Како наши морнари живе на подморницама (17 фотографија)

02.12.2014

Многи електрично грејање код куће повезују са уградњом одговарајућих котлова за воду са грејним елементима, конвекторима или уградњом топлих филмских подова. Међутим, постоји много више опција. У модерним приватним кућама уграђују се електронски или јонски котлови, у којима пар примитивних електрода преноси енергију у расхладну течност без икаквих посредника.

По први пут су у Совјетском Савезу развијени и примењени котлови за грејање јонског типа за загревање подморских одељака. Јединице нису изазивале додатну буку, имале су компактне димензије, није било потребе да дизајнирају издувне системе и ефикасно загревају морску воду, која је коришћена као главни носач топлоте.

Носач топлоте који циркулише кроз цеви и улази у радни резервоар котла у директном је контакту са електричном струјом. Јони набијени различитим знаковима почињу да се крећу хаотично и сударају се. Због резултујућег отпора, расхладна течност се загрева.

• 1 Историја изгледа и принцип рада
• 2 Карактеристике: предности и недостаци
• 3 Дизајн и спецификације
• 4 Видео водич
• 5 Једноставни „уради сам“ јонски котао
• 6 Карактеристике уградње јонских котлова
• 7 Произвођачи и просечни трошкови

Историја изгледа и принцип деловања

Током само 1 секунде, свака од електрода судари се са осталима и до 50 пута, мењајући свој знак. Због дејства наизменичне струје, течност се не дели на кисеоник и водоник, задржавајући своју структуру. Повећање температуре доводи до повећања притиска, што приморава расхладно средство да циркулише.

Да бисте постигли максималну ефикасност котла за електроде, мораћете стално да надгледате омски отпор течности. На класичној собној температури (20-25 степени), не би требало да прелази 3 хиљаде ома.

Дестилирана вода се не сме сипати у систем грејања. Не садржи соли у облику нечистоћа, што значи да не треба очекивати да се загрева на овај начин - између електрода неће бити медијума за формирање електричног кола.

Додатна упутства о томе како сами направити електродни котао прочитајте овде

Сама израда електродног котла је једноставна и ефикасна

Проучавање круга топлотног грејања омогућава израду котлова за грејање електрода с властитим рукама.

Овде треба да узмете у обзир принцип рада и својства укључених елемената, наиме:

• електрода;
• вода;
• уређаји за контролу и аутоматизацију.

Када се загрева, вода губи отпор и ослобађа енергију услед цепања молекула воде под утицајем електричне струје, повећава запремину и ради на загревању запремине просторије.

Овај феномен и његове последице добро су проучавани, па стога тренутно котлови не користе уобичајени састав воде, већ посебно дизајнирани дестиловани, да би повећали трајање рада.

Повезивање једнофазног котла са аутоматским управљањем

Упутство једног од аутора који је патентирао своју верзију таквог електродног котла рећи ће вам како израчунавање потребне количине топлоте и грејне снаге расхладне течности доводи до избора шеме топлотног грејања. То је приказано у видео запису.

Дизајн електродног котла је врло једноставан. Кварови унутрашњих делова су практично искључени, стога трајност рада дуги низ година премашује ТЕН котлове, чији се ресурс исцрпљује, прво, редовно, а друго, прилично је непредвидљиво.

Цена електродног котла направљеног по ауторској методи је неколико пута нижа од исте верзије фабричке израде.

Међутим, фабрички електродни котао је такође веома економичан у раду због употребе нискокалоричног горива и доброг система аутоматизације рада. Истовремено, одржавање није потребно, нема оперативних трошкова.

У зависности од специфичних потреба, постоје различите шеме за повезивање котла на целокупан систем:

• паралелно са другим котловима;
• монофазни;
• трофазни котао;
• повезивање блокова регулације и аутоматског управљања.

Електродни котао се може користити и за грејање и за загревање воде у купатилима и кухињама за домаће потребе. Ево дијаграма повезивања за различите примене.

Повезивање електродног котла као проточног бојлера

Фазе

Редослед рада у производњи електродног котла сопственим рукама је следећи:

• планирање шеме система грејања. Могућа је шема са једним кругом, која се користи за грејање или двокружна - за пружање топле воде и грејање;
• уградња и уземљење котла за неутралисање статичког електрицитета;
• обезбеђивање циркулације воде повећањем температуре њеног загревања;
• употреба ефикасних батеријских материјала који добро делују са расхладном течношћу;
• ниво аутоматизације снабдевања топлотом регулише се уређајем за мерење собне температуре.

Повезивање котла без принудне рециркулације

Савет. Када користите овај дијаграм прикључка котла, обратите пажњу на назначене углове нагиба и пречнике водоводних цеви, јер ће то обезбедити исправну циркулацију.

Карактеристике: предности и недостаци

Електрични котао са јонским типом карактеришу не само све предности електричне опреме за грејање, већ и сопствене карактеристике. На опсежној листи могу се издвојити најзначајније:

• Ефикасност инсталација тежи ка апсолутном максимуму - не мање од 95%
• У животну средину не излазе загађивачи или јонска зрачења штетна за људе
• Велика снага у телу релативно мале величине у поређењу са другим котловима
• Могуће је уградити неколико јединица одједном за повећање продуктивности, одвојену уградњу јонског котла као додатног или резервног извора топлоте
• Мала инертност омогућава брзу реакцију на промене температуре околине и потпуну аутоматизацију процеса грејања помоћу програмабилне аутоматизације
• Није потребан димњак
• Опрема не штети недовољном количином расхладне течности унутар радног резервоара
• Пренапонски напони не утичу на перформансе грејања и стабилност

Како одабрати електрични котао за грејање можете сазнати овде

Наравно, јонски котлови имају бројне и веома значајне предности. Ако не узмете у обзир негативне аспекте који се чешће јављају током рада опреме, све користи се губе.

Међу негативним аспектима вреди напоменути:

• За рад опреме за јонско грејање немојте користити изворе једносмерне струје који ће проузроковати електролизу течности
• Неопходно је стално пратити електричну проводљивост течности и предузимати мере за њену регулацију
• Морате се побринути за поуздано уземљење. Ако се поквари, ризици од струјног удара знатно се повећавају.
• Забрањено је користити загрејану воду у једнокружном систему за друге потребе.
• Веома је тешко организовати ефикасно грејање са природном циркулацијом, потребна је уградња пумпе
• Температура течности не би требало да прелази 75 степени, иначе ће потрошња електричне енергије нагло порасти
• Електроде се брзо троше и потребно их је заменити сваке 2-4 године



• Немогуће је извршити радове на поправци и пуштању у рад без укључивања искусног мајстора

О осталим методама електричног грејања код куће прочитајте овде.

Подморски електроенергетски системи

Од почетка 20. века, електрични мотори, који су се напајали батеријама, користе се за подводне подморнице. Батерије су на површину пунили електрични генератори погоњени дизел моторима.

Појава нуклеарних подморница (нуклеарних подморница) после Другог светског рата није зауставила изградњу дизел-електричних подморница. Тише, јефтиније, ненуклеарне подморнице способне за рад у плиткој води и даље су у служби већине светских флота.

ОПШТИ УРЕЂАЈ

Електроенергетски систем дизел-електричних подморница (дизел-електричних подморница), у класичној шеми, састоји се од акумулатора, дизел генератора, погонског мотора, помоћних мотора и других потрошача електричне енергије.

Подводни мотор дизел-електричне подморнице увек је био електрични мотор који се напаја пуњивим батеријама. За рад му није потребан кисеоник, сигуран је и има прихватљиву тежину и димензије. Али озбиљно ограничење његове употребе је мали капацитет батерија. Из тог разлога, континуирана маргина подводног путовања дизел-електричне подморнице је ограничена и зависи од начина кретања. Када возите економичном брзином, батерије се морају пунити на сваких 300-350 миља. А при вожњи пуном брзином - на сваких 20-30 миља. Другим речима, подморница се може кретати у потопљеном положају без пуњења брзином од 2-4 чвора три или више дана или сат и по брзином већом од 20 чворова.

Прочитајте: Електране првих подморница

Будући да постоје озбиљна ограничења у величини и тежини подморница, електромотори и дизел мотори комбинују различите функције. Електромотор може радити као реверзибилна машина. У вожњи троши електричну енергију или је ствара за пуњење батерија. Дизел може бити мотор који покреће пропелер или електрични генератор, а може бити и клипни компресор ако га покреће електрични мотор.

После 1950-их дизел-електричне подморнице су практично нестале, у којима би дизел мотор радио директно на пропелеру. Пропелер сада покреће искључиво електрични мотор. (Ово се не односи на нуклеарне подморнице чији се елисе покрећу парном турбином). Дизел окреће само генератор. Ова шема омогућава управљање дизел мотором у сталном, оптималном режиму рада и омогућава раздвајање погонских електромотора (ПРМ) и генератора. Коришћење ових уређаја у појединачном режиму повећава ефикасност оба, а самим тим и резерву подводне снаге. Мане укључују двоструку претворбу енергије - прво механичку у електричну, а затим назад - и повезане губитке. Али морамо ово да поднесемо, јер је главни начин пуњења батерија, а не начин потрошње за ГЕД.

ТРЕНУТНО СТАЊЕ ДЕПЛ

Као што је назначено, све модерне дизел-електричне подморнице користе потпуно електрични погон. Већина чамаца са потпуним електричним погоном раније је користила два мотора: главни и економски. У модерним пројектима њихову улогу игра један мотор са два начина рада. Допуњавање батерија врши се на површини или у дубини перископа помоћу дихалке - уређаја за рад мотора под водом (РДП). Нова фаза у развоју дизел-електричних подморница била је употреба горивих ћелија на бази различитих хемијских једињења. То је омогућило, нарочито, повећање домета непрекидне подводне пловидбе економском брзином за пет до десет пута и смањење буке подморнице.Упркос томе, инсталације горивих ћелија још увек не пружају потребне оперативне и тактичке карактеристике подморница, пре свега у погледу извођења брзих маневара приликом гоњења циља или избегавања непријатељског напада. Због тога су савремене подморнице опремљене комбинованим погонским системом. За кретање великим брзинама под водом користе се батерије или горивне ћелије, а за пловидбу на површини користи се традиционални пар „дизел генератор - електромотор“.

Прочитајте: Операција „КАМА“

АНАЕРОБНЕ ЕЛЕКТРАНЕ

Даљи развој ненуклеарних подморница повезан је са употребом анаеробних (независних од ваздуха) електрана. Постоје четири главне врсте анаеробних ЕИ: дизел мотор затвореног циклуса (ЦЦД), Стирлингов мотор (ДС), ћелија горива или електрохемијски генератор (ЕЦГ) и парна турбина затвореног циклуса. Најперспективнији правац је употреба Стирлингових мотора. Употреба овог мотора значајно повећава време задржавања чамца у потопљеном положају без озбиљних губитака у осталим показатељима.

Развој подморница са помоћним погонским јединицама независним од ваздуха започео је пре више од 30 година, али је изграђено нешто више од десетак таквих чамаца - то су шведски пројекат „Готланд“, француска „Сага“, јапански „Сориу ".

Тренутно су све подморнице шведске морнарице опремљене ДС-ом, а шведски бродоградитељи су већ добро разрадили технологију опремања подморница овим моторима. Употреба ДС омогућава овим подморницама да непрекидно остану под водом до 20 дана.

Ха ха

Вау

Задовољна

Тужно

Љут

Вотед Тханкс!

Можда ће вас занимати:

• Дизел-електричне инсталације на подморницама
• Подморнице пројекта 636 „Варшавјанка“
• Колумбијска морнарица јача подморничку флоту
• Електране ненуклеарних подморница
• Дизел-електричне подморнице (ДПЛ или ДПЛ)
• Подморнице типа 209
• Подморнички Стирлинг мотори
• Дизел-електричне подморнице типа С.
• Анаеробна електрана парни генератор МЕСМА
• Мини-подморнице типа Д.
• Електрични погонски системи на бродовима
• Подморнице пројекта 641

Пријави се на
наш канал у Иандек.Зен

Уређај и техничке карактеристике

На први поглед конструкција јонског котла је сложена, али је једноставна и није обавезна. Спољно, то је челична бешавна цев, која је прекривена полиамидним електроизолационим слојем. Произвођачи су покушали да заштите људе што је више могуће од струјног удара и скупих цурења енергије.

Поред цевастог тела, електродни котао садржи:

1. Радна електрода, која је направљена од специјалних легура и која се држи заштићеним полиамидним наврткама (у моделима који раде из трофазне мреже, одједном су предвиђене три електроде)
2. Улазне и излазне млазнице расхладне течности
3. Терминали за уземљење
4. Терминали који напајају шасију
5. Гумене изолационе заптивке

Спољна оплата јонских котлова за грејање је цилиндрична. Најчешћи модели домаћинства испуњавају следеће карактеристике:

• Дужина - до 60 цм
• Пречник - до 32 цм
• Тежина - око 10-12 кг
• Снага опреме - од 2 до 50 кВ

За домаће потребе користе се компактни једнофазни модели снаге не веће од 6 кВ. Има их довољно да викендицу површине 80-150 квадратних метара у потпуности обезбеде топлотом. За велика индустријска подручја користи се трофазна опрема. Инсталација капацитета 50 кВ је способна да загреје собу до 1600 квадратних метара.

Међутим, електродни котао делује најефикасније у комбинацији са аутоматизацијом управљања, која укључује следеће елементе:

• Стартер блоцк
• Заштита од пренапона
• Контролни контролер

Поред тога, могу се инсталирати контролни ГСМ модули за даљинско активирање или деактивирање. Ниска инертност омогућава брзи одговор на температурне осцилације у окружењу.

Потребну пажњу треба посветити квалитету и температури расхладне течности. Оптимална течност у систему грејања са јонским котлом сматра се загревањем до 75 степени. У овом случају, потрошња енергије ће одговарати оној наведеној у документима. У супротном су могуће две ситуације:

1. Температура испод 75 степени - потрошња електричне енергије се смањује заједно са ефикасношћу инсталације
2. Температуре изнад 75 степени - потрошња електричне енергије ће се повећати, међутим, ионако високе стопе ефикасности остаће исте

Једноставан јонски котао с властитим рукама

Упознавши се са карактеристикама и принципом по којима функционишу јонски котлови за грејање, време је да поставите питање: како саставити такву опрему сопственим рукама? Прво морате припремити алат и материјале:

• Челична цев пречника 5-10 цм
• Уземљени и неутрални терминали
• Електроде
• Жице
• Метална чајка и спојница
• Упорност и жеља

Пре него што започнете са састављањем свега, имајте на уму три веома важна сигурносна правила:

• На електроду се примењује само фаза
• У тело се доводи само неутрална жица
• Мора се обезбедити поуздано уземљење

Да бисте саставили котао са јонским електродама, само следите упутства у наставку:

• Прво се припрема цев дужине 25-30 цм која ће деловати као тело
• Површине морају бити глатке и без корозије, урези на крајевима су очишћени
• С једне стране, електроде се уграђују помоћу чахуре
• За организовање излаза и улаза расхладне течности потребан је и чајник.
• На другој страни направите везу са топловодом
• Поставите изолационо бртвило између електроде и чајника (погодна је пластика отпорна на топлоту)

• Да би се постигла непропусност, навојне везе морају бити прецизно усклађене једна с другом.
• Да би се поправио нулти терминал и уземљење, на тело су заварене 1-2 вијка

Састављајући све заједно, можете уградити котао у систем грејања. Таква домаћа опрема вероватно неће моћи да загреје приватну кућу, али за мале комуналне површине или гаражу биће идеално решење. Јединицу можете затворити украсним поклопцем, истовремено покушавајући да јој не ограничите слободан приступ.

Електрични јонски котлови

Такви котлови раде на принципу грејања воде (носача топлоте) методом јонизације. Овај процес се одвија на следећи начин:

Када је котао укључен у мрежу, молекули воде се раздвајају на позитивне и негативне јоне, који вибрирају између две електроде (аноде и катоде). Током овог процеса ствара се топлотна енергија. Одмах се преноси у расхладно средство, које га дистрибуира кроз систем грејања.

Такве јединице се користе као аутономни систем грејања. Они се разликују од котлова са грејним елементима у малим величинама, као и у блоку електрода, који има високе перформансе и ефикасност. У воду се додатно додаје кухињска со, која игра улогу носача топлоте. Ово је неопходно за повећање електричног отпора воде. Да би се избегла корозија метала или стварање каменца, уместо воде у систем се улива антифриз, развијен специјално за јонске котлове.

Котлови на електродама су се првобитно користили само у војне сврхе за загревање подморница или ратних бродова. Након тога, након мало промене дизајна, програмери су почели да производе котлове за домаћу или индустријску употребу.

На пример, котао Галан произведен је у складу са свим утврђеним стандардима војне опреме, будући да су се произвођачи специјализовали за производњу инструмената за подморнице и бродове.

Карактеристике уградње јонских котлова

Предуслов за уградњу јонских котлова за грејање је присуство сигурносног вентила, манометра и аутоматског одзрачника. Опрема мора бити постављена у вертикалном положају (хоризонтално или под углом је неприхватљиво). Истовремено, око 1,5 м доводних цеви није поцинковани челик.

Нулти терминал се обично налази на дну котла. На њу је повезана жица за уземљење отпора до 4 ома и попречног пресека преко 4 мм. Не ослањајте се само на РАМ - он не може помоћи у струјама цурења. Отпор такође мора бити у складу са правилима ПУЕ.

Ако је систем грејања потпуно нов, нема потребе за припремом цеви - оне морају бити чисте изнутра. Кад се котао сруши на већ функционисани вод, неопходно је испрати га инхибиторима. На тржишту постоји широка палета производа за уклањање каменца, каменца и средства за уклањање каменца. Међутим, сваки произвођач електродних котлова означава оне за које сматра да су најбољи за њихову опрему. Треба следити њихово мишљење. Занемаривање испирања неће успоставити тачан омски отпор.

Веома је важно одабрати радијаторе за грејање за јонски котао. Модели са великом унутрашњом запремином неће радити, јер ће за 1 кВ снаге бити потребно више од 10 литара расхладне течности. Котао ће непрестано радити, узалуд трошећи део електричне енергије. Идеалан однос снаге котла и укупне запремине система грејања је 8 литара по 1 кВ.

Ако говоримо о материјалима, боље је инсталирати савремене алуминијумске и биметалне радијаторе са минималном инерцијом. Приликом избора алуминијумских модела, предност се даје материјалу примарног типа (који није претопљен). У поређењу са секундарним, садржи мање нечистоћа, смањујући омски отпор.

Радијатори од ливеног гвожђа најмање су компатибилни са јонским котлом, јер су најосетљивији на контаминацију. Ако не постоји начин да их замене, стручњаци препоручују поштовање неколико важних услова:

• Документи морају указивати на усклађеност са европским стандардом
• Обавезна уградња грубих филтера и хватача муља
• Још једном се ствара укупна запремина расхладне течности и бира се опрема погодна за напајање

Јонски котао "Галан"

За домаћу употребу, котлови Галан производе се у серији Оцхаг која има неколико модела:

«Огњиште2»- дизајниран за грејање просторије не веће од 80 м3. Потрошња енергије јединице је 2 кВ. Котао ради од 220 В. Са нормалном топлотном изолацијом просторије, потрошња електричне енергије варира у оквиру 0,5 кВ / х. Препоручена количина течности за хлађење варира између 20-40 литара.

«Огњиште 3»- Може да загреје просторију запремине 120 м3. Снага котла је 3 кВ. Енергија се троши у року од 0,75 кВ / х. Течности за грејање система требају од 25 до 50 литара.

«Огњиште 5»- користи се у просторијама запремине не веће од 180 м3. Котао има снагу од 5 кВ. Потроши око 1,25 кВх. Премештање расхладне течности варира између 30-60 литара. "Огњиште 6" - способно за загревање 200м3. Потрошња енергије је 6 кВ, а потрошња 1,5 кВ / х. Препоручује се од 35 до 70 литара. расхладна течност.

Само посебно развијена течност Поток, која спречава корозију цеви, може се сипати у систем котлова Галан.