Класично питање власника након уградње аутономног снабдевања гасом је „где потражити колико је горива остало?“ Али у стварности ви контролишете не само трошкове. На арматури резервоара налази се 8 уређаја за регулацију, плус манометар на улазу у подрум и хватач кондензата.
Неке индикаторе пратите ви, неке специјалисти. Разговарајмо о уређају и принципу рада резервоара за гас - шта је аутономно и шта треба проверити. Какав треба да буде притисак гаса и када је време да наручите пуњење горивом. Показаћемо шта власник треба да контролише током рада резервоара за гориво и када да позове сервис.
Читав чланак у 1 дијаграму
Држач гаса: уређај и принцип рада снабдевања гасом
Процес стварања гаса одвија се аутономно, власници се на њега ни на који начин не мешају, ништа не исправљају, не штимају и не регулишу. Након инсталације, пуњења горивом и почетног подешавања, систем ради без вашег учешћа.
Течни нафтни гас (ТНГ) налази се у резервоару истовремено у течној и гасовитој фази. ТНГ се састоји од две компоненте:
- Пропан. Тачка кључања је -42,1 ° Ц.
- Бутан. Тачка кључања -0,5 ° С.
Према упутствима, држач гаса је закопан на дубини од најмање 0,6 м до горње генерације тела. У пракси и ниже - у зависности од дубине смрзавања тла. Течни гас испарава под земљом у било којем мразу.
Након повећања притиска засићеног гаса, процес испаравања се зауставља. Садржај цеви је у равнотежном стању: течност не кључа, гас је под сталним притиском.
У овом облику, ТНГ остаје до две године без услојавања на одвојене гасове. Контејнер се може привремено моталисати без испумпавања горива. Неометан рад снабдевања гасом може ометати само плављење редуктора и блокирани приступ вентилима.
Ако подземне или поплавне воде поплаве инспекцијски бунар, до вентила за пуњење или вентила за случај опасности биће могуће доћи тек након испумпавања. Ако се вода смрзне, прво ћете морати да отопите лед. У оба случаја, мењач се мора уклонити и осушити.
Да бисте спречили поплаве, морате одабрати прави контејнер:
| Стандард. Опрема је фиксирана на ниским млазницама (висине до 10 цм). Дизајн је погодан за уградњу у подручја са ниском подземном водом где нема опасности од поплаве |
| Са високим млазницама (до 50 цм). Арматура се изводи из могућег нивоа воде. Систем наставља да ради чак и ако је инспекцијски бунар поплављен |
| Са високим грлом (50–80 цм плус 10 цм за млазнице). Користи се у мочварним подручјима |
Ако је потребно, монтери подижу редуктор на издужену цев тако да више воде не може ући у унутрашњост уређаја.
Између осталог
Ако нисте сигурни који модел резервоара за гориво је најбољи за вашу локацију, обратите се инжењеру.
Консултовати
ВАЖНО!
Употреба резервоара без двострано завареног шава и непридржавање ГОСТ-а представља кршење закона! Ваш систем ће бити демонтиран према првом писму вашег комшије. Куповином експлозивног производа који није у складу са законским захтевима, не само да ризикујете да добијете налог од Ростецхнадзора за демонтажу резервоара, већ и имовину угрожавате и комшије. Не би требало да штедите на животу и здрављу!
Обратите нам се, нашим клијентима нам је увек искрено драго!
Опрема унутар тепиха
Објашњење: састав опреме зависи од модела и произвођача контејнера. Дајемо листу за основни дијаграм повезивања резервоара за гас.
1
Вентил за пуњење
Користи се за спајање на црево за пуњење горива носача гаса. Унутра је уграђена опруга која отвара вентил само под утицајем спољног притиска.
Возач цистерне спаја црево, вентил се отвара под притиском, течно гориво улази у контејнер. Када дозатор извуче црево, вентил је блокиран.
Не проверавајте. Вентил не захтева одржавање и преглед - возач носача гаса проверава опрему и процењује њено стање током пуњења горивом. Ако нешто није у реду са вентилом, пуњач ће вас обавестити.
2
Сигурносни вентил
Крвари вишак гаса приликом пуњења горивом. Притисак расте када резервоар садржи више од 85% горива у течном стању.
Вентил је фабрички калибрисан да ради на 15 бара. Ова заштита је довољна да спречи оштећење кућишта у случају наглог скока притиска.
Не проверавајте. Арматуру надгледају стручњаци током годишњег редовног одржавања. Али ако утврдите да гас или течна фаза излазе из вентила - хитно назовите!
3
Вентил за одвод у течној фази
Арматура је повезана са цеви која се спушта на дно резервоара. Имајте на уму да ово није аутоматски вентил за смањење притиска, већ ручно управљани вентил.
Ако се вентил отвори, течна фаза ће почети да излази услед притиска гасовитог дела горива. Вентил се користи за пражњење горива приликом пуњења горивом, ако се случајно напуни више од 85% запремине. Или пре демонтаже резервоара.
Не проверавајте.Ово је арматура у случају нужде када течно гориво треба ручно испразнити. Дизалицу проверавају сервисери.
4
Мерач нивоа
Механички индикатор нивоа у држачу гаса ради услед кретања штапа са пловком унутар резервоара. Скала приказује пуњење резервоара у процентима (5–95%).
Провера - прва тачка контроле. Не пуните контејнер са више од 85% запремине - ово је опасно. Ако је унутра остало 20-25%, време је да позовете носач гаса. Немогуће је потпуно испразнити резервоар - могуће је цурење ваздуха и стварање експлозивне смеше.
За више информација о футролама за пуњење испод врата:
„5 проблема и решења за резервоар за гориво: искуство власника и коментари инжењера.“
5
Вентил за одвод гасне фазе са славином за случај нужде
Вентил у потпуности блокира или отвара проток. Користи се за хитно заустављање довода гаса, приликом демонтаже редуктора, манометра.
Не проверавајте.Користите вентил само за затварање довода гаса. Није потребно проверавати или непотребно ротирати уређај.
6
Манометар испред мењача
Стандардна скала приказује притисак у барима - 0,99 атм. Радна вредност резервоара за гас је 3-6 бара. Међутим, чак и ознака преко 1,5 бара показује да се стварање гасова одвија нормално.
Провера је друга тачка контроле. Није потребно стално надгледати манометар. Довољно је фиксирати минимални притисак у држачу гаса - 1–1,5 бара. Ако очитања падну на ову ознаку, боље је позвати носач гаса.
Смањење притиска указује на слабу брзину стварања гасова. Ако температура падне, ризикујете да останете без горива.
7
Регулатор притиска (редуктор)
Уређај прихвата проток гаса под притиском од 1–16 бара и смањује га на стабилну вредност. Модели ГОК су подешени на 37 мбар, а РЕГО на 37-87 мбар.
У сваки мењач уграђен је сигурносни сигурносни вентил. Аутоматски зауставља проток гаса када порасте притисак у унутрашњем кругу. То се дешава ако је мембрана у кућишту мењача заглављена. Уређај затим преноси гас без снижавања притиска.
Не проверавајте.Уређај је потпуно аутоматски. Ако нема проблема са снабдевањем гасом, не морате га надгледати.
Обратите пажњу на мењач ако се покваси током поплаве. Имаћете проблема са снабдевањем гасом док не уклоните и осушите кућиште.
8
Манометар притиска низводно (опционално)
Уређај није увек инсталиран. Пре је потребно пронаћи проблем. Други манометар приказује притисак низводно од редуктора.
Ознака треба да одговара потребама опреме. Стандардна вредност је 37–87 мбар. Главни захтев је стални показатељ без скокова.
Провера - опционална контролна тачка. Обратите пажњу на непокретну стрелицу. Осцилације су ретке и указују на нестабилан рад мењача. Падови притиска могу оштетити опрему, зато позовите сервис.
Дијаграм повезивања од резервоара за гас до приватне куће
Поред резервоара, систем укључује гасовод и улаз у подрум. Гасној цеви је потребан преглед и одржавање, али сам цевовод се не може контролисати без затварања резервоара. Због тога га сервисно особље проверава и чисти.
Испред куће инсталатери подижу гасовод до нивоа пода првог спрата и уносе га у зграду - заварују улаз у подрум. Да би се заштитила од смрзавања, структура се понекад поставља у посебан топлотни изолациони случај. Не морате посебно да надгледате улаз.
9
Замка за кондензат
Опрема је инсталирана на најнижој тачки гасовода и користи се за сакупљање кондензата: бутан у течној фази, тешки угљоводоници, вода. Захваљујући уређају, гасовод ради нормално, не формирају се чепови, течна фракција не улази у котао.
Не проверавајте.Техничар за одржавање испуштаће кондензат ако постоји проблем са снабдевањем гасом. У другим случајевима, опрема испарава фракције седимента.
10
Манометар притиска у подруму
Уређај показује коначну ознаку притиска у унутрашњој мрежи и могуће прекиде у снабдевању гасом. У идеалним условима, вредност одговара очитавању на манометру низводно од редуктора (ако је повезан).
Провера - трећа тачка контроле. Ако је притисак пао и нема довољно плина, треба потражити узрок дуж ланца: проверити ниво ТНГ-а, индикаторе пре и после редуктора.
Понекад је у кући постављен још један манометар - директно испред котла или плинске пећи. Уређај није обавезан: инсталиран је за додатно испитивање притиском.
Да резимирамо на примеру стварне ситуације: котао се искључио
- Проверите притисак на манометру испред опреме. Ако је притисак нормалан (од 37 мбар) - разлог је квар котла. Морамо да позовемо сервисере. Ако нема притиска, крећемо се дуж ланца до следеће тачке.
- Проверите притисак после редуктора (ако је опремљен манометром). Ако је овде све у реду, онда је цевовод за гас запушен: колектор кондензата је препуњен, формирао се чеп, кондензат на улазу у подрум је залеђен. Позовите специјалисте за чишћење, дување.
- Ако нема манометра или је стрелица нула, погледајте манометар испред регулатора. Овде мора бити најмање 1,5 бара, у супротном редуктор неће радити. Да ли је притисак нормалан? Дакле, проблем је у мењачу - највероватније је смрзнут. Позовите стручњаке да искључе гас, уклоне, загреју и очисте регулатор.
- Ако на главном манометру нема довољно притиска, а мерач нивоа показује више од 15%, највероватније је дошло до блокаде. Већина пропана је потрошена, а бутан не може да обезбеди потребан притисак у мразним условима. Наручите испоруку зимске смеше са високим садржајем пропана.
- Ако се показивач нивоа нивоа приближи 20-25%, време је да позовете превозника ЛНГ-а. Не остављајте мање од 15% течне фазе.
Резултат: након провере главних тачака, пронаћи ћете узрок прекида и предузети потребне мере. У три случаја биће потребна интервенција стручњака за одржавање, у остатку - позив аутоцистерне са ТНГ-ом.
Током нормалне употребе, припазите на ниво течне фазе током пуњења горивом - не више од 85%. И позовите носач гаса када ниво ТНГ-а падне на 20-25%.
Проверите паралелно манометре.Такав надзор ће бити довољан да се на време открије квар. Остатак јединица техничари прегледају током редовног одржавања.
Произвођачи препоручују да се систем сваке године проверава. И једном сваких 8 година позовите стручњаке за дубљу контролу са проценом премаза, шавова и општег стања држача гаса.
Како то ради за нас
Приликом постављања резервоара за гориво закључујемо уговор на годину дана бесплатног сервиса. Списак услуга: 2 превентивне посете специјалиста (зими и у јесен) + један хитни хитни позив у року од 24 сата. Тада се уговор о услузи може продужити.
Избор сезоне за пуњење горивом
Најбољим годишњим добом за пуњење резервоара за гориво сматра се период од фебруара до јула. У то време се активна потрошња гаса нешто смањује, што значи да цене за његову испоруку падају, што омогућава клијенту да оствари одређену уштеду приликом куповине горива. Ипак, не смемо заборавити да се састав смеше пропан-бутан може разликовати од сезоне до сезоне. Ако се главна потреба за потрошњом гаса јавља зими, тада би најбоља опција била „зимски“ ТНГ, који се одликује прилично високим степеном испарљивости угљоводоника. За оне потрошаче који користе главни гас само за кување и грејање воде, најбоље је да гориво точе лети.
