"Refuerzo de bricolaje para niños". Lo que preguntan los bielorrusos en Internet después de los cambios en las normas de tráfico

La noche anterior, estuve escuchando música en mi Mitsubishi Outlander XL toda la noche, bombeando el subwoofer de 700 vatios con la potencia de una sola batería, por lo que tuve que pagar por la mañana; el auto no quería arrancar. Al intentar empezar, estornudó e hizo clic, dando a entender que faltaba energía de la batería. Y tuve que ir urgentemente con mi hijo por negocios.

Esta situación a veces surge si conduce un poco: la batería no tiene tiempo para ser recargada por el generador y se encuentra por debajo del nivel mínimo permitido para la planta de arranque (aproximadamente 11,7 V).

Hay tres opciones:

1. Conéctese para arrancar la batería desde otra máquina (no todo el mundo quiere correr riesgos o dedicar su tiempo a esto).
2. Retire la batería y llévela a la red de carga (es difícil y largo, el ajuste en el BC y la grabadora de radio puede desviarse).
3. Utilice una pequeña dosis de refuerzo.

Un amplificador es un pequeño dispositivo que está conectado a una batería defectuosa y lo ayuda a arrancar el automóvil, agregando los vatios de potencia necesarios. Por lo general, el amplificador contiene varias latas de litio típicas con buena corriente (plana o 18650, no importa) más cualquier indicador electrónico.

El precio de algo tan útil comienza en 2,000 rublos, que realmente no quiere tirar en un dispositivo tan simple. Tal vez más tarde, de alguna manera, se compre (se monte), ¡pero debes irte ahora! En general, la idea me vino a la mente así: ¡Deje que el jeep de juguete controlado por radio ayude a lanzar el gran jeep!

Ayudará con sus dos baterías de 7,4 V (8 V cuando está completamente cargada), conectadas en serie entre sí y en paralelo al cable del automóvil.

Por supuesto, su potencia no será suficiente para un arranque confiable, es recomendable conectar otra cadena de 4 Li-Ions en paralelo con la primera, pero dado que las mediciones de voltaje mostraron que no hay suficiente de unas pocas décimas de un voltio, existe la posibilidad de poner en marcha este pequeño negocio.

Conectó apresuradamente los conectores con un cable y los conectó a cables con poderosos cocodrilos.

El metal de estos cocodrilos está muy mal soldado; tuve que usar ácido para soldar.

En general, en 20 minutos, el refuerzo casero más simple estaba listo: procedamos a las pruebas.

Con la electrónica apagada, la batería del automóvil mostraba 11,4 voltios, y cuando los dispositivos estaban encendidos, el voltaje bajó a 11,1.

Agregue plomo de litio e intente presionar el botón de arranque del motor.

¡Sorprendentemente funcionó! Durante 5 segundos el motor se indignó, después de lo cual se puso en marcha. Al mismo tiempo, los cables de refuerzo se calentaron mucho; después de todo, un pulso de corriente de 200 A. Naturalmente, con una plantación profunda de la batería, tal truco no funcionará, al menos no con 4 latas de litio, pero si la batería no es demasiado crítica, será posible ensamblar un refuerzo casero de este tipo muy rápidamente, ya que casi todos tiene baterías Li-Ion 18650.

Por que es necesaria la limpieza

A veces hay ciertos problemas en el funcionamiento del sistema de calefacción y para deshacerse de ellos, basta con limpiar el equipo.

Esto se debe al hecho de que durante el funcionamiento a largo plazo de la caldera, se acumulan varias sustancias y depósitos en el intercambiador de calor, lo que puede conducir a la destrucción completa de esta parte del equipo.

Además, bajo la influencia de altas temperaturas, las impurezas depositadas en el intercambiador de calor reaccionan entre sí, lo que a su vez conducirá a una disminución de las propiedades operativas de todo el sistema de calefacción en su conjunto.

Por lo tanto, pueden interferir con el intercambio de calor de alta calidad:

• sales de dureza;
• Hierro disuelto.

Las sales de dureza y el exceso de hierro son característicos del agua en muchas regiones de nuestro país, por lo que el problema es urgente para muchos.

Para que su caldera funcione al máximo nivel de eficiencia, y el intercambiador de calor mantenga su operatividad el mayor tiempo posible, se recomienda limpiar periódicamente el equipo utilizando fluidos y soluciones especiales para esto, que discutiremos con más detalle. debajo.

La frecuencia de limpieza depende directamente del tipo de líquido que use en el sistema de calefacción:

• si se trata de agua limpia corriente, este procedimiento debe realizarse cada cuatro años;
• si es anticongelante, el procedimiento de limpieza se realiza cada dos años.

Al usar anticongelante, es extremadamente importante reemplazarlo a tiempo. Si no se hace esto, entonces todo el sistema de calefacción de la casa puede resultar seriamente dañado.

Por supuesto, idealmente, esto debería ser realizado por especialistas, pero el costo de sus sirvientes es excesivamente alto. Por lo tanto, si lo desea, con un poco de habilidad, puede lograr un resultado aceptable con sus propias manos.

Funciones de preparación y bombeo de refuerzo

Cabe señalar de inmediato que el mayor problema en esta situación es un amplificador, es decir, un dispositivo especial que proporciona un bombeo de fluido a través de un intercambiador de calor y al mismo tiempo elimina los humos.

Es poco probable que pueda quitárselo a alguien de sus conocidos. Y no tiene sentido comprarlo usted mismo: su costo supera los $ 300 (y estos no son dispositivos confiables y de la más alta calidad). Está claro que la adquisición no está justificada. Por lo tanto, la única opción correcta es hacer un refuerzo a partir de materiales de desecho con sus propias manos.

Un ejemplo de cómo limpiar el intercambiador de calor de una caldera de gas en el video:

Para estos propósitos, una bomba vieja pero en funcionamiento de una lavadora puede ser adecuada. Si no tiene uno, puede comprarlo fácilmente en un mercado de pulgas o en Internet por una pequeña cantidad.

Funciones de conexión

Parecería que no hay nada complicado en acciones posteriores, pero en realidad no todo es tan simple, ya que es importante conectar correctamente las tuberías de descarga que vienen de la bomba.

Para esto, se debe hacer una placa de montaje especial. Estudie cuidadosamente las características de su equipo y en base a esto:

• tome dos placas sólidas de metal, cuyo grosor es de 2,5 milímetros;
• dependiendo de las características del dispositivo, taladre orificios para que coincidan con los orificios en el intercambiador de calor;
• en una tienda de plomería normal, compre cuatro mujeres llamadas "estadounidenses" con un diámetro de media pulgada y algunos espaciadores debajo de ellas;
• utilice únicamente la parte interior de las "americanas", instalándolas en el orificio inferior de cada placa;
• con pernos, sujete las placas de modo que los accesorios queden presionados lo más fuerte posible al intercambiador de calor.

Incluso los accesorios de latón convencionales de ¾ ”servirán para permitir la conexión de las mangueras. Se pueden utilizar tanto para intercambiadores de calor primarios como secundarios. Por cierto, cómo conectar correctamente un amplificador para lavar los intercambiadores de calor con sus propias manos, vea el video presentado en este artículo.

La preparación no termina ahí. Ahora necesitará un contenedor adicional. Puede ser un bote de plástico normal o incluso una botella de agua de cinco o seis litros. Asegúrese de enjuagar bien el recipiente para eliminar hasta la más mínima contaminación.

En la parte inferior, instale un accesorio que le permitirá conectar la manguera. El accesorio debe asegurarse firmemente y con firmeza. Tal vez necesite derretir un poco el orificio debajo de él, instalar un accesorio y, cuando el plástico comience a endurecerse, lo envolverá firmemente y garantizará que quede bien ajustado.

Si hay un deseo y una oportunidad, instale un grifo en la salida, pero esto no es necesario.

Agente de lavado

El siguiente paso es seleccionar un agente de enjuague.Existen muchísimas soluciones de este tipo y, en foros especializados, cada especialista aconseja la herramienta que utilizó él mismo. Honestamente, no debe creer incondicionalmente tales declaraciones, existe una probabilidad muy alta de que el líquido no sea realmente ideal.

Por ejemplo, algunos aconsejan persistentemente utilizar una solución de ácido clorhídrico al 10%. O ácido fosfórico. Sin embargo, recomendamos encarecidamente no utilizar soluciones ácidas, ya que pueden quemarse a través del intercambiador de calor y tendrá que comprar uno nuevo. O vaya en busca de un artesano capaz de soldar de manera eficiente y confiable un agujero quemado con ácido.

Aparato de lavado con calefacción

Unidad de lavado del intercambiador de calor: principio de funcionamiento. Bomba de lavado del intercambiador de calor

Durante el funcionamiento, se acumula una capa gruesa de sarro y cal en las paredes de los intercambiadores de calor. Como resultado, la eficiencia del uso de calderas y otros equipos de calefacción se reduce significativamente. Para devolver el sistema de calefacción a sus capacidades, puede utilizar métodos modernos de limpieza de tuberías y radiadores mediante plantas de lavado. La tarea principal de las instalaciones para el lavado de intercambiadores de calor es garantizar el movimiento forzado de un reactivo de lavado químico suministrado al sistema, que eliminará la mayor parte de la acumulación, las incrustaciones y diversos contaminantes. La bomba es la parte principal del sistema de descarga.

Cuándo limpiar el equipo de calefacción

Los sistemas de calefacción y tecnológicos equipados con intercambiadores de calor se limpian según lo previsto después del final de la temporada de calefacción, o una vez cada 2 años.

La limpieza también se lleva a cabo según sea necesario; esto se puede determinar por desviaciones significativas del indicador requerido por la presión del refrigerante en el sistema o por los datos de temperatura. Si limpia el sistema a tiempo, puede evitar reemplazar el intercambiador de calor en la caldera de gas. Este es un gran ahorro de dinero.

Lavado programado

Los propietarios privados realizan la limpieza de los sistemas independientes con mucha menos frecuencia. Pero si se detectan signos de contaminación, el propietario debe pensar en la necesidad de un mantenimiento preventivo. En caso de una caída en la eficiencia del sistema de calefacción, no solo se lava el intercambiador de calor tubería en tubería (o cualquier otro), sino también los radiadores, así como otros componentes del sistema.

Señales de contaminación

¿Cuándo es necesario lavar el intercambiador de calor? Esto se puede determinar mediante las siguientes características. Entonces, el consumo de combustible para la caldera aumenta significativamente. La caldera se detiene a menudo, la transferencia de calor cae, las baterías no se calientan lo suficiente. Además, la necesidad de enjuagar se indica por la rápida obstrucción de los filtros.

Si realiza un lavado con regularidad utilizando instalaciones para lavar los intercambiadores de calor, las tuberías y otros elementos del sistema eliminan los bloqueos, así como las perturbaciones en la circulación del refrigerante.

Los equipos de tratamiento de baja potencia se utilizan para sistemas de calefacción autónomos en la construcción de viviendas privadas. Las bombas más eficientes para el lavado de los intercambiadores de calor se utilizan en edificios residenciales de varios pisos, edificios administrativos y en instalaciones industriales.

El uso de tales equipos permite prevenir accidentes, fallas de los radiadores, la necesidad de revisión o reemplazo completo y un aumento en los costos de energía.

En los equipos de calderas, el intercambiador de calor es una unidad crítica y crítica. De él depende la eficiencia de calentar las instalaciones, así como el curso correcto de los procesos tecnológicos. No debe rechazar el enjuague, especialmente si especialistas experimentados anunciaron su necesidad después del diagnóstico. La limpieza con una unidad de lavado de intercambiador de calor que utiliza tecnología hidroquímica es mucho más económica que una revisión general o un reemplazo completo del equipo de calefacción.

Tecnología de lavado

Existen varios métodos de trabajo de limpieza, que se dividen convencionalmente en:

La tecnología plegable es necesaria en caso de contaminación severa o cuando sea necesario reemplazar cualquier componente del sistema. Al realizar el trabajo, el intercambiador de calor debe desmontarse y luego cada componente se somete a un lavado mecánico, hidrodinámico o químico.

Dado que la limpieza plegable requiere ciertos recursos, se usa con mayor frecuencia un método que no requiere el desmantelamiento obligatorio del sistema. Esta es una tecnología de lavado químico. Si se lleva a cabo con regularidad, ayudará a preservar las propiedades y características del dispositivo durante todo el período de funcionamiento.

La tecnología es simple y económica. Para su implementación, se requiere una bomba para lavar los intercambiadores de calor. Está conectado a la entrada y salida del intercambiador de calor. El resultado es un contorno. Además, se vierte un reactivo químico en un recipiente especial de la bomba, después de lo cual ingresa al interior del intercambiador de calor. La dirección del flujo en diferentes dispositivos se puede cambiar tanto manual como automáticamente. Una vez que se completa el lavado, el reactivo se neutralizará. Se drena y el intercambiador de calor se lava con agua corriente.

Tipos de equipos de lavado

Limpiar el sistema de calefacción de manera oportuna ayudará a eliminar la corrosión, las incrustaciones y los lodos. Hay equipos especiales para el mantenimiento de intercambiadores de calor. Existen varios tipos de tales actitudes. Hablaremos más de ellos.

Lavado hidraulico

Esta tecnología es el suministro de aire comprimido al sistema de calefacción junto con agua. Mediante alta presión e impulsos frecuentes, pequeñas burbujas de aire llenan activamente áreas individuales. Esto le permite estratificar de manera rápida y eficiente los depósitos en las paredes del intercambiador de calor de agua.

Los compresores se utilizan para la limpieza en este caso. Este equipo le permite lavar todo el sistema de calefacción. Pero el proceso se realiza por etapas. Para lograr el máximo efecto, se deben enjuagar las áreas pequeñas. Antes de continuar con el proceso, determine la cantidad de agua requerida y el nivel de presión que se suministrará al intercambiador de calor de ACS o cualquier otro.

Es posible realizar el lavado con agua mediante dos métodos: el método de flujo y el de llenado. La primera tecnología implica el llenado completo del sistema con agua. En este caso, debe abrir la válvula de entrada de aire. Después del llenado máximo, la válvula se cierra. Luego, el compresor suministra aire comprimido al sistema.

Productos químicos de limpieza

Se utilizan para maximizar el efecto de lavar los intercambiadores de calor y los sistemas de calefacción con tuberías de cobre. Los productos químicos también son adecuados para productos de acero. En las instalaciones de lavado de intercambiadores de calor se utilizan líquidos rojos que, al reaccionar con los contaminantes, cambian de color. La cantidad de producto se ajusta en función de la cantidad de suciedad. Junto con fluidos especiales, también se utiliza ácido clorhídrico u ortofosfórico. Estas sustancias ayudarán a lavar el intercambiador de calor de tubería en tubería o cualquier otro de la manera más eficiente y rápida posible.

Para una limpieza de alta calidad, se bombea al sistema del 10 al 30 por ciento de los productos químicos. El uso de sustancias agresivas permite no solo limpiar varios elementos del sistema, sino que también protege contra la corrosión, el agua espumosa, aumenta

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¿Cuándo se debe lavar una caldera de gas?

Para comprender si la caldera de gas necesita limpieza, es importante preste atención a los siguientes puntos:

• aumentar en el tiempo para calentar la habitación (a la misma temperatura del aire fuera de la ventana);
• trabajo difícil bomba de circulación;
• caída de presión agua en el grifo, si se usa una caldera de doble circuito;
• calentamiento desigual baterías, tuberías y otros elementos calefactores;
• sobrecalentar intercambiador de calor: ocurre cuando el retorno del agua de retorno es difícil;
• crepitar, microexplosiones y otros sonidos que no deberían ser.

¡Atención! En una casa de campo o cabaña, una caldera de gas funciona las 24 horas durante todo el período de invierno. Esto significa que se debe enjuagar anualmente al final de cada temporada de calefacción.

Bombas de lavado del sistema de calefacción

Las bombas para el suministro de calor de descarga son un tipo de unidades de descarga que están diseñadas para eliminar incrustaciones, cal y otros depósitos que se forman en las tuberías. Las unidades tienen función de inversión de flujo, por lo que proporcionan una limpieza eficaz del sistema sin posibilidad de formación de zonas estancadas. Los elementos del equipo de bombeo están hechos de materiales resistentes a ambientes ácidos.

Calefacción: sistema hidroneumático de calefacción central con descarga de agua

Con este equipo, como una bomba de descarga del sistema de calefacción, se pueden eliminar los depósitos muy rebeldes. La realización de procedimientos preventivos permite lograr los siguientes efectos:

• Se hace más el recurso de trabajo de los componentes de la carretera;
• La eficiencia del sistema aumenta (transferencia de calor);
• Los costos se reducen debido a una disminución en el consumo del portador de calor.

El área de uso de las bombas es bastante extensa: desde la limpieza de las redes de calefacción doméstica de las casas de campo privadas hasta el mantenimiento de edificios de gran altura y complejos industriales a gran escala. Los tamaños, la potencia y otras características del funcionamiento de las unidades difieren, según su finalidad.

Uno de los principales criterios para una estación de lavado con suministro de calor es la energía. Cuanto mayor sea el sistema de calefacción, mayor debe ser la potencia de la instalación. Otro parámetro significativo es la capacidad del tanque. Las bombas pueden equiparse con tanques con una capacidad de 10, 20 o 30 litros.

Otra ventaja es la presencia de un interruptor de palanca inverso. Esta función permitirá ajustar el caudal de agua, dirigirlo en la dirección requerida. En el kit con la bomba, en la mayoría de los casos, se suministran mangueras para conectar la unidad al sistema. Todas las piezas del equipo están fabricadas con materiales que pueden entrar en contacto con la solución de lavado.

¿Quiere adquirir un equipo fiable para el lavado de la red de calefacción? puede ofrecerle bombas eficientes adecuadas para el mantenimiento de sistemas de varios tamaños.

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Métodos de limpieza de calderas

Existe dos caminos limpiar la caldera de incrustaciones y suciedad:

• Plegable Es un método que requiere el desmontaje de la unidad. Al usarlo, las partes contaminadas de la caldera se desmontan. Luego, estos componentes se colocan en un recipiente con un reactivo por unas pocas horas y limpiarse mecánicamente, o se utiliza un método de limpieza diferente. Todo depende del grado de contaminación. Luego, los elementos se vuelven a colocar en su lugar.
• Indistinto - la limpieza se realiza sin desmontar las piezas, directamente en el sitio. Este procedimiento se realiza mejor con un refuerzo.

Enjuague CIP se lleva a cabo de la siguiente manera:

1. la caldera está desconectada del suministro de combustible;
2. enfriar;
3. se drena el agua;
4. el dispositivo está desconectado del sistema de calefacción;
5. un amplificador está conectado;
6. comienza el bombeo del reactivo líquido (2-6 horas);
7. al final de este proceso, se drena el líquido de limpieza;
8. la caldera se enjuaga con agua;
9. seco;
10. se vuelve a conectar al sistema de calefacción.

Para obtener el mejor resultado, el procedimiento repetir varias veces.

Desmontaje y limpieza de piezas

Al elegir un método plegable para preparar caldera de gas para limpieza, debe desmontarse:

1. corte el suministro de gas;
2. desconecte los cables de la válvula de gas;
3. desenroscar y quitar la puerta de la caldera;
4. desconecte el cable que conduce al elemento piezoeléctrico;
5. desconecte el termopar y las boquillas (asegúrese de marcar la profundidad de inmersión de las boquillas en el quemador);

1. desconecte la tubería de suministro de combustible;
2. saque el quemador, desenrosque las tuercas y retire la tapa superior.

Puntos clave limpieza de piezas:

• Encendedor. Para limpiarlo, debe apagar el gas, quitar el encendedor, limpiarlo con un cepillo de metal, hacer una purga y volver a instalar el encendedor.
• Quemador y boquillas. Para limpiarlos, es necesario cerrar el suministro de gas, retirar el quemador de su lugar, marcar la ubicación de las boquillas, luego desenroscar con cuidado y limpiar las boquillas con un cepillo y el quemador con un cepillo. Después de eso es deseable soplar el orificio del quemador con equipo de bombeo, que está a mano, luego se debe insertar la boquilla hacia atrás, enfocándose en la marca, después de lo cual se instala el quemador en su lugar.
• Intercambiador de calor Requiere limpieza tanto interna como externamente. El agua circula por el interior y allí se localizan los principales bloqueos. Intercambiador de calor exterior contaminado con hollín, lo que afecta negativamente a su trabajo. Puede limpiar mecánicamente el dispositivo del hollín; un raspador, un cepillo de metal y cepillos son adecuados para esto.

Limpieza mecánica del intercambiador de calor

Como elemento de una caldera de gas, el intercambiador de calor ocupa una gran cantidad de espacio dentro de la unidad. Está ubicado encima de la cámara de combustión y no es fácil acercarse a él.

Antes de lavar el intercambiador de calor de la caldera de gas, se retira este elemento:

• Primero retire la parte exterior de la carcasa. Antes de esto, desconecte el suministro de gas y la energía eléctrica, si está presente en el dispositivo;
• el intercambiador de calor está desconectado de las tuberías de la estructura de calefacción;
• Retire los sujetadores de este elemento.

Dentro de las tuberías, cuando el intercambiador de calor aún no se ha enjuagado de la incrustación, se puede ver que sus cavidades están obstruidas con depósitos. La mayoría de ellos consisten en sales de varios metales, generalmente sodio y calcio. La limpieza se realiza con herramientas metálicas como alfileres, raspadores, etc.

Esto debe hacerse con cuidado para no dañar la pared del intercambiador de calor.

El dispositivo se empapa en un recipiente, es posible en un baño y se vierte en él una solución débil de ácido, por ejemplo, ácido clorhídrico. Una vez que los depósitos se han ablandado, se eliminan. Al final del procedimiento, es necesario enjuagar las cavidades internas con agua a baja presión. Para hacer esto, puede usar una manguera conectada al suministro de agua uniéndola a la tubería.

Luego debe esperar hasta que fluya agua limpia. Para un mayor efecto, utilizan un mazo y lo golpean en el intercambiador de calor durante el proceso de lavado.

Cómo lavar un intercambiador de calor con tus propias manos.

El intercambiador de calor también se puede lavar de varias maneras.

Método mecánico y enjuague con limpieza secundaria.

La limpieza manual significa limpiar en casa... Ésta es la forma más sencilla de procesar. Incluye:

• Mecánico limpieza: consiste en eliminar las obstrucciones del intercambiador de calor con herramientas: cepillos, cepillos de metal de diferentes tamaños, un martillo (de goma o de madera)
• Lavado del intercambiador de calor en soluciones activas seguido de limpieza mecánica. Algunos expertos consideran este método más conveniente debido a su efectividad, especialmente para doble circuito calderas.

Etapas limpieza manual:

1. Examine la documentación del dispositivo.
2. Desmontar la caldera de forma que se pueda acceder al intercambiador de calor. Antes de eso, desconecte la unidad de la fuente de alimentación (si la hubiera), desconéctela de las tuberías de los sistemas de calefacción y del sistema de suministro de gas.
3. Desmontar el intercambiador de calor.
4. Remojarlo en una solución de elementos activos, por ejemplo ácido clorhídrico... En este caso, la solución debe ser débil para no dañar el dispositivo. Los depósitos de sal se eliminan fácilmente después del remojo.
5. Limpiar con cepillos metálicos, pinceles para pintar o aspiradora.
6. Enjuague con agua y seque.
7. Devuelva el intercambiador de calor a su lugar original.

Descalcificar con medios improvisados

Puede enjuagar el intercambiador de calor en casa con la ayuda de las herramientas disponibles.

Principio tal:

• Tomar capacidad volumen 15-20 l... En la tapa se cortan 2 agujerosal que están conectadas las mangueras.
• El recipiente se llena con una solución limpiadora. Como se usa productos químicos (ácidos)diluido con agua. Puedes tomar ácido cítrico o vinagre al 9%... Disolver para preparar 20 g ácido cítrico en un litro de agua. En base a esta proporción, se prepara la cantidad requerida de líquido.
• Las mismas mangueras están conectadas a bomba de circulación.
• La bomba en sí está conectada a las tuberías del intercambiador de calor en ambos lados (suministrando flujo de retorno). El resultado es sistema cerrado... La solución circula dentro del sistema, limpiando el interior del intercambiador de calor.

Dicho lavado se realiza mediante un método plegable en casa utilizando medios improvisados.

Usar químicos

Para tal procesamiento, utilice Booster y composiciones químicas.destinado a la limpieza de piezas de calderas. Aquí también se usa un refuerzo, solo que no es casero, sino que se compra en una tienda, certificado, diseñado específicamente para estos fines.

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Las mangueras de refuerzo se conectarán a dos boquillas del intercambiador de calor, luego los elementos químicos se moverán dentro del sistema cerrado.

Los propulsores fabricados en fábrica están equipados con componentes calefactores, Lo que permite reactivos calor. Esto, a su vez, acelera el proceso de limpieza.

Este procedimiento se puede realizar tanto plegable como CIP. El evento dura de 2 a 6 horas.

Al final del procedimiento, el reactivo se retira y se vierte en el intercambiador de calor. agente neutralizante su. Después de eso, el intercambiador de calor se enjuaga con agua y se seca.

La principal desventaja método: el uso de elementos químicos activos, cuyo impacto afecta negativamente la durabilidad intercambiador de calor. Con la limpieza en seco frecuente, puede fallar antes.

Reactivos para limpieza en seco:

• Acido adipico - un reactivo que se diluye en agua, manteniendo una cierta concentración. Es una sustancia activa capaz de ablandar los depósitos de sal en el interior de la unidad. El reactivo se inyecta después de desmontar y enfriar el intercambiador de calor. Después de la limpieza, el dispositivo se enjuaga con agua y se seca.
• Ácido sulfámico actúa según el mismo principio: requiere dilución con agua y se alimenta al intercambiador de calor bajo presión. Después de la exposición a esta sustancia, los depósitos de sal, las escamas y otros contaminantes se ablandan y se eliminan fácilmente.

Foto 1. Envasado de 25 kg con ácido sulfámico al 99,5% en forma de polvo para diluir en agua.

• Gel para la limpieza de calderas (no ácidas) limpia perfectamente los elementos metálicos de incrustaciones, suciedad, depósitos de sal. Después del tratamiento con esta sustancia, enjuague el intercambiador de calor con agua corriente limpia. El gel tiene una gran ventaja sobre otros reactivos. Tiene un efecto suave y delicado sobre los elementos metálicos. Al mismo tiempo, la calidad de la limpieza no es peor.

Consejo. Dado que este método utiliza elementos químicos activos, debe tener cuidado de usar guantes de goma y mascarilla, seguir regulaciones de seguridad.

Método hidrodinámico

Esta es la forma de limpiar la caldera. no requiere desmontaje. Su principio es que se bombea agua al sistema. A veces se le agrega un relleno abrasivo. Luego la presión se acumula... En el proceso de exposición, la velocidad de movimiento del líquido aumenta, por lo que se produce la limpieza. Esto ayuda a descomponer los depósitos de sal, la suciedad y las incrustaciones dentro del sistema.

¡Importante! Con limpieza hidrodinámica no se debe superar el nivel de presión crítico, ya que esto puede provocar la rotura de las tuberías.

Este procedimiento no se recomienda hacerlo usted mismo... Es mejor confiar la limpieza hidrodinámica a profesionales que tengan un certificado y una admisión para trabajar con equipos de gas.

Descripción del dispositivo de arranque

¿Qué es un sistema de arranque de motor de este tipo, cómo funciona el módulo y cuál es su propósito? Echemos un vistazo rápido a estos problemas.

Objeto y funciones

El propósito del cargador de automóvil es proporcionar un mejor arranque del motor. Tal necesidad puede surgir en diferentes casos, pero como muestra la práctica, generalmente nuestros compatriotas encuentran ese problema precisamente en las heladas. Además, la mayoría de los módulos de carga modernos también permiten cargar dispositivos móviles: tabletas, teléfonos inteligentes y otros dispositivos. Para ello, incluso cuentan con puertos adicionales.

Alimentador de arranque 900

Dispositivo y principio de funcionamiento.

Hay varios tipos de módulos de carga:

1. Bloques de impulsos, cuya base de funcionamiento es la conversión de voltaje de impulsos. En un módulo de este tipo, el voltaje aumenta primero bajo la influencia de la frecuencia de la corriente, después de lo cual disminuye y se convierte. Dichos dispositivos generalmente se caracterizan por su bajo consumo y, por regla general, se utilizan para recargar una batería descargada. Pero si la carga de la batería es muy baja, mientras hace mucho frío afuera, entonces, en este caso, recargar la batería puede llevar bastante tiempo. Las principales ventajas de estos bloques son el bajo precio, el bajo peso y el tamaño compacto. En cuanto a las desventajas, esta es la baja potencia del módulo, así como la complejidad de su reparación, especialmente, como muestra la práctica, a menudo pueden fallar debido a un voltaje inestable.
2. Bloques de transformadores: en este caso, el elemento principal del dispositivo es un transformador que se utiliza para convertir la corriente en voltaje. Dichos módulos de carga le permiten aumentar la carga de cualquier batería, independientemente de su descarga, incluso si está casi llena. Además, los dispositivos de este tipo son inmunes a las sobretensiones y pueden funcionar en cualquier estado. Las principales ventajas son la potencia de los módulos y su fiabilidad, así como la sencillez de funcionamiento. En cuanto a las desventajas, es de alto costo, gran tamaño y peso.
3. Los impulsores son otro tipo de bloque. Un amplificador es una batería portátil que funciona según el principio de una unidad portátil: primero el amplificador carga la batería y luego la unidad de potencia se enciende desde la batería. Los impulsores pueden ser domésticos o profesionales, difieren en volumen y tamaño. En los propulsores domésticos, la capacidad es bastante baja, pero suele ser suficiente para arrancar un motor. Los dispositivos profesionales son cargadores completos que pueden arrancar varios automóviles, y la red a bordo en dichos automóviles puede ser de 12 voltios o 24 V. La ventaja de los impulsores radica en la compacidad y la autonomía, sin embargo, debido a su tamaño, solo se puede instalar en una superficie plana.
4. Módulos de condensadores. En este caso, el procedimiento para arrancar el motor se lleva a cabo de acuerdo con un principio bastante complejo, el circuito de tales dispositivos se basa en potentes dispositivos de condensadores. En primer lugar, se cargan, después de lo cual los condensadores transfieren la carga para arrancar el motor. Los condensadores se cargan con bastante rapidez y también liberan rápidamente su carga para arrancar el motor de combustión interna. Como resultado del alto costo de dichos módulos, no son tan populares. Además, en la práctica, su uso frecuente puede conducir a un desgaste acelerado de la batería (el autor del video es el canal carpow carpow).

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Montaje del equipo después de la limpieza

Durante el montaje, todas las piezas volver a sus lugares en orden inverso.

Foto 2. Esquema (izquierda) y una imagen de la estructura interna de una caldera de gas (derecha). Se indican los detalles principales.

Lo más destacado aquí es: prevención de fugas de gas después del montaje.Para controlar esto, necesita hacer compuestos jabonosos... Verifique la estanqueidad de la fijación de los elementos solo después de encender la caldera de gas.

¡Importante! Cuándo montaje inverso quemador piloto debe instalar una junta nueva... La conexión del electrodo de encendido está lista. solo manualmente, no se recomienda utilizar la clave.

Qué hacer si la batería estándar no funciona

Si hay una falta de carga de la batería al arrancar el motor de combustión, se recomienda utilizar un refuerzo.

Las principales razones por las que es imposible arrancar el motor:

• falla de la batería (aparecieron fallas o la batería ha agotado su recurso);
• baja temperatura ambiente;
• conexión a largo plazo de dispositivos al encendedor de cigarrillos;
• las luces de la cabina, los faros y las luces de posición se dejaron encendidas.

En la práctica, para arrancar el motor de un vehículo, se requiere una fuente de energía externa adicional: mecánica (empujar el automóvil) o eléctrica.

Seleccionar una opción de limpieza para el calentador

Al elegir un método de limpieza de calderas el problema financiero es crítico, es decir, el alto costo del procedimiento. Si los fondos son limitados, tendrá que usar materiales a mano y limpiar la caldera en casa. Si las oportunidades lo permiten, no vale la pena ahorrar en la limpieza. Mejor usar servicios de profesionales.

La calefacción autónoma ahora se encuentra no solo en casas privadas, sino también en apartamentos. Durante el funcionamiento del equipo de calefacción, y en todo el sistema en su conjunto, es necesario enjuagar, ya que las sales y las incrustaciones se depuran en las paredes. Uno de los métodos es químico, por medio de un ácido. En este caso, se necesita un amplificador para lavar los intercambiadores de calor.

Consejos para el futuro

Para saber y controlar siempre el nivel de carga de la batería del automóvil en el futuro, para evitar las situaciones descritas anteriormente, cómprese (alrededor de 300 rublos) un voltímetro en el encendedor de cigarrillos:

Puede mostrar el voltaje de la batería, la temperatura interior y el consumo de corriente a través de USB. La indicación se muestra en la pantalla LED alternativamente con un intervalo de 10 segundos.

Sí, sí, todavía tienen un par de conectores USB estándar, que en el automóvil no serán superfluos en absoluto. ¡Así que este dispositivo es imprescindible para los automovilistas!

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¿Qué es un refuerzo para lavar intercambiadores de calor?

Booster fabricado en fábrica.

El booster es un aparato de lavado por circulación química de intercambiadores de calor de placas de calderas y columnas, todo tipo de radiadores y sistemas de calefacción en general. Normalmente, la limpieza se realiza sin desmontar. El reforzador de lavado del intercambiador de calor consta de tres partes principales:

Hay unidades sin elementos calefactores, pero son menos eficientes. Para el lavado, se usa una sustancia activa, la mayoría de las veces ácido clorhídrico u ortofosfórico, cuya actividad aumenta en gran medida con el aumento de la temperatura. Al elegir un amplificador, debe prestar atención al volumen del tanque, la temperatura máxima, la velocidad de circulación y la presión, que se mide en metros. Cuanto más alta sea la altura, más tiempo se puede lavar el circuito desde un punto. Si la potencia es insuficiente, el sistema tendrá que dividirse en pequeñas secciones, lo que lleva mucho tiempo.

El principio de funcionamiento es que el ácido en el tanque se calienta y bombea a través de una bomba a través de un intercambiador de calor o un circuito completo.

La sustancia activa corroe las escamas y, a través de la circulación, las devuelve al tanque. El proceso continúa hasta que el sistema se borra por completo.Con el tiempo son unas 2 horas. El costo de las lavadoras comienza en 600 rublos. Para las necesidades domésticas, una unidad de este tipo es suficiente, el precio del equipo profesional puede ser de 160 mil rublos. En principio, puede fabricar un refuerzo de bricolaje para limpiar los intercambiadores de calor de los materiales de desecho. La parte más cara en este caso es la bomba.

Fabricación de una placa de circuito impreso, soldadura de radioelementos.

Si todo está comprado y preparado, podemos arremangarnos y comenzar con un montón de cosas diferentes para crear un refuerzo. Primero, tuve que decidir cómo haría el tablero en sí. Me decidí por el "método de planchado con láser" (LUT), que se describe amplia y detalladamente en muchas fuentes diferentes de la red. Entonces, el primer paso fue obtener un patrón de pistas en el PCB. Para empezar, dibujé cómo se ubicarán los componentes de la radio, vistos desde arriba.

A continuación, así es como se verá la placa de circuito impreso desde el lado de las pistas.

Para LUT en algún programa simple, cree una imagen reflejada de las pistas. Yo uso sprint-layout 4.0 - este programa es bastante simple - en media hora el novato puede dibujar pistas. La única dificultad son las dimensiones, en aras de la simplicidad personalmente agregué una nueva malla con un lado de 1 mm en el programa. Entonces, dibujamos una imagen de espejo de las pistas, haciendo espacios en ellas, de tamaño igual al tamaño del componente de radio, que debe instalarse en un lugar específico. Es imperativo imprimir todas las artes en una impresora láser. A continuación, cortamos una placa de circuito impreso en blanco, un poco más grande en dimensiones de lo que se supone que tiene nuestra placa. Tengo una placa de 42X45 mm. Procesamos el blanco con cero, luego lo lavamos con jabón y un paño, luego lo limpiamos con un desengrasante. Como resultado, obtenemos algo como esto:

Luego seguimos los puntos de LUT, aplicamos el dibujo impreso a la textolita, lo alisamos con una plancha desde el corazón, luego lo bajamos en agua tibia y rasgamos el papel empapado. En el momento en que estaba creando mi esquema en cuestión, desafortunadamente, no había una impresora láser y ningún lugar para imprimir, así que de alguna manera, usando cinta aislante y un marcador impermeable, apliqué el patrón a la textolita.

Luego diluí la solución de cloruro férrico. No necesitamos mucho, a simple vista, para que el agua se vuelva marrón. Personalmente, lo diluí en agua a una temperatura de unos 50 grados. Mezclamos y dejamos caer el tablero allí. Pasadas unas horas, el tablero está listo, lo limpiamos del marcador y todo lo demás con solvente común o alcohol.

Como puede ver, hay errores en el tablero, lugares donde la protección fue insuficiente y el cloruro férrico se filtró un poco por él. Arreglaremos esto estañando. El estañado consiste en el hecho de que tomando bastante soldadura en la punta del soldador, simplemente lo conducimos a lo largo del tablero.

¡¡¡ATENCIÓN!!! Debe tomar muy poca soldadura para que no se congele con gotas en la placa; esto se verá imprimible y puede complicar la instalación posterior de los componentes de radio. La soldadura solo caerá sobre las pistas, los lugares entre ellos, donde el cobre grabado con cloruro férrico, permanecerá intacto, debe tener cuidado en lugares donde la distancia entre las pistas es pequeña

Se puede obtener un mejor resultado cubriendo previamente el tablero con fundente (utilicé ácido fosfórico como fundente). Hay muchos flujos, pero cada uno tiene un propósito específico. El ácido fosfórico es bueno porque se usa para soldar en cobre oxidado (de hecho, este es el material de nuestras pistas) y para acero inoxidable (encontraremos soldaduras en acero inoxidable más adelante, cuando conecte una entrada y salida mono a la placa). ). También en esta etapa realicé agujeros para la posterior instalación de los elementos.

La siguiente etapa es la instalación de radioelementos. Comencé con resistencias, luego siguieron capacitores, transistores y contactos. Preste mucha atención a la ubicación exacta de las piezas en el tablero. Firmé por mí mismo el destino de los elementos, la polaridad para C1 y C6, así como los lugares del emisor, colector y base del transistor. Total que obtenemos:

Ahora bajemos a nuestras salidas.Para empezar, limpié con una lima con una lima los pines 1-que se conecta al circuito y 2-que irá a la tierra del circuito (en una guitarra, este pin va al cuerpo.

Después de cubrir los contactos con ácido fundente, los retocamos.

Luego estañé los extremos de los cables y los soldé a las clavijas.

Soldamos la entrada y salida a nuestra placa a través de cables y obtenemos el dispositivo terminado.

Hecho.

Cómo hacer un refuerzo con tus propias manos.

Para hacer un refuerzo para lavar los intercambiadores de calor con sus propias manos, necesitará:

• depósito de reactivo: un bote de plástico para al menos 10 litros, más es posible;
• Mangueras flexibles de ½ o ¾ de pulgada;
• bomba de agua.

Necesita hacer un refuerzo según el tipo de bomba. Puede ser una bomba sumergible o una bomba independiente. Si la bomba es sumergible, no se necesitan orificios adicionales en el tanque. Una manguera está conectada a la bomba, que se atornilla al intercambiador de calor. La segunda manguera (retorno) conducirá el ácido directamente de regreso al tanque. En este caso, incluso un balde ordinario se puede utilizar como depósito para el reactivo. Es importante que la bomba sea adecuada para manipular ácidos.

Es más conveniente usar bombas externas, por cierto, incluso una bomba de circulación eléctrica convencional para calefacción es adecuada. Para conectarlo en la parte inferior del tanque, debe insertar una escobilla de goma de metal y apretarla con tuercas a las paredes del tanque. Todo debe estar sellado. A continuación, se enrosca un filtro grueso en la escobilla de goma; no debe permitir que entren residuos en la bomba, y será mejor para el lavado. Una bomba se enrolla detrás del filtro, desde la cual se dirige una manguera al intercambiador de calor. La manguera de circulación va directamente al recipiente de plástico.

La vida útil promedio de las tuberías de calefacción en un apartamento es de al menos 25 años, pero incluso medio siglo no es el límite.

Aquí hablamos de qué tuberías hacer calefacción en una casa particular con calefacción autónoma.

La desventaja de un refuerzo de fabricación propia para lavar los intercambiadores de calor es la ausencia de un elemento calefactor. Descalcificar con un reactivo frío llevará más tiempo, pero puede ahorrar en costos de energía.

Tipos de restricciones

Tipos de restricciones
Se compra un sistema de retención infantil para un niño de acuerdo con su edad, altura y peso. Sobre esta base, las sillas de auto se dividen en varios grupos:

• Grupo 0: un asiento de automóvil en forma de cuna para niños desde el nacimiento hasta los seis meses. Instalado lateralmente en el sentido de la marcha. El peso del niño es de hasta 9 kilogramos.
• El grupo 0+ suele ser un asiento de seguridad portátil. A menudo se pueden ver en manos de madres jóvenes: equipados con un asa de transporte especial, son muy convenientes para transportar a un niño a una tienda o clínica. Adecuado para niños menores de un año que pesen hasta 13 kilogramos. El niño viaja al revés en él.
• Grupo 0 + / 1. Asiento de coche suficientemente económico. Desde el nacimiento hasta los dos o tres años. El peso máximo de un niño es de 18 kilogramos. Un requisito previo es que la silla debe poder instalarse en sentido contrario al de la marcha. En los niños menores de un año, los músculos del cuello aún están muy débiles, es difícil para ellos mantener el peso de una cabeza bastante grande. Por lo tanto, la silla para su transporte debe instalarse con el respaldo hacia adelante, de lo contrario, es posible que se produzcan lesiones fatales (hasta la decapitación latente) en caso de accidente.
• Grupo 1: para niños de 1 a 4 años, de 9 a 18 kg. El asiento para el automóvil se instala en la dirección de la marcha.

• Grupo 1/2/3: un asiento para el automóvil que sostiene al niño con cinturones de seguridad regulares. El reposacabezas y los reposabrazos ajustables le permiten cambiar la configuración para adaptar el dispositivo a la altura del niño. Para niños de 1 a 12 años.
• Grupo 2/3. Para niños de 3 a 12 años que pesen entre 15 y 36 kg. La silla se coloca en el sentido de la marcha. Los impulsores también se pueden referir a este grupo.

Elevador: sujeción infantil, asiento con ranuras para el cinturón de seguridad. Algunos padres, en lugar de un refuerzo, usan varias almohadillas hechas por ellos mismos:

• asientos de sillas,
• otomanos,
• almohadas

Esto es incorrecto, porque solo un sistema de retención infantil especial guía correctamente el cinturón de seguridad y protege contra lesiones en el pecho durante una frenada brusca.

Modelos de sillas populares

Ahora se ofrecen al comprador muchos asientos de seguridad diferentes, desde los más caros hasta los más económicos.

Modelos de sillas populares

Parecería que aquí hay una silla: una por 10 mil, la segunda por una y media. ¿Por qué pagar de más? No es tan simple. La forma principal de evaluar una restricción es a través de pruebas de choque. Cuanto mayor sea la puntuación, mejor será el asiento para el automóvil. Nuestras Mishutkas y Pandas son baratas, pero estas sillas no han pasado ninguna prueba. Solo ayudan a arreglar al niño y evitar que se caiga del asiento en caso de colisión. Las contrapartes extranjeras en este sentido son mucho más confiables.

Actualmente, las empresas tienen los mejores indicadores de pruebas de choque:

• Romer,
• Recaro,
• Britax,
• Cybex,
• Maxi-Cosi,
• Konkord,
• Chiquillo.

Britax-Romer First Klass plus. Silla de grupo 0 + / 1. Una almohadilla suave especial para bebés permite que los pasajeros más pequeños viajen con comodidad. La silla se instala para bebés contra la dirección del movimiento, al cumplir un año de edad y con un peso de más de 9 kg, en la dirección del movimiento. Tiene dos posiciones de inclinación: vertical y reclinada. El asiento está equipado con cinturones de seguridad confiables, protección contra impactos laterales. Norma de seguridad ECE R44 / 04. Esta silla de auto es una excelente opción para aquellos que no necesitan un capazo.

Maxi Cosi Cabrio Fix. Silla de coche 0+, para niños de hasta 12-15 meses. Norma de seguridad ECE R 44/04. Un asiento de seguridad portátil muy cómodo y liviano que pesa solo 3.5 kilogramos tiene cinturones de seguridad de tres puntos, un reposacabezas extraíble y lados aumentados. La visera solar se puede extender si es necesario y el bebé estará protegido de la lluvia o la luz solar. El cómodo asa permitirá a la madre llevar al niño dormido sin ningún problema sin necesidad de levantarlo de la silla. Esta silla es una gran solución para madres móviles.

Aplicación práctica del potenciador

Los primeros signos de que es necesario lavar el intercambiador de calor de la caldera son chasquidos, desperdicio de energía, baja temperatura del agua. Los sistemas de calefacción pueden tener caídas de presión. Todos estos signos indican que se depositaron muchas sales e incrustaciones en las paredes, lo que provocó una disminución del diámetro nominal y la transferencia de calor.

Intercambiador de calor antes y después de la limpieza.

Si está utilizando un refuerzo de fábrica con elementos calefactores, entonces necesita:

• corte la caldera del circuito y drene el agua;
• atornille las mangueras del amplificador en el calentador;
• vierta ácido y encienda la unidad.

Si hizo un refuerzo con sus propias manos, lo más probable es que no tenga un elemento calefactor. En este caso, puede acelerar el proceso de lavado encendiendo la caldera en un tercio de su capacidad. Con la expectativa de que el ácido se caliente entre 45 y 50 grados. Solo primero debe llenar el intercambiador de calor con una sustancia activa para que no se queme, y solo luego encender el calentador.

Para que el sistema sea confiable, debe calcular correctamente el grosor de las tuberías para calentar. El paso condicional y las paredes son importantes.

Aquí se describen las características de la selección de tuberías para calentar el aire.

Si planea lavar todo el circuito, entonces el suministro y la salida del reactivo se pueden organizar a través de los radiadores de calefacción. Al final de las baterías modernas hay enchufes que se pueden desenroscar e instalar en su lugar. Durante la limpieza, el ácido hace mucha espuma, por lo que se le agrega una sustancia especial que suaviza este proceso.

¿Cómo arranca el motor con un refuerzo?

Un motor de combustión interna se enciende en uno de los dos modos disponibles para el propulsor:

• "Arranque del motor" (270a);
• Anular (400a).

Hay situaciones en las que la batería nativa instalada en el automóvil aún no se ha agotado por completo, e incluso intenta dar algo en forma de sollozos. En este caso, es necesario presionarlo y el conductor presiona el botón de refuerzo, llamado "Arranque del motor".El interior del amplificador tiene una protección confiable (relé especial) contra corrientes superiores a 270 amperios. Gracias a esto, el amplificador portátil para arrancar el motor no se sobrecalienta y no se deteriora bajo la influencia de altas corrientes incontrolables.

Cuando se opera el amplificador en este modo, se puede encender muchas veces, actuando muchas veces hasta que se descarga. Hay una condición, el dispositivo debe tener descansos para que las baterías se enfríen por sí mismas con un temporizador de acuerdo con las lecturas de su propio sensor de temperatura.

¿Qué sucede cuando la batería estándar, cuando se activa, no produce nada en absoluto? Cuando el amplificador está conectado, el mensaje "Conectando" aparecerá en la pantalla. Esto servirá como una señal para activar el botón "Anular". En este modo, operan corrientes eléctricas muy altas, cercanas a las corrientes de cortocircuito. Para evitar daños en el amplificador, debe tener cuidado de no cerrar accidentalmente los terminales del dispositivo (aquí la protección provista para 270 amperios no funciona). Al conectar los terminales del booster hay que tener cuidado y no permitir que los cocodrilos se caigan de las manos y, además, se toquen entre sí.

Importante: a diferencia del modo anterior, no se recomienda atormentar al motor de arranque durante mucho tiempo aquí. Si el motor no arranca después de 2, 3 intentos, se puede concluir que el motor no arranca por causas ajenas a una batería descargada.