การใช้วาล์วอากาศในระบบบำบัดน้ำเสีย

ช่องระบายอากาศ: ภารกิจหลัก

อุปกรณ์สำหรับระบายอากาศออกจากระบบทำความร้อนทำให้สามารถกำจัดก๊าซที่สะสมอยู่ในท่อและหม้อน้ำได้

การออกอากาศของระบบเกิดขึ้นจากหลายสาเหตุ ได้แก่

:

• เนื่องจากก๊าซที่ละลายในสารหล่อเย็นมีปริมาณสูงซึ่งไม่ได้ผ่านการฝึกอบรมพิเศษ - การขจัดอากาศ ความสามารถในการละลายของก๊าซขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของตัวกลางและเมื่อสารหล่อเย็นได้รับความร้อนอากาศจะถูกแยกออกจากน้ำและสะสมกลายเป็นปลั๊ก
• เนื่องจากการเติมสารหล่อเย็นในวงจรอย่างรวดเร็วเกินไปของเหลวในเครือข่ายแบบแยกส่วนจึงไม่มีเวลาในการเคลื่อนย้ายอากาศด้วยวิธีธรรมชาติ ต้องเทสารหล่อเย็นจากจุดต่ำสุดเพื่อให้อากาศถูกบังคับขึ้นและออกทางวาล์วเปิด
• เนื่องจากการแทรกซึมของอากาศผ่านผนังของท่อโพลีเมอร์หากทำจากวัสดุที่ไม่มีการเคลือบป้องกันการแพร่แบบพิเศษ เมื่อเลือกท่อควรคำนึงถึงจุดนี้ด้วย
• ในระหว่างงานซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยไม่ระบายน้ำหล่อเย็นออกจนหมด - ในกรณีนี้อุปกรณ์ทำความร้อนหรือวงจรที่ได้รับการซ่อมแซมจะถูกตัดออกจากส่วนที่เหลือของระบบแล้วเชื่อมต่อกลับ
• สูญเสียความรัดกุม
• อันเป็นผลมาจากกระบวนการกัดกร่อน - เมื่อออกซิเจนทำปฏิกิริยากับเหล็กไฮโดรเจนจะถูกปล่อยออกจากโมเลกุลของอากาศซึ่งจะสะสมอยู่ในระบบด้วย

ทำไมอากาศในระบบทำความร้อนจึงเป็นอันตราย?

อากาศที่ละลายในสารหล่อเย็นจะค่อยๆทำลายท่อเหล็กและหม้อน้ำองค์ประกอบของหม้อไอน้ำ กิจกรรมการกัดกร่อนของอากาศซึ่งละลายในน้ำเป็นครั้งแรกแล้วปล่อยออกมาในระหว่างการให้ความร้อนสูงกว่าพารามิเตอร์ของอากาศในบรรยากาศอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากปริมาณออกซิเจนที่เพิ่มขึ้น

ตำแหน่งการติดตั้งเครื่องแยกอากาศในระบบ

ก๊าซที่สะสมในท่อไม่เพียง แต่กระตุ้นหรือเร่งการกัดกร่อนขององค์ประกอบโลหะ แต่ยังก่อตัวขึ้นด้วย ล็อคอากาศที่ป้องกันไม่ให้ระบบทำความร้อนทำงานได้เต็มที่

:

1. เนื่องจากปลั๊กแก๊สการไหลเวียนของสารหล่อเย็นจึงลดลงในกรณีที่ร้ายแรงการเคลื่อนย้ายของของเหลวผ่านท่ออาจถูกปิดกั้นได้อย่างสมบูรณ์ ในสถานการณ์เช่นนี้อุปกรณ์ทำความร้อนจะเย็นลงอย่างรวดเร็ว
2. แอร์ล็อคทำหน้าที่เป็นฉนวนกันความร้อนและหากก๊าซสะสมที่ส่วนบนของแบตเตอรี่ก็จะยิ่งอุ่นขึ้นและให้พลังงานความร้อนน้อยลงในห้อง
3. ในกรณีที่มีระบบล็อคอากาศการเคลื่อนที่ของสารหล่อเย็นไปตามวงจรทำความร้อนจะมาพร้อมกับเสียงดังและเสียงดังกังวานซึ่งเป็นการละเมิดความสะดวกสบายของอะคูสติกในบ้าน
4. ปั๊มหมุนเวียนไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสูบก๊าซเมื่อทำงานกับสารหล่อเย็นแบบเติมอากาศแบริ่งและใบพัดของชุดปั๊มจะสึกหรอเร็วขึ้นมาก

อุปกรณ์ระบายอากาศพิเศษช่วยให้สามารถแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการระบายอากาศในระบบทำความร้อนได้ สิ่งสำคัญคือต้องเลือกวาล์วที่เหมาะสมสำหรับการไหลเวียนของอากาศและกำหนดตำแหน่งขององค์ประกอบเหล่านี้อย่างถูกต้อง

ช่องแอร์แก้ปัญหาอะไรได้บ้าง?

เมื่อเคลื่อนที่ไปตามแนวท่อน้ำหล่อเย็นจะเลือกเส้นทางที่มีความต้านทานน้อยที่สุดและเนื่องจากส่วนที่มีอากาศถ่ายเทเป็นอุปสรรคร้ายแรงต่อการไหลผ่านของน้ำอุ่นจากหม้อไอน้ำแบตเตอรี่ที่มีมวลอากาศสะสมจะยังคงเย็นอยู่หรืออุ่นขึ้นเพียงบางส่วน นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าปรากฏการณ์ดังกล่าวทำให้คุณภาพของความร้อนลดลงแล้วยังส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพขององค์ประกอบทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับวงจรอีกด้วย

หากระบบทำความร้อนไม่ใช้วาล์วบนหม้อน้ำทำความร้อนเพื่อไล่อากาศออกเจ้าของสามารถคาดหวังปัญหาต่อไปนี้:

• ความล้มเหลวของหม้อไอน้ำอันเป็นผลมาจากความร้อนสูงเกินไปของตัวแลกเปลี่ยนความร้อน
• การกัดกร่อนของอุปกรณ์ทำความร้อน
• อุณหภูมิต่ำของหม้อน้ำเมื่อหม้อไอน้ำทำงานที่ประสิทธิภาพสูงสุด
• ความเสี่ยงของการละลายน้ำแข็งหม้อน้ำแยกหรือวงจรทั้งหมดในน้ำค้างแข็งรุนแรง
• แรงดันกะทันหันในวงจรทำให้เกิดการรั่วไหลและการละเมิดความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ทำความร้อน

ควรเข้าใจว่าอากาศในวงจรเป็นสิ่งที่ก่อให้เกิดความรำคาญอย่างร้ายแรง และวิธีการกำจัดอากาศในวงจรสามารถพบได้ในบทความ "วิธีการไล่อากาศออกจากหม้อน้ำทำความร้อนอย่างถูกต้อง?" มีคุณสมบัติทางกายภาพแตกต่างจากน้ำ - เมื่อได้รับความร้อนจะขยายตัวได้มากขึ้นและเร็วขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรง

เมื่อรู้วิธีการระบายอากาศในระบบทำความร้อนอย่างถูกต้องเจ้าของจะป้องกันตัวเองจากความยุ่งยากและค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นและจะนำระดับความน่าเชื่อถือของวงจรทำความร้อนไปสู่ระดับใหม่

ประเภทของช่องระบายอากาศ

ในการถอดล็อคอากาศในระบบทำความร้อนส่วนกลางมีการวางแผนที่จะติดตั้งวาล์วระบายน้ำบนหม้อน้ำสุดขั้วในแต่ละสาขา วาล์ววาล์วทำให้สามารถไล่อากาศที่ถูกเคลื่อนย้ายไปยังจุดที่รุนแรงที่สุดของกิ่งไม้ได้เมื่อระบบเต็มไปด้วยสารหล่อเย็น

ระบบทำความร้อนอัตโนมัติเช่นเดียวกับหม้อน้ำใหม่ที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายทำความร้อนส่วนกลางมีวาล์วระบายอากาศพิเศษ มีอุปกรณ์สองประเภทคือวาล์วปล่อยอากาศอัตโนมัติและวาล์วแบบแมนนวล (วาล์ว Mayevsky)

อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับการคัดเลือกโดยคำนึงถึงหลักการทำงานและความสะดวกในการใช้งานอุปกรณ์เหล่านี้จะติดตั้งในตำแหน่งเหล่านั้นของวงจรความร้อนซึ่งมีความเสี่ยงต่อการเกิดล็อคอากาศมากที่สุด - ที่ท่อร่วมด้านบนของหม้อน้ำแต่ละตัวที่จุดสูงสุด ระบบทำความร้อน

ช่องระบายอากาศอัตโนมัติ

วาล์วอากาศอัตโนมัติประกอบด้วยกระบอกสูบกลวงที่มีพลาสติกลอยอยู่ภายใน อุปกรณ์ได้รับการติดตั้งในแนวตั้งโดยปกติห้องภายในจะเต็มไปด้วยสารหล่อเย็นซึ่งไหลภายใต้ความกดดันผ่านช่องเปิดที่ส่วนล่างของห้อง ช่องระบายอากาศมีวาล์วทางออกเข็ม - สำหรับวาล์วนี้ที่ลูกลอยติดอยู่กับคันโยก

หลักการทำงานของช่องระบายอากาศอัตโนมัติ

เมื่อล็อคอากาศก่อตัวขึ้นในท่อมันมีแนวโน้มที่จะไปที่จุดสูงสุดของหม้อน้ำหรือวงจรความร้อนโดยรวม หากติดตั้งวาล์วอากาศที่ทำงานในโหมดอัตโนมัติในสถานที่นี้น้ำหล่อเย็นจากห้องด้านในจะถูกแทนที่ด้วยก๊าซ เมื่อของเหลวถูกแทนที่ลูกลอยจะลงและเปิดวาล์วซึ่งเป็นผลมาจากการที่ก๊าซถูกปล่อยออกจากท่อส่งความร้อนและห้องจะเต็มไปด้วยสารหล่อเย็นอีกครั้ง

บันทึก! วาล์วสำหรับระบายอากาศโดยอัตโนมัติจากระบบทำความร้อนจะถูกตะกอนเมื่อเวลาผ่านไปและมีคราบตะกรันมากเกินไป สิ่งนี้นำไปสู่การติดขัดของกลไกการสูญเสียความแน่นของวาล์ว - ความชื้นเริ่มซึมผ่าน ต้องมีการเปลี่ยนอุปกรณ์ดังกล่าว - ไม่สามารถซ่อมแซมช่องระบายอากาศอัตโนมัติได้

ปริมาณขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของระบบทำความร้อน

อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง

:

• เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มความปลอดภัยของชุดหม้อไอน้ำที่เต้าเสียบของเสื้อน้ำซึ่งสารหล่อเย็นถูกให้ความร้อนที่อุณหภูมิสูงสุด
• ที่จุดสูงสุดของแนวดิ่ง - มีสารก๊าซเพิ่มขึ้นและสะสม
• บนท่อกระจายความร้อนใต้พื้นเพื่อให้อากาศสามารถระบายออกจากวงจรได้
• บนลูปรูปตัวยูที่ทำจากท่อโพลีเมอร์ซึ่งติดตั้งเพื่อชดเชยการขยายตัวทางความร้อนของท่อ

ช่องระบายอากาศแบบแมนนวล

วาล์วระบายน้ำที่ทำงานด้วยตนเองเป็นที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ Mayevsky tapอุปกรณ์นี้ไม่มีองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวดังนั้นจึงมีความทนทานและเชื่อถือได้มากกว่าแบบอัตโนมัติ

ตัวถังทรงกระบอกของช่องระบายอากาศมีเกลียวภายนอก รูทะลุตามยาวในตัวเครื่องถูกปิดด้วยสกรูที่มีปลายรูปกรวย ช่องวงกลมยื่นออกมาจากรูกลาง

หลักการทำงานของเครน Mayevsky นั้นง่ายมาก: การคลายเกลียวสกรูจะทำให้ทางเดินเข้าไปในช่องด้านข้างเป็นอิสระเนื่องจากก๊าซสะสมจะไหลออกไปทางรูในร่างกาย หลังจากถอดล็อกล็อกแล้วสกรูจะแน่นเข้าที่

ประเภทของช่องระบายอากาศแบบปรับมุมด้วยตัวเองพร้อมกรวยปิด

วาล์วระบายอากาศแบบแมนนวลได้รับการออกแบบมาสำหรับการยึดท่อตามมาตรฐาน แต่ความต้องการที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือก๊อกหม้อน้ำของ Mayevsky ซึ่งติดตั้งบนอุปกรณ์ทำความร้อนแบบแบ่งส่วนและแบบแผง

วิธีการถอดล็อก

ตามหลักการแล้วก๊าซจะเพิ่มขึ้นถึงจุดสูงสุดในวงจรที่มีการติดตั้งช่องระบายอากาศและระบายออกจากที่นั่นด้วยวาล์วแบบแมนนวลหรือแบบอัตโนมัติ ในทางปฏิบัติข้อผิดพลาดในการออกแบบหรือติดตั้งท่อนำไปสู่การก่อตัวของอากาศติดขัดในสถานที่ที่เข้าถึงได้ยาก

ในการถอดปลั๊กดังกล่าวจำเป็นต้องหาตำแหน่ง - โดยเสียงพึมพำของสารหล่อเย็นที่ไหลผ่านส่วนที่เติมอากาศโดยอุณหภูมิที่ค่อนข้างต่ำของท่อหรือหม้อน้ำโดยเสียงเรียกเข้าเมื่อมีการเคาะท่อ

การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นและ / หรือความดันในระบบจะช่วยไล่ปลั๊กออกจากระบบทำความร้อนอัตโนมัติ ในการใช้แรงดันจำเป็นต้องเปิดวาล์วแต่งหน้าและวาล์วระบายน้ำที่อยู่ใกล้กับปลั๊กอากาศมากที่สุด (ตามทิศทางการไหล) น้ำที่เข้าสู่ระบบจะเพิ่มแรงดันและบังคับให้ปลั๊กเคลื่อนที่ หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลั๊กออกมาทางวาล์ว (มันหยุดส่งเสียงฟู่) ระบบจะกลับสู่โหมดการทำงานปกติ

การถอดล็อคอากาศออกจากระบบทำความร้อน

ในกรณีที่ซับซ้อนมากขึ้นพวกมันไม่เพียง แต่กระทำโดยความกดดัน แต่ยังรวมถึงอุณหภูมิด้วย สารหล่อเย็นจะต้องไม่ร้อนเกินค่าสูงสุดที่อนุญาตเพื่อไม่ให้ระบบทำความร้อนเสียหาย

สิ่งสำคัญ! รูปแบบปกติของปลั๊กในสถานที่เดียวกันบ่งบอกถึงการคำนวณผิดในโครงการหรือการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง ขอแนะนำให้ติดตั้งช่องระบายอากาศในพื้นที่ที่มีปัญหาโดยการตัดทีเข้าไปในท่อ

หลักการเลือก

วาล์วอากาศสำหรับระบบทำความร้อนอาจเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มความปลอดภัยหรือชุดท่อร่วมสำหรับการทำความร้อนใต้พื้นซึ่งมาพร้อมกับอุปกรณ์ทำความร้อน

ช่องระบายอากาศถูกเลือกโดยคำนึงถึงพารามิเตอร์การทำงาน (อุณหภูมิและความดันสูงสุดที่อนุญาต) ต้องสอดคล้องกับลักษณะของระบบทำความร้อน โดยการออกแบบจะแบ่งออกเป็นอุปกรณ์แนวตรงและเชิงมุมแนวนอนและแนวตั้ง

เครนของ Mayevsky แตกต่างกันในวิธีการคลายเกลียวสกรูที่ใช้งานได้

:

• ด้วยหัวก้านสำหรับคีย์พิเศษ (ความไม่สะดวกคือกุญแจอาจไม่อยู่ในมือในเวลาที่เหมาะสม)
• ด้วยมือจับที่ไม่สามารถถอดออกได้ (ไม่สามารถใช้ในสถานที่ที่เด็กเล็กเข้าถึงได้เพื่อลดความเสี่ยงต่อการไหม้จากสารหล่อเย็นที่ให้ความร้อน
• มีช่องสำหรับไขควงปากแบน (ตัวเลือกที่สะดวกและปลอดภัยที่สุด)

เพื่อให้ระบบทำความร้อนของคุณมีวาล์วระบายอากาศที่เชื่อถือได้ขอแนะนำให้เลือกแบรนด์ที่มีชื่อเสียง ควรหลีกเลี่ยงผลิตภัณฑ์ราคาถูกที่ทำจากทองเหลืองเลียนแบบซิลูมินที่เปราะบาง

องค์ประกอบที่แตกต่างกันจำนวนมากมีหน้าที่ในการทำงานปกติของระบบทำน้ำร้อนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวงจรที่มีความซับซ้อนใด ๆ หนึ่งในองค์ประกอบดังกล่าวคือวาล์วอากาศสำหรับทำความร้อนซึ่งเป็นส่วนเล็ก ๆ แต่สำคัญมากของการออกแบบที่เรียบง่าย บทความนี้จะพูดถึงวิธีการเลือกรายการที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้ง

การติดตั้งอุปกรณ์

วาล์วอากาศสำหรับท่อระบายน้ำที่ไม่มีการระบายอากาศไม่ใช่ทางเลือกเดียวในการติดตั้ง วาล์วสามารถทำซ้ำโครงร่างการระบายอากาศแบบคลาสสิกติดตั้งแทนหรือร่วมกับโครงสร้างพัดลม

ข้อกำหนดหลักในการเลือกสถานที่ติดตั้งคือการรักษาอุณหภูมิโดยรอบให้สูงกว่า 0 ° C สิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงการแช่แข็งและการทำงานผิดพลาดของอุปกรณ์

ความสูงมีความสำคัญซึ่งจะดำเนินการติดตั้งวาล์วอากาศสำหรับท่อน้ำทิ้ง

• ในกรณีที่ไม่มีท่อระบายน้ำสำหรับระบายน้ำในพื้นวาล์วจะถูกวางไว้สูงกว่าตำแหน่งของเต้ารับที่สูงที่สุดของท่อประปาหรืออุปกรณ์ที่ใช้น้ำมากที่สุด 10 ซม.
• หากมีบันไดวาล์วจะถูกวางไว้เหนือระดับพื้น 35 ซม.

ข้อสำคัญ: การสังเกตระยะห่างเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าวาล์วของเสียได้รับการปกป้องจากการปนเปื้อน

จำเป็นต้องเลือกสถานที่ติดตั้งเพื่อให้เข้าถึงได้ง่ายเพื่อตรวจสอบและซ่อมแซม หากควรปิดวาล์วสูญญากาศสำหรับสิ่งปฏิกูลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 110 มม. ด้วยแผงแผ่นพลาสเตอร์บอร์ดหรือโครงสร้างอื่น ๆ จำเป็นต้องจัดให้มีประตูหรือช่องพิเศษสำหรับโครงสร้างดังกล่าวเพื่อหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการรื้อถอนทั้งหมดในระหว่างการซ่อมแซม .

ตัวเลือกการติดตั้งเครื่องเติมอากาศท่อระบายน้ำ

สถานที่ติดตั้งคือปลายท่อหรือซ็อกเก็ตที่ว่าง

ในบางกรณีขอแนะนำให้ติดตั้งวาล์วระบายอากาศในห้องใต้หลังคาหรือในห้องสาธารณูปโภคที่กำหนดไว้เป็นพิเศษ

หลังจากเลือกสถานที่ติดตั้งและซื้อผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามข้อกำหนดและเหมาะสมในแง่ของพารามิเตอร์ทางเรขาคณิต (เส้นผ่านศูนย์กลาง) แล้ววาล์วจะถูกติดตั้งตามการออกแบบ (บนเกลียวในหน้าแปลนโดยใช้ข้อต่อ) สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบความรัดกุมของข้อต่อและตรวจสอบพารามิเตอร์นี้หลังจากเสร็จสิ้นการติดตั้ง

ไม่จำเป็นต้องสับสนระหว่างวาล์วตรวจสอบอากาศและท่อน้ำทิ้ง เรามีบทความแยกต่างหากเกี่ยวกับหลังในพอร์ทัลของเรา

หากคุณสนใจที่จะรู้ว่าท่อน้ำทิ้งใช้สำหรับบ้านส่วนตัวเราจะพูดถึงเรื่องนี้ในบทความอื่นด้วย

และคุณสมบัติของการก่อสร้างห้องน้ำพรุที่เป็นอิสระบนเว็บไซต์ได้ที่นี่ https://okanalizacii.ru/postrojki/tualet/torfyanoj-tualet-dlya-dachi-svoimi-rukami.html

วัตถุประสงค์และประเภทของช่องระบายอากาศ

ง่ายต่อการคาดเดาวัตถุประสงค์ของอุปกรณ์ตามชื่อ องค์ประกอบถูกใช้ในวงจรเพื่อกำจัดอากาศออกจากระบบหรืออุปกรณ์และหน่วยแต่ละตัวซึ่งจะปรากฏในสถานการณ์ต่อไปนี้:

• ในขณะที่เติมเครือข่ายท่อทั้งหมดหรือแต่ละสาขาของระบบด้วยน้ำ
• อันเป็นผลมาจากการดูดออกจากชั้นบรรยากาศเนื่องจากความผิดปกติต่างๆ
• ในระหว่างการทำงานเมื่อออกซิเจนที่ละลายในน้ำค่อยๆผ่านเข้าสู่สถานะอิสระ

สำหรับการอ้างอิง.

ในโรงต้มน้ำอุตสาหกรรมน้ำที่ใช้ในการผลิตจะต้องผ่านขั้นตอนการกำจัดอากาศ (การกำจัดอากาศที่ละลายออก) ก่อนที่จะเข้าสู่หม้อไอน้ำ เป็นผลให้น้ำประปาซึ่งเริ่มแรกมีออกซิเจนมากถึง 30 กรัมต่อ 1 ลูกบาศก์เมตรสามารถใช้งานได้โดยมีตัวบ่งชี้น้อยกว่า 1 กรัม / ลบ.ม. อย่างไรก็ตามเทคโนโลยีดังกล่าวมีราคาค่อนข้างแพงและไม่ได้ใช้ในการก่อสร้างที่อยู่อาศัยส่วนตัว

หน้าที่ของช่องระบายอากาศคือการปล่อยอากาศออกจากระบบทำความร้อนเพื่อหลีกเลี่ยงการก่อตัวของกระเป๋าอากาศ ประการหลังนี้ขัดขวางการไหลเวียนของของเหลวอย่างอิสระเนื่องจากบางส่วนของระบบสามารถทำให้ร้อนมากเกินไปในขณะที่บางส่วนสามารถทำให้เย็นลงได้ นอกจากอากาศแล้วก๊าซอื่น ๆ สามารถสะสมในท่อได้ ตัวอย่างเช่นการที่มีออกซิเจนละลายอยู่ในสารหล่อเย็นในปริมาณสูงกระบวนการกัดกร่อนของท่อเหล็กและชิ้นส่วนหม้อไอน้ำจะเร่งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ปฏิกิริยาทางเคมีเกิดขึ้นเมื่อปล่อยไฮโดรเจนอิสระ

ในโครงร่างระบบทำความร้อนภายในบ้านปัจจุบันมีการใช้ช่องระบายอากาศ 2 ประเภทซึ่งแตกต่างกันในการออกแบบ:

• คู่มือ (Mayevsky cranes);
• อัตโนมัติ (ลอย)

แต่ละประเภทเหล่านี้ได้รับการติดตั้งในสถานที่ที่แตกต่างกันซึ่งอาจเกิดอันตรายจากล็อกอากาศได้ เครนของ Mayevsky มีการออกแบบแบบดั้งเดิมและหม้อน้ำและการกำหนดค่าช่องระบายอากาศเป็นแบบตรงและเชิงมุม

ตามทฤษฎีแล้วช่องระบายอากาศอัตโนมัติสามารถติดตั้งได้ในสถานที่ที่จำเป็นทั้งหมด แต่ในทางปฏิบัติขอบเขตของการประยุกต์ใช้เครื่องจักรถูก จำกัด ด้วยเหตุผลหลายประการ ตัวอย่างเช่นอุปกรณ์ของเครน Mayevsky นั้นเรียบง่ายกว่าและไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวดังนั้นจึงมีความน่าเชื่อถือมากกว่า ก๊อกน้ำแบบแมนนวลเป็นตัวถังทรงกระบอกที่ทำจากทองเหลืองที่มีเกลียวภายนอก มีการทำรูทะลุภายในร่างกายทางเดินที่ถูกปิดกั้นด้วยสกรูที่มีปลายเรียว

ช่องที่ปรับเทียบแบบวงกลมจะยื่นออกมาจากรูตรงกลาง เมื่อคุณคลายเกลียวสกรูระหว่างสองช่องข้อความจะปรากฏขึ้นเพื่อให้อากาศไหลออกจากระบบ ในระหว่างการใช้งานสกรูจะถูกขันให้แน่นและเพื่อที่จะระบายก๊าซออกจากระบบก็เพียงพอที่จะคลายเกลียวสองสามรอบด้วยไขควงหรือแม้กระทั่งด้วยมือ

ในทางกลับกันวาล์วอากาศอัตโนมัติเป็นทรงกระบอกกลวงที่มีพลาสติกลอยอยู่ภายใน ตำแหน่งการทำงานของอุปกรณ์อยู่ในแนวตั้งห้องด้านในเต็มไปด้วยสารหล่อเย็นที่ไหลผ่านรูด้านล่างภายใต้อิทธิพลของความดันในระบบ ลูกลอยติดอยู่กับวาล์วทางออกเข็มโดยใช้คันโยก ก๊าซที่มาจากท่อค่อยๆเคลื่อนย้ายน้ำออกจากห้องและการลอยตัวจะเริ่มลงมา เมื่อของเหลวถูกขับออกจนหมดคันโยกจะเปิดวาล์วและอากาศทั้งหมดจะออกจากห้องอย่างรวดเร็ว หลังจะเต็มไปด้วยน้ำหล่อเย็นอีกครั้งทันที

ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวภายในของช่องระบายอากาศอัตโนมัติจะค่อยๆปรับขนาดขึ้นและรูที่ใช้งานจะถูกตะกอนขึ้น เป็นผลให้กลไกถูกยึดและก๊าซจะออกมาอย่างช้าๆน้ำจะเริ่มไหลผ่านตัวเครื่องด้วยเข็ม วาล์วระบายอากาศดังกล่าวสามารถเปลี่ยนได้ง่ายกว่าการซ่อมแซม ดังนั้นข้อสรุป: ช่องระบายอากาศอัตโนมัติจะติดตั้งเฉพาะในสถานที่ที่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีช่องระบายอากาศ พวกเขาถูกเลือกสำหรับ:

• กลุ่มความปลอดภัยของหม้อไอน้ำที่อุณหภูมิของสารหล่อเย็นสูงที่สุด
• จุดสูงสุดของแนวดิ่งที่ก๊าซทั้งหมดเพิ่มขึ้น
• ท่อร่วมสำหรับการทำความร้อนใต้พื้นซึ่งอากาศสะสมจากวงจรความร้อนทั้งหมด
• ลูปของข้อต่อการขยายตัวรูปตัวยูที่ทำจากท่อโพลีเมอร์หันขึ้น

เมื่อเลือกอุปกรณ์คุณควรใส่ใจกับ 2 พารามิเตอร์: อุณหภูมิและความดันในการทำงานสูงสุด หากเรากำลังพูดถึงรูปแบบการทำความร้อนสำหรับบ้านส่วนตัวที่มีความสูงไม่เกิน 2 ชั้นโดยหลักการแล้ววาล์วอัตโนมัติสำหรับการปล่อยอากาศจะเหมาะสม พารามิเตอร์ขั้นต่ำของช่องระบายอากาศในตลาดมีดังนี้: อุณหภูมิในการทำงานสูงถึง 110 ºСช่วงความดันที่อุปกรณ์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ - ตั้งแต่ 0.5 ถึง 7 บาร์

ในกระท่อมสูงปั๊มหมุนเวียนสามารถพัฒนาแรงดันที่สูงขึ้นได้ดังนั้นเมื่อเลือกปั๊มเหล่านี้คุณต้องมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพ สำหรับอุณหภูมิในเครือข่ายที่อยู่อาศัยส่วนตัวแทบจะไม่เกิน 95 ºС

คำแนะนำ.

ผู้เชี่ยวชาญ - ผู้ปฏิบัติงานแนะนำให้ซื้อช่องระบายอากาศที่มีท่อไอเสียขึ้นด้านบน ตามรีวิวอุปกรณ์ที่มีเต้ารับด้านข้างเริ่มรั่วบ่อยขึ้นมาก นอกจากนี้ต้องปฏิบัติตามตำแหน่งแนวตั้งของที่อยู่อาศัยอย่างเคร่งครัดในระหว่างการติดตั้ง

ช่องระบายอากาศแบบแมนนวลสำหรับระบบทำความร้อน (Mayevsky taps) มักใช้สำหรับการติดตั้งบนหม้อน้ำ ยิ่งไปกว่านั้นผู้ผลิตอุปกรณ์ส่วนหน้าและแผงควบคุมหลายรายยังเติมผลิตภัณฑ์ของตนด้วยวาล์วกำจัดก๊าซ ในกรณีนี้ช่องระบายอากาศมี 3 ประเภทตามวิธีการคลายเกลียว:

• แบบดั้งเดิมพร้อมช่องสำหรับไขควง
• ด้วยก้านในรูปแบบของสี่เหลี่ยมจัตุรัสหรือรูปร่างอื่น ๆ ภายใต้คีย์พิเศษ
• พร้อมที่จับสำหรับการคลายเกลียวด้วยตนเองโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใด ๆ

คำแนะนำ. ไม่ควรซื้อผลิตภัณฑ์ประเภทที่สามสำหรับบ้านที่เด็กก่อนวัยเรียนอาศัยอยู่ การเปิดก๊อกโดยไม่ได้ตั้งใจอาจทำให้เกิดแผลไหม้อย่างรุนแรงจากสารหล่อเย็นที่ร้อน

อุปกรณ์รถยนต์



หม้อน้ำถูกออกแบบมาเพื่อถ่ายเทความร้อนจากสารหล่อเย็นไปยังกระแสอากาศนั่นคือเป็นหน่วยแลกเปลี่ยนความร้อนหลักของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ โครงสร้างทั่วไปของหม้อน้ำของระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของเครื่องยนต์แสดงในรูปที่ 3 โครงสร้างหม้อน้ำแสดงรายละเอียดเพิ่มเติมในรูปที่ 1 และ 2

9 บน (รูปที่ 1, a) และถังหม้อน้ำ 15 ตัวล่างเชื่อมต่อกับแกน 12 คอฟิลเลอร์ 8 พร้อมตัวอย่าง 7 และท่อสาขาสำหรับเชื่อมต่อท่ออ่อนที่จ่ายสารหล่อเย็นแบบอุ่นไปยังหม้อน้ำจะถูกบัดกรีเข้า ถังด้านบน ด้านข้างคอฟิลเลอร์มีช่องสำหรับท่อไอน้ำ

ท่อสาขาของท่ออ่อนปล่อย 13 ถูกบัดกรีลงในถังด้านล่าง

เสาด้านข้าง 6 ติดกับถังด้านบนและด้านล่างโดยเชื่อมต่อด้วยแผ่นที่บัดกรีเข้ากับถังด้านล่าง เสาและครีบเป็นโครงของหม้อน้ำ

องค์ประกอบแลกเปลี่ยนความร้อนหลักของหม้อน้ำคือแกนกลางซึ่งประกอบด้วยท่อจำนวนมากที่เชื่อมต่อกันเพื่อสร้างรังผึ้งโดยใช้แผ่นโลหะหรือเทป ท่อหม้อน้ำสามารถเป็นทรงกลมวงรีหรือสี่เหลี่ยม ในกรณีนี้ยิ่งพื้นที่การไหลน้อยลงและผนังท่อบางลงความสามารถในการแลกเปลี่ยนความร้อนก็จะยิ่งสูงขึ้น สำหรับทางเดินของสารหล่อเย็นจะใช้ท่อเย็บหรือท่อดึงทึบที่ทำจากเทปทองเหลืองที่มีความหนาไม่เกิน 0.15 มม.

แกนหม้อน้ำรถยนต์อาจเป็นท่อแบบท่อหรือแบบเทป ในหม้อน้ำแบบท่อท่อระบายความร้อนจะเซเมื่อเทียบกับการไหลของอากาศในแถวหรือเป็นมุม (รูปที่ 2, a-d) แผ่นครีบมีลักษณะแบนหรือหยัก เพื่อเพิ่มการถ่ายเทความร้อนสามารถสร้างกังหันพิเศษในรูปแบบของร่องโค้งซึ่งสร้างช่องอากาศที่แคบและสั้นซึ่งตั้งอยู่ที่มุมกับการไหลของอากาศ (รูปที่ 2, e)

ในท่อหม้อน้ำ (รูปที่ 2, e) ท่อระบายความร้อนจะเรียงเป็นแถว เทปขัดแตะทำจากทองแดงหนา 0.05 ... 0.1 มม. เพื่อเพิ่มการถ่ายเทความร้อนความปั่นป่วนของการไหลของอากาศถูกสร้างขึ้นโดยการตอกเป็นลอนหรือการตัดงอบนเทป (รูปที่ 2, g)

เมื่อเร็ว ๆ นี้หม้อน้ำที่ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมได้แพร่หลายซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าทองเหลืองและราคาถูกกว่า แต่ความน่าเชื่อถือและความทนทานนั้นด้อยกว่าหม้อน้ำที่ทำจากโลหะผสมทองเหลือง นอกจากนี้หม้อน้ำทองเหลืองยังซ่อมง่ายกว่าด้วยการบัดกรี ชิ้นส่วนและองค์ประกอบโครงสร้างของหม้อน้ำอลูมิเนียมมักจะเชื่อมต่อกันโดยการรีดด้วยการใช้วัสดุปิดผนึก

หม้อน้ำเชื่อมต่อกับเสื้อระบายความร้อนของเครื่องยนต์โดยท่อสาขาและท่ออ่อนซึ่งยึดกับท่อสาขาด้วยที่หนีบหนีบ การเชื่อมต่อนี้ช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายเครื่องยนต์และหม้อน้ำได้โดยไม่กระทบกับความหนาแน่นของระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว

ปลั๊ก 7 ซึ่งปิดคอหม้อน้ำ 8 ประกอบด้วยตัวเรือน 18 (รูปที่ 1, b) ไอน้ำ 22 และวาล์วอากาศ 25 และสปริงล็อค 21

ในโพสต์ 20 โดยวิธีการที่สปริงปิดแนบกับตัวถังจะมีการติดตั้งวาล์วไอน้ำโดยกดสปริง 19 วาล์วอากาศ 25 ถูกกดโดยสปริง 26 กับเบาะนั่ง 27. ความแน่นของ วาล์วเข้าที่เบาะทำได้โดยการติดตั้งปะเก็นยาง 23 และ 24 หากปะเก็นยางเสียหายระบบระบายความร้อนจะเปิดและน้ำหล่อเย็นจะเดือดที่อุณหภูมิ 100 ˚С ด้วยวาล์วที่สามารถใช้งานได้ความดันในระบบจะสูงกว่าความดันโดยรอบเล็กน้อยและจุดเดือดของสารหล่อเย็นคือ 108 ... 119 ˚С

หากน้ำหล่อเย็นเดือดในระบบทำความเย็นความดันไอในหม้อน้ำจะเพิ่มขึ้นที่ความดัน 145 ... 160 kPa วาล์วไอน้ำ 22 จะเปิดขึ้นเอาชนะความต้านทานของสปริง 19 ระบบทำความเย็นกำลังสื่อสารกับบรรยากาศและไอน้ำจะออกจากหม้อน้ำผ่านท่อระบายไอน้ำ 17.

หลังจากของเหลวเย็นตัวแล้วไอจะควบแน่นและสูญญากาศจะถูกสร้างขึ้นในระบบทำความเย็น

ที่ความดัน 1 ... 13 kPa วาล์วอากาศ 25 จะเปิดและเข้าไปในหม้อน้ำผ่านช่องเปิด 28 และวาล์วจะเริ่มรับอากาศจากชั้นบรรยากาศ

วาล์วไอน้ำและอากาศป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับหม้อน้ำเนื่องจากแรงดันสูงทั้งด้านนอกและด้านใน

หากใช้ถังขยายตัวในระบบทำความเย็นสามารถวางวาล์วไว้ในปลั๊กได้

ในการควบคุมการไหลของอากาศที่ไหลผ่านแกนกลางของหม้อน้ำในระบบระบายความร้อนของรถบรรทุกและรถโดยสารตลอดจนรถยนต์ที่มีการออกแบบที่ล้าสมัยจะใช้ผ้าม่านที่มีไดรฟ์จากห้องโดยสารของคนขับ (รูปที่ 1, a)

มู่ลี่ทำจากชุดบานเลื่อนแนวตั้งหรือแนวนอนที่ทำจากเหล็กชุบสังกะสีซึ่งรวมเข้าด้วยกันโดยกรอบและอุปกรณ์บานพับที่ให้การหมุนเพลตรอบแกนพร้อมกัน (หรือกลุ่ม) เมื่อมือจับ 4 เคลื่อนไปข้างหน้าจนบานประตูหน้าต่างล้มเหลวบานประตูหน้าต่างจะเปิดออกจนสุดและอากาศจะไหลผ่านอย่างอิสระระหว่างท่อหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อนส่วนเกินออกไป

ในการควบคุมอุณหภูมิสามารถติดตั้งที่จับไดรฟ์ jalousie บนสลัก 5 ในตำแหน่งกลางใดก็ได้ ในรถยนต์บางรุ่นจะใช้มู่ลี่ในรูปแบบของผ้าใบหรือม่านหนังสปริงโหลดในท่อพิเศษและติดตั้งกลไกการยกและลดระดับ

ตามกฎแล้วรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสมัยใหม่ไม่ได้ติดตั้งบานเกล็ดเพื่อควบคุมการไหลของอากาศไปยังหม้อน้ำ - ระบบมักใช้เพื่อเปิดและปิดพัดลมระบายความร้อนโดยอัตโนมัติโดยใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าหรือไฮดรอลิก สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่

ประสิทธิภาพของการเป่าลมเข้าไปในแกนหม้อน้ำจะเพิ่มขึ้นโดยการใช้ท่อนำ - ดิฟฟิวเซอร์ 16 ซึ่งติดกับโครงหม้อน้ำและล้อมรอบพัดลมระบบระบายความร้อนเป็นวงกลม ดิฟฟิวเซอร์สั่งการไหลของอากาศผ่านแกนกลางช่วยขจัดอากาศที่เคลื่อนผ่านหม้อน้ำ

***



เนื่องจากหม้อน้ำทำจากท่อและแผ่นผนังบางจึงเป็นอุปกรณ์ที่บอบบางและเปราะบางมาก ดังนั้นเมื่อซ่อมบำรุงและซ่อมแซมจำเป็นต้องจัดการหม้อน้ำด้วยความระมัดระวังเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนของแกนท่อหรือถังเสียหาย

ในช่วงฤดูร้อนผู้ขับขี่มักใช้น้ำเป็นสารหล่อเย็นซึ่งมีราคาถูกกว่าและเกี่ยวข้องกับกระบวนการถ่ายเทความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าเนื่องจากคุณสมบัติทางกายภาพ แต่การประหยัดดังกล่าวอาจนำไปสู่ความเสียหายและแม้กระทั่งการทำลายชิ้นส่วนเครื่องยนต์และชุดประกอบ

ไม่ควรลืมว่าสารป้องกันการแข็งตัวช่วยลดการก่อตัวของคราบตะกรันบนผนังของเสื้อระบายความร้อนของบล็อกและหัวบล็อก

นอกจากนี้ในรถยนต์สมัยใหม่ของเหลวที่มีการเยือกแข็งต่ำมักไม่เพียง แต่ทำหน้าที่เพื่อทำให้เครื่องยนต์เย็นลงเท่านั้น แต่ยังช่วยหล่อลื่นส่วนประกอบบางอย่างเช่นตลับลูกปืนของปั๊มของเหลวของระบบทำความเย็น น้ำไม่สามารถทำหน้าที่ดังกล่าวได้

เมื่อใช้น้ำในระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแทนของเหลวที่มีอุณหภูมิต่ำในช่วงฤดูหนาวควรถอดออกจากหม้อน้ำและเสื้อระบายความร้อนของเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังเมื่อเก็บรถไว้ในห้องที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนและในที่จอดรถแบบเปิด

มิฉะนั้นน้ำที่แข็งตัว (ดังที่คุณทราบน้ำจะขยายตัวเมื่อแข็งตัว) สามารถทำลายความหนาแน่นของระบบทำลายข้อต่อก้นของชิ้นส่วนและแม้แต่ท่อของแกนและถังหม้อน้ำแตกหัวบล็อกและข้อเหวี่ยงบล็อกเครื่องยนต์

ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำได้ระบายออกอย่างสมบูรณ์ผ่านก๊อกเปิดบนบล็อกและหม้อน้ำ (ต้องถอดฝาหม้อน้ำออกในกรณีนี้) จากนั้นจึงล้างระบบด้วยเพลาข้อเหวี่ยงหลาย ๆ รอบ การใช้สตาร์ทเตอร์หรือแม้กระทั่งการทำงานของเครื่องยนต์สักสองสามวินาทีโดยไม่มีน้ำหล่อเย็น

ประเภทของเครื่องทิ้งอากาศอัตโนมัติ

โดยรวมแล้วมีอุปกรณ์เหล่านี้สามประเภท - อย่างไรก็ตามสิ่งนี้การทำงานของช่องระบายอากาศอัตโนมัติหรือหลักการของมันยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ในทุกกรณีจะใช้วาล์วเข็มเดียวกันและลูกลอยเดียวกันที่เปิดและปิด - ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในตำแหน่งของร่างกายที่สัมพันธ์กับท่อเชื่อมต่อนั่นคือ การเชื่อมต่อแบบเธรด

อัตโนมัติโดยตรง

วาล์วอากาศเพื่อให้ความร้อน อุปกรณ์ระบายอากาศอัตโนมัติที่พบบ่อยที่สุด มีไว้สำหรับการติดตั้งในแนวตั้งเท่านั้น - ในแง่ที่ว่าถ้าคุณตัดสินใจใช้แบตเตอรี่โดยกะทันหันคุณจะต้องมีมุมที่ 90 องศาเพิ่มเติม พื้นที่ที่เหมาะสมที่สุดของการใช้งานคือท่อหรือจุดบนซึ่งตามกฎของฟิสิกส์ทั้งหมดอากาศที่เกิดจากการให้ความร้อนจะเร่งรีบ หากไม่ใช่สำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวการระบายอากาศที่จุดสูงสุดของระบบทำความร้อนจะไม่สะดวก นอกจากนี้อุปกรณ์ระบบทำความร้อนบางส่วนยังติดตั้งถังขยะอัตโนมัติพร้อมท่อเชื่อมต่อแบบตรง ตัวอย่างเช่นวาล์วอากาศอัตโนมัติเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มความปลอดภัยหม้อไอน้ำซึ่งรวมถึงมาตรวัดความดันและวาล์วระเบิดด้วย ช่องระบายอากาศยังมีหม้อไอน้ำร้อนทางอ้อมและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ด้านบนซึ่งมีความเป็นไปได้ที่จะมีการสะสมของอากาศ

วาล์วบนหม้อน้ำเพื่อระบายอากาศ

วาล์วนิรภัย

ในหม้อไอน้ำสมัยใหม่ส่วนใหญ่ผู้ผลิตจะจัดเตรียมระบบความปลอดภัยซึ่ง "ตัวเลขสำคัญ" คืออุปกรณ์ความปลอดภัยที่รวมอยู่ในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของหม้อไอน้ำโดยตรงหรือในท่อ

วัตถุประสงค์ของวาล์วนิรภัยในระบบทำความร้อนคือเพื่อป้องกันไม่ให้ความดันในระบบเพิ่มขึ้นเกินระดับที่อนุญาตซึ่งอาจนำไปสู่: การทำลายท่อและการเชื่อมต่อ การรั่วไหล; การระเบิดของอุปกรณ์หม้อไอน้ำการออกแบบวาล์วประเภทนี้ทำได้ง่ายและไม่โอ้อวด

อุปกรณ์ประกอบด้วยตัวเครื่องทองเหลืองซึ่งมีไดอะแฟรมปิดแบบสปริงที่เชื่อมต่อกับก้าน ความยืดหยุ่นของสปริงเป็นปัจจัยหลักที่

ทำให้ไดอะแฟรมอยู่ในตำแหน่งล็อค ที่จับปรับจะปรับแรงบีบอัดของสปริง

เมื่อแรงดันบนไดอะแฟรมสูงกว่าที่กำหนดสปริงจะถูกบีบอัดสปริงจะเปิดขึ้นและแรงดันจะถูกปล่อยออกทางรูด้านข้าง เมื่อแรงดันในระบบไม่สามารถเอาชนะความยืดหยุ่นของสปริงไดอะแฟรมจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม

เคล็ดลับ: ซื้ออุปกรณ์นิรภัยที่มีการควบคุมแรงดันตั้งแต่ 1.5 ถึง 3.5 บาร์ อุปกรณ์หม้อต้มเชื้อเพลิงแข็งส่วนใหญ่อยู่ในช่วงนี้

ระบายอากาศ

ความแออัดของอากาศ ตามกฎแล้วมีสาเหตุหลายประการสำหรับการปรากฏตัวของพวกเขา:

• การเดือดของสารหล่อเย็น
• ปริมาณอากาศสูงในสารหล่อเย็นซึ่งเพิ่มโดยอัตโนมัติโดยตรงจากแหล่งจ่ายน้ำ
• อันเป็นผลมาจากการรั่วไหลของอากาศผ่านการเชื่อมต่อที่รั่ว

ผลของการล็อคอากาศคือความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอของหม้อน้ำและการเกิดออกซิเดชันของพื้นผิวด้านในขององค์ประกอบโลหะ CO วาล์วระบายอากาศจากระบบทำความร้อนได้รับการออกแบบมาเพื่อไล่อากาศออกจากระบบในโหมดอัตโนมัติ

โครงสร้างช่องระบายอากาศเป็นกระบอกสูบกลวงที่ทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็กซึ่งมีลูกลอยเชื่อมต่อด้วยคันโยกที่มีวาล์วเข็มซึ่งในตำแหน่งเปิดจะเชื่อมต่อห้องระบายอากาศกับบรรยากาศ

ในสภาพการทำงานห้องด้านในของอุปกรณ์จะเต็มไปด้วยสารหล่อเย็นลูกลอยจะถูกยกขึ้นและวาล์วเข็มจะปิด หากอากาศเข้าซึ่งขึ้นไปที่จุดบนของอุปกรณ์สารหล่อเย็นจะไม่สามารถเพิ่มขึ้นในห้องถึงระดับที่กำหนดได้ดังนั้นการลอยตัวจะลดลงอุปกรณ์จะทำงานในโหมดไอเสีย หลังจากปล่อยอากาศออกมาสารหล่อเย็นจะเพิ่มขึ้นในห้องของอุปกรณ์ประเภทนี้จนถึงระดับที่กำหนดและลูกลอยจะเข้าสู่ตำแหน่งปกติ

เช็ควาล์ว

ในแรงโน้มถ่วง CO มีเงื่อนไขที่สารหล่อเย็นสามารถเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ได้ สิ่งนี้คุกคามที่จะทำให้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องกำเนิดความร้อนเสียหายเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป สิ่งเดียวกันนี้สามารถเกิดขึ้นได้ใน COs ที่ซับซ้อนเพียงพอโดยมีการเคลื่อนที่ของสารหล่อเย็นเมื่อน้ำผ่านท่อบายพาสของชุดสูบน้ำเข้าสู่หม้อไอน้ำกลับเข้าไปในหม้อไอน้ำ กลไกการทำงานของวาล์วตรวจสอบในระบบทำความร้อนนั้นค่อนข้างง่าย: มันผ่านสารหล่อเย็นไปในทิศทางเดียวเท่านั้นโดยปิดกั้นเมื่อเคลื่อนกลับ

อุปกรณ์ประเภทนี้มีหลายประเภทซึ่งจำแนกตามการออกแบบของอุปกรณ์ล็อค:

1. รูปแผ่น;
2. ลูกบอล;
3. กลีบดอก;
4. หอยขม.

ตามที่มีชื่อชัดเจนอยู่แล้วในประเภทแรกแผ่นเหล็กสปริง (แผ่น) ที่เชื่อมต่อกับก้านทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ล็อค ในบอลวาล์วลูกบอลพลาสติกทำหน้าที่เป็นชัตเตอร์ การเคลื่อนที่ "ไปในทิศทางที่ถูกต้อง" สารหล่อเย็นจะดันลูกบอลผ่านช่องในร่างกายหรือใต้ฝาปิดของอุปกรณ์ ทันทีที่การไหลเวียนของน้ำหยุดลงหรือทิศทางการเคลื่อนที่เปลี่ยนไปลูกบอลภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วงจะเข้าสู่ตำแหน่งเดิมและขัดขวางการเคลื่อนที่ของสารหล่อเย็น

ในกลีบดอกไม้อุปกรณ์ล็อคเป็นฝาปิดแบบสปริงซึ่งจะลดลงเมื่อทิศทางของน้ำใน CO เปลี่ยนไปภายใต้การกระทำของแรงโน้มถ่วงตามธรรมชาติ มีการติดตั้งองค์ประกอบ bivalve (ตามกฎ) บนท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ หลักการทำงานของพวกเขาไม่แตกต่างจากกลีบดอกไม้ โครงสร้างในกระดองดังกล่าวแทนที่จะเป็นกลีบเดียวสปริงโหลดจากด้านบนมีการติดตั้งลิ้นสปริงสองอัน อุปกรณ์เหล่านี้ออกแบบมาเพื่อควบคุมอุณหภูมิความดันและรักษาเสถียรภาพการทำงานของ CO

วาล์วปรับสมดุล

CO ใด ๆ ต้องการการปรับไฮดรอลิกกล่าวอีกนัยหนึ่งคือการปรับสมดุล ดำเนินการในหลายวิธี: ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางท่อที่เลือกอย่างถูกต้องแหวนรองที่มีหน้าตัดการไหลที่แตกต่างกัน ฯลฯ องค์ประกอบที่เรียบง่ายที่มีประสิทธิภาพที่สุดและในเวลาเดียวกันในการตั้งค่าการทำงานของ CO คือวาล์วปรับสมดุลสำหรับเครื่องทำความร้อน ระบบ.

จุดประสงค์ของอุปกรณ์นี้คือเพื่อให้ปริมาณน้ำหล่อเย็นและปริมาณความร้อนที่ต้องการสำหรับแต่ละสาขาวงจรและหม้อน้ำ

วาล์วเป็นวาล์วธรรมดา แต่มีอุปกรณ์สองตัวที่ติดตั้งในตัวทองเหลืองซึ่งทำให้สามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์วัด (manometers) หรือท่อฝอยกับตัวควบคุมแรงดันอัตโนมัติ

หลักการทำงาน

วาล์วปรับสมดุลสำหรับระบบทำความร้อนมีดังนี้: หมุนปุ่มปรับเพื่อให้ได้อัตราการไหลของสารทำความร้อนที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ทำได้โดยการวัดความดันที่หัวฉีดแต่ละหัวหลังจากนั้นตามแผนภาพ (โดยปกติผู้ผลิตจะจ่ายให้กับอุปกรณ์) จำนวนรอบของปุ่มปรับจะถูกกำหนดเพื่อให้ได้อัตราการไหลของน้ำที่ต้องการสำหรับแต่ละวงจร CO . ตัวควบคุมการปรับสมดุลแบบแมนนวลได้รับการติดตั้งบนวงจรที่มีหม้อน้ำมากถึง 5 ตัว บนสาขาที่มีอุปกรณ์ทำความร้อนจำนวนมาก - อัตโนมัติ

วาล์วบายพาส

นี่คือองค์ประกอบ CO อื่นที่ออกแบบมาเพื่อปรับความดันในระบบให้เท่ากัน หลักการทำงานของวาล์วบายพาสของระบบทำความร้อนนั้นคล้ายคลึงกับวาล์วนิรภัย แต่มีข้อแตกต่างประการหนึ่งคือหากองค์ประกอบด้านความปลอดภัยไหลออกจากสารหล่อเย็นส่วนเกินออกจากระบบวาล์วบายพาสจะส่งกลับไปที่สายส่งกลับผ่านเครื่องทำความร้อน วงจร.

การออกแบบของอุปกรณ์นี้ก็เหมือนกับองค์ประกอบด้านความปลอดภัยเช่นกันสปริงที่มีความยืดหยุ่นที่ปรับได้ไดอะแฟรมปิดที่มีก้านในตัวเครื่องสีบรอนซ์ มู่เล่จะปรับความดันที่อุปกรณ์นี้ถูกเรียกใช้เมมเบรนจะเปิดทางสำหรับสารหล่อเย็น เมื่อความดันใน CO คงที่เมมเบรนจะกลับสู่ที่เดิม

ขึ้นอยู่กับวัสดุจากเว็บไซต์: breathablepro.ru, stroisovety.org

ปั๊มไอน้ำและอุปกรณ์

หัวรถจักรไอน้ำและรางรถไฟติดตั้งปั๊มลมไอน้ำแบบผสมหรือแบบผสม (ตารางที่ 1-10) และเบรก Westinghouse รูปที่. 1. ปั๊มตีคู่หมายเลข 208: 1 - กระบอกลมแรงดันสูง; 2 - ถังอากาศแรงดันต่ำ 3 - น้ำมันอัตโนมัติ 1053, 4 - ถังไอน้ำ; 5 - ฝาปิดการกระจายไอน้ำ 6 - หัวอัดจารบีหมายเลข 202, 7 - ท่อระบาย; 8 - วาล์วดูด; 9 - ท่อจ่ายไอน้ำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 ′

ตารางที่ 1. ลักษณะของปั๊มไอน้ำและอากาศ

บันทึก. ปั๊มไอน้ำหมายเลข 204 และ 131 และผู้ควบคุมเครื่องสูบน้ำหมายเลข 91 และ 279 และ 1952 ถูกยกเลิก รูปที่. 2. ปั๊มผสมหมายเลข 131 1 - บล็อกกระบอกสูบอากาศ, 2 - บล็อกกระบอกสูบไอน้ำ; 3 - หัวอัดจารบีหมายเลข M-5; 4 - ท่อทางออกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2″; ท่อฉีดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 - 2″; 6 - ท่อดูดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2″; 7 - ท่อจ่ายไอน้ำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 '; 8 - ตัวควบคุมจังหวะการสูบหมายเลข 91

รูปที่. 3. ปั๊มผสมข้าม 8.5″ -120D: 1 - ฝาครอบ; 2 - แกนหลัก; 3 - สปูลตัวแปร; 4 - บล็อกถังไอน้ำ 5 - ตัวดันของแกนหมุนตัวแปร 6 - สาขาของท่อจ่ายไอน้ำ 7 - คันพร้อมลูกสูบ 8 - น้ำมันอัตโนมัติ 9 - ส่วนตรงกลางพร้อมซีลก้านบายพาสและวาล์วดูด 10 - เต้าเสียบไปยังตัวกรองการดูด 11 - บล็อกถังอากาศพร้อมวาล์วระบาย 12 - ปิดด้วยบายพาสและวาล์วดูด 13 - สาขาไปยังรถถังหลัก 14 - สาขาของท่อระบายไอน้ำ

รูปที่. 4. Knorra ปั๊มผสมชนิด P: 1 - ฝาปิดวาล์วแปรผัน 2 - หัวอัดจารบี: 3 - สไลด์หลัก; 4 - บล็อกถังไอน้ำ 5 - คันพร้อมลูกสูบ 6 - ส่วนตรงกลางพร้อมซีลน้ำมันและวาล์ว 7 - บล็อกถังอากาศ 8 - สาขาไปยังรถถังหลัก 9 - ปิดด้วยวาล์ว 10 - ตัวกรองดูด; 11 - สาขาของท่อจ่ายไอน้ำตารางที่ 3. ขนาดของปั๊มไอน้ำ - อากาศ

ความต่อเนื่องของตาราง 19

ตารางที่ 3a. ขนาดที่สำเร็จการศึกษาของกระบอกสูบของปั๊มผสมหมายเลข 131 * ขนาด จำกัด ระหว่างการซ่อมแซมใน class = "aligncenter" width = "1410" height = "1501" [/ img] หมายเหตุ 1. ในการกดบูชเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของกระบอกสูบไอน้ำและปั๊มลมขนาดใหญ่จะถูกเจาะเป็นขนาด 308 + 0.05 มม. และอันเล็ก - 208 + 0.045 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของบูช (สำหรับการกด) ควรเป็น 308 + 0.1 มม. สำหรับกระบอกสูบขนาดใหญ่ 208 + 0.075 ΜΜสำหรับกระบอกสูบขนาดเล็กเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของบูชก่อนคว้านควรอยู่ที่ 285 และ 185 มม. ตามลำดับและหลังจากคว้านแล้วให้วาดรูป มิติข้อมูล

ตารางที่ 4. ขนาดกระบอกสูบลูกสูบและวงแหวนของปั๊มลมไอน้ำ

ตารางที่ 5. ขนาดการไล่ระดับของกระบอกสูบของปั๊มผสมหมายเลข 131 มม. * ขนาด จำกัด ระหว่างการซ่อมที่โรงงาน ตารางที่ 6. ขนาดที่สำเร็จสำหรับการคว้านกระบอกสูบของปั๊มไขว้ 8U2″ -120D, มม

* จำกัด ขนาดในการซ่อมโรงงาน ตารางที่ 7. เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนและการสึกหรอของชิ้นส่วนปั๊มแบบผสมไขว้ 81/2″ -120D, mm

ตารางที่ 8. เวลาเติมน้ำมันในถังหลักด้วยปั๊มผสมหมายเลข 131

บันทึก. ที่ความดันไอน้ำ 6 - 11 kgf / cm2 เวลาในการเติมถังตั้งแต่ 2 ถึง 0.5 kgf / s และ 2 ไม่เกิน 90 วินาทีตารางที่ 9 ขนาดของตัวควบคุมจังหวะของปั๊มหมายเลข 279 และ 91

รูปที่. 5. ตัวควบคุมจังหวะหมายเลข 270 สำหรับปั๊มควบคู่: 1 - ก้านวาล์วไอน้ำ; 2 - แกนนำ 1; 3 - ส่วนทรงกระบอกของร่างกาย 4 - ลูกสูบ; 5 - อานไดอะแฟรม; 6 - ไดอะแฟรมโลหะ

รูปที่. 6. ตัวควบคุมจังหวะหมายเลข 91 ของปั๊มผสม: 1 - ก้านวาล์วไอน้ำ, 2 - ปลอกก้าน, 3 - ปลอกลูกสูบ, 4 - ลูกสูบ; ไดอะแฟรม 5 ที่นั่ง, 6 - ไดอะแฟรม

ตารางที่ 10. ลักษณะและตำแหน่งการติดตั้งของน้ำมันหล่อลื่น

ตารางที่ 11. เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนและการสึกหรอของชิ้นส่วนของน้ำมันอัตโนมัติหมายเลข 1053 มม

ตารางที่ 12. รายการชิ้นส่วนปั๊มและตัวควบคุมที่ต้องตรวจสอบระหว่างการซ่อมล้างหัวรถจักรไอน้ำ