Utilizarea unei supape de aer în sistemul de canalizare

Aerisiri: sarcina principală

Dispozitivul pentru aerisirea aerului din sistemul de încălzire face posibilă îndepărtarea gazelor acumulate în conductă și radiatoare.

Aerisirea sistemului are loc din mai multe motive, inclusiv

:

• Datorită conținutului ridicat de gaze dizolvate din lichidul de răcire, care nu a fost supus unei formări speciale - dezaerare. Solubilitatea gazelor depinde de temperatura mediului, iar atunci când agentul de răcire este încălzit, aerul este separat de apă și se acumulează, formând dopuri.
• Datorită umplerii excesiv de rapide a circuitului cu lichidul de răcire, lichidul din rețeaua ramificată nu are timp să deplaseze aerul într-un mod natural. Lichidul de răcire trebuie turnat din cel mai jos punct, astfel încât aerul să fie forțat în sus și în afară prin supapa deschisă.
• Datorită pătrunderii aerului prin pereții conductei de polimer, dacă este realizată dintr-un material fără un strat special antidifuzie. La alegerea țevilor, acest punct trebuie luat în considerare.
• În timpul lucrărilor de reparații legate de înlocuirea elementelor fără golirea completă a lichidului de răcire - în acest caz, dispozitivul sau circuitul de încălzire reparat este întrerupt de restul sistemului și apoi conectat înapoi.
• Pierderea etanșeității.
• Ca urmare a proceselor corozive - atunci când oxigenul interacționează cu fierul, hidrogenul este eliberat din molecula de aer, care se acumulează și în sistem.

De ce este periculos aerul din sistemul de încălzire?

Aerul dizolvat în lichidul de răcire distruge treptat țevile și radiatoarele de oțel, elemente ale centralei. Activitatea corozivă a aerului, care a fost mai întâi dizolvată în apă și apoi eliberată în timpul încălzirii, depășește semnificativ parametrii aerului atmosferic datorită conținutului crescut de oxigen.

Amplasarea separatoarelor de aer în sistem

Gazele acumulate în conductă nu numai că provoacă sau accelerează coroziunea elementelor metalice, ci și se formează blocaje de aer care împiedică funcționarea deplină a sistemului de încălzire

:

1. Datorită dopurilor de gaz, circulația lichidului de răcire se deteriorează; în cazuri grave, mișcarea lichidului prin conducte poate fi complet blocată. Într-o astfel de situație, dispozitivele de încălzire se răcesc rapid.
2. Blocajele de aer funcționează ca un izolator termic și, dacă se acumulează gaze în partea superioară a bateriei, se încălzește mai rău și oferă mai puțină energie termică camerei.
3. În prezența încuietorilor de aer, mișcarea lichidului de răcire de-a lungul circuitului de încălzire este însoțită de sunete puternice și gălăgie, care încalcă confortul acustic din casă.
4. Pompele de circulație nu sunt proiectate pentru pomparea gazelor; atunci când lucrați cu un agent de răcire umplut cu aer, rulmentul și rotorul unității de pompare se uzează mult mai repede.

Dispozitivele speciale de aerisire permit rezolvarea problemelor asociate aerisirii sistemului de încălzire. Este important să alegeți supapele potrivite pentru aerul de sângerare și să determinați corect locația acestor elemente.

Ce probleme poate rezolva aerisirea?

Când se deplasează de-a lungul conturului, lichidul de răcire alege calea cu cea mai mică rezistență și, din moment ce secțiunile aerisite reprezintă un obstacol serios în trecerea apei încălzite din cazan, bateriile cu acumulări de masă de aer rămân reci sau se încălzesc doar parțial. Pe lângă faptul că un astfel de fenomen degradează calitatea încălzirii, are și un efect negativ asupra performanței tuturor elementelor conectate la circuit.

Dacă sistemul de încălzire nu folosește o supapă pe radiatorul de încălzire pentru a purga aerul, atunci proprietarul se poate aștepta la următoarele probleme:

• defectarea cazanului ca urmare a supraîncălzirii schimbătorului de căldură;
• coroziunea dispozitivelor de încălzire;
• temperatura scăzută a radiatoarelor când cazanul funcționează la performanțe maxime;
• riscul dezghețării unui radiator separat sau a unui circuit întreg în înghețuri severe;
• supratensiuni bruște de presiune în circuit, ducând la scurgeri și încălcarea integrității dispozitivelor de încălzire.

Ar trebui să se înțeleagă că aerul din circuit este o pacoste gravă. Și cum să scapi de aerul din circuit se găsește în articolul nostru „Cum să curgeți corect aerul de la un radiator de încălzire?” Are proprietăți fizice diferite de apă - atunci când este încălzit, se extinde mai mult și mai repede. Acest lucru duce la accidente grave.

Știind cum să aerisească în mod corespunzător sistemul de încălzire, proprietarul se va proteja de probleme și costuri inutile și va aduce nivelul de fiabilitate al circuitului de încălzire la un nou nivel.

Tipuri de guri de aerisire

Pentru a scoate încuietorile de aer din sistemul de încălzire centrală, este planificată instalarea unor supape de scurgere pe radiatoarele extreme din fiecare ramură. Supapele de supapă fac posibilă purjarea aerului deplasat până la punctul extrem al ramurii atunci când sistemul este umplut cu un agent de răcire.

Sistemele de încălzire autonome, precum și noile radiatoare conectate la rețeaua centrală de încălzire, sunt echipate cu supape speciale de aerisire. Există două tipuri de dispozitive - o supapă de eliberare automată a aerului și o supapă manuală (supapa Mayevsky).

Dispozitivele sunt selectate luând în considerare principiul de funcționare și ușurința utilizării, sunt montate în acele locuri ale circuitului de încălzire în care riscul de formare a blocărilor de aer este cel mai mare - pe colectorul superior al fiecărui radiator, în punctul cel mai înalt al sistemul de încălzire.

Aerisire automată

Supapa automată de aer constă dintr-un cilindru gol cu ​​un plutitor de plastic în interior. Dispozitivul este instalat vertical, camera sa internă este umplută în mod normal cu un agent de răcire, care curge sub presiune printr-o deschidere în partea inferioară a camerei. Orificiul de aerisire este echipat cu o supapă de ieșire a acului - de această supapă plutitorul este atașat la pârghie.

Principiul de funcționare a aerisirii automate

Atunci când se formează un blocaj de aer în conductă, acesta tinde spre cel mai înalt punct al radiatorului sau al circuitului de încălzire în ansamblu. Dacă în acest loc este instalată o supapă de aer care funcționează în modul automat, lichidul de răcire din camera sa interioară este deplasat de gaze. Când lichidul este deplasat, plutitorul coboară și deschide supapa, în urma căreia se degajă gaze din conducta de încălzire, iar camera este din nou umplută cu lichid de răcire.

Notă! Supapa pentru aerisirea automată a aerului din sistemul de încălzire devine îngrămădită în timp, acoperită de scară. Acest lucru duce la blocarea mecanismului, pierderea etanșeității valvei - umezeala începe să se scurgă prin el. Un astfel de dispozitiv necesită înlocuire - orificiile de aerisire automate nu pot fi reparate.

Cantitatea depinde de caracteristicile sistemului de încălzire.

Dispozitiv necesar instalării

:

• ca parte a grupului de siguranță al unității de cazan la ieșirea învelișului de apă, unde lichidul de răcire este încălzit la temperatura maximă;
• în cel mai înalt punct al ascensoarelor verticale - acolo se ridică și se acumulează substanțe gazoase;
• pe colectoarele de distribuție ale încălzirii prin pardoseală, astfel încât aerul să poată fi aerisit din circuite;
• pe bucle în formă de U realizate din țevi din polimer, care sunt echipate pentru a compensa expansiunea termică a conductei.

Aerisire manuală

Supapa de scurgere acționată manual este cunoscută sub numele de robinetul Mayevsky.Acest dispozitiv nu are elemente mobile, prin urmare este mai durabil și mai fiabil decât automat.

Corpul cilindric al orificiului de aerisire este prevăzut cu un filet exterior. Gaura longitudinală din carcasă este închisă de un șurub cu capăt conic. Un canal circular se extinde din gaura centrală.

Principiul de funcționare al macaralei Mayevsky este extrem de simplu: deșurubarea șurubului eliberează pasajul în canalul lateral, datorită căruia gazele acumulate ies prin orificiul din corp. După scoaterea dispozitivului de blocare a aerului, șurubul este strâns în poziție.

Tipul orificiului de aerisire manual cu unghi de închidere

Supapele de aerisire manuale sunt proiectate standard pentru montarea conductelor. Dar cea mai mare cerere este pentru robinetele radiatorului Mayevsky, care sunt montate pe dispozitive de încălzire secționale și de tip panou.

Cum se elimină un blocaj de aer

În mod ideal, gazele se ridică în cele mai înalte puncte ale circuitului în care sunt instalate orificiile de aerisire și sunt ventilate de acolo prin supape manuale sau automate. În practică, erorile în proiectarea sau instalarea conductei duc la formarea blocajelor de aer în locuri greu accesibile.

Pentru a scoate un astfel de dop, este necesar să se găsească locația acestuia - prin murmurul lichidului de răcire care curge prin secțiunea umplută cu aer, prin temperatura relativ scăzută a țevii sau a radiatorului, prin sunetul de sunet atunci când conductele sunt lovite.

O creștere a temperaturii lichidului de răcire și / sau a presiunii din sistem va ajuta la expulzarea dopului din sistemul de încălzire autonom. Pentru a aplica presiune, este necesar să deschideți supapa de completare și supapa de scurgere cele mai apropiate de dopul de aer (în direcția de curgere). Apa care intră în sistem crește presiunea și forțează mufa să se miște. După ce v-ați asigurat că dopul a ieșit prin supapă (se oprește din șuierat), sistemul revine la modul normal de funcționare.

Scoaterea unui blocaj de aer din sistemul de încălzire

În cazuri mai complexe, ele acționează nu numai prin presiune, ci și prin temperatură. Lichidul de răcire nu trebuie încălzit peste valorile maxime admise, pentru a nu deteriora sistemul de încălzire.

Important! Formarea regulată a unui conector în același loc indică erori de calcul în proiect sau instalare incorectă. Se recomandă instalarea unui orificiu de aerisire în zona cu probleme prin tăierea unui te în conductă.

Principii de selecție

Supapele de aer pentru sistemul de încălzire pot face parte dintr-un grup de siguranță sau dintr-un kit de distribuție pentru încălzirea prin pardoseală, furnizat cu dispozitive de încălzire.

Aerisirea este selectată ținând cont de parametrii de funcționare (temperatura și presiunea maximă admisibilă), aceștia trebuie să corespundă caracteristicilor sistemului de încălzire. Prin proiectare, acestea sunt împărțite în dispozitive drepte și unghiulare, orizontale și verticale.

Macaralele lui Mayevsky diferă prin metoda de deșurubare a șurubului de lucru

:

• cu un cap de tijă pentru o cheie specială (inconvenientul este că este posibil ca cheia să nu fie la îndemână la momentul potrivit);
• cu mâner nedemontabil (nu poate fi utilizat în locuri accesibile copiilor mici pentru a elimina riscul de arsuri de la agentul de răcire încălzit;
• cu un slot pentru o șurubelniță plată (cea mai convenabilă și mai sigură opțiune).

Pentru a vă echipa sistemul de încălzire cu o supapă sigură de evacuare a aerului, este recomandat să alegeți mărci cunoscute. Trebuie evitate produsele ieftine din silumină fragilă care imită alama.

Multe elemente diferite sunt responsabile pentru funcționarea normală a sistemului de încălzire a apei, care sunt o parte integrantă a circuitului de orice complexitate. Un astfel de element este supapa de aer pentru încălzire, care este o parte mică, dar foarte importantă a unui design simplu. Acest articol va discuta despre cum să alegeți elementul potrivit în funcție de locația de instalare.

Instalarea echipamentului

O supapă de aer pentru canalizare neventilată nu este singura opțiune de instalare. Supapele pot duplica schema clasică de ventilație, pot fi instalate în locul sau împreună cu structurile ventilatorului.

Principala cerință atunci când alegeți un loc de instalare este menținerea temperaturii ambientale peste 0 ° C. Acest lucru va evita înghețarea și funcționarea defectuoasă a echipamentului.

Înălțimea contează, pe care se realizează instalarea unei supape de aer pentru canalizare.

• În absența unui canal de scurgere pentru scurgerea apei în podea, supapa este plasată cu 10 cm mai sus decât locația celei mai mari ieșiri a instalației sanitare sau a echipamentelor care consumă apă.
• Dacă există o scară, supapa este plasată la 35 cm deasupra nivelului podelei.

Important: Respectarea acestor distanțe asigură protejarea supapei de deșeuri de contaminare.

Este necesar să alegeți un loc de instalare astfel încât să se asigure un acces ușor la acesta pentru inspecție și reparații. Dacă o supapă de vid pentru canalizare cu un diametru de 110 mm se presupune a fi închisă cu panouri, gips-carton sau altă structură, este necesar să se prevadă o astfel de structură cu uși sau trape speciale pentru a evita necesitatea demontării complete în timpul lucrărilor de reparații .

Opțiuni de instalare pentru aeratoare de canalizare

Locul de instalare este capătul liber al conductei sau al prizei sale.

În unele cazuri, este recomandabil să instalați o supapă de scurgere a aerului la mansardă sau într-o încăpere specială special amenajată.

După alegerea locului de instalare și achiziționarea produsului care îndeplinește pe deplin cerințele și este potrivit din punct de vedere al parametrilor geometrici (diametru), supapa este instalată în conformitate cu proiectarea sa (pe filet, în flanșă, folosind un cuplaj). Este important să se asigure etanșeitatea îmbinărilor și să se verifice acest parametru după finalizarea lucrărilor de instalare.

Nu este nevoie să confundați supapa de reținere a aerului și a canalizării. Avem un articol separat despre acesta din urmă pe portalul nostru.

Dacă sunteți interesat să știți la ce folosește conducta de canalizare într-o casă privată, atunci am vorbit și despre asta într-un alt articol.

Și caracteristicile construcției independente a unei toalete de turbă pe site pot fi găsite aici https://okanalizacii.ru/postrojki/tualet/torfyanoj-tualet-dlya-dachi-svoimi-rukami.html

Scop și tipuri de guri de aerisire

Este ușor de ghicit scopul dispozitivului după numele său. Elementul este utilizat în circuit pentru a elimina aerul din sistem sau din dispozitivele și unitățile individuale, care apare acolo în următoarele circumstanțe:

• în timp ce umpleți cu apă întreaga rețea de conducte sau ramurile individuale ale sistemului;
• ca urmare a aspirației din atmosferă din cauza diferitelor defecțiuni;
• în timpul funcționării, când oxigenul dizolvat în apă trece treptat într-o stare liberă.

Pentru trimitere.

În cazanele industriale, apa preparată trece printr-o etapă de dezaerare (eliminarea aerului dizolvat) înainte de a intra în cazan. Ca urmare, apa de la robinet, care conține inițial până la 30 g de oxigen la 1 m3, devine utilă cu un indicator mai mic de 1 g / m3. Cu toate acestea, astfel de tehnologii sunt destul de scumpe și nu sunt utilizate în construcția de locuințe private.

Sarcina aerisirii este de a elibera aer din sistemul de încălzire pentru a evita formarea de buzunare de aer. Acestea din urmă împiedică grav circulația liberă a lichidului, datorită căreia unele părți ale sistemului se pot supraîncălzi, în timp ce altele, dimpotrivă, se pot răcori. Pe lângă aer, în conducte se pot acumula și alte gaze. De exemplu, cu un conținut ridicat de oxigen dizolvat în lichidul de răcire, procesul de coroziune al țevilor de oțel și al pieselor cazanului este accelerat semnificativ. O reacție chimică are loc cu eliberarea de hidrogen liber.

În schemele actuale ale sistemelor de încălzire a locuințelor, sunt utilizate 2 tipuri de guri de aerisire, care diferă prin design:

• manual (macarale Mayevsky);
• automat (plutitor).

Fiecare dintre aceste tipuri este instalat în locuri diferite în care există pericolul unui blocaj de aer. Macaralele lui Mayevsky au un design tradițional și radiator, iar configurația orificiilor de aerisire este dreaptă și unghiulară.

În teorie, un orificiu de aerisire automat poate fi instalat în toate locurile necesare. Dar, în practică, domeniul de aplicare al mașinilor este limitat din mai multe motive. De exemplu, dispozitivul macaralei Mayevsky este mai simplu și nu are părți mobile, deci este mai fiabil. Robinetul manual este un corp cilindric realizat din alamă sanitară cu filet exterior. O gaură de trecere este realizată în interiorul corpului, pasajul în care este blocat de un șurub cu capăt conic.

Un canal circular calibrat se extinde din gaura centrală. Când deșurubați șurubul dintre cele două canale, apare un mesaj care permite aerului să scape din sistem. În timpul funcționării, șurubul este complet strâns și, pentru a descărca gaze din sistem, este suficient să-l deșurubați câteva ture cu o șurubelniță sau chiar cu mâna.

La rândul său, supapa de aer automată este un cilindru gol cu ​​un plutitor de plastic în interior. Poziția de funcționare a dispozitivului este verticală, camera interioară este umplută cu un lichid de răcire care curge prin orificiul inferior sub influența presiunii din sistem. Flotorul este atașat mecanic la supapa de ieșire a acului cu ajutorul unei pârghii. Gazele provenite din conducte deplasează treptat apa din cameră și plutitorul începe să coboare. Odată ce lichidul a fost complet expulzat, pârghia va deschide supapa și tot aerul va părăsi rapid camera. Acesta din urmă va fi imediat umplut din nou cu lichid de răcire.

Părțile în mișcare interne ale orificiului de aerisire automat sunt mărite treptat, iar găurile de lucru sunt îngrămădite. Ca urmare, mecanismul este capturat, iar gazele ies încet, apa începe să curgă prin unitate cu acul. O astfel de supapă de aerisire este mai ușor de înlocuit decât de reparat. De aici concluzia: gurile de aerisire automate sunt instalate numai în acele locuri în care nu puteți face fără ele. Ele sunt selectate pentru:

• grupuri de siguranță ale cazanelor, unde temperatura lichidului de răcire este cea mai mare;
• cele mai înalte puncte ale ascensoarelor verticale, unde se ridică toate gazele;
• un colector de distribuție pentru încălzirea prin pardoseală, unde se acumulează aer din toate circuitele de încălzire;
• bucle de îmbinări de dilatare în formă de U din țevi de polimer, întoarse în sus.

Atunci când alegeți un dispozitiv, trebuie să acordați atenție celor 2 parametri: temperatura maximă de funcționare și presiunea. Dacă vorbim despre o schemă de încălzire pentru o casă privată cu o înălțime de până la 2 etaje, atunci, în principiu, este potrivită orice supapă automată pentru evacuarea aerului. Parametrii minimi ai orificiilor de aerisire de pe piață sunt după cum urmează: temperatura de funcționare până la 110 ° C, intervalul de presiune în care dispozitivul funcționează eficient - de la 0,5 la 7 bari.

În cabanele cu înălțime mare, pompele de circulație pot dezvolta o presiune mai mare, deci atunci când le selectați, trebuie să vă concentrați asupra performanțelor lor. În ceea ce privește temperatura, în rețelele rezidențiale private aceasta depășește rar 95 ° C.

Sfat.

Experții - practicienii recomandă achiziționarea orificiilor de aerisire cu o țeavă de evacuare în sus. Conform recenziilor, dispozitivul cu o priză laterală începe să scurgă mult mai des. În plus, poziția verticală a carcasei trebuie respectată cu strictețe în timpul instalării.

Ventilatoarele manuale de aer pentru sistemele de încălzire (robinetele Mayevsky) sunt cele mai des utilizate pentru instalarea pe radiatoare. Mai mult, mulți producători de dispozitive secționale și cu panouri își completează produsele cu supape de eliminare a gazului. În acest caz, există 3 tipuri de guri de aerisire conform metodei de deșurubare a șurubului:

• tradițional, cu fante pentru șurubelniță;
• cu o tulpină sub formă de pătrat sau altă formă sub o cheie specială;
• cu un mâner pentru deșurubarea manuală fără niciun instrument.

Sfat. Al treilea tip de produs nu trebuie achiziționat pentru o casă în care locuiesc copiii preșcolari. Deschiderea accidentală a robinetului poate duce la arsuri severe de la agentul de răcire fierbinte.

Dispozitiv auto



Radiatorul este proiectat pentru a transfera căldura de la lichidul de răcire la fluxul de aer, adică este unitatea principală de schimb de căldură a sistemului de răcire a motorului. Structura generală a radiatorului sistemului de răcire cu lichid al motorului este prezentată în figura 3. Structura radiatorului este prezentată mai detaliat în figurile 1 și 2.

Partea superioară 9 (Fig. 1, a) și cea inferioară a rezervoarelor de radiator 15 sunt conectate la miezul 12. Gâtul de umplere 8 cu proba 7 și conducta de ramificare pentru conectarea unui furtun flexibil care alimentează lichidul de răcire încălzit la radiator sunt lipite rezervorul superior. Pe lateral, gâtul de umplere are o deschidere pentru o conductă de abur.

O conductă de ramificare a furtunului flexibil de refulare 13 este lipită în rezervorul inferior.

Stâlpii laterali 6 sunt atașați la rezervoarele superioare și inferioare, conectate printr-o placă lipită la rezervorul inferior. Suporturile și aripioarele formează cadrul radiatorului.

Principalul element de schimb de căldură al unui radiator este nucleul său, care constă din numeroase tuburi conectate pentru a forma un fagure folosind plăci sau benzi metalice. Tuburile radiatorului pot fi rotunde, ovale sau dreptunghiulare. În acest caz, cu cât suprafața de curgere este mai mică și peretele tubului este mai subțire, cu atât este mai mare capacitatea sa de schimb de căldură. Pentru trecerea lichidului de răcire, se utilizează suturi sau tuburi trase dintr-o bandă de alamă cu o grosime de până la 0,15 mm.

Miezul radiatoarelor auto poate fi tubular cu placă sau tubular cu bandă. În radiatoarele cu placă tubulară, tuburile de răcire sunt eșalonate în raport cu fluxul de aer într-un rând sau sub un unghi (Fig. 2, a-d). Plăcile de aripi sunt plate sau ondulate. Pentru a spori transferul de căldură, pot fi realizate turbulatoare speciale sub formă de fante îndoite, care formează canale de aer înguste și scurte situate într-un unghi față de fluxul de aer (Fig. 2, e).

În radiatoarele cu bandă tubulară (Fig. 2, e), tuburile de răcire sunt dispuse pe rând. Banda de zăbrele este realizată din cupru cu grosimea de 0,05 ... 0,1 mm. Pentru a spori transferul de căldură, turbulența fluxului de aer este creată prin realizarea ștanțărilor buclate sau a tăierilor îndoite pe bandă (Fig. 2, g).

Recent, s-au răspândit radiatoarele din aliaj de aluminiu, care sunt mai ușoare decât cele din alamă și mai ieftine, dar fiabilitatea și durabilitatea lor sunt inferioare radiatoarelor din aliaj de alamă. În plus, caloriferele din alamă sunt mai ușor de reparat prin lipire. Piesele și elementele structurale ale radiatoarelor din aluminiu sunt de obicei conectate prin laminare cu ajutorul materialelor de etanșare.

Radiatorul este conectat la învelișul de răcire a motorului prin conducte de ramificație și furtunuri flexibile, care sunt atașate la conductele de ramificare cu cleme de prindere. Această conexiune permite deplasarea relativă a motorului și a radiatorului fără a compromite etanșeitatea sistemului de răcire a lichidului.

Mufa 7, care închide gâtul radiatorului 8, constă din carcasa 18 (Fig. 1, b), supape de abur 22 și aer 25 și un arc de blocare 21.

Pe stâlpul 20, prin intermediul căruia arcul de închidere este atașat la corp, este instalată o supapă de abur, apăsată de arcul 19. Supapa de aer 25 este presată de arcul 26 împotriva scaunului 27. supapele la scaune se realizează prin instalarea garniturilor de cauciuc 23 și 24. Dacă garniturile de cauciuc sunt deteriorate, sistemul de răcire se deschide și lichidul de răcire fierbe la o temperatură de 100 ° C. Cu supape reparabile, presiunea din sistem este ușor mai mare decât presiunea ambiantă, iar punctul de fierbere al lichidului de răcire este 108 ... 119 ˚С.

Dacă lichidul de răcire fierbe în sistemul de răcire, presiunea vaporilor din radiator crește.La o presiune de 145 ... 160 kPa, supapa de abur 22 se deschide, depășind rezistența arcului 19. Sistemul de răcire este în comunicație cu atmosfera, iar aburul părăsește radiatorul prin conducta de ieșire a aburului 17.

După ce lichidul s-a răcit, vaporii sunt condensați și se creează un vid în sistemul de răcire.

La o presiune de 1 ... 13 kPa, supapa de aer 25 se deschide și intră în radiator prin deschiderea 28, iar supapa începe să primească aer din atmosferă.

Supapele de abur și de aer previn posibile deteriorări ale radiatorului din cauza presiunii ridicate, atât la exterior, cât și la interior.

Dacă se utilizează un rezervor de expansiune în sistemul de răcire, supapele pot fi plasate în mufa sa.

Pentru a regla fluxul de aer care trece prin miezul radiatorului în sistemul de răcire a camioanelor și autobuzelor, precum și a mașinilor cu design învechit, se utilizează jaluzele cu o acțiune din cabina șoferului (Fig. 1, a).

Jaluzelele sunt realizate dintr-un set de fâșii verticale sau orizontale din fier galvanizat, care sunt unite printr-un cadru și un dispozitiv de balamale care asigură rotația simultană (sau de grup) a plăcilor în jurul axei. Când mânerul 4 este deplasat înainte până când obloanele cedează, obloanele se deschid complet, iar aerul trece liber între tuburile radiatorului, îndepărtându-le excesul de căldură.

Pentru a regla regimul de temperatură, mânerul de acționare jalousie poate fi instalat pe zăvorul 5 în orice poziție intermediară. În unele mașini, jaluzelele sunt folosite sub formă de perdele de pânză sau piele, încărcate cu arc într-un tub special și echipate cu un mecanism de ridicare și coborâre.

Autoturismele moderne, de regulă, nu sunt echipate cu jaluzele pentru reglarea fluxului de aer către radiator - mai des sistemele sunt utilizate pentru a porni și opri automat ventilatorul de răcire folosind dispozitive electrice sau hidraulice. Acest lucru îmbunătățește confortul la volan.

Eficiența suflării aerului în miezul radiatorului este mărită prin utilizarea unei carcase de ghidare - difuzor 16, care este atașat la cadrul radiatorului și înconjoară ventilatorul sistemului de răcire într-un cerc. Difuzorul direcționează fluxul de aer prin miez, eliminând mișcarea aerului pe lângă radiator.

***



Deoarece radiatorul este format din tuburi și plăci cu pereți subțiri, este un dispozitiv foarte delicat și fragil. Prin urmare, atunci când întrețineți și reparați, este necesar să manipulați radiatorul cu grijă pentru a nu deteriora părțile miezului, conductelor sau rezervoarelor.

În perioada de vară, șoferii folosesc adesea apa ca agent de răcire - este mai ieftină și implicată mai eficient în procesele de transfer de căldură datorită proprietăților sale fizice. Dar astfel de economii pot duce la deteriorarea și chiar distrugerea pieselor și ansamblurilor motorului.

Nu trebuie uitat că antigelurile reduc formarea de scară pe pereții învelișului de răcire al blocului și al capului blocului.

În plus, în mașinile moderne, fluidele cu îngheț scăzut servesc adesea nu numai pentru răcirea motorului, ci și pentru ungerea unor componente, de exemplu, rulmenții pompei de lichid a sistemului de răcire. Apa nu poate îndeplini astfel de funcții.

Când folosiți apă într-un sistem de răcire cu lichid în loc de lichide cu îngheț scăzut în timpul sezonului rece, ar trebui să fie îndepărtată cu atenție din radiator și jacheta de răcire a motorului atunci când depozitați mașina în încăperi neîncălzite și într-o parcare deschisă.

În caz contrar, apa înghețată (după cum știți, apa se extinde la îngheț) poate sparge etanșeitatea sistemului, deteriorând articulațiile cap la cap ale pieselor și chiar rupe tuburile miezului și rezervoarelor radiatorului, capul blocului și carterul blocului motorului.

Din acest motiv, este necesar să vă asigurați că apa s-a scurs complet prin robinetele deschise de pe bloc și radiator (capacul radiatorului trebuie îndepărtat în acest caz), și apoi purgați sistemul cu câteva rotații ale arborelui cotit folosind demarorul sau chiar pornind motorul câteva secunde fără lichid de răcire.

Tipuri de basculante automate de aer

În total, există trei tipuri de dispozitive - în ciuda acestui fapt, funcționarea orificiului de aerisire automat, sau mai bine zis principiul său, rămâne neschimbată. În toate cazurile, se utilizează aceeași supapă ac și același flotor care îl deschide și închide - singura diferență este în poziția corpului față de conducta de legătură, adică conexiune filetată.

Direct automat

supapă de aer pentru încălzire. Cel mai comun dispozitiv de aerisire automată. Este destinat numai instalării verticale - în sensul că, dacă decideți brusc să o folosiți pentru o baterie, atunci veți avea nevoie în plus de un colț la 90 de grade. Zona optimă de aplicare a acestora este conductele, sau mai degrabă punctele superioare, unde, conform tuturor legilor fizicii, aerul format în încălzire se grăbește. Dacă nu ar fi astfel de dispozitive, atunci ar fi foarte incomod să descărcați aer în cele mai înalte puncte ale sistemelor de încălzire. În plus, unele echipamente ale sistemului de încălzire sunt echipate cu basculante automate cu țevi de conectare drepte. De exemplu, supapa automată de aer face parte integrantă din grupul de siguranță al cazanului, care include și un manometru și o supapă de explozie. Gurile de aerisire sunt, de asemenea, echipate cu cazane de încălzire indirectă și alte echipamente, în partea de sus a cărora există posibilitatea acumulării de aer.

Supapă pe radiator pentru evacuarea aerului

Valva de siguranta

În majoritatea modelelor de cazane moderne, producătorii oferă un sistem de siguranță, a cărui „figură cheie” este armăturile de siguranță incluse direct în schimbătorul de căldură al cazanului sau în conductele acestuia.

Scopul supapei de siguranță din sistemul de încălzire este de a preveni creșterea presiunii din sistem peste nivelul admis, ceea ce poate duce la: distrugerea conductelor și a conexiunilor acestora; scurgeri; explozia echipamentului cazanului Proiectarea acestui tip de supapă este simplă și nepretențioasă.

Dispozitivul este format dintr-un corp de alamă, care găzduiește o diafragmă de închidere cu arc conectată la tijă. Rezistența de primăvară este principalul factor care

menține diafragma în poziția blocată. Mânerul de reglare reglează forța de compresie a arcului.

Când presiunea pe membrană este mai mare decât cea setată, arcul este comprimat, acesta se deschide și presiunea este eliberată prin orificiul lateral. Când presiunea din sistem nu poate depăși elasticitatea arcului, diafragma va reveni la poziția inițială.

Sfat: Cumpărați un dispozitiv de siguranță cu reglare a presiunii de la 1,5 la 3,5 bari. Majoritatea modelelor de echipamente pentru cazane pe combustibil solid se încadrează în această gamă.

Gura de ventilatie

Congestia aerului. De regulă, există mai multe motive pentru apariția lor:

• fierberea lichidului de răcire;
• conținut ridicat de aer în lichidul de răcire, care se adaugă automat direct din sursa de apă;
• Ca urmare a scurgerilor de aer prin conexiunile care scurg.

Rezultatul blocărilor de aer este încălzirea inegală a radiatoarelor și oxidarea suprafețelor interioare ale elementelor din metal CO. Supapa de evacuare a aerului din sistemul de încălzire este proiectată pentru a elimina aerul din sistem în modul automat.

Structural, orificiul de aerisire este un cilindru gol realizat din metal neferos, în care se află un flotor, conectat printr-o pârghie cu o supapă cu ac, care în poziția deschisă conectează camera de aerisire la atmosferă.

În stare de funcționare, camera interioară a dispozitivului este umplută cu un agent de răcire, plutitorul este ridicat și supapa cu ac este închisă. Dacă intră aer, care se ridică la punctul superior al dispozitivului, lichidul de răcire nu poate crește în cameră la nivelul nominal și, prin urmare, plutitorul este coborât, dispozitivul funcționează în modul de evacuare. După ce aerul este eliberat, lichidul de răcire crește în camera acestui tip de accesorii la nivelul nominal, iar plutitorul își ia locul regulat.

Verifica valva

În CO gravitațional, există condiții în care agentul de răcire poate schimba direcția de mișcare. Acest lucru amenință să deterioreze schimbătorul de căldură al generatorului de căldură din cauza supraîncălzirii. Același lucru se poate întâmpla în CO-uri suficient de complexe cu mișcare forțată a lichidului de răcire, atunci când apa, prin conducta de by-pass a unității de pompare, intră în cazan înapoi în cazan. Mecanismul de acțiune al supapei de reținere din sistemul de încălzire este destul de simplu: trece lichidul de răcire doar într-o singură direcție, blocându-l la deplasarea înapoi.

Există mai multe tipuri de acest tip de fitinguri, care sunt clasificate în funcție de designul dispozitivului de blocare:

1. în formă de disc;
2. minge;
3. petală;
4. bivalv.

După cum este deja clar din nume, în primul tip, un disc (placă) din oțel cu arc, conectat la tijă, acționează ca un dispozitiv de blocare. Într-o supapă cu bilă, o bilă din plastic acționează ca un obturator. Miscând „în direcția corectă”, lichidul de răcire împinge mingea prin canalul din corp sau sub capacul dispozitivului. De îndată ce circulația apei se oprește sau se schimbă direcția mișcării acesteia, mingea, sub influența gravitației, își ia poziția inițială și blochează mișcarea lichidului de răcire.

În petală, dispozitivul de blocare este un capac cu arc, care este coborât atunci când direcția apei în CO se schimbă sub acțiunea gravitației naturale. Elementul bivalv este instalat (de regulă) pe țevi cu diametru mare. Principiul muncii lor nu diferă de cel petal. Structural, într-o astfel de armătură, în locul unei petale, cu arc de sus, sunt instalate două clape cu arc. Aceste dispozitive sunt concepute pentru a regla temperatura, presiunea și stabiliza activitatea CO.

Supapă de echilibrare

Orice CO necesită reglare hidraulică, cu alte cuvinte, echilibrare. Se realizează în diferite moduri: cu un diametru selectat corect al țevii, șaibe, cu secțiuni transversale diferite, etc. Cel mai eficient și în același timp element simplu de configurare a funcționării CO este o supapă de echilibrare pentru încălzire sistem.

Scopul acestui dispozitiv este de a furniza volumul necesar de lichid de răcire și cantitatea de căldură pentru fiecare ramură, circuit și radiator.

Supapa este o supapă convențională, dar cu două fitinguri instalate în corpul său din alamă, care permit conectarea echipamentelor de măsurare (manometre) sau a unui tub capilar cu un regulator automat de presiune.

Principiul de funcționare

supapa de echilibrare pentru sistemul de încălzire este după cum urmează: Rotiți butonul de reglare pentru a atinge un debit strict definit al agentului de încălzire. Acest lucru se realizează prin măsurarea presiunii la fiecare duză, după care, conform schemei (de obicei furnizată de producător dispozitivului), numărul de rotații al butonului de reglare este determinat pentru a atinge debitul de apă dorit pentru fiecare circuit de CO . Regulatoarele de echilibrare manuală sunt instalate pe circuite cu până la 5 radiatoare. Pe ramuri cu un număr mare de dispozitive de încălzire - automat.

Supapă de bypass

Acesta este un alt element de CO conceput pentru a egaliza presiunea din sistem. Principiul de funcționare a supapei de bypass a sistemului de încălzire este similar cu cel de siguranță, dar există o diferență: dacă elementul de siguranță elimină lichidul de răcire în exces din sistem, atunci supapa de by-pass îl returnează pe linia de retur după încălzire circuit.

Designul acestui dispozitiv este, de asemenea, identic cu elementele de siguranță: un arc cu elasticitate reglabilă, o diafragmă de închidere cu o tijă într-un corp de bronz. Volanta reglează presiunea la care este declanșat acest dispozitiv, membrana deschide pasajul pentru lichidul de răcire. Când presiunea din CO se stabilizează, membrana revine la locul inițial.

Pe baza materialelor de pe site-urile: ventilationpro.ru, stroisovety.org

Pompe și fitinguri aer-abur

Locomotivele cu aburi și licitațiile de cale ferată sunt echipate cu pompe tandem sau compuse abur-aer (tabelul 1-10) și frâne Westinghouse. Smochin. 1. Pompa tandem nr. 208: 1 - cilindru de aer de înaltă presiune; 2 - cilindru de aer de joasă presiune; 3 - lubrifiant automat 1053, 4 - cilindru de abur; 5 - capac de distribuție a aburului; 6 - mamelon de grăsime nr. 202, 7 - țeavă de refulare; 8 - supape de aspirație; 9 - conductă de alimentare cu abur cu diametrul de 1 ′

Tabelul 1. Caracteristicile pompelor abur-aer

Notă. Pompele de aer-abur nr. 204 și 131 și regulatoarele pompelor nr. 91 și 279 și 1952 sunt întrerupte. Smochin. 2. Pompa compusă nr. 131 1 - bloc cilindru de aer, 2 - bloc cilindru de abur; 3 - mamelon de grăsime Nr. M-5; 4 - țeavă de ieșire cu un diametru de 2 ″; Țeavă de injecție de 5 - 2 ″ diametru; 6 - țeavă de aspirație cu diametrul de 2 ″; 7 - conductă de alimentare cu abur cu diametrul de 1,5 '; 8 - regulator de cursă a pompei nr. 91

Smochin. 3. Pompa cu compus încrucișat 8,5 ″ -120D: 1 - capac; 2 - bobina principală; 3 - bobină variabilă; 4 - bloc de butelii de abur; 5 - împingător al bobinei variabile; 6 - ramură a conductei de alimentare cu abur; 7 - tija cu pistoane; 8 - lubrifiant automat; 9 - parte intermediară cu etanșări de tijă, by-pass și supape de aspirație; 10 - ieșire la filtrul de aspirație; 11 - bloc de cilindri de aer cu supape de refulare; 12 - capac cu supape de bypass și de aspirație; 13 - ramificație către rezervorul principal; 14 - ramură a conductei de evacuare a aburului

Smochin. 4. Pompa compusă Knorra, tip P: 1 - capac cu supapă variabilă, 2 - mamelon de grăsime: 3 - lamelă principală; 4 - bloc de butelii de abur; 5 - tija cu pistoane; 6 - parte intermediară cu etanșări și supape; 7 - bloc de cilindri de aer; 8 - ramificație către rezervorul principal; 9 - capac cu supape; 10 - filtru de aspirație; 11 - ramura conductei de alimentare cu abur Tabelul 3. Dimensiunile pompelor abur-aer

Continuarea tabelului. 19

Tabelul 3a. Dimensiuni de absolvire a cilindrilor pompei compuse Nr. 131 * Dimensiunea limită în timpul reparațiilor la clasa = "aligncenter" lățime = "1410" înălțime = "1501" [/ img] Note. 1. Pentru a apăsa bucșele, diametrul interior al cilindrilor mari ai pompei de abur și aer este plictisit până la dimensiunea 308 + 0,05 mm, iar cel mic - 208 + 0,045 mm. Diametrele exterioare ale bucșelor (pentru presare) ar trebui să fie de 308 + 0,1 mm pentru cilindrii mari, 208 + 0,075 ΜΜ pentru cilindrii mici. dimensiuni.

Tabelul 4. Dimensiunile cilindrilor, pistoanelor și inelelor pompelor de abur-aer

Tabelul 5. Dimensiuni de gradare pentru alezajul cilindrului pompei compuse nr. 131, mm * Dimensiunea limită în timpul reparației din fabrică. Tabelul 6. Dimensiuni gradate pentru alezarea cilindrilor pompei compuse încrucișate 8U2 ″ -120D, mm

* Limita de dimensiune pentru reparația din fabrică. Tabelul 7. Norme de toleranță și uzură a componentelor pompei compuse încrucișat 81/2 ″ -120D, mm

Tabelul 8. Timpul de umplere a rezervorului principal cu pompa compusă nr. 131

Notă. La o presiune de abur de 6 - 11 kgf / cm2, timpul de umplere a rezervorului de la 2 la 0,5 kgf / s și 2 nu este mai mare de 90 s Tabelul 9. Dimensiunile regulatoarelor de cursă ale pompelor nr. 279 și 91

Smochin. 5. Regulator de cursă Nr. 270 pentru pompa tandem: 1 - tija supapei de abur; 2 - tija de ghidare 1; 3 - partea cilindrică a corpului; 4 - piston; 5 - șa diafragmă; 6 - diafragmă metalică

Smochin. 6. Regulatorul de cursă nr. 91 al pompei compuse: 1 - tija supapei de abur, 2 - manșonul tijei, 3 - manșonul pistonului, 4 - pistonul; Scaun cu 5 diafragme, 6 - diafragmă

Tabelul 10. Caracteristici și locația de instalare a lubrifianților

Tabelul 11. Norme de toleranță și uzură a pieselor de lubrifiant automat nr. 1053, mm

Tabelul 12. Lista componentelor pompei și regulatorului care trebuie verificate în timpul reparației la spălarea locomotivelor cu abur