Koja je svrha ekspanzijskog spremnika

Motor automobila, kao i svaki motor s unutarnjim izgaranjem, zagrijava se tijekom rada, pa ga je potrebno stalno hladiti. U tu svrhu su dizajnirani rashladni sustavi. Prema principu djelovanja, dvije su vrste: tekućina i zrak. Najrasprostranjeniji su prvi, iako su konstruktivno složeniji. Otvori za zrak, svojom jednostavnošću, mnogo su skloniji pregrijavanju.

Budući da svi motori danas rade s tekućim hlađenjem, u motornom prostoru bilo kojeg automobila nalazi se mali spremnik od prozirne plastike s poklopcem, dizajniran za ulijevanje antifriza. Ovo je ekspanzijski spremnik sustava za hlađenje motora. Za različite motore, volumen ekspanzijskog spremnika kreće se od 1,5 do 8 litara.

Njegova svrha

Čemu služi čvor za proširenje? Činjenica je da se bilo koja tekućina povećava volumen zagrijavanjem. Dakle, volumen vode zagrijavanjem na 100 ° C povećava se za 4,5%, antifriz i antifriz - do 6%. Tako da kada se rashladna tekućina (rashladna tekućina) zagrije, ne izlije iz sustava, potreban je ekspanzijski spremnik, koji je vrsta pufera ili kompenzatora.

Do sredine prošlog stoljeća ispod haube nije bilo ekspanzijskih spremnika, budući da se kao rashladna tekućina koristila obična voda, a gornji spremnik radijatora igrao je ulogu kompenzatora, koji nije dopunjavan. Pojavom rashladne tekućine na bazi etilen glikola (antifriza), čiji je koeficijent volumetrijskog širenja veći od koeficijenta vode, pojavljuju se dodatni spremnici za ekspanziju kako se ne bi povećao radijator.

Dakle, ekspanzijski spremnik (RB) dizajniran je za kompenzaciju volumetrijskog širenja rashladne tekućine kada joj temperatura poraste. RB se nalazi u motornom prostoru tako da je razina tekućine približno u sredini visine spremnika.

U tom se slučaju tekućina u radijatoru i spremniku nalazi na istoj razini prema principu komunikacijskih posuda. Budući da se RB nalazi iznad radijatora, poklopac ekspanzijskog spremnika koristi se kao grlo za punjenje, o čemu će biti riječi u nastavku.

Tekućine za punjenje spremnika

Današnji automobili, izrađeni širokom primjenom novih tehnologija, vrlo su zahtjevni za sve procesne tekućine, uključujući hlađenje. Popis zahtjeva je sljedeći:

• tekućina treba kuhati na temperaturi koja nije niža od 110 ° C;
• prag smrzavanja - od minus 20 do -60 ° C, ovisno o uvjetima okoliša;
• nema pjene u dodiru s rotorom pumpe, minimalna viskoznost;
• sastav tekućine mora sadržavati neagresivne aditive koji sprečavaju pojavu kamenca na metalnim dijelovima;
• kemijski se sastav ne bi trebao mijenjati u roku od 3 godine ili 60 tisuća kilometara.

Povezani članak: Zrak u rashladnom sustavu automobilskog motora: znakovi i metode uklanjanja zračne brave

Antifriz je čisto domaći proizvod sintetiziran tijekom sovjetske ere

Sve ove zahtjeve ispunjava antifriz ili antifriz, što je ista stvar. Naziv antifriz potječe od engleske riječi antifreeze, što znači "ne smrzavanje". Antifriz je tvar stvorena na istoj osnovi iz etilen glikola u bivšem SSSR-u. Riječ se sastoji od kratice TOS (tehnologija organske sinteze) i završetka "ol", svojstvenog nazivima kemijskih pripravaka.

Osnova antifriza i antifriza je ista - voda + etilen glikol u različitim omjerima. Razlike između proizvoda različitih proizvođača mogu biti u paketu aditiva koji inhibiraju, pa je nepoželjno miješati tekućine.Neće se dogoditi fatalne posljedice, ali neke tvari mogu neutralizirati djelovanje drugih i svojstva "ne smrzavanja" pogoršat će se. U ovom slučaju, boja tekućine nije bitna - to je samo boja.

Destilirana voda može se koristiti za punjenje spremnika u sljedećim situacijama:

• za razrjeđivanje koncentrata antifriza do potrebne točke smrzavanja;
• u slučaju nužde - usput potpuni ili djelomični gubitak rashladne tekućine;
• u svrhu ispiranja.

Boja antifriza ne utječe na njegova svojstva, važno je pakiranje aditiva

Destilirana (demineralizirana) voda ne udovoljava gore navedenim zahtjevima: ledi se na nultoj temperaturi, a vrije na 100 ° C. Stoga se ulijeva privremeno ili kao otapalo za antifriz.

Voda iz slavine zasićena solima ne smije se ulijevati u ekspanzijski spremnik. Iznimka je kvar i gubitak antifriza na putu i odsutnost obližnje auto trgovine. Popravite curenje, napunite rashladni sustav vodom iz slavine i dođite do garaže ili servisa, a zatim ga odmah ispraznite. U protivnom će se na unutarnjim stijenkama vodenog omotača motora i ostalih jedinica stvoriti naslage, što smanjuje prijenos topline.

Video: tekućine za punjenje u krug hlađenja automobila

Dizajn i rad

Ekspanzijski spremnik sastoji se od polipropilenskog tijela, poklopca i dvije mlaznice za spajanje crijeva tekućeg sustava. Uz pomoć donjeg crijeva, uređaj je povezan s rashladnom linijom, gornji služi za uklanjanje para i mjehurića zraka iz sustava. Na modernim modelima često se ugrađuju plutajući senzori razine rashladne tekućine.

Za ovu je opciju ekspanzijski spremnik opremljen dodatnim grlom na vrhu za smještaj senzora. Na bočnoj površini spremnika nalazi se nekoliko kontrolnih oznaka, od dna - min do vrha - max. U tom intervalu trebala bi se nalaziti razina rashladne tekućine.

Kako uređaj radi? Prvo, malo teorije. Tablica prikazuje temperaturne načine rada suvremenih motora. Kao što vidite, motori rade u kritičnim temperaturnim uvjetima.

Da bi podigli ljestvicu dopuštene temperature, dizajneri povećavaju tlak u rashladnoj tekućini (više od atmosferskog), zbog čega temperatura njegovog vrenja raste. Zbog toga je sustav hermetički zatvoren i održava se nadtlak. Za različite motore ta se vrijednost kreće od 0,1 do 0,5 bara (kg / cm²).

Istodobno, značajan vakuum (više od 0,03 - 0,1 kg / cm²) u slobodnom prostoru ekspandera također je neprihvatljiv, jer će se zrak usisati u sustav, što će dovesti do pojave zračnih bravica koje ometaju cirkulacija rashladne tekućine i, posljedično, do pregrijavanja motora ... Održavanje tlaka rashladne tekućine na potrebnoj razini dodijeljeno je posebnom regulatoru smještenom u poklopcu punila.

Poklopac spremnika - dva u jednom

Dakle, poklopac RB, osim zaštitne funkcije, obavlja i zadaću regulatora tlaka. Kao što je gore rečeno, tlak u spremniku trebao bi biti do 1,1 - 1,5 kg / cm². Kako se to postiže?

U tu svrhu u poklopac su ugrađena dva ventila: sigurnosni ventil i vakuumski ventil. Prva je gumirana membrana s oprugom koja se pritisne izvana i aktivira kada tlak premaši silu opruge. Druga se sastoji od gumene podloške s malom oprugom ugrađenom unutar velike.

Na radnoj temperaturi rashladne tekućine, oba su ventila zatvorena, tlak u spremniku ne prelazi izračunati. Budući da je ekspanzijski spremnik čvrsto zatvoren, tlak raste s porastom temperature, što rezultira time da se sigurnosni ventil otvara i ispušta dio zračne pare, vraćajući ventil u prethodni položaj.

Odsutnost sigurnosnog mehanizma dovela bi do curenja rashladne tekućine, oštećenja spojeva, pa čak i do pucanja hladnjaka i štednjaka.

Nakon zaustavljanja motora, tekućina u sustavu se hladi i smanjuje volumen, što dovodi do vakuuma unutar spremnika.Rezultat toga može biti propuštanje zraka kroz veze, što će pri daljnjem pokretanju dovesti do stvaranja mjehurića zraka. To može dovesti do pregrijavanja i otkaza motora.

Tu u pomoć dolazi još jedan mali ventil - vakuumski. Pod djelovanjem vakuuma otvara se i izjednačava tlak u spremniku s atmosferskim.

O kvarovima i popravku spremnika

Tijekom rada stroja mogu se dogoditi sljedeći kvarovi ekspanzijskog spremnika;

• onečišćenje ili kvar premosnog ventila čepa;
• puknuće tijela spremnika;

  

  Zid spremnika pukne pod previsokim pritiskom iznutra

  Pročitajte također:  Sustav povratne vode: što je ova tehnologija i gdje se primjenjuje?
• curenje antifriza ispod poklopca.

  

  Propuštanje poklopca karakterizira pojava raznobojnih pruga na tijelu

Većina automobilista, kada se pokvari ventil ili tijelo, jednostavno promijeni dio u novi. To je opravdano nedostatkom vremena za popravke i jeftinošću ovih rezervnih dijelova. Iako se, po želji, rasprsnuta plastika spremnika može zabrtviti, a poklopac može rastaviti i očistiti.

Propuštanje ispod plute događa se u labavom položaju ili zbog značajki dizajna spremnika. Na primjer, na automobilima VAZ 2110 mlaz iz gornjeg malog priključka spojenog na hladnjak udara izravno u grlo, što uzrokuje curenje. Način eliminacije je instaliranje savršenijeg rezervoara iz "Priore".

RB kvarovi i uzroci

Snižavanje razine rashladne tekućine:

• curenje plastičnog kućišta spremnika zbog starenja materijala, posebno je to bila kronična bolest spremnika automobila VAZ;
• sigurnosni ventil ne radi, uslijed čega povećani tlak istiskuje antifriz kroz zglobove.

• zbog smanjenog volumena tekućine zbog curenja;
• vakuumski ventil ne radi, uslijed čega se u tekućini pojavljuje zrak ("prozračivanje").

Vidljive kapljice tekućine:

• ekspanzijski spremnik curi;
• kvar sigurnosnog ventila.

Provjera izvedbe naslovnice

Pojednostavljena provjera: rade li ventili?

Pokrećemo motor i oprezno odvrćemo poklopac: ako se začuje siktanje zvuka ispuhane komore, premosni ventil radi (međutim, nije poznato je li točan ili nije).

Nakon uklanjanja poklopca rukom stisnite bilo koje crijevo rashladnog sustava. Nastavljajući ga držati na ovaj način, vratite poklopac. Ako zatim dobije svoj oblik, najvjerojatnije je vakuum ispunjen. Ali ako i prije pokretanja motora crijeva izgledaju kao da su spljoštena, vakuumski ventil definitivno ne radi.

Točnije, sigurnosni ventil može se provjeriti pomoću pumpe i manometra. Pumpu pričvršćujemo na donju dovodnu cijev spremnika, a gornju priključujemo pomoću improviziranih sredstava: vijka ili cilindrične bušilice koja čvrsto ulazi u dovodno crijevo.

Pomoću pumpe stvaramo pritisak i kontroliramo trenutak kada se aktivira sigurnosni ventil (siktavi zvuk). Vrijednost tlaka zabilježena na skali uređaja pokazuje stvarni tlak odziva.

Ako je sigurnosni ventil pretijesan, može se popraviti. Zašto trošiti dodatni novac kad je dovoljno da se tlačna opruga skrati za jedan ili dva zavoja, a opruga će postati mekša. Sklop je lako rastaviti, glavna stvar je ne izgubiti male dijelove. I ne pretjerujte odgrizajući petlje. Učinite to malo po malo, provjeravajući rezultat.

Dodavanje rashladne tekućine

Razinu tekućine u spremniku kontroliraju dva ekstremna rizika: min i max. Kako pravilno dodati rashladnu tekućinu u ekspanzijski spremnik:

1. Provjerite razinu tekućine na hladnom ili hladnom motoru (pustite da se dobro ohladi).
2. Otvorite poklopac RB (ako motor nije dovoljno hladan, uhvatite ga poklopcem krpom) i polako ga okrećite dok para ne izađe.
3. Dodajte tekućinu bez postizanja maksimuma.
4. Zatvorite poklopac i pokrenite motor s isključenim grijanjem.Zagrijte motor oko 3 minute na 2000 okretaja u minuti i pričekajte dok se ne uključi ventilator prisilnog hlađenja.
5. Provjerite razinu rashladne tekućine i dolijte do oznake max.

Mali savjet: pripazite na vanjsko stanje spremnika i sve elemente rashladnog sustava. Curenje tekućine u motornom prostoru često ukazuje na kvar ekspanzijskog spremnika, prvenstveno poklopca.

Kao što slijedi iz napisanog, iz takve, na prvi pogled sekundarne jedinice, poput ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava, zapravo ovisi o tome koliko će stabilno raditi motor vašeg automobila.

Da biste razumjeli čemu služi ekspanzijski spremnik, trebali biste se upoznati s načelom rada i glavnim funkcijama takvog spremnika. Bez posjedovanja ovih podataka, moglo bi se pogrešno pomisliti da element nema velike vrijednosti i jednostavno zauzima prostor u sobi. Međutim, u praksi obavlja puno važnih zadataka i nezamjenjiva je komponenta sustava grijanja.

Ekspanzijski spremnik u otvorenom sustavu

Zbog jednostavnosti ugradnje, pristupačne cijene i visoke stope učinkovitosti, ekspanzijski spremnik u sustavu grijanja otvorenog tipa vrlo je popularan.

Prednosti opcija otvorenog koda su sljedeće:

1. Jednostavnost dizajna. U nekim slučajevima nije potrebno kupiti dodatni materijal za uređenje grijanja, a radni spremnik može se čuvati u garaži.
2. Otvoreni sustavi lišeni su problema prekomjernog tlaka, jer su povezani s atmosferom. To eliminira potrebu za kupnjom sigurnosnog ventila.
3. Ostale prednosti uključuju mogućnost upotrebe spremnika za odvod zraka.

Osim pluseva, otvoreni sustav ima i minusa. Prije svega, to je potreba za instaliranjem spremnika na najvišoj točki. Da biste to učinili, važno je voditi brigu o dobroj izolaciji poda potkrovlja, inače će se tekućina u spremniku smrzavati na niskim temperaturama.

Načelo rada

Da bismo razumjeli zašto je potreban ekspanzijski spremnik, treba procijeniti njegove operativne karakteristike, specifičnosti rada i suptilnosti samoinstalacije. U tekućim sustavima grijanja voda igra ulogu nosača topline.

Uz pomoć posebne opreme kreće se na velike udaljenosti i osigurava potpuno grijanje zgrada s različitim katovima i površinama. To pridonosi rastućoj potražnji za ugradnjom vodnih sustava.

Ključna prednost otvorenih sustava je sposobnost rada bez crpnih uređaja. Kretanje rashladne tekućine izvodi se prema termodinamičkim načelima, budući da topla i hladna voda imaju različitu gustoću, a cijevi su nagnute.

Zadatak ekspanzijskog spremnika za grijanje je automatski stabilizirati tlak tekućine i pohraniti preostalu zagrijanu vodu.

Spremnik je postavljen iznad ostalih čvorova, a princip njegovog rada sastoji se od sljedećih faza:

• izmjene. Zagrijana rashladna tekućina prelazi iz električnog kotla na kruto gorivo ili plin u radijatore;
• povratak. Ostaci tople vode ulaze u spremnik, počinju se hladiti i vraćaju natrag u kotlovsku jedinicu. Kao rezultat, ciklus se ponavlja.

Ako je sustav opremljen jednocijevnom cijevi, oba postupka odvijaju se u jednoj cijevi. U tipovima s dvije cijevi, oni su neovisni.

Gdje locirati

Budući da je krug otvorenog sustava grijanja zatvoren, ali nije izoliran od vanjskog zraka i propušta, isključena je pojava problema s pretlakom. U tom slučaju, ekspanzijski spremnik mora biti instaliran na ispravnom mjestu - iznad svih ostalih komponenata. Ako ovo pravilo ne uzmete u obzir, rashladna tekućina jednostavno će se izliti.

Visoko pozicioniranje također pridonosi učinkovitoj evakuaciji zraka.U tekućini je uvijek prisutan otopljeni zrak koji se može pretvoriti u plin i ući u kemijsku reakciju s metalnim površinama u cijevima i izmjenjivaču topline.

U nekim se slučajevima otvoreni spremnici kombiniraju s povratnim vodom, što je povezano s značajkama dizajna ili drugim razmatranjima rasporeda.

Međutim, oni ostaju na najvišoj točki kruga na koji se cijev dovodi. Ovom instalacijom morat ćete instalirati posebne ventile za uklanjanje plinova.

Kolika je zapremina spremnika

Nakon što ste shvatili zašto vam je potreban ekspanzijski spremnik u otvorenom sustavu grijanja, možete prijeći na sljedeće pitanje - izbor volumena spremnika. U tom pogledu ne postoje stroga ograničenja niti standardizirana pravila.

Glavna stvar je procijeniti pokazatelje koeficijenta širenja tekućine tijekom zagrijavanja, kapacitet cijelog sustava i optimalni način rada kako bi se utvrdilo koliki će biti konačni volumen tekućine.

Također je potrebno uzeti u obzir "promjenjivi volumen", koji kompenzira širenje. Preljevna cijev učvršćena je na gornjoj granici, a slobodni prostor je ostavljen iznad razine vode. Stoga je pokazatelj 5% uvjetni, a iskusni stručnjaci preporučuju pridržavanje sljedećeg omjera - volumen spremnika + 10% volumena sustava.

Da biste odredili drugi pokazatelj, morate se voditi sljedećim načelima:

1. Ako je instalacija sustava dovršena, dovoljno je izvršiti nekoliko mjerenja pomoću posebnog uređaja - vodomjera. Omogućit će vam utvrđivanje koliko će tekućine stati u ekspanzijski spremnik za opskrbu vodom ili za grijanje privatne kuće grijanjem radijatora. Metoda pokazuje visoku točnost, ali je neučinkovita, jer je važno dobiti rezultat za ugradnju vodovoda, cijevi za grijanje i drugih komponenata.
2. Neki obrtnici koriste omjer od 15 litara na 1 kW snage kotlovnice. Tehnika je nepopularna zbog velike pogreške.
3. Volumen sustava grijanja može se odrediti jednostavnim izračunima. Ako projekt predviđa ugradnju spremnika s konturama cijevi različitih promjera, kotla i radijatora, potrebno je kombinirati volumene svih čvorova i dobiti željenu vrijednost. U početku se ova metoda može činiti prilično složenom, ali u praksi je sve puno jednostavnije. Osim toga, na mreži možete pronaći posebne mrežne kalkulatore koji vam omogućuju dobivanje točnih vrijednosti u nekoliko minuta.

Ako se proračuni provode za dobivanje optimalnog volumena spremnika, tada sam spremnik ne treba uzeti u obzir.

Izračun volumena

Postoji vrlo jednostavna metoda za određivanje volumena ekspanzijskog spremnika za grijanje: izračunava se 10% volumena rashladne tekućine u sustavu. Morali ste to izračunati prilikom izrade projekta. Ako ti podaci nisu dostupni, volumen možete odrediti empirijski - ispraznite rashladnu tekućinu, a zatim napunite novu, dok je mjerite (stavite kroz mjerač). Drugi način je izračunavanje. Odredite volumen cijevi u sustavu, dodajte volumen radijatora. Ovo će biti volumen sustava grijanja. Ovdje nalazimo 10% ove brojke.

Oblik može biti različit

Formula

Drugi način određivanja volumena ekspanzijskog spremnika za grijanje je izračunavanje pomoću formule. I ovdje će biti potreban volumen sustava (naznačen slovom C), ali također će biti potrebni i drugi podaci:

• maksimalni tlak Pmax pri kojem sustav može raditi (obično se uzima maksimalni tlak u kotlu);
• početni tlak Pmin - od kojeg sustav počinje raditi (to je tlak u ekspanzijskom spremniku, naznačen u putovnici);
• koeficijent širenja nosača topline E (za vodu 0,04 ili 0,05, za antifriz je naznačen na naljepnici, ali obično u rasponu od 0,1-0,13);

Imajući sve ove vrijednosti, izračunavamo točan volumen ekspanzijskog spremnika za sustav grijanja koristeći formulu:

Formula za izračunavanje volumena ekspanzijskog spremnika za grijanje

Izračuni nisu baš komplicirani, ali isplati li se petljati s njima? Ako je sustav otvoren, odgovor je jednoznačan - ne. Trošak spremnika ne ovisi jako o volumenu, plus sve što možete sami.

Vrijedno je računati ekspanzijske spremnike za grijanje zatvorenog tipa. Njihova cijena jako ovisi o količini. Ali, u ovom je slučaju ipak bolje uzeti s marginom, jer nedovoljna zapremina dovodi do brzog trošenja sustava ili čak do njegovog neuspjeha.

Ako kotao ima ekspanzijski spremnik, ali njegov kapacitet nije dovoljan za vaš sustav, stavite drugi. Ukupno bi trebali dati potreban volumen (instalacija se ne razlikuje).

Do čega će dovesti nedovoljna zapremina ekspanzijskog spremnika?

Kada se zagrije, rashladna tekućina se širi, a višak završava u ekspanzijskom spremniku za grijanje. Ako sav višak ne stane, on se odzračuje kroz sigurnosni ventil za smanjenje tlaka. Odnosno, rashladna tekućina odlazi u odvod.

Načelo rada u grafičkoj slici

Zatim, kada temperatura padne, volumen rashladne tekućine se smanjuje. Ali budući da ga u sustavu već ima manje nego što je bio, tlak u sustavu pada. Ako je nedostatak volumena beznačajan, takvo smanjenje možda neće biti kritično, ali ako je premalo, kotao možda neće raditi. Ova oprema ima donju granicu tlaka na kojoj će raditi. Kada se dosegne donja granica, oprema se blokira. Ako ste u to vrijeme kod kuće, situaciju možete ispraviti dodavanjem rashladne tekućine. Ako niste tamo, sustav se može odmrznuti. Usput, rad na granici ne dovodi ni do čega dobrog - oprema se brzo kvari. Stoga je bolje igrati na sigurno i uzeti malo veći volumen.

Ekspanzijski spremnik za grijanje zatvorenog tipa

Glavna prednost spremnika za zatvoreni sustav grijanja je njegova kompaktna veličina i mogućnost ugradnje u bilo koji dio kruga.

Kada se instalira u skladu s odobrenim standardima, ne postoje jasna ograničenja za izbor mjesta instalacije. Međutim, u mnogim rasporedima spremnik se nalazi u blizini pumpe.

Što je ekspanzijski spremnik?

Ekspanzijski spremnik - jedinica sustava tekućeg hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem; posebno dizajnirani spremnik dizajniran za kompenzaciju propuštanja i toplinskog širenja rashladne tekućine koja cirkulira u sustavu.

Ekspanzijski spremnici također se koriste u drugim sustavima vozila, traktora i posebne opreme: u servo upravljaču (GUR) i u raznim hidrauličkim sustavima. Općenito, ovi su spremnici u smislu svrhe i dizajna slični onima u rashladnom sustavu, a njihove karakteristične značajke opisane su u nastavku.

Ekspanzijski spremnik ima nekoliko funkcija:

• Naknada za toplinsko širenje rashladne tekućine kada se motor zagrije - višak tekućine teče iz sustava u spremnik, sprječavajući rast tlaka;
• Kompenzacija propuštanja rashladne tekućine - u spremniku se uvijek pohranjuje određena količina tekućine koja, ako je potrebno, ulazi u sustav (nakon izbacivanja tekućine, atmosfera se pregrijava, ako dođe do manjih propuštanja itd.);
• Kontrola razine rashladne tekućine u sustavu (pomoću odgovarajućih oznaka na tijelu spremnika i ugrađenog senzora).

Prisutnost spremnika u sustavu tekućeg hlađenja posljedica je karakteristika i fizikalnih svojstava rashladne tekućine - vode ili antifriza. Kako temperatura raste, tekućina, u skladu s koeficijentom toplinskog širenja, povećava volumen, što također dovodi do povećanja tlaka u sustavu. Ako temperatura prekomjerno poraste, tekućina (posebno voda) može kipjeti - u ovom slučaju višak tlaka ispušta se u atmosferu kroz parni ventil ugrađen u čep hladnjaka.Međutim, naknadnim hlađenjem motora tekućina poprima normalan volumen, a budući da se dio izgubio tijekom ispuštanja pare, tlak u sustavu pada - s pretjeranim smanjenjem tlaka zračni ventil ugrađen u hladnjak čep se otvori, tlak u sustavu izjednačen je s atmosferskim. U tom slučaju zrak ulazi u sustav, što može imati negativan učinak - u cijevima hladnjaka stvaraju se zračne brave koje ometaju normalnu cirkulaciju tekućine. Dakle, nakon ispuštanja vode iz pare potrebno je napuniti razinu vode ili antifriza.

Vrste ekspanzijskih spremnika

Ekspanzijski spremnik može biti sljedeće vrste:

• Otvorena
• Zatvoreno

Tipično ekspanzijski spremnik otvorenog tipa smješteno u potkrovlju kuće i prekriveno toplinskom izolacijom. Ali ne samo potkrovlje može poslužiti kao mjesto postavljanja. Tijekom instalacije važno je uzeti u obzir da spremnik treba biti smješten iznad sustava grijanja. Oblik takvog spremnika najčešće je pravokutni, a materijal od kojeg je izrađen je čelik. Takvi spremnici imaju prilično velike dimenzije, a također se ne razlikuju u posebnoj nepropusnosti i prezentabilnosti. Glavna značajka ove vrste ekspanzijskih spremnika je da su povezani s cijevi sustava grijanja.

Tijelo tenka nema velik broj elemenata, a sadrži:

1. Otvor za inspekciju;
2. Nekoliko mlaznica:
   Priključak upravljačke cijevi;
3. Razvodna cijev cijevi, zahvaljujući kojoj voda ulazi u spremnik;
4. Odvojna cijev koja spaja spremnik i preljevnu cijev, namijenjena uklanjanju vode u kanalizaciju:
5. A također i odvojna cijev spojena na cijev, koja stvara cirkulaciju i osigurava određeni toplinski režim.

Otvoreni ekspanzijski spremnici dizajnirani su za kontrolu količine vode i tlaka u sustavu, kao i za uklanjanje viška tekućine.

Ekspanzijski spremnik zatvorenog tipa odlikuje se velikom nepropusnošću i ovalna je kapsula koja sadrži membranu. Zbog ovog se elementa takvi uređaji nazivaju membranskim ekspanzijskim posudama. Membrana, koja je izrađena od gume otporne na toplinu, dijeli spremnik u dvije komore:

• Tekućina;
• Zrak.

Tečni dio, kao što i samo ime govori zadržava vodu u sebi. Zračni dio ima ventil koji se otvara kad tlak snažno poraste i oslobađa višak zraka.

Glavne razlike između ovih vrsta su njihova struktura, tehničke karakteristike, princip rada i smještaj.

Dizajn i značajke ekspanzijskih spremnika

Ekspanzijski spremnici koji se danas koriste imaju u osnovi isti dizajn, koji je jednostavan. Ovo je spremnik zapremine najviše 3-5 litara, čiji je oblik optimiziran za smještaj u motorni prostor automobila. Trenutno su najrasprostranjeniji spremnici izrađeni od prozirne bijele plastike, međutim, metalni proizvodi su također predstavljeni na tržištu (u pravilu za stare domaće VAZ, GAZ automobile i neke kamione). U spremniku je izrađeno nekoliko elemenata:

• Vrat za punjenje, zatvoren čepom s ventilima za paru i zrak;
• Oprema za spajanje crijeva s hladnjaka motora;
• Po želji - armatura za spajanje crijeva s termostata;
• Po želji - armatura za spajanje crijeva s radijatora unutarnjeg grijača;
• Po izboru - vrat za ugradnju senzora razine rashladne tekućine.

Dakle, u bilo kojem spremniku mora biti otvor za punjenje s čepom i priključak za spajanje crijeva od glavnog hladnjaka hladnjaka pogonske jedinice. Ovo se crijevo naziva parno crijevo, jer se kroz njega iz radijatora ispuštaju vruća rashladna tekućina i para. S ovom konfiguracijom prigušnica se nalazi na najnižoj točki spremnika.Ovo je najjednostavnije rješenje, međutim, kompenzacija propuštanja rashladne tekućine provodi se kroz radijator, što u nekim slučajevima smanjuje učinkovitost rashladnog sustava.

U mnogim spremnicima crijevo se dodatno koristi za spajanje na termostat, u ovom slučaju crijevo za odvod pare spojeno je na bradavicu u gornjem dijelu spremnika (na jednoj od bočnih stijenki), a bradavica za spajanje na radijator grijača ima isti položaj. A crijevo koje ide do termostata uklonjeno je s armature na najnižoj točki spremnika. Ovaj dizajn osigurava bolje punjenje rashladnog sustava radnom tekućinom iz rezervoara; općenito, sustav djeluje učinkovitije i pouzdanije.

Gotovo svi moderni ekspanzijski spremnici koriste senzor razine tekućine ugrađen u posebno dizajnirano grlo. Najčešće je ovo signalni uređaj najjednostavnije izvedbe, koji obavještava o kritičnom smanjenju razine rashladne tekućine, ali, za razliku od senzora razine goriva, ne izvještava o trenutnoj količini tekućine u sustavu. Senzor je povezan s odgovarajućim indikatorom na instrument ploči automobila.

Utikač ekspanzijskog spremnika, poput glavnog čepa hladnjaka, ima ugrađene ventile: paru (visoki tlak) za ublažavanje tlaka kada je rashladna tekućina prevruća i zrak za izjednačavanje tlaka u sustavu kada se hladi. To su obični ventili s oprugom koji se pokreću kada se postigne određeni tlak unutar spremnika - kada se tlak povisi, istiskuje se parni ventil, kada se spušta tlak, zračni ventil. Ventili se mogu nalaziti odvojeno ili kombinirati u jednu strukturu.

Rezervoar je ugrađen u motorni prostor nedaleko od radijatora i povezan je s njim i s ostalim komponentama pomoću gumenih crijeva različitih presjeka. Rezervoar je malo podignut iznad hladnjaka (obično se njegova srednja crta poklapa s gornjom razinom hladnjaka), što osigurava slobodan protok tekućine (gravitacijom) iz spremnika u radijator i / ili u kućište termostata. Rezervoar i radijator čine sustav komunikacijskih posuda, pa se razina tekućine u radijatoru može procijeniti i iz razine tekućine u spremniku. Za kontrolu se na tijelo spremnika mogu staviti ljestvica ili zasebne oznake s indikatorima "Min" i "Max".

Ekspanzijski spremnici za sisteme servo upravljača i hidrauliku imaju sličan dizajn, međutim, izrađeni su samo od metala, jer rade pod visokim tlakom. Također, u tim dijelovima nema senzora i oznaka razine, ali utikač je nužno opremljen ventilima za izjednačavanje tlaka u sustavu u različitim načinima rada. Crijeva su povezana posebnim vrhovima, ponekad i navojnim nastavcima.

Dizajn i princip rada

Suvremeni ekspanzijski spremnici za automobile spremnik su izrađen od izdržljive plastike s debelim stijenkama s punilom i priključcima za spajanje na elemente rashladnog sustava. Oblik spremnika nije funkcionalno važan, pa ga proizvođači prilagođavaju mjestu spremnika.

Oblik spremnika ovisi o mjestu njegove ugradnje i može biti različit - okrugli, pravokutni ili ravni

Kapacitet posude za širenje antifriza izračunava se za svaki model automobila i ovisi o ukupnom volumenu tekućine u cijevima i jedinicama. Štoviše, u hladnom stanju spremnik je samo napola napunjen antifrizom, ostatak prostora zauzima zrak koji se pod pritiskom može komprimirati. Vrat spremnika zatvoren je čepom s ugrađenim zračnim ventilom. Princip rada spremnika je sljedeći:

1. S "hladnim" motorom spremnik je napola prazan - razina antifriza je između minimalne i maksimalne oznake na tijelu.
2. Nakon pokretanja motora, antifriz se počinje širiti i njegova razina u brodu raste, a zračni se jaz smanjuje. Poklopni ventil ostaje zatvoren.
3. Kada tekućina dosegne radnu temperaturu od 90-95 ° C i maksimalan porast volumena, tlak u spremniku dosegne prag za zračni ventil (1-1,2 bara ili 120 kPa). Otvara se i ispušta zrak u atmosferu.
4. U procesu hlađenja motora uočava se suprotna slika - ventil prolazi zrak u suprotnom smjeru sve dok se količina antifriza ne prestane smanjivati. To sprječava zračne džepove u crijevima i radijatorima.

Povezani članak: Otpuštajući ležaj kvačila: znakovi kvara

Uređaj spremnika prilično je jednostavan - tijelo spremnika zatvoreno je čepom s ugrađenim ventilom.

U nuždi, kada antifriz ili voda počnu ključati iz različitih razloga, sigurnosni ventil ne ispušta samo zrak, već i paru.

Ugrađeni senzor signalizira na instrument ploči nedovoljnu razinu tekućine

U nekim modelima automobila, na primjer, VAZ 2110-2115, spremnik je opremljen drugim grlom u koji je uvijen senzor razine rashladne tekućine. Ako zbog kvara ili curenja neke jedinice antifriz počne istjecati i njegova razina u spremniku padne na minimum, senzor će raditi i upozoriti vozača signalom odgovarajućeg svjetla na instrument ploči.

Postoje automobili (domaći i uvozni) u kojima je ekspanzijski spremnik zatvoren jednostavnim čepom, nije opremljen ventilom i komunicira s atmosferom. U takvim sustavima funkciju smanjenja tlaka i usisa povratnog zraka vrši se poklopcem glavnog radijatora, a spremnik samo kompenzira širenje tekućine.

Poklopac hladnjaka opremljen je premosnim ventilom koji usmjerava višak antifriza u ekspanzijski spremnik