W tej chwili istnieje wiele sposobów na pozyskanie gazu. Każde urządzenie oparte jest na systemie genów gazowych. Jego zasada działania brzmi gazowe przetwarzanie drewna na ciepło.
Jako dodatkową metodę wytwarzania energii opracowano generator gazu. Dziś gazgen uważany jest za doskonały sprzęt wielofunkcyjny. Taka jednostka służy do ogrzewania samochodów i pomieszczeń. Zasada działania kotła nie jest prosta. Gen gazowy opalany drewnem składa się z wielu niezbędnych pierwiastków.
Dozwolone jest używanie zarówno urządzeń zakupionych, jak i ręcznie robionych.
Rysunek montażowy:
Film o urządzeniu domowego generatora gazu
Korzyści z Gazgen
- Wydajność takich kotłów waha się w granicach 78-96%;
- Jedna tabletka na drewnie spala się do 12 godzin. Przy górnym spalaniu czas wydłuża się do 1 dnia. Narożnik pali się dłużej niż 1 tydzień;
- Materiał opałowy wypala się całkowicie. Z tego powodu kanał gazowy jest czyszczony nie więcej niż 1 raz w miesiącu;
- Możesz ustawić pracę automatyczną;
- Najmniej szkodliwych składników dostaje się do powietrza;
- Materialnie takie urządzenia są najbardziej ekonomiczne;
- Jako pełnowartościowe paliwo zaleca się drewno wysuszone do 50%;
- Dozwolone jest stosowanie nieociętych kłód o długości 1 m;
- Utylizacja polimerów jest dozwolona w kotłach;
- Urządzenie jest bardzo bezpieczne.
Zalety i wady instalacji gazowych
Lista zalet tego typu agregatów może obejmować
:
- dostatecznie wysoka sprawność (75-80%), pod warunkiem, że pracuje na suchym paliwie;
- czas trwania procesu spalania (nie ma potrzeby ciągłego wkładania drewna opałowego do paleniska, na jednej karcie instalacja może pracować przez około jeden dzień);
- paliwo wypala się prawie całkowicie, tworząc minimum popiołu i żużla, to znaczy stosunkowo rzadko czyści się kanał gazowy i popielnik;
- emisje do atmosfery są minimalne, dlatego ludzie, którzy opowiadają się za poszanowaniem środowiska, zachęcają do używania generatorów gazu opalanych drewnem zamiast benzyny lub oleju napędowego.
Wady obejmują
:
- lotność jednostki, jeżeli w projekcie przewidziano wentylator elektryczny;
- spadek mocy instalacji o 50% prowadzi do niestabilności spalania, przez co zaczyna się uwalniać smoła, która zanieczyszcza kanał gazowy;
- zakup gotowej instalacji jest nieopłacalny ekonomicznie - jeśli chodzi o oszczędność pieniędzy, trzeba zamontować generator gazu, który pracuje na drewnie, niezależnie od złomu.
Zasada działania urządzenia
Gaz palny można wytwarzać z dowolnego rodzaju paliwa w genie gazowym. Głównym sekretem jest to, że tlen dostaje się do komory. Ilość dostarczonego tlenu nie wystarcza do pełnego spalania drewna. W samym procesie należy przestrzegać wystarczająco wysokiej temperatury, przekraczającej 1200 ° C. Wytworzony gaz jest stopniowo schładzany, docierając do źródła zużycia lub silnika samochodu.
Urządzenie generujące gaz
Główna różnica między gazgenami na materiałach litych polega na tym, że we wszystkich przypadkach pracy urządzenia na drewnie obserwuje się proces spalania materiału i gazu drzewnego.
W tym przypadku sadza nie jest emitowana.
Jak działa układ napędowy
Samochody, w których zainstalowane jest takie urządzenie, wykorzystują gaz w postaci mieszanki paliwowej powstającej przy spalaniu drewna, węgla lub innych komponentów. Zasada działania generatora gazu w samochodzie do majsterkowania opiera się na niepełnym spalaniu węgla.W tym przypadku jedna trzecia energii zostaje uwolniona, a zatem powstały gaz ma niższą wartość opałową niż materiał wyjściowy.
Oglądamy film o generatorach gazu i zasadzie działania:
W procesie spalania drewna lub węgla z dodatkiem pary wodnej zachodzi egzotermiczna reakcja pomiędzy powstałą kompozycją a wodą, co z kolei prowadzi do rozdzielenia mieszaniny na wodór i dwutlenek węgla. Prowadzi to do obniżenia temperatury wytwarzanej substancji i jednocześnie zwiększa sprawność nawet do 80%.
W przypadku całkowitego spalania paliwa stałego możliwe jest stosowanie gazu bez chłodzenia. Jednocześnie wydajność zgazowania może sięgać 100%.
Ale ponieważ gaz jest rozcieńczany azotem podczas procesu oczyszczania, jego kaloryczność jest niska. Ale jednocześnie do jego spalania zużywa się mniej powietrza, dlatego nie ustępuje on tradycyjnym mieszankom paliwowo-powietrznym.
Jednostka gazowa zrób to sam do samochodu
Jedna z najprostszych jednostek zostanie zmontowana na bazie starej butli gazowej. Jednocześnie wszystkie inne komponenty są również łatwe do znalezienia i niedrogie. Zacznijmy więc od montażu samochodowego generatora gazu własnymi rękami.
Prosty i przyjazny dla środowiska
Balon służy jako ciało. Wewnątrz podzielony jest na dwie strefy:
- Pliki do pobrania;
- Palenie.
A oto rdzeń generatora gazu. Jako korpus można zastosować skrzynkę metalową spawaną z blach stalowych.
Niemniej jednak najlepszą opcją jest cylinder, ponieważ miejsca spawania mogą z czasem przeciekać, co doprowadzi do sytuacji awaryjnej. Ważne jest również, aby wziąć pod uwagę, że gromadzenie się gazu wewnątrz generatora może doprowadzić do wybuchu, dlatego lepiej jest zmontować konstrukcję w taki sposób, aby natychmiast trafiła do silnika. Możesz znaleźć schemat generatora gazu dla samochodu w sieci.
Oglądamy wideo, etapy pracy:
Ale wybierając jako podstawę butlę z gazem, należy wziąć pod uwagę fakt, że mieszanina może w niej pozostać, a podczas cięcia może spowodować niewielką eksplozję. Aby tego uniknąć, musisz przedmuchać go sprężonym powietrzem lub przeciąć, napełniając wodą.
Następnie odcina się dno i szyjkę w celu załadowania paliwa. Pokrywka powinna być wygodna do napełniania odpadów drewnianych. Następnie ruszt jest wykonany. W takim przypadku należy pamiętać, że będzie miał obciążenie termiczne.
Następnym krokiem jest przygotowanie pokrywy do leja. Może być wykonany z blachy, ale musi być zaizolowany sznurem azbestowym. Aby się nie przypalił, należy go potraktować smarem grafitowym. Możesz go kupić na rynku domowym.
Następnie wykonuje się lancę, która wytrzyma główne obciążenie termiczne, a także filtr. Jeśli jako paliwo ma być używane drewno lub węgiel, to ten składnik jest obowiązkowy, ponieważ pozbędzie się dużej ilości zawartych w nich zawieszonych cząstek pyłu. Aby uniknąć przedostania się ich do gaźnika, stosuje się filtr.
Kolejnym szczegółem jest grzejnik. Może być wykonany z grzejników duraluminiowych lub zwykłych rur wodociągowych. Należy pamiętać, że powierzchnia przepływu grzejnika musi przekraczać rozmiar podłączonych do niego rur. Pomoże to uniknąć oporu gazu podczas przechodzenia przez niego.
Nadal tworzymy urządzenie własnymi rękami wideo 2:
Ostatnim szczegółem jest filtr czyszczący. Może być wykonany z nowoczesnych i niedrogich materiałów, które są łatwe w czyszczeniu i mają długą żywotność. Rysunek generatora gazu do samochodu jest łatwy do znalezienia w sieci.
Następnie pozostaje naprawić generator gazu w bagażniku i podłączyć go do silnika. W tym celu dostarczana jest rura, przez którą gaz drzewny będzie wpływał do silnika. Wraz z nim pozostaje główne paliwo - benzyna. Ostatnim krokiem jest dostosowanie zawartości kalorii w konsystencji.
Instalacja i miejsce instalacji
Instalacja jest zabroniona:
- W zatłoczonych miejscach;
- W słabo oświetlonych pomieszczeniach;
- W piwnicy i piwnicy;
- W pobliżu urządzeń emitujących szkodliwe substancje;
- W pobliżu maszyn łatwopalnych;
- W pobliżu samowybuchowych mieszanin;
- W pobliżu materiału uwalniającego acetylen;
- W kotłach opalanych węglem i drewnem;
- W pobliżu sprężarek, klimatyzatorów i wentylatorów pobierających tlen;
- W odległości mniejszej niż 1 m od grzejników gazowych;
- W pobliżu urządzeń termicznych i elektrycznych;
Zainstaluj urządzenie z dala od podjazdów i chodników. To musi być ogrodzony.
Montaż należy przeprowadzić w miejscach niedostępnych dla dzieci i zwierząt. Urządzenie wymaga stałego nadzoru.
Jak samemu zrobić generator gazu?
Stworzenie agregatu gazowego będzie wymagało dużego wysiłku, ponieważ nie powinno zajmować dużo miejsca ani być ciężkie, ale jednocześnie być bardzo wydajne. Stal nierdzewna będzie idealnym materiałem na obudowę, filtr i urządzenie chłodzące. Jednak cena tego materiału jest dość wysoka w porównaniu do standardowej stali.
Do pojemnika zewnętrznego można użyć żelaznej beczki lub walcowanego metalu (grubość nie powinna być mniejsza niż 1 mm), natomiast wewnętrzny może być wykonany z butli gazowej lub odbiornika z ciężarówek. Warto zadbać o otwory na popielnik, aby można było go wyczyścić. Komora spalania musi mieć gardziel (na dole) dla osadów smoły. Ruszt jest doskonały z okuć. Dysze można kupić, ponieważ są w sprzedaży w różnych rozmiarach i po niskich kosztach. Wieczko może być wykonane z blachy. W filtrach można stosować gaśnice, aw chłodnicy - „akordeon” stosowany w systemie grzewczym. Ponadto będziesz potrzebować miksera i wentylatora z przekaźnikiem.
Naprawa i serwis
Łatwiejszy serwis zakupionego gasgena... Ręczne urządzenie wymaga więcej wysiłku i czasu. W przypadku wycieku gazu generator gazu należy zawiesić. Zabrania się również używania urządzenia w przypadku konieczności naprawy. Po wyłączeniu generatora gazu należy dokładnie przewietrzyć pomieszczenie, usunąć z budynku małe dzieci i zwierzęta. Cały gaz musi zostać uwolniony, a woda spuszczona. Kopalnia jest dokładnie oczyszczana z pozostałości szlamu i węglika. Sam generator jest całkowicie zdemontowany i umyty wodą. W tej chwili istnieje wiele firm prywatnych i publicznych zajmujących się naprawą generatorów gazu. Standardowy koszt napraw waha się w granicach 1500-6000 rubli.
Podczas przepłukiwania urządzenia konieczne jest używanie wody bez obecności zanieczyszczeń chemicznych.
Generator gazu - samochód na drewno!
Generator gazu w samochodzie
Ceny benzyny i oleju napędowego gwałtownie rosną, gdy rakieta kosmiczna opuszcza platformę startową. W tym samym tempie maleją rezerwy węglowodorów. Alternatywne źródła energii - wodór i elektryczność - są z różnym skutkiem wprowadzane do samochodów produkcyjnych. Ale, jak się okazuje, istnieje inna, dobrze zapomniana alternatywa - generator gazu, a jeśli w uproszczeniu, zwykłe drewno opałowe jest używane jako paliwo!
Podczas II wojny światowej prawie każdy pojazd w Europie został przystosowany do wykorzystywania drewna opałowego jako paliwa. Samochody na gaz drzewny (zwane również samochodami na gaz), choć tracą na wyglądzie, są bardzo wydajne w porównaniu do swoich benzynowych odpowiedników pod względem przyjazności dla środowiska i dorównują pojazdom elektrycznym.Rosnące ceny paliwa prowadzą do ponownego zainteresowania tą prawie zapomnianą technologią: na całym świecie dziesiątki hobbystów jeżdżą po ulicach miast swoimi domowymi pojazdami na gaz.
Samochód na drewno, generator gazu, generator gazu w samochodzie, gaz syntezowy, samochód na drewno, generator gazu samochodowego, generator gazu do samodzielnego montażu
Proces powstawania gazu generatorowego (gaz syntezowy), w którym materiał organiczny przekształca się w gaz palny, zaczyna zachodzić pod wpływem ciepła o temperaturze 1400 ° C.
Pierwsze użycie drewna do tworzenia palnego gazu datuje się na rok 1870, kiedy używano go do oświetlenia ulicznego i gotowania.
W latach dwudziestych niemiecki inżynier Georges Amber opracował generator gazu drzewnego do użytku mobilnego. Powstały gaz został oczyszczony, nieco schłodzony, a następnie wprowadzony do komory spalania silnika samochodowego, podczas gdy silnik praktycznie nie wymagał przeróbek.
Od 1931 roku rozpoczęła się masowa produkcja generatorów Ember. Pod koniec lat trzydziestych około 9000 pojazdów korzystało z generatorów gazowych wyłącznie w Europie. Druga wojna Światowa Technologia zgazowania stała się powszechna w wielu krajach europejskich podczas II wojny światowej ze względu na ograniczenia i niedobór paliw kopalnych i płynnych. W samych Niemczech pod koniec wojny około 500 000 pojazdów zostało doposażonych w generatory gazu drzewnego.
Pojazdy cywilne opalane gazem podczas II wojny światowej
Zbudowano około 3000 „stacji benzynowych”, na których kierowcy mogli zaopatrzyć się w drewno opałowe. Nie tylko samochody, ale także ciężarówki, autobusy, traktory, motocykle, statki i pociągi były wyposażone w generatory gazowe. Nawet część czołgów była wyposażona w generatory gazu, chociaż Niemcy produkowali dla celów wojskowych ciekłe paliwa syntetyczne (z drewna lub węgla).
500 000 pojazdów cywilnych opalanych gazem do końca wojny niemieckiej
W 1942 roku (kiedy technologia nie osiągnęła jeszcze szczytu popularności) w Szwecji było około 73 000 pojazdów opalanych gazem, we Francji 65 000, w Danii 10 000, w Austrii i Norwegii 9 000, aw Szwajcarii prawie 8 000. W 1944 roku Finlandia miała 43 000 maszyn wytwarzających gaz, z czego 30 000 stanowiły autobusy i ciężarówki, 7 000 samochodów osobowych, 4 000 traktorów i 600 łodzi.
Pojazdy z generatorami gazu pojawiły się również w Stanach Zjednoczonych i Azji. W Australii było około 72 000 pojazdów opalanych gazem. W sumie podczas II wojny światowej w służbie było ponad milion pojazdów na gaz drzewny.
Po wojnie, gdy benzyna znów stała się dostępna, technologie wytwarzające gaz niemal natychmiast poszły w zapomnienie. We wczesnych latach pięćdziesiątych w Niemczech Zachodnich pozostało tylko około 20 000 generatorów gazu. Program badawczy w Szwecji
Rosnące ceny paliwa i globalne ocieplenie doprowadziły do ponownego zainteresowania drewnem opałowym jako bezpośrednim paliwem. Wielu niezależnych inżynierów na całym świecie konwertuje standardowe pojazdy na gaz drzewny jako paliwo do pojazdów. Zazwyczaj większość z tych nowoczesnych generatorów gazu powstaje w Skandynawii.
W 1957 roku rząd szwedzki stworzył program badawczy, aby przygotować się na możliwość szybkiej zmiany samochodu na gaz drzewny w przypadku nagłego niedoboru oleju. Szwecja nie ma rezerw ropy, ale ma ogromne lasy, które można wykorzystać jako paliwo. Celem tego badania było opracowanie ulepszonej, znormalizowanej instalacji, którą można dostosować do użytku we wszystkich typach pojazdów.Badania te były wspierane przez producenta samochodów Volvo. W wyniku przestudiowania eksploatacji samochodów i ciągników na długości 100 000 km uzyskano dużą wiedzę teoretyczną i doświadczenie praktyczne.
Niektórzy fińscy hobbystowie wykorzystali te dane do dalszego rozwoju technologii, na przykład Juha Sipilä (na zdjęciu po lewej).
Zestaw generatora gazu drzewnego wygląda jak duży podgrzewacz wody. Jednostka ta może być umieszczona na przyczepie (choć utrudnia zaparkowanie auta), w bagażniku samochodu (zajmuje prawie cały bagażnik) lub na platformie z przodu lub z tyłu auta (najczęściej popularna opcja w Europie). W amerykańskich pickupach generator mieści się z tyłu. Podczas II wojny światowej niektóre samochody były wyposażone we wbudowany generator, całkowicie niewidoczny. Paliwo do generatorów gazu
Paliwo do pojazdów opalanych gazem składa się z drewna lub zrębków (zdjęcie po lewej). Można również użyć węgla drzewnego, ale powoduje to utratę do 50 procent energii zawartej w pierwotnej biomasie. Z drugiej strony węgiel zawiera więcej energii ze względu na wyższą wartość opałową, dzięki czemu można zróżnicować asortyment paliw. Zasadniczo można użyć dowolnego materiału organicznego. Podczas II wojny światowej używano węgla i torfu, ale głównym paliwem było drewno.
Holenderskie Volvo 240
Jeden z najbardziej udanych pojazdów na gaz został zbudowany w 2008 roku przez Holendra Johna. Wiele samochodów wyposażonych w generatory gazu było masywnych i niezbyt atrakcyjnych. Holenderskie Volvo 240 jest wyposażone w nowoczesny generator gazu ze stali nierdzewnej i ma nowoczesny, elegancki wygląd.
„Nie jest tak trudno uzyskać gaz drzewny”, mówi John, znacznie trudniej jest uzyskać czysty gaz drzewny. John ma wiele skarg na samochodowe generatory gazu, ponieważ wytwarzany przez nie gaz zawiera dużo zanieczyszczeń.
John z Holandii jest głęboko przekonany, że elektrownie wytwarzające gaz drzewny są znacznie bardziej obiecujące jako stacjonarne, na przykład do ogrzewania pomieszczeń i na potrzeby domowe, do wytwarzania energii elektrycznej i do podobnych gałęzi przemysłu. Pojazd gazowy Volvo 240 został zaprojektowany przede wszystkim w celu zademonstrowania możliwości technologii gazowej.
Wielu podziwiających i zainteresowanych ludzi zawsze gromadzi się w pobliżu samochodu Johna i podobnych pojazdów wytwarzających gaz. Niemniej jednak samochodowe generatory gazu są dla idealistów i w czasach kryzysu, mówi John. Możliwości techniczne
Zasilane gazem Volvo 240 osiąga prędkość maksymalną 120 kilometrów na godzinę (75 mil / h) i może utrzymywać prędkość przelotową 110 km / h (68 mil / h). „Zbiornik paliwa” może pomieścić 30 kg (66 funtów) drewna, co wystarczy na około 100 kilometrów (62 mil), co jest porównywalne z samochodem elektrycznym.
Jeśli tylne siedzenie jest załadowane workami z drewnem, zasięg zwiększa się do 400 kilometrów (250 mil). Ponownie, jest to porównywalne z samochodem elektrycznym, jeśli poświęca się miejsce dla pasażerów na dodatkowe akumulatory, jak ma to miejsce w przypadku samochodu elektrycznego Tesla Roadster lub Mini Cooper. (Oprócz wszystkiego w generatorze gazu, okresowo należy wyjąć worek drewna z tylnego siedzenia i wlać go do zbiornika).
Istnieje zasadniczo inne podejście do ponownego wyposażenia samochodów w systemy generatorów gazu. Jest to sposób na umieszczenie genu gazu na przyczepie. Vesa Mikkonen przyjął takie podejście. Jego ostatnim dziełem był napędzany gazem Lincoln Continental 1979 Mark V, duże, ciężkie amerykańskie coupe. Lincoln zużywa 50 kg (110 funtów) drewna na każde 100 kilometrów (62 mil) i zużywa znacznie mniej paliwa niż Volvo Johna. Dzięki masie Mikkonena zmodernizowano także Toyotę Camry, pojazd bardziej oszczędny pod względem zużycia paliwa. Ten samochód zużywa tylko 20 kg (44 funty) drewna przy takim samym przebiegu. Jednak przyczepa pozostała prawie tak duża, jak sam samochód.
Optymalizacja pojazdów elektrycznych może nastąpić poprzez zmniejszenie rozmiaru i zmniejszenie masy całkowitej.Ta metoda nie jest odpowiednia dla kuzynów posiadających pojazdy opalane gazem. Chociaż od drugiej wojny światowej pojazdy opalane gazem stały się znacznie bardziej zaawansowane. Samochody wojenne mogły przejechać 20-50 kilometrów na jednej stacji benzynowej, miały niską dynamikę i prędkość.
Drewniany samochód na gaz Jost Konin
„Poruszaj się po świecie z piłą i siekierą” - pod tym hasłem Holender Joost Conijn odbył dwumiesięczną podróż po Europie w swoim samochodzie na gaz z przyczepą, nie martwiąc się o stacje benzynowe (których nie widział w Rumunii ).
Chociaż przyczepka w tym samochodzie była wykorzystywana do innych celów, to do przechowywania dodatkowego zapasu drewna opałowego, co zwiększało odległość między „tankowaniem”. Co ciekawe, Jost wykorzystywał drewno nie tylko jako paliwo do samochodu, ale także jako budulec do samego samochodu.
W latach dziewięćdziesiątych wodór uważano za alternatywne paliwo przyszłości. Wtedy duże nadzieje wiązano z biopaliwami. W późniejszym okresie dużym zainteresowaniem cieszył się rozwój technologii elektrycznych w przemyśle motoryzacyjnym. Jeśli ta technologia nie otrzyma dalszej kontynuacji (są ku temu obiektywne przesłanki), wówczas nasza uwaga ponownie będzie mogła przejść na pojazdy napędzane gazem.
Pomimo wysokiego rozwoju technologii przemysłowych, wykorzystanie gazu drzewnego w samochodach ma znaczenie dla środowiska w porównaniu z innymi paliwami alternatywnymi. Zgazowanie drewna jest nieco bardziej wydajne niż tradycyjne spalanie drewna, ponieważ w wyniku konwencjonalnego spalania traci się do 25 procent zawartej w nim energii. Korzystanie z generatora gazu w samochodzie zwiększa zużycie energii o 1,5 raza w porównaniu do samochodu napędzanego benzyną (w tym straty spowodowane podgrzewaniem układu i wzrostem masy samego samochodu). Jeśli weźmiemy pod uwagę, że energia potrzebna na potrzeby jest transportowana, a następnie wytwarzana z ropy naftowej, to zgazowanie drewna pozostaje skuteczne w porównaniu z benzyną. Należy również pamiętać, że drewno jest odnawialnym źródłem energii, ale benzyna nie. Zalety pojazdów opalanych gazem
Największą zaletą pojazdów opalanych gazem jest to, że wykorzystują one paliwa odnawialne bez żadnej obróbki wstępnej. Przetwarzanie biomasy na paliwa płynne, takie jak etanol lub biodiesel, może zużywać więcej energii (w tym CO2) niż zawiera pierwotny surowiec. Pojazd z generatorem gazu nie zużywa energii do produkcji paliwa, z wyjątkiem cięcia i rąbania drewna.
Pojazd z generatorem gazu nie potrzebuje potężnych akumulatorów chemicznych i jest to przewaga nad pojazdem elektrycznym. Baterie chemiczne mają tendencję do samorozładowania i należy pamiętać o ich naładowaniu przed użyciem. Urządzenia wytwarzające gaz drzewny są niejako bateriami naturalnymi. Nie ma potrzeby zaawansowanego technologicznie przetwarzania zużytych i wadliwych baterii chemicznych. Odpadami wytwarzanymi przez gazownię jest popiół, który można wykorzystać jako nawóz.
Prawidłowo zaprojektowany generator gazu samochodowego znacznie mniej zatyka przestrzeń powietrzną niż pojazd napędzany benzyną lub olejem napędowym.
Zgazowanie drewna jest znacznie czystsze niż bezpośrednie spalanie drewna: emisje do atmosfery są porównywalne ze spalaniem gazu ziemnego. Podczas eksploatacji samochód elektryczny nie zanieczyszcza atmosfery, ale później, aby naładować akumulatory, trzeba zastosować energię, która nadal jest wytwarzana w tradycyjny sposób. Wady pojazdów z generatorami gazu
Pomimo wielu zalet w eksploatacji pojazdów opalanych gazem należy rozumieć, że nie jest to najbardziej optymalne rozwiązanie. Instalacja produkująca gaz zajmuje dużo miejsca i waży kilkaset kilogramów - a całą tę „roślinę” trzeba nosić przy sobie i przy sobie. Sprzęt gazowy jest duży ze względu na fakt, że gaz drzewny ma niską energię właściwą. Wartość energetyczna gazu drzewnego wynosi około 5,7 MJ / kg, w porównaniu z 44 MJ / kg dla benzyny i 56 MJ / kg dla gazu ziemnego.
Podczas pracy na gazie z generatora gazu nie można osiągnąć prędkości i przyspieszenia, jak w przypadku benzyny. Dzieje się tak, ponieważ gaz drzewny składa się w około 50% z azotu, 20% z tlenku węgla, 18% z wodoru, 8% z dwutlenku węgla i 4% z metanu. Azot nie wspomaga spalania, a związki węgla zmniejszają spalanie gazu. Ze względu na wysoką zawartość azotu silnik pobiera mniej paliwa, co powoduje 30-50 procentowy spadek mocy. Ze względu na powolne spalanie gazu wysokie obroty praktycznie nie są używane, a charakterystyka dynamiczna samochodu jest zmniejszona.
Opel Cadet wyposażony w generator gazu
Samochody o małej pojemności silnika można też wyposażyć w generatory na gaz drzewny (na przykład Opel Kadett na powyższym obrazku), ale i tak duże auta lepiej wyposażyć w mocne silniki z generatorami gazowymi. W silnikach o małej mocy w niektórych sytuacjach występuje silny brak mocy i dynamiki silnika.
Sam generator gazu można zmniejszyć jak na mały samochód, ale ta redukcja nie będzie proporcjonalna do wielkości auta. Zaprojektowano również generatory gazowe do motocykli, ale ich gabaryty są porównywalne z przyczepą motocyklową. Chociaż ten rozmiar jest znacznie mniejszy niż urządzenie do autobusu, ciężarówki, pociągu lub statku. Łatwość obsługi pojazdu z generatorem gazu
Innym znanym problemem związanym z pojazdami gazowymi jest to, że nie są one zbyt przyjazne dla użytkownika (chociaż znacznie poprawiły się w porównaniu z technologią używaną podczas wojny). Jednak pomimo ulepszeń, nowoczesny generator gazu potrzebuje około 10 minut, aby osiągnąć temperaturę roboczą, więc nie będzie można wsiąść do samochodu i od razu wyjechać.
Dodatkowo przed każdym kolejnym tankowaniem konieczne jest usuwanie popiołu łopatą - odpracowując poprzednie spalanie. Tworzenie się żywic nie jest już tak problematyczne jak 70 lat temu, ale już teraz jest to bardzo kluczowy moment, ponieważ filtry muszą być regularnie i efektywnie czyszczone, co wymaga dodatkowej częstej konserwacji. Ogólnie rzecz biorąc, pojazd zasilany gazem wymaga dodatkowych kłopotów, których całkowicie nie ma w działaniu pojazdu benzynowego.
Wysokie stężenie śmiertelnego tlenku węgla wymaga dodatkowych środków ostrożności i kontroli przed możliwym wyciekiem w rurociągu. Jeśli instalacja jest w bagażniku to nie należy oszczędzać na czujniku CO w aucie. Układu generatora gazu nie wolno uruchamiać w pomieszczeniu (garażu), ponieważ podczas uruchamiania i wchodzenia w tryb pracy musi znajdować się otwarty płomień (rysunek po lewej). Masowa produkcja pojazdów z generatorami gazu
Wytwornica gazu Volkswagen Beetle, wyprodukowana w zakładzie
Wszystkie opisane powyżej pojazdy są budowane przez inżynierów-amatorów. Można przypuszczać, że gdyby zdecydowano się na profesjonalną produkcję samochodów na gaz w fabryce, to najprawdopodobniej wyeliminowałoby się wiele wad, a zalet byłoby więcej. Takie samochody mogłyby wyglądać atrakcyjniej.
Na przykład w samochodach Volkswagena wyprodukowanych w fabryce podczas II wojny światowej cały mechanizm generatora gazu był ukryty pod maską. Z przodu w masce znajdował się tylko właz do załadunku drewna opałowego. Wszystkie inne części instalacji nie były widoczne.
Inną opcją dla pojazdu zasilanego gazem produkowanego w fabryce jest Mercedes-Benz. Jak widać na poniższym zdjęciu, cały mechanizm generatora gazu schowany jest pod maską bagażnika.
Wytwornica gazu Mercedes-Benz 230, wyprodukowana w zakładzie
Wylesianie
Niestety, zwiększone wykorzystanie gazu drzewnego i biopaliw może doprowadzić do nowego problemu. Masowa produkcja pojazdów napędzanych gazem może zaostrzyć ten problem. Jeśli liczba pojazdów wykorzystujących gaz drzewny lub biopaliwa zacznie znacznie wzrastać, to ilość drzew zacznie się zmniejszać o tę samą ilość, a grunty rolne będą poświęcane na uprawy roślin, które są przetwarzane na biopaliwa, a to może prowadzić do głodu . Zastosowanie technologii opalanej gazem we Francji podczas II wojny światowej spowodowało gwałtowny spadek zasobów leśnych. Podobnie inne technologie produkcji biopaliw prowadzą do zmniejszenia upraw roślin przydatnych dla ludzi.
Chociaż obecność pojazdu z generatorem gazu może prowadzić do bardziej umiarkowanego korzystania z niego:
- rozgrzej generator gazu przez 10 minut lub skorzystaj z roweru, aby przenieść się do sklepu spożywczego - najprawdopodobniej wybór zostanie dokonany na korzyść tego drugiego;
- rąbanie drewna na wypad na plażę lub 3h pociągiem - wybór prawdopodobnie będzie na korzyść tego drugiego.
Aby uruchomić i rozgrzać generator gazu, musisz spędzić co najmniej 10 minut
Tak czy inaczej, pojazdy napędzane gazem nie mogą równać się z pojazdami benzynowymi i wysokoprężnymi. Tylko globalny niedobór ropy lub bardzo duży wzrost jej ceny może zmusić nas do przejścia na pojazd z generatorem gazu.
- Najbardziej katastrofalne osuwiska w ...
- Jak jeden post przypadkowo zmienił świat
- Elon Musk zaprezentował nowy prototyp elektrycznego pickupa CyberTruck
- 24 niesamowite sposoby na używanie alkoholu, och ...
- Właściciel BMW naprawia samochód od dwóch lat. Na końcu…
- Co starożytni Grecy wiedzieli o różnych rodzajach miłości i ...
Zrób to sam
Robienie gazgenu własnymi rękami - żmudna i trudna praca... Będziesz potrzebował specjalnych materiałów, aby go ukończyć. Do wykonania kadłuba i zbiornika paliwa potrzebna jest stal. Do pojemników specjalnych - materiał żaroodporny. Potrzebne będą również uszczelki żaroodporne wykonane z dowolnego materiału innego niż azbest, ponieważ uwalnia niebezpieczne substancje. Do połączenia węzłów wymagane są rury. Do usunięcia wszelkich zanieczyszczeń potrzebne będą filtry.
Zrób to sam spisek dotyczący gazgenów
Podczas tworzenia genu gazu własnymi rękami należy wziąć pod uwagę, że wszystkie części i zespoły genu gazu muszą być oddychające.
Proces produkcji
Jak zrobić generator gazu własnymi rękami? Poniżej opisano jedną z możliwych opcji. Bierzemy 40-litrową butlę z gazem i wycinamy u góry kółko, jak pokazano na zdjęciu 1.
Ten czołg pomieści obszar załadunku i palenisko.
Do doprowadzenia powietrza posłuży metrowy odcinek rury o średnicy zewnętrznej ok. 50 mm (fot. 2).
Dno i pokrywa obudowy mogą być wykonane z blachy stalowej o grubości 5 mm. W przypadku filtrów zgrubnych i dokładnych odpowiednie są obudowy gaśnic. Kratkę można spawać ze zbrojenia (zdjęcie 3).
Lepiej oczywiście znaleźć pręty żeliwne do rusztu lub znaleźć gotowy produkt o odpowiednich wymiarach.
Aby wykonać blokadę pokrywy kolumny generatora, odpowiednia jest stara sprężyna samochodowa (zdjęcie 4). Gdy ciśnienie wewnątrz generatora wzrośnie, taki zamek będzie działał jak zawór w rondlu - szybkowarze.
Kawałek prostokątnej rury może służyć jako podstawa do mocowania części osłony (zdjęcie 5)
Połączenie głównych części korpusu odbywa się za pomocą spawania elektrycznego; podczas montażu części pokrywy stosuje się połączenie śrubowe.
Tak więc prawie wszystkie części potrzebne do wykonania generatora gazu własnymi rękami można znaleźć w złomie.
Generatory wysokoprężne są dobrą alternatywą dla generatorów gazowych, gdy potrzebna jest większa moc. Przeczytaj o elektrowniach diesla w artykule pod linkiem :.
A o potężnych generatorach diesla o mocy 100 kW, zasadzie ich doboru, użytkowania i konserwacji, dowiesz się z tego szczegółowego artykułu.
Niuanse pracy generatora gazu
Błędnie uważa się, że domowa jednostka generująca gaz może pracować na drewnie o wilgotności do 50%. Należy pamiętać, że im wyższa wilgotność paliwa, tym niższa sprawność urządzenia grzewczego. Aby zoptymalizować przepływ pracy, do ogrzewania i suszenia drewna opałowego w bunkrze warto używać gorącego gazu. W tym celu między korpusem a komorą załadunkową układany jest gazociąg: część energii cieplnej jest zużywana na suszenie zasobów paliwa.
Gaz palny, niezbędny do ogrzewania domów, gotowania, jako paliwo do samochodów i innych przydatnych urządzeń, wydobywa się nie tylko pod ziemią. Źródłem tego cennego produktu może być drewno opałowe, torf, odpady z obróbki drewna, węgiel, a nawet niektóre rodzaje śmieci, na przykład kawałki starego linoleum lub odłupany parkiet, plastik nienadający się do dalszego wykorzystania itp. Aby uzyskać w ten sposób gaz, należy będzie musiał kupić specjalne urządzenie lub zrobić generator gazu własnymi rękami. Jak samemu to zbudować - porozmawiamy o tym teraz.