Kaip pumpuoti CISS „Canon“ ir „Epson“ spausdintuvuose. Kaip pašalinti orą iš CISS. CISS naudojimo taisyklės

Uždarų išsiplėtimo bakų charakteristikos

Naudojami sandarūs metaliniai indai, kuriuose skysčio suspaudimo temperatūroje yra aušinimo skysčio tiekimas. Taip išspręsta dujotiekio vėdinimo problema. Jei šildymo metu besiplečiantis aušinimo skystis sukuria per didelį slėgį, hidraulinis bakas kompensuoja skirtumą.

Nepaisant akivaizdaus dizaino paprastumo, išsiplėtimo bakai skiriasi vienas nuo kito, o skirtingi modeliai turi skirtingus veikimo parametrus. Struktūriškai išskiriami šie hidraulinių bakų tipai:

1. Kriaušių keitimo rezervuarai.
2. Cisternos su nuolat pritvirtinta membrana.
3. Cisternos, kurių konstrukcijoje nėra membranos.

Pirmuoju atveju kriaušė veikia kaip membrana. Būtent į jį pumpuojamas oras, kuris keičia darbo kameros tūrį, termiškai padidėjus skysčio kiekiui sistemoje. Oro slėgis išsiplėtimo bakelyje turi būti toks, kad į vamzdžius išspaustų vandenį, kai temperatūra radiatoriuose sumažėtų.

Kaip pašalinti oro užraktą iš aušinimo sistemos?

Yra keli būdai pašalinti orą iš aušinimo sistemos. Lengviausias būdas yra pakelti automobilio priekį į viršų, kad oro užraktas pats išeitų per radiatoriaus kaklą. Yra atvejų, kai kištukas neišeina savaime, nes jį laiko skysčio slėgis aušinimo sistemoje. Tokiu atveju norint pašalinti oro užraktą, būtina sumažinti slėgį sistemoje: atlaisvinkite radiatoriaus išleidimo vamzdžio jungtį ir palaukite, kol tekės aušinimo skystis.

Kitas būdas pašalinti oro užraktą iš aušinimo sistemos pareikalaus šiek tiek aušinimo skysčio. Procedūra yra tokia.

1. Kaip ir pirmuoju atveju, automobilis turi būti pastatytas aukštyn kojomis taip, kad radiatoriaus kaklas būtų viršutiniame taške.
2. Į išsiplėtimo baką įpilkite aušinimo skysčio iki didžiausio lygio ir atidarykite radiatoriaus kištuką, pro kurį išleidžiamas oras.
3. Užveskite automobilį ir maksimaliai įjunkite viryklę.
4. Periodiškai dujos.
5. Paprašykite asistento stebėti oro burbuliukus, kurie išeina iš išsiplėtimo bako.
6. Jei nuo viryklės pradeda pūsti karštas oras, tai reiškia, kad termostatas maksimaliai atidarė vožtuvą.
7. Kai iš skylės skystis pradeda tekėti be oro burbuliukų, skylę galima uždaryti. Po to į išsiplėtimo baką reikia įpilti reikiamą kiekį aušinimo skysčio.

Bako slėgio nustatymas vandens tiekimo sistemoje

Iš pradžių pardavimo metu santechnikos cisternų bako kameroje standartinis slėgis yra 1,5 baro. Naudojimo instrukcijose nurodomas leistinas diapazonas, kurio nerekomenduojama peržengti, ypač didėjimo kryptimi.

Norint teisingai nustatyti optimalų hidraulinio bako režimą, remiamasi šiomis rekomendacijomis:

1. Oro slėgis išsiplėtimo inde sureguliuojamas nutraukus maitinimą.
2. Vožtuvai turi būti uždaryti. Vanduo išleidžiamas, konteineris paliekamas tuščias.
3. Oro slėgis išsiplėtimo bakelyje registruojamas naudojant manometrą.
4. Neatitikimo atveju oras pumpuojamas arba išleidžiamas oru, kol pasiekiamos gamintojo nustatytos vertės.

Gaminant hidraulinius rezervuarus, vietoj oro naudojamos inertinės dujos, kad būtų išvengta korozijos židinių atsiradimo. Reguliuojant rankiniu būdu, slėgis yra 10% mažesnis, nei reikalauja gamintojas.

Reikėtų prisiminti, kad įjungus siurblį, hidraulinio bako darbinė kamera bus užpildyta vandeniu ir tik tada ji pasieks vartotoją. Jei oro slėgis sumažėja, galva yra nestabili. Kai įranga veikia normaliai, ji yra pastovi ir nesikeičia naudojantis sistema.

Hidraulinio bako sureguliavimas vandens šildytuvo vamzdžiuose

Čia yra vienas ypatumas. Tokių hidraulinių bakų darbinis oro slėgis turi būti šiek tiek didesnis, ty 0,2 baro didesnis, nei parašyta instrukcijose.

Taigi, jei siurblys tiekia 3,5 baro, hidraulinis bakas nustatomas į 3,7 baro. Pirmasis funkcinis patikrinimas ir reguliavimas atliekamas prieš paleidžiant sistemą, kol bakas bus užpildytas aušinimo skysčiu.

Joks skystis kameroje nėra įprastas veikimas. Ir jis užpildomas tik tada, kai vanduo vamzdžiuose sušyla. Oro slėgio trūkumas išsiplėtimo bakelyje lemia tai, kad aušinimo skystis užpildo baką, o tai pažeidžia eksploatacinius reikalavimus. Tokiu atveju būtina išjungti ir atleisti sistemą, tada dar kartą sukonfigūruoti hidraulinį baką.

Išvaizdos priežastys

Yra keletas priežasčių, dėl kurių oras kaupiasi aušinimo sistemos kanaluose. Oro užraktas susidaro dėl:

1. Nutekėjimas sistemoje. Nuotėkiai vamzdžių sujungimuose lemia tai, kad judant skysčio srautui susidaro vakuumas, kuris siurbia orą į sistemą. Palaipsniui oro kiekis didėja, tada jis kaupiasi vienoje vietoje, formuodamas kamštį.
2. Vandens siurblio sandarumo praradimas. Jei pažeista tarpinė po siurbliu, veikimo metu įrenginys įsiurbs orą.
3. Pažeidus antifrizo keitimo ar įpylimo technologiją. Jei tuoj pat užpildysite daug skysčių, oras purkštukuose neišeis, o antifrizas savo svoriu įstums oro burbuliukus į sistemą. Užvedus variklį, oras kaupsis vienoje vietoje, nutraukdamas srautą.
4. Pažeidus cilindro galvutės tarpiklį dėl perkaitimo. Jei susidaręs gedimas aušinimo sistemos kanalą sujungia su atmosfera, tai skystis orą ims iš išorės. Vėdinimas pasirodo, jei mėginys prijungė kanalą prie cilindro. Tokiu atveju išmetamosios dujos prasiskverbs į aušinimo sistemą, kuri, be to, kad atsiranda oro užraktas, išsiplėtimo bakelyje burbuliuoja antifrizu.

Atviro tipo hidraulinis bakas

Tokie dizainai laikomi pasenusiais, nes jie nesuteikia absoliučios autonomijos ir gali tik padidinti laikotarpį tarp paslaugų. Pašildytas skystis išgaruoja, o jo trūkumas turi būti pašalintas periodiškai pridedant aušinimo skysčio, papildant jo tūrį. Nenaudojamos diafragmos ar kriaušės. Slėgis sistemoje atsiranda dėl to, kad atidarytas hidraulinis bakas yra sumontuotas ant kalvos (palėpėje, po lubomis ir kt.).

Natūralu, kad atviro tipo išsiplėtimo bakelyje nėra oro slėgio. Skaičiuojant atsižvelgiama į tai, kad vienas metras vandens stulpelio sukuria 0,1 atmosferos slėgį. Tačiau yra būdas automatizuoti vandens gavybą. Tam įrengiama plūdė, kurią nuleidus, atidaromas čiaupas, o pripildžius baką, jis pakyla ir blokuoja vandens patekimą į rezervuarą. Bet šiuo atveju vis tiek turite kontroliuoti sistemos veikimą.

Oras pateko į variklio aušinimo sistemą: pagrindiniai vėdinimo ženklai

Norėdami geriau suprasti, pradėkime nuo bendrųjų darbo principų. Kol variklis šaltas, skystis cirkuliuoja tik per aušinimo gaubtą (specialūs kanalai cilindro bloke ir cilindro galvutėje), neįeinant į radiatorių. Cirkuliaciją užtikrina vandens siurblys (siurblys).

Aušinimo skysčio temperatūrai pasiekus tam tikrą vertę, suveikia termostatas, kuris atveria didelį ratą (skystis praeina per radiatorių). Jei važiuojant dideliu ratu aušinimo skysčio aušinimo nepakanka, automatiškai įsijungia variklio aušinimo ventiliatorius (oro aušinimas).

Šiuo atveju svarbu, kad sistema veiktų teisingai, nes jos efektyvumas priklauso nuo optimalaus vidaus degimo variklio temperatūros palaikymo, įprasto vidaus šildytuvo (viryklės) veikimo ir kt.

Atkreipkite dėmesį, kad šie gedimai gali atsirasti dėl įvairių priežasčių, tai yra, variklis pradeda perkaisti ne tik dėl oro kamščių atsiradimo, tačiau taip pat nereikėtų atmesti.

Kaip ir bet kurioje kitoje uždaro ciklo skysčių sistemoje, dėl sulaikyto oro sistema gali nustoti veikti normaliai. Tokiu atveju taip pat žymiai padidėja variklio perkaitimo rizika, viryklė nustoja veikti normaliai.

• Pagrindinis oro užrakto simptomas yra variklio perkaitimas. Kitaip tariant, temperatūra pakyla virš normos, temperatūros matuoklis gali pakilti į raudoną zoną. Tuo pačiu metu, tikrinant aušinimo skysčio lygį išsiplėtimo bakelyje, nuokrypių negalima aptikti.
• Be to, šaltuoju metų laiku vairuotojas gali pastebėti, kad šiltas oras praktiškai nepatenka į keleivių saloną, nors paprastai variklis yra pašildomas. Tai taip pat rodo, kad aušinimo sistemoje gali būti oro.

Vienaip ar kitaip, tačiau oro užraktas neleidžia aušinimo skysčiui normaliai cirkuliuoti aušinimo sistemos kanalais. Dėl sutrikusios cirkuliacijos kyla tam tikrų problemų. Diagnozuodami variklio aušinimo sistemą, turėtumėte patikrinti aušinimo skysčio lygį išsiplėtimo bakelyje, taip pat atidžiai patikrinti atskirus sistemos skyrius.

Negalima nutekėti antifrizo ar antifrizo, matomų žarnų ir antgalių pažeidimų. Taip pat turite patikrinti spaustukų tvirtinimo sąnariuose patikimumą. Dažnai atsitinka taip, kad oras patenka į sistemą būtent dėl ​​laisvo ar susidėvėjusio prispaudimo spaustuko.

Mes taip pat pažymime, kad oras gali patekti per subtilius guminių vamzdžių įtrūkimus, tuo tarpu per šiuos įtrūkimus gali nebūti intensyvių nuotėkių. Paprastai tokie įtrūkimai nėra iš karto matomi, tačiau atlikus išsamų patikrinimą ar įvedus orą į sistemą, esant slėgiui patikrai, galima nustatyti problemines vietas. Be to, patikrinimo metu turėtumėte atkreipti dėmesį į siurblį, patikrinti termostato ir aušinimo ventiliatoriaus veikimą.

Jei viskas normalu, tada yra didelė tikimybė, kad viryklė neveikia, o variklis perkaista būtent dėl ​​oro perkrovos. Tokiu atveju būtina imtis priemonių ir „išstumti“ tokį kištuką iš aušinimo sistemos.

Hidraulinių bakų priežiūros taisyklės

Audito esmė - patikrinti slėgį oro kameroje. Manometras turi būti geros darbinės būklės ir matavimo tikslumas 0,1 bar. Galite naudoti automobilio padangų slėgio tikrintuvą. Patogu, kai skalėje yra gradacija ir atmosferoje. Tada nereikia perskaičiuoti, jei instrukcijose nurodomas slėgis kituose vienetuose.

Jei dėl pripūtimo oro slėgis išsiplėtimo bakelyje nepakyla, tai gali reikšti, kad lemputė ar membrana sugedo ir ją reikia pakeisti. Patikrinimo metu tikrinamas spenelis ir vožtuvai. Jie turi būti užplombuoti.

Svarbu, kad ši įranga atitiktų gamintojo nustatytus parametrus. Neverta tikrinti stiprumo, tačiau pumpavus oras ilgą laiką turėtų likti dujų kameroje.

Kaip tinkamai išsiurbti išsiplėtimo baką katile.

Šiandien noriu pakalbėti apie tai, kas yra uždaro tipo išsiplėtimo bakas, kaip jis išdėstytas, kam jis skirtas, kaip pasirinkti tinkamą išsiplėtimo baką, kokį oro slėgį reikia jame palaikyti ir kaip teisingai jį pumpuoti. Jei jus domina, tada klausykite toliau.

Uždaro tipo išsiplėtimo bako įtaisas yra labai paprastas - tai talpa, dažniausiai pagaminta iš plieno, viduje padalinta elastinga diafragma.Vienoje diafragmos pusėje yra darbinis vanduo, kitoje - oras. Vietoj diafragmos galima naudoti kažką panašaus į guminę lemputę ar „balioną“, įdėtą į plieninį indą. Vandenyje užpildytoje dalyje suvirinamas jungiamasis nipelis su sriegiu, kurio skersmuo yra 3/8, ½, ¾ arba 1 colio ir kiti. Dalyje, kurioje yra oras, yra įmontuota jungiamoji dalis su įprastu automobilio speneliu, skirta pripildyti oro. Talpyklos forma gali būti skirtinga - cilindro formos mažos statinės formos, ji gali būti stačiakampio formos arba apvali. Tai priklauso nuo to, kur norite įdiegti šį išsiplėtimo baką. Yra talpyklos su kojomis, skirtos montuoti ant grindų, yra tvirtinimo detalių pakabinimui prie sienos ar katilo viduje ar kitoje įrangoje.

Dabar išsiaiškinkime, kam skirtas išsiplėtimo bakas ir kur jie sumontuoti. Jie yra įdiegti šildymo ir vandens tiekimo sistemos.

IN šildymo sistema išsiplėtimo bakas reikalingas vandens ar kito į sistemą pilamo aušinimo skysčio šiluminiam išsiplėtimui kompensuoti. Kaip visi žinome, skystis yra nesuspausta terpė, linkusi keisti savo tūrį, priklausomai nuo temperatūros. Paprasčiau tariant, tas pats skysčio kiekis skirtingoje temperatūroje užima skirtingą tūrį. Dauguma šiuolaikinių šildymo sistemų yra uždaros, tai yra, jos neturi ryšio su atmosfera ir turi tam tikrą tūrį, kuris nesikeičia. Jei sistemoje nėra sumontuotas išsiplėtimo bakas arba jis pasirinktas neteisingai, tada, kai šildymas įkaista, skystis neišsiplės kur ir slėgis pakils iki kritinės vertės, po kurio aušinimo skystis bus išleistas per avarinį apsauginis vožtuvas sistemoje. Išjungus katilą ir atvėsus, slėgis, priešingai, sumažės iki nulio, slėgio jutiklis veiks ir norint paleisti katilą, turėsite dar kartą užpildyti sistemą vandeniu.

Ką reiškia „oro užraktas“?

Paprastu kamščiu turime omenyje objektą, kuris neleidžia tekėti ar nutekėti skysčiui. Antifrizas paprastai suprantamas kaip aušinimo sistemos skystis. Jei oras naudojamas kaip kamštis, tai vadinama oro bloku. Be automobilių, šį apibrėžimą galima rasti vandens ir šilumos tiekimo sistemose.

Šį reiškinį lengva paaiškinti fiziškai. Oro tūrinis suspaudimo laipsnis yra didelis. Automobilio antifrizo cirkuliacijos sistemoje palaikomas maksimalus 2 - 3 atmosferų slėgis. Toks santykinai žemas slėgis dažnai negali „išstumti“ oro spynos.

Vandens siurblys labiausiai gali nuvesti kištuką į aukščiausią aušinimo sistemos tašką ir tada, jei veikia radiatoriaus vožtuvo kaištis. Kai kurie variklio CO komponentai, pavyzdžiui, salono šildytuvo radiatoriai, gali būti virš viršutinio radiatoriaus lygio. Tokiu atveju oro užraktas bus „amžinas“, kol nesiimsite priemonių jį pašalinti.

Blogiausias variantas yra pajudinti kištuką link vandens siurblio. Patekęs į savo peilių sritį, kištukas nulinės siurblio našumo. Tai yra, sistemoje yra antifrizo, tačiau jo nėra. Variklis gali perkaisti per kelias sekundes. Medicinoje šis poveikis vadinamas oro embolija.

Vandens slėgis ir oro slėgis

Šiame straipsnyje pirmiausia žvelgiu į problemą teoriniu požiūriu. Net paimu ne pačią cisterną, o idealų modelį ir matau, kokie procesai jame vyksta. Tik straipsnio pabaigoje nurodau, kuo mūsų idealus modelis skiriasi nuo tikro bako

Tai, kaip sakoma Odesoje, yra du dideli skirtumai. Vanduo yra nesuspaustas, todėl iš esmės neįmanoma slėgio vandens tiekimo sistemoje sukurti suspaudžiant vandenį. O ko sąskaita tai įmanoma? Dėl tik dviejų dalykų. Ištempiant viską, ką galima ištempti vandeniu. Pavyzdžiui, vamzdžiai ar žarnos.

Veiklesnė idėja yra sukurti vandens slėgį oru.Tiesą sakant, oras yra suspaustas labai gerai ir gali tiesiog veikti kaip spyruoklė. Štai kodėl jis naudojamas uždarose išsiplėtimo talpyklose. Pažiūrėkime į šią diagramą. Ant jo pavaizdavau išsiplėtimo baką. Bet sąlygiškai, kad galėtumėte suprasti, kaip tai veikia, o ne realaus prietaiso požiūriu. Čia viskas labai supaprastinta. Mes turime cilindrą, kuriame veikia stūmoklis. Vienoje stūmoklio pusėje yra vandens, kitoje - oras. Pagrindinis mus dominantis fizinis dėsnis yra tas, kad sumažėjus dujų tūriui esant pastoviai dujų ir temperatūros daliai, slėgis padidėja. Santykis yra tiesinis. Mes sumažinome tūrį 2 kartus - slėgis padidėjo 2 kartus.

Užpildymo platforma (spaustukas) universalioms kasetėms pumpuoti

383,00 RUB Pirkite
Šio metodo trūkumas yra didelis rašalo suvartojimas, nes ne visos spalvos užpildomos tolygiai.

7 nuotrauka

Kaip nukraujuoti CISS „Canon“ spausdintuvuose, kai spausdinimo galvutė yra atskirai nuo kasečių

Aš darau tą patį būdą dviem būdais:

1. Kaip ir ankstesniu atveju, aš užpildau kasetes, užpildau rašalo kilpą rašalu, prijungiu vienas prie kito, vėl dedu į spausdintuvą.

2. Antrasis būdas tikriausiai tinka tinginiams, tačiau prie jo reikia priprasti, esmė ta, kad rašalo indus pakelsite virš kasečių, maždaug 20 cm. ir rašalas gravitacijos būdu pradeda tekėti į kasetę. Bet kadangi kasetės ne visada užpildomos tolygiai, tada jūs turite kažkuo, dažnai pirštais, padengti kasečių išleidimo angas :)

Apibendrindamas noriu pažymėti, kad CISS veikia stabiliai su šviežiu rašalu ir, kai jis bus užplombuotas, jei taip nėra, vamzdeliuose bus nuolatinis oras ir visos kitos spausdinimo kokybės problemos.

Kreipkitės į bet kurį verslą su protu ir jums pasiseks!

Šiame straipsnyje aš bandžiau pasidalinti maksimaliomis savo žiniomis šioje srityje tikėdamasis, kad kažkas galės padėti šiuo subtiliu ir kartais nelengvu klausimu. Straipsnis, greičiausiai, vis tiek bus papildytas nuotraukomis ir vaizdo įrašais, todėl dažnai patikrinkite :)

Džiaugsiuosi komentarais, taip pat nepatingėsiu pasidalinti straipsniu socialiniame tinkle. tinklus spustelėdami žemiau esančius specialius mygtukus!

Galite pataisyti ar atnaujinti spausdintuvą Simferopolyje, gatvės aptarnavimo centre. Starozenitnaja, 9 (įėjimas iš tvoros pusės). Prašome susisiekti su mumis darbo valandomis 9.00-18.00 telefonu +7 (978) 797-66-90

Nepamirškite įvertinti įrašo ir pasidalinti juo su draugais socialiniuose tinkluose spustelėdami žemiau esančius specialius mygtukus. Nepamirškite palikti komentaro ir užsiprenumeruoti mūsų kanalą „YouTube“

Sutaupyti

Sutaupyti

Įvertinkite straipsnį:

(
27 vidurkis: 4,30 iš 5)
Pasidalinkite su draugais:

Susiję įrašai:

„Canon PG-37, PG-40, PG-50, PG-510, PG-512, CL- ...
Testo lapų pasirinkimas spalvotiems spausdintuvams ir DFP

„Samsung ML-2160, ML-2164, ML-2165, ML-2165W, ML-2167, ML-2168 -„ Print Co ...

„Canon“ kasečių pildymo instrukcijos. Kasetės PG-440, CL-441.

Kas yra purkštukų bandymas ir kaip jį atspausdinti.

Rekomenduojami produktai:

• Sandelyje

Mes sukūrėme oro slėgį, tačiau vanduo nėra prijungtas

Tarkime, kad tanką iš dešinės pumpavome oru iki 1 baro slėgio manometre. Šiuo atveju yra visiškai akivaizdu, kad oro slėgio stūmoklis bus prispaustas prie kairio mūsų cilindro galo. Tarkime, kad kairėje dedame nereikšmingą kiekį vandens. Na, 1 gramas, arba 1 antpirštis, arba 1 kub. Nesvarbu. Klausimas. Koks slėgis bus šiam vandens lašui? Esant slėgiui 1 atmosfera. Tiesą sakant, šiek tiek daugiau, nes šis kritimas šiek tiek pajudino mūsų stūmoklį, sumažėjo dujų tūris ir padidėjo slėgis. Bet kadangi vandens kiekis yra nereikšmingas, mes taip pat neatsižvelgsime į slėgio padidėjimą. Kas čia dar svarbu? Tai, kad šį lašą galėtume įdėti į kairę rezervuaro pusę tik naudodami įtaisą (siurblį), kuris sukuria didesnį slėgį nei oro slėgis, nes mes veikiame vandeniu prieš orą. Mūsų atveju tai yra daugiau nei viena juosta.

Mes pradedame užpildyti baką vandeniu

Kas atsitiks, jei pripildysime baką vandens iki pusės jo tūrio? Oro kiekis sumažės 2 kartus. Tuščiame bakelyje slėgis buvo 1 baras. Pusėje, pripildytoje vandens, buvo 2 barai. Vandentiekio slėgis taip pat tapo 2 barais. Viskas labai logiška.Ar galime vairuoti dar ketvirtį vandens rezervuaro kairėje? Tarkime, kad taip. Mes galime. Tokiu atveju oro užimamas tūris sumažės 2 kartus ir gausime 4 atmosferų oro slėgį. Vandens slėgis sistemoje taip pat bus 4 atmosferos.

Kiek galime suspausti orą į dešinę? Manau, kad idealioje grandinėje jis yra labai stiprus. Manau, kol oras nebus skystas. Realiomis sąlygomis mes juk turime ne stūmoklį, o guminę lemputę, o realių rezervuarų charakteristikose niekur nemačiau maksimalaus juose esančio vandens kiekio nurodymo (toliau pateikiama papildomos informacijos). Manau, viską valdo sveikas protas, būtent pagrįstos siurblio įjungimo ir išjungimo ribos. Ir pagaliau pereikime nuo idealių schemų prie tikrų klausimų.

Kuo ši ideali schema skiriasi nuo realaus išsiplėtimo bako?

Per daug. Mes neturime stūmoklio. Vietoj stūmoklio turime guminį maišelį, kuris suglamžomas veikiant slėgiui. Tvarkingai sulankstyti krepšį nėra jokių priemonių. Krepšys raukšlėsis kaip nori. Akivaizdu, kad susidaro visokios klostės. Kai vanduo įsiveržia į maišą, jis ištiesina šias raukšles. Vėlgi, šis krepšys turi siūlę.

Tempiasi ir pati guma, kuri aprašytame procese įveda kai kuriuos netiesiškumus.

Ir apskritai visi dėsniai apie slėgio ir tūrio priklausomybę (Boyle Mariotte) buvo parašyti idealioms dujoms ir idealioms sąlygoms. Praktiškai buvo svarstomos tik molekulės ir viskas. Naudojant tikras dujas, ypač su oru, kuris yra dujų mišinys, viskas, žinoma, yra sudėtingiau.

Realioje sistemoje yra papildomų veiksnių. Tokie kaip gumos kokybė, bako kokybė, įrangos, pagal kurią buvo gaminamas bakas, derinimas, darbuotojų, kurie pagamino šiuos bakus, komanda. Esu tikras, kad tankai, kuriuos pagamino darbininkai iš Albanijos, skirsis nuo tankų, kuriuos pagamino darbininkai iš Serbijos. Nesakau, kam pasiseks geriau - nežinau. Bet kas bus kitaip, yra visiškai tikra.

Siurblio įjungimo ir išjungimo slėgis

Kas atsitiks, jei dingo visas vanduo iš bako ir siurblys neįsijungia? Mūsų rezervuare, kuris pumpuojamas tuščias iki 1 baro, minimalus vandens slėgis yra 1 baras. Tai yra, mūsų vanduo išteka, slėgis sumažėja ir po 1 baro jis turėtų tiesiog žlugti iki nulio. Paprasčiausiai todėl, kad nėra vandens. Viskas baigta. Variklis pradeda veikti, o visa sistema patiria netikėtą įtampą. Vanduo iššoka iš siurblio, patenka į vamzdžius ir užgesinamas rezervuaro membrana, atliekančia visą smūgį. Visa tai nėra labai patogu ir gana pavojinga. Geriau, jei siurblys įsijungia, kol bake dar yra vandens! Bet ne per daug. Mūsų atveju siurblys turėtų įsijungti, kai vandens slėgis yra didesnis nei 1 baras. Kiek daugiau? Jei jo bus daug daugiau, sumažinsime sukaupto vandens kiekį ir padidinsime siurblio įjungimo dažnį (jis įsijungs dažniau ir trumpiau), o tai nėra gerai. Dabar mes pradedame suprasti, kodėl mums buvo patarta pumpuoti baką 2 dešimtosiomis barų mažiau nei siurblio įjungimo slėgis. Tokiu atveju tuo metu, kai siurblys įjungiamas, bakelyje bus pagrįstas vandens lygis. Pagrįstos, gamintojo pagrįstos priemonės.

Kodėl ūkiui naudingi labai dideli išsiplėtimo bakai?

Štai abstraktus pavyzdys. Mes turime 100 litrų talpos baką. Mes jį pumpuojame vienu baru. Mes įdedame siurblį esant 3 barams, o siurblys išjungiamas - 4. Tokiu atveju mažiausias likęs vanduo rezervuare bus daugiau nei pusė bako (daugiau nei 50 litrų). Mūsų bakas dirbs maždaug 12 litrų talpos. Tai yra, siurblys įsijungia kas pusantros minutės. Manau, kad siurblys išlaikys tokį ritmą, tačiau, kita vertus, gauname itin patogią vandens tiekimo sistemą, kurioje dėl slėgio pokyčių „karštas vanduo duše“ „nevaikšto“ su mumis. Turiu omenyje gana dažną atvejį, kai karštas vanduo atvėsta sumažėjus slėgiui vandens tiekimo sistemoje, o po to, kai siurblys veikia, kad padidintų slėgį, vėl įkaista.

Ir jei manysime, kad duše stovime muiluota galva ir žibintai išjungiami.Ką mes manome? Jei bakas sureguliuotas beveik visiškai nutekant, mes nežinome, kiek vandens likome rezervuare, net jei bakas yra vienas litras. Visai gali būti, kad elektros tiekimo nutraukimas mus užklupo, kai bakas visiškai baigėsi! Mano pirmiau pasiūlytoje schemoje nenusausintų likučių yra net 50 litrų. Tikrai užteks vandens, kad galėčiau tolygiai plauti galvą ir liemenį. Nėra net apie ką galvoti! Jums tiesiog reikia šaukti žmonai, kad ji atneštų žvakę.

Bet kaip vis dėlto išpumpuoti baką vandeniu?

Mes galime turėti tik du bako gedimus, susijusius su oro slėgiu. Jei slėgis yra per didelis (bakas persiurbiamas) arba per žemas (bakas ištuštinamas).

Jei rezervuaras perpumpuojamas, vandens slėgio matuoklio adata nukrenta iki nulio ir tik tada įjungiamas siurblys. Pavyzdžiui, įjungimo slėgis yra 2 barai, oro slėgis yra 3. Rodyklė nusileidžia iki trijų barų, tada staigiai nukrinta iki nulio, siurblys įsijungia.

Bakas yra nepakankamai pumpuojamas. Žinote, šiuo atveju tai turėtų kažkaip veikti, kol bus visiškai ištuštinta. Jei mūsų bakas ištuštinamas, tada padidėja rezervuare likęs vanduo. Tokiu atveju siurblys dirba vis trumpiau. Juk jam reikia pumpuoti vis mažiau ir mažiau! Ir, beje, laikas iki įjungimo sutrumpėja. Dėl to oro slėgis bakelyje išnyksta. Jis visiškai užpildytas vandeniu ir pradeda „mirksėti“, tai yra karštligiškai įsijungti ir išjungti.

Taigi slėgio sistemoje visiškai nelengva nustatyti, ar yra problema!

Jei bakas per daug pumpuojamas, slėgį reikia sumažinti per spenelį. Jei bakas yra nepakankamai pumpuojamas, reikia išmatuoti, kiek vandens jis kaupiasi. Tada, žinant siurblio įjungimo slėgį ir išjungimo slėgį, galima bent apytiksliai nustatyti, kiek vandens jis turėtų pumpuoti per vieną seansą.

Nežinodami, kiek vandens yra rezervuare, negalėsime tiksliai nustatyti oro slėgio. Mes galime veikti tik apytiksliai.

Kaip oras patenka į transporto priemonę

Šiuolaikinio automobilio transporto priemonė yra agregatas, kuris kaupia ir tiekia degalus į maitinimo bloko cilindrus. Dauguma variklių yra suprojektuoti taip, kad agregatas tiesiai šalia cilindrų arba tiesiai į juos (tiesioginis įpurškimas) įsiurbtų orą, kuris šiuo metu sumaišomas su transporto priemonės įpurškiamais degalais.

Pirmieji į transporto priemonę patenkančio oro simptomai yra susiję su sunkumais užvedant vidaus degimo variklį. Sistema, kurioje yra oras, nebegali normaliai veikti, todėl kyla sunkumų.

Žinoma, galimas pats maitinimo bloko gedimas. Todėl pirmiausia rekomenduojama kruopščiai patikrinti variklį. Jei jis visai neprasideda, vadinasi, yra pagrindo manyti, kad problemos yra jame. Tačiau jei pastebimas nestabilus veikimas - normalus paleidimas, tada gedimas, vėlgi įprasta, tai tikrai yra oras.

Kitas sistemos vėdinimo ženklas yra dujų pedalo reakcija. Paspaudžiate, bet jis niekaip neveikia, nes sistemoje yra oro, į cilindrus nepateikiamas kuras.

Dėl šios priežasties yra išmetamųjų dujų bandymo metodas, skirtas patikrinti, ar į cilindrus patenka degalų. Vairuotojas turėtų paprašyti asistento laikyti starterį apie 40 sekundžių (su sąlyga, kad automobilis neužsiveda). Jis pats turi stebėti išmetamąsias dujas - ar yra duslintuvo dūmų. Jei taip, tada kuras patenka į cilindrus ir sistemoje nėra oro. Sunkios pradžios priežasties reikia ieškoti kažkuo kitu.

Oras patenka į kuro liniją dėl įvairių priežasčių. Iš esmės taip nutinka naudotiems, seniems automobiliams, kurių tarnavimo laikas yra ilgesnis nei treji ar penkeri metai.

Priežastis ta, kad sandarikliai, kurie yra atsakingi už visos sistemos sandarumą, sensta. Mes kalbame apie spaustukus, jungtis, alyvos sandariklius. Transporto priemonėje jų yra daug. Be to, pačios linijos, kuriomis teka kuras, laikui bėgant pasensta, rūdija ir lūžta. Žodžiu, paaiškėja visa eilė aplinkybių, lemiančių kuro tiekimo pažeidimą.

Žinoma, dizaineriai kažką numatė.Jei sandarikliai yra pažeisti, kuras pradės tekėti atgal į baką. Tam tikra degalų dalis lieka siurblyje, jos pakanka kitam variklio užvedimui, ne daugiau.

Ką daryti su šildymo baku?

Bet tam aš, tiesą sakant, parašiau straipsnį. Lengva ir malonu išleisti vandens tiekimą. Šildymo ištuštinimas yra problema. Ypač, kai manote, kad lauke šerkšnas, o užpylus, kaip visada, kils problemų su oru vamzdžiuose.

Kokios yra šildymo sistemoje sumontuoto išsiplėtimo bako ypatybės? Yra funkcijų! Šildymo bake gali nebūti guminės lemputės. Šildymo bakai yra be flanšų. Tada vietoje guminės lemputės rezervuare yra membrana. Ir ji yra viduryje. Ir tai tęsiasi. Ar yra kriaušių analogija? Sunku pasakyti, bet manysime, kad taip.

Didžiausias slėgis šildymo sistemoje yra nedidelis. Tik pusantros atmosferos. Bake turėtų būti kuo daugiau vandens. Taigi, minimalus oro slėgis taip pat turėtų būti minimalus. Mano nuomone, pagrindinis dalykas yra paprastas. Ir mes turime prisiminti, kad šildymo sistemoje visada yra slėgis vandeniu! Vien todėl, kad yra natūralus aukščio skirtumas ir reikšmingas.

Taigi oro slėgis tuščiame šildymo išsiplėtimo bakelyje turėtų būti maždaug 0,5 baro. Tada, esant maksimaliam vandens slėgiui, bakas išlaikys tris ketvirtadalius vandens tūrio. Su 25 litrų talpa - 18 litrų. Atrodo, kad tai yra maksimumas.

Su bakeliu galite elgtis taip pat, kaip aprašytas visiškai ištuštintas bakas iš vandens tiekimo sistemos.

Ar patikrinote, ar bake yra oro? Norėdami tai padaryti, jie paspaudė nagą ar ką nors tinkamo ant spenelio mygtuko. Jei jis nešnypščia, tada mes prijungiame siurblį ir pumpuojame orą, išleidžiant vandenį. Ketvirtadalis rezervuaro buvo nusausintas ir paliktas 1,5 atmosferos slėgiu. Patikrino spenelį. Tada jie nuleido šiek tiek vandens, kad slėgis nebūtų maksimalus ir tiek. Mes tikime, kad esame pasirengę.

Dmitrijus Belkinas, mėgėjas spręsti problemas, kurios neturi sprendimo.

Nuimkite oro užraktą nuo transporto priemonės „Priora“

Priora oras iš kuro sistemos

Štai kaip tai padaryti:

• patikrinamas bakas VAZ 2107, siekiant įsitikinti, kad jame yra degalų;
• atsidaro kuro filtro oro išleidimo anga;
• kuras pumpuojamas rankiniu siurbliu, kol per jungiamąją detalę tekės kuras be oro burbuliukų;
• nenustodamas pumpuoti, uždarykite oro išleidimo angą;
• pumpuokite toliau, kol pajusite pasipriešinimą.

Susijęs straipsnis: Kaip sumaniai ir be problemų nustatyti platintoją

Dabar reikia pabandyti užvesti variklį. Jei tai nepasiteisina, tai reiškia, kad oras pateko į transporto priemonę, ir jis turi būti iš ten pašalintas. „Prior“ tai daroma taip:

• atlaisvinamos įpurškimo antgalių jungiamosios veržlės;
• starteris sukasi tol, kol išeis kuras;
• veržlės dabar priveržtos ir variklį galima užvesti, nes kartu su degalais išbėgs oras.

Taigi vyksta „Priora“ automobilio vėdinimo sistema.