Grzejniki żeliwne. Wyrzucić czy naprawić?

Grzejniki żeliwne są uważane za klasykę podgrzewania wody: od czasu wynalezienia w 1857 roku do dziś są używane w wielu domach i mieszkaniach.

Odporność na korozję, wysokie przenoszenie ciepła, niski opór hydrauliczny, obojętność termiczna - cechy zapewniające popyt na te produkty.

Grzejniki żeliwne mają struktura przekrojowa. Wyposażony w blokady, korki, korki, nyple, uszczelki.

Produkty są ciężkie, montowane są na specjalnych wspornikach ściennych, ale są też baterie podłogowe z nogami. Nagrzewnice zapewniają tryb komfortowy: do 35% ciepła przenoszone przez promieniowanie, reszta - przez konwekcję.

Odnoklassniki

Cechy naprawy żeliwnej baterii

Dzięki swojej strukturze żeliwo różni się od zwykłego metalu kruchością. Główną cechą jego naprawy jest ostrożne obchodzenie się z chłodnicą. W przypadku wycieku nie należy uderzać uszkodzonego obszaru o rdzę i zgorzelinę. Zadane ciosy doprowadzą do pojawienia się nowych mikropęknięć, które zaczną się rozszerzać, gdy dostanie się gorący płyn chłodzący.

Dotyczy to również grzejników żeliwnych, które są płukane. Nie uderzaj w sekcje metalowym młotkiem, aby brud spadł szybciej. Jeżeli przewiduje się demontaż na sekcje, wówczas złączki należy ostrożnie odkręcić. Są również żeliwne i mogą pękać.

Rada! W starym grzejniku trudno jest odkręcić żeliwne złączki łączące, ponieważ gwinty są bardzo kwaśne. Aby uprościć sytuację, pomaga rozgrzanie lampą lutowniczą. Pomimo swojej ogromnej wagi żeliwny radiator jest delikatny i odporny na wstrząsy

Jeśli wyciek można naprawić metodą bandażowania, obszar w pobliżu pęknięcia jest po prostu czyszczony. Takie działania nie zniszczą żeliwnych ścian sekcji. Czasami podczas płukania wymagane jest spuszczanie wody. Można to zrobić, ale lekko i tylko drewnianym młotkiem.

Żeliwne grzejniki radzieckie po długiej żywotności nie wyglądają estetycznie. Często z tego powodu próbują się ich pozbyć. Można je jednak przekształcić w zupełnie nowe baterie, korzystając z innej funkcji naprawy. Składa się z czterech kroków:

1. Stary grzejnik żeliwny myje się odczynnikami chemicznymi. Działanie pomaga oczyścić wnętrze sekcji z brudu, rdzy, stałych osadów soli.
2. Umyty grzejnik jest zdemontowany na sekcje. Sekcja kolektora, w której należy odkręcić żeliwną złączkę, jest podgrzewana palnikiem.
3. Każda sekcja żeliwna jest od góry piaskowana. W rezultacie nie można go odróżnić od nowego produktu.
4. Po oczyszczeniu żeliwne sekcje są ponownie montowane w baterii. W miejscach łączenia kolektorów montowane są nowe pierścienie uszczelniające. Jeśli sutki są złe, są zmieniane w ten sam sposób. Optymalne jest zastąpienie bocznych zaślepek, w których rurociąg jest podłączony do grzejnika. Ich nici będą już zużyte, aw tym miejscu może pojawić się wyciek.

Po naprawie przy wyjściu pojawia się nowy grzejnik. To właśnie te żeliwne baterie są najczęściej sprzedawane przez firmy po renowacji, przekazując je jako nowy produkt. Teraz pozostaje pomalować i zawiesić grzejnik na swoim miejscu.

Wideo: jak pomalować grzejnik

Opisz swoje pytanie tak szczegółowo, jak to tylko możliwe, a nasz ekspert na nie odpowie

W mieszkaniu miałem centralne ogrzewanie. Zimą baterie strasznie się nagrzewały, były ciągle zimne. Postanowiłem zainstalować autonomiczne ogrzewanie. Udało mi się z opcją budżetową. Kupiłem tylko kocioł, dwuprzewodowy Bosch i kilka metrów stalowych rur.Baterie zostawiłem stare, żeliwne. Oczywiście przed zainstalowaniem całego starego systemu zdemontowałem i wyczyściłem stare baterie. Usunąłem farbę za pomocą suszarki budowlanej. Sekcje nie rozbierałem, normalnie były połączone. Umyłem baterie w środku i wyczyściłem je stalowym drutem. Zainstalowane na miejscu, podłączone do rur i zainstalowane kurki Mayevsky'ego, aby w razie potrzeby odpowietrzyć baterie i spuścić nadmiar wody pod wysokim ciśnieniem. Baterie żeliwne utrzymują ciepło dłużej niż metalowe lub aluminiowe. Uporządkowano również estetykę. Malowany akrylową farbą wodną do grzejników. Farba nie ma zapachu. Jest na bazie wody i szybko wysycha. W trudno dostępnych miejscach używałam wygiętego pędzelka, np. Łyżki. Z biegiem czasu można przemalować nową cienką warstwą, ponieważ po podgrzaniu akumulatorów farba zmienia kolor na żółty. Aby uzyskać bardziej atrakcyjny estetyczny wygląd, na górze umieściłem ozdobne kratki. Wygląda dobrze, ciepło i niedrogo.

Jak wiadomo od niepamiętnych czasów: żeliwo to materiały, które mogą długo utrzymywać określoną temperaturę. Dlatego nasi ojcowie i dziadkowie wykonali wanny i grzejniki do ogrzewania z żeliwa.

Dziś w każdym sklepie z narzędziami szeroko reprezentowana jest szeroka gama grzejników, ale niestety nie znajdziesz żeliwnych z ogniem w ciągu dnia. Nowoczesne grzejniki mają jedną istotną zaletę: nie podlegają procesowi korozji (czyli nie rdzewieją) ze względu na to, ile aluminium jest głównym materiałem do ich produkcji. Ale jednocześnie nieodłączna jest ważna wada: natychmiast oddają całe ciepło otrzymane z przepływającej wody. Dlatego przy najmniejszym spadku temperatury w systemie natychmiast poczujesz to na sobie.

Dlaczego bateria żeliwna może się zepsuć

Przyczyn pojawienia się usterki na żeliwnych elementach chłodnicy jest kilka, ale tak jest. Awarie mogą nawet pojawić się bez wycieków, co spowoduje słabą wydajność baterii. Aby znaleźć właściwy sposób naprawy, musisz poprawnie określić przyczynę awarii:

1. Żeliwne urządzenia grzewcze są ciężkie. Jeśli są zawieszone na słabych wspornikach, z czasem ulegają przekrzywieniu. Sekcje zaczynają „wietrzyć” i nie nagrzewają się. Od słabych wsporników grzejnik może się poluzować, przerywając rurociąg. W przypadku upadku w wyniku uderzenia na żeliwnych elementach pojawią się pęknięcia. Ściana sekcji może pęknąć od uderzenia hydraulicznego
2. Żeliwo jest słabo odporne na uderzenia wodne w instalacji grzewczej, inne wpływy mechaniczne spowodowane przez osobę podczas montażu. Nawet jeśli sekcja nie jest pęknięta, na połączeniach może pojawić się nieszczelność.
3. Zatykanie jest częstą przyczyną nieprawidłowego działania. Brud i osady soli osadzają się wewnątrz sekcji. Okresowo wymagane jest przeprowadzanie poważnych napraw z płukaniem odczynnikami chemicznymi. Gumowe pierścienie na połączeniach głowic sekcji należy okresowo wymieniać.
4. Na skrzyżowaniach kolektorów sekcyjnych zainstalowane są gumowe pierścienie. Uszczelki z czasem ulegają zużyciu. Podczas płukania guma ulega korozji przez chemikalia. Podczas kapitalnego remontu należy wymienić uszczelki.
5. Przyczyną awarii może być banalne rozmrożenie grzejnika. Na przykład właściciel nie pojawia się na daczy przez długi czas. W przypadku silnych mrozów płyn chłodzący zamarza w systemie grzewczym. Z powodu rozszerzania się wody sekcja żeliwna pęka.

Nie jest trudno zidentyfikować oznaki awarii. Zimne obszary wskazują na zanieczyszczenie lub unoszącą się w powietrzu chłodnicę. Jeśli nadal nie ma wycieku na żeliwnej powierzchni, ale już pojawiła się biała lub zardzewiała powłoka, to jest to pierwsze „wezwanie” o niebezpieczeństwie. Nie ma możliwości opóźnienia naprawy.

Rada! Jeśli grzejnik wykazuje jednocześnie kilka oznak awarii, lepiej go wymienić. Zdemontowany akumulator wysyłany jest do remontu.

Jak uzyskać estetyczny wygląd starych baterii

Po wyczyszczeniu wnętrza akumulatorów i wymianie wszelkich zużytych uszczelek aktualizacja funkcji jest zakończona. Czas zadbać o zewnętrzną stronę, aby urządzenia grzewcze dobrze pasowały do ​​wnętrza. Aby to zrobić, wystarczy je pomalować. W razie potrzeby baterie są ozdobione oryginalnym malowaniem, obrazami decoupage lub po prostu przykryte specjalnymi ekranami. Ale w każdym razie będziesz musiał malować. Ważne jest, aby wybrać odpowiednią kompozycję farby i postępować zgodnie z technologią aplikacji.

Subtelności wyboru farb grzejnikowych

Zwiększone wymagania stawiane są farbom do grzejników. Muszą być odporne na wysokie temperatury, odporne na ścieranie, bezpieczne. Ważne jest również, aby powłoka nie zagrażała przewodności cieplnej. Producenci oferują następujące receptury:

Metody naprawy żeliwnych baterii grzewczych

Technologia naprawy zależy od przyczyny usterki. W przypadku częstego wietrzenia z powodu skosu grzejnik jest ustawiony poziomo na ścianie, wzmocniony dodatkowymi wspornikami. Kiedy sekcje są zatkane, istnieje tylko jedna metoda naprawy - przepłukiwanie odczynnikami.

Kiedy pojawia się wyciek, często stosuje się ludowe metody naprawy:

1. Niewielkie pęknięcie w przekroju naprawia się, sklejając go żywicą epoksydową kawałkami gazy. Ta metoda pomoże wyeliminować nieszczelności na rurze prowadzącej do chłodnicy lub na styku nagłówków sekcji. Aby wyeliminować wyciek w dostępnym miejscu, nawijany jest bandaż nasączony żywicą epoksydową
2. Kolektor chłodnicy lub rura zasilająca mają okrągły przekrój. Aby wyeliminować wyciek, pomoże nałożenie zacisku.
3. Spawanie na zimno pomoże uszczelnić pęknięcie na chłodnicy. Narzędzie do naprawy awaryjnej przypomina plastelinę, którą należy ugnieść rękami i przykleić do czystej powierzchni. Spawanie na zimno pomoże szybko wyeliminować nieszczelności

Każda metoda naprawy dobierana jest indywidualnie do konkretnej sytuacji. Wszystko zależy od tego, gdzie powstał wyciek.

Jak naprawić żeliwny grzejnik

Naprawa zaczyna się od działań przygotowawczych. Pod grzejnikiem przykryta jest folia, ponieważ woda i brud są tutaj niezbędne. Ważne jest, aby wiedzieć, że jeśli zostanie wybrana metoda klejenia żywicą epoksydową lub zgrzewania na zimno, należy odłączyć grzejnik od systemu grzewczego, w przeciwnym razie przepływ chłodziwa zapobiegnie przyklejeniu się bandaża do powierzchni żeliwnej. Można to jednak zrobić, gdy akumulator jest wyposażony w zawory odcinające.

Załóżmy, że na rurach prowadzących do chłodnicy są kurki. Przed przystąpieniem do naprawy należy je zamknąć. Następnym krokiem jest spuszczenie płynu chłodzącego z akumulatora, aby wyeliminować wyciek. Obszar problemowy jest oczyszczony z farby, brudu, rdzy. Odtłuścić acetonem lub alkoholem. Epoksyd nakłada się na pasek bandaża lub tkaniny bawełnianej. Jeśli pęknięcie znajduje się na płaskiej sekcji, łatkę po prostu przykleja się na kilka warstw, dając czas na stwardnienie każdej z nich. Na odcinku rury zasilającej lub kolektora smołowany bandaż jest nawinięty w postaci bandaża. Po utwardzeniu powierzchnia jest malowana na kolor grzejnika.

Obszar problemowy jest oczyszczany z farby i odtłuszczany przed naprawą

Podobne czynności wykonuje się, gdy zapewniona jest naprawa żeliwnej baterii przez zgrzewanie na zimno, ale do innych czynności potrzebny będzie bandaż lub pasek materiału. Narzędzie przypomina plastelinę. Przed użyciem odetnij wymaganą ilość masy i ugniataj ją rękami. W tym czasie następuje mieszanie składników odpowiedzialnych za utwardzanie spoiny na zimno. Zmiękczoną masę przykleja się do miejsca wymagającego naprawy. Spróbuj owinąć bandaż na wierzchu paskiem materiału. Im mocniej zimna spoina jest dociskana do powierzchni żeliwa, tym mocniejsza będzie łata.

Rada! Zamiast tkaniny można użyć taśmy lub pasków innego materiału do dociśnięcia spoiny na zimno.

Zacisk pomoże wyeliminować wyciek, jeśli nie można odłączyć grzejnika od instalacji grzewczej

W mieszkaniach po starym remoncie grzejniki żeliwne są instalowane bez zaworów odcinających. Naprawa za pomocą żywicy epoksydowej lub zgrzewania na zimno nie jest możliwa, ponieważ chłodziwo stale wycieka. Jeśli problematyczny obszar znajduje się na rurze lub połączeniu rozdzielaczy sekcji, zacisk pomoże. Produkt na bandaż składa się z jednego pierścienia dzielonego lub dwóch półpierścieni. Do jastrychu przewidziane są śruby. Gumowy pasek działa jak uszczelka. Zacisk jest zainstalowany w obszarze problemowym, śruby są dokręcane, aż wyciek ustanie.

Remont wymaga całkowitego demontażu chłodnicy

Jeśli jest więcej niż jeden wyciek, lepiej jest natychmiast zdemontować taki grzejnik. Wcześniej jest odłączany od systemu grzewczego, płyn chłodzący jest spuszczany. Naprawy przeprowadzane są w następującej kolejności:

1. Kiedy żeliwna bateria jest podłączona do systemu grzewczego za pomocą metalowych rur, które służyły przez kilkanaście lat, nie ma sensu odwijanie napędów. I tak się skończą. Nici są przecinane szlifierką. W ich miejsce trzeba będzie przyspawać nowe ściągaczki.
2. Grzejnik zdejmuje się ze wsporników i umieszcza na podłodze. Za pomocą klucza próbują odkręcić korki z kolektorów i nakrętki odciętymi koralikami. Należy pamiętać, że jeden rozdzielacz będzie miał gwint prawoskrętny, a drugi gwint lewoskrętny. Jeśli orzechy nie idą, są podgrzewane palnikiem. Po odkręceniu korków gwinty czyści się metalową szczoteczką. Lepiej wyrzucić orzechy z odciętymi uchwytami i kupić nowe. Odkręcenie gwintowanych elementów rurowych jest trudne.
3. Aby odłączyć sekcje, do kolektora wprowadza się specjalny klucz. Jeden koniec przypomina łopatkę. Właśnie z tą płaską częścią szukają haczyka na antenkach żeliwnego smoczka. Podobnie ma gwint prawoskrętny i lewoskrętny. Próbują oderwać sutek kluczem i przekręcić go o kilka obrotów. Jeśli się nie ustąpi, sekcja kolektora jest podgrzewana palnikiem. Podobną operację wykonuje się na przeciwległej kolektorze. Każdy sutek jest na przemian obracany o kilka obrotów, aż sekcja zostanie całkowicie odłączona.

Podobnie możesz zdemontować całą chłodnicę lub poszczególne uszkodzone sekcje. Jeśli w środku jest dużo brudu, do płukania używa się sody kaustycznej. Odpowiedni jest roztwór 9% octu i wody w stosunku 1: 1. W skrajnych przypadkach stosuje się 5% roztwór kwasu siarkowego. Do spłukiwania płyn wlewa się do chłodnicy na jeden dzień, a następnie myje czystą wodą. Po tych czynnościach akumulator jest rozłączany na oddzielne sekcje, wymieniane są oringi i wykonywany jest ponowny montaż.

Na filmie możesz dowiedzieć się więcej o naprawie grzejników:

Naprawa grzejników żeliwnych

Naprawa żeliwnych akumulatorów grzewczych własnymi rękami nie jest tak łatwa. Wynika to nie tylko z imponującej wagi urządzenia, ale także z faktu, że tego typu bateria została zainstalowana jeszcze w czasach radzieckich. Odkręcenie wtyczek od takich urządzeń jest bardzo trudne. W tym celu skrzyżowanie jest dobrze ogrzewane, ponieważ w ubiegłym wieku jako uszczelkę używano liny zwilżonej farbą. Tylko ogrzewanie może zmiękczyć utwardzoną uszczelkę.

Jeśli żeliwna bateria pęknie, powiemy Ci, jak ją dalej naprawić.

Drobne pęknięcia i przetoki w elementach żeliwnych naprawia się w jeden z następujących sposobów:

• Aby zamknąć przetokę, stosuje się specjalny zacisk. Zamiast tego uszkodzenie można kilkakrotnie owinąć gumową taśmą.
• Małe otwory są uszczelniane za pomocą spawania na zimno. W tym celu pokruszony materiał nakłada się na uszkodzony obszar.
• Jeśli zmoczysz bandaż klejem epoksydowym i owiniesz uszkodzony obszar, możesz naprawić wyciek. Zatrzyma się po związaniu kleju.
• Mniejsze usterki można naprawić za pomocą szczeliwa odpornego na wilgoć.

Wszystkie metody podane powyżej są środkami tymczasowymi, aby zapobiec wyciekowi przed przybyciem kapitana. Tylko specjaliści mogą całkowicie wymienić grzejnik lub bezpiecznie zaspawać otwór.

Rada! Aby przedłużyć żywotność baterii żeliwnej, należy ją regularnie malować. Zaleca się to zrobić po wyłączeniu ogrzewania. Usunąć starą warstwę farby i odtłuścić powierzchnię.

Profesjonalna porada

Kilka wskazówek, które pomogą Ci przeprowadzić skuteczną renowację:

1. Po naprawie grzejnik będzie musiał zostać pomalowany. Jeśli jest schowany za ozdobnym parawanem, wskazane jest wybranie ciemnej farby. Żeliwna bateria lepiej oddaje ciepło.
2. Wiszące wsporniki ustawia się tak, aby szczelina między grzejnikiem a parapetem wynosiła 10 cm, a podłoga 12-15 cm.
3. Aby odbijać ciepło, ściana za żeliwnym akumulatorem jest uszczelniona materiałem foliowym.

Efektywność ogrzewania zależy od liczby sekcji na każdym grzejniku. Tutaj potrzebujesz kompetentnych obliczeń, w których pomogą doświadczeni specjaliści.