Bruken av en luftventil i kloakken

Luftventiler: hovedoppgaven

Enheten for å lufte luft fra varmesystemet gjør det mulig å fjerne gasser som er samlet seg i rørledningen og radiatorene.

Lufting av systemet skjer av flere årsaker, inkludert

:

• På grunn av det høye innholdet av oppløste gasser i kjølevæsken, som ikke har gjennomgått spesiell opplæring - avlufting. Gassens løselighet avhenger av temperaturen på mediet, og når kjølevæsken varmes opp, skilles luften fra vannet og akkumuleres og danner plugger.
• På grunn av den for raskt fylte kretsen med kjølevæsken, har ikke væsken i det forgrenede nettverket tid til å fortrenge luften på en naturlig måte. Kjølevæsken må helles fra det laveste punktet slik at luft tvinges oppover og ut gjennom den åpne ventilen.
• På grunn av luftinntrengning gjennom veggene i polymerrørledningen, hvis den er laget av et materiale uten et spesielt antidiffusjonsbelegg. Når du velger rør, bør dette punktet tas i betraktning.
• I løpet av reparasjonsarbeid knyttet til utskifting av elementer uten å tømme kjølevæsken helt - i dette tilfellet er den reparerte varmeenheten eller kretsen kuttet fra resten av systemet, og deretter koblet til igjen.
• Tap av tetthet.
• Som et resultat av etsende prosesser - når oksygen samhandler med jern, frigjøres hydrogen fra luftmolekylet, som også akkumuleres i systemet.

Hvorfor er luften i varmesystemet farlig?

Luft oppløst i kjølevæsken ødelegger gradvis stålrør og radiatorer, elementer i kjelenheten. Den korroderende aktiviteten til luft, som først ble oppløst i vann og deretter sluppet ut under oppvarming, overstiger parametrene for atmosfærisk luft betydelig på grunn av det økte oksygeninnholdet.

Installasjonssteder for luftseparatorer i systemet

Gassene som akkumuleres i rørledningen, provoserer eller akselererer ikke bare korrosjonen av metallelementer, men dannes også luftlåser som forhindrer at varmesystemet fungerer fullt ut

:

1. På grunn av gassplugger blir sirkulasjonen av kjølevæsken forverret. I alvorlige tilfeller kan væskebevegelsen blåses gjennom rørene. I en slik situasjon avkjøles oppvarmingsapparater raskt.
2. Luftlås fungerer som varmeisolator, og hvis gasser akkumuleres i den øvre delen av batteriet, varmes det opp verre og gir mindre termisk energi til rommet.
3. I nærvær av luftlåser ledsages bevegelsen av kjølevæsken langs varmekretsen av høye gurglende lyder og gurgling, noe som bryter den akustiske komforten i huset.
4. Sirkulasjonspumper er ikke designet for å pumpe gasser; når du arbeider med et luftfylt kjølevæske, slites lageret og pumpehjulet mye raskere.

Spesielle lufteventiler kan løse problemene knyttet til lufting av varmesystemet. Det er viktig å velge de riktige ventilene for blødende luft og bestemme plasseringen av disse elementene riktig.

Hvilke problemer kan luftventilen løse?

Når du beveger deg langs konturen, velger kjølevæsken veien med minst motstand, og siden luftige seksjoner er en alvorlig hindring for passering av oppvarmet vann fra kjelen, forblir batteriene med akkumulering av luftmasse kaldt eller bare delvis oppvarmet. I tillegg til at et slikt fenomen forringer kvaliteten på oppvarmingen, har det også en skadelig effekt på ytelsen til alle elementene som er koblet til kretsen.

Hvis varmesystemet ikke bruker en ventil på radiatoren til å blø luft, kan eieren forvente følgende problemer:

• svikt i kjelen som følge av overoppheting av varmeveksleren;
• korrosjon av varmeenheter;
• lav temperatur på radiatorene når kjelen fungerer ved topp ytelse;
• risikoen for å tine en separat radiator eller en hel krets i sterk frost;
• plutselige trykkstigninger i kretsen, noe som fører til lekkasjer og brudd på integriteten til varmeenheter.

Det skal forstås at luften i kretsen er en alvorlig plage. Og hvordan bli kvitt luften i kretsen, finner du i artikkelen vår "Hvordan blø luft riktig fra en varmelegeme?" Den har forskjellige fysiske egenskaper enn vann - når den varmes opp utvides den mer og raskere. Dette fører til alvorlige ulykker.

Å vite hvordan du skal lufte opp varmesystemet, vil eieren beskytte seg mot unødvendig stress og kostnader, og vil bringe varmekretsens pålitelighet til et nytt nivå.

Typer av luftventiler

For å fjerne luftlåser i sentralvarmesystemet, er det planlagt å installere avløpsventiler på de ekstreme radiatorene i hver gren. Ventilventiler gjør det mulig å tømme luften som er forskjøvet til det ytterste punktet i grenen når systemet er fylt med et kjølevæske.

Autonome varmesystemer, samt nye radiatorer koblet til sentralvarmenettet, er utstyrt med spesielle ventilasjonsventiler. Det er to typer enheter - en automatisk luftutløserventil og en manuell ventil (Mayevsky-ventil).

Enhetene er valgt med tanke på prinsippet om drift og brukervennlighet, de er montert på de stedene i varmekretsen der risikoen for dannelse av luftlåser er størst - på den øvre manifolden til hver radiator, på det høyeste punktet av varmesystemet.

Automatisk lufting

Den automatiske luftventilen består av en hul sylinder med en plastfloat inni. Enheten er installert vertikalt, dens indre kammer er normalt fylt med et kjølevæske, som strømmer under trykk gjennom en åpning i den nedre delen av kammeret. Luftventilen er utstyrt med en nålutløpsventil - det er til denne ventilen flottøren er festet til spaken.

Prinsippet om drift av den automatiske luftventilen

Når en luftlås dannes i rørledningen, har den en tendens til det høyeste punktet på radiatoren eller varmekretsen som helhet. Hvis en luftventil som fungerer i automatisk modus er installert på dette stedet, blir kjølevæsken fra det indre kammeret forskjøvet av gasser. Når væsken fortrenges, flyter ned og åpner ventilen, som et resultat av at gasser frigjøres fra oppvarmingsrørledningen, og kammeret fylles igjen med kjølevæske.

Merk! Ventilen for automatisk lufting av varmesystemet blir tilstengt over tid, gjengrodd av skala. Dette fører til fastkjøring av mekanismen, tap av ventiltetthet - fuktighet begynner å sive gjennom den. En slik enhet krever utskifting - automatiske luftventiler kan ikke repareres.

Mengden avhenger av egenskapene til varmesystemet.

Enheten kreves for installasjon

:

• som en del av sikkerhetsgruppen til kjelenheten ved utløpet av vannkappen, der kjølevæsken oppvarmes til maksimal temperatur;
• på det høyeste punktet for vertikale stigerør - det er der gassformige stoffer stiger og akkumuleres;
• på fordelingsmanifoldene til gulvvarme slik at luft kan ventileres fra kretsene;
• på U-formede løkker laget av polymerrør, som er utstyrt for å kompensere for den termiske utvidelsen av rørledningen.

Manuell lufting

Den manuelt betjente avløpsventilen er kjent som Mayevsky-kranen.Denne enheten har ingen bevegelige elementer, derfor er den mer holdbar og mer pålitelig enn automatisk.

Luftventilens sylindriske kropp er utstyrt med en utvendig gjenge. Det langsgående gjennomgående hullet i huset lukkes av en skrue med en konisk ende. En sirkulær kanal strekker seg fra det sentrale hullet.

Prinsippet om drift av Mayevsky-kranen er ekstremt enkelt: å skru ut skruen frigjør passasjen inn i sidekanalen, på grunn av hvilken akkumulerte gasser går ut gjennom hullet i kroppen. Etter at luftlåsen er fjernet, strammes skruen på plass.

Type luftventil med manuell vinkel med avstengningskonus

Manuelle lufteventiler er designet for rørmontering som standard. Men den største etterspørselen er etter Mayevskys varmekraner, som er montert på seksjons- og paneloppvarmingsenheter.

Hvordan fjerne en luftsluse

Ideelt sett stiger gasser til de høyeste punktene i kretsen der luftventilene er installert og luftes derfra med manuelle eller automatiske ventiler. I praksis fører feil i utformingen eller installasjonen av rørledningen til dannelse av luftstopp på vanskelig tilgjengelige steder.

For å fjerne en slik plugg, er det nødvendig å finne sin plassering - ved at kjølemiddelet renner gjennom den luftfylte delen, ved den relativt lave temperaturen på røret eller radiatoren, ved ringelyden når rørene tappes.

En økning i temperaturen på kjølevæsken og / eller trykket i systemet vil bidra til å skyve støpselet ut av det autonome varmesystemet. For å legge på trykk er det nødvendig å åpne etterfyllingsventilen og tappeventilen nærmest luftpluggen (i strømningsretningen). Vannet som kommer inn i systemet øker trykket og tvinger pluggen til å bevege seg. Etter å ha sørget for at støpselet kom ut gjennom ventilen (den slutter å suse), settes systemet tilbake i normal driftsmodus.

Fjerne en lås fra varmesystemet

I mer komplekse tilfeller handler de ikke bare ved trykk, men også etter temperatur. Kjølevæsken må ikke varmes opp over maksimalt tillatte verdier, for ikke å skade varmesystemet.

Viktig! Den vanlige dannelsen av en plugg på samme sted indikerer feilberegninger i prosjektet eller feil installasjon. Det anbefales å installere en lufteventil i problemområdet ved å kutte en tee i rørledningen.

Utvalgsprinsipper

Luftventiler for varmesystemet kan inngå i en sikkerhetsgruppe eller et manifoldsett for gulvvarme, som leveres med varmeenheter.

Luftventilen er valgt med tanke på driftsparametrene (maksimal tillatt temperatur og trykk), de må svare til egenskapene til varmesystemet. Etter design er de delt inn i rette og vinklede enheter, horisontale og vertikale.

Mayevskys kraner er forskjellige i metoden for å skru ut arbeidsskruen

:

• med stammehode for en spesiell nøkkel (ulempen er at nøkkelen kanskje ikke er tilgjengelig til rett tid);
• med et ikke-avtakbart håndtak (kan ikke brukes på steder som er tilgjengelige for små barn for å eliminere risikoen for forbrenning fra det oppvarmede kjølevæsken;
• med et spor for en flat skrutrekker (det mest praktiske og trygge alternativet).

For å utstyre varmesystemet ditt med en pålitelig luftavlastningsventil, anbefales det å velge kjente merker. Billige produkter laget av skjørt silumin imiterende messing bør unngås.

Mange forskjellige elementer er ansvarlige for den vanlige funksjonen til vannoppvarmingssystemet, som er en integrert del av kretsen av enhver kompleksitet. Et slikt element er luftventilen for oppvarming, som er en liten, men veldig viktig del av en enkel design. Denne artikkelen vil diskutere hvordan du velger riktig element avhengig av installasjonsstedet.

Installasjon av utstyr

En luftventil for ikke-ventilerte kloakker er ikke det eneste installasjonsalternativet. Ventilene kan duplisere det klassiske ventilasjonsskjemaet, installeres i stedet for eller sammen med viftestrukturer.

Hovedkravet når du velger et installasjonssted, er å holde omgivelsestemperaturen over 0 ° C. Dette vil unngå frysing og funksjonsfeil på utstyret.

Høyde betyr noe, hvor installasjonen av en luftventil for kloakken utføres.

• I mangel av et avløp for drenering av vann i gulvet, er ventilen plassert 10 cm høyere enn plasseringen av det høyeste utløpet av rørleggerinnretningen eller vannkrevende utstyr.
• Hvis det er en stige, plasseres ventilen 35 cm over gulvnivået.

Viktig: Å observere disse avstandene sikrer at avfallsventilen er beskyttet mot forurensning.

Det er nødvendig å velge et installasjonssted på en slik måte at det er lett tilgang til det for inspeksjon og reparasjon. Hvis en vakuumventil for kloakk med en diameter på 110 mm skal lukkes med paneler, gipsplater eller annen struktur, er det nødvendig å gi en slik struktur spesielle dører eller luker for å unngå behovet for fullstendig demontering under reparasjonsarbeid .

Installasjonsalternativer for kloakkbeluftere

Installasjonsstedet er den frie enden av røret eller stikkontakten.

I noen tilfeller anbefales det å installere en luftavløpsventil på loftet eller i et spesialutpekt bruksrom.

Etter at du har valgt installasjonsstedet og kjøpt produktet som fullt ut oppfyller kravene og er egnet når det gjelder geometriske parametere (diameter), installeres ventilen i samsvar med utformingen (på tråden, inn i flensen, ved hjelp av en kobling). Det er viktig å sikre tettheten i skjøtene og kontrollere denne parameteren etter at installasjonsarbeidet er fullført.

Det er ikke nødvendig å forvirre luft- og avløpsventilen. Vi har en egen artikkel om sistnevnte på vår portal.

Hvis du er interessert i å vite hva kloakkrøret brukes til i et privat hus, så snakket vi også om dette i en annen artikkel.

Og funksjonene ved uavhengig konstruksjon av torvtoalett på nettstedet finner du her https://okanalizacii.ru/postrojki/tualet/torfyanoj-tualet-dlya-dachi-svoimi-rukami.html

Formål og typer luftventiler

Det er lett å gjette formålet med enheten etter navnet. Elementet brukes i kretsen for å fjerne luft fra systemet eller individuelle enheter og enheter, som vises der under følgende omstendigheter:

• mens du fyller hele rørledningsnettverket eller enkelte grener av systemet med vann;
• som et resultat av sug fra atmosfæren på grunn av forskjellige funksjonsfeil;
• under drift, når oksygen oppløst i vann gradvis går over i fri tilstand.

For referanse.

I industrielle kjelehus går ettervann gjennom et avluftingsstadium (fjerning av oppløst luft) før det kommer inn i kjelen. Som et resultat blir vann fra springen, som i utgangspunktet inneholder opptil 30 g oksygen per 1 m3, brukbar med en indikator på mindre enn 1 g / m3. Imidlertid er slike teknologier ganske dyre og brukes ikke i privat boligbygging.

Luftventilens oppgave er å frigjøre luft fra varmesystemet for å unngå dannelse av luftlommer. Sistnevnte hindrer alvorlig den frie sirkulasjonen av væsken, som noen deler av systemet kan overopphetes, mens andre tvert imot kan kjøle seg ned. I tillegg til luft kan andre gasser samle seg i rørledninger. For eksempel, med et høyt innhold av oppløst oksygen i kjølevæsken, blir korrosjonsprosessen til stålrør og kjeledeler betydelig akselerert. En kjemisk reaksjon finner sted med frigjøring av gratis hydrogen.

I de gjeldende skjemaene for oppvarmingssystemer for hjemmet brukes to typer luftventiler, forskjellige i design:

• manual (Mayevsky kraner);
• automatisk (flyte).

Hver av disse typene er installert på forskjellige steder der det er fare for luftsluse. Mayevskys kraner har en tradisjonell og radiatordesign, og konfigurasjonen av luftventilene er rett og kantet.

I teorien kan en automatisk luftventil installeres på alle nødvendige steder. Men i praksis er anvendelsesområdet for maskiner begrenset av mange grunner. For eksempel er enheten til Mayevsky-kranen enklere og har ingen bevegelige deler, så den er mer pålitelig. Den manuelle kranen er et sylindrisk karosseri laget av VVS-messing med en utvendig tråd. Det er laget et gjennomgående hull inne i kroppen, hvor passasjen er blokkert av en skrue med en konisk ende.

En sirkulær kalibrert kanal strekker seg fra det sentrale hullet. Når du skru ut skruen mellom de to kanalene, vises en melding som tillater luft å slippe ut av systemet. Under drift strammes skruen helt, og for å tømme gasser fra systemet er det nok å skru den ut et par svinger med en skrutrekker eller til og med for hånd.

I sin tur er den automatiske luftventilen en hul sylinder med en plastisk flottør inni. Driftsposisjonen til enheten er vertikal, det indre kammeret er fylt med et kjølevæske som strømmer gjennom bunnhullet under påvirkning av trykk i systemet. Flottøren er mekanisk festet til nåleutløpsventilen ved hjelp av en spak. Gassene som kommer fra rørledninger fortrenger gradvis vannet fra kammeret og flottøren begynner å synke ned. Når væsken er helt utvist, åpner spaken ventilen, og all luft vil raskt forlate kammeret. Sistnevnte blir umiddelbart fylt med kjølevæske igjen.

De indre bevegelige delene av den automatiske luftventilen skaleres gradvis opp og arbeidshullene tilsettes. Som et resultat blir mekanismen beslaglagt, og gassene kommer sakte ut, vann begynner å strømme gjennom enheten med nålen. En slik ventilasjonsventil er lettere å bytte ut enn å reparere. Derfor konklusjonen: automatiske luftventiler er bare installert på de stedene du ikke kan gjøre uten dem. De er valgt for:

• kjelesikkerhetsgrupper, der temperaturen på kjølevæsken er den høyeste;
• de høyeste punktene for vertikale stigerør, der alle gasser stiger;
• et fordelingsmanifold for gulvvarme, hvor luft akkumuleres fra alle varmekretser;
• løkker av U-formede ekspansjonsfuger laget av polymerrør, vendt oppover.

Når du velger en enhet, bør du være oppmerksom på to parametere: maksimal driftstemperatur og trykk. Hvis vi snakker om et oppvarmingsopplegg for et privat hus opp til 2 etasjer høyt, er i prinsippet enhver automatisk ventil for luftutløsning egnet. Minimumsparametrene til luftventilene på markedet er som følger: driftstemperatur opp til 110 ºС, trykkområdet der enheten fungerer effektivt - fra 0,5 til 7 bar.

I høyhus kan sirkulasjonspumper utvikle et høyere trykk, så når du velger dem, må du fokusere på ytelsen. Når det gjelder temperaturen, overstiger den sjelden 95 ºС i private bolignettverk.

Råd.

Eksperter - utøvere anbefaler å kjøpe luftventiler med et oppadgående eksosrør. Ifølge anmeldelser begynner enheten med sideuttak å lekke mye oftere. I tillegg må husets vertikale posisjon overholdes nøye under installasjonen.

Manuelle luftventiler for varmesystemer (Mayevsky-kraner) brukes oftest til installasjon på radiatorer. Dessuten kompletterer mange produsenter av seksjons- og panelenheter sine produkter med gassfjerningsventiler. I dette tilfellet er det tre typer luftventiler i henhold til metoden for å skru ut skruen:

• tradisjonell, med spor for en skrutrekker;
• med en stilk i form av en firkant eller annen form under en spesiell nøkkel;
• med et håndtak for manuell skruing uten verktøy.

Råd. Den tredje typen produkt bør ikke kjøpes til et hjem der førskolebarn bor. Å åpne kranen ved et uhell kan føre til alvorlige forbrenninger fra det varme kjølevæsken.

Bilenhet



Radiatoren er designet for å overføre varme fra kjølevæsken til luftstrømmen, det vil si at den er den viktigste varmevekslerenheten til motorens kjølesystem. Den generelle strukturen til radiatoren til motorens væskekjølingssystem er vist i figur 3. Radiatorstrukturen er vist mer detaljert i figur 1 og 2.

Den øvre 9 (fig. 1, a) og de nedre 15 radiatortankene er koblet til kjernen 12. Påfyllingshalsen 8 med prøve 7 og grenrøret for tilkobling av en fleksibel slange som tilfører det oppvarmede kjølevæsken til radiatoren er loddet inn i den øvre tanken. På siden har påfyllingshalsen en åpning for et damprør.

Et forgreningsrør til den fleksible slangen 13 er loddet inn i den nedre tanken.

Sidestolper 6 er festet til de øvre og nedre tankene, forbundet med en plate loddet til den nedre tanken. Stagene og finnene danner rammen til radiatoren.

Det viktigste varmevekslingselementet til en radiator er kjernen, som består av mange rør som er koblet sammen for å danne en bikake med metallplater eller bånd. Radiatorrør kan være runde, ovale eller rektangulære. I dette tilfellet, jo mindre strømningsområdet og jo tynnere rørveggen, jo høyere er varmevekslingskapasiteten. For passering av kjølevæske brukes sutur eller solidtrukne rør laget av messingbånd med en tykkelse på opptil 0,15 mm.

Kjernene til bilradiatorene kan være plate-rørformede eller tape-rørformede. I rørformede radiatorer er kjølerørene forskjøvet i forhold til luftstrømmen på rad eller i en vinkel (fig. 2, a-d). Finne platene er flate eller bølgete. For å forbedre varmeoverføringen kan det lages spesielle turbulatorer i form av bøyde spalter, som danner smale og korte luftkanaler plassert i en vinkel mot luftstrømmen (fig. 2, e).

I rørbåndsradiatorer (fig. 2, e) er kjølerørene arrangert på rad. Gitterbåndet er laget av kobber med en tykkelse på 0,05 ... 0,1 mm. For å forbedre varmeoverføringen oppstår turbulens i luftstrømmen ved å lage krøllete stempling eller bøyde kutt på båndet (fig. 2, g).

Nylig har radiatorer laget av aluminiumslegering blitt utbredt, som er lettere enn messing og billigere, men deres pålitelighet og holdbarhet er dårligere enn radiatorer laget av messinglegeringer. I tillegg er messingradiatorer lettere å reparere ved lodding. Deler og strukturelle elementer av aluminiumsradiatorer er vanligvis forbundet med rulling ved bruk av tetningsmaterialer.

Radiatoren er koblet til motorens kjølekappe med grenrør og fleksible slanger, som er festet til grenrørene med klemmeklemmer. Denne tilkoblingen tillater relativ forskyvning av motoren og radiatoren uten å gå på kompromiss med tettheten til væskekjølesystemet.

Plugg 7, som lukker radiatorhalsen 8, består av hus 18 (fig. 1, b), damp 22 og luft 25 ventiler og en låsefjær 21.

På stolpen 20, ved hjelp av hvilken den lukkende fjæren er festet til kroppen, installeres en dampventil, presset av fjæren 19. Luftventilen 25 presses av fjæren 26 mot setet 27. Den tette passformen til ventiler til setene oppnås ved å installere gummipakninger 23 og 24. Hvis gummipakningene blir skadet, blir kjølesystemet åpent og kjølevæsken koker ved en temperatur på 100 ˚С. Ved brukbare ventiler er trykket i systemet litt høyere enn omgivelsestrykket, og kjølevæskens kokepunkt er 108 ... 119 ˚С.

Hvis kjølevæsken koker i kjølesystemet, øker damptrykket i radiatoren.Ved et trykk på 145 ... 160 kPa åpnes dampventilen 22 og overvinner motstanden til fjæren 19. Kjølesystemet er i kommunikasjon med atmosfæren, og dampen forlater radiatoren gjennom damputløpsrøret 17.

Etter at væsken er avkjølt, kondenseres dampen og det opprettes vakuum i kjølesystemet.

Ved et trykk på 1 ... 13 kPa åpnes luftventilen 25 og inn i radiatoren gjennom åpningen 28, og ventilen begynner å motta luft fra atmosfæren.

Damp- og luftventilene forhindrer mulig skade på radiatoren på grunn av høyt trykk, både på utsiden og på innsiden.

Hvis det brukes en ekspansjonstank i kjølesystemet, kan ventilene plasseres i pluggen.

For å regulere luftstrømmen som går gjennom kjernen til radiatoren i kjølesystemet til lastebiler og busser, så vel som biler med foreldet design, brukes persienner med en stasjon fra førerhuset (figur 1, a).

Persienner er laget av et sett med vertikale eller horisontale bladruter laget av galvanisert jern, som er samlet av en ramme og en hengselanordning som gir samtidig (eller gruppe) rotasjon av platene rundt aksen. Når håndtaket 4 beveges fremover til skoddene svikter, åpnes skodderne helt, og luften passerer fritt mellom radiatorrørene og tar bort overflødig varme fra dem.

For å regulere temperaturregimet kan jalousie-drivhåndtaket installeres på låsen 5 i hvilken som helst mellomposisjon. I noen biler brukes persienner i form av lerret- eller skinngardiner, fjærbelastet i et spesielt rør og utstyrt med en løfte- og senkemekanisme.

Moderne personbiler er som regel ikke utstyrt med lameller for å regulere luftstrømmen til radiatoren - oftere brukes systemer til å slå på og av kjøleviften automatisk ved hjelp av elektriske eller hydrauliske enheter. Dette forbedrer kjørekomforten.

Effektiviteten med å blåse luft inn i radiatorkjernen økes ved bruk av et styringshus - diffusor 16, som er festet til radiatorrammen og omgir kjølesystemviften i en sirkel. Diffusoren leder luftstrømmen gjennom kjernen og eliminerer luftbevegelse forbi radiatoren.

***



Siden radiatoren er laget av tynne vegger og rør, er det en veldig delikat og skjør enhet. Derfor, når du utfører service og reparasjoner, er det nødvendig å håndtere radiatoren med forsiktighet for ikke å skade delene av kjernen, rørene eller tankene.

I løpet av sommeren bruker sjåfører ofte vann som kjølevæske - det er billigere og mer effektivt involvert i varmeoverføringsprosesser på grunn av dets fysiske egenskaper. Men slike besparelser kan føre til skade og til og med ødeleggelse av motordeler og monteringer.

Det skal ikke glemmes at frostvæsker reduserer dannelsen av skala på veggene til blokkens kjølekappe og blokkhodet.

I tillegg tjener lavfrysende væsker i moderne biler ofte ikke bare til å kjøle motoren, men også til å smøre noen komponenter, for eksempel lagrene til væskepumpen i kjølesystemet. Vann kan ikke utføre slike funksjoner.

Når du bruker vann i et flytende kjølesystem i stedet for lite frysende væsker i den kalde årstiden, bør det fjernes forsiktig fra radiatoren og motorkjølekappen når du oppbevarer bilen i uoppvarmede rom og på en åpen parkeringsplass.

Ellers kan frossent vann (som du vet, utvides vann når det fryses) bryte tettheten i systemet, ødelegge delene på rumpene og til og med sprekke rørene til kjerne- og radiatortankene, blokkhodet og motorblokkveivhuset.

Av denne grunn er det nødvendig å sørge for at vannet har tappet helt ut gjennom de åpne kranene på blokken og radiatoren (radiatorhetten må fjernes i dette tilfellet), og skyll deretter systemet med flere svinger på veivakselen ved å bruke starteren eller til og med ved å kjøre motoren i noen sekunder uten kjølevæske.

Typer av automatiske luftdumpere

Totalt er det tre typer av disse enhetene - til tross for dette forblir driften av den automatiske luftventilen, eller rettere dens prinsipp, uendret. I alle tilfeller brukes den samme nålventilen og den samme flottøren som åpner og lukker den - den eneste forskjellen er i kroppens posisjon i forhold til forbindelsesrøret, dvs. gjenget tilkobling.

Direkte automatisk

luftventil for oppvarming. Den vanligste automatiske lufteventilen. Den er kun ment for vertikal installasjon - i den forstand at hvis du plutselig bestemmer deg for å bruke den til et batteri, vil du i tillegg trenge et hjørne på 90 grader. Det optimale bruksområdet er rørledninger, eller rettere sagt deres øvre punkter, der, i henhold til alle fysikkens lover, dannes luften i varmestrøm. Hvis det ikke var for slike enheter, ville det være veldig ubeleilig å slippe ut luft på de høyeste punktene i varmesystemene. I tillegg er noe oppvarmingsutstyr utstyrt med automatiske dumpere med rette tilkoblingsrør. For eksempel er den automatiske luftventilen en integrert del av kjelens sikkerhetsgruppe, som også inkluderer en trykkmåler og en eksplosjonsventil. Luftventiler er også utstyrt med indirekte varmekjeler og annet utstyr, på toppen av hvilket det er mulighet for luftakkumulering.

Ventil på radiator for luftavlastning

Sikkerhetsventil

I de fleste modeller av moderne kjeler tilbyr produsentene et sikkerhetssystem, hvis "nøkkeltall" er sikkerhetsinnretningene som er inkludert direkte i kjelens varmeveksler eller i rørene.

Hensikten med sikkerhetsventilen i varmesystemet er å forhindre at trykket i systemet øker over det tillatte nivået, noe som kan føre til: ødeleggelse av rør og deres forbindelser; lekkasjer; eksplosjon av kjeleutstyr Utformingen av denne typen ventiler er enkel og upretensiøs.

Enheten består av en messinglegeme, som huser en fjærbelastet lukkemembran koblet til stammen. Vårenes motstandskraft er den viktigste faktoren det

holder membranen i låst posisjon. Justerhåndtaket justerer fjæringens kompresjonskraft.

Når trykket på membranen er høyere enn den innstilte, komprimeres fjæren, den åpnes og trykket frigjøres gjennom sidehullet. Når trykket i systemet ikke kan overvinne fjærens elastisitet, vil membranen gå tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Tips: Kjøp en sikkerhetsanordning med trykkregulering fra 1,5 til 3,5 bar. De fleste modeller av kjeleutstyr for fast drivstoff faller innenfor dette området.

Luftventilen

Luftbelastning. Som regel er det flere grunner til utseendet:

• koke av kjølevæske;
• høyt luftinnhold i kjølevæsken, som automatisk tilsettes direkte fra vannforsyningen;
• Som et resultat av luftlekkasjer gjennom lekker forbindelser.

Resultatet av luftlås er ujevn oppvarming av radiatorer og oksidasjon av de indre overflatene til CO-metallelementene. Luftavlastningsventilen fra varmesystemet er designet for å fjerne luft fra systemet i automatisk modus.

Strukturelt er luftventilen en hul sylinder laget av ikke-jernholdig metall, hvor en flottør er plassert, forbundet med en spak med en nålventil, som i åpen stilling forbinder luftventilasjonskammeret til atmosfæren.

I arbeidsforhold er det indre kammeret fylt med kjølevæske, flottøren heves og nåleventilen lukkes. Hvis luft kommer inn, som stiger til det øvre punktet på enheten, kan ikke kjølevæsken stige i kammeret til det nominelle nivået, og derfor flyter senkes, enheten fungerer i eksosmodus. Etter at luften er sluppet opp, stiger kjølevæsken i kammeret til denne typen beslag til det nominelle nivået, og flottøren tar sin faste plass.

Kontroller ventilen

I tyngdekraften CO er det forhold der kjølevæsken kan endre bevegelsesretningen. Dette truer med å skade varmeveksleren til varmegeneratoren på grunn av overoppheting. Det samme kan skje i tilstrekkelig komplekse CO-er med tvunget bevegelse av kjølevæsken, når vann, gjennom bypassrøret til pumpeenheten, kommer inn i kjelen tilbake i kjelen. Virkningsmekanismen til tilbakeslagsventilen i varmesystemet er ganske enkel: den fører kjølevæsken bare i en retning og blokkerer den når du beveger deg tilbake.

Det er flere typer av denne typen beslag, som er klassifisert i henhold til utformingen av låseanordningen:

1. skiveformet;
2. ball;
3. kronblad;
4. toskall.

Som det allerede fremgår av navnet, fungerer den første typen en fjærbelastet plate (plate) av stål, koblet til stammen, som en låseanordning. I en kuleventil fungerer en plastkule som en lukker. Flytter "i riktig" retning, skyver kjølevæsken ballen gjennom kanalen i kroppen eller under dekselet på enheten. Så snart sirkulasjonen av vann stopper eller retningen på bevegelsen endres, tar ballen under påvirkning av tyngdekraften sin opprinnelige posisjon og blokkerer bevegelsen til kjølevæsken.

I kronbladet er låseanordningen et fjærbelastet deksel som senkes når vannretningen i CO endres under påvirkning av naturlig tyngdekraft. Bivalveelementet er installert (som regel) på rør med stor diameter. Prinsippet for arbeidet deres skiller seg ikke fra kronbladet. Strukturelt sett er det i en slik anker installert to fjærbelastede klaffer i stedet for ett kronblad, fjærbelastet ovenfra. Disse enhetene er designet for å regulere temperatur, trykk og stabilisere CO-arbeidet.

Balanseringsventil

Enhver CO krever hydraulisk justering, med andre ord balansering. Det utføres på forskjellige måter: med riktig valgt rørdiameter, skiver, med forskjellige strømningstverrsnitt, etc. Det mest effektive og samtidig enkle elementet for å sette opp driften av CO er en balanseringsventil for oppvarmingen system.

Hensikten med denne enheten er å tilveiebringe det nødvendige volumet av kjølevæske og varmemengde for hver gren, krets og radiator.

Ventilen er en konvensjonell ventil, men med to beslag installert i messinghuset, som gjør det mulig å koble til måleutstyr (manometre) eller et kapillarrør med en automatisk trykkregulator.

Prinsipp for drift

balanseringsventil for varmesystemet er som følger: Vender justeringsknappen for å oppnå en strengt definert strømningshastighet for varmemiddelet. Dette gjøres ved å måle trykket ved hver dyse, hvoretter, i henhold til diagrammet (vanligvis leveres av produsenten til enheten), bestemmes antall omdreininger på justeringsknappen for å oppnå ønsket vannstrømningshastighet for hver CO-krets. . Manuelle balanseringsregulatorer er installert på kretser med opptil 5 radiatorer. På grener med et stort antall varmeenheter - automatisk.

Omkjøringsventil

Dette er et annet CO-element designet for å utjevne trykket i systemet. Prinsippet om drift av bypassventilen til varmesystemet ligner på sikkerhetsventilen, men det er en forskjell: Hvis sikkerhetselementet bløder ut overflødig kjølevæske fra systemet, returnerer bypassventilen det til returledningen forbi oppvarmingen krets.

Utformingen av denne enheten er også identisk med sikkerhetselementene: en fjær med justerbar elastisitet, en avstengt membran med en stilk i en bronsekropp. Svinghjulet justerer trykket som denne enheten utløses med, membranen åpner passasjen for kjølevæsken. Når trykket i CO stabiliseres, går membranen tilbake til sitt opprinnelige sted.

Basert på materiale fra nettstedene: ventilationpro.ru, stroisovety.org

Luftdamppumper og tilbehør

Damplokomotiver og jernbanetilbud er utstyrt med tandem- eller sammensatte dampluftpumper (tabell 1-10) og Westinghouse-bremser. Fig. 1. Tandempumpe nr. 208: 1 - høytrykksluftsylinder; 2 - lavtrykksluftsylinder; 3 - automatisk smørerolje 1053, 4 - dampsylinder; 5 - dampfordelingsdeksel; 6 - smørenippel nr. 202, 7 - utløpsrør; 8 - sugeventiler; 9 - dampforsyningsrør med en diameter på 1 '

Tabell 1. Kjennetegn på damp-luftpumper

Merk. Luftdamppumper nr. 204 og 131 og guvernører for pumper nr. 91 og 279 og 1952 er avviklet. Fig. 2. Sammensatt pumpe nr. 131 1 - luftsylinderblokk, 2 - dampsylinderblokk; 3 - smørenippel nr. M-5; 4 - utløpsrør med en diameter på 2 ″; 5 - 2 ″ injeksjonsrør med diameter; 6 - sugerør med en diameter på 2 ″; 7 - dampforsyningsrør med en diameter på 1,5 '; 8 - pumpeslagregulator nr. 91

Fig. 3. Tverrforbindelse pumpe 8,5 ″ -120D: 1 - deksel; 2 - hovedrulle; 3 - variabel spole; 4 - blokk med dampflasker; 5 - skyver av variabel spole; 6 - gren av dampforsyningsrøret; 7 - stang med stempler; 8 - automatisk oljeolje; 9 - mellomdel med stengetetninger, bypass- og sugeventiler; 10 - utløp til sugefilteret; 11 - blokk med luftsylindere med utløpsventiler; 12 - deksel med bypass- og sugeventiler; 13 - gren til hovedtanken; 14 - gren av damputløpsrøret

Fig. 4. Knorra sammensatt pumpe, type P: 1 - deksel med variabel ventil, 2 - smørenippel: 3 - hovedsklie; 4 - blokk med dampflasker; 5 - stang med stempler; 6 - mellomdel med oljetetninger og ventiler; 7 - blokk med luftsylindere; 8 - gren til hovedtanken; 9 - deksel med ventiler; 10 - sugefilter; 11 - gren av dampforsyningsrøret Tabell 3. Dimensjoner på damp-luftpumper

Fortsettelse av bord. 19

Tabell 3a. Gradering dimensjoner på sylindrene til den sammensatte pumpen nr. 131 * Grense størrelse under reparasjoner på klasse = "aligncenter" bredde = "1410" høyde = "1501" [/ img] Merknader. 1. For å presse inn foringene, er den indre diameteren på de store damp- og luftpumpesylindrene boret til størrelse 308 + 0,05 mm, og den lille - 208 + 0,045 mm. Bøsningenes ytre diameter (for pressing) skal være 308 + 0,1 mm for store sylindere, 208 + 0,075 ΜΜ for små sylindere. Innerdiameteren til hylsene før boring skal være henholdsvis 285 og 185 mm, og etter boring har tegning dimensjoner.

Tabell 4. Dimensjoner på sylindere, stempler og ringer av dampluftpumper

Tabell 5. Graderingsmål for sylinderboring av sammensatt pumpe nr. 131, mm * Begrens størrelse under reparasjon på fabrikken. Tabell 6. Graderte dimensjoner for sylinderboring av tverrforbindelse-pumpe 8U2 ″ -120D, mm

* Størrelsesgrense for reparasjon av fabrikken. Tabell 7. Normer for toleranser og slitasje på tverrforbindelsespumpedeler 81/2 ″ -120D, mm

Tabell 8. Tid for fylling av hovedtanken med sammensatt pumpe nr. 131

Merk. Ved et damptrykk på 6 - 11 kgf / cm2 er tiden for fylling av tanken fra 2 til 0,5 kgf / s og 2 ikke mer enn 90 s Tabell 9. Dimensjoner på slagregulatorene til pumpene nr. 279 og 91

Fig. 5. Slagregulator nr. 270 for tandempumpe: 1 - dampventilspindel; 2 - styrestang 1; 3 - sylindrisk del av kroppen; 4 - stempel; 5 - membransadel; 6 - metallmembran

Fig. 6. Slagregulator nr. 91 på sammensatt pumpe: 1 - dampventilspindel, 2 - spindelhylse, 3 - stempelhylse, 4 - stempel; 5 membransete, 6 - membran

Tabell 10. Kjennetegn og installasjonssted for smøremidler

Tabell 11. Normer for toleranser og slitasje på deler av automatisk smører nr. 1053, mm

Tabell 12. Liste over pumpe- og regulatordeler som skal kontrolleres under spyling av damplokomotiver