Et godt tilrettelagt oppvarmingssystem gir huset den nødvendige temperaturen og vil være behagelig i alle rom i alle værforhold. Men for å overføre varme til luftrommet i boligkvarteret, må du vite det nødvendige antallet batterier, ikke sant?
Å beregne dette vil hjelpe beregningen av radiatorer, basert på beregninger av den termiske effekten som kreves fra de installerte varmeenhetene.
Har du noen gang gjort en slik beregning, og er du redd for å gjøre feil? Vi hjelper deg med å finne ut formlene - artikkelen beskriver en detaljert beregningsalgoritme, verdiene til individuelle koeffisienter som brukes i beregningsprosessen blir analysert.
For å gjøre det lettere for deg å forstå komplikasjonene i beregningen, har vi valgt tematiske fotografier og nyttige videoer som forklarer prinsippet om å beregne kraften til varmeenheter.
Forenklet beregning av varmetapskompensasjon
Eventuelle beregninger er basert på visse prinsipper. Grunnlaget for å beregne den nødvendige termiske effekten til batterier er forståelsen av at velfungerende varmeenheter fullt ut må kompensere for varmetapene som oppstår under drift på grunn av egenskapene til de oppvarmede lokalene.
For stuer som ligger i et godt isolert hus, som igjen ligger i en temperert klimasone, er det i noen tilfeller en forenklet beregning av kompensasjon for termiske lekkasjer.
For slike lokaler er beregningene basert på en standardeffekt på 41 W som kreves for oppvarming av 1 kubikkmeter. stue.
For at varmeenergien som sendes ut av varmeenheter skal være spesielt rettet mot oppvarming av lokalene, er det nødvendig å isolere vegger, loft, vinduer og gulv.
Formelen for å bestemme den termiske effekten til radiatorer som kreves for å opprettholde optimale levekår i et rom er som følger:
Q = 41 x V.,
Hvor V - volumet av det oppvarmede rommet i kubikkmeter.
Det resulterende firesifrede resultatet kan uttrykkes i kilowatt, og reduserer det fra beregningen av 1 kW = 1000 W.
Parametere for bimetalliske radiatorer
De tekniske parametrene til bimetalliske radiatorer bestemmes av detaljene i utformingen - i et lett aluminiumshus er det en stang laget av korrosjonsstål i kontakt med kjølevæsken. Denne symbiosen av materialer gir dem korrosjonsbestandighet, høy varmeoverføring og lav vekt, noe som gjør installasjonsprosessen enklere.
Ulempene inkluderer høye kostnader og lav båndbredde.
Basert på det foregående kan halvmetallradiatorer brukes til private hus med individuell oppvarming, men bare bimetalliske radiatorer tåler det aggressive vandige mediet av sentralvarme.
Strukturelt er disse typer oppvarmingsinnretninger delt inn i monolitisk og snitt. De to første gangene overgår den andre typen når det gjelder levetid og tre ganger - når det gjelder arbeidstrykk. Og som et resultat, til en pris.
Et praktisk eksempel på beregning av varmeeffekt
Innledende data:
- Et hjørnerom uten balkong i andre etasje i et pusset hus med to etasjer i en vindstille region i Vest-Sibir.
- Romlengde 5,30 m X bredde 4,30 m = areal 22,79 kvm M.
- Vindusbredde 1,30 m X høyde 1,70 m = areal 2,21 kvm M.
- Romhøyde = 2,95 m.
Beregningssekvens:
| Romareal i kvm: | S = 22,79 |
| Vinduorientering - sør: | R = 1,0 |
| Antall yttervegger er to: | K = 1,2 |
| Isolering av yttervegger - standard: | U = 1.0 |
| Minimumstemperatur - ned til -35 ° C: | T = 1,3 |
| Romhøyde - opptil 3 m: | H = 1,05 |
| Ovenpå rom - ikke isolert loft: | W = 1,0 |
| Rammer - dobbeltruter med enkelt kammer: | G = 1,0 |
| Forholdet mellom vindusarealet og rommet - opp til 0,1: | X = 0,8 |
| Radiatorposisjon - under vinduskarmen: | Y = 1,0 |
| Radiatortilkobling - diagonalt: | Z = 1.0 |
| Totalt (ikke glem å multiplisere med 100): | Q = 2986 Watt |
Nedenfor er en beskrivelse av hvordan man beregner antall radiatordeler og det nødvendige antall batterier. Den er basert på resultatene oppnådd for termisk kraft, og tar i betraktning dimensjonene til de foreslåtte installasjonsstedene for varmeenheter.
Uansett utfall anbefales det å utstyre ikke bare vindusnisjer med radiatorer i hjørnerom. Batteriene skal installeres i nærheten av “blinde” yttervegger eller nær hjørner, som utsettes for størst frysing på grunn av utendørs kulde.
Hvordan velge en støpejernsradiator
Hvilke ytelsesegenskaper til en radiator bør du være oppmerksom på når du velger radiatorer? Først og fremst er disse:
- driftstrykk;
- driftstemperatur i varmesystemet som varmeoverføring beregnes for;
- varmeoverføring;
- varmeemitterende overflate;
Den første av disse indikatorene bestemmer trykket på kjølevæsken (vannet) som radiatoren tåler. Jo høyere etasjer i en bygning, jo sterkere skal det være. Den andre angir med hvilken temperatur kjølevæsken tilføres radiatoren og med hva den kommer ut av den for etterfølgende oppvarming. Så indikatoren 90/70 betyr at vannet som kommer inn i den første delen av batteriet har en temperatur på 90 grader. og kommer ut av sin siste seksjon - 70 grader. Varmeoverføring er en indikator som indikerer hvor mye varme en radiatordel gir opp i løpet av tiden mens vannet i den avkjøles fra innløpstemperaturen (for eksempel 90 grader) til utløpstemperaturen (for eksempel 70 grader).
Formen på den ervervede radiatoren fortjener spesiell oppmerksomhet. Det er ingen hemmelighet at fordommene mot støpejernsradiatorer er forårsaket av det faktum at når de nevner dem, husker mange "støpejerns trekkspill" kjent fra barndommen under vinduet. Faktisk har de vanlige "ribbede batteriene" et lite og ineffektivt oppvarmingsområde (varmeoverføring) - så for seksjonen av den kjente MC 140-radiatoren er denne figuren 0,23 kvm. M.
En del av varmen fra den innkommende varmebæreren går tapt "på vei" fra varmekjelen til varmtvannsbatteriet, fordi massive tilførselsrør brukes til slike systemer. I tillegg for oppvarming av vann til en designtemperatur på 90 grader. bare dampkokere med høy effekt er egnet. Derfor fungerer varmesystemet noen ganger i private hus i private hus.
Imidlertid kan moderne støpejernsradiatorer både i utseende og følgelig i parametere skille seg betydelig fra sine forgjengere - "trekkspill". Mens du beholder alle fordelene med tradisjonelle støpejernsbatterier, er den blottet for mange av deres ulemper. Så, radiatoren til Minsk-produksjon 1K60P-500 er satt sammen av flate plater, som hver har et lite varmeområde (0,116 m) og lav effekt (70 W).
Imidlertid er en radiator montert fra dem faktisk et varmepanel, som (i motsetning til ribbet batterier) gir en bred retningsbestemt varmestrøm. Andre produsenter tilbyr også et bredt utvalg av slike radiatorer.
Fordelen med moderne støpejernsradiatorer er at mange modeller tillater å samle batterier med den nødvendige effekten fra separate seksjoner.
Radiatorer som selges i montering (for eksempel Conner, STI Breeze og noen andre) er dannet av antall seksjoner designet for rom i forskjellige størrelser basert på teknisk beregning av den nødvendige termiske effekten per kvadratmeter av rommet.
For eksempel kan du kjøpe en radiator med 4-6-8-12 seksjoner eller to radiatorer på 4 (6, 8, seksjoner).
Spesifikk termisk kraft til batterideler
Selv før du utfører en generell beregning av den nødvendige varmeoverføringen av varmeenheter, er det nødvendig å bestemme hvilke sammenleggbare batterier fra hvilket materiale som skal installeres i lokalet.
Valget skal være basert på egenskapene til oppvarmingssystemet (indre trykk, temperatur for oppvarmingsmedium). Samtidig bør man ikke glemme de svært forskjellige kostnadene ved kjøpte produkter.
Hvordan man beregner riktig antall forskjellige batterier for oppvarming, vil bli diskutert nærmere.
Med et kjølevæske på 70 ° C har standard 500 mm radiatorseksjoner laget av forskjellige materialer en ulik spesifikk varmeeffekt "q".
- Støpejern - q = 160 Watt (spesifikk kraft av en støpejernsseksjon). Radiatorer laget av dette metallet er egnet for ethvert varmesystem.
- Stål - q = 85 Watt... Radiatorer i stål tåler de tøffeste driftsforholdene. Seksjonene deres er vakre i sin metalliske glans, men har minst varmespredning.
- Aluminium - q = 200 Watt... Lette, estetiske aluminiumsradiatorer skal bare installeres i autonome varmesystemer, der trykket er mindre enn 7 atmosfærer. Men når det gjelder varmeoverføring, er seksjonene deres ikke like.
- Bimetall - q = 180 Watt... Innsiden av de bimetalliske radiatorene er laget av stål, og den varmeavledende overflaten er laget av aluminium. Disse batteriene tåler alle slags trykk- og temperaturforhold. Den spesifikke termiske kraften til bimetalseksjonene er også i en høyde.
De gitte verdiene av q er ganske vilkårlige og brukes til foreløpige beregninger. Mer nøyaktige tall finnes i passene til kjøpte varmeenheter.
Bildegalleri
Foto fra
Fordelene med snittmonteringsprinsippet
Grunnleggende regler for montering av varmeenheter
Foreldede seksjoner av støpejernsbatterier
Pulverlakkerte fargede seksjoner
Hvor mye veier en kobberradiator VAZ 2106?
Hvis en innfødt kobberradiator dør på en gammel krone, er det veldig enkelt og ikke så dyrt å finne en erstatning for den, som om du tar den originale.
Du kan trygt legge aluminium til VAZ 2103-2106.
Personlig tok jeg meg fra produsenten LUZAR.
Raffinering krever tilleggskjøp av grenrør (2106 alun), rette armer og et par timers fritid.
Sparer økonomi 2,5 ganger.
Luzar-kode LRc 0106
OEM-nummer: 2106-1301012
Kjernestørrelse, mm: 450 * 342 * 32
Hvor kan jeg kjøpe
Gjelder for A / M
Merkenavn - LRc - Luzar Radiator kjøler
Vi produserer hundrevis av modeller av motorkjøleradiatorer for biler. Radiatorer produseres for nesten alle merker på det russiske markedet, med forskjellige modifikasjoner, med forskjellige motorer. Dusinvis av nye kjøleradiatorer er under utvikling - for populære og nyeste biler, som kan kjøpes i Russland og SNG.
Kjølesystem radiator Er en varmeveksler som forhindrer motoren i å bli overopphetet under drift. Kjøleradiatoren forsvinner overskuddet. mer informasjon
Merkenavn - LRc - Luzar Radiator kjøler
Vi produserer hundrevis av modeller av motorkjøleradiatorer for biler. Radiatorer produseres for nesten alle merker på det russiske markedet, med forskjellige modifikasjoner, med forskjellige motorer. Dusinvis av nye kjøleradiatorer er under utvikling - for populære og nyeste biler, som kan kjøpes i Russland og SNG.
Kjølesystem radiator Er en varmeveksler som forhindrer motoren i å bli overopphetet under drift. Kjøleradiatoren avgir overskuddsvarme fra bilmotoren gjennom kjølevæsken, og opprettholder derved en optimal temperatur på 85-100 ° C (avhengig av bilmerke).
Designet av kjølesystemets radiatorer fra LUZAR
LUZAR kjøleradiatorer kan deles inn i tre typer:
- Tubular-lamellar, prefabrikkerte, aluminium. Den består av aluminiumsplater gjennom hvilke aluminiumsrør passerer gjennom hvilken kjølevæske strømmer. Tankene på disse radiatorene er laget av plast. Kjøleradiatorer av denne typen brukes til motorer med liten kubikkapasitet - på grunn av begrenset varmeoverføring; har best stivhet og lav vekt, samt laveste pris.
- Rørbånd, ikke montert (loddet), aluminium. Bølgepappebåndet i en slik radiator er plassert mellom de flate ovale aluminiumsrørene. Radiatortanker av denne typen kan være laget av både plast (vanligst) og metall (brukes ofte til lastekjøleradiatorer). Utformingen av ikke-monterte (loddede) kjøleradiatorer i aluminium er den mest allsidige, slik at du kan lage varmevekslere med alle gitte egenskaper. De har lav vekt og relativt høy stivhet, samt en optimal pris.
Rørbånd, ikke montert (loddet), kobber-messing. Designet er veldig nær type 2 - mellom de flate ovale rørene av kobber er det kobberstrimler brettet i form av et "trekkspill". I dette tilfellet brukes tankene på slike kjøleradiatorer messing - for å øke konstruksjonens samlede stivhet. Kobberkjøleradiatorer - på grunn av den høye spesifikke varmekapasiteten til kobber - har utmerkede varmeoverføringshastigheter. Imidlertid - på grunn av kobberens høye mykhet - blir kjøleradiatorer laget av dette metallet tvunget til å ha et smalt rør og et stort intervall (stigning) mellom rørene, noe som pålegger alvorlige begrensninger for maksimal effektivitet. Kobberradiatorer har også de høyeste prisene og den laveste vridnings-, kink- og indre trykkstivhet. I denne forbindelse er kobberradiatorer "utdaterte" og gradvis avvikles.
LUZAR: garanti og pålitelighet
Vi produserer radiatorer i henhold til bilprodusentens standarder. Hvert stykke er testet av overtrykk og et aggressivt miljø, slik at det på produksjonsstadiet er mulig å identifisere korrosjonsfeil og lekkasje.
LUZAR-produkter distribueres gjennom partnerbutikker, og listen over dem finner du i seksjonen "Hvor kan jeg kjøpe?" I de samme butikkene kan du bytte kjøleradiatoren hvis du finner en mangel eller inkompatibilitet med bilen din.
Spørsmål om produksjon, emballasje, installasjon og salg blir besvart av våre ledere på telefon 8-800-555-8965.
Kjennetegn
Produktbeskrivelse
Kataloggruppe. Kjølesystem Motor
Beskrivelse Radiator
LLC "Orenburg Radiator" er engasjert i utvikling, implementering og serieproduksjon av radiatorprodukter, som brukes til produksjon av traktorer, skurtreskere, landbruksmaskiner samt innenlandske biler og lastebiler.
Allerede nå, blant de produserte produktene, er det mer enn 500 enheter med produktnavn som er etterspurt, ikke bare i Russland, men også i utlandet (i Hviterussland, Kasakhstan, Ukraina, Polen, Ungarn, Turkmenistan, Tyskland, Tsjekkia, Pakistan osv. .).
automotocity.com
Beregning av antall radiatordeler
Sammenleggbare radiatorer laget av hvilket som helst materiale er gode fordi enkelte seksjoner kan legges til eller trekkes fra for å oppnå sin termiske kraft.
For å bestemme det nødvendige antallet "N" -deler med batterier fra det valgte materialet, følg formelen:
N = Q / q,
Hvor:
- Spørsmål = den tidligere beregnede nødvendige varmeeffekten til enhetene for oppvarming av rommet,
- q = varmespesifikk kraft fra en egen del av batteriene beregnet for installasjon.
Når du har beregnet det totale antallet nødvendige radiatordeler i rommet, må du forstå hvor mange batterier du trenger å installere. Denne beregningen er basert på en sammenligning av dimensjonene til de foreslåtte installasjonsstedene for varmeenheter og dimensjonene til batteriene, med tanke på forsyningen.
batterielementer er forbundet med brystvorter med flerdireksjonerte utvendige gjenger ved hjelp av en radialnøkkel, samtidig blir pakninger installert i skjøtene
For foreløpige beregninger kan du bevæpne deg med data om bredden på seksjonene til forskjellige radiatorer:
- støpejern = 93 mm,
- aluminium = 80 mm,
- bimetallisk = 82 mm.
Ved fremstilling av sammenleggbare radiatorer fra stålrør overholder produsenter ikke visse standarder. Hvis du vil sette slike batterier, bør du ta opp problemet hver for seg.
Du kan også bruke vår gratis online kalkulator for å beregne antall seksjoner:
Forstørret kjøleradiator - DRIVE2
Hei alle sammen, til slutt har vi legemliggjort vår gamle idé i metall, eller rettere sagt i kobber. Forstørret kjøleradiator.
Full størrelse
Det er mange mennesker på Internett, og bare i personlig kommunikasjon, som klager over oppvarming av motorer, spesielt i fjellet. I utgangspunktet er dette eierne av "automatiske" biler med forskjellige motorer.
Det ble besluttet å starte med produksjon av den største radiatoren med tre rader med bikaker (det er et alternativ med to) 70 mm tykk langs bikakene (to-rad har en tykkelse på 46 mm langs bikakene)
Standardaluminiumet er 35 mm tykt i bikaker.
Det var frykt for at en slik tykkelse ikke ville passe inn i standard motorrom, men det viste seg at alt passer, ikke uten noen anstrengelse, selvfølgelig.
Vi setter denne radiatoren på en patrulje i en konfigurasjon med en td42t-motor og automatgir. Tekniske data for bilen Lift 2 ″, 35 ″ m / t dekk, hovedparene i girkassene er 4,375.
En historie i små detaljer gir ikke mye mening her, fordi en slags installasjonsinstruksjon med et bilde vil bli samlet for produktet og sendt til de som skal installere produktet vårt
Kort sagt, du må forsiktig, uten å skrelle og bare litt, bøye de nedre kantene av "mudguards" (buer) i området til den nedre delen av radiatoren, kutte diffusoren flere steder (hvis den lagres) og kutt de øvre og nedre kjølerørene for å kompensere for tykkelsesradiatoren (i tilfelle en to-raders radiator er alt enklere).
Vi gjennomførte også tester ved å henge temperaturfølere ved radiatorens innløp og utløp for å få en objektiv vurdering av hva som skjer og forstå om spillet er verdt lyset og pengene som brukes. Og selvfølgelig veide begge))). Standard radiator har en vekt på 8 kg kobber 23 kg.
Til å begynne med målte vi arbeidet til en vanlig radiator, deretter en forstørret kobber.
Og så det første bildet, dette er arbeidet med en vanlig radiator, lufttemperaturen utenfor er minus 5
Det andre bildet, temperaturen på kobberradiatoren, utetemperaturen er 0, en tilhenger med en last på 400 kg er festet til bilen.
Full størrelse
Ensartet kjøring med hastigheter på 60-80 Standard radiator.
Full størrelse
Jevn kjøring i hastigheter 60-80 Økt radiator
Er mette
www.drive2.ru
Forbedre effektiviteten av varmeoverføring
Når inneluften i rommet varmes opp av en radiator, skjer intensiv oppvarming av ytterveggen i området bak batteriet. Dette fører til ytterligere unødvendig varmetap.
Det foreslås å skjerme varmeren fra ytterveggen med en varmereflekterende skjerm for å øke effektiviteten av varmeoverføring fra radiatoren.
Markedet tilbyr en rekke moderne isolasjonsmaterialer med en varmereflekterende folieoverflate. Folien beskytter den varme luften som varmes opp av batteriet mot kontakt med den kalde veggen og leder den inn i rommet.
For riktig drift må grensene til den installerte reflektoren overstige dimensjonene til radiatoren og stikke 2-3 cm ut på hver side. Avstanden mellom varmeren og den termiske beskyttelsesflaten skal være 3-5 cm.
For produksjon av en varmereflekterende skjerm kan du gi råd om isospan, penofol, alufom. Et rektangel med de nødvendige dimensjonene kuttes ut av den kjøpte rullen og festes på veggen på stedet der radiatoren er installert.
Det er best å fikse skjermen som reflekterer varmen fra varmeren på veggen med silikonlim eller med flytende negler
Det anbefales å skille isolasjonsplaten fra ytterveggen med et lite luftspalte, for eksempel ved å bruke et tynt plastgitter.
Hvis reflektoren er sammensatt av flere isolasjonsmaterialer, må skjøtene på foliesiden limes med metallisert tape.
Radiatorer av stål
Varmeinnretninger laget av stål presenteres på markedet i et bredt spekter. Strukturelt er de delt inn i panel og rørformet.
I det første tilfellet er panelet montert på veggen eller på gulvet. Hver del består av to sveisede plater med et kjølevæske som sirkulerer mellom dem. Alle elementene er forbundet med punktsveising. Denne designen øker varmeoverføringen betydelig. For å øke denne indikatoren er flere paneler koblet sammen, men i dette tilfellet blir batteriet veldig tungt - en radiator på tre paneler er lik vekt i støpejern.
I det andre tilfellet består strukturen av nedre og øvre samlere som er forbundet med hverandre ved hjelp av vertikale rør. Et slikt element kan maksimalt inneholde seks rør. For å øke overflaten på radiatoren kan flere seksjoner settes sammen.
Begge typene er slitesterke varmeenheter med god varmespredning.
For designformål kan rørformede stålradiatorer produseres i form av skillevegger, trapperekkverk, speilrammer.
Varmeoverføringsbordet til radiatorer av stål er lagt ut senere i artikkelen.
Styrker og svakheter ved aluminiumsradiatorer
Liste over positive egenskaper ved aluminiumsbatterier:
- Lønnsomhet.
- Lett vekt. Hvor mye aluminiumsbatteriet veier, forenkler installasjon og demontering av enheter.
- Mulighet for temperaturjustering.
- Den høyeste effektiviteten blant alle radiatorer.
- Presentabelt utseende, som tillater bruk av aluminiumsradiatorer både i vanlige hjem og i prestisjetunge institusjoner.
Svake sider:
- Svakhet i kryssfuger (lekkasjer oppstår noen ganger der).
- Ujevn varmefordeling: den akkumuleres hovedsakelig av den ribbede delen av seksjonene.
- Svak konveksjon sirkulasjon.
- Lav levetid. De samme støpejernsbatteriene varer mye lenger enn 15-20 år.
- Interne gasser kan dannes.
- Overdreven reaktivitet av aluminium. Dette er den største ulempen med denne typen batteri, på grunn av hvilken tilstedeværelse av de minste urenhetene i kjølevæsken kan provosere destruktive prosesser på de indre veggene.
- Lav motstand mot trykkfall.
Med tanke på alle disse ulempene, er anvendelsesområdet for aluminiumsradiatorer begrenset til autonome varmesystemer, som har et stabilt lavtrykk og et kjemisk nøytralt kjølevæske. Når det gjelder installasjon av batterier av denne typen i vanlige leiligheter, er det til og med et spesielt forbud mot dette fra de relevante myndighetene.
Varme radiator, sammenligning av flere typer
for hver av dem er det visse forhold
- Seksjonstøpejerns radiator.
- Varmeanordning i aluminium.
- Bimetalliske seksjonsvarmeanordninger.
Vi vil sammenligne forskjellige typer varmeenheter når det gjelder parametere som påvirker deres valg og installasjon:
- Verdien av varmeeffekten til varmeenheten.
- Ved hvilket driftstrykk. effektiv drift av enheten skjer.
- Nødvendig trykk for å krympe batterideler.
- Opptatt volum av varmebæreren med en seksjon.
- Hva er vekten på varmeren.
Det skal bemerkes at det i sammenligningsprosessen ikke er verdt å vurdere maksimumstemperaturen til varmebæreren; en høy indikator på denne verdien tillater bruk av disse radiatorene i boliglokaler.
I byvarmenettverk er det alltid forskjellige parametere for driftstrykket til varmebæreren, denne indikatoren må tas i betraktning når du velger en radiator, samt parametrene for testtrykket. På landsteder, i landsbyer med hytter, er kjølevæsken nesten alltid under 3 bar. men i urbane områder får sentralvarme et trykk på opptil 15 bar. Økt trykk er nødvendig ettersom det er mange bygninger med mange etasjer.
