Lai detalizēti saprastu, kā ar savām rokām labot gāzes ūdens sildītāju, apsveriet visbiežāk sastopamos sadalījumus, to cēloņus un novēršanas līdzekļus.
Visi remonta darbi jāveic ar aizvērtu gāzes vārstu (šajā rakstā lasiet, kā remontēt gāzes ūdens sildītāju Oasis), pat ja jūs neplānojat demontēt gāzes daļu. Pastāv iespēja, ka jūs nejauši atskrūvējat nepareizo uzgriezni, un sāks parādīties gāze.
Mērogs uz siltummaiņa caurulēm
Siltummainis sastāv no apvalka un caurulēm, kurās auksts ūdens ieplūst un tur uzsilst. Jebkurā gadījumā laika gaitā iekšpusē parādās neliels mēroga slānis. Galvenie tā rašanās cēloņi ir augsta ūdens cietība un ūdens sildītāja darbība temperatūrā virs 80 grādiem.
Ir iespējams noteikt, ka kolonnas caurules ir aizsērējušas mērogu ar faktu, ka auksts ūdens no krāna aktīvi plūst, un karsts ūdens no kolonnas plānā plūsmā.
Kolonnu var salabot, nenoņemot siltummaini. Gāze tiek izslēgta un ūdens vārsts ir aizvērts. Ir nepieciešams noņemt ierīces vāku un iztukšot ūdeni. Lai to izdarītu, atskrūvējiet uzgriezni no ūdens ieplūdes līdz ūdens sildītājam un ieslēdziet jaucējkrānu, kas atrodas zem visa sistēmā esošā, parasti jaucējkrāna vannas istabā. Termaxi geizeriem ir īpašs krāns ūdens novadīšanai no sistēmas. Šajā gadījumā ir vieglāk iztukšot ūdeni aizvietotajā traukā.
Pēc tam siltummaiņa ieplūdes un izplūdes atveres uzgriežņi tiek atskrūvēti, un caur šļūteni tajā ielej īpašu pretapūdeņošanas šķidrumu, kuru var iegādāties celtniecības veikalos. Varat arī izmantot etiķa vai citronskābes šķīdumu.
Kolonna šādā formā tiek atstāta vairākas stundas. Tad viss ir savienots atpakaļ un ūdens vārsts ir ieslēgts. Jums lēnām jāieslēdz karstā ūdens krāns. Netīram šķidrumam vajadzētu izliet. Ja pēc tam galva ir palielinājusies, tad siltummaiņa caurules tiek iztīrītas. Ja nepieciešams, visu tīrīšanas procedūru varat atkārtot vairākas reizes.
Lai izvairītos no šī sadalījuma, jums jāizmanto ūdens sildītājs temperatūrā no 40-50 grādiem. Pie ieplūdes atveres varat arī uzstādīt filtru, kas attīrīs ūdeni no sāļiem, kas veido skalu.
Ko darīt, ja gāzes ūdens sildītājs nodziest
Galvenais iemesls ugunsgrēka dzēšanai kolonnā aizdegšanās laikā var būt zems vilces spēks vai tā pilnīga neesamība ventilācijas kanālā. Viens no visbiežāk sastopamajiem iemesliem ir cieši noslēgts plastmasas logs. Gaisa plūsma nav, un tāpēc kolonna pārkarst un tiek iedarbināta gāzes kolonnas siltuma aizsardzības releja no pārkaršanas. Ja, atverot logu vai durvis pēc 10-15 minūtēm, kolonna iedegas un neizdziest, tad izmiršanas iemesls ir tieši kolonnas pārkaršana.
Visbiežākais vilces trūkuma cēlonis gāzes kolonnā ir cieši noslēgts logs.
Ar nosacījumu, ka skursteni var aizsprostot sadegšanas rezultātā radušies produkti vai ja tajā iekļūst svešķermenis, aizsardzības sistēma sāk darboties ūdens sildītājā un gāze tiek automātiski izslēgta. Kā pārbaudīt iegrimes esamību vai neesamību skurstenī? Pietiek, lai atvērtu logu un piestiprinātu apgaismotu sērkociņu vai plaukstu pie skursteņa atveres. Vilces klātbūtnē liesma novirzīsies, un jūs jutīsiet elpu ar plaukstu.
Kā novērst problēmu? Atbilde ir vienkārša: notīriet skursteni un ventilācijas kanālu. Šajā ziņā jums var palīdzēt uzņēmumi, kuru speciālisti pēc pieprasījuma ieradīsies pie jums un iztīrīs jūsu skursteni.
Cits iemesls gāzes degļa liesmas dzēšanai var būt padeves elementu izlādes process.Ja jūsu kolonnā ir automātiska aizdedze no ģeneratoriem vai akumulatoriem, jums tie būs jāaizstāj ar jauniem, iepriekš pārbaudot pogu "Ieslēgt / izslēgt".
Saistītais raksts: Kā padarīt transformatoru galdu ar savām rokām?
Aizsērējis radiators
Siltummaiņa radiators sastāv no caurulēm un metāla plāksnēm, kas atrodas cieši viena otrai blakus. Plātnes ir tiešā saskarē ar liesmu, tāpēc laika gaitā uz tām uzkrājas kvēpi.
Jūs varat noteikt, ka problēma ir šajā, izmantojot šādus rādītājus:
- Liesma dzeltena.
- Uguns nav tendence uz augšu, bet uz sāniem, sildot lietu.
- Darbojoties ar pilnu jaudu, ūdens nedaudz uzsilst.
- Sodrēji izlien no kolonnas zem.
Lai to notīrītu, jums jānoņem siltummainis. Šim nolūkam apvalks tiek noņemts, un visi elementi, kas to tur, tiek atskrūvēti. Parsēšanas laikā degli pārklāj ar lupatu, lai tajā nenokļūtu kvēpi.
Pēc izņemšanas iekārta steidzas uz vannas istabu un tur mazgājas. Vislabāk to dažas stundas atstāt traukā ar augstām malām, lai kvēpi pasliktinātos. Tālāk telpu starp siltummaiņa spurām notīra zem tekoša ūdens, izmantojot garu saru suku un mazgāšanas līdzekļus. Beigās nosusiniet un uzstādiet apgrieztā secībā.
Gāzes degļu remonts ar automātisko aizsardzības sistēmu
Sarežģītāki iemesli gāzes kolonnas izzušanai ar automātisko aizsardzības sistēmu tiks aprakstīti turpmāk.
Lai veiktu gāzes kolonnas remontu, ir skaidri jāsaprot, kā darbojas aizsardzības sistēmas sastāvdaļas.
Geizeros ar automātisko aizsardzības sistēmu gāzei aizdedzinātājā jābūt nepārtraukti sadedzinātai, pat neatkarīgi no roktura, vārstu vārstu un maisītāju ūdens padeves novietojuma. Visvienkāršākā gāzes ūdens sildītāju automātiskā aizsardzības sistēma sastāv no trim elementiem: termopāra, termiskā drošinātāja un elektromagnētiskā vārsta. Gāzes kolonnas dakts nodziest, ja tiek aktivizēti aizsargelementi, vai termopāra darbības traucējumi vai aizsērējis aizdedzes elements.
Saistītais raksts: Mazas vasaras mājas labiekārtošana (20 fotoattēli)
Ja automatizācijas elementi neizdodas, pierādījums par to nederīgumu ir process, kad gāzes kolonnas aizdedzinātājs nodziest pēc tam, kad viņi pārtrauca turēt gāzes vadības pogu. Lai veiktu remonta darbus, ir skaidri jāsaprot, kā darbojas aizsardzības sistēmas mezgli.
Noplūdes caurules
Ja no kolonnas sāk pilēt ūdens, iemesls var būt tas, ka uz vara caurulēm ir izveidojušās fistulas. Lai atrastu noplūdes vietu, jums rūpīgi jāpārbauda siltummainis ar izslēgtu ūdeni. Dažas fistulas ir viegli atrodamas, jūs redzēsiet, kā no šīm vietām nāk ūdens. Visapkārt zaļi plankumi un rūsa var redzēt nelielas bedrītes.
Noplūdi var novērst trīs veidos:
- Uzstādiet skavu ar gumijas starpliku. Ja vieta ļauj, un caurule nav cieši pieguļ korpusam, vienkāršākais, ātrākais un efektīvākais ir uzstādīt metāla skavu ar gumijas starpliku. Neskatoties uz vienkāršību, šī metode ļauj novērst noplūdi, nesabojājot struktūru.
- Lodējiet fistulu. Iepriekš iztīrīta un attaukota noplūdes vieta ir pārklāta ar plūsmu. Pēc tam, izmantojot jaudīgu lodāmuru vai lodlampu ar gāzes balonu, fistula tiek pielodēta. Šajā gadījumā ir jānodrošina, ka lodmetāls pārklāj vēlamo caurules daļu ar 1-2 mm slāni.
Ja blakus ir vairākas atveres, būs efektīvi lodēt vara plāksnes gabalu. Lētus ķīniešu siltummaiņus nav ieteicams lodēt. Parasti tie tiek uzkrāsoti uz augšu, lai paslēptu nevienmērīgo netīrā vara krāsu. Šādās kolonnās caurules ir pārāk plānas un cietlodēšanas laikā izdegs. - Izmantojiet aukstu metināšanu. Šajā gadījumā ir svarīgi uzmanīgi iepazīties ar instrukcijām un pārliecināties, ka tie iztur augstu temperatūru.Aukstās metināšanas gabals tiek izņemts no iepakojuma un mīcīts ar cimdotām rokām, līdz tas sacietē. Pēc tam tas tiek uzklāts uz caurules un izlīdzināts, līdz tas pilnībā sacietē.
Pēc lodēšanas beigām ūdens sildītājā tiek ievadīts ūdens, lai to pārbaudītu. Ieteicams papildus notīrīt un lodēt visas zaļgani nokrāsas vietas. Varbūt pēc kāda laika tur parādīsies jaunas fistulas.
Arī noplūde var veidoties tāpēc, ka blīves ir nolietojušās. Ja ūdens izplūst no cauruļu savienojumiem, jums vienkārši jānomaina tur esošās blīves ar jaunām.
Gāzes kolonnas elektromagnētiskais vārsts nedarbojas.
Viesis rakstīja: gāzes ūdens sildītājs pārstāja ieslēgties, gāze vienkārši neaizdegas. Ir tekošs ūdens, sistēmā ir spiediens, gāze ir atvērta - tā neaizdegas, un viss. Kolonna ir pilnīgi automātiska, lai to izdarītu, kā paskaidroja meistars - nekas nav vajadzīgs, tas pats darbojas, iedegas un izslēdzas. Pēc sievas mazgāšanas kolonna pārstāja ieslēgties.
Es domāju, ka "sieva nomazgājās" ar to nav nekāda sakara, nav cēloņsakarības starp sievas mazgāšanos un kolonnas neveiksmi.
Es arī nepiekrītu, ka "90% ir nolietotu bateriju cēlonis". Iemesls “Gāze ir atvērta - nedeg” var būt plūsmas sensors, automātika vienkārši “neredz”, ka caur kolonnu ir ūdens plūsma. Vai varbūt problēma ir gāzes vārstā. Jūs varat uzminēt ilgu laiku.
Jebkurā gadījumā sāciet ar bateriju nomaiņu (ja esat no tām uzliesmojis), tas nepalīdz - izsauciet speciāli apmācītu personu. Protams, jums būs jāmaksā par diagnostiku. Bet viņš noskaidros precīzu problēmu cēloni.
Gāzes kolonnas elektromagnētiskais vārsts nedarbojas.
Ir risinājums, kad solenoīda vārsts netiek atvērts. Acīmredzot uz spoles ir vāja strāva, un pat gāzes spiediens "notur" vārstu slēgtu, tāpēc vārstam nepieciešama palīdzība (ja kāts brīvi pārvietojas pa noņemto vārstu, tam vajadzētu darboties). Uz vārsta aizmugurējās sienas jāpieliek ne pārāk spēcīgs magnēts, lai tas pats neatvērtu vārstu (manā gadījumā tas bija magnēts no aizkariem). Vārsta kāts būs magnetizētā stāvoklī, un tā pārslēgšanai būs nepieciešamas minimālas pūles, pat ja tās ir izlādējušās baterijas. Jūs varat eksperimentēt ar magnēta spēku.
Situācija ir šāda - draugs vērsās pie manis (Lanos, 188000 km skrējiens, ar otrās paaudzes HBO) ar šādiem sindromiem: 1. Tas sākas ļoti slikti aukstā rītā.
Kad tas sasilst (ja tas sākas!) Tad tas vairāk vai mazāk sākas gan ar benzīnu, gan ar benzīnu. 2.
Es no rīta ieskrūvēju starteri (cerībā sākt), lai tas vienlaicīgi izspiestu antifrīzu no visām caurulēm!
Nu, viņš uzminēja, ka ātri jāatver izplešanās tvertnes vāks - viņš izlīdzināja spiedienu. Nekas pat nesāpēja. Tā rezultātā pēc remonta tika pievienots antifrīzs, un viss darbojas. 3. Viņš vērsa uzmanību uz dīvainībām - šķiet, ka tā
gāzes plūsma no maisītāja
(tāpat kā VAZovskis) uz kolektora. 4. Viņam radās tāda sajūta
nešķiet, ka antifrīzs iet pa visu ķēdi, ieskaitot gāzes reduktoru.
Mēs sākām saprast sīkāk, un izrādījās, kas īsti notika: gāzu pilēja, pārnesumkārba saindējās, pati pārnesumkārba bija nedaudz nosalusi, un mašīna tiešām nedarbojās.
Tā kā ne tik sen tika veikta pašas pārnesumkārbas pilnīga apkope (un tas ir pirmais, kas jādara! Visas blīves, gumijas lentes un filtrs tika nomainīts, kondensāts tika iztukšots, viss tika notīrīts un samontēts atpakaļgaitā. un pārbaudījām, vai nav noplūdes), mēs to nedarījām. Gāze aizgāja (tas deva mokas), un no tā pārnesumkārba no apakšas bija nedaudz pārklāta ar salu. Bet viņš aizgāja tā, ka visas standarta noplūdes netika atklātas.
Lai apstiprinātu simptomu, naktī no cilindra līdz reduktoram tika pārtraukta gāze.
No rīta mašīna sāka darboties ar pusi pagrieziena.
Tāpēc pati problēma ir saindēt pārnesumkārbas elektromagnētisko vārstu.
Elektromagnēta vārsta darbības princips.
Sekas - cilvēks vakarā ieliek automašīnu garāžā.Motors atdziest. Vārsts noplūst, un pati pārnesumkārba ir pārklāta ar sarmu zem tā. Antifrīzs nedaudz sasalst, sabiezē. Jo vairāk noplūdes, jo lielāka sala ir pašā pārnesumkārbā. (Mūsu gadījumā noplūde nebija acīmredzama, un pārnesumkārba nebija daudz pārklāta. Viņi to uzreiz pat nepamanīja.) Degšanas kameras ir piepildītas ar gāzi. Un no rīta, mēģinot iedarbināt motoru, maisījums neaizdegas. Plūst maisītāja gāze. Kā to novērst?
Ir divas iespējas, pat trīs. Pirmais variants ir visvairāk žēl. Ieteicams izstiept vārsta serdes atsperi. Paskaties uz fotoattēlu.
Rezultāts: Pēc pieredzes un speciālistu aptaujas metode ir strupceļš - pietiek ar divām nedēļām!
Otrais variants ir darbietilpīgs. Mūsu lieta. Mēs mainām atsperi bez iespējām. (tika paņemts degvielas uzpildes stacijā no drauga galda atvilktnē) Mēs sasmalcinām pamatelementus.
Detalizētāk pārbaudot pašu serdi pēc tā demontāžas, tika konstatēts attiecīgi virzuļa un pašas oderes noplicinājums. Man vajadzēja sasmalcināt. Tas ir darbietilpīgs, jo jums nevajag pārspīlēt to un nevilkt greizi vai nenoņemt pārāk daudz! Jebkurā gadījumā mēs noņemam darba biezumu, kas arī nav labs. Rezultāts: tas darbojas, degviela turas, pārnesumkārba nav pārklāta ar sals, automašīna sāk darboties. BET mans viedoklis nav uz ilgu laiku, tk. vārsta sēdeklis ir nospiests. Un pats kodols ķīļi darbības laikā. Fotogrāfijas nav manas. Aizņēmies no šī lietotāja Mēs to nedarījām procesā. Ne agrāk.
Vārsta sēdeklis ir nospiests
Attīstība attiecīgi uz virzuļa un pašas oderes.
Gludi pārejot uz nākamo iespēju.
Trešais variants: mēs pērkam remonta vārsta serdes komplektu un visu mainām kā montāžu. Pēc tam, kad mēs izbaudīsim rezultātu.
Draugs pavēlēja. Kad viņš ieradīsies, mēs mainīsimies.
Es pats jau sen meklēju informāciju. Es to nevarēju atrast uzreiz. Veiksmīgi atrisināt šo problēmu.
Skatiet arī saistītās tēmas par manu reduktoru: Tomasetto AT-07 gāzes reduktora atjaunošana
Abonēt, vērtēt, komentēt.
Miers un iedvesma visiem.
Elektromagnētiskais gāzes vārsts ar filtru attīra gāzes šķidro fāzi no suspendētām daļiņām un darvu nogulsnēm (rupjais filtrs) un pārtrauc gāzes padevi, kad motors darbojas ar benzīnu un kad ir izslēgta aizdedze.
Sašķidrinātas naftas gāzes vārsts, ko izmanto gāzes degvielas piegādei un apturēšanai. Turklāt tas attīra gāzes maisījumu no visu veidu piemaisījumiem. Gāzes elektromagnētiskais vārsts LPG tiek izmantots visiem transportlīdzekļiem, uzstādot sašķidrinātas naftas gāzes iekārtas.
