Suhteellisen uuden valurautapatterin purkamisessa ei ole mitään epätavallista, tekniikka on melko yksinkertainen ja vaatii vain kykyä käyttää avainta oikein. On aivan toinen asia, jos sinun on purettava valurautaparisto, joka on ollut järjestelmässä kymmenen vuotta. Työ on kovaa, vaatii kestävyyttä ja tarkkuutta. Tässä tapauksessa on mahdotonta selviytyä pelkästään fyysisestä voimasta ja avaimesta, jos et tiedä itse menettelyä valurautapariston purkamiseksi omin käsin.
Purkaminen vaatii luotettavan työkalun
Lämmityspatterin muotoilu
Vakioparisto on koottu erillisistä valetuista osista ilman ulkoisia kiinnittimiä tai pidikkeitä. Näin voidaan asentaa melkein rajoittamattoman pituinen jäähdytin.
Valurautaisen akun purkamiseksi sinun on tiedettävä joitain sen suunnitteluominaisuuksia:
- Yksittäiset osat kootaan yhdeksi rungoksi sisäisillä kierteillä varustetuilla holkeilla tai nänneillä. Valurautaisen jäähdyttimen purkamiseksi sinun on pystyttävä avaamaan päätykannet ja sisäosat;
- Jokainen nänni on sylinterimäinen lasi, jolle kaksi osaa leikataan kahden tyyppisillä kierteillä - käännösten vasemmalla ja oikealla suunnalla.
Päätykappaleita valmistetaan myös kahdentyyppisillä kierteillä, yleensä sokeat valmistetaan vasemmalla kierteellä ja mutteriliitoksella liitettäväksi putkeen - oikealla.
Tärkeä! Osien purkamiseksi sinun on valittava oikea pyörimissuunta, muuten voit rikkoa valurautaisen akkukotelon nopeasti.
Erillisen rekisterin kiinnittämiseksi yhteiseen valurautakappaleeseen käytetään paria nänniä, jotka ruuvataan samanaikaisesti kahden osan väliin pitkällä neliöpääavaimella. Valurautaisen rungon purkamiseksi ja jakamiseksi sinun on myös irrotettava nännit varovasti, tekemällä vain 1-2 kierrosta kumpaankin.
Bimetalli- ja alumiinipinnoitetuotteiden purkaminen
Irrota jäähdytin järjestelmästä ja irrota se asennuspaikasta seuraavasti:
- Pysäytä veden kierto ja vapauta paine.
- Jos jäähdytin on kuuma, sinun on odotettava, kunnes se jäähtyy, ja irrota sitten järjestelmästä. Kierrä tätä varten tulo- ja poistokytkimet irti.
- Siirrä kytkin poispäin jäähdyttimestä putkea pitkin ja irrota laite kannattimista.
- Tyhjennä jäljellä oleva vesi ja aseta tuote kuvapuoli ylöspäin purkualueelle.
- Vedä suodatin ulos ja huuhtele se välittömästi, jotta lika ei kuivu siihen.
Bimetalli- ja alumiinipinnoitetuotteiden purkaminen
Seuraavassa vaiheessa jäähdytin puretaan erillisiksi osiksi. Vaurioiden välttämiseksi käytön aikana on selvitettävä, mihin suuntaan sinun on käännettävä nännimutteria. Tämä elementti on rengasmutteri, jossa on ulkokierre ja urat sisäpuolella molemmin puolin. Tässä tapauksessa yhdellä mutterilla on sekä oikea- että vasenkätinen kierre. Jos irrotat sen, pariston vierekkäiset osat liikkuvat tasaisesti toisistaan ja kiertyessään ne supistuvat.
Tyypillisesti valmistajat tekevät merkintöjä tulppien ja päiden pintaan osoittamaan langan suunnan. O tarkoittaa oikeakätistä lankaa, "S" vasenkätistä lankaa. Liikesuunnan tarkan määrittämiseksi on suositeltavaa ottaa löysä nännimutteri ja yrittää pujottaa se säteilijän kierteeseen. Kun on päätetty mihin suuntaan se on kiertynyt, tulee selväksi, mihin avainta käännetään osioiden erottamiseksi.
Tärkeää: Jos nännimutteria käännetään väärään suuntaan, voit helposti irrottaa sen ja jäähdyttimen kierteet
Kun olet päättänyt kierteen suunnan, työnnä nippiavain jäähdyttimeen ja liu'uta se haluttuun mutteriin. Työkalun lovet auttavat tekemään tämän. Kun se on urissa, työnnä vipu sen toisella puolella olevaan reikään. Mutterin liikuttamiseen tarvitaan voimaa. Kutsu avustaja kiinnittämään jäähdytin yhteen paikkaan.
Bimetallipatterien korjaus
Kun mutteri on edennyt puoli kierrosta, mene toiselle puolelle ruuvaa toinen irti ja noudata samaa menettelyä. Kun olet varmistanut, että molemmat mutterit pyörivät käyttämättä suurta fyysistä voimaa, ruuvaa asteittain irti toista puolta 5-7 mm.
Tiiviste jäähdyttimen osien välillä
Irrottamisen jälkeen poista osien välissä olevat metalliset välikappaleet. Jos ne ovat hyvässä kunnossa, ne voidaan asentaa takaisin asennuksen aikana, jos ne ovat huonossa kunnossa, käytä niitä esimerkkinä uusien ostamiseen. Silikonitiivisteet on vaihdettava.
Esityö
Valurautaisen rungon purkamiseksi se on ensin purettava seinäkiinnikkeestä. Koukut, joihin akku on ripustettu, poistetaan, ja sitten sinun on purettava hanat tai kytkinlaitteet, joilla jäähdytin on liitetty lämmitysputkiin.
Yhden 8-10 osaisen kokoonpanon paino voi helposti ylittää sata kiloa, joten akku nostetaan loppuun ja käännetään pieninä "askelina" paikkaan, jossa jäähdytin on tarkoitus korjata tai yksinkertaisesti purkaa.
Jos valurautaparisto on suhteellisen uusi, niin iskunkestävä pinnoite riittää alustalle, esimerkiksi lastulevylevy voidaan asettaa lattialle. Vanhan valurautalämmittimen purkaminen vaatii työpaikan polttimen ja raskaan romun kanssa.
Vaaditut työkalut
Valurautakotelon purkaminen paljain käsin ei toimi; ilman työkalua akku voidaan rikkoa vasaralla tai jakaa, jos sitä käsitellään huolimattomasti ja pudotetaan lattialle. Työskentelyyn tarvitaan vähintään neljän tyyppisiä laitteita:
- Erityinen jakoavain, jossa on neliön muotoinen pää nänneiden irrotukseen;
- Laatikkoavain tulppien avaamiseen;
- Hiomakone katkaisupyörillä;
- Kaasupolttin pelkistimellä ja sylinterillä.
Tippiavaimet
Tarvitset lisäksi raskaan metallityön vasaran, taltan, hinan, kerosiinin tai jarrunesteen. Kaikki tämä tarvitaan, jotta osia yritetään purkaa mahdollisimman vähän vahingoittamatta. Vanhoja paristoja koottaessa tulpat ja nännit on vielä vaihdettava, joten joskus on helpompi leikata ne kuin yrittää irrottaa.
Kuinka juottaa alumiininen auton jäähdytin omin käsin
Siirrytään juotosprosessiin. Ensinnäkin ongelma-alue puhdistetaan huolellisesti viilalla ja hiekkapaperilla. Ennen kuin aloitat Peugeot 307 -jakohihnan vaihtamisen omin käsin, sinun on valmisteltava tarvittavat työkalut tähän toimintaan nfu-moottorissa. Jos siinä on säleet, ne on irrotettava varovasti pihdeillä. Alumiinipatteri omin käsin, auto, kuten jo. Lisäksi korjauspaikka rasvataan asetonilla.
Kun juotto-valmistelu on valmis, voidaan käyttää juoksutetta. Sen jälkeen alamme lämmittää risteystä. Jos käytät kaasupoltinta tai puhallinta, varo polttamasta virtausta ennenaikaisesti. On helpompaa levittää sitä juotosraudalla. Riittää, kun upotat sen työelementin seokseen ja siirretään se käsiteltävälle pinnalle.
Nyt on aika käyttää juote. Toyotan jäähdyttimen korjaaminen On parempi, jos se on tangon tai langan muodossa. Juote asetetaan risteykseen ja lämmitetään varovasti juotosraudalla (soihtu).Kun se leviää tasaisesti, on annettava sen jäähtyä, minkä jälkeen on suositeltavaa levittää toinen (turva) kerros. Työn lopussa muodostuneet kyhmyt voidaan poistaa hiekkapaperilla.
Uuden valurautalämmittimen purkaminen
Helpoin ja nopein tapa irrottaa suhteellisen uusi akku. Jos koteloa ei ole vielä asennettu lämmitysjärjestelmään tai sitä on käytetty enintään yhden kauden ajan, mahdollisuudet purkaa valurautainen jäähdyttimen osa ilman hankalia temppuja ja työkaluja ovat melko suuret.
Ensinnäkin sinun on irrotettava tulpat, ne yleensä seisovat valurautaisen akkukotelon vasemmassa päässä. Voit purkaa pistokkeet tavallisella kokka-avaimella edellyttäen, että työkalun kahvan pituus on vähintään 70 cm.
Tärkeä! Jopa uutta valurautaparistoa, joka on asennettu lämmitysputkiin, ei tule purkaa, suurin mahdollinen tehtävä on irrottaa tulpat. Muuten jäähdytin voi vaurioitua helposti esimerkiksi jakamalla nänni.
Voit kääntyä vain vivulla
Osien purkamiseksi pistoke on irrotettava ilman epäonnistumista. Koska pistokkeissa on aina vasenkätinen kierre, ne on irrotettava myötäpäivään.
Lohkon purkamiseksi sinun on asetettava jäähdytin sivupäähän. Sitten jatketaan seuraavassa järjestyksessä:
- Tulppien poistamisen jälkeen ensimmäiset nännit näkyvät reikien läpi;
- Käännä molemmat nännit vastapäivään;
- Yläosa nousee ja se voidaan poistaa käsin.
Ainakin yhden kauden toiminut valurautaparisto on vaikeampaa purkaa. Johtuen siitä, että valurautaiset osat tarttuvat toisiinsa. Uusia osia varten jarrunesteeseen kastettu kangas tai puuvillanaru kierretään tulppien alle ja liitoksiin. Päivän jälkeen jäähdytin voidaan purkaa ilman paljon vaivaa.
Purkamisen jälkeen neste on pestävä pesuaineella, muuten tiivisteet voivat nopeasti epäonnistua kokoamisen aikana.
Kierrä pistoke irti
Akkukokoonpano
Periaatteessa, vaikka tarvittavat työkalut ovat käsillä, jopa aloittelija voi koota tai purkaa alumiinisen jäähdyttimen omin käsin.
Alumiinisen patterilämmittimen asentamiseksi omin käsin, sinun on:
Aseta akku tasaiselle alustalle. Tämä on tarpeen laitteen tarkastamiseksi ennen sen asentamista ja kaikkien liitosten mahdollisten halkeamien tai lastujen varalta.
Ennen lämmittimen elementtien liittämistä nivelten kierteet puhdistetaan paitsi roskista myös tehdasmaalista. Tämä tehdään hienorakeisella hiekkapaperilla.
Tämä on tärkeää, koska maalikerros voi halkeilla tulevaisuudessa, mikä johtaa vuotoon. Esittelyn vuoksi valmistajat maalaa paitsi patterilohkot myös niiden liitokset.
Kun puhdistat akkua maalista, sinun on varmistettava, että hiekkapaperi ei jätä siihen naarmuja, mikä voi myös aiheuttaa vuotoja tulevaisuudessa.
Kaikki tiivisteet on pestävä saippuavedellä. ja jos pakkasnestettä on tarkoitus käyttää lämmitysjärjestelmässä, ne on rasvattava, koska tämä kantaja pystyy tunkeutumaan mihin tahansa, jopa pienimpään epäsäännöllisyyteen.
Ennen osien liittämistä on suositeltavaa tutkia avaimen piirustus alumiinisäteilijän kokoamiseksi sen käytön tuntemiseksi. Tämä metalli on erittäin pehmeää, joten liian suuri voima voi vahingoittaa kierteitä ja sinun on sitten ostettava uusi osa.
Paroniittitiiviste asetetaan nännimutterille molemmin puolin. Avain asetetaan päälle ja sitä voidaan helposti kääntää pari kertaa, sama tehdään alareunan kanssa. Vasta kun nivelet on kiinnitetty, voit kiristää ne tiukemmin vivulla.
Reikä, jota ei käytetä, suljetaan tulpalla, ja Mayevsky-nosturi on kiinnitetty toiseen ja alumiininen patterikokoonpano on valmis.
Kun kaikki jäähdyttimen osat on koottu, se voidaan liittää lämmitysjärjestelmään ja tarkistaa mahdollisten vuotojen varalta. Koska alumiiniparistot ovat melko kevyitä, voit liittää ne helposti itse, vaikka sinulla ei olisi tähän tarvittavia taitoja.
Kuinka purkaa vanha valurautapatteri
Eniten ongelmia syntyy purettaessa valurautaisia lämpöpattereita, jotka ovat toimineet yli tusinan vuoden ajan. Valurauta palvelee hyvin eikä käytännössä kulu, kun se joutuu kosketuksiin jäähdytysnesteen kanssa, mutta sisäpinnalle putoavan suuren ruosteen ja lian vuoksi lämmönsiirtoteho laskee merkittävästi. Ihannetapauksessa tällainen järjestelmä voidaan purkaa, huuhdella ja asentaa uudelleen. Yksi tavoista purkaa vanhat valurautaparistot on esitetty videossa:
Akun irrottaminen
Valitettavasti vetolastakytkimiä, joihin valurautaparisto on kytketty lämmitysjärjestelmään, ei ole selvästikään mahdollista purkaa kanta-avaimilla tai millä tahansa muulla työkalulla kotona.
Teoriassa on täriseviä sähkökoneita, jotka pystyvät purkamaan jumissa olevat ja ruostuneet putkistot, mutta tällaisen laitteen löytäminen jokapäiväisessä elämässä on vaikeaa. Ammattilaiset polttavat kytkimet polttimella tai kaasupolttimella. Noin puolessa tapauksista vetolastat voidaan kytkeä pois päältä ja purkaa, muissa tapauksissa putket on leikattava jauhimella.
Pistokkeiden irrottaminen
Osien irrottamiseksi on tarpeen päästä käsiksi nänneihin. Tätä varten akku viedään turvalliseen paikkaan ja tulpat poltetaan propaanipolttimella.
Lämmitys kestää 5-10 minuuttia
Korkin irrottamiseksi on tarpeen lämmittää sen runko, ei osia. Metalli tulisi lämmittää punaisena, vain tässä tapauksessa tiivistysaine ja lika palavat. Odottamatta valuraudan jäähtymistä, avain asetetaan tulpan kuusikulmaiseen pohjaan, ja se irrotetaan sorkkaraudalla kappaleen rungosta.
Avainavain
Kuinka irrottaa nänni
Koko akun purkamisen vaikein vaihe. Nännit voidaan kääntää auki olevien reikien läpi tai osa voidaan leikata kahteen osaan, kuten videossa:
Kaikki riippuu siitä, kuinka vanha valurauta on ja kuinka kauan patterit ovat olleet toiminnassa.
Leikkaa osat
Pahimmassa tapauksessa koteloa ei voida purkaa avaimella. Tällaisessa tilanteessa sinun on leikattava osien risteys hiomakoneella. Jos leikkaat sen varovasti ja ohuessa ympyrässä, osien "posket" eivät kärsi. Tiiviste poistetaan ja kierteitetyn rungon osa leikataan.
Tässä tapauksessa nännipalat jäävät osien sisään, jotka voidaan leikata metallisahalla ja lyödä rungosta taltalla ja vasaralla. Sinun ei pitäisi pahoillani insertistä, se on kulutustarvike ja se on vaihdettava joka tapauksessa.
Tärkeimmät syyt alumiinipatterin korjaamiseen
Miksi tällaisia tapauksia tapahtuu? Tosiasia on, että alumiiniset lämmityspatterit eivät ole täysin sopivia asennettaviksi ja käytettäviksi tällaisissa rakennuksissa tuotteen sallitun käyttöpaineen rajan vuoksi. Alumiinipattereissa suurin (sallittu) käyttöpaine on 15 atmosfäärin sisällä. Alumiinisäteilijän asentaminen huoneistoon, jossa on ulkoinen lämmönlähde, pakottaa tuotteen toimimaan rajallaan, koska keskuslämmitysjärjestelmän käyttöpaine on yleensä 12-15 ilmakehää, ja painetestauksen aikana (järjestelmän käynnistys) se saavuttaa paljon enemmän.
Kuten ymmärrät, alumiiniakun onnettomuus tällaisissa käyttöolosuhteissa on väistämätön ja voi tapahtua milloin tahansa, eikä ole välttämätöntä, että heräät, samaan aikaan, olet kotona ja tiedät siitä ensimmäisenä . Joten edellä esitetyn perusteella äkillinen alumiinirakenteen onnettomuus voi johtaa suuriin - vakaviin taloudellisiin kustannuksiin, jotka on käytettävä paitsi tilojesi - asuntosi - korjaamiseen myös onnettomuuden seurausten korvaamiseen, naapurit ...
Mutta on muitakin syitä, jotka pakottavat kiireelliset korjaukset, häiritsevät akun rakenteen eheyttä, eli houkuttelemaan pätevä asiantuntija tai purkamaan ja kokoamaan alumiinilämmitin omin käsin. Jos päätät tehdä sen itse, säästääksesi rahaa tai muita olosuhteita, sinun on tutkittava aihe perusteellisesti ja selvitettävä: "Kuinka purkaa ja koota alumiinilämmitin oikein omat kätesi? "
Kuten käytäntö osoittaa, on kolme pääasiallista syytä, jotka edellyttävät kiireellistä, ammattimaista korjausta (alumiinilämmityspatterin purkaminen ja kokoaminen itse):
- Tukossa oleva lämmitysakku. Jäähdytin on tuskin lämmin (kaikki osat eivät ole samaa lämpötilaa), vaikka lämmönlähteen putki on kuuma. Tällainen vika sisältää tuotteen purkamisen ja pesemisen;
- Poikkipariston vuotamisen välillä. Kosteus ilmestyy osien liitosten tai nestevirtausten väliin - siihen kuuluu rakenteen purkaminen ja tiiviste-elementtien vaihtaminen
- Vuotava jäähdyttimen osa. Halkeamien tai muiden vikojen ilmaantuminen suoraan osassa itsessään, mikä aiheuttaa rakenteen jakautumisen tai vuotamisen, tarkoittaa poikkileikkauselementin tai koko pariston vaihtoa tai palauttamista.
Valurautaisen lämpöpatterin kokoaminen
Ennen kokoonpanoa on ensinnäkin puhdistettava langat pakkausmateriaalin ja juutin jälkeistä kaikissa osissa. Voit tehdä tämän käyttämällä metalliharjaa, kerosiinia ja rättejä.
Kierteen laatu on tarkistettava ruuvaamalla sisään uudet nipat ja tulpat. Kokoonpanomenettely on esitetty kaaviossa.
Ennen kokoonpanoa jokainen lasi käsitellään Ciatimilla tai grafiitilla, kääritään juuttikiinnityksellä ja ruuvataan yhdellä kierteellä rekisterirunkoon.
Kerää vain pöydälle
Yläosaan on asennettu tiivisterengas, seuraava akun rekisteri ja kohdistettu akselia pitkin. Sitten voit kääriä sen avaimella. Jos lanka "ei mene", on parempi purkaa ja yrittää selvittää syy. Asennus tapahtuu pienellä vaivalla.
