nutné najít její umístění - šumění chladicí kapaliny protékající vzduchem naplněnou částí, relativně nízká teplota potrubí nebo chladiče, zvuk zvonění při poklepání na potrubí.

Zvýšení teploty chladicí kapaliny a / nebo tlaku v systému pomůže vyhnat zátku z autonomního topného systému. Pro vyvíjení tlaku je nutné otevřít doplňovací ventil a vypouštěcí ventil nejblíže vzduchové zátce (ve směru proudění). Voda vstupující do systému zvyšuje tlak a nutí zátku k pohybu. Poté, co se ujistíte, že kuželka vyšla ventilem (přestane syčet), se systém vrátí do normálního provozního režimu.

Demontáž vzduchového zámku z topného systému

Ve složitějších případech působí nejen tlakem, ale také teplotou. Chladicí kapalina nesmí být zahřívána nad maximální přípustné hodnoty, aby nedošlo k poškození topného systému.

Důležité! Pravidelné vytváření zástrčky na stejném místě naznačuje nesprávné výpočty v projektu nebo nesprávnou instalaci. Doporučuje se instalovat odvzdušňovací ventil v problémové oblasti vyříznutím T-kusu do potrubí.

Principy výběru

Vzduchové ventily pro topný systém mohou být součástí bezpečnostní skupiny nebo sady potrubí pro podlahové vytápění dodávané s topnými zařízeními.

Odvzdušňovací ventil se vybírá s ohledem na jeho provozní parametry (maximální dovolená teplota a tlak), musí odpovídat charakteristikám topného systému. Podle návrhu jsou rozděleny na přímá a úhlová zařízení, horizontální a vertikální.

Mayevského jeřáby se liší ve způsobu odšroubování pracovního šroubu

:

• se stopkou pro speciální klíč (nepříjemnost spočívá v tom, že klíč nemusí být po ruce ve správný čas);
• s neodnímatelnou rukojetí (nelze použít na místech přístupných malým dětem, aby se zabránilo riziku popálení ohřátou chladicí kapalinou;
• s drážkou pro plochý šroubovák (nejpohodlnější a nejbezpečnější varianta).

Abyste mohli svůj topný systém vybavit spolehlivým odvzdušňovacím ventilem, doporučujeme vám vybrat si známé značky. Je třeba se vyhnout levným výrobkům z křehké mosazi imitující mosaz.

Za normální fungování systému ohřevu vody odpovídá mnoho různých prvků, které jsou nedílnou součástí okruhu jakékoli složitosti. Jedním z takových prvků je vzduchový ventil pro vytápění, který je malou, ale velmi důležitou součástí jednoduché konstrukce. Tento článek pojednává o tom, jak vybrat správnou položku v závislosti na umístění instalace.

Instalace zařízení

Vzduchový ventil pro nevětrané kanály není jedinou možností instalace. Ventily mohou duplikovat klasické ventilační schéma, mohou být instalovány místo nebo společně s konstrukcemi ventilátorů.

Hlavním požadavkem při výběru místa instalace je udržovat okolní teplotu nad 0 ° C. Zabráníte tak zamrznutí a poruše zařízení.

Na výšce záleží, kde se provádí instalace vzduchového ventilu pro kanalizaci.

• Při absenci odtoku pro vypouštění vody v podlaze je ventil umístěn o 10 cm výše než umístění nejvyššího výstupu vodovodní instalace nebo zařízení spotřebovávajícího vodu.
• Pokud je zde žebřík, je ventil umístěn 35 cm nad úrovní podlahy.

Důležité: Dodržování těchto vzdáleností zajišťuje ochranu odpadního ventilu před znečištěním.

Je nutné zvolit místo instalace takovým způsobem, aby byl zajištěn snadný přístup k němu za účelem kontroly a opravy. Pokud má být vakuový ventil pro odpadní vodu o průměru 110 mm uzavřen panely, sádrokartonem nebo jinou konstrukcí, je nutné tuto konstrukci opatřit speciálními dveřmi nebo poklopy, aby se zabránilo nutnosti úplné demontáže během oprav .

Možnosti instalace provzdušňovače kanalizace

Místem instalace je volný konec potrubí nebo jeho hrdla.

V některých případech je vhodné instalovat odvzdušňovací ventil v podkroví nebo ve speciálně určené technické místnosti.

Po výběru místa instalace a zakoupení produktu, který plně vyhovuje požadavkům a je vhodný z hlediska geometrických parametrů (průměr), je ventil namontován v souladu s jeho designem (na závit, do příruby, pomocí spojky). Je důležité zajistit těsnost spojů a tento parametr zkontrolovat po dokončení instalačních prací.

Není třeba zaměňovat zpětný ventil vzduchu a splašků. O tom druhém máme na našem portálu samostatný článek.

Pokud vás zajímá, na co se používá kanalizační potrubí v soukromém domě, mluvili jsme o tom také v jiném článku.

A funkce nezávislé konstrukce rašelinové toalety na webu najdete zde https://okanalizacii.ru/postrojki/tualet/torfyanoj-tualet-dlya-dachi-svoimi-rukami.html

Účel a typy větracích otvorů

Podle názvu je snadné uhodnout účel zařízení. Prvek se v obvodu používá k odstranění vzduchu ze systému nebo jednotlivých zařízení a jednotek, které se tam objevují za následujících okolností:

• při plnění celé potrubní sítě nebo jednotlivých větví systému vodou;
• v důsledku sání z atmosféry v důsledku různých poruch;
• během provozu, kdy kyslík rozpuštěný ve vodě postupně přechází do volného stavu.

Pro referenci.

V průmyslových kotelnách prochází doplňovací voda odvzdušňovacím stupněm (odstraněním rozpuštěného vzduchu) před vstupem do kotle. Výsledkem je, že voda z vodovodu, původně obsahující až 30 g kyslíku na 1 m3, je provozuschopná s indikátorem nižším než 1 g / m3. Tyto technologie jsou však poměrně drahé a nepoužívají se v soukromé bytové výstavbě.

Úkolem odvzdušňovacího otvoru je uvolňovat vzduch z topného systému, aby se zabránilo tvorbě vzduchových kapes. Ty vážně brání volnému oběhu kapaliny, v důsledku čehož se některé části systému mohou přehřát, zatímco jiné naopak mohou ochladit. Kromě vzduchu se v potrubích mohou hromadit další plyny. Například při vysokém obsahu rozpuštěného kyslíku v chladicí kapalině je proces koroze ocelových trubek a částí kotle výrazně urychlen. Chemická reakce probíhá s uvolňováním volného vodíku.

V současných schématech systémů vytápění domu se používají 2 typy větracích otvorů, které se liší konstrukcí:

• manuální (Mayevsky jeřáby);
• automatické (plovoucí).

Každý z těchto typů je instalován na různých místech, kde existuje nebezpečí přechodové komory. Mayevského jeřáby mají tradiční a radiátorový design a konfigurace větracích otvorů je přímá a hranatá.

Teoreticky lze na všech nezbytných místech instalovat automatický odvzdušňovací ventil. V praxi je však rozsah použití strojů omezen z mnoha důvodů. Například zařízení Mayevského jeřábu je jednodušší a nemá žádné pohyblivé části, takže je spolehlivější. Ruční faucet je válcové tělo vyrobené z vodovodní mosazi s vnějším závitem. Uvnitř těla je vytvořen průchozí otvor, jehož průchod je blokován šroubem se zúženým koncem.

Z centrálního otvoru se táhne kruhový kalibrovaný kanál. Když odšroubujete šroub mezi dvěma kanály, zobrazí se zpráva umožňující únik vzduchu ze systému. Za provozu je šroub zcela utažen a pro vypouštění plynů ze systému jej stačí odšroubovat o několik otáček šroubovákem nebo dokonce rukou.

Automatický vzduchový ventil je zase dutý válec s plastovým plovákem uvnitř. Pracovní poloha zařízení je svislá, vnitřní komora je naplněna chladicí kapalinou protékající spodním otvorem pod tlakem v systému. Plovák je mechanicky připevněn k výstupnímu ventilu jehly pomocí páky. Plyny přicházející z potrubí postupně vytlačují vodu z komory a plovák začíná klesat. Jakmile je kapalina zcela vytlačena, páka otevře ventil a veškerý vzduch rychle opustí komoru. Ten bude okamžitě znovu naplněn chladicí kapalinou.

Vnitřní pohyblivé části automatického odvzdušnění se postupně zvětšují a pracovní otvory se ucpávají. Výsledkem je zablokování mechanismu a plyny vycházejí pomalu, voda začíná protékat jednotkou jehlou. Takový odvzdušňovací ventil je snadnější vyměnit než opravit. Z toho vyplývá závěr: automatické větrací otvory se instalují pouze na místech, kde se bez nich neobejdete. Jsou vybrány pro:

• bezpečnostní skupiny kotlů, kde je teplota chladicí kapaliny nejvyšší;
• nejvyšší body vertikálních stoupaček, kde stoupají všechny plyny;
• rozdělovač pro podlahové vytápění, kde se hromadí vzduch ze všech topných okruhů;
• smyčky kompenzátorů ve tvaru písmene U vyrobené z polymerních trubek, otočené nahoru.

Při výběru zařízení byste měli věnovat pozornost 2 parametrům: maximální provozní teplotě a tlaku. Pokud mluvíme o schématu vytápění soukromého domu s výškou až 2 podlaží, pak je v zásadě vhodný jakýkoli automatický ventil pro uvolnění vzduchu. Minimální parametry větracích otvorů na trhu jsou následující: provozní teplota až 110 ° C, tlakový rozsah, ve kterém zařízení pracuje efektivně - od 0,5 do 7 barů.

Ve výškových chatách může cirkulační čerpadlo vyvinout vyšší tlak, takže při jejich výběru se musíte zaměřit na jejich výkon. Pokud jde o teplotu, v soukromých obytných sítích zřídka překročí 95 ° C.

Rada.

Odborníci - odborníci doporučují nákup větracích otvorů s výfukem směřujícím nahoru. Podle recenzí začíná zařízení s bočním vývodem unikat mnohem častěji. Při instalaci je navíc nutné přísně dodržovat svislou polohu krytu.

K instalaci na radiátory se nejčastěji používají ruční větrací otvory pro topné systémy (Mayevského kohoutky). Navíc mnoho výrobců sekčních a panelových zařízení doplňuje své výrobky ventily pro odstraňování plynu. V tomto případě existují 3 typy větracích otvorů podle způsobu odšroubování šroubu:

• tradiční, s otvory pro šroubovák;
• se stopkou ve tvaru čtverce nebo jiného tvaru pod speciálním klíčem;
• s rukojetí pro ruční odšroubování bez použití nářadí.

Rada. Třetí typ produktu by se neměl kupovat pro domov, kde žijí předškolní děti. Náhodné otevření kohoutku může vést k těžkým popáleninám od horké chladicí kapaliny.

Zařízení do auta



Chladič je navržen k přenosu tepla z chladicí kapaliny do proudu vzduchu, to znamená, že je hlavní jednotkou výměny tepla chladicího systému motoru. Obecná struktura chladiče kapalinového chladicího systému motoru je znázorněna na obrázku 3. Konstrukce chladiče je znázorněna podrobněji na obrázcích 1 a 2.

Horní 9 (obr. 1, a) a spodní 15 radiátorové nádrže jsou připojeny k jádru 12. Plnicí hrdlo 8 se vzorkem 7 a odbočná trubka pro připojení pružné hadice, která dodává ohřátou chladicí kapalinu k radiátoru, jsou připájeny do horní nádrž. Na boku má plnicí hrdlo otvor pro parní potrubí.

Odbočná trubka vypouštěcí pružné hadice 13 je připájena do spodní nádrže.

Boční sloupky 6 jsou připevněny k horní a spodní nádrži, spojené deskou připájenou ke spodní nádrži. Vzpěry a žebra tvoří rám chladiče.

Hlavním prvkem pro výměnu tepla radiátoru je jeho jádro, které se skládá z mnoha trubek spojených do tvaru voštiny pomocí kovových desek nebo pásek. Trubky chladiče mohou být kulaté, oválné nebo obdélníkové. V tomto případě platí, že čím menší je průtoková plocha a čím tenčí je trubková stěna, tím vyšší je její kapacita výměny tepla. Pro průchod chladicí kapaliny se používají šicí nebo pevně tažené trubky z mosazné pásky o tloušťce až 0,15 mm.

Jádra radiátorů mohou být desková nebo pásková. V trubkových deskových radiátorech jsou chladicí trubice rozloženy vzhledem k proudu vzduchu v řadě nebo pod úhlem (obr. 2, a-d). Žebra jsou plochá nebo zvlněná. Pro zlepšení přenosu tepla lze na nich vyrobit speciální turbulátory ve formě ohnutých štěrbin, které tvoří úzké a krátké vzduchové kanály umístěné pod úhlem k proudu vzduchu (obr. 2, e).

U trubkových radiátorů (obr. 2, e) jsou chladicí trubky uspořádány v řadě. Příhradová páska je vyrobena z mědi o tloušťce 0,05 ... 0,1 mm. Pro zvýšení přenosu tepla je turbulence proudění vzduchu vytvářena kudrnatými výlisky nebo ohnutými řezy na pásku (obr. 2, g).

V poslední době se rozšířily radiátory vyrobené ze slitiny hliníku, které jsou lehčí než mosazné a levnější, ale jejich spolehlivost a trvanlivost jsou nižší než u radiátorů vyrobených ze slitin mosazi. Mosazné radiátory se navíc snadněji opravují pájením. Díly a konstrukční prvky hliníkových radiátorů jsou obvykle spojeny válcováním pomocí těsnících materiálů.

Chladič je s chladicím pláštěm motoru spojen odbočkami a pružnými hadicemi, které jsou k odbočkám připojeny pomocí upínacích svorek. Toto spojení umožňuje relativní posunutí motoru a chladiče, aniž by byla ohrožena těsnost systému chlazení kapalinou.

Zátka 7, která uzavírá hrdlo 8 chladiče, se skládá z pouzdra 18 (obr. 1, b), ventilů páry 22 a vzduchu 25 a blokovací pružiny 21.

Na sloupku 20, pomocí kterého je uzavírací pružina připevněna k tělu, je instalován parní ventil, tlačený pružinou 19. Vzduchový ventil 25 je tlačen pružinou 26 proti sedlu 27. Těsné uložení ventilů k sedlům je dosaženo instalací gumových těsnění 23 a 24. Pokud jsou gumová těsnění poškozena, otevře se chladicí systém a chladicí kapalina se vaří při teplotě 100 ° C. U provozuschopných ventilů je tlak v systému o něco vyšší než tlak okolí a bod varu chladicí kapaliny je 108 ... 119 ° C.

Pokud chladicí kapalina v chladicím systému vře, zvyšuje se tlak par v chladiči.Při tlaku 145 ... 160 kPa se parní ventil 22 otevře a překoná odpor pružiny 19. Chladicí systém je ve spojení s atmosférou a pára opouští chladič skrz výstupní potrubí 17 páry.

Po ochlazení kapaliny se pára kondenzuje a v chladicím systému se vytvoří vakuum.

Při tlaku 1 ... 13 kPa se vzduchový ventil 25 otevírá do otvoru 28 radiátoru a ventil začíná proudit vzduch z atmosféry.

Parní a vzduchové ventily zabraňují možnému poškození chladiče v důsledku vysokého tlaku, a to jak na vnější, tak na vnitřní straně.

Pokud se v chladicím systému používá expanzní nádrž, lze ventily umístit do její zátky.

K regulaci průtoku vzduchu procházejícího jádrem chladiče v chladicím systému nákladních automobilů a autobusů i automobilů zastaralých konstrukcí se používají žaluzie s pohonem z kabiny řidiče (obr.1, a).

Rolety jsou vyrobeny ze sady svislých nebo vodorovných křídel křídla z pozinkovaného železa, které jsou spojeny rámem a závěsným zařízením, které zajišťuje současné (nebo skupinové) otáčení desek kolem osy. Když se rukojeť 4 posune dopředu, dokud se uzávěry nezruší, uzávěry se úplně otevřou a vzduch volně prochází mezi trubkami chladiče a odvádí z nich přebytečné teplo.

Pro regulaci teplotního režimu může být rukojeť pohonu klapky instalována na západku 5 v jakékoli mezilehlé poloze. V některých automobilech se rolety používají ve formě plátěných nebo kožených záclon, odpružených ve speciální trubici a vybavených zvedacím a spouštěcím mechanismem.

Moderní osobní automobily zpravidla nejsou vybaveny žaluziemi k regulaci průtoku vzduchu k chladiči - častěji se používají systémy pro automatické zapnutí a vypnutí chladicího ventilátoru pomocí elektrických nebo hydraulických zařízení. To zlepšuje jízdní komfort.

Účinnost vyfukování vzduchu do jádra chladiče se zvyšuje pomocí vodicího pouzdra - difuzoru 16, který je připevněn k rámu chladiče a obklopuje ventilátor chladicího systému v kruhu. Difuzor směruje proud vzduchu jádrem a eliminuje pohyb vzduchu kolem chladiče.

***



Protože je radiátor vyroben z tenkostěnných trubek a desek, jedná se o velmi jemné a křehké zařízení. Při údržbě a opravách je proto nutné zacházet s chladičem opatrně, aby nedošlo k poškození částí jádra, potrubí nebo nádrží.

Během letního období řidiči často používají vodu jako chladicí kapalinu - díky svým fyzikálním vlastnostem je levnější a efektivněji zapojená do procesů přenosu tepla. Takové úspory však mohou vést k poškození a dokonce ke zničení dílů a sestav motoru.

Nemělo by se zapomínat, že nemrznoucí směsi snižují tvorbu vodního kamene na stěnách chladicího pláště bloku a hlavy bloku.

Kromě toho v moderních automobilech kapaliny s nízkým bodem mrazu často slouží nejen k chlazení motoru, ale také k mazání některých součástí, například ložisek kapalinového čerpadla chladicího systému. Voda takové funkce nemůže plnit.

Pokud v chladném období používáte vodu v kapalinovém chladicím systému namísto kapalin s nízkým bodem mrazu, měla by být při skladování v nevytápěných místnostech a na otevřeném parkovišti opatrně odstraněna z chladiče a pláště motoru.

Jinak může zmrzlá voda (jak víte, voda při zamrzání expanduje) narušit těsnost systému, poškodit tupé spoje dílů a dokonce prasknout trubky nádrže s jádrem a chladičem, hlava bloku a kliková skříň bloku motoru.

Z tohoto důvodu je nutné se ujistit, že voda zcela vytékala otevřenými kohoutky na bloku a chladiči (v tomto případě musí být odstraněna víčka chladiče), a poté systém propláchnout několika otáčkami klikového hřídele pomocí startéru nebo dokonce spuštěním motoru na několik sekund bez chladicí kapaliny.

Typy automatických vzduchových vyklápěčů

Celkově existují tři typy těchto zařízení - navzdory tomu zůstává funkce automatického odvzdušnění nezměněna. Ve všech případech se používá stejný jehlový ventil a stejný plovák, který jej otevírá a zavírá - jediný rozdíl je v poloze těla vzhledem k připojovací trubce, tj. závitové připojení.

Přímé automatické

vzduchový ventil pro vytápění. Nejběžnější automatické odvzdušňovací zařízení. Je určen pouze pro vertikální instalaci - v tom smyslu, že pokud se najednou rozhodnete použít pro baterii, budete navíc potřebovat roh o 90 stupních. Optimální oblastí jejich použití jsou potrubí, respektive jejich horní body, kde podle všech fyzikálních zákonů proudí vzduch vznikající při ohřevu. Pokud by to nebyla taková zařízení, bylo by velmi nepohodlné odvádět vzduch v nejvyšších bodech topných systémů. Některá zařízení vytápěcího systému jsou navíc vybavena automatickými vyklápěči s rovnými spojovacími trubkami. Například automatický vzduchový ventil je nedílnou součástí bezpečnostní skupiny kotle, jejíž součástí je také manometr a výbuchový ventil. Větrací otvory jsou také vybaveny nepřímým ohřevem kotlů a dalším zařízením, na jehož vrcholu je možnost akumulace vzduchu.

Ventil na chladiči pro odlehčení vzduchu

Bezpečnostní ventil

U většiny modelů moderních kotlů poskytují výrobci bezpečnostní systém, jehož „klíčovou postavou“ jsou bezpečnostní armatury obsažené přímo ve výměníku tepla kotle nebo v jeho potrubí.

Účelem pojistného ventilu v topném systému je zabránit zvýšení tlaku v systému nad přípustnou hladinu, což může vést k: zničení potrubí a jejich připojení; netěsnosti; výbuch kotlového zařízení Konstrukce tohoto typu armatur je jednoduchá a nenáročná.

Zařízení se skládá z mosazného tělesa, které obsahuje pružinovou uzavírací membránu připojenou k dříku. Hlavním faktorem je jarní odolnost

udržuje membránu v zajištěné poloze. Nastavovací knoflík nastavuje kompresní sílu pružiny.

Když je tlak na membránu vyšší než nastavený, pružina je stlačena, otevře se a tlak se uvolní bočním otvorem. Když tlak v systému nemůže překonat pružnost pružiny, membrána se vrátí do své původní polohy.

Tip: Kupte si bezpečnostní zařízení s regulací tlaku od 1,5 do 3,5 baru. Většina modelů kotlových zařízení na tuhá paliva spadá do této řady.

Ventilace

Přetížení vzduchu. Zpravidla existuje několik důvodů pro jejich vzhled:

• var chladicí kapaliny;
• vysoký obsah vzduchu v chladicí kapalině, který se automaticky přidává přímo z přívodu vody;
• V důsledku úniku vzduchu netěsnými spoji.

Výsledkem vzduchových zámků je nerovnoměrné zahřívání radiátorů a oxidace vnitřních povrchů kovových prvků CO. Odvzdušňovací ventil z topného systému je navržen tak, aby odváděl vzduch ze systému v automatickém režimu.

Konstrukčně je odvzdušňovací otvor dutý válec vyrobený z neželezných kovů, ve kterém je umístěn plovák, spojený pákou s jehlovým ventilem, který v otevřené poloze spojuje odvzdušňovací komoru s atmosférou.

V provozním stavu je vnitřní komora zařízení naplněna chladicí kapalinou, plovák je zvednut a jehlový ventil je uzavřen. Pokud vstupuje vzduch, který stoupá do horního bodu zařízení, nemůže chladivo stoupat v komoře na jmenovitou úroveň, a proto je plovák spuštěn, zařízení pracuje ve výfukovém režimu. Po uvolnění vzduchu stoupne chladicí kapalina v komoře tohoto druhu armatury na jmenovitou úroveň a plovák zaujme své pravidelné místo.

Zpětný ventil

V gravitačním CO existují podmínky, za kterých může chladicí kapalina změnit směr pohybu. Hrozí nebezpečí poškození výměníku tepla generátoru tepla v důsledku přehřátí. Totéž se může stát u dostatečně složitých CO s nuceným pohybem chladicí kapaliny, když voda obtokovým potrubím čerpací jednotky vstupuje do kotle zpět do kotle. Mechanismus působení zpětného ventilu v topném systému je poměrně jednoduchý: prochází chladicí kapalinou pouze v jednom směru a blokuje ji při pohybu zpět.

Existuje několik typů tohoto druhu kování, které jsou klasifikovány podle konstrukce uzamykacího zařízení:

1. ve tvaru disku;
2. míč;
3. okvětní lístek;
4. škeble.

Jak je již z názvu zřejmé, u prvního typu působí jako blokovací zařízení ocelový pružinový kotouč (deska), spojený se stopkou. V kulovém ventilu funguje plastová koule jako uzávěr. Když se chladicí kapalina pohybuje „správným“ směrem, tlačí míč skrz kanál v těle nebo pod krytem zařízení. Jakmile se cirkulace vody zastaví nebo se změní směr jejího pohybu, kulička pod vlivem gravitace zaujme původní polohu a zablokuje pohyb chladicí kapaliny.

V okvětním lístku je uzamykacím zařízením pružinový kryt, který je spuštěn, když se směr vody v CO mění působením přirozené gravitace. Skořepina je instalována (zpravidla) na potrubí s velkým průměrem. Princip jejich práce se neliší od okvětního. Konstrukčně je v takové kotvě namísto jednoho odpruženého okvětního lístku seshora instalovány dvě pružinové chlopně. Tato zařízení jsou navržena k regulaci teploty, tlaku a stabilizaci práce CO.

Vyvažovací ventil

Jakékoli CO vyžaduje hydraulické seřízení, jinými slovy - vyvažování. Provádí se různými způsoby: se správně zvoleným průměrem potrubí, podložkami, s různými průřezy průtoku atd. Nejúčinnějším a zároveň nejjednodušším prvkem nastavení provozu CO je vyvažovací ventil pro vytápění Systém.

Účelem tohoto zařízení je zajistit požadovaný objem chladicí kapaliny a množství tepla pro každou větev, okruh a radiátor.

Ventil je běžný ventil, ale se dvěma armaturami instalovanými v jeho mosazném tělese, které umožňují připojení měřicího zařízení (manometry) nebo kapiláry s automatickým regulátorem tlaku.

Princip činnosti

vyvažovací ventil pro topný systém je následující: Otáčením nastavovacího knoflíku dosáhnete přesně definovaného průtoku topného činidla. To se provádí měřením tlaku na každé trysce, poté se podle schématu (obvykle dodávaného výrobcem do zařízení) stanoví počet otáček nastavovacího knoflíku, aby se dosáhlo požadovaného průtoku vody pro každý okruh CO . Regulátory ručního vyvažování jsou instalovány na okruzích s až 5 radiátory. Na pobočkách s velkým počtem topných zařízení - automatické.

Obtokový ventil

Jedná se o další prvek CO určený k vyrovnání tlaku v systému. Princip činnosti obtokového ventilu topného systému je podobný bezpečnostnímu, ale je zde jeden rozdíl: pokud bezpečnostní prvek odvádí přebytečnou chladicí kapalinu ze systému, obtokový ventil jej vrací zpětným potrubím kolem topení obvod.

Konstrukce tohoto zařízení je rovněž identická s bezpečnostními prvky: pružina s nastavitelnou pružností, uzavírací membrána s dříkem v bronzovém těle. Setrvačník nastavuje tlak, při kterém je toto zařízení spuštěno, membrána otevírá průchod chladicí kapaliny. Když se tlak v CO stabilizuje, membrána se vrátí na své původní místo.

Na základě materiálů z webů: ventilacepro.ru, stroisovety.org

Čerpadla a armatury vzduch-pára

Parní lokomotivy a železniční tendry jsou vybaveny tandemovými nebo kombinovanými paroplynovými čerpadly (tabulka 1-10) a brzdami Westinghouse. Obr. 1. Tandemové čerpadlo č. 208: 1 - vysokotlaký vzduchový válec; 2 - nízkotlaký vzduchový válec; 3 - automatická maznice 1053, 4 - parní válec; 5 - kryt distribuce páry; 6 - maznice č. 202, 7 - výtlačné potrubí; 8 - sací ventily; 9 - parní přívodní potrubí o průměru 1 '

Tabulka 1. Vlastnosti parních vzduchových čerpadel

Poznámka. Čerpadla vzduch-pára č. 204 a 131 a regulátory čerpadel č. 91 a 279 a 1952 jsou ukončeny. Obr. 2. Sloučené čerpadlo č. 131 1 - blok válců vzduchu, 2 - blok válců páry; 3 - maznice N-M; 4 - výstupní potrubí o průměru 2 "; Vstřikovací trubka o průměru 5 - 2 palce; 6 - sací potrubí o průměru 2 “; 7 - parní přívodní potrubí o průměru 1,5 '; 8 - regulátor zdvihu čerpadla č. 91

Obr. 3. Čerpadlo s křížovou směsí 8,5 ″ -120D: 1 - kryt; 2 - hlavní cívka; 3 - variabilní cívka; 4 - blok parních lahví; 5 - posunovač variabilní cívky; 6 - odbočka přívodního potrubí páry; 7 - tyč s písty; 8 - automatická maznice; 9 - mezilehlá část s těsněními vřetene, obtokovými a sacími ventily; 10 - výstup do sacího filtru; 11 - blok vzduchových válců s vypouštěcími ventily; 12 - kryt s obtokovými a sacími ventily; 13 - odbočka do hlavní nádrže; 14 - odbočka výstupního potrubí páry

Obr. 4. Čerpadlo směsi Knorra, typ P: 1 - víko s variabilním ventilem, 2 - maznice: 3 - hlavní šoupátko; 4 - blok parních lahví; 5 - tyč s písty; 6 - mezikus s olejovými těsněními a ventily; 7 - blok vzduchových válců; 8 - odbočka do hlavní nádrže; 9 - kryt s ventily; 10 - sací filtr; 11 - větev přívodního potrubí páry Tabulka 3. Rozměry čerpadel páry a vzduchu

Pokračování tabulky. 19

Tabulka 3a. Dělicí rozměry válců sdruženého čerpadla č. 131 * Mezní velikost při opravách na class = "aligncenter" width = "1410" height = "1501" [/ img] Poznámky. 1. Pro zatlačení pouzder je vnitřní průměr velkých válců parního a vzduchového čerpadla vyvrtán na velikost 308 + 0,05 mm a malý - 208 + 0,045 mm. Vnější průměry pouzder (pro lisování) by měly být 308 + 0,1 mm pro velké válce, 208 + 0,075 ΜΜ pro malé válce. Vnitřní průměr pouzder před vyvrtáním by měl být 285, respektive 185 mm, a po vyvrtání mají tažení rozměry.

Tabulka 4. Rozměry válců, pístů a kroužků paro-vzduchových čerpadel

Tabulka 5. Dimenze odstupňování pro otvor válce složeného čerpadla č. 131, mm * Mezní velikost během opravy ve výrobě. Tabulka 6. Odstupňované rozměry pro vyvrtání válců čerpadla s křížovou směsí 8U2 ″ -120D, mm

* Limit velikosti pro tovární opravu. Tabulka 7. Normy tolerancí a opotřebení částí čerpadla s křížovou směsí 81/2 ″ -120D, mm

Tabulka 8. Čas naplnění hlavní nádrže složeným čerpadlem č. 131

Poznámka. Při tlaku páry 6 - 11 kgf / cm2 není doba plnění nádrže od 2 do 0,5 kgf / sa 2 nepřesahuje 90 s Tabulka 9. Rozměry regulátorů zdvihu pro čerpadla č. 279 a 91

Obr. 5. Regulátor zdvihu č. 270 pro tandemové čerpadlo: 1 - dřík parního ventilu; 2 - vodicí tyč 1; 3 - válcová část těla; 4 - píst; 5 - membránové sedlo; 6 - kovová membrána

Obr. 6. Regulátor zdvihu č. 91 sdruženého čerpadla: 1 - vřeteno parního ventilu, 2 - objímka vřetena, 3 - objímka pístu, 4 - píst; 5 membránové sedlo, 6 - membránové

Tabulka 10. Charakteristiky a umístění maznic

Tabulka 11. Normy tolerancí a opotřebení dílů automatické maznice č. 1053, mm

Tabulka 12. Seznam dílů čerpadla a regulátoru, které mají být zkontrolovány během proplachovací opravy parních lokomotiv