APPAREILS D'ALIMENTATION EN EAU ET DE CLIMATISATION DANS LES VOITURES DE PASSAGERS

Rinçage du système avant de démarrer

Circuit de chauffage de l'eau.

S'il y a de l'eau dans le système de chauffage, elle doit être vidangée. Ensuite, vous devez démonter les radiateurs de chauffage. Ensuite, connectez les tuyaux d'alimentation en eau du système d'alimentation en eau à la sortie du système et le tuyau de vidange à l'entrée du système. Toutes les connexions formées doivent être bien fixées avec des pinces pré-préparées. Il faut se rappeler que plus l'eau sous pression est élevée, meilleur sera le nettoyage (mais pas plus de deux atmosphères). Une pompe est généralement utilisée pour générer de la pression. Vous pouvez saupoudrer d'eau de Javel sur l'eau pour obtenir un effet désinfectant. En moyenne, cette procédure peut prendre environ deux heures. À la fin du drain, de l'eau pure s'écoulera sans impuretés supplémentaires.

Le nettoyage du système de chauffage peut être effectué à l'aide de produits chimiques spéciaux: additifs ou liquides anticorrosion

Ils doivent être traités avec prudence, car ils ne conviennent pas à tous les matériaux et peuvent endommager certains éléments du système.

Après nettoyage, les radiateurs sont installés dans le sens inverse de leur démontage. Vous devez en outre vérifier l'étanchéité du système par une inspection visuelle et la détection des fuites.

Les principaux types de fluides caloporteurs

Système de chauffage.

Le principe de fonctionnement du système de chauffage est que le liquide de refroidissement se déplace de la source de chaleur au point final à travers les tuyaux, les chauffant. Le type de caloporteur utilisé dépend du type et de la conception de l'équipement de chauffage, qui peut être des liquides et des gaz.

Les plus populaires sont les liquides de refroidissement:

1. L'eau est la ressource la plus facilement disponible et la moins chère. Selon les statistiques, environ 70% des systèmes de chauffage utilisent de l'eau, qui a une densité et une capacité thermique élevées. De plus, ce type de liquide de refroidissement a acquis une telle popularité en raison de ses propriétés telles qu'une faible viscosité, un coefficient de transfert thermique élevé et un contrôle simple de la température. Le principal inconvénient est la possibilité de congeler à température nulle. Si l'eau gèle dans le système de chauffage, cela entraînera la rupture des tuyaux et la défaillance de tous les équipements.
2. Antigel - ce type de liquide de refroidissement n'est pas aussi répandu que l'eau et son utilisation est de 5%. Il est utilisé pour chauffer les immeubles de bureaux et les immeubles résidentiels où le système de chauffage ne permet pas l'utilisation d'eau en raison du risque accru de corrosion. Le principal avantage de l'antigel est de geler dans des gelées de 60 à 70 degrés.

Les gaz suivants sont utilisés comme caloporteurs:

1. Vapeur d'eau - principalement utilisée dans les bâtiments industriels, car son utilisation est interdite dans les bâtiments résidentiels et publics. La vapeur d'eau maintient la température des appareils de chauffage à 100 degrés, selon les normes sanitaires, ce chiffre ne doit pas dépasser 80 degrés.
2. Les gaz de combustion sont toxiques, par conséquent, récemment, ils ne sont utilisés que pour chauffer l'eau et afin d'économiser de l'électricité pour obtenir une source de chaleur.
3. L'air se caractérise par une faible capacité thermique, par conséquent, pour le déplacer dans le système de chauffage, des coûts énergétiques élevés sont nécessaires. Il est plus rentable d'utiliser l'air comme caloporteur, à condition qu'il remplisse deux fonctions simultanément: le chauffage et la ventilation.

Actuellement, des fluides organiques sont introduits comme caloporteurs, qui ont d'excellents taux de congélation et ont une faible viscosité.Cependant, ils n'ont pas encore été largement diffusés, en raison de leur coût élevé et de leur rareté.

Remplir le système d'alimentation en eau d'une voiture de passagers avec de l'eau et en évacuer l'eau

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Elle est réalisée à l'extérieur de la voiture grâce à des tuyaux de remplissage avec des têtes de raccordement. Le conducteur est obligé de déterminer la quantité d'eau dans le système 5 à 10 minutes avant d'arriver à la station de remplissage d'eau, pour activer l'alarme de remplissage d'eau sur la télécommande. Lorsque le train s'arrête à la gare, avertissez le pourvoyeur de la nécessité de faire le plein. Vérifiez le processus de ravitaillement. Lors de la vidange de l'eau du système, ouvrez toutes les vannes et les robinets et vidangez l'eau de la chaudière.

Vérifiez la présence d'eau dans le système dans notre chariot dans les toilettes depuis le côté de travail voir la jauge de verre du petit réservoir. En allemand du côté sans travail

Le principe de fonctionnement et la conception du système d'alimentation en eau chaude pour une voiture particulière

Le système d'alimentation en eau chaude se compose d'une unité de chaudière située dans la chaufferie et d'un système de canalisation d'eau chaude. Un système de chaudière pour chauffer l'eau et cuire les aliments se compose d'une chaudière, d'une cuisinière et d'un réservoir de stockage.

Le système d'alimentation en eau chaude fonctionne selon deux modes: hiver et été. En mode hiver, lorsque la chaudière du système de chauffage fonctionne, l'eau de la chaudière est chauffée par l'eau chaude du système de chauffage, qui s'écoule directement dans le serpentin de la chaudière. Dans ce cas, les vannes doivent être ouvertes.

En mode été, lorsque la chaudière du système de chauffage ne fonctionne pas, l'eau de la chaudière est chauffée en raison de la chaleur obtenue en brûlant du combustible dans le four. Dans ce cas, les vannes doivent être fermées. Le poêle est alimenté au bois ou au charbon de bois.

L'eau du réseau d'alimentation en eau est fournie à la chaudière par les robinets, les raccords pour l'alimentation en eau froide de la chaudière et un robinet à trois voies, les robinets de vidange d'eau. L'eau bouillie est démontée par le robinet des robinets d'eau potable. La vapeur le tuyau de sortie avec le tuyau de puisard est amené au déversoir avec un entonnoir de réchauffement.

À partir d'un réservoir d'eau bouillie, qui est versé à travers un entonnoir, l'eau à travers une vanne (entre dans le refroidisseur d'eau, dont le réservoir a une vanne de sortie d'air et une vanne de vidange. le couloir côté chaudière.

Les cuvettes de lavage sont alimentées en eau froide et chaude, respectivement, par les robinets et 93, 92, et l'évier par les robinets. L'eau froide s'écoule vers les cuvettes des toilettes à travers les vannes de chasse Les robinets, la vanne de vidange commune et la vanne de remplissage de la chaudière sont impliqués dans le système de chauffage

L'appareil et le principe de fonctionnement de la chaudière combinée

Dispositif de chaudière: corps

, au bas duquel il y a
foyer
avec porte et
cendrier
avec une porte. À l'intérieur de la chambre de combustion, il y a
grille
et
pare-flammes
.

À l'intérieur de la chaudière se trouvent deux flacons

: pour l'eau brute (9 l) et pour l'eau bouillie (17 l); avec
verre de jauge d'eau
, selon lequel on observe une ébullition de l'eau bouillie. Il y a deux marques dessus - 15 litres et 17 litres. Les verres de jauge ont des valves en bas pour fermer les verres de jauge en cas de fente.

Installé sur le corps de la chaudière: robinet en titane démontable

;
thermomètre à alcool
;
vanne à trois voies
- pour vidanger l'eau brute de la chaudière, a trois positions: eau brute; fermé; eau bouillante;
filtre de puisard
pour la purification de l'eau brute des impuretés mécaniques;
régulateur d'eau brute
(à l'intérieur de laquelle il y a
flotter
(métal), le flotteur a une aiguille inférieure qui entre dans le tube et une aiguille supérieure avec une valve attachée - pour bloquer l'accès de l'eau brute à la chaudière).

La chaudière peut être avec des éléments chauffants: avec un ou deux - en bas; avec trois - 2 en bas, 1 du couvercle.

Selon les normes sanitaires, il est nécessaire Rincer le ballon avec de l'eau brute une fois tous les 5 à 6 jours - remplir et égoutter au moins 2 fois. Si l'eau bouillie est restée inutilisée pendant plus de 12 heures, il n'est pas recommandé de l'utiliser pour boire - égouttez-la.

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Processus de démarrage du système de chauffage par gravité ouvert

Dans les maisons modernes, les systèmes de chauffage ouverts sont rarement satisfaits; ces technologies ont longtemps été considérées comme une relique du passé. Mais ils existent toujours, vous devriez donc réfléchir à la façon de les remplir d'eau. Dans un tel système de chauffage, il y a un vase d'expansion à son point le plus élevé; il est conçu pour accumuler de l'eau après une augmentation de son volume dans le système avec une pression accrue lors d'une élévation de température. Le réservoir est un réservoir ouvert avec ou sans couvercle. À travers le réservoir, le système est rempli d'eau. De grands volumes de liquide, bien sûr, seront assez problématiques pour remplir de petits récipients, en outre, au point le plus élevé.

Le plus rationnel serait d'utiliser une pompe vibrante conventionnelle à usage domestique. Pour ce faire, préparez un récipient spacieux, remplissez-le d'eau. Les tuyaux préalablement préparés sont fixés à la pompe avec des colliers. Une telle pompe présente une structure de type submersible. Le tuyau par lequel l'eau sera prise doit être abaissé dans un réservoir d'eau préparé. Le tuyau à partir duquel l'eau sera évacuée est immergé dans un vase d'expansion. La pompe est allumée, la pression dans le système doit être comprise entre une atmosphère et demie et deux atmosphères. Lors de la descente, ajoutez de l'eau dans le réservoir préparé et abaissez le tuyau en dessous. Lorsque le complexe de chauffage est plein, l'eau sera visible au fond du vase d'expansion, le système peut être considéré comme rempli.

Schéma d'installation du système de chauffage à eau chaude.

L'excès d'air sortira des tuyaux lors du premier feu à travers l'expanseur. Il convient de noter que pendant la saison de chauffage, lorsque le système maintient une température constamment élevée, l'eau s'évapore progressivement de l'expanseur. Il est nécessaire de compléter en ajoutant de l'eau à l'expanseur jusqu'au niveau requis. Vous devez également surveiller la température sur le thermomètre fixé à la chaudière de chauffage. En atteignant son niveau au-dessus de 80 ° C, l'eau commencera bientôt à bouillir et à éclabousser. Dans ce cas, il est nécessaire de bloquer l'accès de l'oxygène au four pour réduire l'intensité de la combustion.

5.4.2 Système d'alimentation en eau

Le système d'alimentation en eau des voitures particulières est l'équipement sanitaire le plus important qui offre les conditions nécessaires aux passagers pendant leur long voyage. Quel que soit le type, chaque voiture de passagers est équipée d'un système d'alimentation en eau par gravité conçu pour fournir aux passagers de l'eau potable, satisfaire leurs besoins domestiques et reconstituer le système de chauffage dans les intervalles entre les ravitaillements. Deux systèmes d'alimentation en eau pour les voitures particulières ont été utilisés dans l'industrie du transport: domestique et ceux construits par des usines en Allemagne.

Le système d'alimentation en eau domestique (Fig. 5.13) d'une capacité totale de 1000 litres fournit de l'eau chaude et froide à tous les consommateurs de la voiture. Le système d'alimentation en eau froide se compose d'un grand 77 et de petits 4 réservoirs avec 5 palettes, unis par un tuyau de deux pouces, des tuyaux de remplissage avec des têtes de raccordement situées sous la voiture des deux côtés et un réseau de pipelines (représentés en traits pleins dans le schéma) avec divers raccords.

Un grand réservoir 17 d'un volume de 850 litres est situé au-dessus du plafond des toilettes et du couloir de l'extrémité non freinée de la voiture. Il se compose d'un corps en acier, de brise-lames et d'un couvercle. Deux tuyaux de remplissage et un tuyau de vestibule qui limite le niveau d'eau dans le réservoir sont soudés dans le corps. Aux extrémités, le réservoir est équipé de trappes pour le nettoyer. Un petit réservoir 4 d'un volume de 80 litres est situé au-dessus du plafond des toilettes et du couloir de l'extrémité de freinage de la voiture.Il se compose d'un corps en acier, d'un couvercle et est équipé d'une trappe d'inspection, d'un tuyau d'air et d'un verre de jauge. La surface intérieure des grands et petits réservoirs est galvanisée et l'extérieur est peint avec de l'émail. Les palettes sont en tôle d'acier galvanisée et disposent d'un drain sous le chariot. Les tuyaux de drainage sont équipés de radiateurs situés à leurs extrémités. Les tuyaux de remplissage sont équipés de vannes conçues pour empêcher l'eau de s'échapper du réservoir pendant le mouvement de la voiture. Les têtes des tuyaux de remplissage sont recouvertes de gaines qui les protègent de la contamination et sont équipées de radiateurs électriques. Le niveau d'eau dans les deux réservoirs, reliés par un tuyau de refoulement, est déterminé par un verre de jauge d'eau installé sur un petit réservoir 4. Des réservoirs, l'eau froide s'écoule vers la chaudière 10, la boîte à eau du système de chauffage, jusqu'aux toilettes à 13 lavabos et 12 toilettes, ainsi qu'au compartiment de service pour évier 14.

Le système d'alimentation en eau chaude se compose d'un poêle à eau chaude 8, d'un vase d'expansion b, situé dans la chaufferie, ainsi que d'un ballon d'eau chaude 11 situé au-dessus du plafond du couloir d'extrémité de la chaudière de la voiture, et d'une canalisation d'eau chaude système (représenté en pointillés sur le diagramme). Le ballon d'eau chaude 11 d'un volume de 45 litres est constitué d'un corps en acier recouvert d'une isolation thermique, d'un couvercle, d'un serpentin et d'un tuyau. Pour la surveillance périodique de la température de l'eau, un thermomètre avec un indicateur de température à distance est monté dans le réservoir. Le revêtement des surfaces du corps du réservoir d'eau chaude est réalisé de manière similaire aux réservoirs d'eau froide. Le vase d'expansion b se compose d'un corps, d'un tuyau de trop-plein qui ne permet pas à l'eau de monter au-dessus du niveau défini, d'un tuyau d'eau et de buses pour connecter diverses canalisations. Les vannes 2, 7 et les robinets 3 sont utilisés pour contrôler le système d'alimentation en eau de la voiture.

Le système considéré a deux modes de fonctionnement: hiver et été. En mode hiver, lorsque la chaudière du système de chauffage fonctionne, l'eau chaude directement de la chaudière entre dans la batterie du réservoir 11. En mode été, lorsque la chaudière ne fonctionne pas, l'eau chaude entre dans la batterie du poêle à eau chaude 8. Avant de chauffer le chauffe-eau, ainsi que lorsqu'il est déjà chauffé, le niveau d'eau dans le détendeur est périodiquement vérifié en ouvrant le robinet d'échantillonnage d'eau et, si un réapprovisionnement est nécessaire, il est pompé par une pompe à main 9. L'eau potable est bouillie avant utilisation et entre dans le réservoir 16, et il est refroidi par un refroidisseur d'eau 15.

Le système d'alimentation en eau dans un wagon d'habitacle (figure 5.14) comprend deux réservoirs interconnectés 13 situés à l'extrémité de la carrosserie de la voiture. Le volume total du système d'alimentation en eau considéré est de 1050 litres. À l'extrémité de la chaudière de la voiture, il y a un réservoir de rinçage de 50 litres, dans lequel l'eau est fournie à partir de grands réservoirs par le tuyau 11. Dans ce système, l'eau est chauffée dans une chaudière spéciale 1 par la bobine 2 reliée par un système de tuyaux et robinets à la chaudière de chauffage. La température de l'eau dans la chaudière est contrôlée par un thermomètre 4. Le système est rempli d'eau au moyen de tuyaux de remplissage 14 situés à l'extrémité non chaudière du chariot: l'un du côté du compartiment, et l'autre du côté du couloir. Aux extrémités de ces tuyaux se trouvent des têtes de raccordement pour le raccordement des tuyaux d'entrée, protégées par des couvercles. En hiver, avant de remplir le système, les radiateurs électriques sont mis en marche à l'avance pour dégivrer les têtes des tuyaux de remplissage.

Dans le cas du remplissage du système avec un tuyau 14, l'autre et le tuyau 16 sont des sentinelles, ce qui ne permet pas d'élever le niveau de consigne. Lorsque le remplissage du système est terminé, un voyant blanc s'allume au milieu du corps sur un panneau électrique monté sur la paroi latérale, après quoi le remplissage s'arrête et l'interrupteur de signalisation sur le tableau du compartiment de service est éteint.La canalisation principale 11, qui longe le chariot, alimente la chaudière 9 en eau froide à travers un filtre et une chambre à flotteur, et le système de chauffage à travers un clapet anti-retour. L'eau bouillie de la chaudière 9 est pompée par une pompe à main dans le réservoir 6, d'où elle pénètre dans le réservoir 7 du groupe frigorifique. L'eau refroidie à + (12-18) ° С est fournie par la canalisation au robinet d'eau potable installé dans la niche de la paroi du couloir d'extrémité de la chaudière de la voiture. Les cuves de lavage 5 situées aux deux extrémités du chariot, ainsi que l'évier 8, sont alimentés en eau froide et chaude. De l'eau froide est fournie aux cuvettes de toilettes 17 à partir du système d'alimentation en eau froide, mais de l'eau chaude leur est fournie via la canalisation 18 à partir du système de chauffage pour une décongélation en hiver. Pour connecter le tuyau utilisé lors du nettoyage des toilettes, une canalisation 3 avec une valve est prévue. L'eau chaude pénètre dans les éviers 5 et l'évier 8 par la canalisation 72, et retourne à la chaudière de l'eau chaude non utilisée par la canalisation 10. Le niveau d'eau dans les réservoirs 13 est vérifié à l'aide des tuyaux de commande 15 et des robinets installés dans les toilettes à la non-chaudière fin de la voiture.

Les voitures particulières d'autres types, telles que les voitures-restaurants, les voitures de poste, les voitures à bagages et autres, sont également équipées d'un système d'alimentation en eau et de chauffage par gravité et diffèrent de celles décrites ci-dessus par des solutions de conception en raison de la destination de la voiture. La voiture-restaurant, par exemple, dispose de deux systèmes indépendants d'alimentation en eau chaude et froide: le premier pour la cuisine avec un compartiment de distribution, le second pour la chaufferie avec un compartiment WC. Pour alimenter la cuisine et le robinet d'eau froide, il y a un réservoir de 800 litres situé au-dessus du plafond de la cuisine. Du réservoir, l'eau froide est canalisée vers les robinets: l'évier situé dans le distributeur, l'évier et l'évier situés dans la cuisine. Du même réservoir à travers une canalisation, une pompe à main alimente en eau un chauffe-eau et un réservoir d'eau chaude, dont le volume est de 50 litres. De là, l'eau s'écoule à travers le filtre de nettoyage jusqu'aux robinets des lave-vaisselle et du lavabo.

La cuisine et les systèmes de distribution d'eau froide et chaude sont remplis par les têtes de connexion situées au milieu de la voiture des deux côtés de la carrosserie. Le système de remplissage d'eau pour l'ensemble de la voiture est équipé d'une alarme électrique de remplissage du réservoir. Lorsque le remplissage du système arrive à son terme, la lampe du bouclier s'allume, qui s'éteint au moment où le remplissage s'arrête. Les tuyaux de remplissage et le tuyau de vidange du lavabo sont chauffés électriquement. L'approvisionnement en eau de la voiture-restaurant pour la chaufferie et les toilettes est de 130 litres. L'eau froide est canalisée vers la chaudière de chauffage, le lavabo et la douche. L'eau chaude du chauffe-eau à travers la canalisation par circulation naturelle entre dans le réservoir d'eau chaude et retourne au chauffe-eau. L'eau chaude est consommée dans les toilettes, la douche et le lavabo.

Le système d'alimentation en eau des wagons à bagages et à courrier est également alimenté en eau chaude et froide. Le système d'alimentation en eau froide se compose d'un réservoir de 300 litres situé au-dessus du couloir dans une niche du compartiment de service, ainsi que de canalisations et de robinets d'eau. Le système est rempli d'eau par le bas depuis le dessous du chariot à travers les tuyaux de remplissage circulant dans le couloir et dans le compartiment des distributeurs de bagages. La douche est alimentée en eau chaude par l'expanseur de chaudière et les toilettes sont alimentées par le système de chauffage. Sur certains modèles de voitures de courrier, un radiateur électrique de 25 litres est installé pour obtenir de l'eau chaude. L'eau potable dans les voitures particulières est préparée dans des chaudières en continu (Fig. 5.15) avec chauffage électrique combiné au charbon. Il se compose d'un corps en U, d'un four de chauffage au charbon 21, d'éléments électriques: dessus 33 et côté 27, un collecteur d'eau 32 d'eau bouillie, une chambre à flotteur 18 avec une vanne 16, un filtre 9, un indicateur de niveau d'eau bouillie 30, un thermomètre 19 et des raccords: trois voies 7, pliage d'eau 20 et 22 vannes de vidange.

L'espace entre la paroi externe du corps de chaudière 1, le corps de four 21 et le tuyau conique 31 du collecteur d'eau est rempli d'eau brute. La paroi intérieure du corps de chaudière et le tuyau conique forment un collecteur d'eau 32 d'eau bouillie, qui est relié à l'atmosphère par un tuyau de vidange 3. L'eau du réseau d'alimentation en eau entre dans la chaudière par une vanne à trois voies 7 et un filtre 9, une chambre à flotteur 18 et une vanne 22.

Lorsque l'eau est portée à ébullition, elle déborde à travers le cône 31 dans le collecteur 32, son niveau dans la chambre d'eau brute et la chambre à flotteur diminue, le flotteur 16 tombe et ouvre la vanne d'alimentation en eau. Ainsi, l'eau brute réapprovisionne la chaudière, son niveau monte et le flotteur ferme l'arrivée d'eau avec son aiguille d'arrêt supérieure. Le flotteur est réglé de manière à ce que le niveau d'eau brute ne puisse pas monter au-dessus d'un niveau qui n'atteint pas 40 mm jusqu'au bord supérieur du cône 31, ce qui exclut la possibilité qu'elle se déboite dans le collecteur 32. Le niveau d'eau brute est contrôlé par l'indicateur 12 du niveau de la chambre à flotteur, sur lequel il y a deux marques rouges 14 et 15. Le risque supérieur indique le remplissage maximum de la chaudière avec de l'eau, et celui du bas indique le maximum consommation possible d'eau brute et niveau minimum admissible dans la chambre. Le remplissage du réservoir avec de l'eau bouillie est contrôlé par l'indicateur de niveau 2, sur lequel se trouve également une ligne rouge, indiquant le remplissage maximum du réservoir. La performance de la chaudière en fonctionnement normal est de 1,1 à 1,4 litre d'eau bouillie par minute.

L'installation pour le refroidissement de l'eau potable (Fig.5.16) comprend le compresseur 18, la vanne de refoulement 20, le condenseur 16, le réservoir 13, la vanne d'arrêt 12, le filtre 11, la vanne de régulation automatique 10 et l'évaporateur 8. L'eau bouillie du réservoir 4 entre dans le réservoir 6 , refroidi dedans, puis acheminé vers le robinet d'eau 2.

L'eau est refroidie en raison du transfert de sa chaleur à la vapeur de réfrigérant dans l'évaporateur 8. Le fonctionnement de l'unité de réfrigération est le suivant. Depuis le compresseur 18, le réfrigérant gazeux à travers la soupape de décharge 20 entre dans le condenseur 16 et devient à l'état liquide. Depuis le condenseur, à travers le réservoir 13, la vanne d'arrêt 12, le filtre 11 et la vanne de régulation automatique 10, le compresseur 18 est pompé dans l'évaporateur 5. Lorsqu'il passe à travers la vanne de régulation 10, le fluide frigorigène se dilate, sa pression chute brusquement et il passe à l'état gazeux - il s'évapore.

Dans le processus d'évaporation, le réfrigérant élimine la chaleur de l'eau, puis ses vapeurs sont aspirées par le compresseur 18 à travers la soupape d'aspiration 19, et le cycle se répète. Le niveau de température de refroidissement par eau est réglé à l'aide du thermostat 7 et peut être réglé entre + (12—20) ° С. Le refroidisseur d'eau est situé dans une armoire où se trouve un réservoir 4 pour l'eau bouillie d'une capacité de 40 litres, un réservoir pour l'eau glacée 6, un groupe frigorifique 17 et dans une niche il y a 1 robinet 2 pour la distribution d'eau.

Comment verser de l'eau dans un système de chauffage ouvert

Afin de remplir le système de chauffage ouvert d'une maison privée avec un liquide de refroidissement, une procédure légèrement différente est utilisée. La principale différence avec les réseaux fermés réside dans la pression interne du circuit: ici elle correspond à la pression atmosphérique, ce qui permet d'utiliser un vase d'expansion comme dispositif de contrôle principal. Dans les systèmes de chauffage ouverts, il est monté au-dessus de tous les autres éléments.

1. Vidange de l'ancien fluide et nettoyage du circuit. Cela se fait de la même manière que dans le cas d'un système fermé.

1. Pour verser de l'eau dans un système ouvert, un vase d'expansion est utilisé, qui ressemble à un réservoir ouvert. Après avoir retiré le couvercle, ils commencent à verser de l'eau: le remplissage d'un petit circuit est généralement effectué avec un seau. Remplir de grands systèmes de cette manière est assez fastidieux, il est donc préférable d'utiliser une pompe à vibration domestique.Cela nécessitera un réservoir spacieux avec de l'eau pré-préparée. La pompe est équipée de tuyaux flexibles sur pinces: une extrémité est immergée dans un récipient contenant de l'eau, et l'autre dans un vase d'expansion.

Réservoir prolongé

1. Il est recommandé de fournir de l'eau lentement afin que l'air ait suffisamment de temps pour s'échapper. Lors de l'utilisation d'une pompe vibrante, il est nécessaire de s'assurer que la pression dans le circuit pendant le remplissage est comprise entre 1,5 et 2 atm. Lorsqu'il est abaissé, plus d'eau est ajoutée au récipient préparatoire afin qu'il soit possible d'immerger le tuyau d'aspiration plus profondément. Coupez l'alimentation en eau après qu'elle commence à se déverser dans le vase d'expansion.

1. À la fin de la procédure, il est nécessaire de libérer le circuit des bouchons d'air. Pour ce faire, à leur tour, ils ouvrent les robinets de Mayevsky sur tous les radiateurs disponibles, ne les fermant qu'après l'apparition de l'eau. Il est recommandé de placer un récipient portable sous les robinets pour éviter de tremper le sol. Après avoir libéré le gaz de toutes les batteries, ils font le plein d'eau dans le réservoir. Comme le montre la pratique, la libération finale du système ouvert de l'air se produit à travers l'expanseur après la première chambre de combustion.

Lors d'une utilisation intensive du chauffage ouvert (le plus souvent en hiver), le liquide de refroidissement s'évapore progressivement à travers le vase d'expansion. Ceci s'explique par la température élevée du liquide de refroidissement. Pour maintenir les performances du système, il doit être rempli périodiquement, en veillant à ce que sa température ne dépasse pas +80 degrés.

Le réservoir de Feodosia a commencé à se remplir d'eau

Afin de remplir le canal de Crimée Nord début mai à raison de cinq mètres cubes par seconde, l'eau des réservoirs de Taigan et Belogorsk a été rejetée dans le lit de la rivière de montagne Biyuk-Karasu, dont le volume total est maintenant 21 millions de mètres cubes d'eau.

«Tout d'abord, l'eau coule sur 55 kilomètres le long de la rivière Biyuk-Karasu jusqu'à l'endroit où elle se jette dans le canal de Crimée Nord», explique Andrey Lisovskiy, chef de l'Administration des ressources en eau du bassin de Crimée, pour expliquer le projet lancé. - Une structure hydraulique a été construite dans la région de Nizhnegorsk, d'où l'eau monte de 26 mètres et est pompée dans le canal de Crimée du Nord. Ensuite, l'eau s'écoule sur 58 kilomètres supplémentaires vers la station de pompage n ° 16, d'où elle est pompée vers le réservoir de Fedosiya.

Aujourd'hui, à la station de pompage n ° 16, trois pompes ont été lancées, qui alimentent le réservoir en eau à un débit de quatre mètres cubes par seconde. L'humidité monte par les tuyaux en montée et se déverse bruyamment dans le réservoir de Feodosiya, qui est devenu très peu profond au cours du dernier mois.

«En un jour et demi, nous avons déjà fourni 1,5 million de mètres cubes d'eau au réservoir», déclare Andrey Lisovsky.

Selon le chef du Comité républicain de la gestion de l'eau et de l'agriculture irriguée, Igor Vail, un projet unique a ainsi été mis en œuvre en Crimée.

- Toutes les tâches que le gouvernement a confiées au secteur de l'eau de Crimée ont été achevées une semaine plus tôt que prévu par les horaires. Un énorme travail a été effectué par tout le monde - des pelles aux ingénieurs et techniciens. Il était difficile de réguler le débit d'approvisionnement en eau, le fonctionnement du canal, mais maintenant, tout le système d'approvisionnement en eau du réservoir de Feodosiya d'une longueur de 113 kilomètres fonctionne de manière fiable, - a déclaré Igor Weil. - Nous avons obtenu un fonctionnement stable du système et aucune autre intervention du Vodkhoz n'est nécessaire. Et la qualité de l'eau fournie par les réservoirs de Taiganskoye et de Belogorskoye est encore plus élevée que celle que nous avons reçue du Kakhovskoye.

Selon les experts, d'ici la fin du mois de juin, le réservoir de Feodosiya sera doté de l'approvisionnement en eau nécessaire - environ neuf millions de mètres cubes. Considérant que la demande de Feodosia et Sudak est d'environ 100 000 mètres cubes d'eau par jour, les autorités sont prêtes à pomper plus de 250 000 mètres cubes d'eau par jour.Autrement dit, 2,5 fois plus d'eau est fournie au sud-est de la Crimée que ce qui est nécessaire pour la vie normale de la Crimée et des touristes attendus.

«Aujourd'hui, nous pouvons dire avec confiance qu'aucune région de Crimée n'a de problèmes avec l'eau potable», a déclaré Rustam Temirgaliev, premier vice-président du Conseil des ministres de Crimée, qui a inspecté les installations d'eau. - Le 20 mai, la première eau est allée au réservoir de Feodosiya. En outre, dans un mois, la reconstruction de la canalisation d'eau Feodosia-Sudak commence, ce qui nous permettra de réduire les pertes d'eau de 40% en peu de temps. En outre, la conception d'un grand pipeline d'eau de 190 kilomètres a commencé, qui, depuis les zones de Novogrigoryevka et Novoalekseevka de la région de Nizhnegorsk en Crimée - c'est le lac Sivash - fournira l'année prochaine à la région de Feodosia, Sudak et Kertch de l'eau potable. .

Remplir le chauffage par le sol

Les sols chauds ont leurs propres caractéristiques. Ils ne sont pas remplis tous en même temps, mais un par un. Si vous remplissez tout en même temps (et qu'ils ont des longueurs différentes), l'air restera certainement dans les longs circuits, ce qui est presque impossible à éliminer. Par conséquent, nous procédons comme suit.

Le collecteur est entièrement assemblé. Tous les circuits se chevauchent au retour, sauf un. La pompe se met en marche et, grâce à l'alimentation de ce circuit, le système de chauffage est rempli jusqu'à ce qu'un liquide de refroidissement propre sans signe d'air s'écoule du trou de vidange. Une fois que cela s'est produit, le circuit est fermé. Tous les autres sont remplis de la même manière.

Ici, il est conseillé d'avoir un autre tuyau afin de le diriger dans un seau avec un liquide de refroidissement afin d'éviter les déversements.

Après cela, le trou de drainage est fermé, tous les circuits sont ouverts et le fonctionnement du plancher chaud est vérifié

Il est important de faire attention au fait que le système de réseau de radiateurs peut être rempli de liquide de refroidissement contre son mouvement. Vous ne pouvez pas faire cela avec des sols chauds, il vous suffit de le remplir du côté droit, car sinon le liquide de refroidissement ne se déplacera pas à travers les rotamètres

Sélection des valeurs de pression dans le système et le vase d'expansion

Plus la pression de fonctionnement du liquide de refroidissement est élevée, moins il est probable que l'air pénètre dans le système. Il ne faut pas oublier que la pression de service est limitée au maximum admissible pour la chaudière de chauffage. Si, lors du remplissage du système, une pression statique de 1,5 atm (15 m de colonne d'eau) était atteinte, alors une pompe de circulation avec une pression de 6 m d'eau. De l'art. créera une pression de 15 + 6 = 21 m de colonne d'eau à l'entrée de la chaudière.

Certains types de chaudières ont une pression de service d'environ 2 atm = 20 mWC. Veillez à ne pas surcharger l'échangeur de chaleur de la chaudière avec une pression trop élevée du fluide caloporteur!

Le vase d'expansion à membrane est alimenté avec la pression réglée en usine d'un gaz inerte (azote) dans la cavité à gaz. Sa valeur commune est de 1,5 atm (ou bar, ce qui est presque le même). Ce niveau peut être augmenté en pompant de l'air dans la cavité à gaz avec une pompe à main.

Dans un premier temps, le volume interne du réservoir est complètement rempli d'azote, la membrane est plaquée contre le corps par le gaz. C'est pourquoi les systèmes fermés sont généralement remplis jusqu'à un niveau de pression ne dépassant pas 1,5 atm (maximum 1,6 atm). Ensuite, après avoir installé le vase d'expansion sur le «retour» devant la pompe de circulation, nous n'obtiendrons pas de changement de son volume interne - la membrane restera immobile. Le chauffage du liquide de refroidissement entraînera une augmentation de sa pression, la membrane s'éloignera du corps du réservoir et comprime l'azote. La pression du gaz augmentera, équilibrant la pression du liquide de refroidissement à un nouveau niveau statique.

Niveaux de pression du vase d'expansion.

Le remplissage du système à une pression de 2 atm permettra au liquide de refroidissement froid de resserrer immédiatement la membrane, ce qui comprime également l'azote à une pression de 2 atm. L'eau de chauffage de 0 ° C à 100 ° C augmente son volume de 4,33%. Le volume supplémentaire de liquide doit pénétrer dans le vase d'expansion. Un grand volume de liquide de refroidissement dans le système augmente considérablement celui-ci lorsqu'il est chauffé.Une pression initiale trop élevée du liquide de refroidissement froid épuisera immédiatement la capacité du vase d'expansion, elle ne sera pas suffisante pour recevoir un excès d'eau chauffée (antigel)

Par conséquent, il est important de remplir le système jusqu'au niveau de pression correctement défini du fluide chauffant. Lors du remplissage du système avec de l'antigel, vous devez vous rappeler que son coefficient de dilatation thermique est supérieur à celui de l'eau, ce qui nécessite l'installation d'un vase d'expansion d'une plus grande capacité.

Conclusion

Le remplissage des systèmes de chauffage fermés n'est pas seulement une étape finale standard avant la mise en service. Une exécution correcte ou incorrecte de cette étape peut sérieusement affecter les performances du système, voire l'endommager dans le pire des cas. Le respect de la technologie de remplissage est la clé pour obtenir un système de chauffage stable.

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Classification du système de chauffage

Pour le remplir correctement, vous devez savoir à quel type il appartient. Il existe une classification des systèmes selon la méthode de routage des tuyaux: du haut, du bas, horizontal, vertical ou combiné. Selon la méthode de connexion des appareils utilisant des tuyaux, les systèmes sont: à un tuyau et à deux tuyaux.

De plus, dans le système, l'eau peut circuler naturellement ou de manière forcée (si une pompe est utilisée). En termes d'échelle d'action, on distingue les systèmes de chauffage local et central. Au cours du mouvement de l'eau dans les tuyaux - impasse et associés. Tous ces types sont utilisés dans la vie quotidienne de manière mixte.

Lors du remplissage de fluide caloporteur

Seules deux situations connues nécessitent la réalisation de cette opération technologique:

• mise en service du chauffage (au début de la saison de chauffage);
• redémarrer après les travaux de réparation.

Habituellement, l'eau de chauffage est drainée à la fin du printemps pour deux raisons:

1. L'eau est inévitablement contaminée par des produits de corrosion (à l'intérieur des radiateurs, les tuyaux métal-plastique et polypropylène n'y sont pas soumis). En quittant l'ancienne eau pour la nouvelle saison, vous risquez de casser la pompe de circulation avec des impuretés solides.
2. Les systèmes inondés non fonctionnels des maisons de campagne peuvent «se dégeler» en cas de coup de froid soudain - de tels cas ne sont pas rares. En ce sens, un liquide de refroidissement antigel est préférable. La composition de haute qualité a des propriétés anticorrosion élevées, augmentant l'intervalle «d'entrée» jusqu'à 5-6 ans. Il existe des cas connus de fonctionnement ininterrompu du chauffage sur le même volume d'antigel pendant 15 à 17 ans. Il est recommandé de vidanger l'antigel de mauvaise qualité après 2-3 ans.

Injection d'antigel dans le système de chauffage.

Travail préparatoire

Ils sont exécutés quel que soit l'état de l'équipement.

Test hydraulique

Les anciens et les nouveaux tuyaux doivent être rincés et testés:

1. À l'aide d'eau, le cerclage est nettoyé des débris technologiques, du tartre. Avec l'ajout de produits chimiques, il est possible d'éliminer le tartre et la rouille. Si les règles de fonctionnement sont respectées (le liquide de refroidissement n'est pas vidangé en été), cette procédure est effectuée avec une pause de deux ans.
2. Le test est effectué avec de l'air à haute pression. Pour le sertissage, l'indicateur de fonctionnement est multiplié par 1,25 (la valeur varie en fonction du matériau et du volume d'eau). La pression pendant toute la durée de fonctionnement ne peut chuter de plus de 1%.

Renfort superposé

Une fois l'inspection terminée, il est nécessaire de serrer toutes les vannes menant à la vidange du liquide des radiateurs et de fermer également les vannes d'air.

Recherche de problèmes

Lors des tests hydrauliques, le système est inspecté pour détecter les fissures et les fissures, les fuites. Après cela, vous devez vérifier les performances de l'équipement: pompe, vase d'expansion, chaudière et autres.

Pression du système et appoint

Une pression de service stable est la clé d'un fonctionnement efficace du système de chauffage. Voyons pourquoi la pression dans le système de chauffage baisse. Cela est dû à une diminution du volume du liquide de refroidissement, qui est causée par des fuites inévitables dans les nœuds et les joints, la libération de liquide des bouches d'aération lors de la libération d'air manuelle des radiateurs, etc.

Une vanne d'appoint automatique connectée à l'alimentation en eau protégera contre une chute de pression inférieure aux valeurs requises. Dans les petits systèmes, une vanne mécanique est installée, mais dans ce cas, le consommateur doit vérifier régulièrement les lectures du manomètre et ajouter manuellement le volume de liquide de refroidissement requis.

Conclusion. La capacité de remplir correctement un système de chauffage de type fermé vous permettra de bien le préparer pour la saison de chauffage et de le lancer après des travaux de réparation ou d'entretien.

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Comment vidanger correctement l'eau du système d'alimentation en eau.

De temps en temps, vous devrez peut-être fermer complètement tous les robinets, robinets, équipements sanitaires, voire vidanger l'eau de tout le réseau d'alimentation en eau (si la maison reste non chauffée pendant tout l'hiver). Dans ces cas, les opérations suivantes doivent être effectuées: (données dans la séquence technologique). 1. Vidange de l'eau. Fermez l'alimentation en eau de la maison. Déconnectez le gaz et l'électricité des systèmes de chauffage de l'eau. En présence de chauffage central, il est nécessaire d'ouvrir la vanne de sortie située sur la chaudière ou sur les tuyaux (cela se fait généralement à l'aide d'un tuyau). Ensuite, vous devez ouvrir toutes les vannes des radiateurs. À partir du dernier étage de la maison (maison de maître), ouvrez tous les robinets d'eau chaude de la douche, de la salle de bain, etc. (n'oubliez pas de vider le réservoir des toilettes). Nous insistons encore une fois: tous les robinets de sortie d'eau du chauffage et des autres équipements doivent être ouverts. La dernière chose: il est nécessaire d'ouvrir les robinets de sortie de la conduite principale d'alimentation en eau afin que toute l'eau restante soit partie. Si vous quittez la maison (datcha) pour l'hiver pendant une longue période, ne soyez pas paresseux pour y repasser et assurez-vous que toute l'eau a quitté le système. Ajouter du sel ou un comprimé de glycérine à l'eau restant dans les siphons comme protection supplémentaire contre le gel. Cela protégera les siphons d'une éventuelle rupture et exclura la possibilité que des odeurs pénètrent dans la pièce depuis les canalisations. 2. Remplir le système avec de l'eau. La première chose à faire est de fermer les vannes de vidange sur les tuyaux principaux. Ensuite, vous devez fermer tous les robinets de la maison (y compris les robinets de la chaudière et du chauffe-eau. S'il y a un chauffe-eau froide, ouvrez le robinet du radiateur et laissez l'air entrer. Après cela, ouvrez lentement la vanne principale de le système et remplissez progressivement le système avec de l'eau purgée avec de l'air.A la dernière étape, allumez le gaz et l'électricité pour allumer le chauffage et la chaudière.
3. Mesures contre le gel de l'eau. Il y a une possibilité de pénétration du froid depuis la rue en raison de dysfonctionnements du système de chauffage. Dans ce cas, il est très important de prendre immédiatement les mesures nécessaires contre le gel des tuyaux, car l'eau gelée en eux fera immédiatement éclater le pipeline. Par temps très froid, même les canalisations qui ont été posées sans enfreindre les exigences peuvent geler (cela se produit souvent avec des tuyaux pour fournir de la chaleur à un garage ou à un sous-sol). Quelles mesures préventives peuvent aider ici? Si la maison de campagne est électrifiée, dans la zone froide où passe le tuyau, allumez le radiateur électrique ou placez simplement une lampe de 100 watts près du tuyau. En cas d'urgence, chauffez le tuyau avec un sèche-cheveux. L'automne est bon si vous isolez le tuyau avant l'hiver en l'enveloppant dans des journaux et en l'attachant avec une corde. Si le tuyau est déjà gelé, enveloppez avec des chiffons (n'importe quel chiffon) la section gelée du tuyau et versez-le avec un mince filet d'eau chaude afin que la matière autour du tuyau reste chaude à tout moment.

Système de chauffage fermé.Comment remplir correctement d'eau

De nos jours, de nombreux propriétaires d'appartements et de maisons privées choisissent des systèmes de chauffage fermés. Un système fermé est un schéma dans lequel le mouvement du liquide de refroidissement est effectué en utilisant le mouvement du liquide de refroidissement - la pompe, c'est-à-dire forcé. Une particularité est un vase d'expansion à membrane. Éléments essentiels. chaudière, réservoir - membrane, radiateurs, pompe, tuyaux, ainsi que des raccords, des fixations et des équipements de filtration. Mais très souvent, les acheteurs d'un tel "chauffage fermé" se demandent vite comment ils peuvent le remplir et comment fermer les tuyaux de chauffage. Ci-dessous, nous vous expliquerons comment remplir correctement un système de chauffage fermé avec de l'eau.

Le système de chauffage est rempli par l'alimentation électrique de la chaudière. Cela se fait à l'aide d'une pompe électrique ainsi que d'une pince à sertir à main. Le système est rempli d'eau de réseau préparée ou d'antigel, fabriqué selon une méthode spéciale - il s'agit d'un liquide de refroidissement antigel. À ce moment, l'air est dégonflé dans toute la partie interne du système (robinets, radiateurs, bouches d'aération, etc.). Lorsque la pression requise est atteinte, vous pouvez déjà démarrer le système. Parfois, il est difficile de créer la pression idéale. La fermeture des tuyaux de chauffage dépendra en grande partie des souhaits individuels, de la solution de conception de la pièce et de l'emplacement des tuyaux eux-mêmes dans l'appartement, de leur nombre et de leur taille.

Des difficultés surviennent souvent lors du remplissage d'eau. Si le système est fermé, le vase d'expansion à membrane doit également être fermé (jusqu'à 6 bar de pression à l'intérieur du ballon), la soupape de sécurité jusqu'à 3 bar. Des vannes spéciales doivent également être installées pour évacuer l'air dans les lieux d'accumulation, ainsi qu'une vanne pour le remplissage et le remplissage des tuyaux et des équipements de chauffage. La séquence d'actions lors du remplissage d'un système fermé est la suivante:

Dévissez la vis de la pompe. Dévissez l'arbre du système de pompage avec un tournevis. Serrez fermement la vis et ouvrez la vis de charge. Remplissez le système de manière à ce que la pression soit égale à environ 0,5 bar. (vous pouvez commencer à partir de 0,3 bar). Il est impératif de vérifier s'il y a des fuites pendant cette procédure! Augmenter la pression de service dans le système à 2 bar Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite nulle part. Purgez l'air dans absolument tous les endroits internes du système. L'étape suivante consiste à pressuriser le système d'environ un bar et demi. Ce sera la pression la plus optimale pour un système de chauffage fermé. Si le système doit être refroidi ou chauffé, les fluctuations ne doivent pas être significatives (de 0,1 bar à 0,5 bar). Attention à la plage de vibrations! Des changements soudains menacent de briser tous les équipements, tuyaux et raccords!

Il n'y a pas de niveau d'eau dans de tels systèmes fermés. La présence ou l'absence d'eau est contrôlée par la pression. À un montant normal, il devrait être compris entre une et deux barres.

Un système de chauffage fermé est facile à utiliser, moins sensible à la corrosion et à la destruction, il est facile à reconstituer et, si nécessaire, à vidanger. Si vous avez des questions ou constatez des défauts dans le système de chauffage (gel, fuite, etc.), contactez immédiatement le service d'assistance!

Les chaudières de chauffage sont l'un des principaux types d'équipements de chauffage et sont des dispositifs pour chauffer jusqu'à une certaine température du fluide caloporteur entrant dans le système de chauffage. Le caloporteur traverse un cercle fermé du système de chauffage.

Avant de commencer à chercher des entrepreneurs pour améliorer votre propre balcon, répondez à une question: qu'est-ce que je veux en raison du vitrage Peut-être voulez-vous simplement utiliser cette pièce pour le séchage.

De telles batteries en fonte, familières à la majorité de la population, installées il y a de nombreuses années, ne peuvent plus assumer pleinement les fonctions qui leur sont assignées pour chauffer des locaux et ont une apparence plutôt peu attractive.

Les chaudières à combustible solide sont des appareils qui chauffent une pièce à l'aide de combustibles solides (par exemple, bois, coke, briquettes ou charbon). Habituellement, ces chaudières sont universelles, car elles peuvent fonctionner sur n'importe qui.

Remplir le système d'alimentation en eau avec de l'eau.

SYSTÈME D'ALIMENTATION EN EAU DES VOITURES DE PASSAGERS.

MESURES DE SÉCURITÉ PENDANT LE FONCTIONNEMENT.

APPROVISIONNEMENT EN EAU FROIDE ET CHAUDE

Toutes les voitures particulières sont équipées d'un système d'alimentation en eau froide et chaude alimenté par gravité. Le volume du système est d'environ 1 200 litres à raison d'environ 20 litres par personne et par jour avec un intervalle entre le ravitaillement et le réapprovisionnement du système pouvant aller jusqu'à 12 heures.

Malgré la conception différente, la structure de base des systèmes d'approvisionnement en eau de tous types est pratiquement la même.

Le système d'alimentation en eau comprend des réservoirs de stockage d'eau situés des deux côtés dans la partie supérieure de la voiture, des canalisations de distribution, des vannes d'isolement et de vidange et des robinets.

Le remplissage d'eau (son entrée dans les réservoirs) est effectué à partir du bas de la voiture par les tuyaux de remplissage, qui en hiver sont chauffés par l'eau chaude du système de chauffage. Le système d'alimentation en eau comprend obligatoirement un tuyau de vestibule, qui ne permet pas aux réservoirs de déborder si le remplissage d'eau n'est pas arrêté à temps.

Principe de fonctionnement: Des réservoirs de stockage, l'eau s'écoule par gravité vers les lavabos, les toilettes, une chaudière et un système d'eau chaude; le système de chauffage est rempli d'une pompe.

Le système d'alimentation en eau chaude comprend une chaudière à eau chaude dans la chaufferie, un détendeur, un ballon au-dessus du plafond de la chaufferie et les canalisations correspondantes. En hiver, l'eau chaude entre dans la chaudière à partir du système de chauffage, en été à partir d'une chaudière à eau chaude alimentée au combustible solide.

Tous les réservoirs sont équipés de robinets d'eau et de verres de jauge.

Malgré certaines différences structurelles entre les systèmes d'alimentation en eau froide et chaude, les règles de fonctionnement pour tous les types de voitures sont les mêmes. Le contrôle du bon état des systèmes d'alimentation en eau est entièrement confié au conducteur. En hiver, il est nécessaire de surveiller attentivement l'état de fonctionnement des tuyaux de remplissage du chauffage et la circulation constante d'eau chaude dans ceux-ci. Lors du remplissage du système avec de l'eau provenant d'une source fixe, contrôler le remplissage des réservoirs. Dans le couloir oblique de chaque voiture, un diagramme de la position des robinets et des vannes est affiché pour chaque fonctionnement du système d'alimentation en eau. Dans les carnets des horaires de service de chaque train, il y a une liste des gares où le ravitaillement en eau est effectué.

Fig. 1... Système d'alimentation en eau d'un wagon sans compartiment construit par TVZ

(la numérotation des équipements correspond à celle adoptée dans la documentation du constructeur):

2 - vanne du drain combiné; 3 - vanne de remplissage de chaudière; 6, 47 - vanne et vanne pour fermer le serpentin de chauffage de la chaudière; 61, 91 - vannes pour l'alimentation en eau froide des toilettes; 63, 85, 107 - palettes; 64, 65 - robinets en verre pour jauges d'eau; 66 - un réservoir d'une capacité de 80 litres; 67, 87, 100, 105, 136 - robinets de vidange d'eau; 68, 102, 138 - raccords de sortie d'air; 69, 83 - vannes pour l'alimentation en eau froide des lavabos; 70 - valve de la tête de remplissage de réserve; 71 - valve pour connecter une pompe à main; 73, 92, 113 - vannes d'eau chaude pour mélangeurs; 74, 93, 112 - vannes d'eau froide pour mélangeurs; 75 - mélangeur; 77 - chaudière; 78, 79 - raccords pour l'alimentation en eau froide de la chaudière; 80 - vanne pour couper la ligne; 81, 134 - réservoirs d'eau bouillie chaude; 84 - robinet d'alimentation en eau bouillie au refroidisseur d'eau; 86 - réservoir d'une capacité de 830 ... 850 l; 89 - robinets d'eau; 95, 114 - toilettes; 96, 99 - têtes de remplissage avec chauffe-eau; 97, 111 - robinets de lavage; 98,110 - bols de lavage; 103 - refroidisseur d'eau; 104, 106 - robinets pour l'analyse de l'eau potable; 108, 123 - déversoirs avec entonnoir de réchauffement; 109 - évier; 115, 116 - chauffe-eau pour tuyaux de drainage; 117 - tête de remplissage de réserve; 118, 119 - robinets de chasse d'eau; 120, 121 - joints hydrauliques; 135 - compresseur; 137 - robinet d'alimentation en eau de la chaudière au réservoir intermédiaire; 139 - dispositif de verrouillage; 140, 141 - clapets anti-retour sur les tuyaux de remplissage; 142 - robinet pour prélèvement d'eau pour les besoins domestiques et extinction d'incendie; 144 - installation de la chaudière

SYSTÈME D'ALIMENTATION EN EAU DES VOITURES DE SECOURS DES MODÈLES 61-425, 61-821 CONSTRUCTION DE TVZ.

Le schéma du système est illustré à la Fig. une.

La position des robinets et des vannes aux différents modes de fonctionnement du système doit correspondre au tableau 1.

Remplir le système d'alimentation en eau avec de l'eau.

Lorsque la température de l'air extérieur est inférieure à 0 ° C, le système doit être rempli après avoir gardé le chariot dans une pièce chauffée pendant au moins une journée ou après avoir rempli le système de chauffage et chauffé l'air de la voiture à une température d'au moins 12 °. C

L'eau est versée dans les réservoirs 66 et 86 (voir Fig. 1) depuis le dessous de la voiture, à travers les têtes de remplissage 96 et 99. Lors du remplissage du système avec de l'eau, des vannes et des robinets 3, 61, 64, 65, 68, 69, 71, 78, 79, 80, 83, 91 doivent être ouverts, le reste, ainsi que le mitigeur fermé.

Le remplissage d'eau dans le système doit être arrêté lorsque le témoin, situé à la tête de remplissage sur les voitures équipées de l'alarme de remplissage d'eau, s'allume, ou lorsque de l'eau apparaît du tuyau avant et du tuyau de remplissage opposé. Les robinets 64 et 65 doivent être ouverts lors de la détermination du niveau d'eau dans le système. Pour éviter le débordement d'eau sur la voie ferrée lors du remplissage du système, un dispositif de verrouillage 139 est installé dans l'espace de plafond devant la paroi d'extrémité du réservoir 86, et des clapets anti-retour 140 et 141 sur les tuyaux de remplissage dans les toilettes et le couloir de l'extrémité non chaudière.

Tableau 1

Appuyez sur le numéro, vanne, nœud (Fig. 1)	Rendez-vous	Emplacement	Position
			lors de l'utilisation du système	lors du remplissage du système	lors de la vidange de l'eau du système
2	Vanne de vidange commune	Dans la chaufferie	—	—	+
3	Vanne de remplissage de la chaudière avec de l'eau du système d'alimentation en eau	Également	—	+	+
61	Valve pour fournir de l'eau froide aux toilettes	Dans les toilettes côté chaudière	+	+	+
64, 65	Robinets en verre à jauge	Derrière le plafond de la toilette côté chaudière	+	+	+
67	Petit robinet de vidange de réservoir	Également	—	—	+
68	Vanne de purge du réservoir	Dans les toilettes côté chaudière	—	+	—
69	Robinet d'eau froide pour lavabo	Derrière le plafond de la toilette côté chaudière	+	+	+
70	Valve de tête de remplissage de réserve	Dans la chaufferie	—	—	+
71	Valve pour connecter la pompe à main au système d'alimentation en eau	Également	+	+	+
73	Robinet d'eau chaude pour mitigeur d'évier	Dans le service après-vente	+	—	+
74	Vanne d'eau froide pour mitigeur d'évier	Également	+	—	+
75	Mélangeur d'évier	»	+	—	+
78	Vanne d'alimentation en eau froide de la chaudière	Dans la chaufferie	+	+	+

Suite du tableau. une

Appuyez sur le numéro, vent la, noeud (Fig. 1)	Rendez-vous	Emplacement	Position
			pendant le fonctionnement du système	lors du remplissage du système	lors de la vidange de l'eau du système
79	Robinet de chaudière	Dans la niche de la chaudière	+	+	+
80	Vanne d'arrêt de ligne	Derrière le plafond du couloir d'extrémité non-chaudière	+	+	+
83	Robinet d'eau froide pour lavabo	Derrière le plafond des toilettes non chauffées	+	+	+
84	Robinet d'alimentation en eau bouillie vers le refroidisseur d'eau	Dans le service après-vente	+	—	+
87	Vanne de vidange du réservoir	Derrière le plafond des toilettes non chauffées	—	—	+
89	Robinet d'échantillonnage d'eau	Également	+	—	—
91	Valve pour fournir de l'eau froide aux toilettes	»	+	+	+
92	Robinet d'eau chaude pour mitigeur lavabo	Dans les toilettes du côté non chauffeur	+	—	+
93	Mitigeur lavabo vanne eau froide	Également	+	—	+
97	Robinet de lavabo	»	+	—	+
100	Vanne de vidange d'eau du refroidisseur d'eau	Dans le service après-vente	—	—	+
102	Vanne de sortie d'air du refroidisseur d'eau	Également	—	—	+
104	Vanne de démontage d'eau potable réfrigérée	Dans le couloir côté chaudière	+	—	+

La fin de la table. une

Appuyez sur le numéro, vanne, nœud (Fig. 1)	Rendez-vous	Emplacement	Position
			pendant le fonctionnement du système	lors du remplissage du système	lors de la vidange de l'eau du système
105, 106	Robinets de chaudière	Dans la niche de la chaudière	+	—	+
111	Robinet de lavabo	Dans les toilettes côté chaudière	+	—	+
112	Mitigeur lavabo vanne eau froide	Également	+	—	+
113	Robinet d'eau chaude pour mitigeur lavabo	Également	+	—	+
118	Robinet de chasse d'eau	Dans les toilettes côté chaudière	+	—	+
119	Robinet de chasse d'eau	Dans les toilettes du côté non chauffeur	—	—	+
136	Robinet pour vidanger l'eau du réservoir intermédiaire	Dans la chaufferie	—	—	+
137	Vanne d'alimentation en eau de la chaudière au réservoir intermédiaire	Dans la niche de la chaudière	+	—	—
138	Soupape de purge d'air du réservoir intermédiaire	Également	+	—	+
142	Vanne de vidange d'eau pour les besoins domestiques et extinction d'incendie	Dans les toilettes du côté non chauffeur	—	—	+

Noter. "+" - ouvert, "-" - fermé.

Aux basses températures extérieures, en cas de gel des têtes de remplissage 96, 99 ou de panne des réchauffeurs, le système peut être rempli d'eau par la tête de remplissage d'appoint 117, qui se trouve dans la chaufferie au-dessus du réservoir d'eau de réserve 66 et n'est pas sujet au gel. Dans ce cas, le remplissage du système est effectué à l'aide d'un tuyau d'arrivée d'inventaire d'une longueur d'environ 4 m.

Pour préparer le remplissage du système, il est nécessaire de connecter l'une des têtes du tuyau d'inventaire à la tête de remplissage de réserve avec la vanne 70 fermée. Avant de remplir le système, l'extrémité opposée du tuyau avec la tête doit être sortie par la porte ouverte pour se connecter au tuyau d'arrivée de la colonne d'eau sur les rails de la station. Après avoir raccordé les flexibles, ouvrez la vanne 70. Lors du remplissage du système, assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite dans la connexion entre la tête de réserve et la tête de flexible. Pour observer le remplissage du réservoir 66, il faut ouvrir les robinets du verre de contrôle 64, 65. Le moment du remplissage du réservoir 86 est déterminé par l'apparition d'une fuite d'eau sous le chariot depuis le vestibule du grand réservoir.

Après avoir rempli le grand réservoir, il est nécessaire de fermer la vanne 70, d'arrêter l'alimentation en eau de la colonne d'eau, puis de déconnecter le tuyau d'arrivée du tuyau d'inventaire et le dernier de la tête de remplissage de réserve. À la fin du ravitaillement, ouvrez la vanne 68.

La position du reste des raccords du système lors de l'utilisation de la tête de réserve est la même que dans le cas du remplissage du système par le dessous de la voiture à travers les têtes de remplissage 96, 99.

Remplir un système de chauffage fermé

Un système de chauffage fermé est le plus souvent utilisé. Sa différence avec celle ouverte réside dans la structure du vase d'expansion. Dans un complexe de chauffage fermé, le détendeur est hermétiquement scellé et le remplissage du système se fait d'une manière différente.

Pour commencer, préparez tout le matériel et les outils nécessaires. Comprenant: un réservoir volumétrique, des tuyaux pour pomper l'eau du réservoir vers le système, des pinces pour fixer fermement les tuyaux, des pinces pour installer des pinces, une pompe domestique vibrante pour remplir de force le système avec de l'eau.

Système d'évacuation de l'air du système de chauffage.

Avant de pomper, il est nécessaire de fixer fermement la pompe aux tuyaux préparés à l'aide de colliers. Remplissez le réservoir préparé avec de l'eau et placez-le près de la vanne de remplissage du système. La pompe doit également être située à proximité. Le tuyau qui prend l'eau doit être abaissé dans le réservoir, et le tuyau d'alimentation en eau pompée est fixé avec un collier sur la vanne de remplissage. Les robinets et registres de purge d'air du complexe de chauffage doivent être ouverts. Allumez la pompe et commencez à fournir de l'eau aux tuyaux. La pression sur le manomètre doit augmenter progressivement. Lorsque tout le circuit est plein, le manomètre doit atteindre deux atmosphères. Ensuite, la pompe doit être arrêtée. Débranchez les tuyaux et fermez le robinet de remplissage.

S'il n'est pas possible d'utiliser la pompe pour remplir le complexe de chauffage, vous pouvez utiliser l'alimentation en eau. Le schéma est assez similaire à celui décrit ci-dessus.Il suffit de fixer une extrémité du tuyau d'arrivée d'eau au robinet d'eau et l'autre extrémité à celui de remplissage dans le système et d'ouvrir progressivement le tuyau de remplissage d'abord, puis le robinet. Dans ce cas, la pression devra être surveillée en plus à l'aide d'un manomètre séparé.

L'opération finale de remplissage du système avec de l'eau sera d'éliminer l'excès d'air de son circuit. Dans les installations modernes, des dispositifs spéciaux sont prévus à cet effet. Le système peut être purgé à l'aide de ce dispositif de dérivation.

Le remplissage du système de chauffage sera plus pratique lorsque deux personnes travaillent, car il est nécessaire de contrôler simultanément le niveau de pression dans le système et le fonctionnement de la pompe, en étant à proximité de la vanne d'injection, et de surveiller l'étanchéité et le processus d'aération du chauffage. radiateurs pendant tout le processus de remplissage.

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Une préparation unique PERKESENT est utilisée pour la désinfection de l'eau (voir description ci-dessous).

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Lors des journées chaudes dans le pays, vous voulez vraiment plonger dans de l'eau fraîche, mais avant cela, vous devez remplir la piscine d'eau. Cette question inquiète de nombreux propriétaires de chalets d'été et de parcelles familiales, qui, avec l'arrivée de l'été, déménagent d'appartements étouffants vers leurs terres de banlieue. C'est très difficile pour ceux dont les chalets d'été sont situés loin de la rivière ou d'autres sources naturelles d'eau. Un réservoir artificiel (piscine) doit être rempli d'eau avant de l'utiliser. Peu importe la piscine que vous devez remplir d'eau. Il existe de nombreux types de piscines: gonflables, à charpente, en béton armé. Le choix doit être fait en fonction des capacités et de la taille de la banlieue. Mais n'oubliez pas que la piscine devra être remplie d'eau. Naturellement, plus la piscine est grande, plus il faudra d'eau pour la remplir. S'il y a un puits ou un puits à proximité, il n'y aura aucun problème pour préparer la piscine pour la saison estivale. Cependant, il faut garder à l'esprit qu'il est nécessaire de vidanger l'eau inutilisable et de remplir la piscine d'eau douce selon les règles. Par exemple, si vous évacuez rapidement l'eau d'une piscine en béton, son fond peut se déformer. Cela est dû à un changement de pression.

Utilisation du médicament "Percesent" pour la désinfection de l'eau

Lors de l'approvisionnement en eau de la piscine, nos spécialistes, à votre demande, utilisent une solution unique de la préparation PERKESENT, qui fournit un effet à long terme «eau pure» même à des températures ambiantes élevées. Lors de la commande d'eau, informez notre répartiteur de votre souhait d'ajouter cette préparation à l'eau. Le coût de l'eau contenant la solution Perkesent est environ 25% plus cher que l'eau pure ordinaire, mais cela peut garantir que la piscine ne fleurira pas et qu'il n'est pas nécessaire d'utiliser des produits chimiques supplémentaires. Le médicament n'a pas d'analogues.

Imanbaev Erken Madimarovich - scientifique russe, référence

Le développeur et créateur du médicament PERKESENT est un scientifique russe, docteur en sciences médicales - Imanbaev Erken Madimarovich. Sa formule permet d'utiliser de l'eau contenant une solution de Percesent pour le traitement des plaies de longue durée, des brûlures et même du psoriasis. Ajoutez simplement le médicament à votre piscine. En plus de vous détendre et de profiter d'une eau propre, vous vous débarrasserez des plaies, brûlures et dermatites d'origines diverses.

Bien sûr, tout le monde n'a pas la possibilité de maintenir un personnel spécial pour le nettoyage de la piscine, mais si vous avez des questions ou des doutes sur le fonctionnement de la piscine, vous pouvez toujours appeler et consulter ceux qui vous l'ont vendu / installé / construit. Pour tous les types de réservoirs artificiels dans le pays, il est important de bien remplir la piscine avec de l'eau. Par exemple, si vous prenez de l'eau d'un puits, il faudra alors une semaine pour remplir une piscine d'un volume de 21m3.Au cours de cette semaine de remplissage et de réchauffement progressifs, l'eau de la piscine fleurira. Si vous avez besoin de verser de l'eau propre dans la piscine, vous devez le faire tout de suite, en une seule fois. Dans ce cas, aucune floraison ou problème de déformation de la structure de la piscine ne surviendra. Comment sortir de la situation pour ceux qui n'ont pas de point d'eau à proximité immédiate de la piscine? Nous devons chercher quelqu'un qui apportera de l'eau par un transporteur d'eau. Certains vont aux parties frites et demandent une voiture pour remplir la piscine d'eau. Habituellement, ce n'est pas si facile, car les pompiers ne sont pas autorisés à mener de telles activités, ils acceptent donc de remplir la piscine d'eau dans le pays, comme ils le disent à leurs risques et périls, et, bien sûr, s'ils le souhaitent. faire de l'argent. Mais, à en juger par les critiques de ceux qui ont commandé de l'eau de cette manière, ce n'est pas la meilleure option. L'eau apportée par les pompiers fleurit très rapidement, a une odeur et une couleur étranges. Il est possible de remplir la piscine d'eau à l'aide d'un tuyau de plusieurs mètres, atteignant ainsi le puits adjacent. Mais cela peut demander beaucoup de travail, surtout si le tuyau doit être rallongé jusqu'à 100 m. Cela demande du temps, de la patience et une préparation physique, car il est assez difficile d'étirer un tuyau de cette longueur. Comment remplir la piscine d'eau, sans stress inutile? Le moyen le plus simple de remplir une piscine gonflable ou à cadre avec de l'eau est d'organiser la livraison de l'eau par transport spécial (citerne à eau ou camion-citerne). En fonction du volume requis, le prix de la livraison de l'eau et du remplissage de la piscine sera calculé. Habituellement, personne n'apporte moins d'une tonne d'eau. Vous pouvez choisir l'eau industrielle ou l'eau du robinet, qui sera apportée par la voiture. Quelle est la différence? L'eau de procédé est une eau qui convient à une utilisation dans divers processus (dans le système de chauffage, dans la construction). L'eau de process peut être utilisée en toute sécurité afin de remplir la piscine d'eau, le prix sera très abordable.

Comme mentionné ci-dessus, l'eau industrielle, l'eau du robinet, l'eau des puits et des puits, l'eau des rivières et autres réservoirs naturels conviennent à la piscine. Mais si les enfants nagent dans la piscine, l'eau doit être purifiée à l'état de l'eau du robinet. Mais vous pouvez le faire plus facilement et remplir la piscine d'eau du robinet tout de suite. Tout ce que vous avez à faire est d'acheter un camion-citerne à eau. Notre service livrera rapidement le volume d'eau requis à votre datcha. Vous n'avez pas à vous soucier de la façon de remplir rapidement votre piscine d'eau. Les véhicules sont équipés d'un équipement spécial. équipement, y compris des tuyaux jusqu'à 50 m de long, qui vous permet de drainer rapidement l'eau dans un réservoir ou une piscine sans même entrer sur le territoire du chalet d'été. Pour remplir rapidement votre piscine d'eau, il vous suffit d'appeler notre service et de déposer une demande de camion citerne. Toute l'eau répond aux normes sanitaires et hygiéniques et GOST. L'eau peut être utilisée non seulement pour remplir les piscines, mais aussi pour les douches, les toilettes, sur un chantier de construction ou un lave-auto, etc. En effet, assez souvent dans la région de Moscou, les propriétaires de chalets d'été, de chalets et de maisons de campagne rencontrent des problèmes d'interruptions d'approvisionnement en eau. Si l'eau est coupée depuis longtemps et que les besoins actuels nécessitent de l'eau, la seule issue est d'appeler notre service de secours. Nous acceptons les demandes et livrons de l'eau 24 heures sur 24 dans tout Moscou et la région de Moscou.

Quelle eau est préférable de verser dans le système de chauffage

Il existe plusieurs types d'eau versée dans le circuit de chauffage:

Plomberie. Cela peut également inclure un liquide prélevé dans un puits, un puits ou le plan d'eau le plus proche. Le principal avantage de cette option est son faible coût. Cependant, la qualité d'un tel liquide de refroidissement est plutôt faible: il affecte de manière assez agressive les parois internes du circuit en raison des sels et de l'oxygène dissous dans celui-ci.

Bouilli.L'ébullition vous permet d'éliminer une partie de l'oxygène et des sels qui précipitent de l'eau. Cependant, il est assez difficile de préparer de l'eau pour le circuit volumétrique de cette manière.

Purifié avec des réactifs. Pour neutraliser les impuretés nocives, au lieu de bouillir, il est pratique d'utiliser des produits chimiques spéciaux - des réactifs. L'eau ainsi préparée doit être soigneusement filtrée avant d'être versée dans le système.

Distillé. Il est vendu dans les magasins de plomberie dans des conteneurs de différentes tailles. L'eau de pluie a également des propriétés similaires, que certains propriétaires de maisons privées collectent spécialement pour une utilisation ultérieure dans les réseaux de chauffage.

Antigel. Ils sont utilisés à la place de l'eau dans les cas où le système de chauffage est sujet au gel (la température de cristallisation des antigels est bien inférieure à celle de l'eau). En raison de son coût élevé, cette méthode de remplissage du circuit de chauffage est rarement utilisée.

Antigel pour le chauffage

Conclusion

Le remplissage du circuit de chauffage avec de l'eau est une procédure assez compliquée et longue, qu'il est recommandé de réaliser par au moins deux personnes.

Lors de sa mise en œuvre, il est important de ne pas se précipiter, en suivant attentivement toutes les recommandations

Une attention particulière doit être accordée à la préparation de l'eau à verser dans le circuit: dans les cas où, pour des raisons financières ou autres, du liquide de l'alimentation en eau est utilisé, il doit au moins être bouilli. Pour éliminer les sédiments et les particules de rouille qui s'accumulent progressivement dans le liquide de refroidissement, il est recommandé d'équiper le système de filtres à boue spéciaux

Pourquoi la pression chute-t-elle dans un système de chauffage fermé

Il n'y a qu'une seule raison pour laquelle la pression chute: le manque d'étanchéité, c'est-à-dire une fuite. La question est de la retrouver. Un signe caractéristique d'une fuite est une flaque d'eau à un certain endroit ou une tache brune lorsque l'eau a le temps de sécher. Lors de la recherche, vous devez inspecter les nœuds et éléments suivants:

• raccords de tuyauterie et raccords: il arrive que des fissures apparaissent dans ces derniers;
• bouches d'aération automatiques: un élément défectueux avec un flotteur coincé fuira de l'eau;
• vannes d'arrêt et de contrôle, soupape de sécurité;
• vase d'expansion: une fissure dans la membrane entraînera une baisse de pression, de l'air dans le système et des arrêts fréquents de la chaudière.

Pour éliminer la fuite, vous ne pouvez pas vous passer d'une vidange partielle ou complète des canalisations. À la fin des travaux, vous devrez à nouveau verser de l'eau dans le système, créer la pression nécessaire et surveiller le manomètre pendant plusieurs jours.

Règles de fonctionnement

Avec l'arrivée du temps froid, les conducteurs vérifient l'état de fonctionnement du chauffage combiné de la voiture et sa préparation pour la période hivernale, les types de travail suivants sont effectués:

l'équipement de la chaudière est vérifié pour un dysfonctionnement; l'attention est attirée sur la position des robinets et des vannes; la présence de barres de grille et leur état de service sont étudiées dans la chambre de combustion; le fonctionnement des pompes et des instruments de mesure est corrigé; l'eau dans le système est vérifiée. S'il est en quantité suffisante, le réservoir de réserve est également inspecté pour la présence d'eau; l'attention est attirée sur les combustibles solides

En cas de pénurie, il est nécessaire d'en informer la direction; l'inventaire des travaux avec des combustibles solides est visualisé; la documentation technique sur les règles d'utilisation du chauffage mixte des voitures est également en cours de mise en ordre.

La partie inférieure de la chaudière du chariot de seconde classe

Pour le fonctionnement normal et ininterrompu du chauffage mixte, il faut vérifier l'équipement pour chaque voiture, cent quatre-vingt-dix-huit têtes de chauffage qui équipent les conduites d'eau.

Avant de démarrer l'équipement de la chaudière, il est nécessaire de vérifier l'état de fonctionnement du système de ventilation. Pour cela, il est nécessaire de regarder la position de la poignée de la vanne. Il est situé au plafond dans la chaufferie. Lorsque la ventilation fonctionne, la position de la poignée sera tournée vers le mot «Open»

Il est également important de regarder le clapet coupe-feu. Par la position de la poignée d'entraînement, vous pouvez deviner qu'elle est ouverte