Kāds ir izplešanās tvertnes mērķis

Automašīnas motors, tāpat kā jebkurš iekšdedzes dzinējs, darbības laikā sasilst, tāpēc to pastāvīgi jāatdzesē. Šim nolūkam ir paredzētas dzesēšanas sistēmas. Saskaņā ar darbības principu tie ir divu veidu: šķidruma un gaisa. Visizplatītākās ir pirmās, lai gan tās ir sarežģītākas konstruktīvi. Gaisa atveres ar savu vienkāršību ir daudz vairāk pakļautas pārkaršanai.

Tā kā šodien visi dzinēji darbojas ar šķidruma dzesēšanu, jebkuras automašīnas motora nodalījumā ir neliels konteiners no caurspīdīgas plastmasas ar vāku, kas paredzēts antifrīza liešanai. Šī ir motora dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertne. Dažādiem dzinējiem izplešanās tvertnes tilpums svārstās no 1,5 līdz 8 litriem.

Tās mērķis

Kam domāts paplašināšanas mezgls? Fakts ir tāds, ka jebkura šķidruma daudzums sildot palielinās. Tātad ūdens daudzums, sildot līdz 100 ° C, palielinās par 4,5%, antifrīzs un antifrīzs - līdz 6%. Lai dzesēšanas šķidrums (dzesēšanas šķidrums) tiktu uzkarsēts, tas neizlīst no sistēmas, ir nepieciešama izplešanās tvertne, kas ir sava veida buferis vai kompensators.

Līdz pagājušā gadsimta vidum zem pārsega nebija izplešanās tvertņu, jo par dzesēšanas šķidrumu tika izmantots parasts ūdens, un augšējā radiatora tvertne spēlēja kompensatora lomu, kas netika papildināta. Līdz ar dzesēšanas šķidruma parādīšanos, kura pamatā ir etilēnglikols (antifrīzs), kura tilpuma izplešanās koeficients ir lielāks nekā ūdens, parādās papildu izplešanās tvertnes, lai nepalielinātu radiatoru.

Tādējādi izplešanās tvertne (RB) ir paredzēta, lai kompensētu dzesēšanas šķidruma tilpuma izplešanos, kad tā temperatūra paaugstinās. RB atrodas motora nodalījumā tā, lai šķidruma līmenis būtu aptuveni tvertnes augstuma vidū.

Šajā gadījumā šķidrums radiatorā un tvertnē atrodas vienā līmenī saskaņā ar trauku saziņas principu. Tā kā RB atrodas virs radiatora, izplešanās tvertnes vāciņu izmanto kā uzpildes kaklu, kas tiks aplūkots turpmāk.

Tvertnes pildīšanas šķidrumi

Mūsdienu automašīnas, kas būvētas, plaši izmantojot jaunās tehnoloģijas, ir ļoti prasīgas visiem procesa šķidrumiem, ieskaitot dzesēšanu. Prasību saraksts ir šāds:

• šķidrumam jāvāra temperatūrā, kas nav zemāka par 110 ° С;
• sasalšanas slieksnis - no mīnus 20 līdz -60 ° C, atkarībā no vides apstākļiem;
• saskarē ar sūkņa lāpstiņu nav putu, minimālā viskozitāte;
• šķidruma sastāvā jābūt neagresīvām piedevām, kas novērš zvīņu parādīšanos uz metāla detaļām;
• ķīmiskais sastāvs nedrīkst mainīties 3 gadu vai 60 tūkstošu kilometru laikā.

Saistītais raksts: Gaiss automašīnas motora dzesēšanas sistēmā: pazīmes un metodes gaisa bloķēšanas novēršanai

Antifrīzs ir tīri vietējs produkts, kas sintezēts padomju laikā

Visas šīs prasības atbilst antifrīzam vai antifrīzam, kas ir tas pats. Antifrīza nosaukums nāk no angļu vārda antifreeze, kas nozīmē “nesalstošs”. Antifrīzs ir viela, kas uz tā paša pamata izveidota no etilēnglikola bijušajā PSRS. Šis vārds sastāv no saīsinājuma TOS (organiskās sintēzes tehnoloģija) un galotnes "ol", kas raksturīgs ķīmisko preparātu nosaukumiem.

Antifrīza un antifrīza pamats ir vienāds - ūdens + etilēnglikols dažādās attiecībās. Dažādu ražotāju produktu atšķirības var slēpties inhibējošo piedevu iepakojumā, tāpēc nav vēlams sajaukt šķidrumus.Nāvējošas sekas nenotiks, bet dažas vielas var neitralizēt citu darbību, un "nesasalšanas" īpašības pasliktināsies. Šajā gadījumā šķidruma krāsai nav nozīmes - tas ir tikai krāsviela.

Tvertnes uzpildīšanai var izmantot destilētu ūdeni šādās situācijās:

• antifrīzu koncentrāta atšķaidīšanai līdz vajadzīgajai sasalšanas temperatūrai;
• avārijas gadījumā - pilnīgs vai daļējs dzesēšanas šķidruma zudums ceļā;
• skalošanas nolūkā.

Antifrīza krāsa neietekmē tā īpašības, svarīga ir piedevu pakete

Destilēts (demineralizēts) ūdens neatbilst iepriekšminētajām prasībām: tas sasalst nulles temperatūrā un vārās 100 ° C temperatūrā. Tādēļ to ielej īslaicīgi vai kā šķīdinātāju antifrīzam.

Ar sāļiem piesātinātu krāna ūdeni nedrīkst ielej izplešanās tvertnē. Izņēmums ir antifrīza sabrukšana un pazušana ceļā un tuvumā esoša auto veikala neesamība. Novērsiet noplūdi, piepildiet dzesēšanas sistēmu ar krāna ūdeni un nokļūstiet garāžā vai degvielas uzpildes stacijā, pēc tam nekavējoties iztukšojiet to. Pretējā gadījumā uz dzinēja un citas ierīces ūdens apvalka iekšējām sienām veidojas nogulsnes, kas pasliktina siltuma pārnesi.

Video: šķidrumi iepildīšanai automašīnas dzesēšanas lokā

Projektēšana un darbība

Izplešanās tvertne sastāv no polipropilēna korpusa, vāka un divām sprauslām šķidruma sistēmas šļūtenes savienošanai. Ar apakšējās šļūtenes palīdzību ierīce tiek pievienota dzesēšanas līnijai, augšējā tiek izmantota tvaiku un gaisa burbuļu noņemšanai no sistēmas. Mūsdienu modeļos pludiņa dzesēšanas šķidruma līmeņa sensori bieži tiek uzstādīti.

Šai opcijai izplešanās tvertne augšpusē ir aprīkota ar citu kaklu sensora uzstādīšanai. Tvertnes sānu virsmā ir vairākas kontrolzīmes, no apakšas - min līdz augšai - maks. Šajā intervālā jāatrodas dzesēšanas šķidruma līmenim.

Kā ierīce darbojas? Pirmkārt, nedaudz teorijas. Tabulā parādīti mūsdienu motoru darbības temperatūras režīmi. Kā redzat, motori darbojas kritiskās temperatūras apstākļos.

Lai paaugstinātu pieļaujamās temperatūras latiņu, dizaineri palielina spiedienu dzesēšanas šķidrumā (vairāk nekā atmosfērā), kā dēļ tā viršanas temperatūra paaugstinās. Šim nolūkam sistēma ir hermētiski slēgta un tiek uzturēts pārspiediens. Dažādiem motoriem šī vērtība svārstās no 0,1 līdz 0,5 bāriem (kg / cm²).

Tajā pašā laikā ievērojams vakuums (vairāk nekā 0,03 - 0,1 kg / cm²) paplašinātāja brīvajā telpā arī nav pieņemams, jo sistēmā tiks iesūkts gaiss, kas novedīs pie gaisa slēdzeņu parādīšanās, kas kavē dzesēšanas šķidruma cirkulāciju un līdz ar to arī motora pārkaršanu ... Dzesēšanas šķidruma spiediena uzturēšana vajadzīgajā līmenī tiek piešķirta īpašam regulatoram, kas atrodas uzpildes vāciņā.

Tvertnes vāks - divi vienā

Tātad, RB pārsegs papildus aizsargfunkcijai veic arī spiediena regulatora uzdevumu. Kā minēts iepriekš, spiedienam tvertnes iekšpusē jābūt līdz 1,1 - 1,5 kg / cm². Kā tas tiek panākts?

Šim nolūkam vāciņā ir uzstādīti divi vārsti: drošības vārsts un vakuuma vārsts. Pirmais ir atsperes gumijas diafragma, kas tiek nospiesta no ārpuses un iedarbojas, kad spiediens pārsniedz atsperes spēku. Otrais sastāv no gumijas paplāksnes ar nelielu atsperi, kas uzstādīta liela iekšpusē.

Dzesēšanas šķidruma darba temperatūrā abi vārsti ir aizvērti, spiediens rezervuārā nepārsniedz aprēķināto. Tā kā izplešanās tvertne ir cieši noslēgta, spiediens paaugstinās, paaugstinoties temperatūrai, kā rezultātā drošības vārsts atveras un izplūst daļa gaisa tvaiku, atgriežot vārstu iepriekšējā stāvoklī.

Drošības mehānisma trūkums varētu izraisīt dzesēšanas šķidruma noplūdi, savienojumu bojājumus un pat dzesēšanas radiatoru un plīts plīsumus.

Pēc motora apturēšanas šķidrums sistēmā atdziest un samazinās tilpums, kas tvertnes iekšpusē noved pie vakuuma.Rezultāts var būt gaisa noplūde caur savienojumiem, kas pēc nākamās iedarbināšanas novedīs pie gaisa burbuļu veidošanās. Tas var izraisīt pārkaršanu un dzinēja atteici.

Šeit palīgā nāk vēl viens neliels vārsts - vakuuma. Vakuuma iedarbībā tas atveras un izlīdzina spiedienu tvertnē ar atmosfēras spiedienu.

Par darbības traucējumiem un tvertņu remontu

Mašīnas darbības laikā var rasties šādi izplešanās tvertnes bojājumi;

• kontaktdakšas apvada vārsta piesārņojums vai atteice;
• tvertnes korpusa pārrāvums;

  

  Tvertnes siena no iekšpuses pārplīst pārāk lielā spiedienā

  Lasīt arī:  Atpakaļgaitas ūdens sistēma: kāda ir šī tehnoloģija un kur tā tiek izmantota?
• antifrīza noplūde no zem vāka.

  

  Vāka noplūdi raksturo daudzkrāsainu svītru parādīšanās uz ķermeņa

Lielākā daļa autobraucēju, sadaloties vārstam vai korpusam, vienkārši nomaina detaļu uz jaunu. To pamato laika trūkums remontam un šo rezerves daļu lētums. Lai gan pēc vēlēšanās tvertnes plīstošo plastmasu var noslēgt, un vāku var izjaukt un notīrīt.

Noplūdes no korķa apakšas rodas ar vaļīgu stiprinājumu vai konteinera konstrukcijas īpatnību dēļ. Piemēram, automašīnās VAZ 2110 strūkla no augšējā mazā stiprinājuma, kas savienots ar radiatoru, ietriecas tieši kaklā, kas izraisa noplūdi. Līdzeklis - pilnīgāka rezervuāra uzstādīšana no "Priora".

RB darbības traucējumi un cēloņi

Dzesēšanas šķidruma līmeņa pazemināšana:

• tvertnes plastmasas apvalka noplūde materiāla novecošanas dēļ, jo īpaši tā bija hroniska VAZ automašīnu cisternu slimība;
• drošības vārsts nedarbojas, kā rezultātā paaugstināts spiediens izspiež antifrīzu caur šuvēm.

• samazināta šķidruma tilpuma dēļ noplūdes dēļ;
• vakuuma vārsts nedarbojas, kā rezultātā šķidrums parādās gaisā ("vēdināšana").

Redzami šķidruma pilieni:

• izplešanās tvertne ir noplūdusi;
• drošības vārsta darbības traucējumi.

Pārvalka veiktspējas pārbaude

Vienkāršota pārbaude: vai vārsti darbojas?

Mēs iedarbinām motoru un, uzmanīgi pieskrūvējot vāku, atskrūvē vāku: ja dzirdama izpūstas kameras svilpes skaņa, darbojas apvedceļa vārsts (tomēr nav zināms, vai tas ir pareizs vai nav).

Pēc pārsega noņemšanas ar roku saspiediet jebkuru dzesēšanas sistēmas šļūteni. Turpinot to turēt šādā veidā, uzlieciet pārsegu. Ja pēc tam tā atgūst savu formu, visticamāk, vakuums tiek piepildīts. Bet, ja pat pirms motora iedarbināšanas šļūtenes izskatās kā saplacinātas, vakuuma vārsts noteikti nedarbojas.

Precīzāk, drošības vārstu var pārbaudīt ar sūkni un manometru. Mēs savienojam sūkni ar tvertnes apakšējo padeves cauruli, bet augšējo - ar improvizētu līdzekļu palīdzību: skrūvi vai cilindrisku urbi, kas cieši iekļaujas piegādes šļūtenē.

Mēs izveidojam spiedienu ar sūkni un kontrolējam brīdi, kad tiek iedarbināts drošības vārsts (svilpes skaņa). Ierīces skalā reģistrētā spiediena vērtība norāda faktisko reakcijas spiedienu.

Ja drošības vārsts ir pārāk saspringts, to var salabot. Kāpēc tērēt papildu naudu, ja ar to pietiek, lai saīsinātu spiediena atsperi par vienu vai diviem pagriezieniem, un atspere kļūs mīkstāka. Montāžu ir viegli izjaukt, galvenais ir nezaudēt mazas detaļas. Un nepārlieciet to, nokožot cilpas. Dariet to pamazām, pārbaudot rezultātu.

Dzesēšanas šķidruma pievienošana

Šķidruma līmeni tvertnē kontrolē divi ārkārtēji riski: min un max. Kā pareizi pievienot dzesēšanas šķidrumu izplešanās tvertnei:

1. Pārbaudiet šķidruma līmeni aukstā vai aukstā motorā (ļaujiet tam labi atdzist).
2. Atveriet RB vāku (ja motors nav pietiekami atdzisis, satveriet vāku ar lupatu) un lēnām pagrieziet to, līdz izdalās tvaiks.
3. Pievienojiet šķidrumu, nesasniedzot maks.
4. Aizveriet vāku un iedarbiniet motoru ar izslēgtu apkuri.Uzsildiet motoru apmēram 3 minūtes ar ātrumu 2000 apgriezieniem minūtē un pagaidiet, līdz ieslēdzas piespiedu dzesēšanas ventilators.
5. Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma līmeni un papildiniet līdz atzīmei max.

Neliels padoms: sekojiet līdzi tvertnes un visu dzesēšanas sistēmas elementu ārējam stāvoklim. Šķidruma noplūde motora nodalījumā bieži norāda uz izplešanās tvertnes, galvenokārt pārsega, darbības traucējumiem.

Kā izriet no rakstītā, patiesībā tas ir atkarīgs no tik šķietami nelielas vienības kā dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertne - cik stabili darbosies jūsu automašīnas motors.

Lai saprastu, kas paredzēts izplešanās tvertnei, jums vajadzētu iepazīties ar šādas tvertnes darbības principu un galvenajām funkcijām. Nepiederot šai informācijai, varētu kļūdaini domāt, ka elements ir maz vērtīgs un vienkārši telpā aizņem vietu. Tomēr praksē tas veic daudz svarīgu uzdevumu un ir neaizstājama apkures sistēmas sastāvdaļa.

Izplešanās tvertne atvērtā sistēmā

Pateicoties uzstādīšanas vienkāršībai, pieņemamām izmaksām un augstiem efektivitātes rādītājiem, atvērta tipa apkures sistēmā esošā izplešanās tvertne ir ļoti populāra.

Atvērtā koda iespēju priekšrocības ir šādas:

1. Dizaina vienkāršība. Dažos gadījumos apkures organizēšanai nav nepieciešams iegādāties papildu materiālus, un darba tvertni var uzglabāt garāžā.
2. Atvērtās sistēmās nav pārspiediena problēmas, jo tās ir saistītas ar atmosfēru. Tas novērš nepieciešamību iegādāties drošības vārstu.
3. Citas priekšrocības ietver spēju izmantot tvertni ventilācijai.

Papildus plusiem atvērtai sistēmai ir arī mīnusi. Pirmkārt, tā ir nepieciešamība uzstādīt tvertni augstākajā vietā. Lai to izdarītu, ir svarīgi rūpēties par labu mansarda grīdas izolāciju, pretējā gadījumā šķidrums tvertnē sasalst zemā temperatūrā.

Darbības princips

Lai saprastu, kāpēc ir nepieciešama izplešanās tvertne, jānovērtē tās darbības raksturlielumi, darba specifika un pašinstalēšanas smalkumi. Šķidrās apkures sistēmās ūdens spēlē siltuma nesēja lomu.

Ar īpaša aprīkojuma palīdzību tas pārvietojas lielos attālumos un nodrošina dažādu stāvu un platību ēku pilnīgu apsildīšanu. Tas veicina pieaugošo pieprasījumu pēc ūdens sistēmu uzstādīšanas.

Galvenā atvērto sistēmu priekšrocība ir spēja darboties bez sūknēšanas ierīcēm. Dzesēšanas šķidruma kustība tiek veikta saskaņā ar termodinamikas principiem, jo ​​karstā un aukstā ūdens blīvums ir atšķirīgs, un caurules ir slīpas.

Izplešanās tvertnes uzdevums apkurei ir automātiski stabilizēt šķidruma spiedienu un uzkrāto atlikušo ūdeni.

Tvertne ir uzstādīta virs pārējiem mezgliem, un tās darbības princips sastāv no šādiem posmiem:

• maiņas. Uzkarsētais dzesēšanas šķidrums no elektriskā, cietā kurināmā vai gāzes katla pāriet uz radiatoriem;
• atgriešanās. Siltā ūdens paliekas nonāk tvertnē, sāk atdzist un atgriežas atpakaļ katla blokā. Rezultātā cikls atkārtojas.

Ja sistēma ir aprīkota ar viencaurules līniju, abas procedūras notiek vienā caurulē. Divu cauruļu tipos tie ir neatkarīgi.

Kur atrast

Tā kā atvērtas apkures sistēmas ķēde ir slēgta, bet nav izolēta no ārējā gaisa un noplūdēm, pārspiediena problēmas rašanās ir izslēgta. Šajā gadījumā izplešanās tvertne jāuzstāda pareizajā vietā - virs visiem pārējiem komponentiem. Ja jūs neņemat vērā šo noteikumu, dzesēšanas šķidrums vienkārši izlīs.

Augstā pozīcija veicina arī efektīvu gaisa evakuāciju.Šķidrumā vienmēr ir izšķīdis gaiss, kas var pārvērsties par gāzi un nonākt ķīmiskā reakcijā ar metāla virsmām caurulēs un siltummaini.

Dažos gadījumos atvērtās tvertnes tiek kombinētas ar atgriešanās līniju, kas ir saistīta ar dizaina iezīmēm vai citiem izkārtojuma apsvērumiem.

Tomēr tie paliek ķēdes augstākajā punktā, uz kuru caurule tiek padota. Izmantojot šo instalāciju, jums būs jāuzstāda īpaši vārsti gāzu noņemšanai.

Cik daudz tvertnes ir nepieciešams

Izdomājis, kāpēc atvērtajā apkures sistēmā nepieciešama izplešanās tvertne, jūs varat pāriet uz nākamo jautājumu - tvertnes tilpuma izvēli. Šajā sakarā nav stingru ierobežojumu vai standartizētu noteikumu.

Galvenais ir novērtēt šķidruma izplešanās koeficienta rādītājus sildīšanas laikā, visas sistēmas jaudu un optimālo darbības režīmu, lai noteiktu, kāds būs šķidruma galīgais tilpums.

Jāņem vērā arī "mainīgais tilpums", kas kompensē paplašināšanos. Pie augšējās robežas ir fiksēta pārplūdes caurule, un virs ūdens līmeņa paliek brīva vieta. Tāpēc 5% rādītājs ir nosacīts, un pieredzējuši speciālisti iesaka ievērot šādu attiecību - tvertnes tilpums + 10% no sistēmas tilpuma.

Lai noteiktu otro rādītāju, jums jāievēro šādi principi:

1. Ja sistēmas uzstādīšana ir pabeigta, pietiek ar vairāku mērījumu veikšanu, izmantojot īpašu ierīci - ūdens skaitītāju. Tas ļaus jums noteikt, cik daudz šķidruma būs paredzēts izplešanās tvertnē ūdens apgādei vai privātmājas apkurei, sildot radiatorus. Metode parāda augstu precizitāti, bet ir neefektīva, jo ir svarīgi iegūt rezultātu ūdensapgādes, apkures cauruļu un citu sastāvdaļu uzstādīšanai.
2. Daži amatnieki izmanto attiecību 15 litri uz 1 kW katlu iekārtas jaudu. Tehnika ir nepopulāra lielās kļūdu robežas dēļ.
3. Apkures sistēmas tilpumu var noteikt, izmantojot vienkāršus aprēķinus. Ja projektā paredzēts uzstādīt tvertni ar dažāda diametra cauruļu ķēdēm, katlu un radiatoriem, ir jāapvieno visu mezglu tilpumi un jāiegūst vēlamā vērtība. Sākotnēji šī metode var šķist diezgan sarežģīta, taču praksē viss ir daudz vienkāršāk. Turklāt tīklā jūs varat atrast īpašus tiešsaistes kalkulatorus, kas ļauj dažu minūšu laikā iegūt precīzas vērtības.

Ja aprēķini tiek veikti, lai iegūtu optimālu tvertnes tilpumu, tad pati tvertne nav jāņem vērā.

Apjoma aprēķins

Ir ļoti vienkārša metode izplešanās tvertnes tilpuma noteikšanai apkurei: tiek aprēķināti 10% no dzesēšanas šķidruma tilpuma sistēmā. Izstrādājot projektu, jums tas bija jāaprēķina. Ja šie dati nav pieejami, jūs varat empīriski noteikt tilpumu - iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu un pēc tam uzpildiet jaunu, mērot to (ielieciet to caur skaitītāju). Otrais veids ir aprēķināt. Nosakiet cauruļu tilpumu sistēmā, pievienojiet radiatoru tilpumu. Tas būs apkures sistēmas tilpums. Šeit mēs atrodam 10% no šī skaitļa.

Forma var būt atšķirīga

Formula

Otrais veids, kā noteikt izplešanās tvertnes tilpumu apkurei, ir tā aprēķināšana, izmantojot formulu. Arī šeit būs nepieciešams sistēmas apjoms (norādīts ar burtu C), bet būs nepieciešami arī citi dati:

• maksimālais spiediens Pmax, pie kura sistēma var darboties (parasti tiek ņemts maksimālais katla spiediens);
• sākotnējais spiediens Pmin - no kura sistēma sāk darboties (tas ir spiediens izplešanās tvertnē, norādīts pasē);
• siltumnesēja E izplešanās koeficients (ūdenim 0,04 vai 0,05, antifrīzam tas norādīts uz etiķetes, bet parasti robežās no 0,1 līdz 0,13);

Ņemot vērā visas šīs vērtības, mēs aprēķinām precīzu apkures sistēmas izplešanās tvertnes tilpumu, izmantojot formulu:

Formula sildīšanas izplešanās tvertnes tilpuma aprēķināšanai

Aprēķini nav ļoti sarežģīti, bet vai ir vērts ar tiem sajaukt? Ja sistēma ir atvērta, atbilde ir nepārprotama - nē. Tvertnes izmaksas nav ļoti atkarīgas no tilpuma, kā arī viss, ko jūs varat darīt pats.

Ir vērts saskaitīt izplešanās tvertnes slēgta tipa apkurei. To cena ir ļoti atkarīga no apjoma. Bet šajā gadījumā joprojām ir labāk ņemt ar rezervi, jo nepietiekams tilpums noved pie ātras sistēmas nodiluma vai pat tās atteices.

Ja katlā ir izplešanās tvertne, bet tā jauda nav pietiekama jūsu sistēmai, ielieciet otru. Kopumā viņiem jānorāda nepieciešamais tilpums (instalācija neatšķiras).

Pie kā novedīs nepietiekams izplešanās tvertnes tilpums?

Sildot, dzesēšanas šķidrums izplešas, tā pārpalikums nonāk izplešanās tvertnē apkurei. Ja viss pārpalikums neiederas, tas tiek izvadīts caur avārijas spiediena samazināšanas vārstu. Tas ir, dzesēšanas šķidrums nonāk kanalizācijā.

Darba princips grafiskā attēlā

Tad, kad temperatūra pazeminās, dzesēšanas šķidruma tilpums samazinās. Bet, tā kā sistēmā tā jau ir mazāk nekā bija, spiediens sistēmā samazinās. Ja tilpuma trūkums ir nenozīmīgs, šāds samazinājums var nebūt kritisks, bet, ja tas ir pārāk mazs, katls var nedarboties. Šai iekārtai ir zemāka spiediena robeža, pie kuras tā darbosies. Kad tiek sasniegta apakšējā robeža, iekārta tiek bloķēta. Ja šajā laikā esat mājās, situāciju var novērst, pievienojot dzesēšanas šķidrumu. Ja jūs neesat tur, sistēma var atsaldēt. Starp citu, darbs pie robežas arī neko labu nenoved - tehnika ātri sabojājas. Tāpēc labāk to mazliet droši spēlēt un uzņemt nedaudz lielāku skaļumu.

Izplešanās tvertne slēgta tipa apkurei

Galvenā slēgtās apkures sistēmas tvertnes priekšrocība ir tā kompaktais izmērs un iespēja to uzstādīt jebkur kontūrā.

Instalējot saskaņā ar apstiprinātajiem standartiem, uzstādīšanas vietas izvēlei nav skaidru ierobežojumu. Tomēr daudzos izkārtojumos rezervuārs atrodas netālu no sūkņa.

Kas ir izplešanās tvertne?

Izplešanās tvertne - iekšdedzes dzinēju šķidruma dzesēšanas sistēmas vienība; speciāli izstrādāta tvertne, kas paredzēta sistēmā cirkulējošā dzesēšanas šķidruma noplūdes un termiskās izplešanās kompensēšanai.

Izplešanās tvertnes tiek izmantotas arī citās transportlīdzekļu, traktoru un īpašo iekārtu sistēmās: stūres pastiprinātājā (GUR) un dažādās hidrauliskajās sistēmās. Parasti attiecībā uz mērķi un konstrukciju šīs tvertnes ir līdzīgas dzesēšanas sistēmas tvertnēm, un to raksturīgās iezīmes ir aprakstītas turpmāk.

Izplešanās tvertnei ir vairākas funkcijas:

• Kompensācija par dzesēšanas šķidruma termisko izplešanos, kad motors uzsilst - no sistēmas uz tvertni plūst šķidruma pārpalikums, novēršot spiediena pieaugumu;
• Dzesēšanas šķidruma noplūdes kompensācija - tvertnē vienmēr tiek uzglabāts noteikts daudzums šķidruma, kas nepieciešamības gadījumā nonāk sistēmā (pēc šķidruma izmešanas atmosfēra tiek pārkarsēta, ja rodas nelielas noplūdes utt.);
• Dzesēšanas šķidruma līmeņa kontrole sistēmā (izmantojot atbilstošās atzīmes uz tvertnes korpusa un iebūvētā sensora).

Tvertnes klātbūtne šķidruma dzesēšanas sistēmā ir saistīta ar dzesēšanas šķidruma īpašībām un fizikālajām īpašībām - ūdeni vai antifrīzu. Temperatūrai paaugstinoties, šķidruma tilpums palielinās saskaņā ar tā siltuma izplešanās koeficientu, kas arī palielina spiedienu sistēmā. Ja temperatūra pārmērīgi paaugstinās, šķidrums (īpaši ūdens) var vārīties - šajā gadījumā pārmērīgais spiediens tiek izvadīts atmosfērā caur tvaika vārstu, kas iebūvēts radiatora spraudnī.Tomēr pēc motora turpmākas atdzesēšanas šķidrums iegūst normālu tilpumu, un, tā kā daļa no tā tika zaudēta tvaika izdalīšanās laikā, spiediens sistēmā samazinās - ar pārmērīgu spiediena pazemināšanos radiatorā iebūvētais gaisa vārsts kontaktdakša atveras, spiediens sistēmā tiek izlīdzināts ar atmosfēras spiedienu. Šajā gadījumā gaiss nonāk sistēmā, kam var būt negatīva ietekme - radiatora caurulēs veidojas gaisa slēdzenes, kas kavē normālu šķidruma cirkulāciju. Tātad, pēc tvaika noplūdes, ir jāpapildina ūdens vai antifrīza līmenis.

Izplešanās tvertņu veidi

Izplešanās tvertne var būt šāda veida:

• Atvērt
• Slēgts

Parasti atvērta tipa izplešanās tvertne ievietots mājas bēniņos un pārklāts ar siltumizolāciju. Bet ne tikai bēniņi var kalpot kā izvietošanas vieta. Uzstādot, ir svarīgi ņemt vērā, ka tvertnei jāatrodas virs apkures sistēmas. Šādas tvertnes forma visbiežāk ir taisnstūrveida, un materiāls, no kura tas ir izgatavots, ir tērauds. Šādas tvertnes ir diezgan lielas pēc izmēra, tās arī neatšķiras pēc īpašas hermētiskuma un uzrādāmības. Šāda veida izplešanās tvertņu galvenā iezīme ir tā, ka tās ir savienotas ar apkures sistēmas cauruli.

Tvertnes korpuss nav daudz elementu un satur:

1. Pārbaudes lūka;
2. Vairākas sprauslas:
   Vadības cauruļu savienojums;
3. Cauruļu atzarojuma caurule, pateicoties kurai ūdens nonāk tvertnē;
4. Zaru caurule, kas savieno tvertni un pārplūdes cauruli, kas paredzēta ūdens izvadīšanai kanalizācijā:
5. Un arī caurulei pievienota filiāles caurule, kas rada cirkulāciju un nodrošina noteiktu siltuma režīmu.

Atvērtas izplešanās tvertnes ir paredzētas, lai kontrolētu ūdens daudzumu un spiedienu sistēmā, kā arī noņemtu lieko šķidrumu.

Slēgtā tipa izplešanās tvertne atšķiras ar augstu hermētiskumu un ir ovāla kapsula, kurā ir membrāna. Šī elementa dēļ šādas ierīces sauc par diafragmas izplešanās traukiem. Membrāna, kas izgatavota no karstumizturīgas gumijas, sadala tvertni divās kamerās:

• Šķidrums;
• Gaiss.

Šķidruma daļa, kā norāda nosaukums aiztur ūdeni pats par sevi. Gaisa daļai ir vārsts, kas atveras, kad spiediens stipri paaugstinās un atbrīvo lieko gaisu.

Galvenās atšķirības starp šiem veidiem ir to struktūra, tehniskās īpašības, darbības princips un atrašanās vieta.

Izplešanās tvertņu dizains un īpašības

Mūsdienās izmantotajām izplešanās tvertnēm ir principā tāds pats dizains, ko raksturo vienkāršība. Šis ir konteiners ar tilpumu ne vairāk kā 3 - 5 litri, kura forma ir optimizēta ievietošanai automašīnas motortelpā. Pašlaik visizplatītākās ir tvertnes, kas izgatavotas no caurspīdīgas baltas plastmasas, tomēr tirgū tiek piedāvāti arī metāla izstrādājumi (parasti vecām vietējām automašīnām VAZ, GAZ un dažām kravas automašīnām). Tvertnē ir izgatavoti vairāki elementi:

• Uzpildes kakls, aizvērts ar aizbāzni ar tvaika un gaisa vārstiem;
• Savienojums šļūtenes pievienošanai no motora dzesēšanas radiatora;
• Pēc izvēles - armatūra šļūtenes savienošanai no termostata;
• Pēc izvēles - armatūra šļūtenes savienošanai no salona sildītāja radiatora;
• Pēc izvēles - kakls dzesēšanas šķidruma līmeņa sensora uzstādīšanai.

Tādējādi jebkurā tvertnē jābūt uzpildes kaklam ar aizbāzni un armatūru šļūtenes savienošanai no barošanas bloka galvenā dzesēšanas radiatora. Šo šļūteni sauc par tvaika šļūteni, jo caur to no radiatora tiek izvadīts karsts dzesēšanas šķidrums un tvaiks. Izmantojot šo konfigurāciju, droselis atrodas tvertnes zemākajā punktā.Tas ir vienkāršākais risinājums, tomēr dzesēšanas šķidruma noplūdes kompensācija tiek veikta caur radiatoru, kas dažos gadījumos samazina dzesēšanas sistēmas efektivitāti.

Daudzās tvertnēs savienošanai ar termostatu papildus izmanto šļūteni, šajā gadījumā tvaika izplūdes šļūtene ir savienota ar sprauslu tvertnes augšējā daļā (vienā no tās sānu sienām), un nipeļa savienošanai ar tvertni. sildītāja radiatoram ir tāda pati pozīcija. Šļūtene, kas iet uz termostatu, tiek noņemta no armatūras tvertnes zemākajā punktā. Šī konstrukcija nodrošina labāku dzesēšanas sistēmas piepildīšanu ar darba šķidrumu no rezervuāra; kopumā sistēma darbojas efektīvāk un drošāk.

Gandrīz visās mūsdienu izplešanās tvertnēs tiek izmantots šķidruma līmeņa sensors, kas iebūvēts speciāli izveidotā kaklā. Visbiežāk šī ir vienkāršākās konstrukcijas signalizācijas ierīce, kas paziņo par kritisku dzesēšanas šķidruma līmeņa pazemināšanos, bet atšķirībā no degvielas līmeņa sensora neinformē par pašreizējo šķidruma daudzumu sistēmā. Sensors ir savienots ar atbilstošu indikatoru automašīnas vadības panelī.

Izplešanās tvertnes kontaktdakšai, tāpat kā galvenajam radiatora aizbāznim, ir iebūvēti vārsti: tvaiks (augsts spiediens), lai mazinātu spiedienu, kad dzesēšanas šķidrums ir pārāk karsts, un gaiss, lai izlīdzinātu spiedienu sistēmā, kad tas atdziest. Tie ir parastie atsperes vārsti, kas tiek iedarbināti, sasniedzot noteiktu spiedienu tvertnes iekšpusē - kad spiediens paaugstinās, tvaika vārsts tiek izspiests, kad spiediens ir pazemināts, gaisa vārsts. Vārsti var atrasties atsevišķi vai apvienot vienā struktūrā.

Rezervuārs ir uzstādīts motora nodalījumā netālu no radiatora un ir savienots ar to un citām sastāvdaļām ar dažādu šķērsgriezumu gumijas šļūtenēm. Rezervuārs ir nedaudz pacelts virs radiatora (parasti tā vidējā līnija sakrīt ar radiatora augšējo līmeni), kas nodrošina šķidruma brīvu plūsmu (pēc smaguma) no rezervuāra radiatorā un / vai termostata korpusā. Rezervuārs un radiators veido savienojošo trauku sistēmu, tāpēc šķidruma līmeni radiatorā var noteikt arī pēc šķidruma līmeņa rezervuārā. Vadībai uz tvertnes korpusa var uzlikt skalu vai atsevišķas atzīmes ar indikatoriem "Min" un "Max".

Stūres pastiprinātāju un hidraulikas izplešanās tvertnēm ir līdzīgs dizains, tomēr tās ir izgatavotas tikai no metāla, jo tās darbojas zem augsta spiediena. Arī šajās daļās nav līmeņa sensoru un zīmju, bet kontaktdakša obligāti ir aprīkota ar vārstiem, lai izlīdzinātu spiedienu sistēmā dažādos režīmos. Šļūtenes ir savienotas ar īpašiem uzgaļiem, dažreiz ar vītņotiem veidgabaliem.

Dizains un darbības princips

Mūsdienu izplešanās tvertnes automašīnām ir rezervuārs, kas izgatavots no izturīgas biezu sienu plastmasas ar uzpildes kaklu un armatūru savienošanai ar dzesēšanas sistēmas elementiem. Tvertnes forma nav funkcionāli svarīga, tāpēc ražotāji to pielāgo tvertnes atrašanās vietai.

Tvertnes forma ir atkarīga no tās uzstādīšanas vietas un var būt atšķirīga - apaļa, taisnstūrveida vai plakana

Antifrīza izplešanās trauka tilpums tiek aprēķināts katram automašīnas modelim un ir atkarīgs no kopējā šķidruma tilpuma caurulēs un mezglos. Turklāt aukstā stāvoklī tvertne ir tikai puse piepildīta ar antifrīzu, pārējo vietu aizņem gaiss, kuru var saspiest zem spiediena. Tvertnes kakls ir aizvērts ar aizbāzni ar iebūvētu gaisa vārstu. Tvertnes darbības princips ir šāds:

1. Ar "aukstu" motoru tvertne ir pustukša - antifrīza līmenis ir starp minimālajām un maksimālajām atzīmēm uz ķermeņa.
2. Pēc motora iedarbināšanas antifrīzs sāk izplesties un tā līmenis traukā paaugstinās, un gaisa sprauga saraujas. Vāka vārsts paliek noslēgts.
3. Kad šķidrums sasniedz 90-95 ° C darba temperatūru un maksimālo tilpuma pieaugumu, spiediens tvertnē sasniedz gaisa vārsta slieksni (1-1,2 bar vai 120 kPa). Tas atver un izlaiž gaisu atmosfērā.
4. Motora dzesēšanas procesā tiek novērots pretējs attēls - vārsts izlaiž gaisu pretējā virzienā, līdz antifrīza daudzums pārstāj samazināties. Tas novērš gaisa kabatas šļūtenēs un radiatoros.

Saistītais raksts: Sajūga atbrīvošanas gultnis: atteices pazīmes

Tvertnes ierīce ir diezgan vienkārša - tvertnes korpuss ir aizvērts ar aizbāzni ar iebūvētu vārstu.

Ārkārtas situācijā, kad antifrīzs vai ūdens dažādu iemeslu dēļ sāk vārīties, drošības vārsts atbrīvo ne tikai gaisu, bet arī tvaiku.

Iebūvētais sensors signalizē par nepietiekamu šķidruma līmeni mērinstrumentu panelī

Dažos automašīnu modeļos, piemēram, VAZ 2110-2115, konteiners ir aprīkots ar otro kaklu, kurā tiek ieskrūvēts dzesēšanas šķidruma līmeņa sensors. Ja kādas vienības sabrukšanas vai noplūdes dēļ antifrīzs sāk izplūst un tā līmenis tvertnē samazinās līdz minimumam, sensors darbosies un brīdinās vadītāju ar attiecīgās gaismas signālu instrumentu panelī.

Ir automašīnas (gan vietējās, gan importētās), kurās izplešanās tvertne ir aizvērta ar vienkāršu kontaktdakšu, kas nav aprīkota ar vārstu un sazinās ar atmosfēru. Šādās sistēmās spiediena samazināšanas un atgriešanās gaisa ieplūdes funkciju veic galvenā radiatora vāciņš, un rezervuārs tikai kompensē šķidruma izplešanos.

Radiatora vāciņš ir aprīkots ar apvada vārstu, kas novirza antifrīzu pārpalikumu uz izplešanās tvertni