För att förstå i detalj hur man reparerar en gasvärmare med egna händer, överväga de vanligaste haverierna, deras orsaker och lösningar.
Allt reparationsarbete måste utföras med stängd gasventil (läs hur du reparerar Oasis gasvärmare i den här artikeln), även om du inte planerar att ta isär gasdelen. Det finns en chans att du av misstag skruvar loss fel mutter och gas kommer att komma ut.
Skala på värmeväxlarrören
Värmeväxlaren består av ett hölje och rör, där kallt vatten tränger in och värms upp där. Under alla omständigheter, över tiden, visas ett litet skallager inuti. De främsta orsakerna till dess uppkomst är vattenets höga hårdhet och drift av varmvattenberedaren vid temperaturer över 80 grader.
Det är möjligt att bestämma att kolonnens rör är igensatta med det faktum att kallt vatten från kranen strömmar aktivt och varmt vatten från kolonnen i en tunn ström.
Kolonnen kan repareras utan att värmeväxlaren tas bort. Gasen stängs av och vattenventilen stängs. Det är nödvändigt att ta bort locket från enheten och tömma vattnet. För att göra detta, skruva loss kopplingsmuttern från vatteninloppet till varmvattenberedaren och sätt på kranen under allt i systemet, vanligtvis en kran i badrummet. Termaxi-gejsrar har en speciell kran för att dränera vatten från systemet. I det här fallet är det lättare att tömma vattnet i den ersatta behållaren.
Därefter skruvas muttrarna vid in- och utloppet på värmeväxlaren och en speciell anti-skalvätska hälls i den genom en slang, som kan köpas i järnaffärer. Du kan också använda en ättika eller citronsyralösning.
Kolumnen lämnas i denna form i flera timmar. Sedan kopplas allt tillbaka och vattenventilen slås på. Du måste sakta slå på varmvattenkranen. Smutsig vätska ska hälla ut. Om huvudet efter detta har ökat, rengörs värmeväxlarrören. Om det behövs kan du upprepa hela rengöringsproceduren flera gånger.
För att undvika denna nedbrytning måste du använda en varmvattenberedare vid temperaturer i storleksordningen 40-50 grader. Du kan också installera ett filter vid inloppet som renar vattnet från salter som bildar skal.
Vad ska jag göra om gasvärmaren slocknar
Den främsta anledningen till att släcka elden i kolonnen under antändning kan vara låg dragkraft eller dess fullständiga frånvaro i ventilationskanalen. En av de vanligaste orsakerna är ett tätt stängt plastfönster. Det finns inget luftflöde och därför utlöses kolonnens överhettning och reläet för gaskolonnens termiska skydd mot överhettning. Om kolumnen tänds och inte slocknar när ett fönster eller dörr öppnas efter 10-15 minuter, ligger orsaken till utrotningen just i kolonnens överhettning.
Den vanligaste orsaken till bristen på dragkraft i gasspolen är ett tätt stängt fönster.
Förutsatt att skorstenen kan täppas till med produkter som härrör från förbränning eller om ett främmande föremål kommer in i den, börjar skyddssystemet att fungera i varmvattenberedaren och gasen stängs av automatiskt. Hur kontrollerar jag närvaron eller frånvaron av drag i skorstenen? Det räcker att öppna fönstret och fästa en tänd tändsticka eller handflata i skorstensöppningen. I närvaro av tryck kommer lågan att avledas och du kommer att känna andan med din handflata.
Hur åtgärdar jag problemet? Svaret är enkelt: rengör skorstenen och ventilationskanalen. Företag kan hjälpa dig med detta, vars specialister, på begäran, kommer till dig och rengör din skorsten.
En annan anledning till släckning av gasbrännarflamman kan vara processen för urladdning av matningselementen.Om din kolumn har automatisk tändning från generatorer eller batterier måste du byta ut dem mot nya, efter att du tidigare har markerat På / Av-knappen.
Relaterad artikel: Hur man gör ett transformatorbord med egna händer?
Täppt kylare
Värmeväxlarens radiator består av rör och metallplattor som är nära varandra. Plattorna är i direktkontakt med lågan, så med tiden samlas sot på dem.
Du kan avgöra att problemet är i detta genom följande indikatorer:
- Flamgult.
- Elden tenderar inte uppåt, utan åt sidan och värmer upp väskan.
- Vid full kapacitet värms vattnet upp något.
- Sot häller ut under kolumnen.
För att rengöra den måste du ta bort värmeväxlaren. För detta avlägsnas höljet och alla element som håller det skruvas loss. Under tolkningen, täck brännaren med en trasa så att inget sot kommer in i den.
Efter borttagning rusar enheten till badrummet och tvättar där. Det är bäst att lämna den i en behållare med höga sidor i några timmar så att sotet försämras. Vidare rengörs utrymmet mellan värmeväxlarens fenor under rinnande vatten med en långborstborste och tvättmedel. I slutet, torka och installera i omvänd ordning.
Reparation av gasbrännare med automatiskt skyddssystem
Mer komplexa skäl för utrotning av en gaskolonn med ett automatiskt skyddssystem kommer att beskrivas nedan.
För att utföra reparationen av gaskolonnen är det nödvändigt att tydligt förstå hur skyddssystemets komponenter fungerar.
I gejsrar med ett automatiskt skyddssystem måste gasen i tändaren brinna kontinuerligt, även oavsett läge för handtag, ventilventiler och blandare för vattenförsörjning. Det enklaste automatiska skyddssystemet för gasvärmare består av tre element: ett termoelement, en termisk säkring och en magnetventil. Veken i gaskolonnen slocknar i fall av aktivering av skyddselementen eller i händelse av ett termoelementfel eller en igensatt tändare.
Relaterad artikel: Landskapsarkitektur av en liten sommarstuga (20 bilder)
Om automatiseringselementen misslyckas är bevis på deras inoperabilitet processen när tändaren i gaskolonnen slocknar efter att de slutat hålla gasreglaget. För att utföra reparationsarbete är det nödvändigt att tydligt förstå hur skyddssystemets noder fungerar.
Läckande rör
Om vatten börjar droppa från kolonnen kan orsaken vara att fistlar har bildats på kopparrören. För att hitta läckan måste du noggrant inspektera värmeväxlaren med avstängt vatten. Vissa fistlar är lätta att hitta, du kommer att se hur vatten kommer ut från dessa platser. Små hål kan ses av gröna fläckar och rost runt.
Det finns tre sätt att eliminera läckan:
- Montera en klämma med en gummipackning. Om utrymmet tillåter det och röret inte passar tätt mot höljet är det enklaste, snabbaste och mest effektiva att installera en metallklämma med en gummipackning. Trots sin enkelhet tillåter denna metod dig att eliminera läckan utan att skada strukturen.
- Löd fisteln. Efter att ha rengjorts och avfettats tidigare täcks läckaget med ett flöde. Därefter löds fisteln med hjälp av ett kraftfullt lödkolv eller en fackla med en gasflaska. I detta fall är det nödvändigt att säkerställa att lödet täcker den önskade delen av röret med ett lager på 1-2 mm.
Om flera hål är sida vid sida kommer det att vara effektivt att löda en kopparplatta. Det rekommenderas inte att löda billiga kinesiska värmeväxlare. De är vanligtvis målade ovanpå för att dölja den ojämna färgen på den orena kopparen. I sådana kolumner är rören för tunna och kommer att brinna ut vid hårdlödning. - Använd kallsvetsning. I detta fall är det viktigt att noggrant titta på instruktionerna och se till att de tål höga temperaturer.En bit kallsvetsning tas ur förpackningen och knådas med handskade händer tills den härdar. Därefter appliceras det på röret och slätas tills det härdar helt.
Efter slutet av lödningen rinner vatten in i varmvattenberedaren för att kontrollera den. Det rekommenderas att du dessutom rengör och löd alla områden med en grönaktig nyans. Kanske efter ett tag kommer nya fistlar att dyka upp där.
Läckage kan också bildas på grund av att packningarna är slitna. Om vatten rinner ut ur rörfogarna bör du helt enkelt byta ut packningarna där med nya.
Gasspelarens magnetventil fungerar inte.
Gästen skrev: gasvärmaren slutade sätta på, gasen antänds helt enkelt inte. Det rinner vatten, det finns tryck i systemet, gasen är öppen - den antänds inte, och det är det. Kolumnen är helt automatisk, för att göra det som befälhavaren förklarade - ingenting behövs, det fungerar självt, tänds och stängs av. Efter att hustrun hade tvättat slutade kolonnen att tändas.
Jag tror att "frun tvättade sig själv" inte har något att göra med det, det finns inget orsakssamband mellan fruens bad och kolonnens misslyckande.
Jag håller inte med om att "90% är orsaken till döda batterier." Anledningen "Gas är öppen - tänds inte" kan vara flödesgivaren, automatiseringen "ser helt enkelt" inte att det finns vattenflöde genom kolonnen. Eller kanske är problemet i gasventilen. Du kan gissa länge.
I vilket fall som helst, börja med att byta ut batterierna (om du har avfyrat från dem), det hjälper inte - ring en specialutbildad person. Naturligtvis måste du betala för diagnostik. Men han kommer att fastställa den exakta orsaken till problemen.
Gasspelarens magnetventil fungerar inte.
Det finns en lösning när magnetventilen inte öppnas. Tydligen finns det en svag ström på spolen och till och med gastrycket "håller" ventilen stängd, så ventilen behöver hjälp (om stammen rör sig fritt på den borttagna ventilen ska den fungera). En inte särskilt stark magnet bör appliceras på ventilens bakvägg, så att den inte öppnar sig själv (i mitt fall var det en magnet från gardinerna). Ventilspindeln kommer att vara i magnetiserat tillstånd och ett minimum av ansträngningar kommer att behövas för att flytta den, även med döda batterier fungerar den. Du kan experimentera med magneten.
Situationen är så - en vän vände sig till mig (Lanos, 188000 km löpning, med andra generationens HBO) med följande syndrom: 1. Det börjar mycket dåligt på en kall morgon.
När det värms upp (om det börjar!) Då börjar det mer eller mindre både på bensin och på gas. 2.
Jag skruvade ihop med en starter på morgonen (i hopp om att starta) så att den pressade ut frostskyddsmedel från alla rör samtidigt!
Han gissade att han snabbt skulle öppna locket på expansionstanken - han utjämnade trycket. Inget ens skadar. Som ett resultat tillsattes frostskyddsmedel efter reparationen och allt fungerar. 3. Han uppmärksammade konstigheten - det verkar som
gasflöde från blandaren
(som VAZovsky) på grenröret. 4. Han fick en känsla av det
frostskyddet verkar inte gå längs hela kretsen, inklusive gasreduceraren.
Vi började förstå mer detaljerat och det visade sig vad som verkligen hände: gasen droppade, växellådan förgiftade, själva växellådan var lite täckt av frost och bilen startade verkligen inte.
Sedan inte så länge sedan gjordes ett fullständigt underhåll av själva växellådan (och det här är det första du ska göra! Alla packningar, gummiband och ett filter byttes ut, kondensat tömdes, allt städades och monterades i omvänd ordning och kontrollerat för läckor), vi gjorde det inte. Gasen gick ut (det gav en pang) och därifrån var växellådan underifrån lite täckt av frost. Men han lämnade på ett sådant sätt att alla standardläckor inte avslöjades.
Som ett experiment, för att bekräfta symptomet, avbröts gasen från cylindern till reduceringsanordningen på natten.
På morgonen startade bilen med en halv sväng.
Så själva problemet är att förgifta solenoidventilen i växellådan.
Principen för magnetventilens funktion.
Konsekvenser - en person sätter en bil i garaget på kvällen.Motorn svalnar. Ventilen läcker och själva växellådan är täckt av frost under. Frostskydd fryser lite, blir tjockare. Ju mer läckage desto mer frost på själva växellådan. (I vårt fall var läckan inte uppenbar och växellådan täcktes inte mycket. De märkte inte ens det direkt.) Förbränningskamrarna är fyllda med gas. Och på morgonen när du försöker starta motorn antänds blandningen inte. Blandargas flyter. Hur fixar jag det?
Det finns två alternativ, till och med tre. Det första alternativet är det mest olyckliga. Det föreslås att man sträcker ventilkärnans fjäder. Titta på fotot.
Resultat: Metoden är återvändsgränd, enligt erfarenhet och en undersökning av specialister - tillräckligt för två veckor!
Det andra alternativet är mödosamt. Vårt fall. Vi byter fjäder utan alternativ. (togs vid servicestationen från en vän i en låda på bordet) Vi slipar kärnelementen.
En mer detaljerad undersökning av själva kärnan efter demontering avslöjade en utarmning på kolven respektive i själva fodret. Jag var tvungen att slipa. Tidskrävande, för du behöver inte överdriva det och inte ta bort det snett eller inte ta bort för mycket! I vilket fall som helst tar vi bort arbetstjockleken, vilket inte heller är bra. Resultat: det fungerar, gasen håller, växellådan täcks inte av frost, bilen startar. MEN min åsikt är inte för länge, tk. ventilsätet är nedtryckt. Och själva kärnan kilar under drift. Foton är inte mina. Lånad från den här användaren Vi gjorde det inte under processen. Inte före.
Ventilsätet nedtryckt
Utveckling på kolven respektive i själva fodret.
Gå smidigt vidare till nästa alternativ.
Alternativ tre: Vi köper ett reparationsventilkärnsats och byter allt som en montering. När vi njuter av resultatet.
En vän beställde. När han kommer kommer vi att förändras.
Själv har jag letat efter information länge. Jag kunde inte hitta det direkt. Problemet lyckades.
Se även relaterade ämnen för arbetet med min reducer: Återställer Tomasetto AT-07 gasreducerare
Prenumerera, betygsätta, kommentera.
Fred och inspiration till alla.
En elektromagnetisk gasventil med ett filter rengör gasens vätskefas från upphängningar och tjära avlagringar (grovfilter) och stänger av gastillförseln när motorn går på bensin och när tändningen stängs av.
LPG-gasventil, används för att leverera gasbränsle och för att stoppa det. Dessutom rengör den gasblandningen från alla typer av föroreningar. Gasolventil LPG används för alla fordon vid installation av LPG-utrustning.
