"บูสเตอร์สำหรับเด็ก DIY" สิ่งที่ชาวเบลารุสถามทางอินเทอร์เน็ตหลังจากมีการเปลี่ยนแปลงกฎจราจร

ในช่วงเย็นทั้งคืนฉันกำลังฟังเพลงใน Mitsubishi Outlander XL ของฉันสูบซับวูฟเฟอร์ขนาด 700 วัตต์ด้วยแบตเตอรี่เพียงก้อนเดียวซึ่งฉันต้องจ่ายในตอนเช้า - รถไม่ต้องการสตาร์ท เมื่อพยายามสตาร์ทเขาจามและคลิกบอกเป็นนัยว่าแบตเตอรี่ขาด และฉันต้องไปธุระกับลูกชายอย่างเร่งด่วน

บางครั้งสถานการณ์นี้เกิดขึ้นหากคุณขับรถเพียงเล็กน้อย - แบตเตอรี่ไม่มีเวลาชาร์จโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอยู่ต่ำกว่าระดับต่ำสุดที่อนุญาตสำหรับโรงงานสตาร์ท (ประมาณ 11.7 V)

มีสามตัวเลือก:

1. เชื่อมต่อเพื่อสตาร์ทแบตเตอรี่จากเครื่องอื่น (ไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการเสี่ยงหรือเสียเวลากับเรื่องนี้)
2. ถอดแบตเตอรี่ออกและนำไปที่การชาร์จไฟหลัก (เป็นเรื่องยากและนานการตั้งค่าใน BC และเครื่องบันทึกเทปวิทยุอาจหลงทาง)
3. ใช้บูสเตอร์ฟีดขนาดเล็ก

บูสเตอร์เป็นอุปกรณ์ขนาดเล็กที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ที่ล้มเหลวและช่วยสตาร์ทรถเพิ่มกำลังวัตต์ที่จำเป็น โดยปกติบูสเตอร์จะมีกระป๋องลิเธียมทั่วไปหลายกระป๋องที่มีกระแสไฟฟ้าดี (แบนหรือ 18650 - ไม่สำคัญ) รวมทั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใด ๆ

ราคาของสิ่งที่มีประโยชน์ดังกล่าวเริ่มต้นที่ 2,000 รูเบิลซึ่งคุณไม่ต้องการทิ้งอุปกรณ์ง่ายๆแบบนี้ อาจจะซื้อมา (ประกอบ) ในภายหลัง แต่คุณต้องไปเดี๋ยวนี้! โดยทั่วไปแนวคิดดังกล่าวอยู่ในใจดังนี้: ให้รถจี๊ปของเล่นที่ควบคุมด้วยวิทยุช่วยเปิดตัวรถจี๊ปคันใหญ่!

มันจะช่วยด้วยแบตเตอรี่ 7.4 V สองก้อน (8 V เมื่อชาร์จเต็ม) เชื่อมต่อแบบอนุกรมกันและขนานกับแกนนำยานยนต์

แน่นอนว่าพลังของพวกเขาจะไม่เพียงพอสำหรับการเริ่มต้นที่เชื่อถือได้ขอแนะนำให้เชื่อมต่อโซ่ 4 Li-Ions อื่นแบบขนานกับอันแรก แต่เนื่องจากการวัดแรงดันไฟฟ้าแสดงให้เห็นว่ามีไม่กี่ในสิบของ โวลต์มีโอกาสที่จะเหวี่ยงธุรกิจเล็ก ๆ นี้

เชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อด้วยสายไฟอย่างรวดเร็วและเชื่อมต่อกับสายเคเบิลกับจระเข้ที่ทรงพลัง

โลหะของจระเข้เหล่านี้บัดกรีไม่ดี - ฉันต้องใช้กรดบัดกรี

โดยทั่วไปใน 20 นาทีบูสเตอร์โฮมเมดที่ง่ายที่สุดก็พร้อมแล้ว - มาทำการทดสอบกันต่อ

เมื่อปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบตเตอรี่รถยนต์จะแสดง 11.4 โวลต์และเมื่อเปิดอุปกรณ์แรงดันไฟฟ้าจะลดลงเหลือ 11.1

ใส่ตะกั่วลิเธียมแล้วลองกดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์

มันได้ผลอย่างน่าประหลาดใจ! เป็นเวลา 5 วินาทีเครื่องยนต์ไม่พอใจหลังจากนั้นสตาร์ทเครื่อง ในขณะเดียวกันสายบูสเตอร์ก็ร้อนมาก - หลังจากนั้นพัลส์กระแส 200 A ตามธรรมชาติด้วยการปลูกแบตเตอรี่ให้ลึกเคล็ดลับดังกล่าวจะไม่ได้ผลอย่างน้อยก็ไม่ใช่กับกระป๋องลิเธียม 4 กระป๋อง แต่ถ้าแบตเตอรี่ไม่สำคัญเกินไปก็จะสามารถรวบรวมบูสเตอร์แบบโฮมเมดดังกล่าวได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากเกือบทุกคน มีแบตเตอรี่ Li-Ion 18650

เหตุใดจึงจำเป็นต้องทำความสะอาด

บางครั้งมีปัญหาบางอย่างในการทำงานของระบบทำความร้อนและเพื่อที่จะกำจัดมันก็เพียงพอแล้วที่จะทำความสะอาดอุปกรณ์

นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าในระหว่างการใช้งานหม้อไอน้ำในระยะยาวสารและคราบสกปรกต่างๆจะถูกรวบรวมไว้ในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งอาจนำไปสู่การทำลายส่วนนี้ของอุปกรณ์ได้อย่างสมบูรณ์

นอกจากนี้ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิที่สูงสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่บนตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะทำปฏิกิริยาซึ่งกันและกันซึ่งจะทำให้คุณสมบัติการทำงานของระบบทำความร้อนโดยรวมลดลง

ดังนั้นพวกมันสามารถรบกวนการแลกเปลี่ยนความร้อนคุณภาพสูง:

• เกลือความแข็ง
• เหล็กละลาย

เกลือที่มีความแข็งและเหล็กส่วนเกินเป็นลักษณะของน้ำในหลายภูมิภาคของประเทศของเราดังนั้นปัญหานี้จึงเป็นเรื่องเร่งด่วนสำหรับหลาย ๆ คน!

เพื่อให้หม้อไอน้ำของคุณทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดและตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะคงความสามารถในการใช้งานได้นานที่สุดขอแนะนำให้ทำความสะอาดอุปกรณ์เป็นระยะโดยใช้ของเหลวพิเศษและวิธีแก้ปัญหาสำหรับสิ่งนี้ซึ่งเราจะพูดถึงในรายละเอียดเพิ่มเติม ด้านล่าง

ความถี่ในการทำความสะอาดโดยตรงขึ้นอยู่กับของเหลวที่คุณใช้ในระบบทำความร้อน:

• หากเป็นน้ำสะอาดธรรมดาขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการทุกสี่ปี
• หากเป็นสารป้องกันการแข็งตัวขั้นตอนการทำความสะอาดจะดำเนินการทุกสองปี

เมื่อใช้สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องเปลี่ยนให้ตรงเวลา หากไม่ทำเช่นนั้นระบบทำความร้อนทั้งหมดของบ้านอาจเสียหายอย่างร้ายแรง

แน่นอนว่าควรทำโดยผู้เชี่ยวชาญ แต่ค่าใช้จ่ายของคนรับใช้ของพวกเขาสูงเกินสมควร ดังนั้นหากต้องการด้วยทักษะเล็กน้อยคุณสามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ยอมรับได้ด้วยมือของคุณเอง

การเตรียมบูสเตอร์และคุณสมบัติการสูบน้ำ

ควรสังเกตทันทีว่าปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในสถานการณ์นี้คือบูสเตอร์นั่นคืออุปกรณ์พิเศษที่ให้การสูบของเหลวผ่านเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและในเวลาเดียวกันก็กำจัดควันออกไป

ไม่น่าไปแย่งมาจากคนรู้จักของเขา และไม่มีเหตุผลที่จะซื้อด้วยตัวเอง - ราคาเกิน 300 เหรียญ (และไม่ใช่อุปกรณ์ที่มีคุณภาพและเชื่อถือได้สูงสุด) เป็นที่ชัดเจนว่าการได้มานั้นไม่ชอบธรรม ดังนั้นตัวเลือกเดียวที่ถูกต้องคือการทำบูสเตอร์จากเศษวัสดุด้วยมือของคุณเอง

ตัวอย่างวิธีทำความสะอาดตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของหม้อต้มก๊าซในวิดีโอ:

เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ปั๊มเก่า แต่ใช้งานได้ของเครื่องซักผ้าอาจเหมาะ หากคุณยังไม่มีคุณสามารถหาซื้อได้ตามตลาดนัดหรือทางอินเทอร์เน็ตในปริมาณเล็กน้อย

คุณสมบัติการเชื่อมต่อ

ดูเหมือนว่าจะไม่มีอะไรซับซ้อนในการดำเนินการเพิ่มเติม แต่ในความเป็นจริงไม่ใช่ทุกอย่างที่ง่ายนักเนื่องจากการเชื่อมต่อท่อล้างที่มาจากปั๊มให้ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ

สำหรับสิ่งนี้ต้องทำแผ่นยึดพิเศษ ศึกษาคุณสมบัติของอุปกรณ์ของคุณอย่างถี่ถ้วนและพิจารณาจากสิ่งนี้:

• ใช้แผ่นโลหะแข็งสองแผ่นซึ่งมีความหนา 2.5 มม.
• ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของอุปกรณ์เจาะรูให้ตรงกับรูในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน
• ที่ร้านขายท่อประปาปกติซื้อผู้หญิง "อเมริกัน" สี่คนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางครึ่งนิ้วและสเปเซอร์บางส่วนอยู่ใต้พวกเขา
• ใช้เฉพาะส่วนด้านในของ "American" ติดตั้งไว้ที่รูล่างของแต่ละแผ่น
• ใช้สลักเกลียวยึดแผ่นเพื่อให้อุปกรณ์ถูกกดเข้ากับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนให้แน่นที่สุด

แม้แต่ข้อต่อทองเหลือง¾” ทั่วไปก็ยังช่วยให้สามารถเชื่อมต่อท่อได้ สามารถใช้ได้กับทั้งเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนหลักและรอง อย่างไรก็ตามวิธีการเชื่อมต่อบูสเตอร์อย่างถูกต้องสำหรับการล้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยมือของคุณเองโปรดดูวิดีโอที่นำเสนอในบทความนี้

การเตรียมการไม่ได้จบลงเพียงแค่นั้น ตอนนี้คุณจะต้องมีคอนเทนเนอร์เพิ่มเติม อาจเป็นกระป๋องพลาสติกธรรมดาหรือแม้แต่ขวดน้ำห้าหรือหกลิตร อย่าลืมล้างภาชนะให้สะอาดเพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อนแม้เพียงเล็กน้อย

ที่ด้านล่างติดตั้งอุปกรณ์ที่จะช่วยให้คุณเชื่อมต่อท่อ ข้อต่อต้องยึดแน่นและแน่นหนา บางทีคุณอาจต้องละลายรูเล็กน้อยติดตั้งข้อต่อและเมื่อพลาสติกเริ่มแข็งตัวก็จะห่อให้แน่นและแน่นหนา

หากมีความปรารถนาและโอกาสให้ติดตั้งก๊อกที่เต้าเสียบ แต่ไม่จำเป็น

สารล้าง

ขั้นตอนต่อไปคือการเลือกตัวแทนล้างมีวิธีแก้ปัญหาที่ยอดเยี่ยมมากมายและในฟอรัมเฉพาะผู้เชี่ยวชาญแต่ละคนจะให้คำแนะนำเกี่ยวกับเครื่องมือที่เขาใช้ด้วยตัวเอง ตามจริงแล้วคุณไม่ควรเชื่อข้อความดังกล่าวโดยไม่มีเงื่อนไขมีความเป็นไปได้สูงมากที่ของเหลวนั้นไม่เหมาะ

ตัวอย่างเช่นบางคนแนะนำให้ใช้สารละลายกรดไฮโดรคลอริก 10% หรือกรดฟอสฟอริก. อย่างไรก็ตามเราไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ใช้สารละลายที่เป็นกรดเพราะสามารถเผาไหม้ผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและคุณจะต้องซื้อใหม่! หรือค้นหาช่างฝีมือที่สามารถบัดกรีหลุมที่เผาด้วยกรดได้อย่างมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้

เครื่องทำความร้อนล้าง

หน่วยล้างแลกเปลี่ยนความร้อน: หลักการทำงาน ปั๊มล้างแลกเปลี่ยนความร้อน

ในระหว่างการใช้งานชั้นของเกล็ดหนาและปูนขาวจะก่อตัวขึ้นบนผนังของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน เป็นผลให้ประสิทธิภาพในการใช้หม้อไอน้ำและอุปกรณ์ทำความร้อนอื่น ๆ ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ในการคืนระบบทำความร้อนให้กลับมามีประสิทธิภาพคุณสามารถใช้วิธีการทำความสะอาดท่อและหม้อน้ำที่ทันสมัยโดยใช้โรงงานล้าง งานหลักของการติดตั้งสำหรับการล้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนคือการตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนตัวของน้ำยาล้างสารเคมีที่จ่ายให้กับระบบซึ่งจะกำจัดสิ่งสะสมขนาดและสิ่งปนเปื้อนต่างๆ ปั๊มเป็นส่วนหลักของระบบล้าง

เมื่อใดควรทำความสะอาดอุปกรณ์ทำความร้อน

ระบบทำความร้อนและเทคโนโลยีที่ติดตั้งเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนจะได้รับการทำความสะอาดตามแผนที่วางไว้หลังจากสิ้นสุดฤดูร้อนหรือทุกๆ 2 ปี

การทำความสะอาดยังดำเนินการตามความจำเป็นซึ่งสามารถกำหนดได้โดยการเบี่ยงเบนที่สำคัญจากตัวบ่งชี้ที่ต้องการโดยความดันของสารหล่อเย็นในระบบหรือตามข้อมูลอุณหภูมิ หากคุณทำความสะอาดระบบทันเวลาคุณสามารถหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนตัวแลกเปลี่ยนความร้อนในหม้อต้มก๊าซได้ นี่คือการประหยัดเงินขนาดใหญ่

ล้างตามกำหนดเวลา

เจ้าของบ้านส่วนตัวทำความสะอาดระบบสแตนด์อะโลนน้อยกว่ามาก แต่หากตรวจพบร่องรอยการปนเปื้อนเจ้าของควรคิดถึงความจำเป็นในการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน ในกรณีที่ประสิทธิภาพของระบบทำความร้อนลดลงไม่เพียง แต่ล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อในท่อเท่านั้น (หรืออื่น ๆ ) แต่ยังรวมถึงหม้อน้ำและส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบด้วย

สัญญาณของการปนเปื้อน

เมื่อใดที่ต้องล้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน? สามารถพิจารณาได้จากคุณสมบัติต่อไปนี้ ดังนั้นปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของหม้อไอน้ำจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก หม้อไอน้ำมักจะหยุดการถ่ายเทความร้อนลดลงแบตเตอรี่ไม่อุ่นขึ้นเพียงพอ นอกจากนี้การอุดตันอย่างรวดเร็วของตัวกรองยังบ่งบอกถึงความจำเป็นในการล้าง

หากคุณทำการล้างเป็นประจำโดยใช้การติดตั้งสำหรับล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนท่อและองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบจะกำจัดสิ่งอุดตันรวมทั้งการรบกวนในการไหลเวียนของสารหล่อเย็น

อุปกรณ์บำบัดพลังงานต่ำใช้สำหรับระบบทำความร้อนอัตโนมัติในการก่อสร้างที่อยู่อาศัยส่วนตัว ปั๊มที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบล้างใช้ในอาคารที่อยู่อาศัยหลายชั้นอาคารบริหารและในโรงงานอุตสาหกรรม

การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวทำให้สามารถป้องกันอุบัติเหตุความล้มเหลวของหม้อน้ำความจำเป็นในการยกเครื่องหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดและต้นทุนพลังงานที่เพิ่มขึ้น

ในอุปกรณ์หม้อไอน้ำตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเป็นหน่วยที่สำคัญและมีความสำคัญอย่างยิ่ง ขึ้นอยู่กับเขาว่าประสิทธิภาพของการทำความร้อนในสถานที่นั้นขึ้นอยู่กับกระบวนการทางเทคโนโลยีที่ถูกต้อง คุณไม่ควรปฏิเสธการล้างโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ประกาศความต้องการหลังการวินิจฉัย การทำความสะอาดด้วยชุดล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนโดยใช้เทคโนโลยีไฮโดรเคมีนั้นมีราคาถูกกว่าการยกเครื่องครั้งใหญ่หรือการเปลี่ยนอุปกรณ์ทำความร้อนทั้งหมด

เทคโนโลยีการล้าง

มีหลายวิธีในการทำความสะอาดซึ่งแบ่งออกตามอัตภาพ:

เทคโนโลยีที่พับได้เป็นสิ่งจำเป็นในกรณีที่มีการปนเปื้อนรุนแรงหรือเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบใด ๆ ของระบบ เมื่อทำงานต้องถอดชิ้นส่วนตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจากนั้นส่วนประกอบแต่ละชิ้นจะต้องผ่านการซักด้วยเครื่องจักรกลอุทกพลศาสตร์หรือสารเคมี

เนื่องจากการทำความสะอาดแบบพับได้ต้องใช้ทรัพยากรบางอย่างจึงมักใช้วิธีการที่ไม่จำเป็นต้องมีการรื้อระบบบังคับ นี่คือเทคโนโลยีการล้างสารเคมี หากดำเนินการอย่างสม่ำเสมอจะช่วยรักษาคุณสมบัติและลักษณะของอุปกรณ์ไว้ตลอดระยะเวลาการใช้งาน

เทคโนโลยีนี้ง่ายและประหยัด สำหรับการนำไปใช้งานจำเป็นต้องใช้ปั๊มเพื่อล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อน เชื่อมต่อกับทางเข้าและทางออกของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ผลลัพธ์ที่ได้คือรูปร่าง นอกจากนี้สารเคมีจะถูกเทลงในภาชนะพิเศษของปั๊มหลังจากนั้นจะเข้าสู่ด้านในของตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ทิศทางของการไหลของอุปกรณ์ต่างๆสามารถเปลี่ยนแปลงได้ทั้งด้วยตนเองและโดยอัตโนมัติ เมื่อล้างเสร็จแล้วน้ำยาจะถูกทำให้เป็นกลาง มันถูกระบายออกและตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะถูกล้างด้วยน้ำเปล่า

ประเภทของอุปกรณ์ล้าง

การทำความสะอาดระบบทำความร้อนอย่างทันท่วงทีจะช่วยกำจัดการกัดกร่อนตะกรันและตะกอน มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ทัศนคติดังกล่าวมีหลายประเภท เราจะพูดถึงพวกเขาต่อไป

ล้างไฮดรอลิก

เทคโนโลยีนี้เป็นการจ่ายอากาศอัดไปยังระบบทำความร้อนร่วมกับน้ำ โดยใช้แรงดันสูงและแรงกระตุ้นบ่อยๆฟองอากาศขนาดเล็กจะเติมเต็มพื้นที่แต่ละส่วนอย่างแข็งขัน สิ่งนี้ช่วยให้คุณแบ่งชั้นของคราบสกปรกบนผนังของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

คอมเพรสเซอร์ใช้สำหรับทำความสะอาดในกรณีนี้ อุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณล้างระบบทำความร้อนทั้งหมดได้ แต่กระบวนการจะทำในขั้นตอน เพื่อให้ได้ผลสูงสุดควรล้างบริเวณเล็ก ๆ ก่อนดำเนินการต่อให้กำหนดปริมาณน้ำที่ต้องการและระดับความดันที่จะจ่ายให้กับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน DHW หรืออื่น ๆ

เป็นไปได้ที่จะทำการล้างน้ำโดยใช้สองวิธีคือวิธีไหลผ่านและวิธีการเติม เทคโนโลยีแรกเกี่ยวข้องกับการเติมน้ำให้เต็มระบบ ในกรณีนี้คุณต้องเปิดวาล์วอากาศเข้า หลังจากเติมสูงสุดแล้ววาล์วจะปิด จากนั้นอากาศอัดจะถูกจ่ายให้กับระบบโดยคอมเพรสเซอร์

สารเคมีทำความสะอาด

ใช้เพื่อเพิ่มผลกระทบสูงสุดของการล้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและระบบทำความร้อนด้วยท่อทองแดง สารเคมียังเหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์เหล็ก ด้วยการติดตั้งสำหรับล้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนจะใช้ของเหลวสีแดงซึ่งทำปฏิกิริยากับสารปนเปื้อนเปลี่ยนสี ปริมาณของผลิตภัณฑ์จะถูกปรับขึ้นอยู่กับปริมาณสิ่งสกปรก นอกจากนี้ยังใช้กรดไฮโดรคลอริกหรือกรดออร์โธฟอสฟอริกร่วมกับของเหลวพิเศษ สารเหล่านี้จะช่วยล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อในท่อหรืออื่น ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วที่สุด

สำหรับการทำความสะอาดคุณภาพสูงสารเคมี 10 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์จะถูกสูบเข้าไปในระบบ การใช้สารที่มีฤทธิ์รุนแรงไม่เพียง แต่ช่วยทำความสะอาดองค์ประกอบต่างๆของระบบเท่านั้น แต่ยังช่วยป้องกันการกัดกร่อนการเพิ่มฟองของน้ำ

www.teplo-ltd.ru

เมื่อใดที่ต้องล้างหม้อต้มแก๊ส?

เพื่อทำความเข้าใจว่าหม้อต้มก๊าซจำเป็นต้องทำความสะอาดหรือไม่เป็นสิ่งสำคัญ ให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้:

• เพิ่มขึ้นในเวลา เพื่อให้ห้องร้อนขึ้น (ที่อุณหภูมิอากาศเดียวกันนอกหน้าต่าง);
• งานยาก ปั๊มหมุนเวียน
• ความดันลดลง น้ำในก๊อก - ถ้าใช้หม้อไอน้ำสองวงจร
• ความร้อนไม่สม่ำเสมอ แบตเตอรี่ท่อและองค์ประกอบความร้อนอื่น ๆ
• ร้อนเกินไป เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน - เกิดขึ้นเมื่อน้ำไหลกลับยาก
• เสียงแตกระเบิดขนาดเล็ก และเสียงอื่น ๆ ที่ไม่ควร

โปรดทราบ! ในบ้านในชนบทหรือกระท่อมหม้อต้มก๊าซจะทำงานตลอดเวลาในช่วงฤดูหนาวทั้งหมด นั่นหมายความว่าควรทำการล้าง ทุกปีเมื่อสิ้นสุดฤดูร้อนแต่ละครั้ง.

ปั๊มล้างระบบทำความร้อน

ปั๊มสำหรับจ่ายความร้อนแบบล้างเป็นหน่วยล้างประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อขจัดคราบตะกรันปูนขาวและคราบสกปรกอื่น ๆ ที่ก่อตัวในท่อ หน่วยมีฟังก์ชั่นการย้อนกลับของการไหลซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้การทำความสะอาดระบบมีประสิทธิภาพโดยไม่มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดโซนนิ่ง องค์ประกอบของอุปกรณ์สูบน้ำทำจากวัสดุที่ทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่เป็นกรด

เครื่องทำความร้อน: ระบบทำความร้อนส่วนกลางแบบไฮโดรเมติกล้าง

ด้วยอุปกรณ์นี้เช่นเดียวกับปั๊มล้างระบบทำความร้อนสามารถขจัดคราบสกปรกออกได้มาก การดำเนินการตามขั้นตอนการป้องกันทำให้สามารถบรรลุผลดังต่อไปนี้:

• ทรัพยากรในการทำงานของส่วนประกอบของทางหลวงมีมากขึ้น
• ประสิทธิภาพของระบบเพิ่มขึ้น (การถ่ายเทความร้อน);
• ค่าใช้จ่ายจะลดลงเนื่องจากการใช้ตัวขนส่งความร้อนลดลง

พื้นที่การใช้ปั๊มค่อนข้างกว้างขวางตั้งแต่การทำความสะอาดเครือข่ายเครื่องทำความร้อนในครัวเรือนของบ้านในชนบทส่วนตัวไปจนถึงการให้บริการอาคารสูงและคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ขนาดกำลังและลักษณะอื่น ๆ ของการทำงานของหน่วยแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์

หนึ่งในเกณฑ์หลักสำหรับสถานีจ่ายความร้อนคือพลังงาน ระบบทำความร้อนที่มีขนาดใหญ่ขึ้นควรใช้พลังงานในการติดตั้งสูงขึ้น พารามิเตอร์ที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือความจุของถัง ปั๊มสามารถติดตั้งถังที่มีความจุ 10, 20 หรือ 30 ลิตร

ข้อดีอีกประการหนึ่งคือการมีสวิตช์สลับย้อนกลับ ฟังก์ชั่นนี้จะช่วยให้สามารถปรับการไหลของน้ำและกำหนดทิศทางได้ตามต้องการ ในชุดที่มีปั๊มโดยส่วนใหญ่จะมีสายยางสำหรับเชื่อมต่อเครื่องเข้ากับระบบ ชิ้นส่วนอุปกรณ์ทั้งหมดทำจากวัสดุที่สัมผัสกับน้ำยาล้างได้

คุณต้องการซื้ออุปกรณ์ที่เชื่อถือได้สำหรับการล้างท่อทำความร้อนหรือไม่? สามารถนำเสนอปั๊มที่มีประสิทธิภาพเหมาะสำหรับระบบซ่อมบำรุงขนาดต่างๆ

การทำความร้อน 'target = "_blank">’)

วิธีทำความสะอาดหม้อไอน้ำ

มีอยู่ สองทาง การล้างหม้อไอน้ำจากคราบตะกรันและสิ่งสกปรก:

• พับได้ เป็นวิธีการที่ต้องถอดชิ้นส่วนหน่วย. เมื่อใช้งานชิ้นส่วนที่ปนเปื้อนของหม้อไอน้ำจะถูกถอดออก จากนั้นส่วนประกอบเหล่านี้จะถูกวางไว้ในภาชนะที่มีน้ำยา สองสามชั่วโมง และทำความสะอาดด้วยกลไกหรือใช้วิธีการทำความสะอาดอื่น ทุกอย่างขึ้นอยู่กับระดับของมลพิษ จากนั้นองค์ประกอบจะถูกนำกลับเข้าที่
• ตามอำเภอใจ - ทำความสะอาดโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนโดยตรงที่ไซต์ ขั้นตอนนี้ทำได้ดีที่สุดด้วยบูสเตอร์

CIP ล้าง ดำเนินการดังนี้:

1. หม้อไอน้ำถูกตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายเชื้อเพลิง
2. เย็นลง
3. น้ำถูกระบายออก
4. อุปกรณ์ถูกตัดการเชื่อมต่อจากระบบทำความร้อน
5. มีการเชื่อมต่อบูสเตอร์
6. การสูบน้ำยาเริ่มต้น (2-6 ชั่วโมง);
7. ในตอนท้ายของกระบวนการนี้ของเหลวทำความสะอาดจะถูกระบายออก
8. หม้อไอน้ำถูกล้างด้วยน้ำ
9. แห้ง;
10. เชื่อมต่อกับระบบทำความร้อนอีกครั้ง

เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุดให้ทำตามขั้นตอน ทำซ้ำหลาย ๆ ครั้ง.

การรื้อและทำความสะอาดชิ้นส่วน

เมื่อเลือกวิธีการพับเพื่อที่จะ เตรียมตัว หม้อต้มก๊าซสำหรับทำความสะอาดควรถอดประกอบ:

1. ปิดแหล่งจ่ายแก๊ส
2. ถอดสายไฟออกจากวาล์วแก๊ส
3. คลายเกลียวและถอดประตูหม้อไอน้ำ
4. ถอดสายที่นำไปสู่องค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริก
5. ถอดเทอร์โมคัปเปิลและหัวฉีด (อย่าลืม ทำเครื่องหมายความลึกของการจุ่มของหัวฉีด ลงในเตา);

1. ถอดท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
2. นำเตาออกคลายเกลียวถั่วและถอดฝาด้านบนออก

ประเด็นสำคัญ ชิ้นส่วนทำความสะอาด:

• ลุกไหม้. ในการทำความสะอาดคุณต้องปิดแก๊สถอดหัวเทียนทำความสะอาดด้วยแปรงโลหะทำการล้างและติดตั้งตัวจุดระเบิดใหม่
• หัวเผาและหัวฉีด ในการทำความสะอาดจำเป็นต้องปิดแหล่งจ่ายแก๊สถอดหัวเผาออกจากตำแหน่งทำเครื่องหมายตำแหน่งของหัวฉีดจากนั้นคลายเกลียวและทำความสะอาดหัวฉีดอย่างระมัดระวังด้วยแปรงและแปรงด้วยแปรง หลังจากนั้นเป็นที่พึงปรารถนา เป่ารูเตาออกโดยใช้อุปกรณ์สูบน้ำซึ่งอยู่ในมือแล้วควรใส่หัวฉีดกลับโดยเน้นที่เครื่องหมายหลังจากนั้นจึงติดตั้งหัวเผาเข้าที่
• เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ต้องทำความสะอาดทั้งภายในและภายนอก น้ำไหลเวียนอยู่ภายในและสิ่งอุดตันหลักจะอยู่ที่นั่น เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนภายนอก ปนเปื้อนเขม่าซึ่งส่งผลเสียต่องานของเขา คุณสามารถทำความสะอาดอุปกรณ์จากเขม่าโดยอัตโนมัติมีดโกนแปรงโลหะและแปรงเหมาะสำหรับสิ่งนี้

การทำความสะอาดเชิงกลของตัวแลกเปลี่ยนความร้อน

ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบของหม้อต้มก๊าซตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะใช้พื้นที่ภายในหน่วยเป็นจำนวนมาก มันตั้งอยู่เหนือห้องเผาไหม้และไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเข้าใกล้

ก่อนที่ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของหม้อต้มก๊าซจะถูกล้างองค์ประกอบนี้จะถูกลบออก:

• ก่อนอื่นให้ถอดส่วนนอกของเคสออก ก่อนหน้านี้ให้ถอดแหล่งจ่ายแก๊สและพลังงานไฟฟ้าหากมีอยู่ในอุปกรณ์
• ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนถูกตัดการเชื่อมต่อจากท่อของโครงสร้างความร้อน
• ถอดตัวยึดขององค์ประกอบนี้

ภายในท่อเมื่อยังไม่ได้ล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจากเครื่องชั่งคุณจะเห็นว่าโพรงของมันอุดตันด้วยคราบสกปรก ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเกลือของโลหะหลายชนิดโดยปกติคือโซเดียมและแคลเซียม การทำความสะอาดทำได้โดยใช้เครื่องมือโลหะเช่นหมุดขูด ฯลฯ

ต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ผนังของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเสียหาย

อุปกรณ์ถูกแช่ในภาชนะเป็นไปได้ในอ่างน้ำและสารละลายกรดอ่อน ๆ เช่นกรดไฮโดรคลอริกเทลงในนั้น หลังจากเงินฝากอ่อนตัวลงแล้วก็จะถูกลบออก ในตอนท้ายของขั้นตอนจำเป็นต้องล้างโพรงภายในด้วยน้ำภายใต้แรงดันต่ำ ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้ท่อที่เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายน้ำโดยยึดเข้ากับท่อ

จากนั้นคุณควรรอจนกว่าน้ำสะอาดจะไหล เพื่อให้ได้ผลดียิ่งขึ้นพวกเขาใช้ตะลุมพุกแตะที่ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างกระบวนการล้าง

วิธีล้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยมือของคุณเอง

นอกจากนี้ยังสามารถล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนได้ ได้หลายวิธี.

วิธีการทางกลและการล้างด้วยการทำความสะอาดครั้งที่สอง

การทำความสะอาดด้วยตนเองหมายถึงการทำความสะอาด ที่บ้าน... นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการดำเนินการ ประกอบด้วย:

• เครื่องกล การทำความสะอาด - เกี่ยวข้องกับการขจัดสิ่งอุดตันออกจากเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนโดยใช้เครื่องมือ: แปรงแปรงโลหะขนาดต่างๆค้อน (ยางหรือไม้)
• ล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ในโซลูชันที่ใช้งานอยู่ ตามด้วยการทำความสะอาดเครื่องจักร ผู้เชี่ยวชาญบางคนคิดว่าวิธีนี้เหมาะสมกว่าเนื่องจากประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับวงจรคู่ หม้อไอน้ำ

ขั้นตอน การทำความสะอาดด้วยตนเอง:

1. ตรวจสอบเอกสารสำหรับอุปกรณ์
2. ถอดหม้อไอน้ำออกเพื่อเข้าถึงตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ก่อนหน้านั้นให้ถอดอุปกรณ์ออกจากแหล่งจ่ายไฟ (ถ้ามี) ปลดการเชื่อมต่อจากท่อของระบบทำความร้อนและระบบจ่ายแก๊ส
3. ถอดตัวแลกเปลี่ยนความร้อน
4. แช่ในสารละลายขององค์ประกอบที่ใช้งานอยู่ตัวอย่างเช่น กรดไฮโดรคลอริก... ในกรณีนี้การแก้ปัญหาจะต้องอ่อนเพื่อไม่ให้อุปกรณ์เสียหาย คราบเกลือจะถูกกำจัดออกอย่างง่ายดายหลังจากแช่
5. ทำความสะอาดด้วยแปรงโลหะแปรงทาสีหรือเครื่องดูดฝุ่น
6. ล้างออกด้วยน้ำและซับให้แห้ง
7. นำตัวแลกเปลี่ยนความร้อนกลับสู่ที่เดิม

การขจัดตะกรันด้วยวิธีชั่วคราว

คุณสามารถล้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่บ้านได้โดยใช้เครื่องมือที่มีอยู่

หลักการ เช่น:

• ใช้ความจุ ปริมาตร 15-20 ลิตร... ในฝาถูกตัด 2 หลุมที่เชื่อมต่อกับท่อ
• ภาชนะนั้นเต็มไปด้วยน้ำยาทำความสะอาด ตามที่ใช้ สารเคมี (กรด)เจือจางด้วยน้ำ คุณสามารถรับ กรดซิตริกหรือน้ำส้มสายชู 9%... ละลายเพื่อเตรียม 20 ก กรดซิตริกในน้ำหนึ่งลิตร ตามสัดส่วนนี้จะมีการเตรียมของเหลวในปริมาณที่ต้องการ
• เชื่อมต่อท่อเดียวกันกับ ปั๊มหมุนเวียน.
• ตัวปั๊มเชื่อมต่อกับท่อของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนทั้งสองด้าน (จ่ายกระแสย้อนกลับ) ผลลัพธ์ที่ได้คือ ระบบปิด... สารละลายจะไหลเวียนภายในระบบทำความสะอาดภายในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน

การล้างดังกล่าวทำได้โดยวิธีพับได้ที่บ้านโดยใช้วิธีชั่วคราว

การใช้สารเคมี

สำหรับการประมวลผลดังกล่าวให้ใช้ บูสเตอร์และองค์ประกอบทางเคมีมีไว้สำหรับทำความสะอาดชิ้นส่วนหม้อไอน้ำ นอกจากนี้ยังมีการใช้บูสเตอร์ที่นี่ไม่ใช่เฉพาะแบบโฮมเมด แต่ซื้อในร้านที่ได้รับการรับรองออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้

​

ท่อบูสเตอร์จะเชื่อมต่อกับหัวฉีดสองหัวของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจากนั้นองค์ประกอบทางเคมีจะเคลื่อนที่เข้าไปในระบบปิด

มีบูสเตอร์ที่ผลิตจากโรงงาน ส่วนประกอบความร้อน, สิ่งที่อนุญาต น้ำยา ความร้อน. ซึ่งจะช่วยเร่งกระบวนการทำความสะอาด

ขั้นตอนนี้สามารถทำได้ทั้งแบบพับได้และ CIP อีเวนต์กินเวลา จาก 2 ถึง 6 ชั่วโมง.

ในตอนท้ายของขั้นตอนน้ำยาจะถูกลบออกและเทลงในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน สารทำให้เป็นกลาง ของเขา หลังจากนั้นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนจะถูกล้างด้วยน้ำและทำให้แห้ง

ข้อเสียเปรียบหลัก วิธีการ - การใช้องค์ประกอบทางเคมีที่ใช้งานอยู่ซึ่งผลกระทบ ส่งผลเสียต่อความทนทาน เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน การซักแห้งบ่อยๆอาจทำให้ล้มเหลวก่อนหน้านี้ได้

รีเอเจนต์ สำหรับการซักแห้ง:

• กรดอะดิปิก - น้ำยาที่เจือจางในน้ำโดยคงความเข้มข้นไว้ เป็นสารออกฤทธิ์ที่สามารถทำให้คราบเกลือภายในเครื่องอ่อนตัวลงได้ น้ำยาจะถูกฉีดเข้าไปหลังจากการถอดและทำให้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเย็นลง หลังจากทำความสะอาดอุปกรณ์จะถูกล้างด้วยน้ำและเช็ดให้แห้ง
• กรดซัลฟามิก ทำหน้าที่ในหลักการเดียวกันคือต้องเจือจางด้วยน้ำและป้อนเข้าสู่ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนภายใต้ความกดดัน หลังจากสัมผัสกับสารนี้คราบเกลือตะกรันและสารปนเปื้อนอื่น ๆ จะอ่อนตัวลงและขจัดออกได้ง่าย

รูปที่ 1. บรรจุ 25 กก. ด้วยกรดซัลฟามิก 99.5% ในรูปแบบผงสำหรับเจือจางในน้ำ

• เจล สำหรับการทำความสะอาดหม้อไอน้ำ (ไม่ใช่กรด) ทำความสะอาดองค์ประกอบโลหะจากคราบตะกรันสิ่งสกปรกคราบเกลือได้อย่างสมบูรณ์แบบ หลังจากบำบัดด้วยสารนี้แล้วให้ล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยน้ำสะอาด เจลมีข้อได้เปรียบเหนือน้ำยาอื่น ๆ อย่างมาก มีผลอ่อนโยนและอ่อนโยนต่อองค์ประกอบโลหะ ยิ่งไปกว่านั้นคุณภาพของการทำความสะอาดก็ไม่แย่ลง

คำแนะนำ. เนื่องจากวิธีนี้ใช้องค์ประกอบทางเคมีที่ใช้งานอยู่คุณควรระมัดระวังในการสวมใส่ ถุงมือยางและหน้ากากทำตาม กฎระเบียบด้านความปลอดภัย.

วิธีอุทกพลศาสตร์

นี่คือวิธีทำความสะอาดหม้อไอน้ำ ไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วน หลักการของมันคือน้ำจะถูกสูบเข้าไปในระบบ บางครั้งมีการเติมฟิลเลอร์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนลงไป แล้ว ความดันสร้างขึ้น... ในกระบวนการสัมผัสความเร็วของการเคลื่อนที่ของของเหลวจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการทำความสะอาดเกิดขึ้น ซึ่งจะช่วยสลายคราบเกลือสิ่งสกปรกและคราบตะกรันภายในระบบ

สิ่งสำคัญ! ด้วยการทำความสะอาดแบบอุทกพลศาสตร์ ต้องไม่เกินระดับความดันวิกฤตเพราะอาจทำให้ท่อแตกได้!

ขั้นตอนนี้ ไม่แนะนำให้ทำเอง... เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการทำความสะอาดแบบอุทกพลศาสตร์ให้กับมืออาชีพที่มีใบรับรองและการรับเข้าทำงานกับอุปกรณ์แก๊ส

คำอธิบายของอุปกรณ์เริ่มต้น

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์คืออะไรโมดูลทำงานอย่างไรและมีจุดประสงค์อะไร? ลองมาดูปัญหาเหล่านี้อย่างรวดเร็ว

วัตถุประสงค์และหน้าที่

จุดประสงค์ของเครื่องชาร์จในรถยนต์คือเพื่อให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ดีขึ้น ความต้องการดังกล่าวอาจเกิดขึ้นในหลายกรณี แต่จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าโดยปกติแล้วเพื่อนร่วมชาติของเราจะประสบปัญหาดังกล่าวอย่างแม่นยำในน้ำค้างแข็ง นอกจากนี้โมดูลการชาร์จที่ทันสมัยส่วนใหญ่ยังอนุญาตให้ชาร์จอุปกรณ์พกพาเช่นแท็บเล็ตสมาร์ทโฟนและอุปกรณ์อื่น ๆ สำหรับสิ่งนี้พวกเขายังมีพอร์ตเพิ่มเติม

ตัวป้อนสตาร์ท 900

อุปกรณ์และหลักการทำงาน

โมดูลการชาร์จมีหลายประเภท:

1. บล็อกพัลส์เป็นพื้นฐานของหลักการทำงานซึ่งเป็นการแปลงแรงดันพัลส์ ในโมดูลดังกล่าวแรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นก่อนภายใต้อิทธิพลของความถี่ปัจจุบันหลังจากนั้นจะลดลงและถูกแปลง อุปกรณ์ดังกล่าวมักมีลักษณะใช้พลังงานต่ำและตามกฎแล้วจะใช้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่หมดประจุ แต่ถ้าประจุแบตเตอรี่เหลือน้อยมากในขณะที่ด้านนอกแข็งในกรณีนี้การชาร์จแบตเตอรี่ใหม่อาจใช้เวลาค่อนข้างนาน ข้อได้เปรียบหลักของบล็อกดังกล่าวคือราคาต่ำน้ำหนักเบาและขนาดกะทัดรัด สำหรับข้อเสียนี่คือการใช้พลังงานต่ำของโมดูลรวมถึงความซับซ้อนของการซ่อมแซมโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าพวกเขามักจะล้มเหลวเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าไม่เสถียร
2. บล็อกหม้อแปลง - ในกรณีนี้องค์ประกอบหลักของอุปกรณ์คือหม้อแปลงที่ใช้ในการแปลงกระแสเป็นแรงดันไฟฟ้า โมดูลการชาร์จดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถเพิ่มการชาร์จแบตเตอรี่ได้โดยไม่คำนึงถึงการคายประจุแม้ว่าแบตเตอรี่จะเต็มแล้วก็ตาม นอกจากนี้อุปกรณ์ประเภทนี้ยังมีภูมิคุ้มกันต่อแรงดันไฟฟ้าเกินและสามารถทำงานได้ในทุกสถานะ ข้อดีหลัก ๆ คือพลังของโมดูลและความน่าเชื่อถือรวมถึงความเรียบง่ายในแง่ของการใช้งาน ส่วนข้อเสียคือต้นทุนสูงขนาดใหญ่และน้ำหนัก
3. Boosters เป็นบล็อกอีกประเภทหนึ่ง บูสเตอร์คือแบตเตอรี่แบบพกพาที่ทำงานตามหลักการของหน่วยพกพา - ก่อนอื่นบูสเตอร์จะชาร์จแบตเตอรี่จากนั้นหน่วยจ่ายไฟจะเริ่มทำงานจากแบตเตอรี่ บูสเตอร์สามารถเป็นของใช้ในครัวเรือนหรือแบบมืออาชีพได้โดยมีปริมาณและขนาดที่แตกต่างกัน ในเครื่องกระตุ้นในครัวเรือนความจุค่อนข้างต่ำ แต่โดยปกติแล้วก็เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง อุปกรณ์ระดับมืออาชีพคือที่ชาร์จแบบเต็มรูปแบบที่สามารถสตาร์ทรถยนต์ได้หลายคันและเครือข่ายออนบอร์ดในรถยนต์ดังกล่าวอาจมีขนาด 12 โวลต์หรือ 24 โวลต์ข้อดีของบูสเตอร์อยู่ที่ความกะทัดรัดและความเป็นอิสระอย่างไรก็ตามเนื่องจากขนาดของมัน สามารถติดตั้งบนพื้นผิวเรียบเท่านั้น
4. โมดูลตัวเก็บประจุ ในกรณีนี้ขั้นตอนการสตาร์ทมอเตอร์จะดำเนินการตามหลักการที่ค่อนข้างซับซ้อนวงจรของอุปกรณ์ดังกล่าวขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ตัวเก็บประจุที่มีประสิทธิภาพ ก่อนอื่นพวกเขาจะถูกชาร์จหลังจากนั้นตัวเก็บประจุจะถ่ายเทประจุเพื่อสตาร์ทมอเตอร์ ตัวเก็บประจุจะชาร์จค่อนข้างเร็วและปล่อยประจุออกมาอย่างรวดเร็วเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน เนื่องจากโมดูลดังกล่าวมีต้นทุนสูงจึงไม่ได้รับความนิยม ยิ่งไปกว่านั้นในทางปฏิบัติการใช้งานบ่อยครั้งอาจทำให้แบตเตอรี่สึกหรอเร็วขึ้น (ผู้เขียนวิดีโอคือช่องปลาคาร์ฟคาร์ป)

อ่านต่อ: การเปรียบเทียบ UAZ Patriot และ Toyota Land Cruiser

การประกอบอุปกรณ์หลังจากทำความสะอาด

ในระหว่างการประกอบชิ้นส่วนทั้งหมด กลับไปยังสถานที่ของพวกเขา ในลำดับย้อนกลับ

ภาพที่ 2 โครงการ (ซ้าย) และภาพโครงสร้างภายในของหม้อต้มก๊าซ (ขวา) มีการระบุรายละเอียดหลัก

จุดเด่นของที่นี่คือ - การป้องกันการรั่วไหลของก๊าซ หลังการประกอบในการควบคุมสิ่งนี้คุณต้องทำ สารประกอบสบู่... ตรวจสอบความแน่นของการยึดองค์ประกอบหลังจากเปิดหม้อต้มแก๊สเท่านั้น

สำคัญ! เมื่อไหร่ การติดตั้งย้อนกลับ เครื่องเขียนนักบินควร ติดตั้งปะเก็นใหม่... เสร็จสิ้นการเชื่อมต่ออิเล็กโทรดจุดระเบิด ด้วยตนเองเท่านั้นไม่แนะนำให้ใช้คีย์

จะทำอย่างไรถ้าแบตเตอรี่มาตรฐานไม่ทำงาน

หากมีปัญหาการขาดแคลนแบตเตอรี่ในขณะสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปขอแนะนำให้ใช้บูสเตอร์

สาเหตุหลักที่ทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้:

• ความล้มเหลวของแบตเตอรี่จัดเก็บ (เกิดความผิดปกติหรือแบตเตอรี่หมดทรัพยากร)
• อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ
• การเชื่อมต่ออุปกรณ์ระยะยาวกับที่จุดบุหรี่
• ไฟในห้องโดยสารไฟหน้าและไฟด้านข้างถูกเปิดทิ้งไว้

ในทางปฏิบัติในการสตาร์ทเครื่องยนต์ของยานพาหนะจำเป็นต้องใช้แหล่งพลังงานภายนอกเพิ่มเติม: เครื่องจักรกล (ดันรถ) หรือไฟฟ้า

การเลือกตัวเลือกการทำความสะอาดสำหรับเครื่องทำความร้อน

เมื่อเลือกวิธีการทำความสะอาดหม้อไอน้ำ ปัญหาทางการเงินเป็นเรื่องสำคัญนั่นคือต้นทุนที่สูงของขั้นตอน หากเงินมี จำกัด คุณจะต้องใช้ วัสดุที่อยู่ในมือ และทำความสะอาดหม้อไอน้ำที่บ้าน หากโอกาสเอื้ออำนวยการทำความสะอาดก็ไม่คุ้มค่าที่จะประหยัด ใช้ดีกว่า บริการของมืออาชีพ.

ปัจจุบันระบบทำความร้อนอัตโนมัติไม่เพียง แต่พบในบ้านส่วนตัวเท่านั้น แต่ยังพบในอพาร์ตเมนต์ด้วย ในระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ทำความร้อนและในระบบทั้งหมดจำเป็นต้องล้างออกเนื่องจากเกลือและสเกลจะถูกแก้ไขบนผนัง วิธีหนึ่งคือสารเคมีโดยใช้กรด ในกรณีนี้จำเป็นต้องใช้บูสเตอร์เพื่อล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อน

คำแนะนำสำหรับอนาคต

เพื่อให้ทราบและควบคุมระดับการชาร์จของแบตเตอรี่รถยนต์ในอนาคตอยู่เสมอเพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้นให้ซื้อโวลต์มิเตอร์ในที่จุดบุหรี่ด้วยตัวคุณเอง (ประมาณ 300 รูเบิล):

สามารถแสดงแรงดันแบตเตอรี่อุณหภูมิภายในและกระแสไฟฟ้าผ่าน USB ตัวบ่งชี้จะปรากฏบนจอแสดงผล LED สลับกันโดยเว้นช่วง 10 วินาที

ใช่ - ใช่พวกเขายังมีขั้วต่อ USB มาตรฐานสองตัวซึ่งในรถจะไม่ฟุ่มเฟือยเลย ดังนั้นอุปกรณ์นี้จึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์!

พูดคุยเกี่ยวกับบทความ DIY BOOSTER สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

การทดลองกับไดรเวอร์ตัวแปลงแรงดันต่ำบางรุ่นสำหรับการเปิดไฟ LED

แผนผังและการออกแบบเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์แบบโฮมเมดที่เรียบง่าย

ข้อผิดพลาด FM ที่ง่ายและได้รับการพิสูจน์แล้วสำหรับสายลับมือใหม่

นอกจากนี้ยังมีประโยชน์สำหรับการซ่อมแซม:

• ประมาณการต้นทุนสำหรับงานก่อสร้าง
• Rose sweet haze สารานุกรมดอกกุหลาบ
• ลายฉลุสำหรับพิมพ์วอลล์เปเปอร์เหลว

บูสเตอร์สำหรับล้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนคืออะไร

บูสเตอร์ที่ผลิตจากโรงงาน

บูสเตอร์เป็นเครื่องมือสำหรับการไหลเวียนของสารเคมีในการล้างแผ่นแลกเปลี่ยนความร้อนของหม้อไอน้ำและเสาหม้อน้ำทุกประเภทและระบบทำความร้อนโดยทั่วไป โดยปกติแล้วการทำความสะอาดจะดำเนินการโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วน ตัวเร่งการชะล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนประกอบด้วยสามส่วนหลัก:

มีหน่วยที่ไม่มีองค์ประกอบความร้อน แต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า สำหรับการล้างจะใช้สารออกฤทธิ์ซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นกรดไฮโดรคลอริกหรือออร์โธฟอสฟอริกซึ่งกิจกรรมนี้จะเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น เมื่อเลือกบูสเตอร์คุณต้องใส่ใจกับปริมาตรของถังอุณหภูมิสูงสุดอัตราการไหลเวียนและความดันซึ่งวัดเป็นเมตร ยิ่งหัวที่สูงขึ้นก็จะสามารถล้างวงจรจากจุดหนึ่งได้นานขึ้น หากพลังงานไม่เพียงพอระบบจะต้องถูกแบ่งออกเป็นส่วนเล็ก ๆ ซึ่งใช้เวลามาก

หลักการทำงานคือกรดในถังจะถูกให้ความร้อนและสูบผ่านปั๊มผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหรือวงจรทั้งหมด

สารออกฤทธิ์จะกินมะนาวและหมุนเวียนกลับเข้าไปในถัง กระบวนการดำเนินต่อไปจนกว่าระบบจะถูกล้างอย่างสมบูรณ์ในเวลาประมาณ 2 ชั่วโมง ราคาเครื่องซักผ้าเริ่มต้นที่ 600 รูเบิล สำหรับความต้องการในประเทศหน่วยดังกล่าวก็เพียงพอแล้วราคาของอุปกรณ์ระดับมืออาชีพอาจเป็น 160,000 รูเบิล โดยหลักการแล้วคุณสามารถสร้างบูสเตอร์ที่ต้องทำด้วยตัวเองเพื่อล้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนจากเศษวัสดุ ส่วนที่แพงที่สุดในกรณีนี้คือปั๊ม

การผลิตแผงวงจรพิมพ์การบัดกรีสารกัมมันตรังสี

หากซื้อและเตรียมทุกอย่างมาแล้วเราสามารถพับแขนเสื้อขึ้นแล้วเริ่มจากสิ่งต่างๆมากมายเพื่อสร้างบูสเตอร์ ก่อนอื่นฉันต้องตัดสินใจว่าฉันจะสร้างบอร์ดอย่างไร ฉันตัดสินใจเลือก "วิธีการรีดด้วยเลเซอร์" (LUT) ซึ่งมีรายละเอียดและอธิบายไว้อย่างกว้างขวางในแหล่งข้อมูลต่างๆบนเน็ต ดังนั้นขั้นตอนแรกคือการสร้างแทร็กบน PCB เริ่มต้นด้วยการวาดภาพว่าส่วนประกอบวิทยุจะอยู่อย่างไรเมื่อดูจากด้านบน

ต่อไปนี่คือลักษณะของแผงวงจรพิมพ์จากด้านข้างของราง

สำหรับ LUT ในโปรแกรมง่ายๆให้สร้างภาพสะท้อนของแทร็ก ฉันใช้ sprint-layout 4.0 - โปรแกรมนี้ค่อนข้างง่าย - ในครึ่งชั่วโมง noob ส่วนใหญ่สามารถวาดแทร็กได้ ความยากเพียงอย่างเดียวคือขนาดเพื่อความเรียบง่ายฉันได้เพิ่มตาข่ายใหม่ด้วยด้าน 1 มม. ในโปรแกรมเป็นการส่วนตัว ดังนั้นเราจึงวาดภาพสะท้อนของแทร็กทำให้มีช่องว่างในขนาดเท่ากับขนาดของส่วนประกอบวิทยุซึ่งต้องติดตั้งในสถานที่เฉพาะ จำเป็นต้องพิมพ์งานศิลปะทั้งหมดบนเครื่องพิมพ์เลเซอร์ ต่อไปเราจะตัดช่องว่างออกจาก PCB ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าบอร์ดของเราเล็กน้อย ฉันได้บอร์ด 42X45 มม. เราประมวลผลช่องว่างด้วยศูนย์จากนั้นล้างด้วยสบู่และผ้าจากนั้นเช็ดด้วยน้ำยาขจัดคราบ เป็นผลให้เราได้รับสิ่งนี้:

จากนั้นเราทำตามจุดของ LUT ใช้ภาพวาดที่พิมพ์แล้วกับ textolite ทำให้เรียบด้วยเหล็กจากหัวใจจากนั้นลดลงในน้ำอุ่นธรรมดาแล้วฉีกกระดาษที่เปียกชุ่มออก ในขณะที่ฉันกำลังสร้างโครงร่างอยู่ในมือโชคไม่ดีที่ไม่มีเครื่องพิมพ์เลเซอร์และไม่มีที่ให้พิมพ์ดังนั้นฉันจึงใช้เทปไฟฟ้าและเครื่องหมายกันน้ำใช้รูปแบบกับ textolite

จากนั้นฉันก็เจือจางสารละลายเฟอร์ริกคลอไรด์ เราไม่ต้องการอะไรมาก - ด้วยตาเพื่อให้น้ำเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล ส่วนตัวฉันเจือจางในน้ำอุณหภูมิประมาณ 50 องศา เราผสมและวางกระดานที่นั่น หลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมงบอร์ดก็พร้อมเราทำความสะอาดจากเครื่องหมายและทุกอย่างอื่นด้วยตัวทำละลายหรือแอลกอฮอล์ธรรมดา

อย่างที่คุณเห็นมีข้อผิดพลาดในบอร์ดสถานที่ที่การป้องกันไม่เพียงพอและเฟอร์ริกคลอไรด์รั่วไหลเล็กน้อย เราจะแก้ไขปัญหานี้โดยการทำให้เป็นรอย Tinning อยู่ในความจริงที่ว่าการบัดกรีที่ปลายหัวแร้งเราเพียงแค่ขับมันไปตามกระดาน

สนใจ !!! คุณต้องใช้เวลาบัดกรีน้อยมากเพื่อที่จะไม่แข็งตัวเมื่อหยดลงบนกระดานซึ่งจะดูไม่ปรากฏและอาจทำให้การติดตั้งส่วนประกอบวิทยุในภายหลังยุ่งยาก ตัวประสานจะตกลงบนรางเท่านั้นสถานที่ระหว่างพวกเขาซึ่งทองแดงฝังเฟอร์ริกคลอไรด์จะยังคงอยู่คุณต้องระวังในสถานที่ที่ระยะห่างระหว่างแทร็กน้อย

ผลลัพธ์ที่ดีกว่าสามารถหาได้จากการหุ้มบอร์ดด้วยฟลักซ์ (ฉันใช้กรดฟอสฟอริกเป็นฟลักซ์) มีฟลักซ์จำนวนมาก แต่แต่ละชนิดมีจุดประสงค์เฉพาะ กรดฟอสฟอริกเป็นสิ่งที่ดีเนื่องจากใช้สำหรับการบัดกรีทองแดงที่ออกซิไดซ์ (อันที่จริงเป็นวัสดุของรางรถไฟของเรา) และสำหรับเหล็กกล้าไร้สนิม (เราจะพบการบัดกรีบนสแตนเลสในภายหลังเมื่อเชื่อมต่ออินพุตและเอาต์พุตแบบโมโนเข้ากับบอร์ด ). ในขั้นตอนนี้ฉันได้ทำรูสำหรับการติดตั้งองค์ประกอบในภายหลัง

ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งวิทยุสื่อสาร ฉันเริ่มต้นด้วยตัวต้านทานตามด้วยตัวเก็บประจุทรานซิสเตอร์และหน้าสัมผัส ใส่ใจกับตำแหน่งที่แน่นอนของชิ้นส่วนบนกระดาน ฉันเซ็นชื่อปลายทางขององค์ประกอบขั้วของ C1 และ C6 รวมถึงตำแหน่งของตัวปล่อยตัวเก็บรวบรวมและฐานของทรานซิสเตอร์ด้วยตัวเอง ทั้งหมดที่เราได้รับ:

ตอนนี้มาลงที่ทางออกของเราในการเริ่มต้นฉันทำความสะอาดด้วยไฟล์ที่มีรายชื่อไฟล์ 1 ซึ่งเชื่อมต่อกับวงจรและ 2 ซึ่งจะไปที่พื้นของวงจร (ในกีตาร์ผู้ติดต่อนี้จะไปที่ร่างกาย

หลังจากปิดหน้าสัมผัสด้วยกรดฟลักซ์แล้วเราก็คนให้เข้ากัน

จากนั้นฉันก็ขันปลายสายไฟและบัดกรีเข้ากับหมุด

เราประสานอินพุตและเอาต์พุตไปยังบอร์ดของเราผ่านสายไฟและรับอุปกรณ์สำเร็จรูป

เสร็จแล้ว

วิธีทำบูสเตอร์ด้วยมือของคุณเอง

ในการสร้างบูสเตอร์สำหรับล้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยมือของคุณเองคุณจะต้อง:

• อ่างเก็บน้ำรีเอเจนต์ - กระป๋องพลาสติกอย่างน้อย 10 ลิตรเป็นไปได้มากกว่า
• ½หรือ¾นิ้วท่ออ่อน;
• ปั๊มน้ำ.

คุณต้องสร้างบูสเตอร์ตามประเภทของปั๊ม อาจเป็นปั๊มจุ่มหรือปั๊มยืนอิสระ หากปั๊มจุ่มได้ไม่จำเป็นต้องมีรูเพิ่มเติมในถัง ท่อเชื่อมต่อกับปั๊มและขันเข้ากับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ท่อที่สอง (ส่งกลับ) จะนำกรดกลับไปที่ถังโดยตรง ในกรณีนี้แม้แต่ถังธรรมดาก็สามารถใช้เป็นแหล่งกักเก็บน้ำยาได้ สิ่งสำคัญคือปั๊มเหมาะสำหรับการจัดการกรด

สะดวกกว่าในการใช้ปั๊มภายนอกแม้กระทั่งปั๊มหมุนเวียนไฟฟ้าทั่วไปเพื่อให้ความร้อนก็เหมาะสม ในการเชื่อมต่อที่ด้านล่างของถังคุณต้องใส่ยางปาดน้ำโลหะและขันให้แน่นด้วยน็อตเข้ากับผนังของถัง ทุกอย่างต้องปิดผนึก ถัดไปตัวกรองหยาบจะถูกขันเข้ากับไม้ปาดน้ำ - คุณต้องไม่ปล่อยให้เศษขยะเข้าไปในปั๊มและจะดีกว่าสำหรับการล้าง ปั๊มถูกพันอยู่ด้านหลังตัวกรองซึ่งท่อจะไปที่ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ท่อหมุนเวียนตรงเข้าไปในกระป๋องพลาสติก

อายุการใช้งานเฉลี่ยของท่อความร้อนในอพาร์ตเมนต์อย่างน้อย 25 ปี แต่ถึงครึ่งศตวรรษก็ไม่ถึงขีด จำกัด

ที่นี่เราได้พูดคุยเกี่ยวกับท่อที่ใช้ทำความร้อนในบ้านส่วนตัวที่มีระบบทำความร้อนอัตโนมัติ

ข้อเสียของบูสเตอร์ที่ผลิตขึ้นเองสำหรับการล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนคือการไม่มีองค์ประกอบความร้อนที่ให้ความร้อน การขจัดตะกรันด้วยน้ำยาเย็นจะใช้เวลานานขึ้น แต่คุณสามารถประหยัดค่าไฟได้

ประเภทของพันธนาการ

ประเภทของพันธนาการ
มีการซื้อหมอนรองนอนสำหรับเด็กตามอายุส่วนสูงและน้ำหนักของเขา บนพื้นฐานนี้เบาะรถยนต์แบ่งออกเป็นหลายกลุ่ม:

• กลุ่ม 0 - คาร์ซีทในรูปแบบของเปลสำหรับเด็กตั้งแต่แรกเกิดถึงหกเดือน ติดตั้งด้านข้างในทิศทางการเดินทาง น้ำหนักของเด็กสูงถึง 9 กิโลกรัม
• กลุ่ม 0+ มักเป็นคาร์ซีทแบบพกพา มักจะเห็นพวกเขาอยู่ในมือของคุณแม่ยังสาว - มีที่จับแบบพิเศษทำให้สะดวกในการขนส่งเด็กในร้านค้าหรือคลินิก เหมาะสำหรับเด็กอายุไม่เกิน 1 ปีน้ำหนักไม่เกิน 13 กิโลกรัม เด็กขี่ถอยหลังเข้าไป
• กลุ่ม 0 + / 1. คาร์ซีทแบบประหยัดพอสมควร ตั้งแต่แรกเกิดถึงสองหรือสามขวบ น้ำหนักสูงสุดของเด็กคือ 18 กิโลกรัม สิ่งที่จำเป็นต้องมีคือเก้าอี้ต้องสามารถติดตั้งกับทิศทางการเดินทางได้ ในเด็กอายุต่ำกว่า 1 ขวบกล้ามเนื้อคอยังอ่อนแอมากเป็นการยากสำหรับพวกเขาที่จะรักษาน้ำหนักของศีรษะที่ค่อนข้างใหญ่ ดังนั้นจึงต้องติดตั้งเก้าอี้สำหรับการขนส่งโดยหันหลังไปข้างหน้ามิฉะนั้นอาจได้รับบาดเจ็บถึงแก่ชีวิต (ถึงการแตกหักแบบแฝง) ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
• กลุ่มที่ 1 - สำหรับเด็กอายุ 1-4 ปีน้ำหนัก 9-18 กก. คาร์ซีทถูกติดตั้งไว้ในทิศทางการเดินทาง

• กลุ่ม 1/2/3 - คาร์ซีทที่รัดเด็กด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบปกติ พนักพิงศีรษะและที่วางแขนแบบปรับได้ช่วยให้คุณเปลี่ยนการกำหนดค่าเพื่อปรับอุปกรณ์ให้เข้ากับความสูงของเด็กได้ สำหรับเด็กอายุ 1-12 ปี
• กลุ่ม 2/3. สำหรับเด็กอายุ 3 - 12 ปีน้ำหนัก 15 - 36 กก. เก้าอี้วางในทิศทางของการเดินทาง Boosters สามารถอ้างถึงกลุ่มนี้ได้

Booster - เบาะนั่งสำหรับเด็กที่นั่งพร้อมร่องเข็มขัดนิรภัย ผู้ปกครองบางคนแทนที่จะใช้บูสเตอร์ให้ใช้แผ่นรองที่ทำขึ้นเอง:

• ที่นั่งจากเก้าอี้
• ออตโตมาน
• หมอน

สิ่งนี้ไม่ถูกต้องเนื่องจากมีเพียงเบาะรองนั่งสำหรับเด็กพิเศษเท่านั้นที่แนะนำเข็มขัดนิรภัยได้อย่างถูกต้องและป้องกันการบาดเจ็บที่หน้าอกระหว่างการเบรกอย่างหนัก

เก้าอี้รุ่นยอดนิยม

ขณะนี้ผู้ซื้อเสนอเบาะรถยนต์หลายแบบตั้งแต่ราคาแพงมากไปจนถึงราคาประหยัดที่สุด

เก้าอี้รุ่นยอดนิยม

ดูเหมือนว่าที่นี่จะเป็นเก้าอี้ - หนึ่งสำหรับ 10,000 คนที่สองสำหรับหนึ่งและครึ่ง ทำไมต้องจ่ายเงินมากเกินไป? มันไม่ง่ายอย่างนั้น วิธีหลักในการประเมินความยับยั้งชั่งใจคือการทดสอบการชน คะแนนสูงกว่าที่นั่งในรถจะดีกว่า Mishutkas และ Pandas ของเรามีราคาถูก แต่เก้าอี้เหล่านี้ยังไม่ผ่านการทดสอบใด ๆ พวกเขาช่วยแก้ไขเด็กและป้องกันไม่ให้เขาตกจากที่นั่งในกรณีที่เกิดการชนกัน คู่สัญญาต่างชาติในเรื่องนี้มีความน่าเชื่อถือกว่ามาก

ปัจจุบัน บริษัท ต่างๆมีตัวบ่งชี้การทดสอบการชนที่ดีที่สุด:

• โรเมอร์
• เรคาโร
• Britax,
• Cybex,
• Maxi-Cosi,
• คอนคอร์ด
• คิดดี้.

Britax-Romer First Klass plus เก้าอี้กลุ่ม 0 + / 1. แผ่นรองนุ่มพิเศษสำหรับทารกช่วยให้ผู้โดยสารที่อายุน้อยที่สุดเดินทางได้อย่างสะดวกสบาย เก้าอี้ได้รับการติดตั้งสำหรับทารกในทิศทางการเดินทางเมื่ออายุครบ 1 ปีและมีน้ำหนักมากกว่า 9 กก. - ตามทิศทางการเดินทาง มีตำแหน่งเอียงสองตำแหน่ง - ตั้งตรงและเอนนอน เบาะนั่งมีเข็มขัดนิรภัยที่เชื่อถือได้และได้รับการปกป้องจากการกระแทกด้านข้าง มาตรฐานความปลอดภัย ECE R44 / 04 คาร์ซีทนี้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการเตียงสำหรับพกพา

Maxi Cosi Cabrio Fix. คาร์ซีท 0+ สำหรับเด็กอายุไม่เกิน 12-15 เดือน มาตรฐานความปลอดภัย ECE R 44/04 คาร์ซีทแบบพกพาที่สะดวกสบายและน้ำหนักเบามากซึ่งมีน้ำหนักเพียง 3.5 กิโลกรัมมีเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดพนักพิงศีรษะแบบถอดได้ด้านข้างที่เพิ่มขึ้น ที่บังแดดสามารถขยายได้หากจำเป็นและทารกจะได้รับการปกป้องจากฝนหรือแสงแดด ที่จับที่สะดวกสบายจะช่วยให้คุณแม่สามารถอุ้มเด็กที่กำลังนอนหลับได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ โดยไม่ต้องนำออกจากเก้าอี้ เก้าอี้ตัวนี้เป็นทางออกที่ดีสำหรับคุณแม่มือถือ

การใช้งานบูสเตอร์ในทางปฏิบัติ

สัญญาณแรกที่ต้องล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของหม้อไอน้ำคือการคลิกการสิ้นเปลืองพลังงานอุณหภูมิของน้ำต่ำ ระบบทำความร้อนอาจมีความดันลดลง สัญญาณทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่ามีเกลือและตะกรันจำนวนมากเกาะอยู่บนผนังซึ่งนำไปสู่การลดลงของการเจาะและการถ่ายเทความร้อนเล็กน้อย

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนก่อนและหลังการทำความสะอาด

หากคุณใช้บูสเตอร์จากโรงงานที่มีองค์ประกอบความร้อนคุณต้อง:

• ตัดหม้อไอน้ำออกจากวงจรและระบายน้ำออก
• ขันท่อจากบูสเตอร์เข้ากับเครื่องทำความร้อน
• เทกรดและเปิดเครื่อง

หากคุณทำบูสเตอร์ด้วยมือของคุณเองส่วนใหญ่แล้วจะไม่มีองค์ประกอบความร้อนอยู่ในนั้น ในกรณีนี้คุณสามารถเร่งกระบวนการล้างได้โดยเปิดหม้อไอน้ำหนึ่งในสามของความจุ โดยคาดว่ากรดจะร้อนขึ้น 45-50 องศา. ก่อนอื่นคุณต้องเติมตัวแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยสารที่ใช้งานอยู่เพื่อไม่ให้เกิดการไหม้จากนั้นจึงสตาร์ทเครื่องทำความร้อนเท่านั้น

เพื่อให้ระบบมีความน่าเชื่อถือคุณต้องคำนวณความหนาของท่อเพื่อให้ความร้อนอย่างถูกต้อง ทางเดินและกำแพงที่มีเงื่อนไขมีความสำคัญ

คุณสมบัติของการเลือกท่อสำหรับการทำความร้อนด้วยอากาศมีคำอธิบายไว้ที่นี่

หากคุณวางแผนที่จะล้างวงจรทั้งหมดคุณสามารถจัดระเบียบแหล่งจ่ายและเอาต์พุตของรีเอเจนต์ผ่านหม้อน้ำทำความร้อน ในตอนท้ายของแบตเตอรี่ที่ทันสมัยจะมีปลั๊กที่สามารถคลายเกลียวและติดตั้งเข้าที่ได้ ในระหว่างการทำความสะอาดกรดจะเกิดฟองจำนวนมากดังนั้นจึงมีการเพิ่มสารพิเศษเข้าไปซึ่งจะทำให้กระบวนการนี้ราบรื่นขึ้น

เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยบูสเตอร์อย่างไร

เครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มทำงานในหนึ่งในสองโหมดสำหรับบูสเตอร์:

• "สตาร์ทเครื่องยนต์" (270a);
• แทนที่ (400a)

มีบางสถานการณ์ที่แบตเตอรี่เนทีฟที่ติดตั้งในรถยังไม่ตายอย่างสมบูรณ์และแม้กระทั่งพยายามที่จะให้บางสิ่งในรูปแบบของเสียงสะอื้น ในกรณีนี้จะต้องมีการผลักและคนขับกดปุ่มบูสเตอร์เรียกว่า "สตาร์ทเครื่องยนต์"ภายในบูสเตอร์มีการป้องกันที่เชื่อถือได้ (รีเลย์พิเศษ) จากกระแสที่เกิน 270 แอมแปร์ ด้วยเหตุนี้บูสเตอร์แบบพกพาสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์จึงไม่ร้อนมากเกินไปและไม่เสื่อมสภาพภายใต้อิทธิพลของกระแสสูงที่ไม่สามารถควบคุมได้

เมื่อใช้งานบูสเตอร์ในโหมดนี้สามารถเปิดได้หลายครั้งทำหน้าที่หลาย ๆ ครั้งจนกว่าจะหมดไฟ มีเงื่อนไขประการหนึ่งคือต้องให้อุปกรณ์หยุดพักเพื่อให้แบตเตอรี่เย็นตัวลงในตัวจับเวลาตามการอ่านของเซ็นเซอร์อุณหภูมิของตัวเอง

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อแบตเตอรี่มาตรฐานเมื่อเปิดใช้งานแล้วไม่ผลิตอะไรเลย? เมื่อเชื่อมต่อบูสเตอร์ข้อความ“ กำลังเชื่อมต่อ” จะปรากฏบนหน้าจอ ซึ่งจะเป็นสัญญาณในการเปิดปุ่ม "Override" ในโหมดนี้กระแสไฟฟ้าที่สูงมากจะทำงานใกล้เคียงกับกระแสไฟฟ้าลัดวงจร เพื่อหลีกเลี่ยงการพังทลายของบูสเตอร์คุณต้องตรวจสอบอย่างรอบคอบเพื่อไม่ให้ขั้วของอุปกรณ์ปิดโดยบังเอิญ (ที่นี่การป้องกันที่ให้ไว้สำหรับ 270 แอมแปร์ไม่ทำงาน) เมื่อเชื่อมต่อขั้วของบูสเตอร์ต้องใช้ความระมัดระวังและระมัดระวังไม่ให้จระเข้หลุดจากมือและยิ่งไปกว่านั้นสัมผัสกัน

สำคัญ: ไม่เหมือนโหมดก่อนหน้านี้ไม่แนะนำให้ทรมานสตาร์ทเตอร์เป็นเวลานานที่นี่ หากเครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้หลังจากพยายาม 2 ครั้ง 3 ครั้งสรุปได้ว่าเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทโดยไม่มีความผิดปกติของแบตเตอรี่ที่คายประจุ