De klassieke vraag van de eigenaar na de installatie van een autonome gastoevoer is "waar moet je kijken hoeveel gas er nog over is?" Maar in werkelijkheid heeft u niet alleen controle over de kosten. Er zijn 8 regelinrichtingen op de tankfittingen plus een manometer bij de kelderinlaat en een condensaatafscheider.
Sommige indicatoren worden door u gevolgd, sommige door specialisten. Laten we het hebben over het apparaat en het werkingsprincipe van de gastank - wat is autonoom en wat moet worden gecontroleerd. Welke gasdruk moet zijn en wanneer is het tijd om een tankbeurt te bestellen. We zullen laten zien wat de eigenaar moet controleren tijdens het gebruik van de gastank en wanneer hij de serviceafdeling moet bellen.
Het hele artikel in 1 diagram
Gashouder: apparaat en werkingsprincipe van de gastoevoer
Het vergassingsproces verloopt autonoom, de eigenaren bemoeien zich er op geen enkele manier mee, ze corrigeren niets, stemmen of reguleren niets. Na installatie, tanken en eerste installatie werkt het systeem zonder uw medewerking.
Vloeibaar petroleumgas (LPG) bevindt zich gelijktijdig in de tank in vloeibare en gasvormige fasen. LPG bestaat uit twee componenten:
- Propaan. Het kookpunt is -42,1 ° C.
- Butaan. Kookpunt -0,5 ° С.
Volgens de instructies wordt de gashouder begraven tot een diepte van minimaal 0,6 m tot de bovenste generatrix van het lichaam. In de praktijk zelfs lager - afhankelijk van de diepte van bevriezing van de grond. Vloeibaar gas verdampt ondergronds bij vorst.
Na verhoging van de druk van het verzadigde gas stopt het verdampingsproces. De inhoud van het vat komt in evenwichtstoestand: de vloeistof kookt niet, het gas staat onder constante druk.
In deze vorm blijft LPG maximaal twee jaar staan zonder stratificatie in afzonderlijke gassen. De container kan tijdelijk in de mottenballen worden gezet zonder de brandstof eruit te pompen. De ononderbroken werking van de gastoevoer kan alleen worden belemmerd door het vollopen van het verloopstuk en de geblokkeerde toegang tot de kleppen.
Als grondwater of overstromingswater de inspectieput overspoelt, is het mogelijk om pas na het leegpompen bij de vulklep of noodklep te komen. Als het water bevriest, moet je het ijs eerst smelten. In beide gevallen moet de versnellingsbak worden verwijderd en gedroogd.
Om overstromingen te voorkomen, moet u de juiste container kiezen:
| Standaard. De apparatuur is bevestigd op lage nozzles (tot 10 cm hoog). Het ontwerp is geschikt voor installatie in gebieden met laag grondwater waar geen overstromingsgevaar bestaat |
| Met hoge nozzles (tot 50 cm). Het anker wordt uit het mogelijke waterpeil gehaald. Het systeem blijft werken, zelfs als de inspectieput onder water staat |
| Met hoge hals (50-80 cm plus 10 cm voor nozzles). Gebruikt in moerassige gebieden |
Indien nodig heffen installateurs het verloopstuk op de langwerpige buis zodat er geen water meer in het apparaat kan komen.
Trouwens
Als u niet zeker weet welk gastankmodel het beste bij uw locatie past, neem dan contact op met een technicus.
Raadplegen
BELANGRIJK!
Het gebruik van tanks zonder dubbelzijdige lasnaad en die niet voldoen aan GOST is een overtreding van de wet! Uw systeem wordt ontmanteld volgens de allereerste brief van uw buurman. Door een explosief product te kopen dat niet aan de wettelijke eisen voldoet, loopt u niet alleen het risico een opdracht van Rostekhnadzor te krijgen om de tank te ontmantelen, maar brengt u ook uw leven met eigendommen in gevaar en brengt u uw buren in gevaar. U moet niet besparen op leven en gezondheid!
Neem contact met ons op, we zijn altijd oprecht blij met onze klanten!
Apparatuur in het tapijt
Toelichting: De samenstelling van de apparatuur is afhankelijk van het model en de fabrikant van de container. We bieden een lijst voor een basisaansluitschema van de gastank.
1
Vulklep
Wordt gebruikt om aan te sluiten op de tankslang van de gasdrager. Binnenin is een veer geïnstalleerd, die de klep alleen opent onder invloed van externe druk.
De chauffeur van de tankwagen sluit de slang aan, de klep gaat onder druk open, de vloeibare brandstof komt de container binnen. Wanneer de dispenser de slang eruit trekt, is het ventiel geblokkeerd.
Controleer niet. De klep vereist geen onderhoud en inspectie - de chauffeur van de gastanker controleert de apparatuur en beoordeelt de toestand ervan tijdens het tanken. Als er iets mis is met het ventiel, zal de tanker u hiervan op de hoogte stellen.
2
Veiligheidsklep
Voert overtollig gas af tijdens het tanken. De druk stijgt wanneer de tank meer dan 85% van de brandstof in vloeibare toestand bevat.
De klep is in de fabriek gekalibreerd om te werken bij 15 bar. Deze bescherming is voldoende om schade aan de behuizing te voorkomen bij een plotselinge drukstoot.
Controleer niet. Tijdens het jaarlijkse routineonderhoud worden de armaturen gecontroleerd door specialisten. Maar als u merkt dat er een gas- of vloeistoffase uit de klep komt, bel dan dringend!
3
Aftapklep voor vloeistoffase
Het anker is verbonden met een buis die naar de bodem van de tank zakt. Let op: dit is geen automatisch overdrukventiel, maar een handbediend ventiel.
Als de klep wordt geopend, zal de vloeistoffase door de druk van het gasvormige deel van de brandstof naar buiten gaan stromen. De klep wordt gebruikt om brandstof af te tappen tijdens het tanken, als meer dan 85% van het volume per ongeluk wordt gevuld. Of voordat u de tank ontmantelt.
Controleer niet.Dit is een noodarmatuur wanneer de vloeibare brandstof handmatig moet worden afgetapt. De kraan wordt gecontroleerd door servicemonteurs.
4
Niveaumeter
De mechanische niveau-indicator in de gashouder werkt door de beweging van een staaf met een vlotter in de tank. De schaal toont de vulling van de tank in procenten (5–95%).
Controleren - het eerste controlepunt. Vul de container niet met meer dan 85% van het volume - dit is gevaarlijk. Als er nog 20-25% over is, is het tijd om een gastanker te bellen. Het is onmogelijk om de tank volledig te legen - luchtlekken en de vorming van een explosief mengsel zijn mogelijk.
Voor meer informatie over vulkoffers onder de nek:
"5 problemen en oplossingen voor de gastank: de ervaring van de eigenaren en de opmerkingen van de ingenieur."
5
Aftapkraan voor gasfase met noodkraan
De klep blokkeert of opent de stroom volledig. Het wordt gebruikt voor een noodstop van de gastoevoer, bij het demonteren van een verloopstuk, een manometer.
Controleer niet.Gebruik de klep alleen om de gastoevoer af te sluiten. Het apparaat hoeft niet te worden gecontroleerd of onnodig gedraaid.
6
Manometer voor de versnellingsbak
De standaardschaal toont de druk in bar - 0,99 atm. De werkwaarde voor de gastank is 3-6 bar. Maar zelfs een cijfer van meer dan 1,5 bar geeft aan dat de vergassing normaal verloopt.
Controleren is het tweede controlepunt. U hoeft de manometer niet constant in de gaten te houden. Het is voldoende om de minimumdruk in de gashouder vast te leggen - 1–1,5 bar. Als de waarden onder dit punt vallen, is het beter om een gastanker te bellen.
Een afname van de druk duidt op een geringe gasvorming. Als de temperatuur daalt, loop je het risico zonder gas te komen.
7
Drukregelaar (reduceer)
Het apparaat accepteert een gasstroom met een druk van 1–16 bar en reduceert deze tot een stabiele waarde. De GOK-modellen zijn ingesteld op 37 mbar, de REGO op 37–87 mbar.
In elke versnellingsbak is een veiligheidsklep ingebouwd. Het stopt automatisch de gasstroom wanneer de druk in het interne circuit stijgt. Dit gebeurt als het membraan in het versnellingsbakhuis bekneld raakt. Het apparaat draagt vervolgens het gas over zonder de druk te verlagen.
Controleer niet.De unit is volledig automatisch. Als er geen problemen zijn met de gastoevoer, hoeft u deze niet te bewaken.
Let op de versnellingsbak als deze nat wordt tijdens wateroverlast. U krijgt problemen met de gastoevoer totdat u de behuizing verwijdert en droogt.
8
Benedenstroomse manometer (optioneel)
Het apparaat is niet altijd geïnstalleerd. Het is eerder nodig om het probleem te vinden. De tweede manometer toont de druk stroomafwaarts van het reduceerventiel.
Het merkteken moet geschikt zijn voor de behoeften van de apparatuur. De standaardwaarde is 37–87 mbar. De belangrijkste vereiste is een constante indicator zonder sprongen.
Controle - optioneel controlepunt. Let op de stilstaande pijl. Trillingen zijn zeldzaam en duiden op de onstabiele werking van de versnellingsbak. Drukvallen kunnen de apparatuur beschadigen, dus bel de service.
Aansluitschema van een gastank naar een woonhuis
Naast het reservoir omvat het systeem een gasleiding en een kelderingang. De gasleiding heeft inspectie en onderhoud nodig, maar de leiding zelf kan niet worden gecontroleerd zonder de tank stil te leggen. Daarom wordt het gecontroleerd en schoongemaakt door het servicepersoneel.
Voor het huis verhogen de installateurs de gasleiding naar het vloerniveau van de eerste verdieping en brengen deze het gebouw binnen - ze lassen de kelderingang. Om het tegen bevriezing te beschermen, wordt de structuur soms in een speciale warmte-isolerende behuizing geplaatst. U hoeft de ingang niet apart te bewaken.
9
Condensafscheider
De apparatuur is geïnstalleerd op het laagste punt van de gasleiding en wordt gebruikt om condensaat op te vangen: butaan in de vloeistoffase, zware koolwaterstoffen, water. Dankzij het apparaat werkt de gasleiding normaal, worden er geen pluggen gevormd, de dunne fractie komt niet in de ketel.
Controleer niet.De onderhoudstechnicus voert het condensaat af als er een probleem is met de gastoevoer. In andere gevallen verdampt de apparatuur sedimentfracties.
10
Kelder manometer
Het apparaat toont het eindcijfer van de druk in het interne netwerk en mogelijke onderbrekingen in de gastoevoer. Onder ideale omstandigheden komt de waarde overeen met de aflezing op de manometer stroomafwaarts van het reduceerventiel (indien aangesloten).
Controleren - het derde controlepunt. Als de druk is gedaald en er niet genoeg gas is, moet u de oorzaak langs de ketting zoeken: controleer het LPG-niveau, de indicatoren voor en na het reduceerventiel.
Soms is er een andere manometer in huis gemonteerd - direct voor de ketel of gasfornuis. Het apparaat is optioneel: het wordt geïnstalleerd voor extra druktesten.
Laten we samenvatten met een voorbeeld van een echte situatie: de ketel is uitgeschakeld
- Controleer de druk op de manometer voor het apparaat. Als de druk normaal is (vanaf 37 mbar) - de reden is een storing in de ketel. We moeten de reparateurs bellen. Als er geen druk is, gaan we langs de ketting naar het volgende punt.
- Controleer de druk stroomafwaarts van het reduceerventiel (indien uitgerust met een manometer). Als hier alles in orde is, is de gasleiding verstopt: de condensaatopvangbak is te vol, er is een plug gevormd, het condensaat in de kelderinlaat is bevroren. Bel specialisten voor schoonmaken, blazen.
- Als er geen manometer is of als de pijl op nul staat, kijk dan naar de manometer voor de regelaar. Hier moet minimaal 1,5 bar zijn, anders werkt het verloopstuk niet. Is de druk normaal? Het probleem zit dus in de versnellingsbak - hoogstwaarschijnlijk is hij bevroren. Bel specialisten om het gas uit te zetten, de regelaar te verwijderen, op te warmen en door te spoelen.
- Als er niet genoeg druk op de hoofdmanometer staat en de niveaumeter geeft meer dan 15% aan, dan is de kans groot dat er een blokkering is opgetreden. Het meeste propaan is opgebruikt en butaan kan bij vorst niet de vereiste druk leveren. Bestel levering van een wintermengeling met een hoog propaangehalte.
- Als de wijzer van de niveaumeter 20-25% nadert, is het tijd om de LNG-tanker te bellen. Laat niet minder dan 15% van de vloeistoffase achter.
Resultaat: na controle van de hoofdpunten zoek je de oorzaak van de onderbrekingen op en neem je de nodige maatregelen. In drie gevallen is de tussenkomst van onderhoudsspecialisten vereist, in de rest - de oproep van een tankwagen met LPG.
Houd bij normaal gebruik het niveau van de vloeistoffase tijdens het tanken in de gaten - niet meer dan 85%. En bel een gastanker wanneer het LPG-niveau daalt tot 20-25%.
Controleer parallel de manometers.Een dergelijke monitoring is voldoende om een storing tijdig te detecteren. De rest van de units wordt tijdens het reguliere onderhoud geïnspecteerd door technici.
Fabrikanten raden aan om het systeem jaarlijks te laten controleren. En bel eens in de 8 jaar specialisten voor een diepere controle met een beoordeling van de coating, naden en de algemene staat van de gashouder.
Hoe het voor ons werkt
Bij het plaatsen van een gastank sluiten wij een contract af voor een jaar gratis service. Lijst met diensten: 2 preventieve bezoeken van specialisten (in winter en herfst) + één dringende noodoproep binnen 24 uur. Dan kan het servicecontract worden verlengd.
Seizoenskeuze voor tanken
De beste tijd van het jaar voor het vullen van een gastank wordt beschouwd als de periode van februari tot juli. Het is op dit moment dat het actieve verbruik van gas enigszins afneemt, wat betekent dat de prijzen voor de levering ervan dalen, waardoor de klant wat kan besparen bij het kopen van brandstof. Toch mogen we niet vergeten dat de samenstelling van het propaan-butaanmengsel van seizoen tot seizoen kan variëren. Als de belangrijkste behoefte aan gasverbruik in de winter ontstaat, dan is de beste optie "winter" LPG, dat wordt gekenmerkt door een vrij hoge mate van vluchtigheid van koolwaterstoffen. Voor die consumenten die het hoofdgas alleen gebruiken om water te koken en te verwarmen, kunnen ze het beste in de zomer tanken.
