- Kaip sužinoti, kiek freonas turi būti padalintoje sistemoje?
- Freono kiekis degalų papildymui
- Kaip sužinoti apie nepakankamą freono kiekį
- Kaip papildyti sistemą
- Kaip tinkamai pripildyti prietaiso
- Įrangos diagnostika
Visi oro kondicionieriai ir daliniai oro kondicionavimo įrenginiai veikia naudojant šaltnešį, būtent freoną. Anksčiau ar vėliau kiekvienas bet kurios padalintos sistemos savininkas susiduria su būtinybe papildyti savo prietaisą arba visiškai jį užpildyti freonu. Todėl tokioje situacijoje svarbu žinoti freono kiekį oro kondicionieriuje. Nuo to priklauso reikalingas degalų papildymo tūris.
Kaip sužinoti, kiek freonas turi būti padalintoje sistemoje?
Šiuo metu yra keletas freono ar šaltnešio rūšių. Sistemoje ši dujinė medžiaga yra ne tik darbinis oro kondicionavimo elementas, bet ir tam tikras kompresoriaus tepalas, kuris yra bet kuriame įrenginyje.
Bet kokį padalytą įrenginį sudaro du vienetai. Vienas visada įrengiamas už kambario ribų, o kitas - jo viduje. Iš vieno skyriaus į kitą yra šalta linija, per kurią tiesiogiai cirkuliuoja freonas, taip pat elektros kabelis ir drenažo sistema. Laiduojant freono trasą, naudojami tik mažo skerspjūvio vamzdžiai iš vario.
Freono kiekis padalintoje sistemoje tiesiogiai priklauso nuo tam tikros dujinės medžiagos maršruto ilgio, taip pat nuo kompresoriaus energijos suvartojimo. Pavyzdžiui, standartinė oro kondicionierių trasa yra iki 5 metrų ilgio. Net jei įsigysite naują sistemą, padidinę freono vamzdyno ilgį, turėsite jį papildyti pačia sistema. Štai kodėl visoms sistemoms nėra aiškios prasmės, kuri galėtų būti grindžiama jų papildymu ar visišku degalų papildymu.
Pats įrenginys paprastai užpildomas tiesiai gamykloje, atsižvelgiant į galimą maršruto ilgį. Verta paminėti, kad oro kondicionavimo sistemose varinių vamzdžių ilgis yra mažesnis nei 3 metrai.
Taigi paaiškėja, kad už kiekvieną gamyklos vario takelio metrą į sistemą įpilama 0,15 kg šaltnešio. Be to, prie šios masės pridedamas įmontuoto kompresoriaus galios indikatorius. Jei paimsime parametrus bendru santykiu, paaiškėja, kad galingoje instaliacijoje freonas yra kažkur apie 0,5 kg.
Natūralu, kad laikui bėgant kiekvienoje instaliacijoje laipsniškai išgaruoja freonas. Šis procesas pagreitėja, jei montuojant sistemą buvo padaryta klaidų, o dujotiekių jungtys, tiksliau jų sujungimas, buvo atliktos blogai, o dujos palaipsniui išgaravo per kairiuosius lizdus. Žinoma, šiais atvejais, prieš atliekant naują degalų papildymą ar papildymą, būtina pašalinti visus esamus sistemos trūkumus.
Ar temperatūra priklauso nuo slėgio skardinėje
Anglies dioksidas laikosi fizinių dėsnių, atsižvelgiant į juos, galima nustatyti, kad bet kurios dujos turi kritinę būseną, kuriai būdingas kritinis slėgis ir kritinė temperatūra.
Kritinė temperatūra yra temperatūra, virš kurios dujų garavimas bet kokiu slėgiu negali virsti skysta būsena. Kritinis slėgis yra slėgis, kai išnyksta skysčių ir garų būsenų skirtumas. Šiuo atveju abi medžiagos yra vienodos savo tankiu, jų indeksas lygus nuliui.
Ką tai reiškia? Kritinė anglies dioksido temperatūra yra 31,2 ° C, o slėgis yra 74 atmosferos, tai reiškia, kad 31,2 ° C temperatūroje skardinėje atsiranda 74 atmosferų slėgis, o anglies dioksidas įgyja kritinę būseną ir šioje temperatūroje sunaudoja CO2 degimo metu žymiai padidėja, nes per oro vožtuvą išeina ne grynos dujos, o vidutinė skysčio ir dujų medžiaga, kurios tankis yra 0,47 g / dm 3. kub. (anglies dioksido tankis yra 1,99 g / cm3).
Be to, prasideda toks stiprus aušinimas, kad vamzdžio kanale tiesiai iš šios būsenos anglies dioksidas įgyja kietą būseną, vadinamąjį „sausąjį ledą“, o slėgis statinės kanale yra žymiai sumažėjęs, dėl to sumažėja pradinis kamuolio skrydžio greitis. Todėl karštomis dienomis pirmieji smūgiai iš pneumatinio pistoleto (kol dujų kasetė atvės žemiau kritinio lygio) gali būti gana silpna, o anglies dvideginio suvartojimas yra daug didesnis, o iš pistoleto galite stebėti dalelių išsiskyrimą. „sauso ledo“. Normaliam fotografavimui dujų kasetę reikia atvėsinti iki + 21 ... 23 ° C.
Taigi galime daryti išvadą, kad netoksiška ir pigi dujų medžiaga, kurios kritinė temperatūra yra + 31 ... 36 ° C ir kritinis slėgis 210 atmosferų, geriau tinka naudoti pneumatiniame pistolete. Tačiau dujos su šiais rodikliais vis dar nežinomos.
Be slėgio (140,8 ° C / 37,3 atmosferos) oras, žinoma, yra patogus PCP ginklams, tačiau mažame daugkartiniame pistolete jo naudoti neįmanoma dėl reikšmingų skardinės matmenų ir slėgio kritimo po kiekvieno šūvio ar smūgio. reduktoriaus (kuris taip pat turi didelius dydžius) montavimas. Todėl, norint naudoti pneumatinius pistoletus, vis dar laikomasi tik anglies dioksido.
Šiek tiek apie mitus. Pirmasis ir labiausiai paplitęs: užsienio dujų kasetėse slėgis yra daug didesnis, priešingai nei rusiškuose. Tai yra visiškai neteisinga, bet kokiomis sąlygomis bet kurios skardinės slėgis, neatsižvelgiant į kiekį ir kilmės šalį, visą laiką bus vienodas. Tai priklausys nuo fizinių įstatymų, o ne nuo gamintojo.
Kitas klaidingas supratimas: šaudymo galerijose neretai girdėti: „Įdiekite man naują purškimo skardinę, kažkas jau šaudė iš to“. Neteisingas sprendimas nėra net minimalių fizikos dėsnių neišmanymas, bet nenoras klausytis bet kokių paaiškinimų, net vadovėliai neįtikina daugelio žmonių: „Aš nežinau, kas parašyta knygoje, bet ginklas prastai šaudo ir tiek! “. Šiems nepasitikintiems žmonėms netgi buvo atlikti specialūs bandymai, reikia dar kartą pasakyti: jei skardinėje yra bent lašas skystų dujų, tuo pačiu temperatūros režimu, kuris neviršija kritinio rodiklio (31,2 ° C (anglies dioksido), slėgis skardinėje nesikeičia. Temperatūros sumažėjimas šaudant jo taip nesumažina, kad būtų galima pamatyti plika akimi.
Freono kiekis degalų papildymui
Kiek šaltnešio reikia įpilti į įrenginį ir kiek yra freono - šiuos duomenis paprastai nurodo gamintojas. Jie yra nurodyti ant metalinės plokštės, o pati plokštė arba, kitaip tariant, vardinė lentelė visada yra ant vidinio skilimo sistemos korpuso. Kondicionieriaus pildymas atliekamas atsižvelgiant į ten nurodytus rodiklius.
Dujinių medžiagų kiekis, kurį reikia pridėti prie oro kondicionieriaus, paprastai apskaičiuojamas naudojant tokį prietaisą kaip slėgio matuoklis. Naudojant jį, nustatoma aušinimo grandinės slėgio vertės vertė.
R 410a freono privalumai ir trūkumai
Šaltnešis priklauso fluorintų angliavandenilių grupei. Perspektyvi kompozicija laikoma ozoną tausojančiu HFC mišiniu. Minimalus temperatūros slydimas (0,15 K) prilygina jo savybes vienkomponentiams freonams.
- Dėl aukšto specifinio aušinimo pajėgumo nereikia montuoti galingo kompresoriaus.
- Nutekėjimo atveju dujų kiekis lengvai papildomas neprarandant šaltnešio kokybės.
- Yra daug galimybių sumažinti įrangos energijos suvartojimą.
- Šaltojo našumas yra 50% didesnis nei R22 ir 407c sistemose.
- Geras šilumos laidumas ir maža klampa teigiamai veikia sistemos efektyvumą. Šiluma perduodama greičiau ir mažiau judant.
Freono trūkumai:
- Aukštas darbinis slėgis sistemoje, kuris neigiamai veikia kompresorių, lemia greitą guolių nusidėvėjimą.
- Slėgio skirtumas tarp šaltnešio įsiurbimo ir išleidimo pusės sumažina kompresoriaus efektyvumą.
- Didėja grandinės sandarumo reikalavimai. Varinės pagrindinės linijos vamzdžių sienelės storis turi būti didesnis nei R22. Minimali vertė yra 0,8 mm. Nemažas vario kiekis padidina sistemos kainą.
- Šaltnešis nesuderinamas su ŠVOK įrangos dalimis, pagamintomis iš elastomerų, jautrių diftometanui ir pentafluoretanui.
- Kondicionieriuje naudojamas poliesterio aliejus yra brangesnis nei mineralinis aliejus.
Kaip sužinoti apie nepakankamą freono kiekį
Kiekvienas savininkas turėtų žinoti, kaip sužinoti, kad sistemoje nėra pakankamai aušalo, tai padės laiku prisipildyti kuro. Paprastai tai rodo šie veiksniai:
- Oro kondicionierius tapo daug silpnesnis, kad atvėsintų kambario orą, net jei jis veikia maksimaliu režimu.
- Įrengimas visiškai nustojo vėsinti kambario orą.
- Šaltos linijos vamzdžių ir vožtuvų sąnariuose pasirodė šalnos, kurias galima pamatyti plika akimi.
Tai yra patys pagrindiniai faktai, kurie tiesiogiai rodo, kad įrenginyje nėra pakankamai aušalo. Prieš pradėdami nustatyti aušinimo skysčio kiekį oro kondicionieriuje, skirtą degalams papildyti, ar visą jo įkrovimą, turite patys išsiaiškinti, kokia dujinė medžiaga į jį buvo įpilta. Šiuo metu suskaidytoms sistemoms naudojami keli skirtingų markių freono tipai.
Patys pirmieji oro kondicionieriai ir patalpų oro kondicionavimo sistemos buvo kuriami R-22 freonu. Tuo pačiu metu freono slėgis oro kondicionieriuje, kai lauko temperatūra yra iki 30 laipsnių, yra 4,5 baro. Vėliau mokslininkai nustatė, kad šios dujos labai neigiamai veikia žemės ozono sluoksnį. Be to, smarkiai nukritus temperatūrai, sistema su tokiu šaltnešiu tapo labai neveiksminga.
Vėliau nauji oro kondicionierių ir įrenginių modeliai buvo pradėti krauti modernesniais šaldymo skysčiais, kurie, be to, veikė visiškai saugiai ir jokiu būdu nepablogino atmosferos ozono sluoksnio būklės. Taigi, vargu ar šiandien rasite bent vieną įrenginį, veikiantį su šia dujine medžiaga.
Žinoma, paslaugų įmonės žino daugybę niuansų ir įvairių veiksnių, į kuriuos reikėtų atsižvelgti kuriant sistemą freonu. Bet jei planuojate šį darbą atlikti savarankiškai, tada jų patirtis ir žinios tikrai pravers.
Kaip papildyti sistemą
Yra keletas gana paprastų būdų, kaip savarankiškai susidoroti su šia užduotimi.
- iš pradžių reikia pasverti indą, kuriame yra freonas.
- atidarius dujų išleidimo angą, jis įleidžiamas į įrenginį, kol balionas bus tuščias iki reikiamos vertės.
Kad nebūtų užsiimama likusio freono kiekio įrenginyje skaičiavimu, galima visiškai neužsipilti kuro, o atlikti naują visos sistemos kuro papildymą. Norėdami atlikti šį procesą, visas freonas, kuris lieka oro kondicionieriuje, per specialų vožtuvą išleidžiamas lauke. Naujas freono kiekis oro kondicionieriuje nustatomas naudojant skalę. Į įrenginį įskaičiuojama tik suma, nurodyta ant vidinio sistemos korpuso, duomenys, kuriuos visada nurodo gamintojas. Toks degalų papildymas yra gana paprastas ir saugus procesas.
Ekspertų rekomendacijose teigiama, kad bus daug efektyviau šiek tiek nepridėti reikiamo kiekio šaltnešio į padalijimo sistemą, nei įdėti jo perteklių. Taip yra dėl freono cheminės savybės pereiti iš skysčio į dujinę būseną.Jei įrenginyje yra per daug šaltnešio, jis paprasčiausiai neturės laiko transformuotis iš vienos būsenos į kitą.
Naudojant įprastą termometrą, galima nustatyti, kad dalijimo sistemoje nėra pakankamai dujinių medžiagų. Tiesa, inverterio įrenginiuose šis metodas neveiks. Taigi, ventiliatoriui atnešamas termometras. Ir jei jo temperatūra yra 5-8 laipsniai, kuri paprastai nurodoma prietaiso pase, tada tai yra rodiklis, rodantis, kad oro kondicionierius veikia įprastu režimu, su įprasta galia, o šaltnešio kiekis yra gana normalus.
Kaip veikia automobilio kondicionierius?
Bet kuris automobilio oro kondicionierius, nepriklausomai nuo transporto priemonės gamintojo, veikia pagal tą patį principą. Šaltnešis praeina per šakos vamzdžius ir instaliacijos linijas, kurios yra suspaustos veikiant vienam iš pagrindinių sistemos elementų - kompresoriui. Dėl to, kad slėgis įrenginyje yra pakankamai didelis, šaltnešis arba freonas gali paimti šilumą iš aplinkinės terpės ir ją pašildyti. Be to, kaitinamos dujos juda per purkštukus, kur iš tikrųjų atiduoda šilumą. Tuo metu slėgis automobilio oro kondicionieriuje sumažėja, aušinimo skystis pradeda vėsti, ir būtent tuo metu šalto oro srautas pradeda tekėti į transporto priemonės saloną.
Automobilio oro kondicionavimo sistemos schema
Atėjus šiltajam sezonui, patyrę vairuotojai visada diagnozuoja įrenginį, kad visus reikalingus prevencinius veiksmus ir remontą būtų galima atlikti prieš prasidedant karščiui. Reikėtų pažymėti, kad diegimo diagnostikos procedūra turėtų būti atliekama bent kartą per metus, o geriau - sezono pradžioje ir pabaigoje. Iš esmės tokią užduotį šiandien galima atlikti bet kurioje specializuotoje degalinėje, o jei turite tam tikrų žinių, galite tai padaryti patys. Jei nuspręsite atlikti šį procesą savarankiškai, turite paruošti keletą įrankių ir prietaisų.
Svarbus įrengimo elementas yra oro kondicionieriaus žemo slėgio jutiklis - jis skirtas valdyti šį parametrą. Šis prietaisas yra ant vieno iš sistemos vamzdžių, reikia pažymėti, kad tai gali būti ne tik žemo, bet ir aukšto slėgio linija. Būtent oro kondicionieriaus slėgio jutiklis leidžia tiksliai nustatyti, kiek aušalo reikia normaliam kompresoriaus veikimui. Jei reikia, reguliatorius įjungia ir išjungia kompresorių, kol įrenginys veikia.
Kuro papildymas automobilio oro kondicionieriumi
Šio reguliatoriaus gedimas sukelia gana rimtų pasekmių. Tai yra, pats kompresorius gali neįsijungti. Ir jis gali būti įjungtas esant sumažintam slėgiui arba jo nebuvimas. Be to, dėl reguliatoriaus gedimo kompresorius gali visai neįsijungti, jei sistemos linijose yra perteklinis šaltnešio kiekis.
Reikėtų pažymėti, kad bet kuriuo atveju sugedus jutikliui ilgainiui gali sugesti kompresorius - vienu metu šis komponentas gali tiesiog užstrigti. Pats reguliatorius gali sugesti dėl mechaninių pažeidimų arba dėl kontaktų oksidacijos jo išėjimuose. Reguliatoriaus tipas gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonės gamintojo. Pagal savo konstrukciją jutikliai gali turėti skirtingus sriegius, prietaisą, juose gali būti du ar daugiau kontaktų, taip pat gali būti skirtingi jungčių tipai. Tiesą sakant, kuo brangesnis ir reprezentatyvesnis automobilis, tuo sunkiau rasti tinkamą oro kondicionavimo sistemos reguliatorių.
Kaip tinkamai pripildyti prietaiso
Jei kurą pildote dalijamame vienete, laikydamiesi ir laikydamiesi tam tikrų taisyklių, sistemai nebus padaryta žala.
- Lengviausias ir saugiausias būdas užpildyti vienetą freonu yra naudoti svarstykles. Visų pirma, visą reikiamą informaciją visada galite rasti metalinėje lentelėje, pritvirtintoje prie bloko. Be to, nepamirškite, kad jei naudojote ilgesnį šaltnešio linijos ilgį nei gamintojas nurodė diegimo metu, turėsite įkrauti sistemą.
- Kai į įrenginį įpilama naujo šaltnešio, reikia išlaisvinti likutinį freoną lauke, kad alyva liktų padalijimo sistemos viduje. Norėdami tai padaryti, vožtuvo vožtuvas, pro kurį išeis dujos, yra šiek tiek atidarytas, kad būtų išvengta alyvos nutekėjimo. Užtrunka apie kelias valandas, kol šaltnešis palieka prietaisą.
Įrangos diagnostika
Freono naudojimas šaldymo įrenginiuose, taip pat oro kondicionavimo įrenginiuose, šiandien yra tiesiog nepakeičiamas. Ir visiškai natūralu, kad visiškai ar iš dalies užpildžius šaltnešį į oro kondicionierių, būtina atlikti išsamią įrangos diagnostiką ir patikrinti, ar jungtys nėra sandarios ir ar visa instaliacija efektyvi.
Šie veiksmai ateityje padės išvengti šaltnešio nuotėkio dėl laisvų jungčių ir pagerins viso įrenginio veikimą. Kartais nutinka ir taip, kad po degalų oro kondicionieriaus efektyvumas nėra atkurtas. Nors pati sistema veikia tinkamai. Tokiu atveju gali būti, kad prietaiso viduje galėjo atsirasti kokių nors pažeidimų.
