Вентил за гас не ради. Електромагнетски вентил за гасну колону не ради

Да бисте детаљно разумели како поправити плински бојлер властитим рукама, размотрите најчешће кварове, њихове узроке и лекове.

Сви радови на поправци морају се изводити са затвореним вентилом за гас (у овом чланку прочитајте како поправити гасни бојлер Оасис), чак и ако не планирате да раставите гасни део. Постоји шанса да случајно одврнете погрешну навртку и гас почне да излази.

Скала на цевима измењивача топлоте

Измењивач топлоте састоји се од кућишта и цеви, у које хладна вода улази и тамо се загрева. У сваком случају, временом се унутра појави мали слој скале. Главни разлози за његов настанак су велика тврдоћа воде и рад бојлера на температурама изнад 80 степени.

Могуће је утврдити да су цеви стуба зачепљене каменцем чињеницом да хладна вода из славине активно протиче, а топла вода из колоне у танком млазу.

Колона се може поправити без уклањања измењивача топлоте. Гас је искључен, а вентил за воду затворен. Потребно је уклонити поклопац са уређаја и испустити воду. Да бисте то урадили, одврните спојну матицу са улаза за воду на бојлер и укључите славину која се налази испод свега у систему, обично славину у купатилу. Гејзири Термаки имају посебну славину за одвод воде из система. У овом случају је лакше испустити воду у замењену посуду.

После тога се одврћу матице на улазу и излазу из измењивача топлоте и у њу се кроз црево улијева посебна течност против каменца која се може купити у продавницама хардвера. Такође можете користити раствор сирћета или лимунске киселине.

Колона се оставља у овом облику неколико сати. Затим се све поново повеже и укључује се вентил за воду. Треба полако да отворите славину за топлу воду. Прљава течност треба да се излије. Ако се након тога глава повећа, тада се цеви измењивача топлоте чисте. Ако је потребно, можете поновити читав поступак чишћења неколико пута.

Да бисте избегли овај квар, потребно је да користите бојлер на температурама реда од 40-50 степени. На улазу такође можете инсталирати филтер који ће пречишћавати воду од соли које формирају каменац.

Шта урадити ако се гасни бојлер угаси

Главни разлог за гашење пожара у колони током паљења може бити мали потисак или његово потпуно одсуство у вентилационом каналу. Један од најчешћих разлога је чврсто затворен пластични прозор. Нема протока ваздуха, па се због тога прегријава колона и покреће се релеј топлотне заштите гасне колоне од прегревања. Ако се приликом отварања прозора или врата након 10-15 минута колона запали и не угаси, онда разлог изумирања лежи управо у прегревању колоне.

Најчешћи разлог недостатка вуче у гасној колони је чврсто затворен прозор.

Под условом да димњак може да се зачепи производима који настају сагоревањем или ако у њега уђе страни предмет, систем заштите почиње да ради у бојлеру и гас се аутоматски искључује. Како проверити присуство или одсуство промаје у димњаку? Довољно је отворити прозор и на отвор димњака закачити упаљену шибицу или длан. У присуству потиска, пламен ће се скренути, а дах ћете осетити дланом.

Како да решим проблем? Одговор је једноставан: очистите димњак и вентилациони канал. У томе вам могу помоћи компаније, чији ће вам стручњаци, на захтев, доћи и очистити димњак.

Још један разлог за гашење пламена горионика може бити процес пражњења доводних елемената.Ако ваша колона има аутоматско паљење из генератора или батерија, мораћете да их замените новим, претходно проверивши дугме "Укључено / искључено".

Повезани чланак: Како направити трансформаторски сто својим рукама?

Зачепљен радијатор

Радијатор измењивача топлоте састоји се од цеви и металних плоча које су међусобно близу. Плоче су у директном контакту са пламеном, па се временом на њима скупља чађа.

Да је проблем у томе можете утврдити према следећим показатељима:

• Ватрено жуто.
• Ватра не тежи нагоре, већ у страну, загревајући кућиште.
• Када ради пуним капацитетом, вода се лагано загрева.
• Чађа се излива испод колоне.

Да бисте га очистили, потребно је да уклоните измењивач топлоте. Због тога се кућиште уклања, а сви елементи који га држе одврћу се. Током рашчлањивања горионик покријте крпом тако да у њега не уђе чађа.

Након уклањања, јединица жури у купатило и тамо се пере. Најбоље је оставити неколико сати у контејнеру са високим страницама да чађа пропадне. Даље, простор између ребара измењивача топлоте чисти се под млазом воде помоћу четкице са дугим чекињама и детерџената. На крају осушите и инсталирајте обрнутим редоследом.

Поправка горионика на гас са аутоматским системом заштите

Сложенији разлози за изумирање гасне колоне са аутоматским системом заштите биће описани у наставку.

Да бисте извршили поправку гасне колоне, неопходно је јасно разумети како функционишу компоненте система заштите.

У гејзирима са аутоматским системом заштите, гас у упаљачу мора непрестано да гори, чак и без обзира на положај дршке, вентила вентила и мешача за довод воде. Најједноставнији систем аутоматске заштите за гасне бојлере састоји се од три елемента: термоелемента, термичког осигурача и магнетног вентила. Фитиљ гасне колоне се гаси у случају активирања заштитних елемената или у случају квара термоелемента или зачепљеног паљења.

Повезани чланак: Уређење зелене викендице (20 фотографија)

Ако елементи аутоматизације откажу, доказ њихове неисправности је процес када се упаљач гасне колоне угаси након што су престали да држе дугме за контролу гаса. Да бисте извршили поправке, неопходно је јасно разумети како функционишу чворови система заштите.

Цуре цеви

Ако вода почне да капа из колоне, разлог може бити тај што су се на бакарним цевима створиле фистуле. Да бисте пронашли место цурења, морате пажљиво прегледати измењивач топлоте са искљученом водом. Неке фистуле је лако пронаћи, видећете како вода излази из ових места. Мале рупе се виде по зеленим мрљама и рђи свуда около.

Постоје три начина за уклањање цурења:

1. Поставите стезаљку гуменом заптивком. Ако простор дозвољава, а цев се не уклапа чврсто у кућиште, најједноставније, најбрже и најефикасније је инсталирати металну стезаљку са гуменом заптивком. Упркос својој једноставности, овај метод вам омогућава да елиминишете цурење без оштећења структуре.
2. Лемите фистулу. Након што је претходно очишћено и одмашћено, место цурења прекривено је флуксом. После тога, помоћу моћног лемилице или бакље са гасним цилиндром, фистула је залемљена. У овом случају, неопходно је осигурати да лем покрива жељени одељак цеви слојем од 1-2 мм.
   Ако је више рупа упоредо, биће ефикасно лемити комад бакарне плоче. Не препоручује се лемљење јефтиних кинеских измењивача топлоте. Обично су окречени на врх како би сакрили неравномерну боју нечистог бакра. У таквим колонама цеви су претанке и сагореће током лемљења.
3. Користите хладно заваривање. У овом случају је важно пажљиво погледати упутства и осигурати да могу издржати високе температуре.Комад хладног заваривања вади се из паковања и меси рукама у рукавицама док се не стврдне. После тога се наноси на цев и заглађује док се потпуно не стврдне.

По завршетку лемљења вода се улива у бојлер да би се проверила. Препоручљиво је додатно очистити и залемити све површине зеленкасте нијансе. Можда ће се након неког времена тамо појавити нове фистуле.

Такође, може доћи до цурења због чињенице да су заптивке истрошене. Ако вода излази из спојева цеви, тамо једноставно требате заменити заптивке новим.

Електромагнетни вентил гасне колоне не ради.

Гост је написао: гасни бојлер је престао да се укључује, гас се једноставно не пали. Ту тече вода, у систему постоји притисак, гас је отворен - не запаљује се и то је то. Колона је потпуно аутоматизована, и то како је мајстор објаснио - ништа није потребно, она сама ради, светли и гаси се. Након што се жена опрала, колона је престала да се укључује.

Мислим да „супруга се опрала“ нема никакве везе са тим, не постоји узрочна веза између купања супруге и неуспеха колоне.
Такође се не слажем да је „90% разлог за празне батерије“. Разлог „Гас је отворен - не пали се“ може бити сензор протока, аутоматизација једноставно „не види“ да кроз колону тече вода. Или је можда проблем у гасном вентилу. Можете дуго погађати.

У сваком случају, почните са заменом батерија (ако сте се из њих запалили), то не помаже - позовите посебно обучену особу. Наравно, мораћете да платите дијагностику. Али утврдиће тачан узрок проблема.

Електромагнетни вентил гасне колоне не ради.

Постоји решење када се магнетни вентил не отвори. Очигледно је да је на завојници слаба струја, па чак и притисак гаса „држи“ вентил затворен, па је вентилу потребна помоћ (ако се стабло слободно креће на уклоњеном вентилу, требало би да ради). На задњи зид вентила треба нанети не баш јак магнет, тако да сам не отвори вентил (у мом случају то је био магнет од завеса). Стуб вентила ће бити у магнетизованом стању и биће потребан минимум напора да се он помери, чак и са испражњеним батеријама. Можете експериментисати са снагом магнета.

Ситуација је следећа - пријатељ ми се обратио (Ланос, 188000 км трчања, са ХБО друге генерације) са следећим синдромима: 1. Почиње врло лоше у хладном јутру.

Како се загрева (ако започне!) Тада почиње мање више и на бензину и на гасу. 2.
Ујутро сам зезнуо стартер (у нади да ћу започети) тако да је истиснуо антифриз из свих цеви истовремено!
Па, претпоставио је да брзо отвори поклопац на експанзионом резервоару - изједначио је притисак. Ништа није болело. Као резултат, антифриз је додат након поправке и све функционише. 3. Скренуо је пажњу на необичност - чини се да
проток гаса из мешалице
(попут ВАЗовског) на разводнику. 4. Имао је осећај да
чини се да антифриз не хода дуж читавог круга, укључујући и редуктор гаса.
Почели смо детаљније да схватамо и испоставило се шта се заиста догодило: гас је капао, мењач је тровао, сам мењач је био мало покривен мразом, а аутомобил заиста није упалио.

Будући да је не тако давно урађено комплетно одржавање самог мењача (и то је прво што је требало урадити! Замењене су све заптивке, гумене траке и филтер, одвод кондензата, све очишћено и састављено обрнутим редоследом и проверили да ли цури), нисмо то урадили. Плин је одлазио (задао је бол) и одатле је мењач одоздо био мало покривен мразом. Али он је отишао на такав начин да се нису открила сва стандардна цурења.

Као експеримент, да би се потврдио симптом, ноћу је одсечен гас из цилиндра у редуктор.

Ујутро је аутомобил кренуо са пола окрета.

Дакле, сам проблем је тровање магнетног вентила мењача.

Принцип рада електромагнетног вентила.

Последице - човек увече стави аутомобил у гаражу.Мотор се хлади. Вентил цури, а сам мењач је испод прекривен мразом. Антифриз се мало смрзава, згушњава. Што више цурења, то је више мраза на самом мењачу. (У нашем случају цурење није било очигледно, а мењач није био покривен пуно. Нису га одмах ни приметили.) Камере за сагоревање су напуњене гасом. А ујутру, када покушате да покренете мотор, смеша се не запали. Мешавина гаса тече. Како то поправити?

Постоје две могућности, чак и три. Прва опција је најжалоснија. Предлаже се растезање опруге језгра вентила. Погледај слику.

Резултат: Метода је слепа, према искуству и анкети стручњака - довољно за две недеље!

Друга опција је мукотрпна. Наш случај. Мењамо опругу без опција. (преузет је на сервису од пријатеља у фиоци стола) Млетимо основне елементе.

Детаљнијим прегледом самог језгра након његовог демонтирања откривено је исцрпљивање клипа, односно саме облоге. Морао сам да мељем. Напорно је, јер не треба претјеривати и не скидати криво или не скидати превише! У сваком случају уклањамо радну дебљину, што такође није добро. Резултат: ради, гас задржава, мењач није прекривен мразом, аутомобил се покреће. АЛИ моје мишљење није дуго, тк. седиште вентила је притиснуто. И само језгро се забија током рада. Фотографије нису моје. Позајмљено од овог корисника Нисмо то урадили у процесу. Не пре.

Притисните седиште вентила

Развој на клипу, односно на самој облози.

Глатко прелазите на следећу опцију.

Трећа опција: Купујемо комплет језгра вентила за поправак и све мењамо као склоп. Након што уживамо у резултату.

Пријатељ је наредио. Кад стигне, ми ћемо се пресвући.

И сам сам дуго тражио информације. Нисам га могао одмах наћи. Успешно решавање овог проблема.

Погледајте и сродне теме рада на мом редуктору: Враћање редуктора плина Томасетто АТ-07

Претплатите се, оцените, коментаришите.

Мир и надахнуће свима.

Електромагнетни гасни вентил са филтером чисти течну фазу гаса од суспендованих чврстих материја и наслага каменаца (груби филтер) и прекида довод плина када мотор ради на бензин и када је контакт искључен.

Вентил за ТНГ гас, који се користи за снабдевање гасом и за његово заустављање. Поред тога, чисти гасну смешу од свих врста нечистоћа. Плински магнетни вентил ТНГ користи се за сва возила приликом уградње опреме за ТНГ.