Šiuo metu yra daugybė būdų, kaip gauti dujas. Kiekvienas prietaisas yra pagrįstas dujinių dujų sistema. Jo darbo principas yra dujinis medienos perdirbimas į šilumą.
Dujų generatorius buvo sukurtas kaip papildomas energijos gamybos būdas. Šiandien gazgenas laikomas puikia daugiafunkcine įranga. Toks agregatas naudojamas automobiliams ir patalpoms šildyti. Katilo veikimo principas nėra paprastas. Mediena kūrenamas gazenas susideda iš daugybės būtinų elementų.
Leidžiama naudoti tiek įsigytus, tiek rankų darbo įrenginius.
Surinkimo brėžinys:
Vaizdo įrašas apie naminio dujų generatoriaus įrenginį
Gazgeno privalumai
- Tokių katilų efektyvumas svyruoja 78-96%;
- Vienas medienos skirtukas dega iki 12 valandų. Deginant viršų, laikas padidėja iki 1 dienos. Kampas dega ilgiau nei 1 savaitę;
- Kuro medžiaga visiškai išdega. Dėl to dujų kanalas valomas ne dažniau kaip 1 kartą per mėnesį;
- Galite nustatyti automatizuotą darbą;
- Mažiausias kenksmingų komponentų skaičius patenka į orą;
- Finansiniu požiūriu tokie įtaisai yra ekonomiškiausi;
- Kaip visavertį kuro šaltinį rekomenduojama naudoti iki 50% džiovintą medieną;
- Leidžiama naudoti nesmulkintus rąstus, kurių ilgis siekia 1 m;
- Katiluose leidžiama šalinti polimerus;
- Prietaisas yra labai saugus.
Dujų gamybos įrenginių privalumai ir trūkumai
Šio tipo užpildų privalumų sąrašas gali būti
:
- pakankamai didelis efektyvumas (75–80%), jei jis naudojamas sausu kuru;
- degimo proceso trukmė (nereikia nuolat dėti malkų į krosnį, viename skirtuke įrenginys gali veikti maždaug parą);
- kuras beveik visiškai išdega, susidaro minimalus pelenų ir šlakų kiekis, tai yra, palyginti retai valomas dujų kanalas ir pelenų indas;
- į atmosferą išmetamų teršalų kiekis yra minimalus, todėl žmonės, propaguojantys pagarbą aplinkai, ragina vietoje benzino ar dyzelino naudoti medienos kurą naudojančius dujų generatorius.
Tarp trūkumų yra
:
- įrenginio nepastovumas, jei projekte yra elektrinis ventiliatorius;
- įrenginio galios sumažėjimas 50% sukelia degimo nestabilumą, dėl kurio pradeda išsiskirti derva, kuri teršia dujų kanalą;
- pirkti paruoštą įrenginį nėra ekonomiškai pelninga - jei yra tikslas sutaupyti pinigų, reikia montuoti dujų generatorių, kuris veikia ant medžio, nepriklausomai nuo laužo medžiagų.
Įrenginio veikimo principas
Degios dujos gali būti gaminamos iš bet kokio tipo degalų, esančių dujose. Pagrindinė paslaptis ta, kad deguonis patenka į kamerą. Tiekiamo deguonies kiekio nepakanka pilnam medienos degimui. Pačiame procese turi būti laikomasi pakankamai aukštos temperatūros, viršijančios 1200 ° C. Pagamintos dujos palaipsniui aušinamos, patenkant į vartojimo šaltinį arba automobilio variklį.
Dujų generatoriaus įtaisas
Pagrindinis skirtumas tarp kietų medžiagų žvilgsnių yra tas, kad visais įrenginio veikimo atvejais mediena stebimas medžiagos ir medienos dujų degimo procesas.
Šiuo atveju suodžiai neišskiriami.
Kaip veikia varymo sistema
Automobiliuose, kuriuose sumontuotas toks įtaisas, naudojamos dujos kaip kuro mišinys, susidarantis deginant medieną, anglį ar kitus komponentus. Dujų generatoriaus veikimo principas „pasidaryk pats“ automobilyje yra pagrįstas nevisišku anglies deginimu.Šiuo atveju išsiskiria trečdalis energijos, todėl susidarančių dujų kaloringumas yra mažesnis nei pradinės medžiagos.
Žiūrime vaizdo įrašą apie dujų generatorius ir veikimo principą:
Deginant medieną ar anglį pridedant garo, tarp gautos kompozicijos ir vandens įvyksta egzoterminė reakcija, kuri savo ruožtu lemia mišinio išsiskyrimą į vandenilį ir anglies dioksidą. Tai sumažina pagamintos medžiagos temperatūrą ir tuo pačiu padidina efektyvumą iki 80%.
Visiškai deginant kietąjį kurą, galima naudoti dujas be aušinimo. Tuo pačiu metu dujinimo efektyvumas gali siekti 100%.
Bet kadangi valymo proceso metu dujos skiedžiamos azotu, jų kalorijų yra mažai. Tačiau tuo pat metu jo degimui sunaudojama mažiau oro, todėl jis nėra daug prastesnis už tradicinius kuro ir oro mišinius.
Pasidaryk pats automobilio benzino agregatas
Vienas iš paprasčiausių agregatų bus surenkamas remiantis senu dujų balionu. Tuo pačiu metu visus kitus komponentus taip pat lengva rasti ir jie yra nebrangūs. Taigi, pradėkime savo rankomis surinkti automobilio dujų generatorių.
Paprasta ir ekologiška
Balionas tarnauja kaip kūnas. Viduje jis yra padalintas į dvi zonas:
- Atsisiuntimai;
- Dega.
Ir čia yra gazifikatoriaus šerdis. Kaip korpusą galima naudoti metalinę dėžę, privirintą iš plieno lakštų.
Vis dėlto geriausias variantas yra cilindras, nes suvirinimo vietos laikui bėgant gali nutekėti, o tai sukels avariją. Taip pat svarbu atsižvelgti į tai, kad jei dujos kaupiasi generatoriaus viduje, tai gali sukelti sprogimą, todėl geriau surinkti konstrukciją taip, kad ji iškart patektų į variklį. Tinkle galite rasti automobilio dujų generatoriaus schemą.
Žiūrime vaizdo įrašą, darbo etapus:
Bet, pasirinkus dujų balioną, būtina atsižvelgti į tai, kad jame gali likti mišinio ir pjovimo metu jis gali sukelti nedidelį sprogimą. Norėdami to išvengti, turite arba nupūsti suslėgtu oru, arba nupjauti užpildydami vandeniu.
Tada perpjaunamas dugnas ir nupjaunamas kaklas kurui pakrauti. Dangtis turėtų būti patogus užpildyti medienos atliekas. Tada padaroma grotelė. Šiuo atveju reikia nepamiršti, kad jis turės šiluminę apkrovą.
Kitas žingsnis - paruošti bunkerio dangtį. Jis gali būti pagamintas iš metalo lakšto, tačiau turi būti izoliuotas asbesto virve. Kad jis nesudegtų, reikia jį apdoroti grafito tepalu. Galite nusipirkti namų ūkio rinkoje.
Tada daromas štampas, kuris turės pagrindinę šiluminę apkrovą, taip pat filtras. Jei mediena arba anglis turėtų būti naudojama kaip kuras, šis komponentas yra privalomas, nes jis atsikratys didelio juose esančių suspenduotų dulkių dalelių kiekio. Ir norint išvengti jų patekimo į karbiuratorių, naudojamas filtras.
Kita detalė - radiatorius. Jis gali būti pagamintas iš duraliuminio radiatorių arba paprastų vandens vamzdžių. Reikėtų nepamiršti, kad radiatoriaus srauto plotas turi viršyti prie jo prijungtų vamzdžių dydį. Tai padės išvengti pasipriešinimo dujoms einant pro jas.
Mes ir toliau gaminame įrenginį savo rankomis 2 vaizdo įrašą:
Paskutinė detalė - valymo filtras. Jis gali būti pagamintas iš modernių ir nebrangių medžiagų, kurias lengva valyti ir kurios tarnauja ilgai. Dujų generatoriaus automobiliui brėžinį lengva rasti tinkle.
Toliau belieka fiksuoti dujų generatorių bagažinėje ir prijungti prie variklio. Tam tiekiamas vamzdis, per kurį medienos dujos tekės į variklį. Kartu su juo lieka pagrindinis kuras - benzinas. Paskutinis žingsnis yra koreguoti kalorijų kiekį konsistencijoje.
Montavimas ir montavimo vieta
Diegti draudžiama:
- Sausakimšose vietose;
- Blogai apšviestose patalpose;
- Rūsyje ir rūsyje;
- Netoli prietaisų, kurie išskiria kenksmingas medžiagas;
- Netoli degi įranga;
- Netoli savaime sprogstančių mišinių;
- Netoli acetileno išskirianti medžiaga;
- Anglies ir malkos katiluose;
- Netoli kompresorių, oro kondicionierių ir ventiliatorių, kurie ima deguonį;
- Mažiau kaip 1 m atstumu nuo dujinių šildytuvų;
- Netoli šiluminių ir elektrinių prietaisų;
Įdiekite prietaisą atokiau nuo įvažiavimų ir takų. Tai turi būti aptvertas.
Diegimas turi būti atliekamas vaikams ir naminiams gyvūnams nepasiekiamose vietose. Prietaisą reikia nuolat prižiūrėti.
Kaip pačiam pasigaminti dujų generatorių?
Norint sukurti dujų generatorių, reikės daug pastangų, nes jis neturėtų užimti daug vietos ar būti sunkus, tačiau tuo pat metu būti labai efektyvus. Nerūdijantis plienas bus ideali korpuso, filtro ir aušinimo įtaiso medžiaga. Tačiau šios medžiagos kaina yra gana didelė, palyginti su standartiniu plienu.
Išoriniam konteineriui galite naudoti geležinę statinę arba valcuotą metalą (storis neturi būti mažesnis nei 1 mm), o vidinį - pagaminti iš dujų baliono arba sunkvežimių imtuvą. Pelenų keptuvei verta numatyti skylių, kad būtų galima ją išvalyti. Degimo kameroje turi būti gerklė (apačioje) deguto nuosėdoms. Grotelės puikiai tinka iš jungiamųjų detalių. Purkštukų galima nusipirkti, nes jie parduodami skirtingų dydžių ir už mažą kainą. Dangtis gali būti pagamintas iš lakštinio metalo. Filtrai gali būti naudojami gesintuvai, o aušintuvas - "akordeonas", naudojamas šildymo sistemoje. Be to, jums reikės maišytuvo ir ventiliatoriaus su rele.
Remontas ir aptarnavimas
Lengviau aptarnauti įsigytą gasgeną... Rankomis pagamintas prietaisas reikalauja daugiau pastangų ir laiko. Dujų nutekėjimo atveju dujų generatorius turi būti sustabdytas. Taip pat draudžiama naudoti prietaisą, jei jį reikia taisyti. Išjungus dujų generatorių, būtina kruopščiai išvėdinti patalpą, iš pastato pašalinti mažus vaikus ir gyvūnus. Reikia išleisti visas dujas, išleisti vandenį. Kasykla kruopščiai išvaloma nuo dumblo ir karbido likučių. Pats generatorius yra visiškai išardomas ir nuplaunamas vandeniu. Šiandien yra daug privačių ir valstybinių įmonių, užsiimančių dujų generatorių remontu. Standartinė remonto kaina svyruoja nuo 1500-6000 rublių.
Skalaujant prietaisą, būtina naudoti vandenį be cheminių priemaišų.
Dujų generatorius - malkomis kūrenamas automobilis!
Dujų generatorius automobilyje
Benzinui ir dyzelinui brangstant, kosminė raketa palieka starto aikštelę. Angliavandenilių atsargos mažėja tuo pačiu greičiu. Alternatyvūs energijos šaltiniai - vandenilis ir elektra - skirtingai sėkmingai pristatomi į serijinius automobilius. Bet, kaip paaiškėjo, yra ir kita, pamiršta alternatyva - dujų generatorius, ir, jei paprastai kalbant, paprastos malkos naudojamos kaip kuras!
Antrojo pasaulinio karo metu beveik kiekviena transporto priemonė Europoje buvo paversta malkomis kaip kuras. Medienos dujiniai automobiliai (dar vadinami dujomis varomais automobiliais), nors jie ir nepraranda savo išvaizdos, tačiau, palyginti su benzininiais, yra labai efektyvūs, kalbant apie ekologiškumą ir gali būti lygūs elektromobiliams.Dėl padidėjusių degalų kainų vėl susidomėjimas šia beveik pamiršta technologija: visame pasaulyje dešimtys mėgėjų važinėja savo naminėmis dujomis kūrenamomis transporto priemonėmis po miesto gatves.
Malkomis kūrenamas automobilis, dujų generatorius, dujų generatorius automobilyje, sintezės dujos, malkomis kūrenamas automobilis, automobilių dujų generatorius, „pasidaryk pats“ dujų generatorius
Dujų generatorių dujų (sintezės dujų), kurių metu organinės medžiagos paverčiamos degiosiomis dujomis, susidarymo procesas pradeda vykti veikiant šilumai, esant 1400 ° C temperatūrai.
Pirmasis medienos naudojimas degiosioms dujoms susidaryti dar 1870 m., Kai jis buvo naudojamas gatvių apšvietimui ir maisto ruošimui.
1920-aisiais vokiečių inžinierius Georgesas Amberas sukūrė medienos dujų generatorių, skirtą mobiliam naudojimui. Susidariusios dujos buvo išgrynintos, šiek tiek atvėsintos ir paskui tiekiamos į automobilio variklio degimo kamerą, o variklio praktiškai keisti nereikėjo.
Nuo 1931 m. Pradėta masinė „Ember“ generatorių gamyba. Trečiojo dešimtmečio pabaigoje dujų generatorius išimtinai Europoje naudojo jau apie 9000 transporto priemonių. Antrasis pasaulinis karas Dėl iškastinio ir skystojo kuro ribotumo ir trūkumo dujinimo technologijos tapo įprasta daugelyje Europos šalių per Antrąjį pasaulinį karą. Vien Vokietijoje iki karo pabaigos apie 500 000 transporto priemonių buvo sumontuoti medienos dujų generatoriai.
Dujomis kūrenamos civilinės transporto priemonės Antrojo pasaulinio karo metu
Buvo pastatyta apie 3000 „degalinių“, kuriose vairuotojai galėtų kaupti malkas. Ne tik lengvuosiuose automobiliuose, bet ir sunkvežimiuose, autobusuose, traktoriuose, motocikluose, laivuose ir traukiniuose buvo sumontuoti dujų generatoriai. Net kai kuriuose cisternose buvo įrengti dujų generatoriai, nors vokiečiai kariniams tikslams gamino skystą sintetinį kurą (pagamintą iš medienos ar anglies).
Vokietijos karo pabaigoje 500 000 civilinėmis transporto priemonėmis, kūrenamomis dujomis
1942 m. (Kai technologija dar nebuvo pasiekusi savo populiarumo viršūnės) Švedijoje buvo apie 73 000 dujomis varomų transporto priemonių, Prancūzijoje - 65 000, Danijoje - 10 000, Austrijoje ir Norvegijoje - 9 000, Šveicarijoje - beveik 8 000 transporto priemonių. 1944 m. Suomija turėjo 43 000 dujų generavimo mašinų, iš kurių 30 000 buvo autobusai ir sunkvežimiai, 7 000 lengvųjų automobilių, 4 000 traktorių ir 600 valčių.
Dujomis varomos transporto priemonės taip pat pasirodė JAV ir Azijoje. Australijoje buvo maždaug 72 000 dujomis varomų transporto priemonių. Iš viso per Antrąjį pasaulinį karą eksploatavo daugiau nei milijonas medienos dujų transporto priemonių.
Po karo, kai benzinas vėl tapo prieinamas, dujų gamybos technologijos beveik akimirksniu užmiršo. 1950-ųjų pradžioje Vakarų Vokietijoje liko tik apie 20 000 dujų generatorių. Tyrimų programa Švedijoje
Kylančios kuro kainos ir visuotinis atšilimas paskatino vėl domėtis malkomis kaip tiesioginiu kuru. Daugelis nepriklausomų inžinierių visame pasaulyje standartines transporto priemones keičia medienos dujomis kaip transporto priemonių degalais. Paprastai dauguma šių modernių dujų generatorių yra sukurti Skandinavijoje.
1957 m. Švedijos vyriausybė sukūrė mokslinių tyrimų programą, skirtą pasirengti galimybei greitai pakeisti automobilius naudoti medienos dujas, jei staiga trūktų naftos. Švedija neturi naftos atsargų, tačiau turi didžiulius miškus, kuriuos galima naudoti kaip kurą. Šio tyrimo tikslas buvo sukurti patobulintą, standartizuotą montavimą, kurį būtų galima pritaikyti naudoti visų tipų transporto priemonėse.Šį tyrimą palaikė automobilių gamintojas „Volvo“. Tyrinėjant 100 000 km ilgio automobilių ir traktorių eksploatavimą, buvo gauta daug teorinių žinių ir praktinės patirties.
Kai kurie suomių mėgėjai naudojo šiuos duomenis toliau plėtodami technologiją, pavyzdžiui, Juha Sipilä (nuotraukoje kairėje).
Medienos dujų generatorių rinkinys atrodo kaip didelis vandens šildytuvas. Šį agregatą galima pastatyti ant priekabos (nors tai apsunkina automobilio pastatymą), automobilio bagažinėje (užima beveik visą bagažo skyrių) arba ant automobilio priekyje ar gale esančios platformos (labiausiai populiarus variantas Europoje). Amerikos pikapuose generatorius telpa gale. Antrojo pasaulinio karo metu kai kuriuose automobiliuose buvo įmontuotas generatorius, visiškai paslėptas nuo akių. Dujų generatoriaus kuras
Dujomis kūrenamų transporto priemonių degalus sudaro mediena arba medienos drožlės (nuotrauka kairėje). Taip pat galima naudoti anglį, tačiau dėl to prarandama iki 50 procentų pradinėje biomasėje esančios energijos. Kita vertus, anglyje yra daugiau energijos dėl didesnės kaloringumo vertės, todėl kuro asortimentą galima keisti. Iš esmės gali būti naudojama bet kokia organinė medžiaga. Antrojo pasaulinio karo metu buvo naudojamos anglys ir durpės, tačiau mediena buvo pagrindinis kuras.
Olandiškas „Volvo 240“
Vieną sėkmingiausių dujomis varomų transporto priemonių 2008 metais pagamino olandas Johnas. Daugelis automobilių, kuriuose įrengti dujų generatoriai, buvo didelių gabaritų ir nebuvo labai patrauklūs. Olandiškas „Volvo 240“ turi modernią nerūdijančio plieno dujų generatoriaus sistemą ir turi šiuolaikišką, elegantišką išvaizdą.
„Ne taip sunku gauti medienos dujas“, - sako Jonas; daug sunkiau gauti grynas medienos dujas. Jonas turi daug skundų dėl automobilių dujų generatorių, nes jų gaminamose dujose yra daug priemaišų.
Jonas iš Olandijos yra tvirtai įsitikinęs, kad medienos dujas gaminančias jėgaines daug žadama naudoti stacionariai, pavyzdžiui, patalpų šildymui ir buitinėms reikmėms, elektros gamybai ir panašioms pramonės šakoms. „Volvo 240“ dujomis varoma transporto priemonė pirmiausia skirta parodyti dujomis kūrenamų technologijų galimybes.
Prie Džono automobilio ir prie panašių dujas generuojančių transporto priemonių visada susirenka daugybė susižavėjusių ir besidominčių žmonių. Nepaisant to, automobilių dujų generatoriai skirti idealistams ir krizės metu, sako Jonas. Techninės galimybės
Dujomis varomas „Volvo 240“ maksimalus greitis siekia 120 kilometrų per valandą (75 mylių per valandą) greičiu ir gali išlaikyti 110 km / h (68 mylių per valandą) kreiserinį greitį. „Kuro bake“ telpa 30 kg medienos, užtenka maždaug 100 kilometrų (62 mylių), palyginus su elektromobiliu.
Jei užpakalinė sėdynė pakrauta su mediniais maišais, atstumas padidinamas iki 400 kilometrų (250 mylių). Vėlgi, tai yra panašu į elektromobilį, jei keleivių erdvė yra paaukota papildomoms baterijoms, kaip yra „Tesla Roadster“ ar „Mini Cooper“ elektromobiliams. (Be visko, kas yra dujų generatoriuje, periodiškai reikia paimti medinį maišą iš galinės sėdynės ir supilti į rezervuarą).
Yra visiškai kitoks požiūris į transporto priemonių aprūpinimą dujų generavimo sistemomis. Tai yra būdas įdėti dujų geną į priekabą. Vesa Mikkonen laikėsi tokio požiūrio. Naujausias jo darbas buvo dujomis kūrenamas „Lincoln Continental“ 1979 m. Markas V, didelis ir sunkus amerikietiškas kupė. „Lincoln“ sunaudoja 50 kg (110 svarų) medienos kiekvienam 100 kilometrų (62 mylių) ir yra kur kas mažiau degalų nei „John's Volvo“. Mikkoneno svoris taip pat pakeitė „Toyota Camry“ - ekonomiškesnę transporto priemonę. Šis automobilis už tą pačią ridą sunaudoja tik 20 kg (44 svarai) medienos. Tačiau priekaba liko beveik tokia pati kaip pats automobilis.
Elektrinių transporto priemonių optimizavimas gali būti vykdomas sumažinant dydį ir sumažinant bendrą svorį.Šis metodas netinka pusbroliams su dujomis kūrenamomis transporto priemonėmis. Nors nuo Antrojo pasaulinio karo dujomis varomos transporto priemonės tapo kur kas pažangesnės. Karo laikų automobiliai vienoje degalinėje galėjo nuvažiuoti 20–50 kilometrų, turėjo žemas dinamikos ir greičio charakteristikas.
Medinis Josto Konino dujinis automobilis
„Judėk aplink pasaulį pjūklu ir kirviu“ - pagal šį šūkį olandas Joostas Conijnas dviejų mėnesių kelionę po Europą naudojo savo dujų generatoriaus automobilyje su priekaba, nesijaudindamas dėl degalinių (kurių jis dar nematė Rumunijoje). ).
Nors šio automobilio priekaba buvo panaudota kitiems tikslams, papildomai malkoms sandėliuoti, o tai padidino atstumą tarp „degalų papildymo“. Įdomu tai, kad Jostas medieną naudojo ne tik kaip kurą automobiliui, bet ir kaip statybinę medžiagą pačiam automobiliui.
Dešimtajame dešimtmetyje vandenilis buvo laikomas alternatyviu ateities kuru. Tuomet daug vilčių davė biokuras. Vėliau elektros technologijų plėtra automobilių pramonėje sulaukė didelio dėmesio. Jei ši technologija nebus toliau tęsiama (tam yra objektyvių sąlygų), tada mūsų dėmesys vėl galės pereiti prie dujomis varomų transporto priemonių.
Nepaisant didelio pramoninių technologijų vystymosi, medienos dujų naudojimas automobiliuose yra įdomus aplinkosaugos požiūriu, palyginti su kitais alternatyviais degalais. Medienos dujinimas yra šiek tiek efektyvesnis nei įprastas medienos deginimas, nes įprastas deginimas praranda iki 25 procentų jame esančios energijos. Naudojant dujų generatorių automobilyje, energijos sąnaudos padidėja 1,5 karto, palyginti su automobiliu, važiuojančiu benzinu (įskaitant nuostolius dėl sistemos pašildymo ir paties automobilio svorio padidėjimo). Jei atsižvelgsime į tai, kad poreikiams reikalinga energija yra transportuojama ir gaminama iš naftos, medienos dujinimas išlieka efektyvus, palyginti su benzinu. Taip pat reikėtų nepamiršti, kad mediena yra atsinaujinantis energijos šaltinis, tačiau benzinas - ne. Dujomis varomų transporto priemonių nauda
Didžiausias dujomis varomų transporto priemonių privalumas yra tas, kad jos naudoja atsinaujinančius degalus be jokio išankstinio apdorojimo. Biomasę paverčiant skystu kuru, tokiu kaip etanolis ar biodyzelinas, galima sunaudoti daugiau energijos (įskaitant CO2), nei yra pirminiuose žaliavose. Dujų generatoriaus transporto priemonė nenaudoja energijos kurui gaminti, išskyrus medienos pjaustymą ir kapojimą.
Dujų generatoriaus transporto priemonei nereikia galingų cheminių medžiagų akumuliatorių ir tai yra pranašumas prieš elektrinę transporto priemonę. Cheminės baterijos dažniausiai savaime išsikrauna, todėl prieš naudodamiesi turėtumėte jas nepamiršti įkrauti. Įrenginiai, kurie gamina medienos dujas, yra tarsi natūralios baterijos. Nebereikia apdoroti panaudotų ir sugedusių cheminių elementų aukštųjų technologijų srityje. Dujų gamybos įrenginyje susidarančios atliekos yra pelenai, kuriuos galima naudoti kaip trąšas.
Tinkamai suprojektuotas automobilių dujų generatorius žymiai mažiau užkemša oro erdvę nei benzininė ar dyzelinė transporto priemonė.
Medienos dujinimas yra žymiai švaresnis nei tiesioginis medienos deginimas: į atmosferą išmetami teršalai yra panašūs į deginant gamtines dujas. Eksploatacijos metu elektromobilis neteršia atmosferos, tačiau vėliau, norint įkrauti akumuliatorius, reikia naudoti energiją, kuri vis dar gaminama tradiciniu būdu. Dujų generatorių transporto priemonių trūkumai
Nepaisant daugybės dujomis varomų transporto priemonių privalumų, reikėtų suprasti, kad tai nėra pats optimaliausias sprendimas. Dujas gaminanti instaliacija užima daug vietos ir sveria kelis šimtus kilogramų - ir visą šį „augalą“ turite nešiotis su savimi ir ant savęs. Dujų įranga yra didelė dėl to, kad medienos dujos turi mažai specifinės energijos. Medienos dujų energinė vertė yra apie 5,7 MJ / kg, palyginti su 44 MJ / kg benzinu ir 56 MJ / kg gamtinėmis dujomis.
Veikiant dujų generatoriaus dujoms, greičio ir pagreičio pasiekti negalima, kaip naudojant benziną. Taip yra todėl, kad medienos dujose yra apie 50 proc. Azoto, 20 proc. Anglies monoksido, 18 proc. Vandenilio, 8 proc. Anglies dioksido ir 4 proc. Metano. Azotas nepalaiko degimo, o anglies junginiai sumažina dujų degimą. Dėl didelio azoto kiekio variklis gauna mažiau degalų, todėl galia sumažėja 30-50 proc. Dėl lėto dujų degimo dideli apsisukimai praktiškai nenaudojami, o automobilio dinaminės savybės sumažėja.
„Opel Cadet“ komplektuojamas su dujų generatorių komplektu
Automobiliuose su nedideliu variklio darbiniu tūriu taip pat gali būti sumontuoti medienos dujų generatoriai (pavyzdžiui, „Opel Kadett“ paveikslėlyje aukščiau), tačiau didelius automobilius su galingais varikliais vis tiek geriau aprūpinti dujų generatoriais. Kai kuriose situacijose mažai galingiems varikliams trūksta variklio galios ir dinamikos.
Pats dujų generatoriaus rinkinys gali būti mažesnis mažam automobiliui, tačiau šis sumažinimas nebus proporcingas automobilio dydžiui. Taip pat buvo sukurti motociklų dujų generatoriai, tačiau jų bendrieji matmenys prilygsta motociklo šoninei priekabai. Nors šis dydis yra žymiai mažesnis nei autobuso, sunkvežimio, traukinio ar laivo įrenginys. Dujų generatoriaus transporto priemonės naudojimo paprastumas
Kita žinoma dujomis varomų transporto priemonių problema yra ta, kad jie nėra labai patogūs vartotojui (nors jie gerokai patobulėjo, palyginti su karo metu naudojama technologija). Tačiau, nepaisant patobulinimų, šiuolaikinis dujų generatorius užtrunka apie 10 minučių, kol pasiekia darbinę temperatūrą, todėl nebus įmanoma sėsti į automobilį ir iš karto išvažiuoti.
Be to, prieš kiekvieną kitą degalų papildymą būtina pašalinti pelenus kastuvu - dirbant ankstesniam degimui. Dervų susidarymas nebėra toks problematiškas kaip prieš 70 metų, tačiau ir dabar tai yra labai svarbus momentas, nes filtrai turi būti reguliariai ir efektyviai valomi, o tai reikalauja papildomos dažnos priežiūros. Apskritai, naudojant dujomis varomą transporto priemonę, reikia papildomų rūpesčių, kurių visiškai nėra eksploatuojant benzininę transporto priemonę.
Didelė mirtinų anglies monoksido dujų koncentracija reikalauja papildomų atsargumo priemonių ir kontrolės, kad būtų galima nutekėti dujotiekyje. Jei įrenginys yra bagažinėje, neturėtumėte taupyti automobilio CO jutiklio. Dujų generatoriaus sistemos negalima paleisti patalpoje (garaže), nes paleidžiant ir įjungiant darbo režimą turi būti atvira liepsna (pav. Kairėje). Masinė dujų generatorių transporto priemonių gamyba
Dujų generatorius „Volkswagen Beetle“, gaminamas gamykloje
Visas aukščiau aprašytas transporto priemones gamina inžinieriai mėgėjai. Galima daryti prielaidą, kad jei būtų nuspręsta gamykloje profesionaliai gaminti dujomis varomus automobilius, greičiausiai būtų pašalinta daugybė trūkumų ir būtų daugiau privalumų. Tokie automobiliai galėtų atrodyti patraukliau.
Pavyzdžiui, per antrąjį pasaulinį karą gamykloje pagamintose „Volkswagen“ transporto priemonėse visas dujų generatoriaus mechanizmas buvo paslėptas po gaubtu. Priekinėje gaubto pusėje buvo tik liukas malkoms krauti. Visos kitos instaliacijos dalys nebuvo matomos.
Kitas gamykloje gaminamos dujomis varomos transporto priemonės variantas yra „Mercedes-Benz“. Kaip matote žemiau esančioje nuotraukoje, visas dujų generatoriaus mechanizmas paslėptas po bagažinės gaubtu.
Dujų generatorius „Mercedes-Benz 230“, pagamintas gamykloje
Miškų kirtimas
Deja, padidėjęs medienos dujų ir biokuro naudojimas gali sukelti naują problemą. Masinė dujomis varomų transporto priemonių gamyba gali sustiprinti šią problemą. Jei medienos dujas ar biokurą naudojančių transporto priemonių skaičius pradės žymiai didėti, medžių skaičius pradės mažėti tiek pat, o žemės ūkio paskirties žemė bus aukojama pasėlių, kurie perdirbami biokurui, auginimui ir tai gali sukelti badą . Antrojo pasaulinio karo metu Prancūzijoje naudojus dujomis kūrenamas technologijas, labai sumažėjo miškų atsargos. Panašiai ir dėl kitų biokuro gamybos technologijų sumažėja žmonėms naudingų augalų auginimas.
Nors dujų generatoriaus transporto priemonės buvimas gali sukelti nuosaikesnį jos naudojimą:
- 10 minučių pašildykite dujų generatorių arba dviračiu persikelkite į maisto prekių parduotuvę - greičiausiai pasirinkimas bus pasirinktas pastarosios naudai;
- kapoti medieną kelionei į paplūdimį ar važiuoti traukiniu 3 valandoms - pasirinkimas greičiausiai bus pastarojo naudai.
Norėdami paleisti ir pašildyti dujų generatorių, turite praleisti bent 10 minučių
Kaip bebūtų, dujomis varomos transporto priemonės negali prilygti benzininėms ir dyzelinėms transporto priemonėms. Tik pasaulinis naftos trūkumas arba labai didelis jos kainos kilimas gali mus priversti pereiti prie dujų generatoriaus transporto priemonės.
- Katastrofiškiausios nuošliaužos ...
- Kaip vienas pranešimas netyčia pakeitė pasaulį
- Elonas Muskas pristatė naują „CyberTruck“ elektrinio pikapo prototipą
- 24 nuostabūs alkoholio vartojimo būdai, o ...
- BMW savininkas dvejus metus remontavo automobilį. Pabaigoje…
- Ką senovės graikai žinojo apie skirtingas meilės rūšis ir ...
Pasidaryk pats
Padaryti gazgeną savo rankomis - kruopštus ir sunkus darbas... Norėdami jį užpildyti, jums reikės specialių medžiagų. Korpusui ir degalų bakui pagaminti reikalingas plienas. Specialiems indams - karščiui atspari medžiaga. Jums taip pat reikės karščiui atsparių tarpiklių, pagamintų iš bet kokios medžiagos, išskyrus asbestą, nes jos išskiria pavojingas medžiagas. Norint sujungti mazgus, reikalingi vamzdžiai. Norėdami pašalinti bet kokias priemaišas, reikės filtrų.
Pasidaryk pats apie žvilgsnius
Gaminant dujų geną savo rankomis, svarbu atsižvelgti į tai, kad visos dujų geno dalys ir mazgai turi būti kvėpuojantys.
Gamybos procesas
Kaip padaryti dujų generatorių savo rankomis? Vienas iš galimų variantų yra aprašytas žemiau. Imame 40 litrų talpos dujų balioną ir jo viršuje išpjauname apskritimą, kaip parodyta 1 nuotraukoje.
Šiame rezervuare bus įrengta pakrovimo zona ir pakuros.
Metras vamzdžio gabalo, kurio išorinis skersmuo yra apie 50 mm, bus naudojamas oro tiekimui (2 nuotrauka).
Korpuso dugnas ir dangtis gali būti pagaminti iš 5 mm storio lakštinio plieno. Stambiems ir smulkiems filtrams tinka gesintuvo korpusai. Armatūra gali būti suvirinta iš armatūros (3 nuotr.).
Geriau, žinoma, surasti ketaus strypus grotelėms arba rasti tinkamų matmenų gatavą produktą.
Norėdami užrakinti generatoriaus kolonos dangtį, tinka sena automobilio spyruoklė (4 nuotrauka). Pakilus slėgiui generatoriaus viduje, tokia spyna veiks kaip vožtuvas puode - greitpuodyje.
Stačiakampio formos vamzdžio dalis gali būti pagrindas tvirtinant dangčio dalis (5 nuotrauka)
Pagrindinių kėbulo dalių sujungimas atliekamas elektriniu suvirinimu, montuojant dangčio dalis, naudojama varžtinė jungtis.
Taigi, beveik visas dalis, reikalingas dujų generatoriui gaminti savo rankomis, galima rasti metalo lauže.
Dyzeliniai generatoriai yra gera alternatyva dujomis varomiems generatoriams, kai reikia daugiau energijos. Apie dyzelines elektrines skaitykite straipsnyje esančioje nuorodoje :.
Apie galingus 100 kW dyzelinius generatorius, jų pasirinkimo, naudojimo ir priežiūros principus sužinosite šiame išsamiame straipsnyje.
Dujų generatoriaus veikimo niuansai
Klaidingai manoma, kad namuose pagamintas dujų generavimo įrenginys gali veikti medieną, kurios drėgnumas yra iki 50%. Reikėtų nepamiršti, kad kuo didesnis kuro drėgmės lygis, tuo mažesnis šilumos energijos įtaiso efektyvumas. Norint optimizuoti darbo eigą, malkoms šildyti ir džiovinti bunkeryje verta naudoti karštas dujas. Šiuo tikslu tarp korpuso ir pakrovimo kameros nutiestas dujotiekis: dalis šiluminės energijos sunaudojama kuro ištekliams džiovinti.
Degios dujos, kurios reikalingos namams šildyti, maisto ruošimui, kaip kuras automobiliams ir kitiems naudingiems prietaisams, išgaunamos ne tik iš požeminių. Šio vertingo produkto šaltinis gali būti malkos, durpės, medienos apdirbimo atliekos, anglis ir net tam tikros rūšies šiukšlės, pavyzdžiui, senojo linoleumo gabalai arba nuplėštas parketas, plastikas, netinkamas tolesniam naudojimui ir kt. Norėdami tokiu būdu gauti dujų, reikės įsigyti specialų prietaisą arba savo rankomis pagaminti dujų generatorių. Kaip jį susikurti patiems - mes apie tai pakalbėsime dabar.
