Použitie vzduchového ventilu v kanalizácii

Vetracie otvory: hlavná úloha

Zariadenie na odvádzanie vzduchu z vykurovacieho systému umožňuje odstraňovať plyny nahromadené v potrubí a radiátoroch.

K vetraniu systému dochádza z mnohých dôvodov, vrátane

:

• Z dôvodu vysokého obsahu rozpustených plynov v chladiacej kvapaline, ktorá neprešla špeciálnym školením - odvzdušnením. Rozpustnosť plynov závisí od teploty média a pri zahrievaní chladiacej kvapaliny sa vzduch oddeľuje od vody a hromadí sa za vzniku zátok.
• Kvôli nadmerne rýchlemu naplneniu okruhu chladiacou kvapalinou nemá kvapalina v rozvetvenej sieti čas na prirodzené vytláčanie vzduchu. Chladiaca kvapalina musí byť nalievaná z najnižšieho bodu tak, aby bol vzduch cez otvorený ventil tlačený hore a von.
• Z dôvodu prieniku vzduchu cez steny polymérového potrubia, ak je vyrobený z materiálu bez špeciálneho anti-difúzneho povlaku. Pri výbere potrubí by sa mal brať do úvahy tento bod.
• V priebehu opravných prác súvisiacich s výmenou prvkov bez úplného vypustenia chladiacej kvapaliny - v takom prípade je opravené vykurovacie zariadenie alebo okruh odpojený od zvyšku systému a potom pripojený späť.
• Strata tesnosti.
• V dôsledku korozívnych procesov - pri interakcii kyslíka so železom sa z molekuly vzduchu uvoľňuje vodík, ktorý sa tiež hromadí v systéme.

Prečo je vzduch vo vykurovacom systéme nebezpečný?

Vzduch rozpustený v chladiacej kvapaline postupne ničí oceľové rúry a radiátory, prvky kotlovej jednotky. Korozívna aktivita vzduchu, ktorý sa najskôr rozpustil vo vode a potom sa uvoľnil počas ohrevu, výrazne prevyšuje parametre atmosférického vzduchu kvôli zvýšenému obsahu kyslíka.

Miesta montáže odlučovačov vzduchu v systéme

Plyny nahromadené v potrubí nielen vyvolávajú alebo urýchľujú koróziu kovových prvkov, ale sa tiež tvoria vzduchové zámky, ktoré bránia úplnému fungovaniu vykurovacieho systému

:

1. Vďaka plynovým uzáverom sa cirkulácia chladiacej kvapaliny zhoršuje, vo vážnych prípadoch môže byť pohyb kvapaliny potrubím úplne zablokovaný. V takejto situácii sa vykurovacie zariadenia rýchlo ochladia.
2. Vzduchové zámky fungujú ako tepelný izolátor a ak sa v hornej časti batérie hromadia plyny, horšie sa zahrejú a dodajú miestnosti menej tepelnej energie.
3. Za prítomnosti vzduchových zámkov je pohyb chladiacej kvapaliny pozdĺž vykurovacieho okruhu sprevádzaný hlasnými zvukmi grgania a grganím, ktoré narúša akustický komfort v dome.
4. Obehové čerpadlá nie sú určené na čerpanie plynov; pri práci s chladiacim médiom naplneným vzduchom sa ložisko a obežné koleso jednotky čerpadla opotrebúvajú oveľa rýchlejšie.

Špeciálne vetracie zariadenia umožňujú riešenie problémov spojených s vetraním vykurovacieho systému. Je dôležité zvoliť správne ventily na odvádzanie vzduchu a správne určiť umiestnenie týchto prvkov.

Aké problémy môže vyriešiť odvzdušňovací ventil?

Pri pohybe po vrstevnici si chladiaca kvapalina zvolí cestu najmenšieho odporu a keďže vzdušné úseky sú vážnou prekážkou prechodu ohriatej vody z kotla, batérie s akumuláciou vzdušnej hmoty zostávajú studené alebo sa zohrejú iba čiastočne. Okrem toho, že takýto jav zhoršuje kvalitu vykurovania, má tiež nepriaznivý vplyv na výkon všetkých prvkov pripojených k okruhu.

Ak vykurovací systém nepoužíva na odvádzanie vzduchu ventil na vykurovacom radiátore, potom môže vlastník očakávať nasledujúce problémy:

• porucha kotla v dôsledku prehriatia výmenníka tepla;
• korózia vykurovacích zariadení;
• nízka teplota radiátorov, keď je kotol v prevádzke so špičkovým výkonom;
• riziko odmrazenia samostatného chladiča alebo celého okruhu pri silných mrazoch;
• náhle tlakové rázy v okruhu, ktoré vedú k netesnostiam a narušeniu integrity vykurovacích zariadení.

Malo by sa chápať, že vzduch v okruhu je vážnou nepríjemnosťou. A ako sa zbaviť vzduchu v okruhu nájdete v našom článku „Ako správne odvádzať vzduch z vykurovacieho radiátora?“ Má fyzikálne vlastnosti odlišné od vody - pri zahriatí sa rozširuje viac a rýchlejšie. To vedie k vážnym nehodám.

Majiteľ, ktorý vie, ako správne vetrať vykurovací systém, sa ochráni pred zbytočnými problémami a nákladmi a zvýši úroveň spoľahlivosti vykurovacieho okruhu na novú úroveň.

Typy vetracích otvorov

Na odstránenie vzduchových zámkov v systéme ústredného kúrenia sa plánuje inštalácia vypúšťacích ventilov na krajných radiátoroch v každej vetve. Ventilové ventily umožňujú odvzdušniť vzduch vytlačený do krajného bodu vetvy, keď je systém naplnený chladiacou kvapalinou.

Autonómne vykurovacie systémy, ako aj nové radiátory pripojené k sieti ústredného kúrenia sú vybavené špeciálnymi odvzdušňovacími ventilmi. Existujú dva typy zariadení - automatický odvzdušňovací ventil a manuálny ventil (Mayevského ventil).

Zariadenia sa vyberajú s prihliadnutím na princíp činnosti a ľahké použitie, sú namontované na tých miestach vykurovacieho okruhu, kde je riziko vzniku vzduchových zámkov najväčšie - na hornom rozdeľovači každého radiátora, v najvyššom bode vykurovacieho systému.

Automatický odvzdušňovací ventil

Automatický vzduchový ventil sa skladá z dutého valca s plastovým plavákom vo vnútri. Zariadenie je inštalované vertikálne, jeho vnútorná komora je obvykle naplnená chladiacou kvapalinou, ktorá pod tlakom preteká otvorom v spodnej časti komory. Odvzdušňovací ventil je vybavený výstupným ventilom ihly - práve k tomuto ventilu je plavák pripevnený k páke.

Princíp činnosti automatického odvzdušňovania

Keď sa v potrubí vytvorí vzduchový uzáver, smeruje k najvyššiemu bodu radiátora alebo vykurovacieho okruhu ako celku. Ak je na tomto mieste nainštalovaný vzduchový ventil pracujúci v automatickom režime, je chladiaca kvapalina z jej vnútornej komory vytlačená plynmi. Keď je kvapalina vytesnená, plavák klesá a otvára ventil, v dôsledku čoho sa z vykurovacieho potrubia uvoľňujú plyny a komora je opäť naplnená chladiacou kvapalinou.

Poznámka! Ventil na automatické odvádzanie vzduchu z vykurovacieho systému sa časom zablokuje a zarastie vodným kameňom. To vedie k zaseknutiu mechanizmu, strate tesnosti ventilov - vlhkosť ním začne presakovať. Takéto zariadenie vyžaduje výmenu - automatické vetracie otvory sa nedajú opraviť.

Množstvo závisí od charakteristík vykurovacieho systému.

Na inštaláciu je potrebné zariadenie

:

• ako súčasť bezpečnostnej skupiny kotlovej jednotky na výstupe z vodného plášťa, kde sa chladiaca kvapalina ohrieva na maximálnu teplotu;
• v najvyššom bode vertikálnych stúpačiek - práve tam stúpajú a hromadia sa plynné látky;
• na rozvodných rozdeľovačoch podlahového kúrenia, aby bolo možné odvádzať vzduch z okruhov;
• na slučkách v tvare U z polymérových rúrok, ktoré sú vybavené na vyrovnanie tepelnej rozťažnosti potrubia.

Ručné odvzdušnenie

Ručne ovládaný vypúšťací ventil je všeobecne známy ako Mayevského kohútik.Toto zariadenie nemá žiadne pohyblivé prvky, preto je odolnejšie a spoľahlivejšie ako automatické.

Valcové teleso odvzdušňovača je opatrené vonkajším závitom. Pozdĺžny priechodný otvor v puzdre je uzavretý skrutkou s kónickým koncom. Z centrálneho otvoru sa tiahne kruhový kanál.

Princíp fungovania Mayevského žeriavu je mimoriadne jednoduchý: odskrutkovaním skrutky sa uvoľní priechod do bočného kanála, vďaka čomu nahromadené plyny vychádzajú otvorom v tele. Po odstránení vzduchovej komory je skrutka pevne utiahnutá.

Typ manuálneho uhlového odvzdušňovača s uzatváracím kužeľom

Ručné odvzdušňovacie ventily sú štandardne určené na montáž na potrubie. Najväčší dopyt je však po Mayevského radiátorových kohútikoch, ktoré sú namontované na sekčných a panelových vykurovacích zariadeniach.

Ako odstrániť prechodovú komoru

V ideálnom prípade plyny stúpajú do najvyšších bodov v okruhu, kde sú nainštalované vetracie otvory, a sú odtiaľ odvádzané manuálnymi alebo automatickými ventilmi. V praxi vedú chyby v konštrukcii alebo inštalácii potrubia k tvorbe vzduchových zaseknutí na ťažko dostupných miestach.

Na odstránenie takejto zátky je potrebné nájsť jej miesto - šelest chladiacej kvapaliny pretekajúcej vzduchom naplnenou časťou, relatívne nízka teplota potrubia alebo chladiča, zvuk zvonenia pri poklepaní na potrubie.

Zvýšenie teploty chladiacej kvapaliny a / alebo tlaku v systéme pomôže vytlačiť zástrčku z autonómneho vykurovacieho systému. Aby ste vyvinuli tlak, je potrebné otvoriť doplňovací ventil a vypúšťací ventil najbližšie k vzduchovej zátke (v smere prúdenia). Voda vstupujúca do systému zvyšuje tlak a núti zátku do pohybu. Po skontrolovaní, či zástrčka vyteká cez ventil (prestane syčať), sa systém vráti do normálneho prevádzkového režimu.

Odstránenie vzduchovej zámky z vykurovacieho systému

V zložitejších prípadoch pôsobia nielen tlakom, ale aj teplotou. Chladiaca kvapalina nesmie byť ohrievaná nad maximálne prípustné hodnoty, aby nedošlo k poškodeniu vykurovacieho systému.

Dôležité! Pravidelné vytváranie zástrčky na rovnakom mieste naznačuje nesprávne výpočty v projekte alebo nesprávnu inštaláciu. V problémovej oblasti sa odporúča inštalovať odvzdušnenie vyrezaním odpaliska do potrubia.

Princípy výberu

Vzduchové ventily pre vykurovací systém môžu byť súčasťou bezpečnostnej skupiny alebo rozdeľovacej súpravy pre podlahové kúrenie dodávané s vykurovacími zariadeniami.

Odvzdušnenie sa vyberá s prihliadnutím na jeho prevádzkové parametre (maximálna prípustná teplota a tlak), musia zodpovedať charakteristikám vykurovacieho systému. Podľa návrhu sú rozdelené na priame a uhlové zariadenia, horizontálne a vertikálne.

Mayevského žeriavy sa líšia v spôsobe odskrutkovania pracovnej skrutky

:

• so stopkou pre špeciálny kľúč (nepríjemnosť spočíva v tom, že kľúč nemusí byť po ruke v pravý čas);
• s neodnímateľnou rukoväťou (nedá sa použiť na miestach prístupných malým deťom, aby sa zabránilo riziku popálenia od ohriatej chladiacej kvapaliny;
• s drážkou pre plochý skrutkovač (najpohodlnejšia a najbezpečnejšia možnosť).

Aby ste mohli vykurovací systém vybaviť spoľahlivým odvzdušňovacím ventilom, odporúča sa zvoliť známe značky. Mali by ste sa vyhnúť lacným výrobkom vyrobeným z krehkej mosadze napodobňujúcej mosadz.

Za normálne fungovanie systému ohrevu vody je zodpovedných veľa rôznych prvkov, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou okruhu akejkoľvek zložitosti. Jedným z takýchto prvkov je vzduchový ventil na vykurovanie, ktorý je malou, ale veľmi dôležitou súčasťou jednoduchého dizajnu. V tomto článku sa bude diskutovať o tom, ako zvoliť správnu položku v závislosti od umiestnenia inštalácie.

Inštalácia zariadenia

Vzduchový ventil pre nevetrané kanály nie je jedinou možnosťou inštalácie. Ventily môžu opakovať klasickú ventilačnú schému, môžu byť inštalované namiesto alebo spolu s konštrukciami ventilátora.

Hlavnou požiadavkou pri výbere miesta inštalácie je udržiavanie okolitej teploty nad 0 ° C. Predídete tak zamrznutiu a nesprávnej funkcii zariadenia.

Na výške záleží, kde sa vykonáva inštalácia vzduchového ventilu pre kanalizáciu.

• Pri absencii odtoku na odtok vody v podlahe je ventil umiestnený o 10 cm vyššie ako umiestnenie najvyššieho výstupu vodovodného systému alebo zariadenia spotrebujúceho vodu.
• Ak je k dispozícii rebrík, je ventil umiestnený 35 cm nad úrovňou podlahy.

Dôležité: Dodržiavanie týchto vzdialeností zaručuje, že je odpadový ventil chránený pred kontamináciou.

Je potrebné zvoliť miesto inštalácie tak, aby bolo zabezpečené ľahký prístup k nej na účely kontroly a opravy. Ak sa má podtlakový ventil pre odpadové vody s priemerom 110 mm uzavrieť panelmi, sadrokartónovými doskami alebo inou konštrukciou, je potrebné túto konštrukciu vybaviť špeciálnymi dverami alebo poklopmi, aby sa zabránilo nutnosti úplnej demontáže pri opravách .

Možnosti inštalácie pre prevzdušňovače kanalizácie

Miesto inštalácie je voľný koniec potrubia alebo jeho hrdla.

V niektorých prípadoch je vhodné inštalovať ventil na vypúšťanie vzduchu do podkrovia alebo do špeciálne určenej technickej miestnosti.

Po výbere miesta inštalácie a zakúpení produktu, ktorý úplne zodpovedá požiadavkám a je vhodný z hľadiska geometrických parametrov (priemer), sa ventil namontuje v súlade s jeho dizajnom (na závit, do príruby, pomocou spojky). Je dôležité zabezpečiť tesnosť spojov a po dokončení inštalačných prác skontrolovať tento parameter.

Nie je potrebné zamieňať spätný ventil vzduchu a kanalizácie. O tom druhom máme na našom portáli samostatný článok.

Ak máte záujem vedieť, na čo sa používa kanalizačná rúra v súkromnom dome, potom sme o tom hovorili aj v inom článku.

A vlastnosti nezávislej stavby rašelinovej toalety na webe nájdete tu https://okanalizacii.ru/postrojki/tualet/torfyanoj-tualet-dlya-dachi-svoimi-rukami.html

Účel a typy vetracích otvorov

Podľa názvu zariadenia je ľahké uhádnuť jeho účel. Element sa používa v okruhu na odstránenie vzduchu zo systému alebo z jednotlivých zariadení a jednotiek, ktoré sa tam vyskytujú za nasledujúcich okolností:

• pri plnení celej potrubnej siete alebo jednotlivých vetiev systému vodou;
• v dôsledku nasávania z atmosféry v dôsledku rôznych porúch;
• počas prevádzky, keď kyslík rozpustený vo vode postupne prechádza do voľného stavu.

Pre referenciu.

V priemyselných kotolniach prechádza doplňovacia voda pred vstupom do kotla stupňom odvzdušnenia (odstránením rozpusteného vzduchu). Výsledkom je, že voda z vodovodu, ktorá pôvodne obsahuje až 30 g kyslíka na 1 m3, sa stáva prevádzkyschopnou s indikátorom nižším ako 1 g / m3. Takéto technológie sú však dosť drahé a nepoužívajú sa v súkromnej bytovej výstavbe.

Úlohou odvzdušňovača je uvoľniť vzduch z vykurovacieho systému, aby sa zabránilo tvorbe vzduchových vreciek. Posledne uvedené vážne bránia voľnému obehu kvapaliny, v dôsledku čoho sa môžu niektoré časti systému prehriať, zatiaľ čo iné naopak vychladnúť. Okrem vzduchu sa v potrubiach môžu hromadiť aj ďalšie plyny. Napríklad pri vysokom obsahu rozpusteného kyslíka v chladiacej kvapaline sa proces korózie oceľových rúrok a častí kotla výrazne urýchľuje. Chemická reakcia prebieha za uvoľnenia voľného vodíka.

V súčasných schémach vykurovacích systémov domu sa používajú 2 typy vetracích otvorov, ktoré sa líšia dizajnom:

• manuálne (Mayevsky žeriavy);
• automatický (plavák).

Každý z týchto typov je inštalovaný na rôznych miestach, kde hrozí nebezpečenstvo vzduchovej komory. Mayevského žeriavy majú tradičný dizajn a radiátor. Konfigurácia vetracích otvorov je rovná a hranatá.

Teoreticky môže byť na všetkých potrebných miestach nainštalovaný automatický odvzdušňovací ventil. V praxi je ale rozsah použitia strojov z mnohých dôvodov obmedzený. Napríklad zariadenie Mayevského žeriavu je jednoduchšie a nemá žiadne pohyblivé časti, takže je spoľahlivejšie. Ručný faucet je valcové telo vyrobené z vodovodnej mosadze s vonkajším závitom. Vo vnútri tela je vytvorený priechodný otvor, v ktorom je priechod blokovaný skrutkou so zúženým koncom.

Z centrálneho otvoru sa tiahne kruhový kalibrovaný kanál. Keď odskrutkujete skrutku medzi dvoma kanálmi, zobrazí sa správa, ktorá umožní úniku vzduchu zo systému. Počas prevádzky je skrutka úplne utiahnutá a na vypúšťanie plynov zo systému ju stačí odskrutkovať pomocou skrutkovača alebo dokonca rukou niekoľko otáčok.

Automatickým vzduchovým ventilom je zase dutý valec s plastovým plavákom vo vnútri. Prevádzková poloha zariadenia je zvislá, vnútorná komora je naplnená chladiacou kvapalinou, ktorá pod tlakom v systéme preteká spodným otvorom. Plavák je mechanicky pripevnený k výstupnému ventilu ihly pomocou páky. Plyny prichádzajúce z potrubí postupne vytláčajú vodu z komory a plavák začína klesať. Akonáhle je kvapalina úplne vytlačená, páka otvorí ventil a všetok vzduch rýchlo opustí komoru. Ten bude okamžite opäť naplnený chladiacou kvapalinou.

Vnútorné pohyblivé časti automatického odvzdušňovača sa postupne zväčšujú a pracovné otvory sa upchávajú. Vďaka tomu dôjde k zadretiu mechanizmu a plyny vychádzajú pomaly, jednotkou s ihlou začne prúdiť voda. Takýto odvzdušňovací ventil je ľahšie vymeniť ako opraviť. Z toho vyplýva záver: automatické vetracie otvory sa inštalujú iba na tých miestach, kde sa bez nich nezaobídete. Sú vybrané pre:

• bezpečnostné skupiny kotlov, kde je teplota chladiacej kvapaliny najvyššia;
• najvyššie body vertikálnych stúpačiek, kde stúpajú všetky plyny;
• distribučný rozdeľovač pre podlahové kúrenie, kde sa hromadí vzduch zo všetkých vykurovacích okruhov;
• slučky kompenzátorov v tvare písmena U vyrobené z polymérových rúrok, otočené nahor.

Pri výbere zariadenia by ste mali venovať pozornosť 2 parametrom: maximálnej prevádzkovej teplote a tlaku. Ak hovoríme o schéme vykurovania pre súkromný dom s výškou do 2 poschodí, potom je v zásade vhodný akýkoľvek automatický ventil na uvoľnenie vzduchu. Minimálne parametre vetracích otvorov na trhu sú: prevádzková teplota do 110 ° C, tlakový rozsah, v ktorom zariadenie pracuje efektívne - od 0,5 do 7 barov.

Vo výškových chatách môže cirkulačné čerpadlo vyvinúť vyšší tlak, takže pri ich výbere sa musíte zamerať na ich výkon. Pokiaľ ide o teplotu, v súkromných bytových sieťach zriedka presahuje 95 ° C.

Rada.

Odborníci - odborníci odporúčajú zakúpiť vetracie otvory s výfukovým potrubím smerom nahor. Podľa recenzií začína zariadenie s bočným vývodom unikať oveľa častejšie. Počas inštalácie je navyše potrebné dôsledne dodržiavať zvislú polohu krytu.

Na inštaláciu na radiátory sa najčastejšie používajú ručné vetracie otvory pre vykurovacie systémy (Mayevského kohútiky). Mnoho výrobcov sekčných a panelových zariadení navyše dokončuje svoje výrobky ventilmi na odstraňovanie plynov. V takom prípade existujú 3 typy vetracích otvorov podľa spôsobu odskrutkovania skrutky:

• tradičné, s otvormi pre skrutkovač;
• so stopkou vo forme štvorca alebo iného tvaru pod špeciálnym kľúčom;
• s rukoväťou na ručné odskrutkovanie bez použitia náradia.

Rada. Tretí typ produktu by sa nemal kupovať pre domov, kde žijú deti predškolského veku. Náhodné otvorenie kohútika môže viesť k ťažkým popáleninám od horúcej chladiacej kvapaliny.

Zariadenie do auta



Chladič je navrhnutý na prenos tepla z chladiacej kvapaliny do prúdu vzduchu, to znamená, že je hlavnou jednotkou výmeny tepla v chladiacom systéme motora. Všeobecné usporiadanie chladiča kvapalinového chladiaceho systému motora je znázornené na obrázku 3. Usporiadanie chladiča je znázornené podrobnejšie na obrázkoch 1 a 2.

Horná 9 (obr. 1, a) a dolná 15 nádržka chladiča sú pripojené k jadru 12. Plniace hrdlo 8 so vzorkou 7 a odbočné potrubie na pripojenie pružnej hadice, ktorá dodáva vykurovanú chladiacu kvapalinu do chladiča, sú spájkované do horná nádrž. Na boku má plniace hrdlo otvor pre parnú rúrku.

Odbočné potrubie vypúšťacej pružnej hadice 13 je spájkované do spodnej nádrže.

Bočné stĺpiky 6 sú pripevnené k hornej a dolnej nádrži, spojené doskou spájkovanou so spodnou nádržou. Stĺpy a rebrá tvoria rám radiátora.

Hlavným prvkom výmeny tepla radiátora je jeho jadro, ktoré sa skladá z mnohých rúrok spojených pomocou kovových dosiek alebo pások do tvaru včelieho plástu. Rúrky chladiča môžu byť okrúhle, oválne alebo obdĺžnikové. V takom prípade, čím je menšia prietoková plocha a tenšia stena rúry, tým vyššia je jej kapacita výmeny tepla. Na priechod chladiacej kvapaliny sa používajú stehy alebo tuhé rúry vyrobené z mosadznej pásky s hrúbkou do 0,15 mm.

Jadrá chladičov automobilov môžu byť doskové alebo páskové. V trubicových doskových radiátoroch sú chladiace rúrky rozložené vzhľadom na prúdenie vzduchu v rade alebo pod určitým uhlom (obr. 2, a-d). Lamelové dosky sú ploché alebo zvlnené. Na zvýšenie prenosu tepla je možné na nich vyrobiť špeciálne turbulátory vo forme ohnutých štrbín, ktoré vytvárajú úzke a krátke vzduchové kanály umiestnené v uhle k prúdeniu vzduchu (obr. 2, e).

V rúrkových radiátoroch (obr. 2, e) sú chladiace rúrky usporiadané v rade. Mriežková páska je vyrobená z medi s hrúbkou 0,05 ... 0,1 mm. Na zvýšenie prenosu tepla sa vytvárajú turbulencie prúdenia vzduchu vytváraním kučeravých výliskov alebo ohnutých rezov na páske (obr. 2, g).

Nedávno sa rozšírili radiátory vyrobené z hliníkovej zliatiny, ktoré sú ľahšie ako mosadzné a lacnejšie, ale ich spoľahlivosť a životnosť sú horšie ako radiátory vyrobené z mosadzných zliatin. Mosadzné radiátory sa navyše ľahšie opravia spájkovaním. Časti a konštrukčné prvky hliníkových radiátorov sú obvykle spojené valcovaním pomocou tesniacich materiálov.

Chladič je pripojený k chladiacemu plášťu motora pomocou odbočných rúrok a pružných hadíc, ktoré sú pripevnené k odbočovacím rúrkam pomocou upínacích svoriek. Toto spojenie umožňuje relatívny posun motora a chladiča bez toho, aby bola ohrozená tesnosť systému chladenia kvapalinou.

Zátka 7, ktorá uzatvára hrdlo 8 chladiča, sa skladá z krytu 18 (obr. 1, b), ventilov pary 22 a vzduchu 25 a blokovacej pružiny 21.

Na stĺpiku 20, pomocou ktorého je uzatváracia pružina pripevnená k telu, je inštalovaný parný ventil stlačený pružinou 19. Vzduchový ventil 25 je stlačený pružinou 26 proti sedlu 27. Tesné uloženie ventilov k sedadlám sa dosiahne inštaláciou gumových tesnení 23 a 24. Ak sú gumové tesnenia poškodené, otvorí sa chladiaci systém a chladiaca kvapalina sa varí pri teplote 100 ° C. S opraviteľnými ventilmi je tlak v systéme o niečo vyšší ako tlak okolia a bod varu chladiacej kvapaliny je 108 ... 119 ˚С.

Ak chladiaca kvapalina vrie v chladiacom systéme, zvyšuje sa tlak pár v chladiči.Pri tlaku 145 ... 160 kPa sa parný ventil 22 otvorí a prekoná odpor pružiny 19. Chladiaci systém je v spojení s atmosférou a para opúšťa chladič cez výstupné potrubie 17 pary.

Po ochladení kvapaliny sa para skondenzuje a v chladiacom systéme sa vytvorí podtlak.

Pri tlaku 1 ... 13 kPa sa vzduchový ventil 25 otvorí do otvoru chladiča cez otvor 28 a ventil začne prúdiť vzduch z atmosféry.

Parné a vzduchové ventily zabraňujú možnému poškodeniu chladiča v dôsledku vysokého tlaku, a to zvonka aj zvnútra.

Ak sa v chladiacom systéme používa expanzná nádrž, je možné ventily umiestniť do jej zátky.

Na reguláciu prietoku vzduchu prechádzajúceho cez jadro chladiča v chladiacom systéme nákladných automobilov a autobusov, ako aj automobilov zastaraných konštrukcií, sa používajú žalúzie s pohonom z kabíny vodiča (obr. 1, a).

Rolety sú vyrobené zo sady zvislých alebo vodorovných krídiel z pozinkovaného železa, ktoré sú spojené rámom a závesným zariadením, ktoré zaisťuje súčasné (alebo skupinové) otáčanie dosiek okolo osi. Keď sa rukoväť 4 pohne dopredu, kým sa uzávery nezhodia, uzávery sa úplne otvoria a vzduch voľne prechádza medzi rúrkami chladiča a odoberá im prebytočné teplo.

Na reguláciu teplotného režimu je možné rukoväť pohonu žalúzií namontovať na západku 5 v ľubovoľnej medzipolohe. V niektorých automobiloch sa rolety používajú vo forme plátenných alebo kožených záclon, pružinových v špeciálnej rúre a vybavených zdvíhacím a spúšťacím mechanizmom.

Moderné osobné automobily spravidla nie sú vybavené žalúziami na reguláciu prietoku vzduchu k chladiču - častejšie sa používajú systémy na automatické zapínanie a vypínanie chladiaceho ventilátora pomocou elektrických alebo hydraulických zariadení. To zlepšuje jazdný komfort.

Účinnosť vháňania vzduchu do jadra chladiča sa zvyšuje pomocou vodiaceho krytu - difúzora 16, ktorý je pripevnený k rámu chladiča a obklopuje kruhový chladič chladiaceho systému. Difúzor usmerňuje prúdenie vzduchu cez jadro a eliminuje tak pohyb vzduchu okolo radiátora.

***



Pretože je radiátor vyrobený z tenkostenných rúrok a platní, jedná sa o veľmi jemné a krehké zariadenie. Pri údržbe a opravách je preto potrebné manipulovať s chladičom opatrne, aby nedošlo k poškodeniu častí aktívnej zóny, potrubí alebo nádrží.

Počas letného obdobia vodiči často používajú vodu ako chladivo - kvôli jej fyzikálnym vlastnostiam je lacnejšia a efektívnejšie zapojená do procesov prenosu tepla. Takéto úspory však môžu viesť k poškodeniu alebo dokonca zničeniu častí a zostáv motora.

Nemalo by sa zabúdať, že nemrznúce zmesi znižujú tvorbu vodného kameňa na stenách chladiaceho plášťa bloku a hlavy bloku.

Okrem toho v moderných automobiloch kvapaliny s nízkym bodom mrazu často slúžia nielen na chladenie motora, ale aj na mazanie niektorých komponentov, napríklad ložísk čerpadla kvapaliny chladiaceho systému. Voda nemôže vykonávať také funkcie.

Ak v chladnej sezóne používate namiesto kvapalín s nízkym bodom mrazu vodu v kvapalinovom chladiacom systéme, pri uskladňovaní v nevykurovaných miestnostiach a na otvorenom parkovisku ju treba opatrne odstrániť z chladiča a plášťa motora.

V opačnom prípade môže zmrznutá voda (ako viete, voda pri zmrazovaní expanduje) narušiť tesnosť systému, poškodiť tupé spoje častí a dokonca pretrhnúť rúrky nádrže s jadrom a chladičom, hlavu bloku a kľukovú skriňu bloku motora.

Z tohto dôvodu je potrebné zabezpečiť, aby voda úplne odtekala cez otvorené kohútiky na bloku a chladiči (v takom prípade je potrebné demontovať uzáver chladiča), a potom systém prepláchnuť niekoľkými otáčkami kľukového hriadeľa pomocou štartéra alebo dokonca bežaním motora na niekoľko sekúnd bez chladiacej kvapaliny.

Typy automatických vzduchových vyklápačov

Celkovo existujú tri typy týchto zariadení - napriek tomu zostáva činnosť automatického odvzdušňovača, respektíve jeho princíp, nezmenená. Vo všetkých prípadoch sa používa rovnaký ihlový ventil a rovnaký plavák, ktorý ho otvára a zatvára - jediný rozdiel je v polohe tela vzhľadom na spojovacie potrubie, t.j. závitové pripojenie.

Priame automatické

vzduchový ventil na vykurovanie. Najbežnejšie automatické odvzdušňovacie zariadenie. Je určený iba na zvislú inštaláciu - v tom zmysle, že ak sa ho náhle rozhodnete použiť na batériu, budete navyše potrebovať roh na 90 stupňov. Optimálnou oblasťou ich použitia sú potrubia, respektíve ich horné body, kde podľa všetkých fyzikálnych zákonov prúdi vzduch tvorený pri zahrievaní. Keby to nebolo pre také zariadenia, potom by bolo veľmi nepríjemné odvádzať vzduch v najvyšších bodoch vykurovacích systémov. Niektoré zariadenia vykurovacieho systému sú navyše vybavené automatickými vyklápačmi s priamymi spojovacími rúrami. Napríklad automatický vzduchový ventil je neoddeliteľnou súčasťou bezpečnostnej skupiny pre kotly, ktorej súčasťou je aj manometer a výbuchový ventil. Vetracie otvory sú tiež vybavené kotlami na nepriame vykurovanie a iným vybavením, na vrchu ktorého je možnosť akumulácie vzduchu.

Ventil na chladiči pre odľahčenie vzduchu

Bezpečnostný ventil

Vo väčšine modelov moderných kotlov výrobcovia poskytujú bezpečnostný systém, ktorého „kľúčovou postavou“ sú bezpečnostné armatúry obsiahnuté priamo vo výmenníku tepla kotla alebo v jeho potrubí.

Účelom bezpečnostného ventilu vo vykurovacom systéme je zabrániť zvýšeniu tlaku v systéme nad prípustnú hladinu, čo môže viesť k: zničeniu potrubí a ich spojov; netesnosti; výbuch kotlového zariadenia Konštrukcia tohto typu ventilu je jednoduchá a nenáročná.

Zariadenie sa skladá z mosadzného tela, v ktorom je umiestnená pružinovo uzatváracia membrána spojená s driekom. Hlavným faktorom je jarná odolnosť

udržuje membránu v uzamknutej polohe. Nastavovacia rukoväť nastavuje silu stlačenia pružiny.

Keď je tlak na membránu vyšší ako nastavená, pružina je stlačená, otvorí sa a tlak sa uvoľní cez bočný otvor. Ak tlak v systéme nedokáže prekonať pružnosť pružiny, membrána sa vráti do svojej pôvodnej polohy.

Tip: Zakúpte si bezpečnostné zariadenie s reguláciou tlaku od 1,5 do 3,5 baru. Väčšina modelov kotlových zariadení na tuhé palivá spadá do tohto rozsahu.

Odvzdušňovací ventil

Preťaženie vzduchu. Spravidla existuje niekoľko dôvodov pre ich vzhľad:

• varenie chladiacej kvapaliny;
• vysoký obsah vzduchu v chladiacej kvapaline, ktorý sa automaticky dodáva priamo z prívodu vody;
• V dôsledku úniku vzduchu netesnými spojmi.

Výsledkom vzduchových zámkov je nerovnomerné zahrievanie radiátorov a oxidácia vnútorných povrchov kovových prvkov CO. Odvzdušňovací ventil z vykurovacieho systému je navrhnutý tak, aby odvádzal vzduch zo systému v automatickom režime.

Konštrukčne je odvzdušňovacím ventilom dutý valec vyrobený z neželezných kovov, v ktorom je umiestnený plavák spojený pákou s ihlovým ventilom, ktorý v otvorenej polohe spája vetraciu komoru s atmosférou.

V pracovnom stave je vnútorná komora zariadenia naplnená chladiacou kvapalinou, plavák je zdvihnutý a ihlový ventil je zatvorený. Ak vstúpi vzduch, ktorý stúpa k hornému bodu zariadenia, chladiaca kvapalina nemôže stúpať v komore na menovitú úroveň, a preto sa plavák spustí, zariadenie pracuje vo výfukovom režime. Po uvoľnení vzduchu stúpa chladiaca kvapalina v komore tohto druhu tvaroviek na nominálnu úroveň a plavák zaujme svoje pravidelné miesto.

Spätný ventil

V gravitačnom CO existujú podmienky, za ktorých môže chladiaca kvapalina meniť smer pohybu. Hrozí nebezpečenstvo poškodenia výmenníka tepla generátora tepla v dôsledku prehriatia. To isté sa môže stať pri dostatočne zložitých CO s núteným pohybom chladiacej kvapaliny, keď voda cez obtokové potrubie čerpacej jednotky vstupuje do kotla späť do kotla. Mechanizmus pôsobenia spätného ventilu vo vykurovacom systéme je dosť jednoduchý: prechádza chladiacou kvapalinou iba v jednom smere a blokuje ju pri návrate dozadu.

Existuje niekoľko typov tohto druhu tvaroviek, ktoré sú klasifikované podľa konštrukcie uzamykacieho zariadenia:

1. v tvare disku;
2. lopta;
3. okvetný lístok;
4. lastúrnik.

Ako je už z názvu zrejmé, v prvom type slúži ako uzamykacie zariadenie oceľový pružinový kotúč (doska), spojený s driekom. V guľovom ventile funguje plastová guľa ako uzáver. Pri pohybe "správnym" smerom chladiaca kvapalina tlačí loptu cez kanál v tele alebo pod krytom zariadenia. Len čo sa zastaví cirkulácia vody alebo sa zmení smer jej pohybu, guľka pod vplyvom gravitácie zaujme pôvodnú polohu a zablokuje pohyb chladiacej kvapaliny.

V okvetnom lístku je blokovacím zariadením pružinový kryt, ktorý sa spúšťa pri zmene smeru vody v CO pôsobením prirodzenej gravitácie. Prvok lastúry je inštalovaný (spravidla) na potrubiach s veľkým priemerom. Princíp ich práce sa nelíši od okvetného lístka. Štrukturálne je v takejto armatúre namiesto jedného okvetného lístka, odpruženého zhora, namontované dve pružinové chlopne. Tieto zariadenia sú určené na reguláciu teploty, tlaku a stabilizáciu práce CO.

Vyvažovací ventil

Akýkoľvek CO vyžaduje hydraulické nastavenie, inými slovami - vyvažovanie. Vykonáva sa rôznymi spôsobmi: so správne zvoleným priemerom potrubia, podložkami, s rôznymi prierezmi prietoku atď. Najúčinnejším a zároveň najjednoduchším prvkom nastavenia činnosti CO je vyvažovací ventil pre vykurovanie systém.

Účelom tohto zariadenia je, aby požadovaný objem chladiacej kvapaliny a množstvo tepla mohli byť dodávané do každej vetvy, okruhu a radiátora.

Ventil je klasický ventil, ale s dvoma armatúrami namontovanými v jeho mosadznom tele, ktoré umožňujú pripojenie meracieho zariadenia (manometra) alebo kapiláry s automatickým regulátorom tlaku.

Princíp činnosti

vyvažovací ventil pre vykurovací systém je nasledovný: Otáčaním nastavovacieho gombíka sa dosahuje presne definovaný prietok vykurovacieho prostriedku. To sa vykonáva meraním tlaku na každej tryske, po ktorom sa podľa schémy (obvykle dodávanej výrobcom do zariadenia) stanoví počet otáčok nastavovacieho gombíka, aby sa dosiahol požadovaný prietok vody pre každý okruh CO . Ručné vyvažovacie regulátory sú inštalované na okruhoch až s 5 radiátormi. Na pobočkách s veľkým počtom vykurovacích zariadení - automatické.

Obtokový ventil

Toto je ďalší CO prvok navrhnutý na vyrovnanie tlaku v systéme. Princíp činnosti obtokového ventilu vykurovacieho systému je podobný bezpečnostnému, ale je tu jeden rozdiel: ak bezpečnostný prvok odvádza prebytočnú chladiacu kvapalinu zo systému, potom ho obtokový ventil vracia späť do spätného potrubia popri vykurovaní obvod.

Dizajn tohto zariadenia je tiež identický s bezpečnostnými prvkami: pružina s nastaviteľnou pružnosťou, uzatváracia membrána so stonkou v bronzovom tele. Zotrvačník nastavuje tlak, pri ktorom je toto zariadenie spustené, membrána otvára priechod pre chladiacu kvapalinu. Keď sa tlak v CO stabilizuje, membrána sa vráti na svoje pôvodné miesto.

Na základe materiálov z webov: vetraniepro.ru, stroisovety.org

Vzduchovo-parné čerpadlá a armatúry

Parné lokomotívy a železničné tendre sú vybavené tandemovými alebo zloženými paro-vzduchovými čerpadlami (tabuľka 1-10) a brzdami Westinghouse. Obr. 1. Tandemové čerpadlo č. 208: 1 - vysokotlakový vzduchový valec; 2 - nízkotlakový vzduchový valec; 3 - automatická olejnička 1053, 4 - parný valec; 5 - kryt distribúcie pary; 6 - maznica č. 202, 7 - výtlačné potrubie; 8 - sacie ventily; 9 - prívodné potrubie pary s priemerom 1 ′

Tabuľka 1. Charakteristiky parných vzduchových čerpadiel

Poznámka. Čerpadlá vzduch-para č. 204 a 131 a regulátory čerpadiel č. 91 a 279 a 1952 sú ukončené. Obr. 2. Zložené čerpadlo č. 131 1 - blok valcov so vzduchom, 2 - blok valcov s parou; 3 - maznica č. M-5; 4 - výstupné potrubie s priemerom 2 ″; Vstrekovacia rúrka s priemerom 5 - 2 ″; 6 - sacie potrubie s priemerom 2 ″; 7 - prívodné potrubie pary s priemerom 1,5 ′; 8 - regulátor zdvihu čerpadla č. 91

Obr. 3. Krížové čerpadlo 8,5 ″ -120D: 1 - kryt; 2 - hlavná cievka; 3 - variabilná cievka; 4 - blok parných valcov; 5 - posunovač variabilnej cievky; 6 - odbočka prívodného potrubia pary; 7 - tyč s piestami; 8 - automatická olejnička; 9 - stredná časť s tesneniami vretena, obtokovými a sacími ventilmi; 10 - výstup do sacieho filtra; 11 - blok vzduchových valcov s výtlačnými ventilmi; 12 - kryt s obtokovými a sacími ventilmi; 13 - odbočka do hlavnej nádrže; 14 - odbočka výstupného potrubia pary

Obr. 4. Čerpadlo zmesi Knorra, typ P: 1 - kryt s variabilným ventilom, 2 - maznica: 3 - hlavný posúvač; 4 - blok parných valcov; 5 - tyč s piestami; 6 - stredná časť s olejovými tesneniami a ventilmi; 7 - blok vzduchových valcov; 8 - odbočka do hlavnej nádrže; 9 - kryt s ventilmi; 10 - sací filter; 11 - odbočka prívodného potrubia pary Tabuľka 3. Rozmery čerpadiel pary a vzduchu

Pokračovanie tabuľky. 19

Tabuľka 3a. Deliace rozmery valcov združeného čerpadla č. 131 * Obmedzená veľkosť pri opravách na triede = "aligncenter" width = "1410" height = "1501" [/ img] Poznámky. 1. Na vtlačenie priechodiek je vnútorný priemer veľkých valcov pary a vzduchového čerpadla vyvŕtaný na veľkosť 308 + 0,05 mm a malý - 208 + 0,045 mm. Vonkajší priemer puzdier (na lisovanie) by mal byť 308 + 0,1 mm pre veľké valce, 208 + 0,075 ΜΜ pre malé valce. Vnútorný priemer puzdier pred vyvrtaním by mal byť 285, respektíve 185 mm, a po vyvrtaní musia mať výkres rozmery.

Tabuľka 4. Rozmery valcov, piestov a krúžkov paro-vzduchových čerpadiel

Tabuľka 5. Dimenzie odstupňovania pre otvor valca združeného čerpadla č. 131, mm * Obmedzená veľkosť počas opravy vo výrobe. Tabuľka 6. Odstupňované rozmery pre vŕtanie valcov krížového čerpadla čerpadlo 8U2 ″ -120D, mm

* Limit veľkosti pre opravu v továrni. Tabuľka 7. Normy tolerancií a opotrebenia častí čerpadla s krížovou zmesou 81/2 ″ -120D, mm

Tabuľka 8. Čas naplnenia hlavnej nádrže zloženým čerpadlom č. 131

Poznámka. Pri tlaku pary 6 - 11 kgf / cm2 nie je doba plnenia nádrže od 2 do 0,5 kgf / s a ​​2 viac ako 90 s Tabuľka 9. Rozmery regulátorov zdvihu pre čerpadlá č. 279 a 91

Obr. 5. Regulátor zdvihu č. 270 pre tandemové čerpadlo: 1 - vreteno parného ventilu; 2 - vodiaca tyč 1; 3 - valcová časť tela; 4 - piest; 5 - membránové sedlo; 6 - kovová membrána

Obr. 6. Regulátor zdvihu č. 91 združeného čerpadla: 1 - vreteno parného ventilu, 2 - objímka vretena, 3 - objímka piestu, 4 - piest; 5 sedlo membrány, 6 - membrána

Tabuľka 10. Charakteristiky a umiestnenie inštalácie mazníc

Tabuľka 11. Normy tolerancií a opotrebenia častí automatickej olejničky č. 1053, mm

Tabuľka 12. Zoznam častí čerpadla a regulátora, ktoré sa majú skontrolovať počas preplachovacej opravy parných lokomotív