WATERVOORZIENING EN AIRCONDITIONING IN PERSONENWAGENS

Het systeem doorspoelen voordat u begint

Water verwarmingscircuit.

Als er water in het verwarmingssysteem zit, moet dit worden afgetapt. Vervolgens moet u de verwarmingsradiatoren demonteren. Sluit vervolgens de leidingen voor de watertoevoer van het watertoevoersysteem aan op de uitlaat van het systeem en de afvoerleiding op de inlaat naar het systeem. Alle gevormde verbindingen moeten goed worden vastgezet met vooraf voorbereide klemmen. Houd er rekening mee dat hoe hoger het water onder druk wordt toegevoerd, hoe beter de reiniging zal zijn (maar niet meer dan twee atmosfeer). Een pomp wordt meestal gebruikt om druk op te wekken. U kunt bleekmiddel op het water strooien om een ​​desinfecterend effect te bereiken. Gemiddeld duurt deze procedure ongeveer twee uur. Aan het einde van de afvoer stroomt zuiver water zonder extra onzuiverheden.

Het verwarmingssysteem kan worden gereinigd met behulp van speciale chemicaliën: additieven of corrosiewerende vloeistoffen

Ze moeten met de nodige voorzichtigheid worden behandeld, aangezien ze niet geschikt zijn voor alle materialen en sommige onderdelen van het systeem kunnen beschadigen.

Na het reinigen worden de radiatoren in de tegenovergestelde richting van hun demontage gemonteerd. U moet bovendien de dichtheid van het systeem controleren door visuele inspectie en detectie van lekken.

De belangrijkste soorten warmteoverdrachtsvloeistoffen

Verwarmingssysteem.

Het werkingsprincipe van het verwarmingssysteem is dat het koelmiddel door de leidingen van de warmtebron naar het eindpunt beweegt en ze verwarmt. Het type warmtedrager dat wordt gebruikt, is afhankelijk van het type en ontwerp van de verwarmingsapparatuur, dit kunnen vloeistoffen en gassen zijn.

De meest populaire zijn vloeibare koelvloeistoffen:

1. Water is de meest gemakkelijk verkrijgbare en goedkoopste grondstof. Volgens statistieken gebruikt ongeveer 70% van de verwarmingssystemen water, dat een hoge dichtheid en warmtecapaciteit heeft. Bovendien is dit type koelmiddel zo populair geworden vanwege zijn eigenschappen zoals lage viscositeit, hoge warmteoverdrachtscoëfficiënt en eenvoudige temperatuurregeling. Het grootste nadeel is het vermogen om bij nul temperatuur te bevriezen. Als water in het verwarmingssysteem bevriest, zal dit leiden tot het scheuren van leidingen en het uitvallen van alle apparatuur.
2. Antivries - dit type koelvloeistof is niet zo wijdverspreid als water en het gebruik ervan is 5%. Het wordt gebruikt voor het verwarmen van kantoorgebouwen en woongebouwen, waar het verwarmingssysteem het gebruik van water niet toestaat vanwege het verhoogde risico op corrosie. Het belangrijkste voordeel van antivries is bevriezing bij vorst van 60 - 70 graden.

De volgende gassen worden als warmtedrager gebruikt:

1. Waterdamp - voornamelijk gebruikt in industriële gebouwen, omdat het gebruik ervan verboden is in woon- en openbare gebouwen. Waterdamp houdt de temperatuur van verwarmingsapparaten op 100 graden, volgens sanitaire normen mag dit cijfer niet hoger zijn dan 80 graden.
2. Rookgassen zijn giftig, daarom worden ze sinds kort alleen gebruikt voor het verwarmen van water en om elektriciteit te besparen om een ​​warmtebron te verkrijgen.
3. Lucht wordt gekenmerkt door een lage warmtecapaciteit, daarom zijn hoge energiekosten vereist om het door het verwarmingssysteem te verplaatsen. Het is het meest rendabel om lucht als warmtedrager te gebruiken, op voorwaarde dat het twee functies tegelijkertijd vervult: verwarming en ventilatie.

Momenteel worden organische vloeistoffen geïntroduceerd als warmtedrager, die uitstekende vriessnelheden hebben en een lage viscositeit hebben.Ze zijn echter nog niet op grote schaal verspreid vanwege hun hoge kosten en schaarste.

Het watervoorzieningssysteem van een personenauto met water vullen en er water uit laten lopen

⇐ VorigePagina 2 van 3Volgende ⇒

Het wordt buiten de auto uitgevoerd via vulpijpen met aansluitkoppen. De conducteur is verplicht om 5-10 minuten voor aankomst bij het watervulstation de hoeveelheid water in het systeem te bepalen, om het watervulalarm op de afstandsbediening in te schakelen. Wanneer de trein op het station stopt, waarschuw dan de outfitter voor de noodzaak om bij te tanken. Controleer het tankproces. Bij het aftappen van water uit het systeem, alle kleppen en kranen openen en het water uit de boiler laten lopen.

Controleer de aanwezigheid van water in het systeem in onze wagon in het toilet vanaf het werkende zijaanzicht het peilglas van de kleine tank. In het Duits van de niet-werkende kant

Het werkingsprincipe en het ontwerp van het warmwatervoorzieningssysteem voor een personenauto

Het warmwatervoorzieningssysteem bestaat uit een ketelunit in de stookruimte en een warmwaterleidingsysteem. Een boilersysteem voor het verwarmen van water en het koken van voedsel bestaat uit een boiler, een fornuis en een opslagtank.

Het warmwatervoorzieningssysteem werkt in twee modi: winter en zomer. In de wintermodus, wanneer de ketel van het verwarmingssysteem in werking is, wordt het water in de ketel verwarmd door warm water uit het verwarmingssysteem, dat rechtstreeks vanuit de ketel in de spiraal stroomt. In dit geval moeten de kleppen open staan.

In de zomermodus, wanneer de ketel van het verwarmingssysteem niet werkt, wordt het water in de ketel verwarmd door de warmte die wordt verkregen door het verbranden van brandstof in de oven van de kachel. In dit geval moeten de kleppen gesloten zijn. De kachel wordt aangedreven door hout of houtskool.

Water uit het waterleidingnet wordt via de kranen, armaturen voor de toevoer van koud water naar de ketel en een driewegkraan, waterafvoerkranen aan de ketel toegevoerd. Het gekookte water wordt via de kraan van de drinkwaterkranen gedemonteerd. de afvoerleiding wordt samen met de pomppijp naar de stuw gebracht met een opwarmtrechter.

Uit een heet gekookt watertank, die door een trechter wordt gegoten, water door een klep (komt de waterkoeler binnen, waarvan de tank een luchtuitlaatklep en een afvoerklep heeft. Gekoeld water wordt gedemonteerd via een klep die in de nis van de gang aan de ketelzijde.

Wasbakken worden voorzien van koud en warm water via kranen respectievelijk 93, 92 en zinken door kranen. Koud water stroomt via de spoelkranen naar de toiletpotten De kranen, de gezamenlijke aftapkraan en de boilervulklep zijn betrokken bij de werking van het verwarmingssysteem

Het apparaat en het werkingsprincipe van de gecombineerde ketel

Boiler apparaat: corps

, aan de onderkant waarvan er is
vuurhaard
met deur en
aslade
met een deur. In de vuurhaard zijn er
rooster
en
vlamdover
.

Binnenin de ketel zijn twee kolven

: voor ongezuiverd water (9 l) en voor gekookt water (17 l); met
water peilglas
, volgens welke kokend water wordt waargenomen. Er staan ​​twee markeringen op - 15 liter en 17 liter. De peilglazen hebben aan de onderzijde kleppen om de peilglazen af ​​te sluiten bij een breuk.

Geïnstalleerd op het ketellichaam: uitneembare titanium kraan

;
alcohol thermometer
;
driewegklep
- voor het afvoeren van ongezuiverd water uit de ketel, heeft drie posities: ongezuiverd water; Gesloten; gekookt water;
carterfilter
voor het zuiveren van ongezuiverd water van mechanische onzuiverheden;
onbehandeld waterregelaar
(waarbinnen er is
vlotter
(metaal), de vlotter heeft een onderste naald die in de buis gaat en een bovenste naald met een klep erop - om de toegang van onbehandeld water naar de ketel te blokkeren).

De ketel kan zijn met verwarmingselementen: met een of twee - onderaan; met drie - 2 onderaan, 1 vanaf het deksel.

Volgens de hygiënische normen is het verplicht Spoel de kolf eens in de 5-6 dagen met ongezuiverd water - vul en laat minstens 2 keer leeglopen. Als gekookt water langer dan 12 uur ongebruikt heeft gestaan, wordt het niet aanbevolen om het te gebruiken om te drinken - laat het weglopen.

⇐ Vorige2Volgende ⇒


Open het opstartproces van het zwaartekracht verwarmingssysteem

In moderne huizen wordt zelden voldaan aan open verwarmingssystemen; dergelijke technologieën worden al lang beschouwd als een overblijfsel uit het verleden. Maar ze bestaan ​​nog steeds, dus u moet overwegen hoe u ze met water kunt vullen. In elk dergelijk verwarmingssysteem bevindt zich een expansievat op het hoogste punt; het is ontworpen om water te verzamelen na een toename van het volume in het systeem met verhoogde druk tijdens een temperatuurstijging. De tank is een open tank met of zonder deksel. Via de tank wordt het systeem gevuld met water. Grote hoeveelheden vloeistof zullen natuurlijk behoorlijk problematisch zijn om kleine containers bovendien tot het hoogste punt te vullen.

Het meest rationele zou zijn om een ​​conventionele vibratiepomp te gebruiken voor huishoudelijk gebruik. Om dit te doen, bereidt u een ruime container voor, vul deze met water. De eerder voorbereide slangen worden met klemmen aan de pomp bevestigd. Zo'n pomp heeft een ondergedompelde constructie. De slang waardoor het water wordt afgevoerd, moet in een voorbereide watertank worden neergelaten. De slang waaruit het water wordt afgevoerd, is ondergedompeld in een expansievat. De pomp is ingeschakeld, de druk in het systeem moet anderhalf tot twee atmosfeer zijn. Voeg bij het neerlaten water toe aan de voorbereide tank en laat de slang erin zakken. Als het CV-complex vol is zal er water zichtbaar zijn onder in het expansievat, het systeem kan als gevuld worden beschouwd.

Installatieschema van het warmwaterverwarmingssysteem.

Overtollige lucht zal bij de eerste brand door de expander uit de leidingen komen. Opgemerkt moet worden dat tijdens het stookseizoen, wanneer het systeem een ​​constant hoge temperatuur handhaaft, het water geleidelijk uit de expander zal verdampen. Het is noodzakelijk om aan te vullen door water aan de expander toe te voegen tot het vereiste niveau. U moet ook de temperatuur controleren op de thermometer die aan de verwarmingsketel is bevestigd. Als het water boven de 80 ° C komt, begint het al snel te koken en uit te spatten. In dit geval is het noodzakelijk om de toegang van zuurstof tot de oven te blokkeren om de verbrandingsintensiteit te verminderen.

5.4.2 Watertoevoersysteem

Het watervoorzieningssysteem voor personenauto's is de belangrijkste sanitaire voorziening die passagiers de nodige condities biedt tijdens hun lange reis. Ongeacht het type, is elke personenwagen uitgerust met een watervoorzieningssysteem op basis van zwaartekracht dat is ontworpen om passagiers van drinkwater te voorzien, in hun huishoudelijke behoeften te voorzien en het verwarmingssysteem aan te vullen in de tussenpozen tussen het tanken. In de vervoerindustrie zijn twee watervoorzieningssystemen voor personenauto's gebruikt: huishoudelijke systemen en systemen die door fabrieken in Duitsland zijn gebouwd.

Het huiswatervoorzieningssysteem (Fig. 5.13) met een totale capaciteit van 1000 liter voorziet alle gebruikers van de wagen van warm en koud water. Het koudwatertoevoersysteem bestaat uit een grote 77 en kleine 4 tanks met 5 pallets, verenigd door een 2-inch pijp, vulpijpen met aansluitkoppen aan beide zijden onder de auto, en een netwerk van pijpleidingen (weergegeven in ononderbroken lijnen in het diagram) met verschillende fittingen.

Een grote tank 17 met een inhoud van 850 liter bevindt zich boven het plafond van het toilet en de gang van het niet-remmende uiteinde van de auto. Het bestaat uit een stalen carrosserie, golfbrekers en een deksel. Twee vulpijpen en een vestibulepijp die het waterniveau in de tank begrenst, zijn in de carrosserie gelast. Aan de uiteinden is de tank uitgerust met luiken om hem schoon te maken. Kleine tank 4 met een inhoud van 80 liter bevindt zich boven het plafond van het toilet en de gang van het remuiteinde van de auto.Hij bestaat uit een stalen behuizing, een deksel en is voorzien van een inspectieluik, luchtslang en waterpeilglas. Het binnenoppervlak van de grote en kleine tanks is gegalvaniseerd en de buitenkant is geverfd met email. De pallets zijn gemaakt van verzinkt plaatstaal en hebben een afvoer onder de wagen. De afvoerleidingen zijn aan hun uiteinden uitgerust met kachels. Op de vulpijpen zijn kleppen aangebracht om te voorkomen dat er water uit de tank loopt tijdens het rijden van de auto. De koppen van de vulpijpen zijn bedekt met omhulsels die ze beschermen tegen vervuiling en zijn uitgerust met elektrische kachels. Het waterpeil in beide tanks, verbonden door een stijgleiding, wordt bepaald door het waterpeilglas dat op de kleine tank 4 is geïnstalleerd. Van de tanks stroomt koud water naar de boiler 10, de waterkast van het verwarmingssysteem, naar de toiletten. tot 13 wastafels en 12 toiletten, evenals tot het servicecompartiment voor gootsteen 14.

Het warmwatervoorzieningssysteem bestaat uit een warmwaterkachel 8, een expansievat b in de stookruimte en een warmwatertank 11 boven het plafond van de gang van het keteleinde van de auto, en een warmwaterleiding systeem (weergegeven in stippellijnen in het diagram). Warmwatertank 11 met een inhoud van 45 liter bestaat uit een stalen behuizing bedekt met thermische isolatie, een deksel, een spiraal en een buis. Voor periodieke bewaking van de watertemperatuur is een thermometer met een temperatuurindicator op afstand in de tank gemonteerd. Het coaten van de oppervlakken van de warmwatertank gebeurt op dezelfde manier als bij koudwatertanks. Expansievat b bestaat uit een romp, een overlooppijp waardoor het water niet boven het ingestelde niveau komt, een waterleiding en nozzles voor het aansluiten van diverse pijpleidingen. Kleppen 2, 7 en kranen 3 worden gebruikt om het watertoevoersysteem van de auto te regelen.

Het betreffende systeem heeft twee werkingsmodi: winter en zomer. In de wintermodus, wanneer de ketel van het verwarmingssysteem in werking is, gaat warm water rechtstreeks van de ketel naar de tankspiraal 11. In de zomermodus, wanneer de ketel niet werkt, komt er warm water in de spiraal van de warmwaterkachel 8. Voordat de verwarmingsketel wordt verwarmd. warmwaterkachel, evenals wanneer deze al is verwarmd, wordt het waterniveau in de expander periodiek gecontroleerd door de waterkraan te openen en, als bijvullen nodig is, wordt het opgepompt door een handpomp 9. Drinkwater wordt gekookt voor gebruik en komt de tank 16 binnen, en deze wordt gekoeld door een waterkoeler 15.

Het watervoorzieningssysteem in een personenwagen (Fig. 5.14) omvat twee onderling verbonden tanks 13 die zich aan het einde van de wagenbak bevinden. Het totale volume van het betreffende watervoorzieningssysteem is 1050 liter. Aan het boilereinde van de auto bevindt zich een spoeltank van 50 liter, waarin water uit grote tanks via leiding 11 wordt aangevoerd. In dit systeem wordt water verwarmd in een speciale ketel 1 door spoel 2 verbonden door een systeem van leidingen en kleppen naar de verwarmingsketel. De watertemperatuur in de ketel wordt geregeld door een thermometer 4. Het systeem wordt gevuld met water door middel van vulpijpen 14 die zich aan het niet-keteluiteinde van de auto bevinden: de ene vanaf de compartimentzijde en de andere vanaf de gangzijde. Aan de uiteinden van deze leidingen bevinden zich aansluitkoppen voor het aansluiten van toevoerslangen, beschermd door kappen. In de winter, voordat het systeem wordt gevuld, worden van tevoren elektrische kachels ingeschakeld om de koppen van de vulpijpen te ontdooien.

In het geval dat het systeem wordt gevuld met één pijp 14, zijn de andere en pijp 16 wachtposten, die het niet mogelijk maken om het ingestelde niveau te verhogen. Als het vullen van het systeem is voltooid, gaat er midden in de carrosserie een wit waarschuwingslampje branden op een elektrisch paneel dat op de zijwand is gemonteerd, waarna het vullen stopt en de seinschakelaar op het schakelbord van het servicecompartiment wordt uitgeschakeld.De hoofdleiding 11, die langs de wagen loopt, voedt de boiler 9 met koud water door een filter en een vlotterkamer, en het verwarmingssysteem via een terugslagklep. Gekookt water uit de ketel 9 wordt door een handpomp in de tank 6 gepompt, vanwaar het de tank 7 van de koeleenheid binnenkomt. Het water dat tot + (12-18) ° С is afgekoeld, wordt via de pijpleiding naar de drinkwaterkraan in de nis van de wand van de gang aan het einde van de ketel van de wagen geleid. Waskommen 5 aan beide uiteinden van de wagen, evenals gootsteen 8, zijn voorzien van koud en warm water. Koud water wordt aan de toiletpotten 17 geleverd vanuit het toevoersysteem voor koud water, maar via de pijpleiding 18 wordt warm water aan hen geleverd vanuit het verwarmingssysteem om in de winter te ontdooien. Om de slang die wordt gebruikt bij het reinigen van het toilet aan te sluiten, is een pijpleiding 3 met een klep voorzien. Heet water komt de gootstenen 5 en gootsteen 8 binnen via pijpleiding 72, en keert terug naar de ketel van ongebruikt warm water via pijpleiding 10. Het waterpeil in de tanks 13 wordt gecontroleerd met behulp van controleleidingen 15 en kranen die in het toilet zijn geïnstalleerd bij de niet-ketel. einde van de auto.

Personenauto's van andere typen, zoals restauratiewagens, postauto's, bagagewagens en andere, zijn ook uitgerust met een watervoorziening via zwaartekracht en een verwarmingssysteem en verschillen van die hierboven besproken door ontwerpoplossingen vanwege het doel van de auto. Zo heeft de restauratiewagen twee onafhankelijke systemen voor de levering van warm en koud water: de eerste voor de keuken met een uitgiftevak, de tweede voor de stookruimte met een toiletruimte. Voor de keuken en de koudwaterkraan is er een tank van 800 liter boven het keukenplafond. Vanuit de tank wordt koud water naar de kranen geleid: de gootsteen in de dispenser, de gootsteen en de gootsteen in de keuken. Vanuit dezelfde tank via een pijpleiding levert een handpomp water aan een boiler en een warmwatertank, waarvan het volume 50 liter is. Van hieruit stroomt het water door het reinigingsfilter naar de kranen van de vaatwassers en de wasbak.

Zowel de keuken als de koud- en warmwatersystemen worden gevuld via de aansluitkoppen in het midden van de auto aan weerszijden van de carrosserie. Het watervulsysteem voor de gehele auto is voorzien van een elektrisch tankvulalarm. Wanneer het vullen van het systeem tot een einde komt, gaat het lampje op het schild branden, dit gaat uit op het moment dat het vullen stopt. De vulpijpen en de afvoerpijp van de wasbak worden elektrisch verwarmd. De watervoorraad in de restauratiewagen voor stookruimte en toilet bedraagt ​​130 liter. Koud water wordt via leidingen naar de verwarmingsketel, wastafel en douche geleid. Warm water van de boiler via de pijpleiding door natuurlijke circulatie komt de warmwatertank binnen en keert terug naar de boiler. Warm water wordt verbruikt in het toilet, de douche en de wastafel.

Het watervoorzieningssysteem voor bagage- en postauto's heeft ook warm en koud water. Het koudwatervoorzieningssysteem bestaat uit een tank van 300 liter die zich boven de gang in een nis in het servicecompartiment bevindt, evenals pijpleidingen en waterkranen. Het systeem wordt van onderaf gevuld met water van onder de wagen door de vulpijpen die in de gang en het compartiment van de bagageverdelers lopen. De douche wordt geleverd met warm water uit de boileruitbreiding en het toilet wordt geleverd vanuit het verwarmingssysteem. Op sommige modellen postwagens is een elektrische verwarming van 25 liter geïnstalleerd om warm water te verkrijgen. Drinkwater in personenauto's wordt bereid in continue ketels (Fig. 5.15) met gecombineerde elektrische kolenverwarming. Het bestaat uit een U-lichaam, 21 kolenverwarmingsoven, elektrische elementen: bovenkant 33 en zijkant 27, een watercollector 32 van gekookt water, een vlotterkamer 18 met een klep 16, een filter 9, een niveau-indicator voor gekookt water 30, een thermometer 19 en fittingen: drieweg 7, een watervouwende 20 en 22 afvoerkleppen.

De ruimte tussen de buitenwand van het ketellichaam 1, het ovenlichaam 21 en de conische pijp 31 van de watercollector is gevuld met onbehandeld water. De binnenwand van het ketellichaam en de conische buis vormen een watercollector 32 van gekookt water, die met de atmosfeer is verbonden door een afvoerleiding 3. Water uit het waterleidingnet komt de ketel binnen via een driewegklep 7 en filter 9, een vlotterkamer 18 en een klep 22.

Wanneer het water wordt verwarmd tot het kookpunt, stroomt het door de kegel 31 in de verzamelaar 32, het niveau in de kamer voor onbehandeld water en de vlotterkamer neemt af, de vlotter 16 zakt en opent de watertoevoerklep. Zo vult het ongezuiverde water de ketel, het niveau stijgt en de vlotter sluit de watertoevoer met zijn bovenste afsluitnaald. De vlotter is zo afgesteld dat het niveau van het ongezuiverde water niet boven een niveau kan komen dat niet 40 mm tot de bovenrand van de kegel 31 reikt, waardoor de mogelijkheid wordt uitgesloten dat het ongekookt in de opvangbak 32 komt. Het niveau van onbehandeld water wordt geregeld door de indicator 12 van het vlotterkamerniveau, waarop twee rode markeringen 14 en 15 staan. Het bovenste risico geeft de maximale vulling van de ketel met water aan, en het onderste geeft het maximaal mogelijke verbruik aan van onbehandeld water en het minimaal toegestane niveau in de kamer. Het vullen van het reservoir met gekookt water wordt geregeld door de niveau-indicator 2, waarop ook een rode lijn staat, die de maximale vulling van het reservoir aangeeft. De prestaties van de ketel tijdens normaal bedrijf zijn 1,1 - 1,4 liter gekookt water per minuut.

De installatie voor het koelen van drinkwater (Fig.5.16) bestaat uit een compressor 18, een afvoerklep 20, een condensor 16, een ketel 13, een afsluitklep 12, een filter 11, een automatische regelklep 10 en een verdamper 8 Gekookt water uit tank 4 komt in tank 6, wordt erin gekoeld en vervolgens naar de waterkraan 2 gevoerd.

Het water wordt gekoeld door de overdracht van zijn warmte aan de koelmiddeldamp in de verdamper 8. De werking van de koeleenheid is als volgt. Vanuit de compressor 18 komt het gasvormige koelmiddel via de afvoerklep 20 de condensor 16 binnen en wordt het een vloeibare toestand. Van de condensor wordt het in de verdamper gepompt door de ontvanger 13, de afsluitklep 12, het filter 11 en de automatische regelklep 10 door de compressor 18. Wanneer het door de regelklep 10 gaat, zet het vloeibare koelmiddel uit, zijn druk daalt scherp en het gaat in een gasvormige toestand - het verdampt.

Tijdens het verdampingsproces onttrekt het koelmiddel warmte aan het water, waarna de dampen door de compressor 18 via de zuigklep 19 worden aangezogen, en de cyclus herhaalt zich. Het niveau van de waterkoelingstemperatuur wordt ingesteld met thermostaat 7 en kan worden aangepast binnen + (12–20) ° С. De waterkoeler bevindt zich in een kast met daarin een tank 4 voor gekookt water met een inhoud van 40 liter, een tank voor gekoeld water 6, een koelunit 17, en in een nis is er 1 kraan 2 voor het afgeven van water.

Hoe water in een open verwarmingssysteem te gieten

Om het open verwarmingssysteem van een woonhuis met koelvloeistof te vullen, wordt een iets andere procedure gebruikt. Het belangrijkste verschil met gesloten netwerken ligt in de interne druk van het circuit: hier komt het overeen met de atmosferische druk, waardoor het mogelijk is om een ​​expansievat als hoofdregelapparaat te gebruiken. In open verwarmingssystemen wordt het boven alle andere elementen gemonteerd.

1. Aftappen van de oude vloeistof en reinigen van het circuit. Dit gebeurt op dezelfde manier als bij een gesloten systeem.

1. Om water in een open systeem te gieten, wordt een expansievat gebruikt, dat eruitziet als een open tank. Nadat ze het deksel hebben verwijderd, beginnen ze water te gieten: het vullen van een klein circuit gebeurt meestal met een emmer. Het kan vervelend zijn om op deze manier grote systemen te vullen, dus het is het beste om een ​​huisvibratiepomp te gebruiken.Hiervoor is een ruime tank met voorbereid water nodig. De pomp is uitgerust met flexibele slangen op klemmen: het ene uiteinde is ondergedompeld in een bak met water en het andere in een expansievat.

Uitgebreide tank

1. Het wordt aanbevolen om langzaam water toe te voeren, zodat de lucht voldoende tijd heeft om te ontsnappen. Als u een vibratiepomp gebruikt, moet u ervoor zorgen dat de druk in het circuit tijdens het vullen binnen 1,5-2 atm. Bij het laten zakken wordt meer water aan de voorbereidingscontainer toegevoegd zodat het mogelijk is om de zuigslang dieper te dompelen. Sluit de watertoevoer af nadat deze in het expansievat begint te stromen.

1. Aan het einde van de procedure is het noodzakelijk om het circuit vrij te maken van luchtstekkers. Om dit te doen, openen ze op hun beurt de kranen van Mayevsky op alle beschikbare radiatoren en sluiten ze pas na het verschijnen van water. Om de vloer niet nat te maken, is het aan te raden een draagbare bak onder de kranen te plaatsen. Nadat alle accu's het gas hebben losgelaten, vullen ze het water in de tank bij. Zoals de praktijk laat zien, vindt de uiteindelijke afgifte van het open systeem uit de lucht plaats via de expander na de eerste vuurhaard.

Bij intensief gebruik van open verwarming (meestal in de winter) zal de koelvloeistof geleidelijk verdampen via het expansievat. Dit wordt verklaard door de hoge temperatuur van de koelvloeistof. Om de prestaties van het systeem te behouden, moet het regelmatig worden bijgevuld, waarbij u ervoor moet zorgen dat de temperatuur niet boven de +80 graden uitkomt.

Het Feodosia-reservoir begon zich met water te vullen

Om begin mei het Noord-Krimkanaal met een snelheid van vijf kubieke meter per seconde te vullen, werd water uit de Taigan- en Belogorsk-reservoirs geloosd in de bodem van de bergrivier Biyuk-Karasu, waarvan het totale volume nu is 21 miljoen kubieke meter water.

"Ten eerste stroomt het water 55 kilometer langs de Biyuk-Karasu-rivier naar de plaats waar het uitmondt in het Noord-Krimkanaal", legt Andrey Lisovskiy, hoofd van de Crimean Basin Water Resources Administration, uit om het gelanceerde plan uit te leggen. - Er is een hydraulische structuur gebouwd in de regio Nizhnegorsk, vanwaar het water 26 meter stijgt en in het Noord-Krimkanaal wordt gepompt. Daarna stroomt het water nog eens 58 kilometer naar pompstation nr. 16, vanwaar het naar het Fedosiya-reservoir wordt gepompt.

Nu zijn bij pompstation nr. 16 drie pompen gelanceerd, die met een snelheid van vier kubieke meter per seconde water aan het reservoir leveren. Vocht stijgt door leidingen omhoog en stroomt luidruchtig in het Feodosiya-reservoir, dat de afgelopen maand ernstig ondiep is geworden.

“In anderhalve dag hebben we al 1,5 miljoen kubieke meter water aan het reservoir geleverd”, zegt Andrey Lisovsky.

Volgens het hoofd van het Republikeinse Comité voor waterbeheer en geïrrigeerde landbouw, Igor Vail, is er een uniek project geïmplementeerd op de Krim.

- Alle taken die de overheid aan de Krim-watersector opdroeg, werden een week eerder voltooid dan in de planningen was voorgeschreven. Iedereen heeft enorm veel werk verzet - van graafmachines tot technisch en technisch personeel. Het was moeilijk om de snelheid van de watervoorziening, de werking van het kanaal, aan te passen, maar nu werkt het hele systeem van watervoorziening naar het Feodosiya-reservoir met een lengte van 113 kilometer betrouwbaar, - zei Igor Weil. - We hebben een stabiele werking van het systeem bereikt en er is geen verdere tussenkomst van de Vodkhoz nodig. En de kwaliteit van het water dat wordt aangevoerd vanuit de reservoirs Taiganskoye en Belogorskoye is zelfs hoger dan dat we van de Kakhovskoye hebben ontvangen.

Volgens deskundigen zal het Feodosiya-reservoir eind juni worden voorzien van de nodige watervoorziening - ongeveer negen miljoen kubieke meter. Aangezien Feodosia en Sudak ongeveer 100 duizend kubieke meter water per dag vragen, staan ​​de autoriteiten klaar om dagelijks meer dan 250 duizend kubieke meter water te pompen.Dat wil zeggen, er wordt 2,5 keer meer water geleverd aan het zuidoosten van de Krim dan nodig is voor het normale leven van de Krim en verwachte toeristen.

"Vandaag kunnen we met vertrouwen zeggen dat geen enkele regio van de Krim problemen heeft met drinkwater", zei Rustam Temirgaliev, eerste vice-voorzitter van de Krim-ministerraad, die de watervoorzieningen onderzocht. - Op 20 mei ging het eerste water naar het Feodosiya-reservoir. Bovendien begint binnen een maand de reconstructie van de Feodosia-Sudak-waterleiding, waardoor we het waterverlies in korte tijd met 40 procent kunnen verminderen. Ook is begonnen met het ontwerp van een grote 190 kilometer lange waterleiding, die volgend jaar vanuit de Novogrigoryevka- en Novoalekseevka-gebieden van de Nizhnegorsk-regio van de Krim - dit is het meer van Sivash - volgend jaar de regio Feodosia, Sudak en Kerch van schoon drinkwater zal voorzien. .

Vloerverwarming vullen

Warme vloeren hebben hun eigen kenmerken. Ze worden niet allemaal tegelijk gevuld, maar een voor een. Als je alles in één keer vult (en ze hebben verschillende lengtes), dan zit er zeker lucht in de lange circuits, die daar bijna niet te verwijderen is. Daarom gaan we als volgt te werk.

De collector is volledig gemonteerd. Alle circuits overlappen elkaar bij de terugkeer, behalve één. De pomp wordt ingeschakeld en door de toevoer van dit circuit wordt het verwarmingssysteem gevuld totdat een schoon koelmiddel zonder tekenen van lucht uit het afvoergat stroomt. Nadat dit is gebeurd, wordt het circuit gesloten. Alle andere worden op dezelfde manier ingevuld.

Hier is het raadzaam om een ​​andere slang te hebben om deze in een emmer met koelvloeistof te leiden om morsen te voorkomen.

Daarna wordt het afvoergat gesloten, worden alle circuits geopend en wordt de werking van de warme vloer gecontroleerd.

Het is belangrijk om erop te letten dat het radiatornetwerksysteem tegen zijn beweging met koelvloeistof kan worden gevuld. Bij warme vloeren kun je dit niet doen, je hoeft deze alleen vanaf de rechte kant te vullen, omdat anders de koelvloeistof niet door de rotameters beweegt

Selectie van drukwaarden in het systeem en het expansievat

Hoe hoger de werkdruk van de koelvloeistof, hoe kleiner de kans dat er lucht in het systeem komt. Er moet aan worden herinnerd dat de werkdruk beperkt is tot het maximaal toelaatbare voor de verwarmingsketel. Als bij het vullen van het systeem een ​​statische druk van 1,5 atm (15 m waterkolom) werd bereikt, dan een circulatiepomp met een druk van 6 m water. Kunst. zal een druk creëren van 15 + 6 = 21 m waterkolom bij de ketelinlaat.

Sommige typen ketels hebben een werkdruk van ongeveer 2 atm = 20 mWC. Pas op dat u de warmtewisselaar van de ketel niet overbelast met een ontoelaatbaar hoge druk van het verwarmingsmedium!

Het membraanexpansievat wordt geleverd met de in de fabriek ingestelde druk van een inert gas (stikstof) in de gasholte. De gemeenschappelijke waarde is 1,5 atm (of bar, wat bijna hetzelfde is). Dit niveau kan worden verhoogd door met een handpomp lucht in de gasholte te pompen.

Aanvankelijk is het interne volume van de tank volledig gevuld met stikstof, het membraan wordt door het gas tegen het lichaam gedrukt. Daarom worden gesloten systemen meestal gevuld tot een drukniveau van maximaal 1,5 atm (maximaal 1,6 atm). Nadat we het expansievat op de "retour" voor de circulatiepomp hebben geïnstalleerd, zullen we geen verandering in het interne volume krijgen - het membraan blijft onbeweeglijk. Het verwarmen van de koelvloeistof zal leiden tot een toename van de druk, het membraan zal van het tanklichaam af bewegen en de stikstof samenpersen. De gasdruk zal stijgen, waardoor de koelmiddeldruk op een nieuw statisch niveau in evenwicht wordt gebracht.

Drukniveaus expansievat.

Door het systeem te vullen tot een druk van 2 atm. Kan het koude koelmiddel het membraan onmiddellijk aanspannen, waardoor ook stikstof wordt gecomprimeerd tot een druk van 2 atm. Het verwarmen van water van 0 ° C tot 100 ° C verhoogt het volume met 4,33%. Het extra vloeistofvolume moet het expansievat binnenkomen. Een grote hoeveelheid koelvloeistof in het systeem geeft een grote toename bij verhitting.Een te hoge begindruk van de koude koelvloeistof zal onmiddellijk de capaciteit van het expansievat opgebruiken, het is niet voldoende om overtollig verwarmd water (antivries) te ontvangen

Daarom is het belangrijk om het systeem te vullen tot het correct gedefinieerde drukniveau van het verwarmingsmedium. Wanneer u het systeem met antivries vult, moet u er rekening mee houden dat de thermische uitzettingscoëfficiënt groter is dan die van water, waarvoor een expansievat met een grotere capaciteit moet worden geïnstalleerd.

Conclusie

Het vullen van gesloten verwarmingssystemen is niet alleen een standaard laatste stap voor de inbedrijfstelling. Het correct of onjuist uitvoeren van deze stap kan de prestaties van het systeem ernstig beïnvloeden, in het ergste geval zelfs beschadigen. Naleving van de vultechnologie is de sleutel tot het verkrijgen van een stabiel verwarmingssysteem.

Hoe alternatieve verwarming van een privéwoning te implementeren

Tweepijpsverwarmingssysteem van een privéwoning - classificatie, variëteiten en praktische ontwerpvaardigheden

Eenpijps- en tweepijpsverwarming in een woonhuis

Collector verwarmingssysteem van een privéwoning - voor- en nadelen

Verwarmingssysteem classificatie

Om het correct in te vullen, moet u weten tot welk type het behoort. Er is een classificatie van systemen volgens de methode van leidingroutering: van boven, van onderen, horizontaal, verticaal of gecombineerd. Volgens de methode om apparaten met behulp van leidingen te verbinden, zijn de systemen: eenpijps en tweepijps.

Ook kan water in het systeem op natuurlijke wijze of gedwongen circuleren (als er een pomp wordt gebruikt). In termen van de omvang van de actie wordt onderscheid gemaakt tussen lokale en centrale verwarmingssystemen. In de loop van de beweging van water in de leidingen - doodlopend en geassocieerd. Al deze soorten worden op een gemengde manier in het dagelijks leven gebruikt.

Bij het vullen met verwarmingsmedium

Er zijn slechts twee bekende situaties die de uitvoering van deze technologische bewerking vereisen:

• inbedrijfstelling van verwarming (aan het begin van het stookseizoen);
• herstarten na reparatiewerkzaamheden.

Gewoonlijk wordt het verwarmingswater om twee redenen in het late voorjaar afgevoerd:

1. Water is onvermijdelijk vervuild met corrosieproducten (binnenkant radiatoren, buizen van metaalplastic en polypropyleen zijn er niet aan blootgesteld). Als u het oude water verlaat voor het nieuwe seizoen, loopt u het risico de circulatiepomp te breken met vaste onzuiverheden.
2. Niet-werkende ondergelopen systemen van landhuizen kunnen "ontdooien" in het geval van een plotselinge koudegolf - dergelijke gevallen zijn niet ongebruikelijk. In die zin verdient antivries-koelvloeistof de voorkeur. De hoogwaardige samenstelling heeft hoge anticorrosie-eigenschappen, waardoor het "inlaat" -interval tot 5-6 jaar wordt verlengd. Er zijn gevallen bekend van ononderbroken verwarming op hetzelfde volume antivries gedurende 15-17 jaar. Het wordt aanbevolen om antivries van lage kwaliteit na 2-3 jaar af te tappen.

Antivriesinjectie in het verwarmingssysteem.

Voorbereidend werk

Ze worden uitgevoerd ongeacht de staat van de apparatuur.

Hydraulische test

Zowel oude als nieuwe leidingen moeten worden doorgespoeld en getest:

1. Met behulp van water wordt het omsnoeringsband gereinigd van technologisch afval, schaal. Door toevoeging van chemicaliën is het mogelijk om kalkaanslag en roest te verwijderen. Als de bedieningsregels worden gevolgd (de koelvloeistof wordt in de zomer niet afgetapt), wordt deze procedure uitgevoerd met een pauze van twee jaar.
2. Het testen wordt uitgevoerd met lucht onder hoge druk. Voor krimpen wordt de werkindicator vermenigvuldigd met 1,25 (de waarde varieert afhankelijk van het materiaal en het watervolume). De druk gedurende de gehele gebruiksduur kan met niet meer dan 1% dalen.

Overlappende wapening

Na voltooiing van de inspectie is het noodzakelijk om alle kleppen vast te draaien die naar de afvoer van vloeistof uit de radiatoren leiden, en ook de luchtkleppen te sluiten.

Controleren op problemen

Tijdens hydraulische tests wordt het systeem geïnspecteerd op scheuren en scheuren, lekken. Daarna moet u de prestaties van de apparatuur controleren: pomp, expansievat, ketel en andere.

Systeemdruk en make-up

Een stabiele werkdruk is de sleutel tot een efficiënte werking van het verwarmingssysteem. Laten we eens kijken waarom de druk in het verwarmingssysteem daalt. Dit komt door een afname van het volume van de koelvloeistof, die wordt veroorzaakt door onvermijdelijke lekken in de knooppunten en gewrichten, het vrijkomen van vloeistof uit de luchtroosters tijdens de handmatige luchtafvoer van radiatoren, enz.

Een automatisch bijvulventiel dat op de watertoevoer is aangesloten, beschermt tegen een drukval onder de vereiste waarden. In kleine systemen is een mechanische klep geïnstalleerd, maar in dit geval moet de consument regelmatig de manometerwaarden controleren en het vereiste volume koelvloeistof handmatig toevoegen.

Conclusie. De mogelijkheid om een ​​verwarmingssysteem van het gesloten type correct te vullen, stelt u in staat om het goed voor te bereiden op het stookseizoen en het te starten na reparatie- of onderhoudswerkzaamheden.

Gerelateerde video's:

Hoe water op de juiste manier uit het watertoevoersysteem wordt afgevoerd.

Het kan zijn dat u van tijd tot tijd alle kranen, armaturen, sanitaire voorzieningen volledig moet sluiten en zelfs het water uit het hele waterleidingnet moet laten weglopen (als het huis de hele winter onverwarmd blijft). In deze gevallen moeten de volgende bewerkingen worden uitgevoerd: (gegeven in de technologische volgorde). 1. Aftappen van het water. Schakel de watertoevoer naar het huis uit. Ontkoppel gas en elektriciteit van waterverwarmingssystemen. Bij aanwezigheid van centrale verwarming is het noodzakelijk om de uitlaatklep op de ketel of op de leidingen te openen (dit gebeurt meestal met een slang). Dan moet je alle kleppen op de radiatoren openen. Open vanaf de bovenste verdieping van het huis (herenhuis) alle warmwaterkranen in de douche, badkamer, etc. (vergeet niet het toiletreservoir leeg te laten lopen). We benadrukken nogmaals: alle waterafvoerkranen op de kachel en andere apparatuur moeten open staan. Het laatste: het is noodzakelijk om de kranen van de uitlaat van de hoofdwatertoevoerleiding te openen, zodat al het resterende water weg is. Als je het huis (huisje) voor de winter voor een lange tijd verlaat, wees dan niet te lui om er nog een keer doorheen te gaan en zorg ervoor dat al het water het systeem heeft verlaten. Voeg zout of een glycerinetablet toe aan het water dat in de sifons achterblijft als extra vorstbescherming. Dit beschermt de sifons tegen mogelijke breuk en sluit de mogelijkheid uit dat geuren de kamer binnenkomen via de pijpleidingen. 2. Het systeem met water vullen. Het eerste dat u moet doen, is de aftapkranen op de hoofdleidingen sluiten. Dan moet je alle kranen in huis sluiten (inclusief de kranen van de boiler en boiler. Als er een koudwaterverwarmer is, draai je de kraan op de radiator open en laat je lucht binnen. Open daarna langzaam de hoofdkraan van het systeem en vul het systeem geleidelijk met water. Zelfs voordat de ketel wordt ingeschakeld, moeten de batterijen worden doorgespoeld met lucht. Schakel in de laatste fase het gas en de elektriciteit in om de verwarming en de ketel in te schakelen.
3. Maatregelen tegen bevriezing van water. Door storingen in het verwarmingssysteem is er kans op koude penetratie vanaf de straat. In dit geval is het erg belangrijk om onmiddellijk de nodige maatregelen te nemen tegen bevriezing van leidingen, omdat het water dat erin bevroren is, zal de pijpleiding onmiddellijk doen barsten. Bij zeer koud weer kunnen zelfs die leidingen die zijn aangelegd zonder de eisen te overtreden bevriezen (dit gebeurt vaak met leidingen voor warmtetoevoer naar een garage of kelder). Welke preventieve maatregelen kunnen hierbij helpen? Als het landhuis geëlektrificeerd is, zet dan in het koude gebied waar de pijp loopt de elektrische kachel aan of plaats gewoon een 100 watt lamp in de buurt van de pijp. Verwarm de buis in noodgevallen met een föhn. De herfst is goed als je de buis voor de winter isoleert door hem in kranten te wikkelen en met een touw vast te maken. Als de pijp al bevroren is, wikkel het bevroren deel van de pijp dan met lappen (welke stof dan ook) en giet het met een dunne stroom heet water zodat de materie rond de pijp te allen tijde warm blijft.

Gesloten verwarmingssysteem.Hoe u op de juiste manier met water kunt vullen

Tegenwoordig kiezen veel eigenaren van appartementen en privéwoningen voor gesloten verwarmingssystemen. Een gesloten systeem is een schema waarin de beweging van het koelmiddel wordt uitgevoerd met behulp van de beweging van het koelmiddel - de pomp, dat wil zeggen geforceerd. Een bijzonder kenmerk is een expansievat van het membraantype. Essentiële elementen. ketel, tank - membraan, radiatoren, pomp, buizen, ook fittingen, bevestigingsmiddelen en filterapparatuur. Maar heel vaak vragen kopers van dergelijke "gesloten verwarming" zich al snel af hoe ze deze kunnen vullen en hoe ze de verwarmingsbuizen moeten sluiten. Hieronder vertellen we u hoe u een gesloten verwarmingssysteem op de juiste manier met water kunt vullen.

Het verwarmingssysteem wordt gevuld via de stroomtoevoer naar de ketel. Dit wordt gedaan met behulp van een elektrische pomp en een handmatige krimptang. Het systeem is gevuld met voorbereid netwerkwater of antivries gemaakt volgens een speciale methode - het is een antivries-koelvloeistof. Op dit moment wordt de lucht in het gehele binnenste deel van het systeem afgevoerd (kranen, radiatoren, ventilatieopeningen, enzovoort). Als de vereiste druk is bereikt, kunt u het systeem al opstarten. Soms is het moeilijk om de ideale druk te creëren. Het sluiten van de verwarmingsbuizen hangt grotendeels af van individuele wensen, de ontwerpoplossing van de kamer en de locatie van de leidingen zelf in het appartement, hun aantal en grootte.

Bij het vullen met water ontstaan ​​vaak moeilijkheden. Is het systeem gesloten, dan moet ook de expansiemembraantank gesloten zijn (tot 6 bar druk in de tank), de veiligheidsklep tot 3 bar. Er moeten ook speciale kleppen worden geïnstalleerd om lucht af te voeren op verzamelplaatsen, evenals een klep voor het bijvullen en vullen van leidingen en verwarmingsapparatuur. De volgorde van handelingen bij het vullen van een gesloten systeem is als volgt:

Draai de schroef op de pomp los. Draai de as van het pompsysteem los met een schroevendraaier. Draai de schroef stevig vast. Open de laadschroef. Vul het systeem zodat de druk gelijk is aan ongeveer 0,5 bar. (u kunt beginnen vanaf 0,3 bar). Het is absoluut noodzakelijk om tijdens deze procedure op lekken te controleren! Verhoog de werkdruk in het systeem tot 2 bar. Zorg ervoor dat er nergens lekkage is. Ontlucht de lucht in absoluut alle interne plaatsen van het systeem. De volgende stap is om het systeem ongeveer anderhalve bar onder druk te zetten. Dit is de meest optimale druk voor een gesloten verwarmingssysteem. Als het systeem gekoeld of verwarmd gaat worden, dan mogen de fluctuaties niet significant zijn (van 0,1 bar tot 0,5 bar). Pas op voor het trillingsbereik! Plotselinge veranderingen dreigen alle apparatuur, leidingen en fittingen kapot te maken!

In dergelijke gesloten systemen is er geen waterpeil. De aan- of afwezigheid van water wordt gecontroleerd door druk. Bij een normale hoeveelheid moet deze tussen één en twee bar zijn.

Een gesloten verwarmingssysteem is eenvoudig te bedienen, minder vatbaar voor corrosie en vernieling, gemakkelijk bij te vullen en indien nodig af te tappen. Heeft u vragen, of constateert u storingen in de werking van het verwarmingssysteem (bevriezing, lekkage, etc.), neem dan direct contact op met de ondersteuningsdienst!

Verwarmingsketels zijn een van de belangrijkste soorten verwarmingsapparatuur en zijn apparaten voor het verwarmen tot een bepaalde temperatuur van het verwarmingsmedium dat het verwarmingssysteem binnenkomt. De koelvloeistof stroomt in een gesloten cirkel van het verwarmingssysteem.

Voordat u op zoek gaat naar aannemers om uw eigen balkon te verbeteren, moet u eerst een vraag beantwoorden: wat wil ik als gevolg van beglazing. Misschien wilt u deze ruimte alleen gebruiken om te drogen.

Dergelijke gietijzeren batterijen, bekend bij de meerderheid van de bevolking, die vele jaren geleden zijn geïnstalleerd, kunnen niet langer volledig omgaan met de functies die hun zijn toegewezen voor het verwarmen van gebouwen en zien er nogal onaantrekkelijk uit.

Verwarmingsketels op vaste brandstoffen zijn toestellen die een ruimte verwarmen met vaste brandstoffen (bijvoorbeeld hout, cokes, briketten of kolen). Meestal zijn dergelijke ketels universeel, omdat ze op iedereen kunnen werken.

Het watervoorzieningssysteem met water vullen.

WATERVOORZIENINGSSYSTEEM VOOR PERSONEN.

VEILIGHEIDSMAATREGELEN TIJDENS HET GEBRUIK.

AANVOER VAN KOUD EN HEET WATER

Alle personenauto's zijn uitgerust met een koud- en warmwatervoorziening via zwaartekracht. Het volume van het systeem is ongeveer 1200 liter tegen een snelheid van ongeveer 20 liter per persoon per dag met een interval tussen tanken en bijvullen van het systeem tot 12 uur.

Ondanks het verschillende ontwerp is de basisstructuur van alle soorten watervoorzieningssystemen praktisch hetzelfde.

Het watervoorzieningssysteem omvat wateropslagtanks aan beide zijden in het bovenste deel van de auto, distributieleidingen, isolatie- en aftapkranen en kranen.

Het vullen met water (het komt in de tanks) gebeurt vanaf de bodem van de auto via de vulpijpen, die in de winter worden verwarmd door warm water uit het verwarmingssysteem. Het watertoevoersysteem omvat noodzakelijkerwijs een vestibulepijp, waardoor de tanks niet kunnen overlopen als het vullen met water niet op tijd wordt gestopt.

Werkingsprincipe: Van opslagtanks stroomt water door zwaartekracht naar wastafels, toiletten, een boiler en een warmwatersysteem; het verwarmingssysteem is gevuld met een pomp.

Het warmwatervoorzieningssysteem omvat een warmwaterketel in de stookruimte, een expander, een tank boven het plafond van de stookruimte en de bijbehorende leidingen. In de winter komt warm water de ketel binnen vanuit het verwarmingssysteem, in de zomer vanuit een warmwaterketel die wordt gestookt op vaste brandstof.

Alle tanks zijn voorzien van waterkranen en peilglazen.

Ondanks enkele structurele verschillen tussen koud- en warmwatervoorzieningssystemen, zijn de regels voor het gebruik ervan voor alle soorten auto's hetzelfde. De controle over de goede staat van de watervoorzieningssystemen wordt volledig toevertrouwd aan de geleider. In de winter is het noodzakelijk om de bruikbaarheid van de verwarmingsvulleidingen en de constante circulatie van warm water daarin zorgvuldig te bewaken. Controleer het vullen van de tanks wanneer u het systeem vult met water uit een stationaire bron. In de schuine gang van elke auto is voor elke werking van het watervoorzieningssysteem een ​​diagram van de positie van de kranen en kleppen aangebracht. In de boeken van de dienstregelingen van elke trein staat een lijst met stations waar water wordt bijgetankt.

Figuur 1​Watervoorzieningsschema voor een niet-compartimentrijtuig gebouwd door TVZ

(de apparatuurnummering komt overeen met de nummering in de documentatie van de fabrikant):

2 - klep van de gecombineerde afvoer; 3 - ketelvulklep; 6, 47 - klep en klep voor het afsluiten van de verwarmingsspiraal van de ketel; 61, 91 - kleppen voor het toevoeren van koud water aan toiletten; 63, 85, 107 - pallets; 64, 65 - waterkranen met peilglas; 66 - een tank met een capaciteit van 80 liter; 67, 87, 100, 105, 136 - waterafvoerkranen; 68, 102, 138 - luchtuitlaatfittingen; 69, 83 - kleppen voor het toevoeren van koud water aan wastafels; 70 - klep van de reservevulkop; 71 - klep voor het aansluiten van een handpomp; 73, 92, 113 - warmwaterkleppen voor mixers; 74, 93, 112 - koudwaterkleppen voor mengers; 75 - mixer; 77 - ketel; 78, 79 - fittingen voor het leveren van koud water aan de ketel; 80 - klep voor het afsluiten van de lijn; 81, 134 - warmgekookte watertanks; 84 - toevoerkraan voor gekookt water naar de waterkoeler; 86 - een tank met een capaciteit van 830 ... 850 l; 89 - waterkranen; 95, 114 - toiletten; 96, 99 - vulkoppen met waterverwarmers; 97, 111 - waskranen; 98,110 - waskommen; 103 - waterkoeler; 104, 106 - kranen voor het analyseren van drinkwater; 108, 123 - stuwen met een opwarmtrechter; 109 - gootsteen; 115, 116 - boilers voor afvoerleidingen; 117 - reserve vulkop; 118, 119 - spoelkleppen voor toiletpotten; 120, 121 - waterafdichtingen; 135 - compressor; 137 - kraan voor watertoevoer van de ketel naar de tussentank; 139 - vergrendelingsapparaat; 140, 141 - terugslagkleppen op de vulpijpen; 142 - kraan voor waterbemonstering voor huishoudelijke behoeften en brandblussing; 144 - ketelinstallatie

WATERTOEVOERSYSTEEM VAN STANDBY-AUTO'S VAN MODELLEN 61-425, 61-821 BOUW VAN TVZ.

Het systeemschema wordt getoond in Fig. een.

De positie van de kranen en kleppen bij verschillende bedrijfsmodi van het systeem moet overeenkomen met tabel 1.

Het watervoorzieningssysteem met water vullen.

Wanneer de buitenluchttemperatuur lager is dan 0 ° C, moet het systeem worden gevuld nadat de wagon minimaal een dag in een verwarmde ruimte heeft gestaan ​​of nadat het verwarmingssysteem is gevuld en de lucht in de auto is verwarmd tot een temperatuur van minimaal 12 °. C

Water wordt in de tanks 66 en 86 (zie Fig. 1) gegoten van onder de auto, door de vulkoppen 96 en 99. Bij het vullen van het systeem met water, kleppen en kranen 3, 61, 64, 65, 68, 69, 71, 78, 79, 80, 83, 91 moeten open zijn, de rest, evenals de mengklep gesloten.

Het vullen van het systeem met water moet worden gestopt wanneer het waarschuwingslampje, dat zich bij de vulkop van de wagens met het watervulalarm bevindt, gaat branden of wanneer er water uit de voorpijp en de tegenoverliggende vulpijp komt. De kranen 64 en 65 moeten worden geopend bij het bepalen van het waterpeil in het systeem. Om te voorkomen dat er bij het vullen van het systeem water op de spoorbaan terechtkomt, is in de plafondruimte voor de kopwand van de tank 86 een vergrendelingsinrichting 139 geïnstalleerd en op de vulleidingen in het toilet en het toilet terugslagkleppen 140 en 141. gang van het niet-keteluiteinde.

tafel 1

Tik op nummer, klep, knooppunt (figuur 1)	Afspraak	Plaats	Positie
			tijdens de werking van het systeem	bij het vullen van het systeem	bij het aftappen van water uit het systeem
2	Gezamenlijke aftapkraan	In de stookruimte	—	—	+
3	Klep voor het vullen van de ketel met water uit het watertoevoersysteem	Ook	—	+	+
61	Klep voor de toevoer van koud water naar het toilet	In het keteluiteinde toilet	+	+	+
64, 65	Peilglas kranen	Achter het plafond van de ketel en toilet	+	+	+
67	Aftapkraan kleine tank	Ook	—	—	+
68	Tank ontluchtingsklep	In het keteluiteinde toilet	—	+	—
69	Wastafel koudwaterkraan	Achter het plafond van de ketel en toilet	+	+	+
70	Reserve vulkopventiel	In de stookruimte	—	—	+
71	Klep voor het aansluiten van de handpomp op het watertoevoersysteem	Ook	+	+	+
73	Warmwaterkraan voor keukenmengkraan	Op de serviceafdeling	+	—	+
74	Koudwaterventiel voor keukenmengkraan	Ook	+	—	+
75	Keukenmengkraan	»	+	—	+
78	Klep voor koudwatertoevoer naar de ketel	In de stookruimte	+	+	+

Voortzetting van de tabel. een

Tik op nummer, vent la, knoop (figuur 1)	Afspraak	Plaats	Positie
			tijdens de werking van het systeem	bij het vullen van het systeem	bij het aftappen van water uit het systeem
79	Boilerkraan	In de nis van de ketel	+	+	+
80	Lijnafsluiter	Achter het plafond van de gang zonder ketel	+	+	+
83	Wastafel koudwaterkraan	Achter het plafond van het niet-ketel einde toilet	+	+	+
84	Toevoerkraan voor gekookt water naar de waterkoeler	Op de serviceafdeling	+	—	+
87	Tank aftapkraan	Achter het plafond van het niet-ketel einde toilet	—	—	+
89	Kraan voor watermonster	Ook	+	—	—
91	Klep voor de toevoer van koud water naar het toilet	»	+	+	+
92	Wastafelmengkraan warmwaterkraan	In het toilet aan de niet-ketelzijde	+	—	+
93	Wastafelmengkraan koudwaterkraan	Ook	+	—	+
97	Wastafelkraan	»	+	—	+
100	Waterafvoerklep van de waterkoeler	Op de serviceafdeling	—	—	+
102	Waterkoeler luchtuitlaatklep	Ook	—	—	+
104	Demontageklep voor gekoeld drinkwater	In de gang aan het einde van de ketel	+	—	+

Het einde van de tafel. een

Tik op nummer, klep, knooppunt (figuur 1)	Afspraak	Plaats	Positie
			tijdens de werking van het systeem	bij het vullen van het systeem	bij het aftappen van water uit het systeem
105, 106	Boilerkranen	In de nis van de ketel	+	—	+
111	Wastafelkraan	In het keteluiteinde toilet	+	—	+
112	Wastafelmengkraan koudwaterkraan	Ook	+	—	+
113	Wastafelmengkraan warmwaterkraan	Ook	+	—	+
118	WC-spoelkraan	In het keteluiteinde toilet	+	—	+
119	WC-spoelkraan	In het toilet aan de niet-ketelzijde	—	—	+
136	Kraan voor het aftappen van water uit de tussenbak	In de stookruimte	—	—	+
137	Watertoevoerklep van de ketel naar de tussentank	In de nis van de ketel	+	—	—
138	Ontluchtingsklep van de tussenliggende tank	Ook	+	—	+
142	Waterafvoerklep voor huishoudelijke behoeften en brandblussing	In het toilet aan de niet-ketelzijde	—	—	+

Opmerking. "+" - open, "-" - gesloten.

Bij lage buitentemperaturen, in het geval van bevriezing van de vulkoppen 96, 99 of uitval van de verwarmers, kan het systeem worden gevuld met water via de reservevulkop 117, die zich in de stookruimte boven de reservewatertank 66 bevindt. en is niet onderhevig aan bevriezing. In dit geval wordt het vullen van het systeem uitgevoerd met behulp van een voorraadtoevoerslang met een lengte van ongeveer 4 m.

Om het vullen van het systeem voor te bereiden, is het noodzakelijk om een ​​van de koppen van de voorraadslang aan te sluiten op de reservevulkop met de klep 70 gesloten. Voordat het systeem wordt gevuld, moet het tegenoverliggende uiteinde van de slang met de kop naar buiten worden gebracht door de open deur om aan te sluiten op de toevoerslang van de waterkolom op de stationsrails. Na het aansluiten van de slangen, klep 70 openen. Let er bij het vullen van het systeem op dat er geen lekkage is in de verbinding tussen de reservekop en de slangkop. Om het vullen van de tank 66 te observeren, dienen de kranen van het peilglas 64, 65 te worden geopend Het moment van vullen van de tank 86 wordt bepaald door het verschijnen van een waterlek onder de wagen vanuit de vestibule van de grote tank.

Na het vullen van de grote tank is het noodzakelijk om de klep 70 te sluiten, de watertoevoer uit de waterkolom te stoppen en vervolgens de toevoerslang los te koppelen van de inventaris en de laatste van de reservevulkop. Open aan het einde van het tanken klep 68.

De positie van de rest van de systeemfittingen bij gebruik van de reservekop is dezelfde als bij het vullen van het systeem van onder de auto via de vulkoppen 96, 99.

Het vullen van een gesloten verwarmingssysteem

Een gesloten verwarmingssysteem wordt het vaakst gebruikt. Het verschil met de open is gelegen in de structuur van het expansievat. In een gesloten verwarmingscomplex is de expander hermetisch afgesloten en wordt het vullen van het systeem op een andere manier uitgevoerd.

Bereid om te beginnen alle benodigde materialen en gereedschappen voor. Inclusief: een volumetrische tank, slangen om water van de tank naar het systeem te pompen, klemmen om de slangen stevig vast te zetten, tang om klemmen aan te brengen, een vibrerende huishoudpomp om het systeem geforceerd met water te vullen.

Schema van luchtverwijdering uit het verwarmingssysteem.

Voordat u gaat pompen, moet u de pomp met klemmen stevig vastmaken aan de voorbereide slangen. Vul de voorbereide tank met water en plaats deze in de buurt van de vulklep van het systeem. De pomp moet ook in de buurt worden geplaatst. De slang die het water opneemt, moet in de tank worden neergelaten en de slang die het verpompte water levert, wordt met een klem op de vulklep bevestigd. Kranen en kleppen voor het ontluchten van het verwarmingscomplex moeten open staan. Zet de pomp aan en begin met het leveren van water aan de leidingen. De druk op de manometer moet geleidelijk stijgen. Als het hele circuit vol is, moet de manometer twee atmosfeer bereiken. Vervolgens moet de pomp worden uitgeschakeld. Koppel de slangen los en draai de vulkraan dicht.

Lukt het niet om de pomp te gebruiken om het CV-complex te vullen, dan kun je gebruik maken van de watertoevoer. Het circuit lijkt veel op het circuit dat hierboven is beschreven.Het is voldoende om het ene uiteinde van de watertoevoerslang aan de waterkraan te bevestigen en het andere uiteinde aan de vulslang in het systeem en geleidelijk eerst de vulslang en dan de kraan te openen. In dit geval moet de druk extra worden bewaakt met een aparte manometer.

De laatste handeling van het vullen van het systeem met water is het verwijderen van overtollige lucht uit het circuit. In moderne installaties zijn hiervoor speciale apparaten voorzien. Met deze bypass-inrichting kan het systeem worden ontlucht.

Het vullen van het verwarmingssysteem is het handigst wanneer twee mensen werken, omdat het nodig is om tegelijkertijd het drukniveau in het systeem en de werking van de pomp te regelen, in de buurt van de injectieklep, en de dichtheid en het proces van het luchten van de verwarming te bewaken radiatoren tijdens het gehele vulproces.

Hoe vul ik het zwembad met water? Hoe giet je water in het zwembad in het land?

Een uniek preparaat PERKESENT wordt gebruikt voor waterdesinfectie (zie beschrijving hieronder).

U kunt ook PERKESENT 0,7%, 3%, 27 en 37% bij ons kopen. Controleer de kosten bij de coördinator.

Op warme dagen in het land wil je heel graag in koud water duiken, maar daarvoor moet je het zwembad met water vullen. Deze vraag baart veel eigenaren van zomerhuisjes en gezinspercelen, die met de komst van de zomer verhuizen van benauwde appartementen naar hun land in de voorsteden. Het is erg moeilijk voor degenen wiens zomerhuisjes ver van de rivier of andere natuurlijke waterbronnen liggen. Een kunstmatig reservoir (zwembad) moet voor gebruik met water worden gevuld. Het maakt niet uit welk zwembad je met water moet vullen. Er zijn veel soorten zwembaden: opblaasbaar, frame, gewapend beton. De keuze moet worden gemaakt op basis van de mogelijkheden en de grootte van het voorstedelijk gebied. Maar vergeet niet dat het zwembad gevuld moet worden met water. Hoe groter het zwembad, hoe meer water er natuurlijk nodig is om het te vullen. Als er een put of een put in de buurt is, zullen er geen problemen zijn om het zwembad klaar te maken voor het zomerseizoen. Houd er echter rekening mee dat het nodig is om het onbruikbare water af te voeren en het zwembad met vers water te vullen volgens de regels. Als u bijvoorbeeld snel water uit een betonnen zwembad afvoert, kan de bodem vervormen. Dit komt door de verandering in druk.

Gebruik van het medicijn "Percesent" voor waterdesinfectie

Bij het leveren van water voor het zwembad gebruiken onze specialisten, op uw verzoek, een unieke oplossing van het PERKESENT-preparaat, dat zorgt voor een langdurig effect van "zuiver water", zelfs bij hoge omgevingstemperaturen. Wanneer u water bestelt, dient u onze dispatcher te informeren over uw wens om dit preparaat aan het water toe te voegen. De kosten van water dat Perkesent-oplossing bevat, zijn ongeveer 25% duurder dan gewoon zuiver water, maar dit kan garanderen dat het zwembad niet bloeit en dat het niet nodig is om extra chemicaliën te gebruiken. Het medicijn heeft geen analogen.

Imanbaev Erken Madimarovich - Russische wetenschapper, referentie

De ontwikkelaar en maker van het PERKESENT-medicijn is een Russische wetenschapper, doctor in de medische wetenschappen - Imanbaev Erken Madimarovich. De formule maakt het gebruik van water met Percesent-oplossing mogelijk voor de behandeling van langdurige wonden, brandwonden en zelfs psoriasis. Voeg het medicijn gewoon toe aan uw zwembad. Naast ontspannen en genieten van schoon water, raak je wonden, brandwonden en dermatitis van verschillende oorsprong kwijt.

Natuurlijk heeft niet iedereen de mogelijkheid om speciaal personeel te onderhouden voor het schoonmaken van het zwembad, maar als u vragen of twijfels heeft over de werking van het zwembad, kunt u altijd bellen en overleggen met degenen die het aan u hebben verkocht / geïnstalleerd / gebouwd. Voor alle soorten kunstmatige reservoirs in het land is het belangrijk om het zwembad goed met water te vullen. Neemt u bijvoorbeeld water uit een put, dan duurt het een week om een ​​zwembad met een inhoud van 21m3 te vullen.Tijdens deze week van geleidelijke vulling en opwarming zal het water in het zwembad bloeien. Als u schoon water in het zwembad moet gieten, moet u dit meteen in één keer doen. In dit geval ontstaan ​​geen bloei of problemen met vervorming van de zwembadstructuur. Hoe kom je uit de situatie voor degenen die geen waterbron in de directe omgeving van het zwembad hebben? We moeten iemand zoeken die via een waterdrager water zal brengen. Sommigen gaan naar de gefrituurde delen en vragen om een ​​auto om het zwembad met water te vullen. Meestal is dit niet zo eenvoudig, omdat brandweerlieden dergelijke activiteiten niet mogen uitvoeren, dus komen ze overeen om het zwembad met water in het land te vullen, zoals ze zeggen op eigen risico en, en natuurlijk, als ze dat willen geld verdienen. Maar te oordelen naar de beoordelingen van degenen die op deze manier water hebben besteld, is dit niet de beste optie. Het door brandweerlieden aangevoerde water bloeit zeer snel, heeft een vreemde geur en kleur. Het is mogelijk om het zwembad met water te vullen met behulp van een multimeterslang, waardoor het de aangrenzende put bereikt. Maar dit kan erg arbeidsintensief zijn, zeker als de slang verlengd moet worden tot 100 m. Dit vergt tijd, geduld en fysieke voorbereiding, omdat het vrij moeilijk is om een ​​slang van deze lengte te strekken. Hoe vul je het zwembad met water, zonder onnodige stress? De eenvoudigste manier om een ​​opblaas- of framebad met water te vullen, is door de levering van water te organiseren met speciaal transport (waterdrager of tankwagen). Afhankelijk van het benodigde volume wordt de prijs voor de levering van water en het vullen van het zwembad berekend. Gewoonlijk brengt niemand minder dan 1 ton water. U kunt kiezen voor industrieel of leidingwater, dat wordt met de auto meegebracht. Wat is het verschil? Proceswater is water dat in verschillende processen (in het verwarmingssysteem, in de bouw) kan worden gebruikt. Industrieel water kan redelijk veilig worden gebruikt om het zwembad met water te vullen, de prijs zal zeer betaalbaar zijn.

Zoals hierboven vermeld, zijn industrieel water, leidingwater, water uit putten en putten, water uit rivieren en andere natuurlijke reservoirs geschikt voor het zwembad. Maar als kinderen in het zwembad zwemmen, moet het water worden gezuiverd tot de staat van leidingwater. Maar u kunt het gemakkelijker doen en het zwembad meteen met kraanwater vullen. Het enige dat u hoeft te doen, is een watertankwagen kopen. Onze service levert onmiddellijk het vereiste volume water aan uw datsja. U hoeft zich geen zorgen te maken over hoe u uw zwembad snel met water vult. De voertuigen zijn uitgerust met speciale uitrusting. apparatuur, inclusief slangen tot 50 m lang, waarmee u snel water in een tank of zwembad kunt laten lopen zonder zelfs het grondgebied van het zomerhuisje te betreden. Om uw zwembad snel met water te vullen, hoeft u alleen maar onze service te bellen en een aanvraag voor een tankwagen in te dienen. Al het water voldoet aan de sanitaire en hygiënische normen en GOST. Water kan niet alleen worden gebruikt om zwembaden te vullen, maar ook voor douches, toiletten, op een bouwplaats of in een wasstraat, enzovoort. In de regio Moskou ervaren eigenaren van zomerhuisjes, cottages en landhuizen inderdaad vaak problemen met onderbrekingen in de watervoorziening. Als het water lange tijd is uitgeschakeld en de huidige behoeften water nodig hebben, is de enige uitweg om onze reddingsdienst te bellen. We accepteren aanvragen en leveren de klok rond water in Moskou en de regio Moskou.

Welk water is beter om in het verwarmingssysteem te gieten

Er worden verschillende soorten water in het verwarmingscircuit gegoten:

Loodgieter. Dit kan ook vloeistof uit een put, put of het dichtstbijzijnde water zijn. Het belangrijkste voordeel van deze optie is de lage prijs. De kwaliteit van een dergelijk koelmiddel is echter vrij laag: het beïnvloedt nogal agressief de binnenwanden van het circuit vanwege daarin opgeloste zouten en zuurstof.

Gekookt.Door te koken kun je een deel van de zuurstof en zouten die neerslaan uit het water verwijderen. Het is echter nogal moeilijk om op deze manier water voor te bereiden op de volumetrische contour.

Gezuiverd met reagentia. Om schadelijke onzuiverheden te neutraliseren, is het handig om in plaats van te koken speciale chemicaliën - reagentia - te gebruiken. Water dat op deze manier is bereid, moet grondig worden gefilterd voordat het in het systeem wordt gegoten.

Gedestilleerd. Het wordt verkocht in sanitairwinkels in containers van verschillende groottes. Regenwater heeft ook vergelijkbare eigenschappen, die sommige eigenaren van privéwoningen speciaal verzamelen voor later gebruik in verwarmingsnetten.

Antivries. Ze worden gebruikt in plaats van water in gevallen waarin het verwarmingssysteem vatbaar is voor bevriezing (de kristallisatietemperatuur van antivriesmiddelen is veel lager dan die van water). Vanwege de hoge kosten wordt deze methode voor het vullen van het verwarmingscircuit zelden gebruikt.

Antivries voor verwarming

Conclusie

Het vullen van het verwarmingscircuit met water is een nogal gecompliceerde en tijdrovende procedure, die wordt aanbevolen door ten minste twee personen te worden uitgevoerd.

Tijdens de implementatie is het belangrijk om niet te haasten en alle aanbevelingen zorgvuldig op te volgen

Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de bereiding van water om in het circuit te gieten: in gevallen waarin, om financiële of andere redenen, vloeistof uit de watertoevoer wordt gebruikt, moet dit op zijn minst worden gekookt. Om sediment- en roestdeeltjes te verwijderen die zich geleidelijk in de koelvloeistof ophopen, wordt aanbevolen om het systeem uit te rusten met speciale modderfilters

Waarom daalt de druk in een gesloten verwarmingssysteem

Er is maar één reden waarom de druk daalt - het gebrek aan dichtheid, dat wil zeggen een lek. De vraag is om haar te vinden. Kenmerkend voor een lek is een plas op een bepaalde plaats of een bruine plek als het water de tijd heeft om te drogen. Tijdens het zoeken moet u de volgende knooppunten en elementen inspecteren:

• buisverbindingen en fittingen: het komt voor dat er scheuren in de laatste verschijnen;
• automatische ventilatieopeningen: een defect element met een vastzittende vlotter zal water lekken;
• afsluit- en regelkleppen, veiligheidsklep;
• expansievat: een scheur in het membraan veroorzaakt een drukval, lucht in het systeem en veelvuldige uitval van de ketel.

Om het lek op te heffen, kun je niet zonder het geheel of gedeeltelijk legen van de leidingen. Aan het einde van het werk moet u weer water in het systeem gieten, de nodige druk creëren en de manometer enkele dagen bewaken.

Bedrijfsregels

Bij het begin van koud weer controleren de geleiders de bruikbaarheid van de gecombineerde verwarming in de auto en de voorbereiding op de winterperiode, de volgende soorten werkzaamheden worden uitgevoerd:

ketelapparatuur wordt gecontroleerd op defecten; de aandacht wordt gevestigd op de positie van de kranen en kleppen; de aanwezigheid van roosterstaven en hun bruikbaarheid worden onderzocht in de vuurhaard; de werking van pompen en meetinstrumenten wordt gecorrigeerd; het water in het systeem wordt gecontroleerd. Is het in voldoende hoeveelheid, wordt de reservetank ook geïnspecteerd op de aanwezigheid van water; de aandacht wordt gevestigd op vaste brandstoffen

Bij een tekort is het noodzakelijk om de directie hierover te informeren; inventaris voor het werken met vaste brandstof wordt bekeken; Ook wordt de technische documentatie over de regels voor het gebruik van gemengde verwarming van auto's op orde gebracht.

Het onderste deel van de ketel van het tweedeklas rijtuig

Voor de normale en ononderbroken werking van de gemengde verwarming, moet voor elke auto de apparatuur worden gecontroleerd, honderdachtennegentig verwarmingskoppen die op de waterleidingen passen.

Voordat u de ketelapparatuur start, moet u de bruikbaarheid van het ventilatiesysteem controleren. Om dit te doen, moet u naar de positie van de klephendel kijken. Het bevindt zich aan het plafond in de stookruimte. Als de ventilatie actief is, wordt de positie van de hendel naar het woord "Open" gedraaid

Ook een belangrijke vereiste is om naar de brandklep te kijken. Aan de positie van de rijhendel kunt u raden dat deze open is