Penggunaan injap udara dalam sistem kumbahan

Pengudaraan udara: tugas utama

Peranti untuk mengeluarkan udara dari sistem pemanasan memungkinkan untuk mengeluarkan gas yang terkumpul di saluran paip dan radiator.

Penyiaran sistem berlaku kerana beberapa sebab, termasuk

:

• Kerana kandungan gas terlarut yang tinggi dalam penyejuk, yang belum menjalani latihan khas - penipisan. Kelarutan gas bergantung pada suhu medium, dan apabila penyejuk dipanaskan, udara dipisahkan dari air dan terkumpul, membentuk palam.
• Oleh kerana pengisian litar yang terlalu cepat dengan penyejuk, cecair di rangkaian bercabang tidak mempunyai masa untuk menggantikan udara dengan cara semula jadi. Penyejuk mesti dituangkan dari titik terendah sehingga udara dipaksa ke atas dan keluar melalui injap terbuka.
• Kerana penembusan udara melalui dinding saluran paip polimer, jika terbuat dari bahan tanpa lapisan anti-penyebaran khas. Semasa memilih paip, perkara ini harus diambil kira.
• Dalam proses kerja pembaikan yang berkaitan dengan penggantian elemen tanpa menguras penyejuk sepenuhnya - dalam kes ini, alat atau litar pemanasan yang diperbaiki terputus dari sistem yang lain, dan kemudian disambungkan kembali.
• Kehilangan sesak.
• Hasil daripada proses menghakis - apabila oksigen berinteraksi dengan besi, hidrogen dilepaskan dari molekul udara, yang juga terkumpul di dalam sistem.

Mengapa udara dalam sistem pemanasan berbahaya?

Udara yang dilarutkan dalam penyejuk secara beransur-ansur merosakkan paip keluli dan radiator, elemen unit dandang. Kegiatan menghakis udara, yang pertama kali dilarutkan dalam air dan kemudian dibebaskan semasa pemanasan, melebihi parameter udara atmosfera dengan ketara kerana kandungan oksigen meningkat.

Lokasi pemasangan pemisah udara dalam sistem

Gas yang terkumpul di saluran paip tidak hanya memprovokasi atau mempercepat kakisan unsur logam, tetapi juga terbentuk kunci udara yang menghalang sistem pemanasan berfungsi sepenuhnya

:

1. Kerana palam gas, peredaran penyejuk merosot; dalam kes yang serius, pergerakan cecair melalui paip dapat disekat sepenuhnya. Dalam keadaan seperti itu, alat pemanasan menyejuk dengan cepat.
2. Kunci udara berfungsi sebagai penebat haba, dan jika gas terkumpul di bahagian atas bateri, ia akan menjadi lebih panas dan memberikan tenaga haba yang lebih sedikit ke dalam bilik.
3. Dengan adanya kunci udara, pergerakan penyejuk di sepanjang litar pemanasan disertai dengan bunyi gemerik dan gurgling yang kuat, yang melanggar keselesaan akustik di dalam rumah.
4. Pam edaran tidak dirancang untuk mengepam gas; ketika bekerja dengan penyejuk yang dipenuhi udara, galas dan pendesak unit pam aus lebih cepat.

Peranti pengudaraan udara khas membolehkan menyelesaikan masalah yang berkaitan dengan penyaluran sistem pemanasan. Penting untuk memilih injap yang betul untuk pendarahan udara dan menentukan lokasi elemen-elemen ini dengan betul.

Masalah apa yang dapat diselesaikan oleh saluran udara?

Semasa bergerak di sepanjang kontur, penyejuk memilih jalan yang paling tidak tahan, dan kerana bahagian yang berangin merupakan halangan serius untuk mengalirkan air yang dipanaskan dari dandang, bateri dengan pengumpulan jisim udara tetap sejuk atau hanya sebahagiannya menjadi panas. Selain fakta bahawa fenomena seperti itu merosakkan kualiti pemanasan, ia juga memberi kesan buruk terhadap prestasi semua elemen yang terhubung ke litar.

Sekiranya sistem pemanasan tidak menggunakan injap pada radiator pemanasan untuk mengeluarkan udara, maka pemiliknya dapat menjangkakan masalah berikut:

• kegagalan dandang akibat terlalu panas penukar haba;
• kakisan alat pemanasan;
• suhu rendah radiator semasa dandang beroperasi pada prestasi puncak;
• risiko mencairkan radiator berasingan atau keseluruhan litar dalam keadaan beku yang teruk;
• lonjakan tekanan secara tiba-tiba di litar, menyebabkan kebocoran dan pelanggaran integriti peranti pemanasan.

Perlu difahami bahawa udara di litar adalah gangguan yang serius. Dan bagaimana membuang udara di litar dapat ditemukan dalam artikel kami "Bagaimana cara mengeluarkan udara dari radiator pemanasan dengan betul?" Ia mempunyai sifat fizikal yang berbeza dengan air - apabila dipanaskan, ia mengembang lebih cepat dan cepat. Ini membawa kepada kemalangan serius.

Dengan mengetahui cara menyalurkan sistem pemanasan dengan betul, pemiliknya akan melindungi dirinya dari kerumitan dan kos yang tidak perlu, dan akan meningkatkan tahap kebolehpercayaan litar pemanasan ke tahap yang baru.

Jenis saluran udara

Untuk melepaskan kunci udara di sistem pemanasan pusat, dirancang untuk memasang injap saliran pada radiator ekstrem di setiap cabang. Injap injap memungkinkan untuk mengeluarkan udara yang dipindahkan ke titik cabang yang melampau apabila sistem diisi dengan penyejuk.

Sistem pemanasan autonomi, serta radiator baru yang disambungkan ke rangkaian pemanasan pusat, dilengkapi dengan injap ventilasi udara khas. Terdapat dua jenis peranti - injap pelepasan udara automatik dan injap manual (injap Mayevsky).

Peranti dipilih dengan mengambil kira prinsip operasi dan kemudahan penggunaan, ia dipasang di tempat-tempat litar pemanasan di mana risiko pembentukan kunci udara adalah paling besar - pada manifold atas setiap radiator, pada titik tertinggi sistem pemanasan.

Pengudaraan udara automatik

Injap udara automatik terdiri daripada silinder berongga dengan pelampung plastik di dalamnya. Peranti dipasang secara menegak, ruang dalamannya biasanya diisi dengan penyejuk, yang mengalir di bawah tekanan melalui bukaan di bahagian bawah ruang. Pengudaraan udara dilengkapi dengan injap keluar jarum - ke injap inilah pelampung dipasang pada tuas.

Prinsip operasi ventilasi udara automatik

Apabila kunci udara terbentuk di saluran paip, ia cenderung ke titik tertinggi radiator atau litar pemanasan secara keseluruhan. Sekiranya injap udara yang beroperasi dalam mod automatik dipasang di tempat ini, penyejuk dari ruang dalamnya dipindahkan oleh gas. Apabila cecair dipindahkan, pelampung turun dan membuka injap, akibatnya gas dilepaskan dari saluran pemanasan, dan ruang itu kembali diisi dengan penyejuk.

Nota! Injap untuk membuang udara secara automatik dari sistem pemanasan menjadi lumpur dari masa ke masa, ditumbuhi skala. Ini menyebabkan kemacetan mekanisme, kehilangan sesak injap - kelembapan mula merembes ke dalamnya. Peranti sedemikian memerlukan penggantian - ventilasi udara automatik tidak dapat diperbaiki.

Jumlahnya bergantung pada ciri sistem pemanasan.

Peranti diperlukan untuk pemasangan

:

• sebagai sebahagian daripada kumpulan keselamatan unit dandang di saluran keluar jaket air, di mana penyejuk dipanaskan hingga suhu maksimum;
• pada titik tertinggi peningkat menegak - di sinilah bahan gas naik dan berkumpul;
• pada manifold pengagihan pemanasan bawah lantai sehingga udara dapat dilepaskan dari litar;
• pada gelung berbentuk U yang diperbuat daripada paip polimer, yang dilengkapi untuk mengimbangi pengembangan haba saluran paip.

Pengudaraan udara manual

Injap saliran yang dikendalikan secara manual biasanya dikenali sebagai paip Mayevsky.Peranti ini tidak mempunyai elemen bergerak, oleh itu ia lebih tahan lama dan lebih dipercayai daripada automatik.

Badan silinder bolong udara dilengkapi dengan utas luaran. Lubang longitudinal melalui perumahan ditutup dengan skru dengan hujung kerucut. Saluran bulat memanjang dari lubang pusat.

Prinsip operasi kren Mayevsky sangat mudah: melepaskan skru membebaskan saluran masuk ke saluran sisi, kerana gas terkumpul keluar melalui lubang di badan. Setelah melepaskan kunci udara, skru diketatkan ke tempatnya.

Jenis ventilasi udara sudut manual dengan kon mati

Injap pengudaraan udara manual direka untuk pemasangan paip sebagai standard. Tetapi permintaan terbesar adalah untuk paip keran Mayevsky, yang dipasang pada alat pemanas keratan dan panel.

Cara membuang kunci udara

Sebaik-baiknya, gas naik ke titik tertinggi dalam litar di mana lubang udara dipasang dan dibuang dari situ dengan injap manual atau automatik. Dalam praktiknya, kesilapan dalam reka bentuk atau pemasangan saluran paip menyebabkan pembentukan kesesakan udara di tempat yang sukar dijangkau.

Untuk melepaskan palam seperti itu, perlu mencari lokasinya - dengan kerumitan penyejuk yang mengalir melalui bahagian yang dipenuhi udara, oleh suhu paip atau radiator yang relatif rendah, oleh bunyi dering ketika paip diketuk.

Peningkatan suhu penyejuk dan / atau tekanan dalam sistem akan membantu mengeluarkan plag dari sistem pemanasan autonomi. Untuk menerapkan tekanan, perlu membuka injap make-up dan injap longkang yang paling dekat dengan palam udara (ke arah aliran). Air yang masuk ke dalam sistem meningkatkan tekanan dan memaksa palam bergerak. Setelah memastikan bahawa palam keluar melalui injap (berhenti mendesis), sistem dikembalikan ke mod operasi normal.

Melepaskan kunci udara dari sistem pemanasan

Dalam kes yang lebih rumit, mereka bertindak bukan sahaja oleh tekanan, tetapi juga oleh suhu. Penyejuk tidak boleh dipanaskan di atas nilai maksimum yang dibenarkan, agar tidak merosakkan sistem pemanasan.

Penting! Pembentukan palam secara tetap di tempat yang sama menunjukkan salah perhitungan dalam projek atau pemasangan yang salah. Dianjurkan untuk memasang saluran udara di kawasan masalah dengan memotong tee ke saluran paip.

Prinsip pemilihan

Injap udara untuk sistem pemanasan boleh menjadi sebahagian daripada kumpulan keselamatan atau kit manifold untuk pemanasan bawah lantai, yang dibekalkan dengan alat pemanasan.

Saluran udara dipilih dengan mengambil kira parameter operasi (suhu dan tekanan maksimum yang dibenarkan), ia mesti sesuai dengan ciri sistem pemanasan. Dengan reka bentuk, mereka dibahagikan kepada peranti lurus dan sudut, mendatar dan menegak.

Kren Mayevsky berbeza dalam kaedah membuka skru kerja

:

• dengan kepala batang untuk kunci khas (yang menyusahkan adalah bahawa kunci mungkin tidak berada di tangan pada waktu yang tepat);
• dengan pegangan yang tidak boleh ditanggalkan (tidak dapat digunakan di tempat yang dapat diakses oleh anak kecil, untuk menghilangkan risiko terbakar dari penyejuk yang dipanaskan;
• dengan slot untuk pemutar skru rata (pilihan paling mudah dan selamat).

Untuk melengkapkan sistem pemanasan anda dengan injap pelepasan udara yang boleh dipercayai, disarankan untuk memilih jenama terkenal. Produk murah yang diperbuat daripada tembaga tiruan silumin rapuh harus dielakkan.

Banyak elemen berbeza yang bertanggungjawab untuk fungsi normal sistem pemanasan air, yang merupakan bahagian integral dari rangkaian kerumitan apa pun. Salah satu elemen tersebut ialah injap udara untuk pemanasan, yang merupakan bahagian kecil tetapi sangat penting dari reka bentuk yang sederhana. Artikel ini akan membincangkan cara memilih item yang tepat bergantung pada lokasi pemasangan.

Pemasangan peralatan

Injap udara untuk pembetung yang tidak berventilasi bukanlah satu-satunya pilihan pemasangan. Injap boleh menduplikasi skema pengudaraan klasik, dipasang sebagai ganti atau bersama-sama dengan struktur kipas.

Keperluan utama semasa memilih tapak pemasangan adalah menjaga suhu persekitaran di atas 0 ° C. Ini akan mengelakkan pembekuan dan kerosakan peralatan.

Perkara ketinggian, di mana pemasangan injap udara untuk pembentungan dilakukan.

• Sekiranya tidak ada longkang untuk mengalirkan air di lantai, injap diletakkan 10 cm lebih tinggi daripada lokasi alur pemasangan paip elektrik atau peralatan yang memakan air tertinggi.
• Sekiranya terdapat tangga, injap diletakkan 35 cm di atas aras lantai.

Penting: Memerhatikan jarak ini memastikan bahawa injap sisa dilindungi daripada pencemaran.

Anda perlu memilih tapak pemasangan sedemikian rupa sehingga akses mudah ke sana untuk pemeriksaan dan pembaikan disediakan. Sekiranya injap vakum untuk kumbahan dengan diameter 110 mm seharusnya ditutup dengan panel, eternit atau struktur lain, perlu menyediakan struktur seperti itu dengan pintu atau penutup khas untuk mengelakkan perlunya pembongkaran lengkap semasa kerja pembaikan .

Pilihan pemasangan untuk pembetung pembetung

Tempat pemasangan adalah hujung paip atau soketnya yang bebas.

Dalam beberapa kes, disarankan untuk memasang injap saliran udara di loteng atau di bilik utiliti khas.

Setelah memilih tapak pemasangan dan membeli produk yang memenuhi syarat dan sesuai dari segi parameter geometri (diameter), injap dipasang sesuai dengan reka bentuknya (pada benang, ke dalam bebibir, menggunakan gandingan). Penting untuk memastikan sesak sendi dan periksa parameter ini setelah kerja pemasangan selesai.

Tidak perlu mengelirukan injap periksa udara dan kumbahan. Kami mempunyai artikel tersendiri mengenai yang terakhir di portal kami.

Sekiranya anda berminat untuk mengetahui apa paip pembetung digunakan di rumah persendirian, maka kami juga membincangkannya dalam artikel lain.

Dan ciri-ciri pembinaan tandas gambut secara bebas di laman web ini boleh didapati di sini https://okanalizacii.ru/postrojki/tualet/torfyanoj-tualet-dlya-dachi-svoimi-rukami.html

Tujuan dan jenis saluran udara

Adalah mudah untuk meneka tujuan peranti dengan namanya. Elemen tersebut digunakan dalam rangkaian untuk mengeluarkan udara dari sistem atau peranti dan unit individu, yang muncul di sana dalam keadaan berikut:

• sambil mengisi keseluruhan rangkaian saluran paip atau cawangan individu sistem dengan air;
• akibat sedutan dari atmosfera kerana pelbagai kerosakan;
• semasa operasi, apabila oksigen larut dalam air secara beransur-ansur masuk ke keadaan bebas.

Untuk rujukan.

Di rumah dandang perindustrian, air make-up melalui tahap deaerasi (penyingkiran udara terlarut) sebelum memasuki dandang. Akibatnya, air paip, yang awalnya mengandung hingga 30 g oksigen per 1 m3, dapat digunakan dengan indikator kurang dari 1 g / m3. Walau bagaimanapun, teknologi sedemikian agak mahal dan tidak digunakan dalam pembinaan perumahan swasta.

Tugas ventilasi udara adalah untuk melepaskan udara dari sistem pemanasan untuk mengelakkan terbentuknya poket udara. Yang terakhir ini secara serius menghalang peredaran bebas cecair, kerana beberapa bahagian sistem dapat terlalu panas, sementara yang lain, sebaliknya, dapat menyejuk. Selain udara, gas lain dapat terkumpul di saluran paip. Sebagai contoh, dengan kandungan oksigen terlarut yang tinggi dalam penyejuk, proses kakisan paip keluli dan bahagian dandang dipercepat. Tindak balas kimia berlaku dengan pembebasan hidrogen bebas.

Dalam skema sistem pemanasan rumah semasa, 2 jenis ventilasi udara digunakan, berbeza dalam reka bentuk:

• manual (kren Mayevsky);
• automatik (apungan).

Setiap jenis ini dipasang di tempat yang berlainan di mana terdapat bahaya terkunci udara. Kren Mayevsky mempunyai reka bentuk tradisional dan radiator, dan konfigurasi saluran udara adalah lurus dan bersudut.

Secara teori, saluran udara automatik boleh dipasang di semua tempat yang diperlukan. Tetapi dalam praktiknya, ruang lingkup penggunaan mesin terhad kerana banyak sebab. Sebagai contoh, peranti kren Mayevsky lebih mudah dan tidak mempunyai bahagian yang bergerak, jadi lebih dipercayai. Faucet manual adalah badan berbentuk silinder yang diperbuat daripada tembaga paip dengan benang luaran. Lubang melalui dibuat di dalam badan, bahagian di mana disekat oleh skru dengan hujung tirus.

Saluran yang dikalibrasi bulat memanjang dari lubang pusat. Apabila anda melepaskan skru di antara kedua saluran tersebut, muncul sebuah mesej, yang membolehkan udara keluar dari sistem. Semasa operasi, skru diketatkan sepenuhnya, dan untuk mengeluarkan gas dari sistem, cukup untuk melepaskannya beberapa putaran dengan pemutar skru atau bahkan dengan tangan.

Sebaliknya, injap udara automatik adalah silinder berongga dengan pelampung plastik di dalamnya. Kedudukan operasi peranti adalah menegak, ruang dalam dipenuhi dengan penyejuk yang mengalir melalui lubang bawah di bawah pengaruh tekanan dalam sistem. Pelampung dipasang secara mekanikal ke injap keluar jarum dengan menggunakan tuas. Gas yang keluar dari saluran paip secara beransur-ansur menggantikan air dari ruang dan pelampung mula turun. Setelah cecair dikeluarkan sepenuhnya, tuas akan membuka injap dan semua udara akan keluar dari ruang dengan cepat. Yang terakhir akan segera diisi dengan penyejuk lagi.

Bahagian bergerak dalaman ventilasi udara automatik secara beransur-ansur ditingkatkan dan lubang kerja dilenyapkan. Akibatnya, mekanisme ditangkap, dan gas keluar perlahan-lahan, air mula mengalir melalui unit dengan jarum. Injap pengudaraan udara seperti ini lebih mudah diganti daripada dibaiki. Oleh itu kesimpulannya: ventilasi udara automatik dipasang hanya di tempat-tempat di mana anda tidak boleh melakukannya tanpa mereka. Mereka dipilih untuk:

• kumpulan keselamatan dandang, di mana suhu penyejuk adalah yang paling tinggi;
• titik peningkat menegak tertinggi, di mana semua gas naik;
• manifold pengagihan untuk pemanasan bawah lantai, di mana udara terkumpul dari semua litar pemanasan;
• gelung sambungan pengembangan berbentuk U yang diperbuat daripada paip polimer, dipusing ke atas.

Semasa memilih peranti, anda harus memperhatikan 2 parameter: suhu dan tekanan operasi maksimum. Sekiranya kita bercakap mengenai skema pemanasan untuk rumah persendirian setinggi 2 tingkat, maka, pada dasarnya, mana-mana injap automatik untuk pelepasan udara sesuai. Parameter minimum ventilasi udara di pasaran adalah seperti berikut: suhu operasi hingga 110 ºС, julat tekanan di mana peranti berfungsi dengan berkesan - dari 0,5 hingga 7 bar.

Di pondok bertingkat tinggi, pam edaran dapat menghasilkan tekanan yang lebih tinggi, jadi ketika memilihnya, anda perlu memusatkan perhatian pada prestasinya. Bagi suhu, di rangkaian kediaman persendirian jarang melebihi 95 ºС.

Nasihat.

Pakar - pengamal mengesyorkan membeli ventilasi udara dengan paip ekzos ke atas. Menurut ulasan, peranti dengan soket sisi mula bocor lebih kerap. Di samping itu, kedudukan menegak perumahan mesti diperhatikan dengan ketat semasa pemasangan.

Ventilasi udara manual untuk sistem pemanasan (paip Mayevsky) paling kerap digunakan untuk pemasangan pada radiator. Lebih-lebih lagi, banyak pengeluar peranti keratan dan panel melengkapkan produk mereka dengan injap penyingkiran gas. Dalam kes ini, terdapat 3 jenis lubang udara mengikut kaedah membuka skru:

• tradisional, dengan slot untuk pemutar skru;
• dengan batang dalam bentuk segiempat sama atau bentuk lain di bawah kunci khas;
• dengan pemegang untuk membuka manual tanpa alat.

Nasihat. Jenis produk ketiga tidak boleh dibeli untuk rumah di mana anak-anak prasekolah tinggal. Membuka paip secara tidak sengaja boleh menyebabkan luka bakar yang teruk dari penyejuk panas.

Peranti kereta



Radiator dirancang untuk memindahkan haba dari penyejuk ke aliran udara, iaitu, ia adalah unit pertukaran haba utama sistem penyejukan enjin. Susunan umum radiator sistem penyejukan cecair mesin ditunjukkan dalam Rajah 3. Susunan radiator ditunjukkan dengan lebih terperinci pada Gambar 1 dan 2.

Tangki radiator atas 9 (Rajah 1, a) dan 15 bawah disambungkan ke teras 12. Leher pengisi 8 dengan sampel 7 dan paip cawangan untuk menyambungkan hos fleksibel yang membekalkan penyejuk yang dipanaskan ke radiator disolder ke tangki atas. Di sisi, leher pengisi mempunyai bukaan untuk paip stim.

Paip cabang selang fleksibel pelepasan 13 disolder ke tangki bawah.

Tiang sisi 6 dilampirkan ke tangki atas dan bawah, dihubungkan dengan plat yang disolder ke tangki bawah. Tiang dan sirip membentuk kerangka radiator.

Elemen pertukaran haba utama radiator adalah intinya, yang terdiri daripada banyak tiub yang dihubungkan untuk membentuk sarang lebah menggunakan plat logam atau pita. Tiub radiator boleh berbentuk bulat, bujur atau segi empat tepat. Dalam kes ini, semakin kecil kawasan aliran dan semakin nipis dinding tiub, semakin tinggi kapasiti pertukaran habanya. Untuk laluan penyejuk, jahitan atau tiub padat yang diperbuat daripada pita tembaga dengan ketebalan hingga 0.15 mm digunakan.

Inti radiator kereta boleh berbentuk tiub plat atau tiub pita. Dalam radiator plat tiub, tabung penyejuk terhuyung-huyung relatif terhadap aliran udara secara berturut-turut atau pada sudut (Gambar 2, a-d). Plat finning rata atau bergelombang. Untuk meningkatkan pemindahan haba, turbulator khas dalam bentuk celah bengkok dapat dibuat pada mereka, yang membentuk saluran udara sempit dan pendek yang terletak pada sudut aliran udara (Gbr. 2, e).

Dalam radiator jalur tiub (Gamb. 2, e), tabung penyejuk disusun secara berturut-turut. Pita kisi diperbuat daripada tembaga dengan ketebalan 0,05 ... 0,1 mm. Untuk meningkatkan pemindahan haba, pergolakan aliran udara dibuat dengan membuat cap keriting atau potongan bengkok pada pita (Gambar 2, g).

Baru-baru ini, radiator yang diperbuat daripada aloi aluminium semakin meluas, yang lebih ringan daripada tembaga dan lebih murah, tetapi kebolehpercayaan dan ketahanannya lebih rendah daripada radiator yang diperbuat daripada aloi tembaga. Selain itu, radiator tembaga lebih mudah diperbaiki dengan pematerian. Bahagian dan elemen struktur radiator aluminium biasanya dihubungkan dengan menggulung dengan penggunaan bahan kedap.

Radiator disambungkan ke jaket penyejuk mesin dengan paip cawangan dan selang fleksibel, yang dipasang pada paip cawangan dengan pengapit penjepit. Sambungan ini membolehkan perpindahan relatif mesin dan radiator tanpa menjejaskan ketat sistem penyejukan cecair.

Palam 7, yang menutup leher radiator 8, terdiri daripada perumahan 18 (Gamb. 1, b), injap wap 22 dan udara 25 dan spring pengunci 21.

Pada tiang 20, dengan mana spring penutup dilekatkan pada badan, injap stim dipasang, ditekan oleh pegas 19. Injap udara 25 ditekan oleh pegas 26 ke tempat duduk 27. Pemasangan ketat injap ke tempat duduk dicapai dengan memasang gasket getah 23 dan 24. Sekiranya gasket getah rosak, sistem penyejukan menjadi terbuka dan penyejuk mendidih pada suhu 100 ˚С. Dengan injap yang dapat diservis, tekanan dalam sistem sedikit lebih tinggi daripada tekanan ambien dan titik didih penyejuk adalah 108 ... 119 ˚С.

Sekiranya penyejuk mendidih dalam sistem penyejukan, tekanan wap di radiator akan meningkat.Pada tekanan 145 ... 160 kPa, injap stim 22 terbuka, mengatasi rintangan pegas 19. Sistem penyejukan berkomunikasi dengan atmosfera, dan stim meninggalkan radiator melalui paip keluar wap 17.

Setelah cecair sejuk, wap dikondensasi dan vakum dibuat dalam sistem penyejukan.

Pada tekanan 1 ... 13 kPa, injap udara 25 terbuka dan masuk ke radiator melalui bukaan 28, dan injap mula menerima udara dari atmosfera.

Injap wap dan udara mencegah kemungkinan kerosakan pada radiator kerana tekanan tinggi, baik di luar maupun di dalam.

Sekiranya tangki pengembangan digunakan dalam sistem penyejukan, injap boleh dimasukkan ke dalam palamnya.

Untuk mengatur aliran udara yang melalui inti radiator dalam sistem penyejukan trak dan bas, serta kereta reka bentuk usang, tirai dengan pemanduan dari kabin pemandu digunakan (Gbr. 1, a).

Tirai terbuat dari satu set daun daun menegak atau mendatar yang terbuat dari besi tergalvani, yang disatukan oleh bingkai dan alat engsel yang memberikan putaran serentak (atau kumpulan) plat di sekitar paksi. Apabila pemegang 4 digerakkan ke depan sehingga penutup gagal, penutup terbuka sepenuhnya, dan udara bebas bergerak bebas di antara tiub radiator, mengambil haba berlebihan daripadanya.

Untuk mengatur rejim suhu, pemegang pemacu jalousie boleh dipasang pada kait 5 pada kedudukan pertengahan mana pun. Di beberapa kereta, tirai digunakan dalam bentuk kanvas atau tirai kulit, dimuatkan dalam tabung khas dan dilengkapi dengan mekanisme mengangkat dan menurunkan.

Kereta penumpang moden, sebagai peraturan, tidak dilengkapi dengan louver untuk mengatur aliran udara ke radiator - lebih kerap sistem digunakan untuk menghidupkan dan mematikan kipas penyejuk secara automatik menggunakan alat elektrik atau hidraulik. Ini meningkatkan keselesaan memandu.

Kecekapan meniup udara ke teras radiator ditingkatkan dengan penggunaan selubung pemandu - diffuser 16, yang dipasang pada bingkai radiator dan mengelilingi kipas sistem penyejukan dalam lingkaran. Penyebar mengarahkan aliran udara melalui teras, menghilangkan pergerakan udara melewati radiator.

***



Oleh kerana radiator terbuat dari tiub dan plat berdinding nipis, ia adalah alat yang sangat halus dan rapuh. Oleh itu, semasa melakukan servis dan pembaikan, perlu mengendalikan radiator dengan berhati-hati agar tidak merosakkan bahagian teras, paip atau tangki.

Semasa musim panas, pemandu sering menggunakan air sebagai penyejuk - ia lebih murah dan lebih cekap terlibat dalam proses pemindahan haba kerana sifat fizikalnya. Tetapi penjimatan tersebut boleh mengakibatkan kerosakan dan bahkan kerosakan bahagian dan unit enjin.

Tidak boleh dilupakan bahawa antibeku mengurangkan pembentukan skala pada dinding jaket penyejuk blok dan kepala blok.

Di samping itu, di dalam kereta moden, cecair beku rendah tidak hanya berfungsi untuk menyejukkan mesin, tetapi juga untuk melincirkan beberapa komponen, misalnya galas pam cecair sistem penyejukan. Air tidak dapat melaksanakan fungsi tersebut.

Semasa menggunakan air dalam sistem penyejukan cecair dan bukannya cecair beku rendah pada musim sejuk, ia harus dikeluarkan dengan hati-hati dari radiator dan jaket penyejuk mesin semasa menyimpan kereta di bilik yang tidak dipanaskan dan di tempat letak kenderaan terbuka.

Jika tidak, air beku (seperti yang anda ketahui, air mengembang ketika membeku) boleh memecahkan sesak sistem, merosakkan sendi bahagian pantat dan bahkan pecah tiub inti dan tangki radiator, kepala blok dan kotak engkol blok mesin.

Atas sebab ini, perlu memastikan bahawa air telah habis sepenuhnya melalui paip terbuka pada blok dan radiator (penutup radiator mesti dilepaskan dalam kes ini), dan kemudian membersihkan sistem dengan beberapa putaran poros engkol menggunakan starter atau bahkan dengan menghidupkan enjin selama beberapa saat tanpa penyejuk.

Jenis pembuang udara automatik

Secara keseluruhan, terdapat tiga jenis peranti ini - walaupun ini, pengoperasian saluran udara automatik, atau lebih tepatnya prinsipnya, tetap tidak berubah. Dalam semua kes, injap jarum yang sama dan apungan yang sama yang membuka dan menutupnya digunakan - satu-satunya perbezaan adalah pada kedudukan badan berbanding dengan paip penyambung, iaitu. sambungan berulir.

Automatik langsung

injap udara untuk pemanasan. Peranti pengudaraan automatik yang paling biasa. Ia ditujukan hanya untuk pemasangan menegak - dalam arti bahawa jika anda tiba-tiba memutuskan untuk menggunakannya untuk bateri, maka anda juga memerlukan sudut pada 90 darjah. Kawasan optimum aplikasi mereka adalah saluran paip, atau lebih tepatnya titik atasnya, di mana, menurut semua hukum fisika, udara terbentuk dalam pemanasan bergegas. Sekiranya bukan untuk peranti seperti itu, maka sangat menyusahkan untuk mengeluarkan udara pada titik tertinggi sistem pemanasan. Di samping itu, beberapa peralatan sistem pemanasan dilengkapi dengan tong sampah automatik dengan paip penyambung lurus. Sebagai contoh, injap udara automatik adalah bahagian tidak terpisahkan dari kumpulan keselamatan dandang, yang juga termasuk tolok tekanan dan injap letupan. Ventilasi udara juga dilengkapi dengan dandang pemanasan tidak langsung dan peralatan lain, di bahagian atasnya terdapat kemungkinan pengumpulan udara.

Injap pada radiator untuk pelepasan udara

Injap keselamatan

Dalam kebanyakan model dandang moden, pengeluar menyediakan sistem keselamatan, "kunci utama" yang merupakan kelengkapan keselamatan yang disertakan secara langsung dalam penukar haba dandang atau di dalam paipnya.

Tujuan injap keselamatan dalam sistem pemanasan adalah untuk mencegah tekanan dalam sistem daripada meningkat di atas tahap yang dibenarkan, yang boleh menyebabkan: kerosakan paip dan sambungannya; kebocoran; letupan peralatan dandang Reka bentuk injap jenis ini mudah dan tidak bersahaja.

Peranti ini terdiri daripada badan tembaga, yang menempatkan diafragma penutup pegas yang disambungkan ke batang. Ketahanan musim bunga adalah faktor utama bahawa

menyimpan diafragma pada kedudukan terkunci. Pemegang penyesuaian menyesuaikan daya mampatan pegas.

Apabila tekanan pada diafragma lebih tinggi daripada yang diatur, pegas dimampatkan, ia terbuka dan tekanan dilepaskan melalui lubang sisi. Apabila tekanan dalam sistem tidak dapat mengatasi keanjalan pegas, diafragma akan kembali ke kedudukan semula.

Petua: Beli alat keselamatan dengan peraturan tekanan dari 1.5 hingga 3.5 bar. Sebilangan besar model peralatan dandang bahan api pepejal termasuk dalam julat ini.

Bolong udara

Kesesakan udara. Sebagai peraturan, terdapat beberapa sebab penampilan mereka:

• pendidihan penyejuk;
• kandungan udara yang tinggi dalam penyejuk, yang secara automatik ditambahkan terus dari bekalan air;
• Akibat kebocoran udara melalui sambungan bocor.

Hasil penguncian udara adalah pemanasan radiator yang tidak sekata dan pengoksidaan permukaan dalaman unsur-unsur logam CO. Injap pelepasan udara dari sistem pemanasan dirancang untuk mengeluarkan udara dari sistem dalam mod automatik.

Secara struktural, ventilasi udara adalah silinder berongga yang terbuat dari logam bukan ferus, di mana pelampung terletak, dihubungkan oleh tuas dengan injap jarum, yang dalam posisi terbuka menghubungkan ruang ventilasi udara ke atmosfera.

Dalam keadaan bekerja, ruang dalam peranti diisi dengan penyejuk, pelampung dinaikkan, dan injap jarum ditutup. Sekiranya udara masuk, yang naik ke titik atas peranti, penyejuk tidak dapat naik di ruang ke tingkat nominal, dan oleh itu, apungan diturunkan, peranti beroperasi dalam mod ekzos. Setelah udara dibebaskan, penyejuk naik di ruang kelengkapan semacam ini ke tingkat nominal, dan pelampung mengambil tempatnya yang biasa.

Periksa injap

Dalam CO graviti, terdapat keadaan di mana penyejuk dapat mengubah arah pergerakan. Ini mengancam akan merosakkan penukar haba penjana haba kerana terlalu panas. Hal yang sama boleh berlaku pada CO yang cukup kompleks dengan pergerakan penyejuk paksa, apabila air, melalui paip pintas unit pam, memasuki dandang kembali ke dandang. Mekanisme tindakan injap periksa dalam sistem pemanasan agak mudah: ia melewati penyejuk hanya dalam satu arah, menyekatnya ketika bergerak ke belakang.

Terdapat beberapa jenis kelengkapan seperti ini, yang dikelaskan mengikut reka bentuk alat pengunci:

1. berbentuk cakera;
2. bola;
3. kelopak;
4. bivalve.

Seperti sudah jelas dari namanya, pada jenis pertama, cakera (pelat) yang dilekatkan pada pegas keluli, yang disambungkan ke batang, berfungsi sebagai alat pengunci. Dalam injap bola, bola plastik bertindak sebagai pengatup. Bergerak ke arah "kanan", penyejuk mendorong bola melalui saluran di badan atau di bawah penutup peranti. Sebaik sahaja peredaran air berhenti atau arah pergerakannya berubah, bola, di bawah pengaruh graviti, mengambil kedudukan asalnya dan menyekat pergerakan penyejuk.

Di dalam kelopak, alat pengunci adalah penutup bermuatan pegas, yang diturunkan ketika arah air dalam CO berubah di bawah tindakan graviti semula jadi. Elemen bivalve dipasang (sebagai peraturan) pada paip diameter besar. Prinsip kerja mereka tidak berbeza dengan kelopak. Secara struktural, dalam angker seperti itu, bukannya satu kelopak, yang dimuatkan dari atas dari atas, dua kepak pegas dipasang. Peranti ini dirancang untuk mengatur suhu, tekanan, dan menstabilkan kerja CO.

Injap pengimbang

Mana-mana CO memerlukan penyesuaian hidraulik, dengan kata lain, mengimbangi. Ia dilakukan dengan pelbagai cara: dengan diameter paip yang dipilih dengan betul, mesin basuh, dengan penampang aliran yang berbeza, dan lain-lain. Yang paling berkesan dan pada masa yang sama elemen mudah untuk mengatur operasi CO adalah injap pengimbang untuk pemanasan sistem.

Tujuan peranti ini adalah untuk menyediakan jumlah penyejuk dan jumlah haba yang diperlukan untuk setiap cabang, litar dan radiator.

Injap adalah injap konvensional, tetapi dengan dua kelengkapan dipasang di badan tembaga, yang memungkinkan untuk menghubungkan peralatan pengukur (manometer) atau tiub kapilari dengan pengatur tekanan automatik.

Prinsip operasi

injap pengimbang untuk sistem pemanasan adalah seperti berikut: Putar tombol pelaras untuk mencapai kadar aliran agen pemanasan yang ditentukan dengan ketat. Ini dilakukan dengan mengukur tekanan pada setiap muncung, setelah itu, menurut rajah (biasanya dibekalkan oleh pengeluar ke peranti), jumlah putaran tombol penyesuaian ditentukan untuk mencapai kadar aliran air yang diinginkan untuk setiap litar CO . Pengatur keseimbangan manual dipasang pada litar dengan maksimum 5 radiator. Di cawangan dengan sebilangan besar alat pemanasan - automatik.

Injap pintas

Ini adalah elemen CO lain yang direka untuk menyamakan tekanan dalam sistem. Prinsip pengoperasian injap pintas sistem pemanasan serupa dengan keselamatan, tetapi ada satu perbezaan: jika elemen keselamatan mengeluarkan kelebihan penyejuk dari sistem, maka injap pintas mengembalikannya ke saluran kembali melewati pemanasan litar.

Reka bentuk peranti ini juga sama dengan elemen keselamatan: pegas dengan keanjalan yang boleh disesuaikan, diafragma tertutup dengan batang di badan gangsa. Roda roda menyesuaikan tekanan di mana alat ini dipicu, membran membuka saluran untuk penyejuk. Apabila tekanan dalam CO stabil, membran kembali ke tempat asalnya.

Berdasarkan bahan dari laman web: ventilationpro.ru, stroisovety.org

Pam dan kelengkapan wap udara

Lokomotif wap dan tender kereta api dilengkapi dengan pam udara bersama atau pam udara kompaun (Jadual 1-10) dan brek Westinghouse. Rajah. 1. Tandem pump No. 208: 1 - silinder udara tekanan tinggi; 2 - silinder udara tekanan rendah; 3 - minyak automatik 1053, 4 - silinder wap; 5 - penutup pengedaran wap; 6 - puting gris No. 202, 7 - paip pelepasan; 8 - injap sedutan; 9 - paip bekalan wap dengan diameter 1 ′

Jadual 1. Ciri-ciri pam udara-wap

Nota. Pam wap udara No. 204 dan 131 dan gabenor pam No. 91 dan 279 dan 1952 dihentikan. Rajah. 2. Pam kompaun No. 131 1 - blok silinder udara, 2 - blok silinder wap; 3 - puting gris No. M-5; 4 - paip keluar dengan diameter 2 ″; Paip suntikan diameter 5 - 2;; 6 - paip penyedut dengan diameter 2 ″; 7 - paip bekalan wap dengan diameter 1.5 '; 8 - pengatur strok pam No. 91

Rajah. 3. Pam sebatian silang 8.5 ″ -120D: 1 - penutup; 2 - tunjang utama; 3 - kili pemboleh ubah; 4 - blok silinder wap; 5 - penolak kili pemboleh ubah; 6 - cabang paip bekalan wap; 7 - rod dengan omboh; 8 - minyak automatik; 9 - bahagian pertengahan dengan meterai batang, injap pintas dan penyedut; 10 - saluran keluar ke penapis sedutan; 11 - blok silinder udara dengan injap pelepasan; 12 - tutup dengan injap pintas dan penyedut; 13 - cabang ke tangki utama; 14 - cabang paip keluar wap

Rajah. 4. Pam kompaun Knorra, jenis P: 1 - tutup dengan injap berubah-ubah, 2 - puting gris: 3 - slaid utama; 4 - blok silinder wap; 5 - batang dengan omboh; 6 - bahagian pertengahan dengan meterai minyak dan injap; 7 - blok silinder udara; 8 - cabang ke tangki utama; 9 - tutup dengan injap; 10 - penapis sedutan; 11 - cabang paip bekalan wap Jadual 3. Dimensi pam udara-udara

Kesinambungan jadual. 19

Jadual 3a. Dimensi penggredan silinder pam kompaun No. 131 * Had had semasa pembaikan pada kelas = "aligncenter" lebar = "1410" tinggi = "1501" [/ img] Catatan. 1. Untuk menekan bushing, diameter dalam silinder pam wap dan udara yang besar bosan dengan ukuran 308 + 0,05 mm, dan yang kecil - 208 + 0,045 mm. Diameter luar sesendal (untuk menekan) hendaklah 308 + 0,1 mm untuk silinder besar, 208 + 0,075 ΜΜ untuk silinder kecil. Diameter dalaman sesendal sebelum membosankan masing-masing harus 285 dan 185 mm, dan setelah membosankan ada gambar dimensi.

Jadual 4. Dimensi silinder, omboh dan gelang pam udara-wap

Jadual 5. Dimensi penggredan untuk lubang silinder pam kompaun No. 131, mm * Ukuran had semasa pembaikan di kilang. Jadual 6. Dimensi lulus untuk membosankan silinder pam silang sebatian 8U2 ″ -120D, mm

* Had saiz untuk pembaikan kilang. Jadual 7. Norma toleransi dan keausan bahagian pam sebatian silang 81/2 ″ -120D, mm

Jadual 8. Masa mengisi tangki utama dengan pam kompaun No. 131

Nota. Pada tekanan stim 6 - 11 kgf / cm2, masa mengisi tangki dari 2 hingga 0,5 kgf / s dan 2 tidak lebih daripada 90 s Jadual 9. Dimensi pengawal strok pam No. 279 dan 91

Rajah. 5. Pengatur strok No. 270 untuk pam tandem: 1 - batang injap stim; 2 - batang panduan 1; 3 - bahagian badan berbentuk silinder; 4 - omboh; 5 - pelana diafragma; 6 - diafragma logam

Rajah. 6. Pengatur strok No. 91 pam kompaun: 1 - batang injap stim, 2 - lengan batang, lengan 3 - piston, 4 - omboh; 5 kerusi diafragma, 6 - diafragma

Jadual 10. Ciri dan lokasi pemasangan pelincir

Jadual 11. Norma toleransi dan keausan bahagian minyak automatik No. 1053, mm

Jadual 12. Senarai bahagian pam dan pengatur yang perlu diperiksa semasa pembaikan lokomotif wap