Koks yra išsiplėtimo bako tikslas

Automobilio variklis, kaip ir bet kuris vidaus degimo variklis, veikimo metu įkaista, todėl jį reikia nuolat aušinti. Tam yra sukurtos aušinimo sistemos. Pagal veikimo principą jie yra dviejų tipų: skysčio ir oro. Labiausiai paplitusios yra pirmosios, nors jos yra sudėtingesnės konstruktyviai. Oro angos savo paprastumu yra daug labiau linkusios perkaisti.

Kadangi šiandien visi varikliai veikia su skysčio aušinimu, bet kurio automobilio variklio skyriuje yra nedidelis konteineris iš permatomo plastiko su dangčiu, skirtas pilti antifrizą. Tai variklio aušinimo sistemos išsiplėtimo bakas. Skirtingiems varikliams išsiplėtimo bako tūris svyruoja nuo 1,5 iki 8 litrų.

Jo tikslas

Kam skirtas plėtimosi mazgas? Faktas yra tas, kad bet kurio skysčio tūris padidėja kaitinant. Taigi, vandens kiekis kaitinant iki 100 ° C padidėja 4,5%, antifrizas ir antifrizas - iki 6%. Taigi, kai aušinimo skystis (aušinimo skystis) yra kaitinamas, jis neišlieja iš sistemos, reikalingas išsiplėtimo bakas, kuris yra tam tikras buferis ar kompensatorius.

Iki praėjusio amžiaus vidurio po gaubtu nebuvo jokių išsiplėtimo bakų, nes kaip aušinimo skystis buvo naudojamas paprastas vanduo, o viršutinis radiatoriaus bakas atliko kompensatoriaus vaidmenį, kuris nebuvo papildytas. Atsiradus aušinimo skysčiui, kurio pagrindas yra etilenglikolis (antifrizas), kurio tūrinio išsiplėtimo koeficientas yra didesnis nei vandens, atsiranda papildomų išsiplėtimo bakų, kad nepadidėtų radiatorius.

Taigi išsiplėtimo bakas (RB) yra skirtas kompensuoti aušinimo skysčio tūrinį išsiplėtimą, kai jo temperatūra pakyla. RB yra variklio skyriuje taip, kad skysčio lygis būtų maždaug bako aukščio viduryje.

Tokiu atveju skystis radiatoriuje ir rezervuare yra tame pačiame lygyje pagal susisiekiančių indų principą. Kadangi RB yra virš radiatoriaus, išsiplėtimo bako dangtelis naudojamas kaip užpildo kaklas, kuris bus aptartas toliau.

Cisternos užpildymo skysčiai

Šiandieniniai automobiliai, pagaminti plačiai naudojant naujas technologijas, yra labai reiklūs visiems proceso skysčiams, įskaitant aušinimą. Reikalavimų sąrašas yra toks:

• skystis turi virti ne žemesnėje kaip 110 ° С temperatūroje;
• užšalimo riba - nuo minus 20 iki -60 ° C, priklausomai nuo aplinkos sąlygų;
• kontaktuojant su siurblio sparnuote nėra putplasčio, minimali klampa;
• skysčio sudėtyje turi būti neagresyvių priedų, kurie neleidžia ant metalinių dalių atsirasti nuosėdų;
• cheminė sudėtis neturėtų pasikeisti per 3 metus ar 60 tūkstančių kilometrų.

Susijęs straipsnis: Oras automobilio variklio aušinimo sistemoje: oro spynos pašalinimo ženklai ir metodai

Antifrizas yra grynai buitinis produktas, sintetinamas sovietmečiu

Visus šiuos reikalavimus atitinka antifrizas arba antifrizas, o tai yra tas pats dalykas. Pavadinimas antifrizas kilęs iš angliško žodžio antifreeze, kuris reiškia „neužšąlantis“. Antifrizas yra medžiaga, sukurta tuo pačiu pagrindu iš etilenglikolio buvusioje SSRS. Žodis susideda iš santrumpos TOS (organinės sintezės technologija) ir galūnės „ol“, būdingos cheminių preparatų pavadinimams.

Antifrizo ir antifrizo pagrindas yra tas pats - vanduo + etilenglikolis skirtingais santykiais. Skirtumai tarp skirtingų gamintojų produktų gali slypėti slopinančių priedų pakuotėje, todėl nepageidautina painioti skysčių.Mirtinų pasekmių neatsiras, tačiau kai kurios medžiagos gali neutralizuoti kitų veiksmus, o „neužšalimo“ savybės pablogės. Šiuo atveju skysčio spalva neturi reikšmės - tai tik dažai.

Distiliuotas vanduo gali būti naudojamas bakui užpildyti šiais atvejais:

• antifrizo koncentrato skiedimui iki reikiamos užšalimo temperatūros;
• avarijos atveju - visiškas ar dalinis aušinimo skysčio praradimas kelyje;
• paraudimui.

Antifrizo spalva neturi įtakos jo savybėms, svarbi priedų pakuotė

Distiliuotas (demineralizuotas) vanduo neatitinka aukščiau nurodytų reikalavimų: jis užšąla esant nulinei temperatūrai ir verda 100 ° C temperatūroje. Todėl jis pilamas laikinai arba kaip antifrizo tirpiklis.

Druskų prisotinto vandens iš čiaupo negalima pilti į išsiplėtimo baką. Išimtis yra antifrizo gedimas ir praradimas kelyje ir netoliese esančios automobilių parduotuvės nebuvimas. Pašalinkite nuotėkį, pripildykite aušinimo sistemą vandentiekio vandeniu ir patekite į garažą ar degalinę, tada nedelsdami išleiskite. Priešingu atveju ant vidinių variklio ir kitų agregatų sienelių susidarys nuosėdos, trukdančios šilumos perdavimui.

Vaizdo įrašas: skysčiai, skirti įpilti į automobilio aušinimo ratą

Projektavimas ir valdymas

Išsiplėtimo bakas susideda iš polipropileno korpuso, dangtelio ir dviejų purkštukų skysčių sistemos žarnoms sujungti. Apatinės žarnos pagalba prietaisas prijungiamas prie aušinimo linijos, viršutinė naudojama garams ir oro burbuliukams pašalinti iš sistemos. Šiuolaikiniuose modeliuose dažnai įrengiami plūduriuojančio aušinimo skysčio lygio jutikliai.

Pasirinkus šią parinktį, išsiplėtimo bakas yra įrengtas viršuje su kitu kaklu jutikliui įrengti. Ant šoninio konteinerio paviršiaus yra keli kontroliniai ženklai, nuo apačios - min iki viršaus - maks. Šiuo intervalu turėtų būti nustatytas aušinimo skysčio lygis.

Kaip veikia prietaisas? Pirma, šiek tiek teorijos. Lentelėje pateikiami šiuolaikinių variklių veikimo temperatūros režimai. Kaip matote, varikliai veikia kritinės temperatūros sąlygomis.

Norėdami pakelti leistinos temperatūros barą, dizaineriai padidina aušinimo skysčio slėgį (daugiau nei atmosferos), dėl kurio jo virimo temperatūra pakyla. Tam sistema yra hermetiškai uždaryta ir išlaikomas viršslėgis. Skirtingiems varikliams ši vertė svyruoja nuo 0,1 iki 0,5 baro (kg / cm²).

Tuo pačiu metu didelis vakuumas (daugiau nei 0,03–0,1 kg / cm²) laisvojoje plėstuvo erdvėje taip pat yra nepriimtinas, nes į sistemą bus įsiurbtas oras, dėl kurio atsiras oro spynų, kurios trukdo cirkuliaciją ir dėl to variklio perkaitimą ... Aušinimo skysčio slėgio palaikymas reikiamame lygyje yra priskirtas specialiam reguliatoriui, esančiam užpildymo dangtelyje.

Cisternos dangtis - du viename

Taigi, RB dangtis, be apsauginės funkcijos, taip pat atlieka slėgio reguliatoriaus užduotį. Kaip minėta aukščiau, bako viduje slėgis turėtų būti iki 1,1 - 1,5 kg / cm². Kaip tai pasiekiama?

Šiuo tikslu dangtyje sumontuoti du vožtuvai: apsauginis vožtuvas ir vakuuminis vožtuvas. Pirmasis yra spyruoklinė guminė diafragma, kuri spaudžiama iš išorės ir suveikia, kai slėgis viršija spyruoklės jėgą. Antrasis susideda iš guminės poveržlės su maža spyruokle, įmontuota didelėje.

Esant aušinimo skysčio darbinei temperatūrai, abu vožtuvai yra uždaryti, slėgis rezervuare neviršija apskaičiuoto. Kadangi išsiplėtimo bakas yra sandariai uždarytas, slėgis kyla didėjant temperatūrai, todėl apsauginis vožtuvas atsidaro ir išleidžia dalį oro garų, grąžindamas vožtuvą į ankstesnę padėtį.

Jei nebūtų saugos mechanizmo, aušinimo skystis nutekėtų, būtų pažeistos jungtys ir net plyštų aušinimo radiatoriai bei viryklė.

Sustabdžius variklį, sistemoje esantis skystis atvėsta ir sumažėja jo tūris, o tai sukelia vakuumą bako viduje.Rezultatas gali būti oro nutekėjimas per jungtis, o vėliau paleidus, susidarys oro burbuliukai. Tai gali sukelti perkaitimą ir variklio gedimą.

Čia į pagalbą ateina dar vienas nedidelis vožtuvas - vakuuminis. Veikiant vakuumui, jis atsidaro ir išlygina slėgį rezervuare su atmosferos slėgiu.

Apie gedimus ir bako remontą

Mašinos darbo metu gali įvykti šie išsiplėtimo bako gedimai;

• kamščio apvadinio vožtuvo užteršimas ar gedimas;
• rezervuaro korpuso plyšimas;

  

  Talpyklos siena iš vidaus plyšta per dideliu slėgiu

  Taip pat skaitykite:  Grįžtamo vandens sistema: kokia yra ši technologija ir kur ji naudojama?
• antifrizo nutekėjimas iš po dangčio.

  

  Dangčio nutekėjimas būdingas įvairiaspalvių dryžių atsiradimui ant kūno

Daugelis vairuotojų sugedę vožtuvui ar kėbului tiesiog pakeičia detalę į naują. Tai pateisina laiko trūkumas remontui ir šių atsarginių dalių pigumas. Nors, jei pageidaujama, sprogusį bako plastiką galima užplombuoti, o dangtį išardyti ir išvalyti.

Nuotėkiai iš kamštienos atsiranda esant laisvam tvirtinimui arba dėl konteinerio konstrukcijos ypatumų. Pavyzdžiui, „VAZ 2110“ automobiliuose srovė iš viršutinės mažos jungties, sujungtos su radiatoriumi, patenka tiesiai į gerklę, todėl atsiranda nuotėkis. Ištaisyti - tobulesnio „Priora“ rezervuaro įrengimas.

RB gedimai ir priežastys

Aušinimo skysčio lygio sumažinimas:

• cisternos plastikinio korpuso nuotėkis dėl medžiagos senėjimo, visų pirma, tai buvo lėtinė VAZ automobilių cisternų liga;
• neveikia apsauginis vožtuvas, dėl kurio padidėjęs slėgis per sąnarius išspaudžia antifrizą.

• dėl sumažėjusio skysčio kiekio dėl nuotėkio;
• neveikia vakuuminis vožtuvas, dėl kurio skystyje pasirodo oras („vėdinimas“).

Matomi skysčio lašai:

• išsiplėtimo bakas nesandarus;
• apsauginio vožtuvo gedimas.

Dangtelio veikimo tikrinimas

Supaprastintas patikrinimas: ar vožtuvai veikia?

Užvedame variklį ir atsargiai atsukame dangtį: jei pasigirsta išpūstos kameros šnypščiantis garsas, veikia aplinkkelio vožtuvas (tačiau nežinoma, ar jis teisingas, ar ne).

Nuėmus dangtį, ranka išspauskite visas aušinimo sistemos žarnas. Toliau taip laikydami, uždėkite dangtelį. Jei tada ji atgauna savo formą, greičiausiai vakuumas užpildomas. Bet jei net prieš užvedant variklį žarnos atrodo lyg suplotos, vakuuminis vožtuvas tikrai neveikia.

Tiksliau, apsauginį vožtuvą galima patikrinti naudojant siurblį ir manometrą. Siurblį sujungiame su apatiniu rezervuaro tiekimo vamzdžiu, o viršutinį - kištukinėmis priemonėmis: varžtu ar cilindriniu gręžtuvu, tvirtai priglundančiu prie tiekimo žarnos.

Mes sukuriame slėgį su siurbliu ir kontroliuojame momentą, kai suveikia apsauginis vožtuvas (šnypščiantis garsas). Įrenginio skalėje užfiksuota slėgio vertė rodo tikrąjį atsako slėgį.

Jei apsauginis vožtuvas per sandarus, jį galima suremontuoti. Kam leisti papildomus pinigus, kai pakanka sutrumpinti slėgio spyruoklę vienu ar dviem posūkiais, ir spyruoklė taps minkštesnė. Surinkimą lengva išardyti, svarbiausia neprarasti mažų dalių. Ir nepersistenkite, nukandę kilpas. Darykite tai po truputį, tikrindami rezultatą.

Aušinimo skysčio įpylimas

Skysčio lygį bakelyje kontroliuoja du ekstremalūs pavojai: min. Ir max. Kaip tinkamai pridėti aušinimo skysčio į išsiplėtimo baką:

1. Patikrinkite skysčio lygį ant šalto ar šalto variklio (leiskite jam gerai atvėsti).
2. Atidarykite RB dangtį (jei variklis nepakankamai atvėsęs, griebkite dangtį skudurėliu) ir lėtai sukite, kol išsiskirs garai.
3. Įpilkite skysčio nepasiekdami maks.
4. Uždarykite dangtį ir įjunkite variklį išjungus šildymą.Šildykite variklį maždaug 3 minutes esant 2000 aps./min. Ir palaukite, kol įsijungs priverstinio aušinimo ventiliatorius.
5. Patikrinkite aušinimo skysčio lygį ir pripilkite iki maksimalaus ženklo.

Mažas patarimas: stebėkite bako ir visų aušinimo sistemos elementų išorinę būklę. Skysčio nutekėjimas variklio skyriuje dažnai rodo išsiplėtimo bako, pirmiausia dangčio, gedimą.

Iš to, kas parašyta, iš tikrųjų priklauso nuo tokio, atrodytų, nedidelio mazgo, kaip aušinimo sistemos išsiplėtimo bakas, - kaip stabiliai veiks jūsų automobilio variklis.

Norėdami suprasti, kam skirtas išsiplėtimo bakas, turėtumėte susipažinti su tokio bako veikimo principu ir pagrindinėmis funkcijomis. Neturėdamas šios informacijos, galite klaidingai manyti, kad elementas yra mažai vertingas ir paprasčiausiai užima vietą kambaryje. Tačiau praktiškai jis atlieka daug svarbių užduočių ir yra nepakeičiamas šildymo sistemos komponentas.

Išsiplėtimo bakas atviroje sistemoje

Dėl paprasto montavimo, prieinamos kainos ir aukšto efektyvumo lygio atviro tipo šildymo sistemoje esantis išsiplėtimo bakas yra labai populiarus.

Atvirojo kodo parinkčių privalumai yra šie:

1. Dizaino paprastumas. Kai kuriais atvejais nebūtina įsigyti papildomų medžiagų šildymui organizuoti, o darbinę talpyklą galima laikyti garaže.
2. Atvirose sistemose nėra viršslėgio problemos, nes jos yra susijusios su atmosfera. Tai pašalina poreikį įsigyti apsauginį vožtuvą.
3. Kiti privalumai yra galimybė naudoti rezervuarą orui išleisti.

Be pliusų, atviroje sistemoje yra ir minusų. Visų pirma, tai yra bako montavimo poreikis aukščiausioje vietoje. Norėdami tai padaryti, svarbu pasirūpinti gera mansardos grindų izoliacija, kitaip skystis rezervuare užšals esant žemai temperatūrai.

Veikimo principas

Norint suprasti, kodėl reikalingas išsiplėtimo bakas, reikėtų įvertinti jo eksploatacines charakteristikas, darbo specifiką ir savaiminio įrengimo subtilybes. Skystose šildymo sistemose vanduo atlieka šilumos nešiklio vaidmenį.

Naudodamas specialią įrangą, jis juda dideliais atstumais ir visiškai šildo skirtingo aukšto ir ploto pastatus. Tai prisideda prie didėjančios vandens sistemų įrengimo paklausos.

Pagrindinis atvirų sistemų privalumas yra galimybė veikti be siurblių. Aušinimo skysčio judėjimas atliekamas pagal termodinaminius principus, nes karšto ir šalto vandens tankis yra skirtingas, o vamzdžiai yra pasvirę.

Šildymo išsiplėtimo bako užduotis yra automatiškai stabilizuoti skysčio slėgį ir laikyti likusį pašildytą vandenį.

Bakas yra sumontuotas virš likusių mazgų, o jo veikimo principą sudaro šie etapai:

• padavimai. Šildomas aušinimo skystis pereina iš elektrinio, kietojo kuro ar dujų katilo į radiatorius;
• grįžti. Šilto vandens liekanos patenka į baką, pradeda atvėsti ir grįžta atgal į katilo bloką. Dėl to ciklas kartojasi.

Jei sistemoje įrengta vieno vamzdžio linija, abi procedūros atliekamos viename vamzdyje. Dviejų vamzdžių tipuose jie yra nepriklausomi.

Kur rasti

Kadangi atviros šildymo sistemos grandinė yra uždara, tačiau nėra izoliuota nuo išorinio oro ir nesandarių, per didelio slėgio problemos atsiradimas pašalinamas. Tokiu atveju išsiplėtimo bakas turi būti sumontuotas teisingoje vietoje - virš visų kitų komponentų. Jei neatsižvelgsite į šią taisyklę, aušinimo skystis tiesiog išsilies.

Aukšta padėtis taip pat prisideda prie efektyvios oro evakuacijos.Skystyje visada yra ištirpusio oro, kuris gali virsti dujomis ir sukelti cheminę reakciją su metaliniais vamzdžių paviršiais ir šilumokaičiu.

Kai kuriais atvejais atviri bakai yra derinami su grįžimo linija, kuri yra susijusi su dizaino ypatumais ar kitais išdėstymo sumetimais.

Tačiau jie lieka aukščiausiame grandinės taške, į kurį tiekiamas vamzdis. Atlikdami šį įrengimą, turėsite sumontuoti specialius vožtuvus dujų pašalinimui.

Kiek reikia bako tūrio

Išsiaiškinęs, kodėl reikia išsiplėtimo bako atviroje šildymo sistemoje, galite pereiti prie kito klausimo - rezervuaro tūrio pasirinkimo. Šiuo atžvilgiu nėra griežtų apribojimų ar standartizuotų taisyklių.

Pagrindinis dalykas yra įvertinti skysčio plėtimosi koeficiento kaitinimo metu rodiklius, visos sistemos pajėgumą ir optimalų veikimo režimą, siekiant nustatyti, koks bus galutinis skysčio tūris.

Taip pat būtina atsižvelgti į „kintamą tūrį“, kuris kompensuoja plėtrą. Viršutiniame krašte yra pritvirtintas perpildymo vamzdis, o virš vandens lygio paliekama laisva vieta. Todėl 5% rodiklis yra sąlyginis, o patyrę specialistai rekomenduoja laikytis tokio santykio - bako tūris + 10% sistemos tūrio.

Norėdami nustatyti antrąjį rodiklį, turite vadovautis šiais principais:

1. Jei sistema bus baigta įdiegti, pakanka atlikti keletą matavimų naudojant specialų prietaisą - vandens skaitiklį. Tai leis jums nustatyti, kiek skysčio tilps į išsiplėtimo baką vandens tiekimui arba privačiam namui šildyti šildant radiatorius. Metodas rodo didelį tikslumą, tačiau yra neveiksmingas, nes svarbu gauti vandens tiekimo, šildymo vamzdžių ir kitų komponentų montavimo rezultatą.
2. Kai kurie meistrai naudoja 15 litrų 1 kW katilinės galios santykį. Technika yra nepopuliari dėl didelės klaidų ribos.
3. Šildymo sistemos tūrį galima nustatyti atlikus paprastus skaičiavimus. Jei projekte numatyta įrengti rezervuarą su skirtingo skersmens vamzdžių grandinėmis, katilą ir radiatorius, būtina sujungti visų mazgų tūrius ir gauti norimą vertę. Iš pradžių šis metodas gali pasirodyti gana sudėtingas, tačiau praktiškai viskas yra daug paprasčiau. Be to, tinkle galite rasti specialių internetinių skaičiuoklių, leidžiančių per kelias minutes gauti tikslias vertes.

Jei skaičiavimai atliekami norint gauti optimalų rezervuaro tūrį, tada į patį baką nereikia atsižvelgti.

Apimties skaičiavimas

Yra labai paprastas išsiplėtimo bako tūrio nustatymo būdas šildymui: apskaičiuojama 10% sistemos aušinimo skysčio tūrio. Rengdami projektą turėjote jį apskaičiuoti. Jei šių duomenų nėra, galite nustatyti tūrį empiriškai - ištuštinkite aušinimo skystį ir matuodami užpildykite naują (įdėkite jį per skaitiklį). Antrasis būdas yra apskaičiuoti. Nustatykite vamzdžių tūrį sistemoje, pridėkite radiatorių tūrį. Tai bus šildymo sistemos tūris. Čia randame 10% šio skaičiaus.

Forma gali būti skirtinga

Formulė

Antrasis būdas nustatyti išsiplėtimo bako tūrį šildymui yra apskaičiuoti jį pagal formulę. Čia taip pat bus reikalingas sistemos tūris (nurodytas raide C), tačiau reikės ir kitų duomenų:

• didžiausias slėgis Pmax, prie kurio sistema gali veikti (paprastai imamas didžiausias katilo slėgis);
• pradinis slėgis Pmin - nuo kurio pradeda veikti sistema (tai slėgis išsiplėtimo bakelyje, nurodytas pase);
• šilumnešio plėtimosi koeficientas E (vandeniui 0,04 arba 0,05, antifrizui jis nurodomas etiketėje, bet dažniausiai 0,1–0,13);

Turėdami visas šias vertes, apskaičiuojame tikslų šildymo sistemos išsiplėtimo bako tūrį pagal formulę:

Išsiplėtimo bako tūrio apskaičiavimo formulė šildymui

Skaičiavimai nėra labai sudėtingi, bet ar verta su jais susipainioti? Jei sistema yra atvira, atsakymas yra vienareikšmis - ne. Talpyklos kaina nelabai priklauso nuo tūrio, plius viskas, ką galite padaryti patys.

Verta suskaičiuoti išsiplėtimo bakus, skirtus uždarojo tipo šildymui. Jų kaina labai priklauso nuo apimties. Tačiau šiuo atveju vis tiek geriau pasiimti su marža, nes nepakankamas tūris lemia greitą sistemos nusidėvėjimą ar net jos gedimą.

Jei katile yra išsiplėtimo bakas, tačiau jo talpos nepakanka jūsų sistemai, įdėkite antrą. Iš viso jie turėtų suteikti reikiamą tūrį (diegimas nesiskiria).

Ką lems nepakankamas išsiplėtimo bako tūris?

Kaitinant aušinimo skystis išsiplečia, jo perteklius patenka į išsiplėtimo baką šildymui. Jei visas perteklius netelpa, jis išleidžiamas per avarinį slėgio ribotuvą. Tai yra, aušinimo skystis patenka į kanalizaciją.

Darbo principas grafiniame vaizde

Tada, kai temperatūra nukrenta, aušinimo skysčio tūris sumažėja. Bet kadangi sistemoje jo jau yra mažiau nei buvo, slėgis sistemoje krenta. Jei tūrio trūkumas yra nereikšmingas, toks sumažėjimas gali būti nereikšmingas, tačiau jei jis yra per mažas, katilas gali neveikti. Ši įranga turi žemesnę slėgio ribą, kuriai esant ji veiks. Pasiekus apatinę ribą, įranga blokuojama. Jei šiuo metu esate namuose, padėtį galite ištaisyti pridėdami aušinimo skysčio. Jei jūsų nėra, sistema gali užšaldyti. Beje, darbas prie ribos taip pat nieko gero nelemia - įranga greitai sugenda. Todėl geriau šiek tiek žaisti saugiai ir paimti šiek tiek didesnį garsą.

Išsiplėtimo bakas uždarojo tipo šildymui

Pagrindinis uždaros šildymo sistemos bako privalumas yra kompaktiškas dydis ir galimybė jį sumontuoti bet kurioje grandinės vietoje.

Įrengus pagal patvirtintus standartus, nėra aiškių apribojimų renkantis montavimo vietą. Tačiau daugelyje išdėstymų rezervuaras yra šalia siurblio.

Kas yra išsiplėtimo bakas?

Išsiplėtimo bakas - vidaus degimo variklių skysčio aušinimo sistemos blokas; specialiai suprojektuotas bakas, skirtas kompensuoti sistemoje cirkuliuojančio aušinimo skysčio nuotėkius ir šiluminį išsiplėtimą.

Išsiplėtimo bakai taip pat naudojami kitose transporto priemonių, traktorių ir specialios įrangos sistemose: vairo stiprintuve (GUR) ir įvairiose hidraulinėse sistemose. Apskritai, atsižvelgiant į paskirtį ir dizainą, šie bakai yra panašūs į aušinimo sistemos bakus, o jų išskirtinės savybės aprašytos toliau.

Išsiplėtimo bakas turi keletą funkcijų:

• Kompensacija už aušinimo skysčio šiluminį plėtimąsi, kai variklis įkaista - skysčio perteklius iš sistemos teka į baką, užkertant kelią slėgio augimui;
• Aušinimo skysčio nuotėkių kompensavimas - rezervuare visada laikomas tam tikras skysčio kiekis, kuris prireikus patenka į sistemą (išmetus skysčio atmosfera perkaista, jei atsiranda nedidelių nuotėkių ir pan.);
• Aušinimo skysčio lygio sistemoje valdymas (naudojant atitinkamas žymes ant bako korpuso ir įmontuoto jutiklio).

Talpyklos buvimas skysčio aušinimo sistemoje yra dėl aušinimo skysčio - vandens ar antifrizo - savybių ir fizinių savybių. Kylant temperatūrai, skysčio, atsižvelgiant į jo šiluminio plėtimosi koeficientą, tūris padidėja, o tai taip pat padidina slėgį sistemoje. Jei temperatūra per daug pakyla, skystis (ypač vanduo) gali užvirti - tokiu atveju perteklinis slėgis išleidžiamas į atmosferą per garo vožtuvą, įmontuotą į radiatoriaus kištuką.Tačiau po vėlesnio variklio aušinimo skystis įgauna įprastą tūrį, o kadangi dalis jo buvo prarasta išleidžiant garus, slėgis sistemoje sumažėja - pernelyg sumažėjus slėgiui, radiatoriuje įmontuotas oro vožtuvas. kištukas atsidaro, slėgis sistemoje išlyginamas atmosferos slėgiui. Tokiu atveju oras patenka į sistemą, o tai gali turėti neigiamą poveikį - radiatoriaus vamzdeliuose susidaro oro spynos, trukdančios normaliai skysčio cirkuliacijai. Taigi, nuleidus garą, būtina papildyti vandens ar antifrizo lygį.

Išsiplėtimo bakų tipai

Išsiplėtimo bakas gali būti tokio tipo:

• Atviras
• Uždaryta

Paprastai atviro tipo išsiplėtimo bakas pastatyta namo palėpėje ir padengta šilumos izoliacija. Bet ne tik palėpė gali tarnauti kaip vieta. Montuojant svarbu atsižvelgti į tai, kad bakas turėtų būti virš šildymo sistemos. Tokio rezervuaro forma dažniausiai yra stačiakampio formos, o medžiaga, iš kurios jis pagamintas, yra plienas. Tokios talpyklos yra gana didelės, jos taip pat nesiskiria ypatingu sandarumu ir pateikiamumu. Pagrindinis šio tipo išsiplėtimo bakų bruožas yra tas, kad jie yra prijungti prie šildymo sistemos vamzdžio.

Bako korpusas neturi daug elementų ir yra:

1. Apžiūros liukas;
2. Keli purkštukai:
   Valdymo vamzdžio jungtis;
3. Vamzdžio atšakos vamzdis, kurio dėka vanduo patenka į rezervuarą;
4. Šakinis vamzdis, jungiantis baką ir perpildymo vamzdį, skirtas vandeniui pašalinti į kanalizaciją:
5. Taip pat atšakinis vamzdis, sujungtas su vamzdžiu, kuris sukuria cirkuliaciją ir suteikia tam tikrą šiluminį režimą.

Atviri išsiplėtimo bakai yra skirti kontroliuoti vandens kiekį ir slėgį sistemoje, taip pat pašalinti skysčio perteklių.

Uždaro tipo išsiplėtimo bakas išsiskiria dideliu sandarumu ir yra ovali kapsulė su membrana. Dėl šio elemento tokie įtaisai vadinami diafragmos išsiplėtimo indais. Membrana, pagaminta iš karščiui atsparios gumos, padalija baką į dvi kameras:

• Skystas;
• Oro.

Skysta dalis, kaip rodo pavadinimas sulaiko vandenį savaime. Oro dalyje yra vožtuvas, kuris atsidaro, kai slėgis stipriai pakyla ir išleidžia oro perteklių.

Pagrindiniai šių tipų skirtumai yra jų struktūra, techninės charakteristikos, veikimo principas ir vieta.

Išsiplėtimo bakų konstrukcija ir ypatybės

Šiuo metu naudojami išsiplėtimo bakai turi iš esmės tą patį dizainą, kuriam būdingas paprastumas. Tai ne daugiau kaip 3 - 5 litrų talpos konteineris, kurio forma yra optimizuota patalpinti automobilio variklio skyriuje. Šiuo metu dažniausiai naudojamos cisternos, pagamintos iš permatomo balto plastiko, tačiau rinkoje taip pat pateikiami metalo gaminiai (paprastai, seniems vidaus automobiliams VAZ, GAZ ir kai kuriems sunkvežimiams). Bake pagaminti keli elementai:

• Užpildo kaklas, uždarytas kištuku su garų ir oro vožtuvais;
• Prietaisas, skirtas prijungti žarną iš variklio aušinimo radiatoriaus;
• Pasirinktinai - jungtis žarnai iš termostato prijungti;
• Pasirinktinai - jungiamoji žarna iš vidaus šildytuvo radiatoriaus prijungti;
• Pasirinktinai - kaklas aušinimo skysčio lygio jutikliui įrengti.

Taigi, bet kuriame rezervuare turi būti užpildo kaklelis su kištuku ir jungtis žarnai prijungti nuo pagrindinio maitinimo bloko aušinimo radiatoriaus. Ši žarna vadinama garo žarna, nes per ją iš radiatoriaus išleidžiamas karštas aušinimo skystis ir garai. Naudojant šią konfigūraciją, droselis yra žemiausiame bako taške.Tai paprasčiausias sprendimas, tačiau aušinimo skysčio nutekėjimas kompensuojamas per radiatorių, o tai kai kuriais atvejais sumažina aušinimo sistemos efektyvumą.

Daugelyje cisternų prijungimui prie termostato papildomai naudojama žarna, šiuo atveju garo išleidimo žarna yra prijungta prie spenelio viršutinėje rezervuaro dalyje (vienoje iš jos šoninių sienelių), o antgalis prijungiamas prie termostato. šildytuvo radiatorius turi tą pačią padėtį. Žarna, einanti į termostatą, pašalinama iš armatūros žemiausiame bako taške. Ši konstrukcija užtikrina geresnį aušinimo sistemos užpildymą darbiniu skysčiu iš rezervuaro; paprastai sistema veikia efektyviau ir patikimiau.

Beveik visuose šiuolaikiniuose išsiplėtimo bakuose naudojamas skysčio lygio jutiklis, įmontuotas specialiai suprojektuotoje gerklėje. Dažniausiai tai yra paprasčiausios konstrukcijos signalinis įtaisas, kuris praneša apie kritinį aušinimo skysčio lygio sumažėjimą, tačiau, skirtingai nei degalų lygio jutiklis, neinformuoja apie esamą skysčio kiekį sistemoje. Jutiklis yra prijungtas prie atitinkamo automobilio prietaisų skydelio indikatoriaus.

Išsiplėtimo bako kištukas, kaip ir pagrindinis radiatoriaus kištukas, turi įmontuotus vožtuvus: garas (aukštas slėgis) slėgiui sumažinti, kai aušinimo skystis yra per karštas, ir oras, kad aušinant sistemos slėgį išlygintų. Tai yra įprasti spyruokliniai vožtuvai, kurie suveikia pasiekus tam tikrą slėgį bako viduje - padidėjus slėgiui, garo vožtuvas išspaudžiamas, kai slėgis nuleidžiamas, oro vožtuvas. Vožtuvai gali būti išdėstyti atskirai arba sujungti į vieną konstrukciją.

Rezervuaras yra sumontuotas variklio skyriuje netoli radiatoriaus ir yra sujungtas su juo bei kitais komponentais, naudojant įvairaus skerspjūvio gumines žarnas. Rezervuaras yra šiek tiek pakeltas virš radiatoriaus (paprastai jo vidurinė linija sutampa su viršutiniu radiatoriaus lygiu), o tai užtikrina laisvą skysčio tekėjimą (gravitacijos būdu) iš rezervuaro į radiatorių ir (arba) į termostato korpusą. Rezervuaras ir radiatorius sudaro susisiekiančių indų sistemą, todėl skysčio lygį radiatoriuje galima įvertinti ir iš skysčio lygio rezervuare. Valdymui ant bako korpuso gali būti uždėta skalė arba atskiri ženklai su indikatoriais „Min“ ir „Max“.

Vairo stiprintuvo ir hidraulikos išsiplėtimo bakai yra panašios konstrukcijos, tačiau jie yra pagaminti tik iš metalo, nes jie dirba esant aukštam slėgiui. Be to, šiose dalyse nėra lygio jutiklių ir žymių, tačiau kištukas būtinai turi vožtuvus, kad išlygintų slėgį sistemoje skirtingais režimais. Žarnos sujungiamos specialiais antgaliais, kartais su srieginėmis jungtimis.

Konstrukcija ir veikimo principas

Šiuolaikiniai automobilių išplėtimo bakai yra rezervuaras, pagamintas iš patvaraus storasienio plastiko su užpildo kakleliu ir jungiamosiomis detalėmis, skirtas prijungti prie aušinimo sistemos elementų. Talpyklos forma funkciškai nėra svarbi, todėl gamintojai ją pritaiko prie rezervuaro vietos.

Talpyklos forma priklauso nuo jos įrengimo vietos ir gali būti skirtinga - apvali, stačiakampė ar plokščia

Indo talpa antifrizo išsiplėtimui apskaičiuojama kiekvienam automobilio modeliui ir priklauso nuo bendro skysčio kiekio vamzdžiuose ir agregatuose. Be to, esant šaltai, bakas yra tik pusiau užpildytas antifrizu, likusią erdvę užima oras, kurį galima suspausti esant slėgiui. Cisternos kaklas uždaromas kištuku su įmontuotu oro vožtuvu. Bako veikimo principas yra toks:

1. Naudojant „šaltą“ variklį, bakas yra pustuštis - antifrizo lygis yra tarp minimalių ir maksimalių ženklų ant kūno.
2. Užvedus variklį, antifrizas pradeda plėstis ir jo lygis inde pakyla, o oro tarpas susitraukia. Dangtelio vožtuvas lieka sandarus.
3. Kai skystis pasiekia 90–95 ° C darbinę temperatūrą ir maksimaliai padidėja tūris, slėgis bakelyje pasiekia oro vožtuvo slenkstį (1–1,2 baro arba 120 kPa). Jis atveria ir išleidžia orą į atmosferą.
4. Variklio aušinimo metu pastebimas priešingas vaizdas - vožtuvas orą praleidžia priešinga kryptimi, kol antifrizo kiekis nustoja mažėti. Tai apsaugo nuo oro kišenių žarnose ir radiatoriuose.

Susijęs straipsnis: Sankabos paleidimo guolis: gedimo požymiai

Talpyklos įtaisas yra gana paprastas - bako korpusas uždaromas kištuku su įmontuotu vožtuvu.

Esant ekstremaliajai situacijai, kai dėl įvairių priežasčių pradeda virti antifrizas ar vanduo, apsauginis vožtuvas išleidžia ne tik orą, bet ir garą.

Įmontuotas jutiklis signalizuoja apie nepakankamą skysčių lygį prietaisų skydelyje

Kai kuriuose automobilių modeliuose, pavyzdžiui, VAZ 2110-2115, talpykloje yra antrasis kaklas, į kurį įsukamas aušinimo skysčio lygio jutiklis. Jei dėl kurio nors įrenginio gedimo ar nuotėkio pradeda tekėti antifrizas ir jo lygis bakelyje nukrenta iki minimumo, jutiklis veiks ir įspės vairuotoją atitinkamos šviesos prietaisų skydelyje signalu.

Yra automobilių (tiek naminių, tiek importuotų), kuriuose išsiplėtimo bakas uždaromas paprastu kištuku, kuriame nėra vožtuvo ir kuris bendrauja su atmosfera. Tokiose sistemose slėgio sumažinimo ir grįžtančio oro įsiurbimo funkciją atlieka pagrindinio radiatoriaus dangtelis, o rezervuaras tik kompensuoja skysčio išsiplėtimą.

Radiatoriaus dangtelyje yra apvadinis vožtuvas, nukreipiantis antifrizo perteklių į išsiplėtimo baką