For at forstå detaljeret, hvordan man reparerer en gasvandvarmer med egne hænder, skal du overveje de mest almindelige sammenbrud, deres årsager og løsninger.
Alt reparationsarbejde skal udføres med lukket gasventil (læs hvordan du reparerer Oasis gasvandvarmeren i denne artikel), selvom du ikke planlægger at adskille gasdelen. Der er en chance for at du ved et uheld skruer den forkerte møtrik ud, og gas begynder at komme ud.
Skaler på rørene på varmeveksleren
Varmeveksleren består af et hus og rør, hvor koldt vand trænger ind og opvarmes der. Under alle omstændigheder vises over tid et lille lag af skala indeni. Hovedårsagerne til dens forekomst er vandets høje hårdhed og vandvarmerens drift ved temperaturer over 80 grader.
Det er muligt at bestemme, at søjlerørene er tilstoppet med skala ved at koldt vand strømmer aktivt fra vandhanen og varmt vand fra søjlen i en tynd strøm.
Søjlen kan repareres uden at fjerne varmeveksleren. Gassen slukkes, og vandventilen lukkes. Det er nødvendigt at fjerne dækslet fra enheden og dræne vandet. For at gøre dette skal du skrue af møtrikken fra vandindløbet til vandvarmeren og tænde vandhanen, der er placeret under alt i systemet, normalt en vandhane i badeværelset. Termaxi-gejsere har en speciel vandhane til dræning af vand fra systemet. I dette tilfælde er det lettere at dræne vandet i den medfølgende beholder.
Derefter skrues møtrikkerne ved ind- og udløb af varmeveksleren ud, og en speciel antiskalavæske hældes i den gennem en slange, som kan købes i jernvareforretninger. Du kan også bruge en eddike eller citronsyreopløsning.
Kolonnen er i denne form i flere timer. Derefter forbindes alt tilbage, og vandventilen tændes. Du skal langsomt åbne vandhanen. Beskidt væske skal hældes ud. Hvis hovedet efter dette er steget, rengøres varmevekslerrørene. Hvis det er nødvendigt, kan du gentage hele rengøringsproceduren flere gange.
For at undgå denne sammenbrud skal du bruge en vandvarmer ved temperaturer i størrelsesordenen 40-50 grader. Du kan også installere et filter ved indløbet, som renser vandet fra salte, der danner skala.
Hvad skal jeg gøre, hvis gasvarmeren slukker
Hovedårsagen til slukning af ilden i søjlen under antænding kan være lavt tryk eller dens fuldstændige fravær i ventilationskanalen. En af de mest almindelige årsager er et tæt lukket plastvindue. Der er ingen luftstrøm, og derfor udløses søjlen overophedet og relæet til den termiske beskyttelse af gassøjlen mod overophedning. Hvis kolonnen tændes og ikke går ud, når et vindue eller en dør åbnes efter 10-15 minutter, ligger årsagen til udryddelsen netop i kolonnens overophedning.
Den mest almindelige årsag til manglen på trækkraft i gassøjlen er et tæt lukket vindue.
Forudsat at skorstenen kan tilstoppes med produkter, der skyldes forbrænding, eller hvis en fremmed genstand kommer ind i den, begynder beskyttelsessystemet at arbejde i vandvarmeren, og gassen slukkes automatisk. Hvordan kontrolleres tilstedeværelsen eller fraværet af træk i skorstenen? Det er nok at åbne vinduet og fastgøre en tændstik eller håndflade til skorstensåbningen. I nærvær af stød, vil flammen afbøjes, og med din håndflade vil du føle åndedrættet.
Hvordan løser jeg problemet? Svaret er simpelt: rengør skorstenen og ventilationskanalen. Virksomheder kan hjælpe dig med dette, hvis specialister efter anmodning vil komme til dig og rense din skorsten.
En anden årsag til slukning af gasbrænderens flamme kan være processen med afladning af forsyningselementerne.Hvis din kolonne har automatisk tænding fra generatorer eller batterier, bliver du nødt til at udskifte dem med nye, når du tidligere har markeret On / Off-knappen.
Relateret artikel: Hvordan laver man et transformerbord med egne hænder?
Tilstoppet radiator
Varmevekslerens radiator består af rør og metalplader tæt på hinanden. Pladerne er i direkte kontakt med flammen, så der samler sig sod over dem over tid.
Du kan bestemme, at problemet er i dette ved hjælp af følgende indikatorer:
- Flammegul.
- Ilden har ikke en tendens opad, men til siden og opvarmer sagen.
- Ved fuld kapacitet opvarmes vandet lidt.
- Sod strømmer ud under kolonnen.
For at rengøre det skal du fjerne varmeveksleren. Til dette fjernes huset, og alle elementerne, der holder det, skrues ud. Under parsing skal du dække brænderen med en klud, så der ikke kommer sod ind i den.
Efter fjernelse skynder enheden sig på badeværelset og vasker der. Det er bedst at lade det være i en container med høje sider i et par timer for at lade soden forringes. Endvidere rengøres mellemrummet mellem finnerne på varmeveksleren under rindende vand ved hjælp af en børste med lange børster og rengøringsmidler. I slutningen skal du tørre og installere i omvendt rækkefølge.
Reparation af gasbrænder med automatisk beskyttelsessystem
Mere komplekse årsager til udryddelse af en gassøjle med et automatisk beskyttelsessystem vil blive beskrevet nedenfor.
For at udføre reparationen af gassøjlen er det nødvendigt at forstå, hvordan komponenterne i beskyttelsessystemet fungerer.
I gejsere med et automatisk beskyttelsessystem skal gassen i tændingen brænde kontinuerligt, uanset positionen af håndtaget, ventilventilerne og blanderne til vandforsyning. Det enkleste automatiske beskyttelsessystem til vandvarmere består af tre elementer: et termoelement, en termisk sikring og en magnetventil. Vægen i gassøjlen slukkes i tilfælde af aktivering af beskyttelseselementerne eller i tilfælde af en termoelementfejl eller en tilstoppet tænding.
Relateret artikel: Landskabspleje af et lille sommerhus (20 billeder)
Hvis automatiseringselementerne fejler, er tegn på deres inoperabilitet processen, når tænderen i gassøjlen slukker, efter at de stoppede med at holde gasreguleringsknappen. For at udføre reparationsarbejde er det nødvendigt at forstå, hvordan beskyttelsessystemets noder fungerer.
Lækende rør
Hvis vand begynder at dryppe fra søjlen, kan årsagen være, at der er dannet fistler på kobberrørene. For at finde stedet for lækage skal du omhyggeligt inspicere varmeveksleren med vandet slukket. Nogle fistler er nemme at finde, du vil se, hvordan vand kommer ud af disse steder. Små huller kan ses af grønne pletter og rust overalt.
Der er tre måder at fjerne lækagen på:
- Monter en klemme med en gummipakning. Hvis pladsen tillader det, og røret ikke passer tæt på huset, er det enkleste, hurtigste og mest effektive at installere en metalklemme med en gummipakning. På trods af sin enkelhed giver denne metode dig mulighed for at fjerne lækagen uden at beskadige strukturen.
- Lod fistlen. Efter at have tidligere rengjort og affedtet, er lækage stedet dækket med en flux. Derefter loddes fistlen ved hjælp af et kraftigt loddejern eller en fakkel med en gasflaske. I dette tilfælde er det nødvendigt at sikre, at loddet dækker den ønskede sektion af røret med et lag på 1-2 mm.
Hvis flere huller er side om side, vil det være effektivt at lodde et stykke kobberplade. Det anbefales ikke at lodde billige kinesiske varmevekslere. De males normalt ovenpå for at skjule den ujævne farve af det urene kobber. I sådanne søjler er rørene for tynde og brænder ud under lodning. - Brug koldsvejsning. I dette tilfælde er det vigtigt at se omhyggeligt på instruktionerne og sørge for, at den tåler høje temperaturer.Et stykke koldsvejsning tages ud af pakken og æltes med handskede hænder, indtil det hærder. Derefter påføres det på røret og glattes, indtil det hærder helt.
Efter afslutningen af lodningen løber der vand ind i vandvarmeren for at kontrollere det. Det tilrådes desuden at rengøre og lodde alle områder med en grønlig farvetone. Måske vises der efter et stykke tid nye fistler der.
Der kan også dannes lækage, fordi pakningerne er slidte. Hvis der strømmer vand ud af rørforbindelserne, skal du blot udskifte pakningerne der med nye.
Gassøjlens magnetventil fungerer ikke.
Gæsten skrev: gasvandvarmeren stoppede med at tænde, gassen antændes simpelthen ikke. Vand strømmer, der er tryk i systemet, gas er åben - det antænder ikke, og det er det. Søjlen er fuldstændig automatisk for at gøre det som mesteren forklarede - intet er nødvendigt, det fungerer selv, lyser og slukker. Efter at hustruen havde vasket, holdt søjlen op med at tænde.
Jeg tror, at "konen vaskede sig" ikke har noget at gøre med det, der er ingen årsagsforhold mellem konens badning og svigt i søjlen.
Jeg er også uenig i, at "90% er årsagen til døde batterier." Årsagen “Gas er åben - lyser ikke” kan være flowføleren, automatiseringen “ser” ikke, at der strømmer vand gennem søjlen. Eller måske er problemet i gasventilen. Du kan gætte i lang tid.
Under alle omstændigheder skal du starte med at udskifte batterierne (hvis du har fyret op fra dem), det hjælper ikke - ring til en specielt uddannet person. Selvfølgelig skal du betale for diagnostik. Men han vil fastslå den nøjagtige årsag til problemerne.
Gassøjlens magnetventil fungerer ikke.
Der er en løsning, når magnetventilen ikke åbner. Der er tilsyneladende en svag strøm på spolen, og selv gastrykket "holder" ventilen lukket, så ventilen har brug for hjælp (hvis stammen bevæger sig frit på den fjernede ventil, skal den fungere). En ikke særlig stærk magnet skal påføres ventilens bagvæg, så den ikke åbner selve ventilen (i mit tilfælde var det en magnet fra gardinerne). Ventilspindlen vil være i magnetiseret tilstand, og det er nødvendigt med en minimal indsats for at flytte den, selv med døde batterier, den fungerer. Du kan eksperimentere med magtens magt.
Situationen er sådan - en ven henvendte sig til mig (Lanos, 188000 km løb, med anden generation HBO) med følgende syndromer: 1. Det starter meget dårligt en kold morgen.
Når det varmer op (hvis det starter!) Så starter det mere eller mindre både på benzin og på gas. 2.
Jeg skruede op med en starter om morgenen (i håb om at starte), så den pressede frostvæske ud fra alle rørene på samme tid!
Nå gættede han hurtigt at åbne låget på ekspansionstanken - han udlignede trykket. Intet ondt engang. Som et resultat blev frostvæske tilsat efter reparationen, og alt fungerer. 3. Han henledte opmærksomheden på den fremmedhed - det ser ud til, at
gasstrøm fra blanderen
(som VAZovsky) på manifolden. 4. Han fik en fornemmelse af det
frostvæsken ser ikke ud til at gå langs hele kredsløbet, inklusive gasreduktionen.
Vi begyndte at forstå mere detaljeret, og det viste sig, hvad der virkelig skete: gassen dryppede, gearkassen forgiftede, selve gearkassen var lidt dækket af frost, og bilen startede virkelig ikke.
Siden ikke så længe siden blev en komplet vedligeholdelse af selve gearkassen udført (og dette er den første ting at gøre! Alle pakninger, elastikker og et filter blev udskiftet, kondensatet blev drænet, alt blev renset og samlet i omvendt rækkefølge og kontrolleret for lækager), gjorde vi det ikke. Gassen var ved at gå (det gik hårdt) og herfra var gearkassen nedenfra lidt dækket af frost. Men han forlod på en sådan måde, at alle standardlækager ikke blev afsløret.
Som et eksperiment for at bekræfte symptomet blev gassen fra cylinderen til reduktionsanordningen afskåret om natten.
Om morgenen startede bilen med en halv omgang.
Så selve problemet er forgiftning af gearkassens magnetventil.
Princippet om drift af magnetventilen.
Konsekvenser - en person sætter en bil i garagen om aftenen.Motoren køler ned. Ventilen lækker, og selve gearkassen er dækket af frost nedenunder. Frostvæske fryser lidt, tykner. Jo mere lækage, jo mere frost på selve gearkassen. (I vores tilfælde var lækagen ikke åbenbar, og gearkassen var ikke tildækket meget. De bemærkede det ikke engang med det samme.) Forbrændingskamrene er fyldt med gas. Og om morgenen, når du prøver at starte motoren, antænder blandingen ikke. Blandergas strømmer. Hvordan fikser man det?
Der er to muligheder, endda tre. Den første mulighed er den mest uheldige. Det foreslås at strække ventilkernefjederen. Se på billedet.
Resultat: Metoden er blindgyde, ifølge erfaring og en undersøgelse af specialister - nok i to uger!
Den anden mulighed er besværlig. Vores sag. Vi skifter foråret uden valgmuligheder. (blev taget på servicestationen fra en ven i en skuffe på bordet) Vi slibker kerneelementerne.
En mere detaljeret undersøgelse af selve kernen efter demontering afslørede en udtømning af henholdsvis stemplet og selve foringen. Jeg var nødt til at male. Tidskrævende, fordi du ikke behøver at overdrive det og ikke fjerne skævt eller ikke fjerne for meget! Under alle omstændigheder fjerner vi arbejdstykkelsen, hvilket heller ikke er god. Resultat: det virker, gassen holder, gearkassen er ikke dækket af frost, bilen starter. MEN min mening er ikke længe, tk. ventilsædet er trykket ned. Og selve kernen kiler under drift. Billeder er ikke mine. Lånt fra denne bruger Vi gjorde det ikke i processen. Ikke før.
Ventilsæde nedtrykket
Udvikling på henholdsvis stemplet og selve foringen.
Gå glat videre til den næste mulighed.
Mulighed tre: Vi køber et reparationsventilkernesæt og ændrer alt som en samling. Når vi nyder resultatet.
En ven beordrede. Når han ankommer, vil vi ændre os.
Jeg har selv ledt efter information i lang tid. Jeg kunne ikke finde det med det samme. Løsning af dette problem.
Se også relaterede emner for arbejde med min reducer: Gendannelse af Tomasetto AT-07 gasreduktionsgas
Abonner, bedøm, kommenter.
Fred og inspiration til alle.
En elektromagnetisk gasventil med et filter renser den flydende fase af gassen fra suspenderede faste stoffer og tjæreholdige aflejringer (groft filter) og afbryder gastilførslen, når motoren kører på benzin, og når tændingen slukkes.
LPG-gasventil, der bruges til at levere gasbrændstof og stoppe det. Derudover renser det gasblandingen for alle slags urenheder. Gas-magnetventil LPG bruges til alle køretøjer, når man installerer LPG-udstyr.
