În acest moment, există multe modalități de a obține gaz. Fiecare dispozitiv se bazează pe un sistem cu gaz. Principiul său de funcționare este prelucrarea gazului lemnului în căldură.
Un generator de gaz a fost dezvoltat ca o metodă suplimentară de generare a energiei. Astăzi gazgen este considerat un excelent echipament multifuncțional. O astfel de unitate este utilizată pentru încălzirea mașinilor și a camerelor. Principiul de funcționare al cazanului nu este simplu. Gazul pe lemne este format din numeroase elemente necesare.
Este permisă utilizarea atât a dispozitivelor cumpărate, cât și a celor fabricate manual.
Desen de asamblare:
Video despre dispozitivul unui generator de gaz de casă
Beneficiile gazgen
- Eficiența acestor cazane variază în intervalul 78-96%;
- O filă pe lemn arde până la 12 ore. Cu arderea de sus, timpul crește la 1 zi. Colțul arde mai mult de 1 săptămână;
- Materialul combustibil arde complet. Din acest motiv, conducta de gaz este curățată nu mai mult de o dată pe lună;
- Puteți configura lucrări automate;
- Cel mai mic număr de componente dăunătoare intră în aer;
- Financiar astfel de dispozitive sunt cele mai economice;
- Se recomandă utilizarea lemnului uscat până la 50% ca sursă de combustibil cu drepturi depline;
- Este permisă utilizarea buștenilor netăiați, care ating o lungime de 1 m;
- Eliminarea polimerilor este permisă în cazane;
- Dispozitivul este extrem de sigur.
Avantajele și dezavantajele centralelor generatoare de gaz
Lista avantajelor acestui tip de agregate poate include
:
- eficiență suficient de mare (75-80%), cu condiția să funcționeze pe combustibil uscat;
- durata procesului de ardere (nu este nevoie să puneți constant lemne de foc în cuptor, pe o filă instalația poate funcționa aproximativ o zi);
- combustibilul arde aproape complet, formând un minim de cenușă și zgură, adică este relativ rar să curățați conducta de gaz și tava de cenușă;
- emisiile în atmosferă sunt minime, astfel încât persoanele care pledează pentru respectarea mediului solicită utilizarea generatoarelor de gaz pe lemne în loc de benzină sau motorină.
Dezavantajele includ
:
- volatilitatea unității, dacă în proiectare este prevăzut un ventilator electric;
- o scădere a puterii instalației cu 50% duce la instabilitate de ardere, din cauza căreia începe să fie eliberat gudron, care poluează conducta de gaz;
- cumpărarea unei instalații gata făcute nu este rentabilă din punct de vedere economic - dacă există un scop de a economisi bani, trebuie să montați un generator de gaz care funcționează pe lemn, independent de materialele uzate.
Principiul de funcționare al unității
Gazul combustibil poate fi produs din orice tip de combustibil din gazină. Principalul secret este că oxigenul pătrunde în cameră. Volumul de oxigen furnizat nu este suficient pentru arderea completă a lemnului. În procesul în sine, trebuie respectată o temperatură suficient de ridicată, care depășește 1200 ° C. Gazul produs este răcit treptat, ajungând la sursa de consum sau la motorul mașinii.
Dispozitiv generator de gaz
Principala diferență între gazgene pe materiale solide este că, în toate cazurile de funcționare a unității pe lemn se observă procesul de ardere a materialului și gazului lemnos.
Funinginea nu este emisă în acest caz.
Cum funcționează sistemul de propulsie
Mașinile în care este instalat un astfel de dispozitiv folosesc gaz sub formă de amestec de combustibil generat prin arderea lemnului, cărbunelui sau a altor componente. Principiul de funcționare al unui generator de gaz pe o mașină de tip bricolaj se bazează pe arderea incompletă a carbonului.În acest caz, o treime din energie este eliberată și, prin urmare, gazul rezultat are o putere calorică mai mică decât materia primă.
Urmărim un videoclip despre generatoarele de gaz și principiul de funcționare:
În procesul de ardere a lemnului sau cărbunelui cu adăugarea de abur, apare o reacție exotermă între compoziția rezultată și apă, care la rândul său duce la separarea amestecului în hidrogen și dioxid de carbon. Acest lucru duce la o scădere a temperaturii substanței produse și în același timp crește eficiența până la 80%.
Este posibil să se utilizeze gaz fără răcire, în cazul arderii complete a combustibilului solid. În același timp, eficiența gazificării poate ajunge la 100%.
Dar, din moment ce gazul este diluat cu azot în timpul procesului de purificare, conținutul său caloric este scăzut. Dar, în același timp, pentru arderea sa se folosește mai puțin aer, prin urmare, nu este mult inferior amestecurilor tradiționale combustibil-aer.
Unitate de benzină pentru o mașină
Una dintre cele mai simple unități va fi asamblată pe baza unei vechi butelii de gaz. În același timp, toate celelalte componente sunt, de asemenea, ușor de găsit și sunt ieftine. Deci, să începem să asamblăm un generator de gaz auto cu propriile noastre mâini.
Simplu și ecologic
Balonul servește drept corp. În interior, este împărțit în două zone:
- Descărcări;
- Ardere.
Și iată miezul gazificatorului. Este posibil să se utilizeze o cutie metalică sudată din foi de oțel ca corp.
Cu toate acestea, cea mai bună opțiune este un cilindru, deoarece locurile de sudură se pot scurge în timp, ceea ce va duce la o urgență. De asemenea, este important să se ia în considerare faptul că, dacă gazul se acumulează în interiorul generatorului, acesta poate duce la o explozie, de aceea este mai bine să asamblați structura astfel încât să intre imediat în motor. În rețea puteți găsi o diagramă a generatorului de gaz pentru o mașină.
Urmărim videoclipul, etapele de lucru:
Dar, după ce ați ales o butelie de gaz ca bază, este necesar să se ia în considerare faptul că un amestec poate rămâne în ea și în timpul tăierii poate provoca o mică explozie. Pentru a evita acest lucru, trebuie fie să-l suflați cu aer comprimat, fie să-l tăiați umplându-l cu apă.
Apoi, partea inferioară este tăiată și gâtul este tăiat pentru încărcarea combustibilului. Capacul trebuie să fie convenabil pentru umplerea deșeurilor din lemn. Apoi se face grătarul. În acest caz, trebuie avut în vedere faptul că va avea o sarcină termică.
Următorul pas este pregătirea capacului pentru buncăr. Poate fi realizat dintr-o foaie de metal, dar trebuie izolat cu un cablu de azbest. Pentru a nu arde, trebuie să-l tratați cu grăsime de grafit. O puteți cumpăra de pe piața casnică.
Apoi, se face o lance, care va suporta sarcina termică principală, precum și un filtru. Dacă se presupune că lemnul sau cărbunele sunt folosite ca combustibil, atunci această componentă este obligatorie, deoarece va scăpa de o cantitate mare de particule de praf în suspensie conținute în ele. Și pentru a evita pătrunderea lor în carburator, se folosește un filtru.
Următorul detaliu este radiatorul. Poate fi realizat din radiatoare din duraluminiu sau conducte obișnuite de apă. Trebuie avut în vedere faptul că aria de curgere a radiatorului trebuie să depășească dimensiunea conductelor conectate la acesta. Acest lucru va ajuta la evitarea rezistenței la gaz la trecerea prin acesta.
Continuăm să realizăm unitatea cu propriile mâini video 2:
Ultimul detaliu este filtrul de curățare. Poate fi realizat din materiale moderne și ieftine, ușor de curățat și cu o durată lungă de viață. Un desen al unui generator de gaz pentru o mașină este ușor de găsit pe net.
Apoi, rămâne să fixați generatorul de gaz în portbagaj și să îl conectați la motor. Pentru aceasta, este furnizat un tub prin care gazul de lemn va curge în motor. Împreună cu acesta, principalul combustibil rămâne - benzina. Și ultimul pas este de a ajusta conținutul de calorii al consistenței.
Instalarea și locul de instalare
Instalarea este interzisă:
- În locuri aglomerate;
- În camere slab iluminate;
- În pivniță și subsol;
- Lângă dispozitive care emit substanțe nocive;
- Lângă mașini inflamabile;
- Aproape amestecuri care explodează;
- Aproape material care eliberează acetilenă;
- În cazanele pe cărbune și pe lemne;
- Lângă compresoare, aparate de aer condiționat și ventilatoare care iau oxigen;
- La o distanță mai mică de 1 m de încălzitoarele pe gaz;
- Lângă dispozitive termice și electrice;
Instalați dispozitivul departe de alee și alee. Aceasta trebuie să fie împrejmuită.
Instalarea trebuie efectuată în locuri inaccesibile copiilor și animalelor de companie. Dispozitivul necesită supraveghere constantă.
Cum să faci singur un generator de gaz?
Pentru a crea un generator de gaz, va fi nevoie de mult efort, deoarece nu ar trebui să ocupe mult spațiu sau să fie greu, dar în același timp să fie extrem de eficient. Oțelul inoxidabil va fi materialul ideal pentru carcasă, filtru și dispozitiv de răcire. Cu toate acestea, prețul acestui material este destul de ridicat în comparație cu oțelul standard.
Pentru recipientul exterior, puteți utiliza un butoi de fier sau metal laminat (grosimea nu trebuie să fie mai mică de 1 mm), iar cel interior poate fi realizat dintr-o butelie de gaz sau un receptor de la camioane. Merită să furnizați găuri pentru tava de cenușă, astfel încât să fie posibilă curățarea acesteia. Camera de ardere trebuie să aibă un gât (în partea de jos) pentru depunerile de gudron. Grătarul este excelent din accesorii. Duzele pot fi cumpărate, deoarece sunt la vânzare în diferite dimensiuni și la un cost redus. Capacul poate fi realizat din tablă. Filtrele pot fi utilizate cu extinctoare, iar răcitorul - „acordeon” utilizat în sistemul de încălzire. În plus, veți avea nevoie de un mixer și un ventilator cu releu.
Reparații și service
Gasgen cumpărat mai ușor de întreținut... Un dispozitiv fabricat manual necesită mai mult efort și timp. Generatorul de gaz trebuie suspendat în cazul unei scurgeri de gaz. De asemenea, este interzisă utilizarea dispozitivului în caz de nevoie de reparații. După oprirea generatorului de gaz, este necesar să ventilați bine camera, să scoateți copiii și animalele mici din clădire. Toate gazele trebuie eliberate, scurgerea apei. Mina este curățată temeinic de resturile de nămol și carbură. Generatorul în sine este complet demontat și spălat cu apă. În acest moment există un număr mare de companii private și publice angajate în repararea generatoarelor de gaz. Costul standard al reparațiilor variază între 1500-6000 de ruble.
Când spălați dispozitivul, este necesar să folosiți apă fără prezența impurităților chimice.
Generator de gaz - mașină pe lemne!
Generator de gaz într-o mașină
Costul benzinei și motorinei este în creștere, deoarece o rachetă spațială părăsește platforma de lansare. Rezervele de hidrocarburi scad în același ritm. Sursele alternative de energie - hidrogen și electricitate - sunt introduse în mașinile de producție cu succes diferit. Dar, după cum se dovedește, există o altă alternativă, bine uitată - un generator de gaz și, în termeni simpli, lemnul de foc obișnuit este folosit ca combustibil!
În timpul celui de-al doilea război mondial, aproape fiecare vehicul din Europa a fost transformat pentru a folosi lemn de foc ca combustibil. Mașinile cu gaz din lemn (numite și mașini cu gaz), deși își pierd eleganța în aparență, sunt foarte eficiente, în comparație cu omologii lor pe benzină, din punct de vedere al respectării mediului și pot fi egale cu vehiculele electrice.Creșterea prețurilor la combustibil duce la un interes reînnoit pentru această tehnologie aproape uitată: în întreaga lume, zeci de pasionați își conduc vehiculele de casă pe gaz pe străzile orașului.
Mașină pe lemne, generator de gaz, Generator de gaz în mașină, gaz de sinteză, mașină pe lemne, generator de gaz pentru mașină, generator de gaz DIY
Procesul de formare a unui gaz generator de gaz (gaz de sinteză), în care materialul organic este transformat într-un gaz combustibil, începe să se producă sub influența căldurii la o temperatură de 1400 ° C.
Prima utilizare a lemnului pentru formarea gazului combustibil datează din 1870, când a fost folosit pentru iluminatul străzii și pentru gătit.
În anii 1920, inginerul german Georges Amber a dezvoltat un generator de gaz de lemn pentru uz mobil. Gazul rezultat a fost purificat, răcit puțin și apoi introdus în camera de ardere a motorului mașinii, în timp ce motorul practic nu trebuia modificat.
Din 1931, a început producția în masă a generatoarelor Ember. La sfârșitul anilor 1930, deja în jur de 9000 de vehicule foloseau generatoare de gaz exclusiv în Europa. Al doilea razboi mondial Tehnologia gazificării a devenit obișnuită în multe țări europene în timpul celui de-al doilea război mondial, datorită limitării și rarității combustibililor fosili și lichizi. Numai în Germania, până la sfârșitul războiului, aproximativ 500.000 de vehicule fuseseră modernizate cu generatoare de gaz din lemn.
Vehicule civile cu gaz în timpul celui de-al doilea război mondial
Au fost construite aproximativ 3.000 de „benzinării”, unde șoferii puteau să-și facă provizii de lemne de foc. Nu numai mașinile, ci și camioanele, autobuzele, tractoarele, motocicletele, navele și trenurile erau echipate cu generatoare de gaz. Chiar și unele tancuri erau echipate cu generatoare de gaz, deși germanii produceau combustibili sintetici lichizi (din lemn sau cărbune) în scopuri militare.
500.000 de vehicule civile cu gaz până la sfârșitul războiului german
În 1942 (când tehnologia nu atinsese încă vârful în popularitate), existau aproximativ 73.000 de vehicule pe benzină în Suedia, 65.000 în Franța, 10.000 în Danemarca, 9.000 în Austria și Norvegia și aproape 8.000 în Elveția. Finlanda avea 43.000 de mașini de generare a gazului în 1944, dintre care 30.000 erau autobuze și camioane, 7.000 de mașini, 4.000 de tractoare și 600 de bărci.
Vehiculele generatoare de gaz au apărut și în Statele Unite și Asia. În Australia erau aproximativ 72.000 de vehicule cu gaz. În total, peste un milion de vehicule cu gaz pe lemne erau în funcțiune în timpul celui de-al doilea război mondial.
După război, când benzina a devenit din nou disponibilă, tehnologiile de generare a gazului au căzut aproape instantaneu în uitare. La începutul anilor 1950, doar aproximativ 20.000 de generatoare de gaz au rămas în Germania de Vest. Program de cercetare în Suedia
Creșterea prețurilor la combustibil și încălzirea globală au dus la un interes reînnoit pentru lemnul de foc ca combustibil direct. Mulți ingineri independenți din întreaga lume convertesc vehiculele standard pentru a utiliza gazul din lemn ca combustibil pentru vehicule. De obicei, majoritatea acestor generatoare moderne de gaz sunt dezvoltate în Scandinavia.
În 1957, guvernul suedez a creat un program de cercetare pentru a se pregăti pentru posibilitatea schimbării rapide a mașinilor pentru a utiliza gazul din lemn în cazul unei penurii bruște de petrol. Suedia nu are rezerve de petrol, dar are păduri uriașe care pot fi folosite ca combustibil. Scopul acestui studiu a fost de a dezvolta o instalație îmbunătățită, standardizată, care să poată fi adaptată pentru utilizare pe toate tipurile de vehicule.Această cercetare a fost susținută de producătorul auto Volvo. În urma studierii funcționării mașinilor și tractoarelor pe o lungime de 100.000 km, s-au obținut o mulțime de cunoștințe teoretice și experiență practică.
Unii pasionați finlandezi au folosit aceste date pentru a dezvolta în continuare tehnologia, cum ar fi Juha Sipilä (imaginea din stânga).
Un grup electrogen de gaz din lemn arată ca un încălzitor mare de apă. Această unitate poate fi plasată pe o remorcă (deși îngreunează parcarea mașinii), în portbagajul unei mașini (ocupă aproape întregul compartiment pentru bagaje) sau pe o platformă din fața sau din spatele mașinii (cea mai opțiune populară în Europa). La pickup-urile americane, generatorul se potrivește în spate. În timpul celui de-al doilea război mondial, unele mașini au fost echipate cu un generator încorporat complet ascuns privirii. Combustibil generator de gaz
Combustibilul pentru vehiculele pe gaz constă din lemn sau așchii de lemn (fotografia din stânga). Se poate folosi și cărbune, dar acest lucru are ca rezultat o pierdere de până la 50 la sută din energia conținută în biomasa originală. Pe de altă parte, cărbunele conține mai multă energie datorită puterii sale calorice mai mari, astfel încât gama de combustibili poate fi variată. În principiu, se poate utiliza orice material organic. În timpul celui de-al doilea război mondial, s-a folosit cărbune și turbă, dar lemnul a fost principalul combustibil.
Volvo 240 olandeză
Unul dintre cele mai de succes vehicule pe gaz a fost construit în 2008 de olandezul John. Multe mașini echipate cu generatoare de gaz erau voluminoase și nu foarte atractive. Volvo 240 olandez este echipat cu un sistem modern de generator de gaz din oțel inoxidabil și are un aspect modern, elegant.
„Nu este atât de greu să obții gaz pe lemne”, spune John; este mult mai dificil să obții gaz din lemn pur. John are o mulțime de plângeri cu privire la generatoarele de gaz auto, deoarece gazul pe care îl produc conține o mulțime de impurități.
John din Olanda este ferm convins că centralele de producere a gazelor din lemn sunt mult mai promițătoare că vor fi utilizate staționare, de exemplu, pentru încălzirea spațiului și pentru nevoile casnice, pentru producerea de electricitate și pentru industrii similare. Vehiculul Volvo 240 pe gaz este proiectat în principal pentru a demonstra posibilitățile tehnologiei pe gaz.
O mulțime de oameni admiratori și interesați se adună întotdeauna lângă mașina lui John și lângă vehicule similare care generează gaze. Cu toate acestea, generatoarele de gaze pentru automobile sunt pentru idealiști și în perioade de criză, spune John. Capacități tehnice
Volvo 240 pe gaz atinge o viteză maximă de 120 de kilometri pe oră (75 mph) și poate menține o viteză de croazieră de 110 km / h (68 mph). „Rezervorul de combustibil” poate conține 30 kg (66 lb) de lemn, suficient pentru aproximativ 100 de kilometri (62 mile), comparabil cu o mașină electrică.
Dacă scaunul din spate este încărcat cu saci de lemn, raza de acțiune este mărită la 400 de kilometri (250 de mile). Din nou, acest lucru este comparabil cu o mașină electrică dacă spațiul pentru pasageri este sacrificat pentru baterii suplimentare, cum este cazul Tesla Roadster sau mașina electrică Mini Cooper. (În plus față de tot ce există în generatorul de gaz, periodic trebuie să luați o pungă de lemn de pe scaunul din spate și să o turnați în rezervor).
Există o abordare fundamental diferită pentru reechiparea mașinilor cu sisteme de generare a gazului. Acesta este un mod de a plasa o genă de gaz pe o remorcă. Vesa Mikkonen a adoptat această abordare. Cea mai recentă lucrare a sa a fost un Lincoln Continental 1979 Mark V pe gaz, un coupe american mare și greu. Lincoln consumă 50 kg (110 lb) de lemn pentru fiecare 100 de kilometri (62 mile) și este semnificativ mai puțin eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât Volvo-ul lui John. Greutatea lui Mikkonen a remodelat și Toyota Camry, un vehicul mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Această mașină consumă doar 20 kg (44 lb) lemn pentru același kilometraj. Cu toate acestea, remorca a rămas aproape la fel de mare ca și mașina în sine.
Optimizarea vehiculelor electrice poate avea loc prin reducerea dimensiunii și ușurarea greutății totale.Această metodă nu este potrivită pentru veri cu vehicule pe gaz. Deși de la cel de-al doilea război mondial, vehiculele cu gaz au devenit mult mai avansate. Mașinile din timpul războiului puteau parcurge 20-50 de kilometri la o benzinărie, aveau caracteristici dinamice și de viteză reduse.
Mașina de lemn pe gaz a lui Jost Konin
„Mutați-vă în jurul lumii cu un ferăstrău și un topor” - sub această deviză olandezul Joost Conijn a făcut o călătorie de două luni prin Europa în mașina sa generatoare de gaz cu remorcă, fără să se îngrijoreze de benzinăriile (pe care nu le văzuse în România). ).
Deși remorca din această mașină a fost utilizată în alte scopuri, pentru a stoca o cantitate suplimentară de lemn de foc, ceea ce a mărit distanța dintre „realimentare”. Interesant este că Jost a folosit lemnul nu numai ca combustibil pentru mașină, ci și ca material de construcție pentru mașină.
În anii 1990, hidrogenul era considerat un combustibil alternativ pentru viitor. Apoi, mari speranțe au fost fixate pe biocombustibili. Mai târziu, dezvoltarea tehnologiilor electrice în industria auto a atras multă atenție. Dacă această tehnologie nu continuă în continuare (există condiții prealabile obiective pentru aceasta), atunci atenția noastră va fi din nou capabilă să treacă la vehiculele pe gaz.
În ciuda dezvoltării ridicate a tehnologiilor industriale, utilizarea gazului din lemn în mașini prezintă un interes de mediu în comparație cu alți combustibili alternativi. Gazificarea lemnului este puțin mai eficientă decât arderea convențională a lemnului, deoarece arderea convențională pierde până la 25 la sută din energia pe care o conține. Utilizarea unui generator de gaz într-o mașină mărește consumul de energie de 1,5 ori în comparație cu o mașină care funcționează pe benzină (inclusiv pierderile datorate preîncălzirii sistemului și o creștere a greutății mașinii în sine). Dacă luăm în considerare faptul că energia necesară pentru nevoi este transportată și apoi produsă din petrol, atunci gazificarea lemnului rămâne eficientă în comparație cu benzina. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că lemnul este o sursă de energie regenerabilă, dar benzina nu. Avantajele vehiculelor pe gaz
Cel mai mare avantaj al vehiculelor pe gaz este că utilizează combustibili regenerabili fără nici un tratament prealabil. Iar transformarea biomasei în combustibili lichizi precum etanolul sau biodieselul poate consuma mai multă energie (inclusiv CO2) decât conține materia primă originală. Vehiculul generator de gaz nu folosește energie pentru a produce combustibil, cu excepția tăierii și tăierii lemnului.
Vehiculul generator de gaz nu are nevoie de baterii puternice de stocare a substanțelor chimice și acesta este un avantaj față de vehiculul electric. Bateriile chimice tind să se auto-descarce și ar trebui să vă amintiți să le încărcați înainte de utilizare. Dispozitivele care generează gaz din lemn sunt, așa cum ar fi, baterii naturale. Nu este nevoie de prelucrarea de înaltă tehnologie a bateriilor chimice uzate și defecte. Deșeurile generate de instalația de generare a gazului sunt cenușă, care poate fi folosită ca îngrășământ.
Un generator de gaz conceput corespunzător înfundă semnificativ mai puțin spațiul aerian decât un vehicul pe benzină sau diesel.
Gazificarea lemnului este semnificativ mai curată decât arderea directă a lemnului: emisiile în atmosferă sunt comparabile cu cele din arderea gazului natural. În timpul funcționării, o mașină electrică nu poluează atmosfera, dar mai târziu, pentru a încărca bateriile, trebuie să aplicați energie, care este încă produsă în mod tradițional. Dezavantaje ale vehiculelor generatoare de gaz
În ciuda numeroaselor avantaje în funcționarea vehiculelor pe gaz, trebuie înțeles că aceasta nu este cea mai optimă soluție. Instalația care produce gaz ocupă mult spațiu și cântărește câteva sute de kilograme - și trebuie să purtați toată această „plantă” cu voi și cu voi înșivă. Echipamentele cu gaz sunt mari datorită faptului că gazul din lemn are o energie specifică redusă. Valoarea energetică a gazului lemnos este de aproximativ 5,7 MJ / kg, comparativ cu 44 MJ / kg pentru benzină și 56 MJ / kg pentru gazul natural.
Când funcționați pe gaz generator de gaz, viteza și accelerația nu pot fi atinse ca la benzină. Acest lucru se datorează faptului că gazul din lemn este de aproximativ 50% azot, 20% monoxid de carbon, 18% hidrogen, 8% dioxid de carbon și 4% metan. Azotul nu suportă arderea, iar compușii de carbon reduc combustia gazelor. Datorită conținutului ridicat de azot, motorul primește mai puțin combustibil, ceea ce duce la o reducere a puterii cu 30-50%. Datorită arderii lente a gazului, turațiile mari nu sunt practic utilizate, iar caracteristicile dinamice ale mașinii sunt reduse.
Opel Cadet echipat cu un generator de gaz
Mașinile cu cilindree mică pot fi, de asemenea, echipate cu generatoare de gaz din lemn (de exemplu, Opel Kadett din imaginea de mai sus), dar este totuși mai bine să echipăm mașinile mari cu motoare puternice cu generatoare de gaz. La motoarele cu putere redusă, în unele situații, există o lipsă puternică de putere și dinamică a motorului.
Setul generator de gaz în sine poate fi micșorat pentru o mașină mică, dar această reducere nu va fi proporțională cu dimensiunea mașinii. Au fost proiectate și generatoare de gaz pentru motociclete, dar dimensiunile lor sunt comparabile cu un sidecar pentru motocicletă. Deși această dimensiune este semnificativ mai mică decât un dispozitiv pentru autobuz, camion, tren sau navă. Ușurința de utilizare a vehiculului generator de gaz
O altă problemă cunoscută a vehiculelor cu gaz este că acestea nu sunt foarte ușor de utilizat (deși s-au îmbunătățit semnificativ în ceea ce privește tehnologia utilizată în timpul războiului). Cu toate acestea, în ciuda îmbunătățirilor, un generator modern de gaz durează aproximativ 10 minute pentru a ajunge la temperatura de funcționare, deci nu va fi posibil să urci într-o mașină și să pleci imediat.
În plus, înainte de fiecare realimentare ulterioară, este necesar să îndepărtați cenușa cu o lopată - eliminând arderea anterioară. Formarea rășinilor nu mai este la fel de problematică ca acum 70 de ani, dar chiar și acum este un moment crucial, deoarece filtrele trebuie curățate în mod regulat și eficient, ceea ce necesită o întreținere suplimentară frecventă. În general, un vehicul pe gaz necesită complicații suplimentare care sunt complet absente în funcționarea unui vehicul pe benzină.
Concentrația ridicată a gazului letal de monoxid de carbon necesită precauții suplimentare și controale împotriva eventualelor scurgeri în conductă. Dacă instalația este în portbagaj, atunci nu ar trebui să economisiți pe senzorul de CO din mașină. Sistemul generator de gaz nu trebuie pornit într-o cameră (garaj), deoarece trebuie să existe o flacără deschisă la pornirea și intrarea în modul de funcționare (figura din stânga). Producția în masă a vehiculelor pe gaz
Generator de gaz Volkswagen Beetle, produs la uzină
Toate vehiculele descrise mai sus sunt construite de ingineri amatori. Se poate presupune că, dacă s-ar decide producerea profesională a mașinilor pe gaz în fabrică, atunci cel mai probabil multe dintre dezavantaje ar fi eliminate, iar avantajele ar fi mai mari. Astfel de mașini ar putea arăta mai atractive.
De exemplu, în vehiculele Volkswagen fabricate în fabrică în timpul celui de-al doilea război mondial, întregul mecanism al generatorului de gaz era ascuns sub capotă. Pe partea din față a hotei era doar o trapă pentru încărcarea lemnului de foc. Toate celelalte părți ale instalației nu au fost vizibile.
O altă opțiune pentru un vehicul pe gaz produs la fabrică este Mercedes-Benz. După cum puteți vedea în fotografia de mai jos, întregul mecanism al generatorului de gaz este ascuns sub capota portbagajului.
Generator de gaz Mercedes-Benz 230, fabricat la uzină
Defrișări
Din păcate, utilizarea crescută a gazelor lemnoase și a biocombustibililor ar putea duce la o nouă problemă. Iar producția în masă a vehiculelor cu gaz poate agrava această problemă. Dacă numărul de vehicule care utilizează gaze lemnoase sau biocombustibili începe să crească semnificativ, atunci cantitatea de copaci va începe să scadă cu aceeași cantitate, iar terenurile agricole vor fi sacrificate pentru cultivarea culturilor care sunt prelucrate pentru biocombustibili și acest lucru poate duce la foamete . Utilizarea tehnologiei pe bază de gaz în Franța în timpul celui de-al doilea război mondial a provocat o scădere accentuată a rezervelor forestiere. La fel, alte tehnologii de producere a biocombustibililor duc la o scădere a cultivării plantelor utile oamenilor.
Deși, prezența unui vehicul generator de gaz poate duce la o utilizare mai moderată a acestuia:
- încălziți generatorul de gaz timp de 10 minute sau folosiți o bicicletă pentru a vă deplasa la magazin alimentar - cel mai probabil alegerea va fi făcută în favoarea acestuia din urmă;
- tăierea lemnului timp de 3 ore pentru o excursie la plajă sau luarea trenului - probabil alegerea va fi în favoarea acestuia din urmă.
Pentru a porni și a încălzi generatorul de gaz, trebuie să petreceți cel puțin 10 minute
Oricum ar fi, autoturismele pe gaz nu se pot potrivi cu vehiculele pe benzină și diesel. Doar o lipsă globală de petrol sau o creștere foarte mare a prețului său ne poate obliga să trecem la un vehicul generator de gaze.
- Cele mai catastrofale alunecări de teren din ...
- Cum o postare a schimbat accidental lumea
- Elon Musk a prezentat un nou prototip al pick-up-ului electric CyberTruck
- 24 de moduri uimitoare de a consuma alcool, oh ...
- Proprietarul BMW repară mașina de doi ani. La sfarsit…
- Ce știau grecii antici despre diferitele tipuri de iubire și ...
Fabricarea DIY
Făcând gazgen cu propriile mâini - muncă grea și dificilă... Veți avea nevoie de materiale speciale pentru a-l finaliza. Oțelul este necesar pentru a face corpul și rezervorul de combustibil. Pentru recipiente speciale - material rezistent la căldură. De asemenea, veți avea nevoie de garnituri rezistente la căldură din orice alt material decât azbest, deoarece eliberează substanțe periculoase. Pentru conectarea nodurilor sunt necesare țevi. Filtrele vor fi necesare pentru a elimina orice impurități.
Complotează-te cu gazgeni
Când faceți o genă de gaz cu propriile mâini, este important să luați în considerare faptul că toate părțile și ansamblurile unei gene de gaz trebuie să fie respirabile.
Proces de fabricație
Cum să faci un generator de gaz cu propriile mâini? Una dintre opțiunile posibile este descrisă mai jos. Luăm o butelie de 40 litri și tăiem un cerc în partea de sus a acestuia, așa cum se arată în fotografia 1.
Acest rezervor va găzdui zona de încărcare și focarul.
O bucată de țeavă cu un diametru exterior de aproximativ 50 mm va servi pentru alimentarea cu aer (foto 2).
Fundul și capacul carcasei pot fi realizate din tablă de oțel cu grosimea de 5 mm. Pentru filtrele grosiere și fine, sunt potrivite carcasele de la stingătoare. Grătarul poate fi sudat din armătură (foto 3).
Desigur, este mai bine să găsiți tije din fontă pentru grătar sau să găsiți un produs finit cu dimensiuni adecvate.
Pentru a face o încuietoare pentru capacul coloanei generatorului, este adecvat un arc vechi pentru mașină (foto 4). Când presiunea din interiorul generatorului crește, o astfel de blocare va funcționa ca o supapă într-o cratiță - oală sub presiune.
O bucată de țeavă dreptunghiulară poate servi drept bază pentru fixarea pieselor capacului (foto 5)
Conexiunea părților principale ale corpului se realizează prin sudare electrică; la instalarea pieselor de acoperire se utilizează o conexiune cu șuruburi.
Astfel, aproape toate piesele necesare pentru a realiza un generator de gaz cu propriile mâini se găsesc în fier vechi.
Generatoarele diesel sunt o alternativă bună la generatoarele pe gaz atunci când este nevoie de mai multă energie. Citiți despre centralele diesel în articolul de la link :.
Și despre generatoarele diesel puternice de 100 kW, principiul selectării, utilizării și întreținerii acestora, veți afla în acest articol detaliat.
Nuanțe ale funcționării generatorului de gaz
Se crede din greșeală că o unitate generatoare de gaz de casă este capabilă să funcționeze pe lemn cu un conținut de umiditate de până la 50%. Trebuie avut în vedere faptul că, cu cât nivelul de umiditate al combustibilului este mai mare, cu atât eficiența dispozitivului de încălzire este mai mică. Pentru a optimiza fluxul de lucru, merită să folosiți gaz fierbinte pentru a încălzi și usca lemnul de foc în buncăr. În acest scop, o conductă de gaz este așezată între corp și camera de încărcare: o parte din energia termică este cheltuită pentru uscarea resurselor de combustibil.
Gazul combustibil, atât de necesar pentru încălzirea caselor, gătitul, ca combustibil pentru mașini și alte dispozitive utile, nu este extras doar din subteran. Sursa acestui produs valoros poate fi lemne de foc, turbă, deșeuri de prelucrare a lemnului, cărbune și chiar anumite tipuri de gunoi, de exemplu, bucăți de linoleum vechi sau parchet dezbrăcat, plastic nepotrivit pentru utilizare ulterioară etc. Pentru a obține gaz în acest mod, va trebui să achiziționați un dispozitiv special sau să creați un generator de gaz cu propriile mâini. Cum să-l construiești singur - vom vorbi despre asta acum.
