น้ำมันเบนซินประดิษฐ์ด้วยมือของคุณเอง วิธีทำน้ำมันเบนซินจากน้ำและแก๊สที่บ้าน - อุปกรณ์สำหรับทำน้ำมันเบนซิน

ดูรอบ ๆ : น้ำมันทำอะไรได้บ้าง

วัตถุหลายอย่างรอบตัวเรามีส่วนประกอบของน้ำมันไม่มากก็น้อย เสื้อผ้าแปรงสีฟันทีวีกาต้มน้ำไฟฟ้าโคมไฟจานของเล่นและสิ่งของอื่น ๆ อีกมากมายที่เราใช้ในชีวิตประจำวันทำจากพลาสติกดังนั้นจึงเป็นผลมาจากอุตสาหกรรมเคมีที่มีการใช้น้ำมัน .

น้ำมันเป็นหนึ่งในวัตถุดิบที่มีคุณค่าและใช้กันอย่างแพร่หลาย รัฐที่เป็นเจ้าของเงินฝากจำนวนมหาศาลอาจกล่าวได้ว่าควบคุมเศรษฐกิจและกระบวนการของโลก

เป็นเวลาหลายพันปีที่ผู้คนได้ศึกษาทรัพยากรธรรมชาติและพยายามดึงคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์จากพวกมัน จากการศึกษาโครงสร้างของน้ำมันนักเคมีพบว่าผลิตภัณฑ์ที่มีประโยชน์มากมายสามารถทำจากมันได้และตอนนี้ชีวิตของคนเราถูกรายล้อมไปด้วยวัตถุสิ่งของและวิธีการมากมายที่ทำจากทองคำดำ ภายใต้ความกดดันและอุณหภูมิที่แน่นอนสิ่งสกปรกที่ไม่จำเป็นต่างๆจะถูกขจัดออกจากน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันบริสุทธิ์จะถูกสร้างขึ้น

วัตถุน้ำมันที่ล้อมรอบเรา:

• เชื้อเพลิง;
• พลาสติก;
• โพลีเอทิลีนและพลาสติก
• ซินธิติกส์;
• เครื่องสำอาง;
• ยา;
• ของใช้ในบ้านและของใช้ในบ้าน.

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแสดงรายการผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่มีพื้นฐานจากปิโตรเลียม จำนวนทั้งหมดสามารถกำหนดได้จากตัวเลขภายใน 6,000 รายการของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว

วิธีการสร้างนักเศรษฐศาสตร์ด้วยตัวคุณเอง?

แต่มีตัวเลือกใดบ้างในการทำอุปกรณ์ดังกล่าวด้วยมือของคุณเองที่บ้าน? แน่นอนว่ามีวิธี

เพื่อที่จะประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณเองก็เพียงพอแล้วที่จะใช้แม่เหล็กครึ่งวงกลมสองอันที่ใช้นีโอดิเมียม จากนั้นเราติดแม่เหล็กเหล่านี้ด้วยเทปหรือเทปไฟฟ้าเข้ากับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง เพียงเท่านี้การก่อสร้างก็พร้อมแล้ว

อย่างที่คุณเห็นไม่มีปัญหาในการสร้างนักเศรษฐศาสตร์ด้วยมือของคุณเอง ทำได้ค่อนข้างง่ายและไม่เสียเวลา

ข้อดีของโปรแกรมประหยัด FuelFree ที่ซื้อมาคือคุณไม่ต้องใช้จ่ายเงินของคุณอย่างแน่นอน แม้ว่าความกลัวจะได้รับการยืนยันและผลกระทบจากเศรษฐกิจเป็นศูนย์คุณจะไม่สูญเสียอะไรเลย

คำถามเปิดข้อเดียวที่ต้องการคำชี้แจงคือจะหาแม่เหล็กนีโอไดเมียได้ที่ไหน? มีจำหน่ายในปริมาณที่เพียงพอในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ตัวอย่างเช่นแม่เหล็กเหล่านี้สามารถถอดออกจากฮาร์ดไดรฟ์ที่ใช้ไม่ได้บนคอมพิวเตอร์

คุณยังสามารถลองใช้แม่เหล็กที่หักจากลำโพงทั่วไปได้ แต่ในกรณีนี้คุณต้องเตรียมพร้อมที่ประสิทธิภาพของอุปกรณ์จะลดลงอย่างมาก อย่างไรก็ตามในการปลอมแปลง FuelFree ดั้งเดิมหลายครั้งมีการใช้แม่เหล็กธรรมดาซึ่งในระดับหนึ่งเป็นสาเหตุของการวิจารณ์เชิงลบจำนวนมากเกี่ยวกับอุปกรณ์

สิ่งที่ทำจากถ่านหิน: ทำน้ำมันเบนซินที่บ้าน

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าในการทำน้ำมันเบนซินจากถ่านหินที่บ้านมีสองวิธีที่น่าสนใจและได้รับการพิสูจน์แล้ว พวกเขาได้รับการพัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมันในช่วงต้นปีของศตวรรษที่ผ่านมา ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติอุปกรณ์ของเยอรมันทั้งหมดใช้เชื้อเพลิงดีเซลถ่านหิน แท้จริงแล้วในเยอรมนีและสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีไม่มีแหล่งน้ำมัน แต่การสกัดและการแปรรูปถ่านหินทำงานได้อย่างราบรื่น ชาวเยอรมันผลิตน้ำมันดีเซลเหลวและน้ำมันเบนซินสังเคราะห์ชั้นเยี่ยมจากถ่านหินสีน้ำตาล

ในแง่ของสารประกอบทางเคมีถ่านหินไม่แตกต่างจากน้ำมันมากนักพวกมันมีฐานเดียวคือไฮโดรเจนและคาร์บอนองค์ประกอบที่ติดไฟได้ จริงอยู่ที่ถ่านหินมีไฮโดรเจนน้อยกว่าอย่างไรก็ตามสามารถหาส่วนผสมที่ติดไฟได้ถ้าตัวบ่งชี้ไฮโดรเจนเท่ากัน

ถ่านหินหนึ่งตันสามารถผลิตน้ำมันเบนซินได้มากถึง 80 กิโลกรัม อย่างไรก็ตามในกรณีนี้ถ่านหินของเราควรมีสารระเหยประมาณ 35% ในช่วงเริ่มต้นของการแปรรูปถ่านหินจะถูกบดให้อยู่ในสภาพแหลกลาญ จากนั้นฝุ่นถ่านหินจะถูกทำให้แห้งผสมกับน้ำมันเตาหรือน้ำมันเพื่อให้ได้มวลสีซีด หลังจากเติมไฮโดรเจนที่หายไปวัตถุดิบจะถูกวางไว้ในหม้อนึ่งพิเศษและให้ความร้อนที่อุณหภูมิ 500 องศาในขณะที่สูบความดัน 200 บาร์

ทำเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ที่บ้าน เป็นไปได้ไหม?

เล็กน้อยเกี่ยวกับเทคโนโลยีในการสร้างเอทานอล (เอทิลแอลกอฮอล์) และเชื้อเพลิงไบโอดีเซลที่บ้าน บทความเบื้องต้น ไม่ใช่แนวทางในการดำเนินการ!

ปัญหา: ฉันสามารถทำน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถที่บ้านได้หรือไม่?

การดูรายการเรียลลิตี้สมัยใหม่ฉันสงสัยโดยไม่ได้ตั้งใจว่าในความเป็นจริงเป็นไปได้ไหมที่จะทำเชื้อเพลิงสำหรับรถของคุณเองที่บ้าน ฉันเข้าใจว่าการผลิตน้ำมันเบนซินตามธรรมชาติภายใต้เงื่อนไขที่เป็นประโยชน์นั้นไม่สมจริง แต่เป็นไปได้ไหมที่จะได้รับอนุพันธ์จากมันหรือเชื้อเพลิงประเภทอื่น รถยนต์ขับบนไม้หรือน้ำ เชื้อเพลิงรถยนต์ชนิดใดที่คุณสามารถทำเองได้?

ตอบ:

หากคุณกำลังมองหาเชื้อเพลิงทดแทนหรือใช้เวลาคิดเกี่ยวกับสถานการณ์เลวร้ายต่างๆให้กินตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงเพียงสองตัวที่เข้ากันได้กับระบบเครื่องยนต์ที่เราติดตั้งในรถยนต์และรถบรรทุกของเราเอทานอล (หนึ่งในสารทดแทนที่เหมาะสมที่สุด สำหรับน้ำมันเบนซิน) และไบโอดีเซล (แทนที่น้ำมันดีเซล) ทั้งสองทางเลือกสามารถใช้แทนเชื้อเพลิงอุตสาหกรรมได้ ยิ่งไปกว่านั้นไบโอดีเซลสามารถเทลงในถังของเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปได้จริงโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใด ๆ เอทิลแอลกอฮอล์ผสมในสัดส่วนที่แน่นอนกับน้ำมันเบนซินตั้งแต่ 10 ถึง 85% โปรดทราบ! เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินบางรุ่นเท่านั้นที่สามารถทำงานกับส่วนผสมดังกล่าวได้

อย่างไรก็ตามไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะสร้างสารทดแทนทั้งสองชนิดที่กล่าวมาข้างต้นสำหรับเชื้อเพลิงมาตรฐาน ก่อนที่จะพยายามทำเอทานอลและไบโอดีเซลที่บ้านคุณจะต้องศึกษาวรรณกรรมมืออาชีพซื้อ (หรือสร้าง) อุปกรณ์สร้างระบบการทำงานที่สามารถผลิตเชื้อเพลิงได้ในปริมาณที่ต้องการตามคุณภาพที่ต้องการ แน่นอนอย่าลืมเกี่ยวกับความปลอดภัยและไม่จำเป็นต้องถูกผลักดันโดยการศึกษากฎหมายของประเทศที่คุณอยู่ มีความเป็นไปได้ว่าการผลิตเชื้อเพลิงตัวแทนบางปริมาณอาจผิดกฎหมาย

และแม้ว่าคุณจะศึกษาความซับซ้อนของการผลิตทั้งหมด แต่ก็แทบจะไม่คุ้มค่ากับผลิตภัณฑ์ราคาไม่แพง (เว้นแต่คุณจะมีพื้นที่สำหรับหว่านพืชที่คุณสามารถสกัดแอลกอฮอล์ได้) ส่วนผสมของยาที่มีค่าออกเทนสูงก็มีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูงเช่นกัน เงินและยิ่งแพงมากเท่าไหร่การขายส่งที่คุณสั่งซื้อก็จะน้อยลงเท่านั้น

แม้จะมีความยากลำบากในการศึกษาเทคโนโลยีการผลิตแบบใหม่การซื้อวัตถุดิบราคาแพงเทคโนโลยีการสร้างเชื้อเพลิงก็เป็นเรื่องง่าย

น้ำมันเบนซินจากขยะที่บ้าน: ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

หลังจากทำการวิจัยแล้วนักวิทยาศาสตร์ของ Tomsk Research Institute ได้ข้อสรุปว่าน้ำมันเบนซินสามารถทำมาจากขยะจำนวนมากที่เราทิ้งลงในถังขยะโดยไม่ได้คิดถึงการใช้ประโยชน์เพิ่มเติมที่เป็นไปได้

การทดลองของนักวิทยาศาสตร์ได้พิสูจน์แล้วว่าจากขวดพลาสติกธรรมดาบดหนึ่งกิโลกรัมได้น้ำมันเชื้อเพลิงประมาณหนึ่งลิตร - น้ำมันเบนซิน

นักวิทยาศาสตร์เหล่านี้ใน Tomsk ได้พัฒนาหน่วยพิเศษที่แปลงของเสียที่มีคาร์บอนเป็นเชื้อเพลิงสังเคราะห์การกระทำของมันอยู่ในความจริงที่ว่าภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูงในพลาสติกสารที่มีคาร์บอนจะถูกทำลายและจากการสังเคราะห์ไฮโดรเจนและคาร์บอนทำให้ได้โมเลกุลของน้ำมันเบนซินที่จำเป็น และเมื่อผลิตน้ำมันเบนซินจำนวนมากคุณจะได้รับน้ำมันเตาน้ำมันเบนซินยี่ห้อใดก็ได้และน้ำมันดีเซล

นักวิทยาศาสตร์กล่าวว่าวันนี้คุณสามารถหาน้ำมันได้ด้วยตัวเองไม่เพียง แต่จากขวดพลาสติกเท่านั้นเพราะสิ่งนี้เหมาะ

• ยางยาง;
• ขยะ;
• ฟืน;
• พาเลท;
• ใบไม้;
• เปลือกถั่ว;
• แกลบจากเมล็ด
• ขี้เลื่อยและยางเหลือทิ้ง
• แท่งข้าวโพด;
• พีท;
• ฟางข้าว;
• กก;
• วัชพืช;
• อ้อย;
• ไม้หมอนเก่า;
• มูลนกและสัตว์แห้ง
• ขยะทางการแพทย์.

และนี่ไม่ใช่รายการทั้งหมดที่เหมาะสมเพื่อสกัดสารที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีกิจกรรมที่สำคัญ

ทำเอทานอลที่บ้าน

กระบวนการทำเอทานอลที่บ้านคล้ายกับการต้มเบียร์ที่บ้าน

ซึ่งปัญหาแรกตามมาทันที - ความถูกต้องตามกฎหมายของการกระทำนี้ คุณจะต้องค้นหาปริมาณสินค้าสูงสุดที่ผลิตและกฎข้อบังคับของผลิตภัณฑ์แอลกอฮอล์ในประเทศของเรา (ในของคุณ)

ไม่ว่าคุณจะผลิตแอลกอฮอล์ในปริมาณเท่าใดก็ตามคุณจะต้องผ่านกระบวนการกลั่นทำให้ไม่เหมาะสำหรับการบริโภคของมนุษย์โดยการเติมสารบางอย่างลงไปเช่นน้ำมันก๊าดหรือแนฟทา

ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งระหว่างการกลั่นของแสงจันทร์และน้ำมันเชื้อเพลิงคือเอทานอลชนิดเดียวกันนี้ที่มีไว้สำหรับใช้เป็นเชื้อเพลิงต้องได้รับการกลั่นอย่างละเอียดมากกว่าเอทานอลชนิดเดียวกันสำหรับการบริโภค ควรมีน้ำน้อย การลดปริมาณน้ำทำได้โดยการกลั่นหลายขั้นตอนเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีบางชนิดที่สามารถขจัดน้ำที่มีอยู่ในแอลกอฮอล์เชื้อเพลิงได้

เมื่อใช้เอทานอลนี้จะเป็นการดีที่จะใส่ฟิลเตอร์ทำความสะอาดเพิ่มเติมในรถเพื่อแยกน้ำและเศษอื่น ๆ ออกจากเชื้อเพลิงโดยเฉพาะเนื่องจากเอทานอลเองซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวทำละลายจะช่วยชะล้างสิ่งสกปรกทั้งหมดออกจากเชื้อเพลิง เส้นแล้วนำไปใส่ในกระบอกสูบโดยตรง

กระบวนการทำเชื้อเพลิงคล้ายกับการทำแอลกอฮอล์ เริ่มจากการเลือกวัตถุดิบ ผลิตภัณฑ์เริ่มต้นอาจเป็นอะไรก็ได้ตั้งแต่ข้าวโพดและข้าวสาลีชนิดเดียวกันไปจนถึงข้าวฟ่างหรือเยรูซาเล็มอาติโช๊ค

วัตถุดิบที่ใช้ในการทำมันบด

จากนั้นกระบวนการหมักจะเริ่มขึ้นซึ่งจะแบ่งแป้งออกเป็นน้ำตาล

แอลกอฮอล์พร้อมแล้ว

รับน้ำมันเบนซินจากยางรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง

น้ำมันเป็นของเหลวไวไฟที่มีแหล่งกำเนิดตามธรรมชาติประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนทุกชนิดรวมทั้งสารอินทรีย์อื่น ๆ จำนวนหนึ่ง การผลิตน้ำมันเบนซินจากน้ำมันที่สกัดจากพื้นดินเป็นโรงกลั่นน้ำมันจำนวนมากอย่างไรก็ตามจากการทดลองที่น่าสนใจจึงเป็นไปได้ที่จะได้รับในปริมาณเล็กน้อยที่บ้าน

ในการดำเนินการนี้คุณจะต้อง:

• 3 ภาชนะทนไฟ;
• กากยาง;
• เครื่องกลั่น;
• อบ.

ย้ายเด็กออกไป เมื่อเตรียมภาชนะที่มีฝาปิดแน่นคุณต้องติดท่อทนความร้อน นี่จะเป็นการโต้กลับของเรา สำหรับคอนเดนเซอร์ภาชนะใด ๆ ที่เหมาะสำหรับเราและในการทำซีลน้ำจำเป็นต้องหาภาชนะที่แข็งแรงพร้อมท่อสองท่อ จำเป็นต้องประกอบอุปกรณ์นี้สำหรับไฮโดรคาร์บอนเหลวเชื่อมต่อท่อจากฝารีทอร์ตเข้ากับคอนเดนเซอร์และใส่ท่อต่อปลายที่สองเข้ากับท่อซีลน้ำ เราเชื่อมต่อท่อชัตเตอร์ที่สองเข้ากับเตาเผาและทำการโต้กลับ เราได้รับระบบปิดสำหรับการผลิตไพโรไลซิสที่อุณหภูมิสูงเราต้องโหลดยางรถและรอน้ำมันเบนซินที่ทางออก

รับน้ำมันเบนซิน 92

บทความของเราน้ำมันเบนซินคืออะไรบอกรายละเอียดเกี่ยวกับน้ำมันเบนซินยี่ห้อใดและแตกต่างกันอย่างไร เรามาพูดถึงวิธีการทำน้ำมันเบนซิน 92 (ค่าออกเทนสูง) กันดีกว่า ในการทำเช่นนี้คุณต้องอุ่นส่วนผสมให้ได้อุณหภูมิสูงสุด ที่ 200 ° C ที่เสนอผลผลิตน้ำมันเบนซินจะเหลือเพียง 10% หรือน้อยกว่าและถ้าคอลัมน์ได้รับความร้อนถึง 500 ° C ผลผลิตจะมากขึ้น ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ได้สามารถนำไปสู่น้ำมันเบนซิน 95 โดยใช้สารเพิ่มค่าออกเทน

น้ำมันเบนซินที่ได้จากวิธีที่อธิบายไว้นั้นแทบจะไม่แตกต่างจากน้ำมันเบนซินที่ขายตามปั๊มน้ำมัน จริงอยู่ที่ค่าออกเทนของน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวอาจต่ำกว่าดังนั้นจึงไม่พึงปรารถนาที่จะใช้ในรถยนต์ราคาแพงเนื่องจากอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ นอกจากนี้น้ำมันเบนซินแบบโฮมเมดต้องการการทำให้บริสุทธิ์เพิ่มเติมจากสิ่งสกปรก

วิธีทำน้ำมันเบนซินที่บ้าน (วิดีโอ)

น้ำมันเป็นแหล่งพลังงานและวัสดุสังเคราะห์หลักของโลก ยากที่จะจินตนาการว่าโลกของเราไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าเครื่องบินและอื่น ๆ หลายอย่างขึ้นอยู่กับน้ำมันและดูเหมือนว่าเราเองก็ต้องพึ่งพา แต่ถึงเวลาแล้วหรือยังที่เราจะต้องหาทางเลือกอื่นในการสกัดเชื้อเพลิงจากเงินทุนที่อยู่ใต้ฝ่าเท้าของเรา? ง่ายมากที่จะนำและรีไซเคิลขยะ ง่ายกว่าการใช้ทรัพยากรธรรมชาติจนหมดสิ้นและขึ้นอยู่กับผู้ที่สกัดมันออกมา

น้ำมันเบนซินกลายเป็นของหายาก - ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนกำลังคิดหาสิ่งอื่นใดที่จะคิดค้นเพื่อประหยัดน้ำมันหรือแม้กระทั่งแทนที่มัน ความคิดเกิดขึ้นข้อพิพาทเกิดขึ้น อย่างไรก็ตามปรากฎว่าผู้เข้าร่วมบางคนไม่ได้มีความคิดที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์เบนซินในปัจจุบันคืออะไร สำหรับหัวข้อนี้เราตัดสินใจที่จะอุทิศการบรรยายในวันนี้ซึ่งจัดทำขึ้นโดยอ้างอิงจากแหล่งข้อมูลทางวรรณกรรม

น้ำมันเบนซินเป็นที่ทราบกันดีว่ามาจากปิโตรเลียม

... ของเหลวธรรมชาตินี้โดยทั่วไปประกอบด้วยองค์ประกอบทางเคมีเพียงสององค์ประกอบคือคาร์บอน (84-87%) และไฮโดรเจน (12-14%) แต่พวกมันรวมกันเป็นส่วนผสมหลายชนิดจนกลายเป็นสารที่เราเรียกว่าไฮโดรคาร์บอน ส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนเหลวหลายชนิดคือน้ำมัน

ถ้าน้ำมันได้รับความร้อนที่ความดันบรรยากาศไฮโดรคาร์บอนที่เบาที่สุดจะระเหยออกไปก่อนและเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นก็จะยิ่งมีน้ำหนักมากขึ้น เราได้เศษส่วนที่แตกต่างกัน พวกที่ต้มในช่วงอุณหภูมิ 35 °ถึง 205 °Сถือเป็นน้ำมันเบนซิน (สำหรับการเปรียบเทียบคอนเดนเสทที่ได้รับที่อุณหภูมิ 150 ถึง 315 °Сเรียกว่าน้ำมันก๊าด 150 ถึง 360 °С - น้ำมันดีเซล)

อย่างไรก็ตามวิธีนี้ (เรียกว่าการกลั่นโดยตรง) จะผลิตน้ำมันเบนซินน้อยมาก - เพียง 10-15% ของน้ำมันกลั่น รถยนต์จำนวนมากที่ต้องการเชื้อเพลิงประเภทนี้ไม่สามารถ "ป้อน" ได้ ดังนั้นน้ำมันเบนซินเชิงพาณิชย์จำนวนมากจึงถูกผลิตขึ้นอันเป็นผลมาจากกระบวนการกลั่นน้ำมันทุติยภูมิที่เรียกว่าซึ่งรวมถึงการแตกร้าวด้วยความร้อนและตัวเร่งปฏิกิริยาการสร้างแพลตฟอร์มการปฏิรูปการไฮโดรฟอร์มและอื่น ๆ อีกมากมาย กระบวนการเหล่านี้มีความซับซ้อน แต่มีเป้าหมายร่วมกันคือการแยกโมเลกุลของไฮโดรคาร์บอนหนักที่มีขนาดใหญ่และซับซ้อนออกเป็นโมเลกุลที่เล็กลงและเบากว่าซึ่งเป็นน้ำมันเบนซิน โดยไม่ต้องดูรายละเอียดทางเทคโนโลยีของการประมวลผลทุติยภูมิเราทราบเพียงว่าไม่เพียงช่วยเพิ่มผลผลิตน้ำมันเบนซินจากน้ำมันหลาย ๆ ครั้ง แต่ยังให้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงกว่าเมื่อเทียบกับการกลั่นโดยตรง

ดังนั้นเศษส่วนของปิโตรเลียมเบาซึ่งสามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์คาร์บูเรเตอร์จึงได้มาและจำเป็นต้องเตรียมน้ำมันเบนซินเชิงพาณิชย์ที่มีคุณสมบัติบางประการ เราจะพูดถึงคุณสมบัติเหล่านี้

ความร้อนจากการเผาไหม้ พลังงานเคมีที่มีอยู่ในเชื้อเพลิงใด ๆ เมื่อถูกเผาไหม้จะถูกปล่อยออกมาในรูปของความร้อนและสามารถเปลี่ยนเป็นงานเชิงกลได้นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในมอเตอร์ของรถยนต์ของเรา ความร้อนจำเพาะของการเผาไหม้ของเครื่องยนต์แก๊สโซลีนเป็นค่าที่ค่อนข้างคงที่แต่ละค่า

หนึ่งกิโลกรัมของเชื้อเพลิงนี้ปล่อยพลังงานออกมาประมาณ 10,600 กิโลแคลอรีซึ่งเป็นพลังงานที่มีประจุร้ายแรงซึ่งเพียงพอตัวอย่างเช่นในการยกน้ำหนัก 4,500 ตันไปยังความสูงหนึ่งเมตร

หมายเลขออกเทน

... ในส่วนผสมของไอระเหยน้ำมันเบนซินกับอากาศซึ่งถูกบีบอัดในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เปลวไฟจะแพร่กระจายด้วยความเร็ว 1,500-2500 m / s หากการบีบอัดมากเกินไปเปอร์ออกไซด์จะเกิดขึ้นในส่วนผสมที่ติดไฟได้และการเผาไหม้จะระเบิดได้ นี่คือการระเบิดซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ซึ่งนำไปสู่การดับเครื่องยนต์ฉุกเฉิน

ความต้านทานการระเบิดของน้ำมันเบนซินประเมินโดยค่าออกเทน มันถูกกำหนดโดยการเปรียบเทียบน้ำมันเบนซินทดสอบกับเชื้อเพลิงอ้างอิงพิเศษซึ่งประกอบด้วยส่วนผสมของ isooctane (เลขออกเทนถูกนำมาเป็น 100) และเฮปเทน (ถือเป็นศูนย์) มี isooctane กี่เปอร์เซ็นต์ในส่วนผสมที่เครื่องยนต์ทำงานในลักษณะเดียวกับน้ำมันเบนซินที่กำหนดเช่นเลขออกเทนของน้ำมันเบนซินนี้

แน่นอนว่าการตั้งค่ามอเตอร์ในการทดลองนี้เป็นเรื่องพิเศษการวิจัยและเงื่อนไขทั้งหมดของการทดลองเป็นมาตรฐาน หากเราพูดถึงการขับรถภายใต้สภาวะการทำงานปกติการระเบิดจะผิดเฉพาะกับคุณสมบัติของน้ำมันเบนซินเท่านั้น อันตรายจากการปรากฏตัวเพิ่มขึ้นเนื่องจากสิ่งต่อไปนี้: การเปิดวาล์วปีกผีเสื้อขนาดใหญ่ในคาร์บูเรเตอร์ส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงแบบลีนเวลาในการจุดระเบิดที่เพิ่มขึ้นอุณหภูมิของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นการลดความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงการสะสมของคาร์บอนจำนวนมากในกระบอกสูบบรรยากาศที่ไม่เอื้ออำนวย เงื่อนไข (อุณหภูมิสูงและความชื้นในอากาศต่ำความดันบรรยากาศสูง) อย่างไรก็ตามการรวมกันของปัจจัยเหล่านี้มักทำให้ผู้ขับขี่ไปสู่ข้อสรุปที่ผิดพลาดพวกเขากล่าวว่าน้ำมันเบนซินไม่ดีถูกเทลงที่ปั๊มน้ำมันหรือในทางกลับกันนี่คือสิ่งที่เครื่องยนต์ที่ดีแม้ในน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำก็ไม่ได้ ระเบิด.

ควรสังเกตที่นี่ว่าจำนวนออกเทนของน้ำมันเบนซินจะถูกกำหนดโดยเศษส่วนซึ่งไฮโดรคาร์บอนเป็นหลัก ส่วนประกอบที่มีค่าออกเทนสูง ได้แก่ น้ำมันเบนซินอัลคิล (ส่วนผสมของอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอน) โทลูอีนไอโซแอคเทนอัลคิเลต (ส่วนผสมของสารไฮโดรคาร์บอน isoparaffinic)

อย่างไรก็ตามเป็นไปได้ที่จะเพิ่มจำนวนออกเทนของน้ำมันเบนซินโดยการเติมสารเติมแต่งพิเศษลงไป - สารป้องกันการน็อค จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ tetraethyl lead (TPP) หรือ tetramethyl lead ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางเพื่อจุดประสงค์นี้โดยเตรียมแก๊สโซลีนที่มีสารตะกั่ว แต่เมื่อมีการใช้งานตะกั่วออกไซด์จะสะสมอยู่บนเทียนวาล์วและผนังห้องเผาไหม้ซึ่งเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามสิ่งสำคัญในโรงไฟฟ้าพลังความร้อนอีกแห่งคือพิษที่รุนแรงการมีอยู่ในก๊าซไอเสียเป็นพิษต่อชั้นบรรยากาศและเป็นอันตรายต่อผู้คนและสิ่งมีชีวิตโดยทั่วไป ดังนั้นในปัจจุบันทุกที่รวมทั้งในประเทศของเราจึงปฏิเสธที่จะใช้เอทิลลิควิดแม้ว่าจะมีต้นทุนน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นก็ตาม

องค์ประกอบเศษส่วนแสดงถึงความผันผวนของเชื้อเพลิงมอเตอร์อย่างเป็นกลางอุณหภูมิที่ต่ำกว่าที่กลั่นน้ำมันเบนซิน 10% คุณสมบัติในการสตาร์ทก็จะยิ่งดีขึ้น แต่ความเสี่ยงของการอุดตันของไอในท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงก็จะยิ่งมากขึ้นเช่นเดียวกับไอซิ่งของ คาร์บูเรเตอร์. อุณหภูมิการกลั่นที่ค่อนข้างต่ำของน้ำมันเบนซิน 50% เป็นเครื่องยืนยันถึงความผันผวนที่ดีในโหมดการทำงาน แต่อีกครั้งถึงความสามารถในการทำให้เกิดไอซิ่ง ในที่สุดอุณหภูมิการกลั่นที่สูงถึง 90% บ่งชี้ว่ามีเศษส่วนหนักในน้ำมันเบนซินจำนวนมากซึ่งมีส่วนทำให้น้ำมันในจานเหวี่ยงเจือจางและการเสื่อมสภาพของการหล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์

เราเพิ่งพูดถึงปลั๊กไอน้ำและไอซิ่งคาร์บูเรเตอร์ เห็นได้ชัดว่าประการแรกไม่ต้องการคำอธิบายพิเศษเนื่องจากปรากฏการณ์นี้คุ้นเคยกับผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนควรสังเกตว่าสำหรับน้ำมันเบนซินเชิงพาณิชย์ที่จ่ายให้กับสถานีเติมน้ำมันในช่วงฤดูหนาว (รวมตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงมีนาคม) อุณหภูมิการกลั่น 10% ของปริมาตรทั้งหมดคือ 55 °Сและในฤดูร้อน - 70 °С นั่นคือเหตุผลที่น้ำมันเบนซิน "ฤดูหนาว" ซึ่งเก็บไว้จนร้อนขณะขับรถอาจได้รับความเดือดร้อนจากรถติดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจราจรติดขัด

สำหรับไอซิ่งของคาร์บูเรเตอร์ควรพูดเกี่ยวกับเรื่องนี้สักสองสามคำ การระเหยของของเหลวเกี่ยวข้องกับการดูดซับความร้อนและความเย็นของโซนการระเหยเสมอ มันเหมือนกันกับคาร์บูเรเตอร์ หนึ่งในการทดลองจริงแสดงให้เห็นว่าที่อุณหภูมิอากาศ + 7 ° C สองนาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์วาล์วปีกผีเสื้อจะเย็นลงถึง -14 ° C; หากไม่มีมาตรการป้องกันการก่อตัวของน้ำแข็งในกรณีเช่นนี้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ หลักของมาตรการเหล่านี้คือปริมาณอากาศเข้าสู่ตัวกรองอากาศจากโซนท่อระบายอากาศ (ตำแหน่ง "ฤดูหนาว" ของไอดี) ควรระลึกไว้เสมอว่าสภาวะที่คาร์บูเรเตอร์ไอซิ่งเป็นอันตรายที่แท้จริงมีดังนี้อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ –2 °ถึง + 10 °Сความชื้นสัมพัทธ์ - 70–100% ข้อสรุปนั้นง่ายมาก: แม้ว่าคาร์บูเรเตอร์จำนวนมากจะถูกทำให้ร้อนด้วยของเหลวและมีการนำสารเติมแต่งป้องกันไอซิ่งพิเศษมาใช้ในน้ำมันเบนซินเชิงพาณิชย์ที่ทันสมัยอย่างไรก็ตามเมื่ออากาศหนาวมาถึงเราต้องไม่พลาดช่วงเวลาและเปลี่ยนปริมาณอากาศไปที่ ตำแหน่งฤดูหนาว

การก่อตัวของเรซิน

... เมื่อเวลาผ่านไปปฏิกิริยาทางเคมีอาจเกิดขึ้นได้ในไฮโดรคาร์บอนเหลวส่งผลให้เกิดสารเหนียวที่เป็นยางเรียกว่าเรซิน สิ่งเหล่านี้เป็นอันตรายอย่างมากเนื่องจากคาร์บูเรเตอร์อุดตันและเกาะอยู่บนก้านวาล์วไอดี ความโน้มเอียงของน้ำมันเบนซินเชิงพาณิชย์อย่างใดอย่างหนึ่งต่อการสร้างเหงือกอาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับองค์ประกอบเศษส่วนและทางเคมีของส่วนผสม แต่มีเงื่อนไขภายนอกทั่วไปที่ควรคำนึงถึง มาดูรายชื่อกัน ยิ่งน้ำมันเบนซินสัมผัสกับอากาศมากเท่าไหร่เรซินก็จะเกิดขึ้นได้เร็วขึ้นดังนั้นการทำเรซินในถังรถยนต์จึงเร็วกว่าในกระป๋องที่บรรจุและปิดสนิทมาก ความร้อนและแสงเช่นเดียวกับการมีอยู่ของน้ำช่วยเร่งการตกตะกอนของน้ำมันดิน วัสดุที่ใช้ทำภาชนะก็มีบทบาทเช่นกัน: ทองแดงและตะกั่วช่วยเพิ่มการสร้างเหงือก

การดูดความชื้น

... โดยหลักการแล้วน้ำไม่ได้ผสมกับน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์มันจะจมลงไปที่ด้านล่างของเรือและยังคงอยู่ที่นั่นเป็นชั้นที่แยกจากกัน แต่น้ำมันเบนซินจำนวนน้อยมาก (60-100 กรัมต่อตันน้ำมันเบนซิน) ยังคงเข้าสู่สารละลาย ในอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอน (เบนซีนโทลูอีน) ความสามารถในการละลายของน้ำสูงกว่า 8-10 เท่าดังนั้นในแก๊สโซลีนในเชิงพาณิชย์ที่มีส่วนประกอบดังกล่าวแม้ว่าจะมีปริมาณน้ำเพียงเล็กน้อย แต่ก็ยังสามารถสังเกตเห็นได้ นี่ไม่ได้เป็นอุปสรรคต่อการเผาไหม้เชื้อเพลิงอย่างไรก็ตามหากสารละลายอิ่มตัวภายใต้เงื่อนไขบางประการ (เช่นเมื่ออุณหภูมิลดลง) น้ำอาจถูกปล่อยออกจากเชื้อเพลิงและก่อให้เกิดปัญหาอย่างมาก - ก่อตัวเป็นผลึกน้ำแข็งในองค์ประกอบการวัดคาร์บูเรเตอร์ หรือส่งเสริมการเกิดออกซิเดชัน ดังนั้นควรป้องกันน้ำมันเบนซินจากน้ำให้มากที่สุด

แน่นอนว่าวันนี้เราได้กล่าวถึงสิ่งที่เกี่ยวข้องกับน้ำมันเบนซินและเป็นที่ทราบกันดีว่าเป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่ “ เบื้องหลัง” เรายังมีหัวข้อที่สมควรได้รับการอภิปรายแยกต่างหาก: เกี่ยวกับการประเมินการติดฉลากคุณลักษณะและการแบ่งประเภทของน้ำมันเบนซินเชิงพาณิชย์ แต่คำไม่กี่คำเกี่ยวกับองค์ประกอบของสองแบรนด์ที่พบมากที่สุดในปัจจุบันต้องพูดที่นี่

เบนซิน A-76

... มันขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์ของการปฏิรูปตัวเร่งปฏิกิริยาหรือการแตกตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งผสมกับน้ำมันเบนซินจากการแตกด้วยความร้อนหรือการกลั่นแบบตรง เพื่อให้ได้หมายเลขออกเทนที่ต้องการจะมีการเติมส่วนประกอบของเอทิลลิควิดหรือไฮโดรคาร์บอนออกเทนในส่วนผสม

เบนซิน AI-93 ในรุ่นตะกั่ว

เป็นผลิตภัณฑ์จากการปฏิรูปตัวเร่งปฏิกิริยาแบบอ่อน (75–80%) ซึ่งมีการเติมโทลูอีน (10–15%) อัลคิลเบนซีน (8–10%) และของเหลวเอทิล
น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว AI-93
ได้มาจากผลิตภัณฑ์ของการปฏิรูปตัวเร่งปฏิกิริยาของระบอบการปกครองที่รุนแรง (70-75%) ด้วยการเติมอัลคิลเบนซีน (25-28%) และเศษบิวเทน - บิวทิลีน (5-7%)

นอกเหนือจากการทำไบโอดีเซลแบบโฮมเมดจากไขมันพืชและสัตว์แล้วช่างฝีมือที่บ้านยังได้รับน้ำมันเบนซินหรือสารที่คล้ายกันอีกด้วย เลื่อยโซ่ยนต์และแม้แต่รถยนต์ก็ใช้เชื้อเพลิงนี้ จริงอยู่ไม่มีใครศึกษาการทำงานของเครื่องยนต์อย่างละเอียดเกี่ยวกับเชื้อเพลิงดังกล่าวและยังไม่มีการตรวจสอบความสามารถด้านทรัพยากรของหน่วย แต่ความจริงก็ชัดเจน - มอเตอร์ทำงานเหมือนน้ำมันเบนซินธรรมดา

มีเทคโนโลยีมากมายในการทำน้ำมันเบนซินราคาถูกด้วยมือของคุณเอง วิธีที่มีชื่อเสียงที่สุดคือวิธีไพโรไลซิสในการผลิตน้ำมันเบนซินในโรงรถหรือโรงงานของคุณ

ค่าออกเทนหมายถึงอะไร

เลขออกเทนน้ำมันเบนซิน เป็นการวัดความต้านทานการระเบิดหรือเป็นตัวบ่งชี้ของเชื้อเพลิงประเภทต่างๆและการจุดระเบิดระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ด้วยค่าออกเทนต่ำการใช้เชื้อเพลิงดังกล่าวจะเต็มไปด้วยผลเสียต่อเครื่องยนต์เนื่องจากการระเบิดของเชื้อเพลิง ที่พบบ่อยที่สุด: การสึกหรอของวาล์วและที่นั่งก่อนเวลาอันควรรวมทั้งการเผาไหม้ที่ตกค้างบนผนังและพื้นผิว ดังนั้นเลขออกเทนจะต้องเหมาะสมกับเครื่องยนต์เฉพาะและเราจะพูดถึงวิธีการเพิ่มเลขออกเทนในบทความนี้

วิธีทำน้ำมันเบนซินด้วยมือของคุณเอง?

ผลผลิตที่ดีที่สุดจะได้รับเมื่อใช้ยางเหลือทิ้งและผลิตภัณฑ์ยางอื่น ๆ พวกเขาจำเป็นต้องบดด้วยวิธีการที่เหมาะสมให้มีขนาดที่จะทำให้ชิ้นส่วนถูกดันผ่านรูป้อนเข้าไปในเครื่องปฏิกรณ์ - หม้อต้มโลหะที่มีฝาปิดผนึกอย่างแน่นหนาโดยมีท่อจ่ายก๊าซเชื่อมเข้า กำลังก่อไฟใต้เตาปฏิกรณ์ กระบวนการนี้ใช้เทคโนโลยีการสลายตัวของยางเป็นส่วนประกอบของก๊าซที่ซับซ้อน ยาง sublimes ข้ามขั้นตอนของเหลวกลายเป็นก๊าซทันที

ท่อสาขาเชื่อมต่อกับคอนเดนเซอร์ (ตู้เย็น) ผ่านซีลน้ำ (เพื่อไม่ให้เข้าถึงเครื่องปฏิกรณ์ออกซิเจน) นี่คือขดลวดที่ง่ายที่สุดที่วางไว้ในน้ำเย็นหรือเสื้อที่ระบายความร้อนด้วยน้ำไหล ในนั้นก๊าซบางส่วนจะควบแน่นเป็นของเหลวซึ่งหลังจากการกลั่นเพิ่มเติมจะกลายเป็นน้ำมันเบนซินที่ปลูกเองในบ้าน จะถูกระบายออกเป็นระยะ ๆ ผ่านวาล์วที่ติดตั้งอยู่ที่ปลายสุดของตู้เย็น ส่วนนั้นของก๊าซที่ไม่ควบแน่นจะถูกส่งต่อไปยังท่อที่มีรู - หัวเผา มันถูกจุดโดยใช้เครื่องปฏิกรณ์เพื่อให้ความร้อนเพิ่มเติม

ของเหลวที่ได้คือน้ำมันชนิดหนึ่งที่ต้องกลั่นในรอบที่สอง บรรจุลงในอุปกรณ์ที่คล้ายกับเครื่องแรกซึ่งทำงานเป็นเครื่องกลั่นที่มีอุณหภูมิความร้อนของเหลวไม่เกิน 200 ºС ถ้าเราแบ่งของเหลวที่ได้จากการกลั่นออกเป็นเศษส่วน (ตามลำดับของส่วนกลั่น) จากนั้นเมื่อทดสอบความเข้มของการเผาไหม้คุณจะสังเกตเห็นว่าการเผาไหม้ในอดีตเหมือนน้ำมันเบนซินส่วนถัดไปเช่นดีเซล น้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันก๊าด ของเหลวที่คล้ายกับน้ำมันเบนซินและใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน

ท่อกับลูกแพร์

ก่อนหน้านี้การระบายน้ำมันออกจากถังทำได้ด้วยวิธีง่ายๆ โชเฟอร์เอากระป๋องเหล็กสายยางและน้ำจำนวนหนึ่ง ปลายท่อถูกดันเข้าไปในคอเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและดึงเข้าไปในถังไปทางด้านล่างสุด จากนั้นโชเฟอร์ก็เอาปลายอีกด้านเข้าปากแล้วดูดแก๊สออกไปจนสุดขอบท่อ สิ่งสำคัญในเวลาเดียวกันคือการไม่สำลักน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นคุณต้องใช้นิ้วบีบสายยางปล่อยลงในกระป๋องและคลายนิ้วออกเพื่อให้ของเหลวไหลเข้าไปในภาชนะที่เตรียมไว้ ผลของกาลักน้ำเริ่มทำงานเมื่อตามหลักการของการสื่อสารกับเรือน้ำมันเบนซินจะลอยขึ้นจากถังก่อนแล้วจึงไหลลงสู่ถังด้านล่างถังหลังจากล้นสิ่งสำคัญคือต้องล้างปากด้วยน้ำจากน้ำมันเบนซินที่เข้าไปที่นั่นและไม่สูบบุหรี่เพื่อไม่ให้เกิดแผลไหม้ที่ใบหน้า

โดยทั่วไปยังมีรถยนต์จำนวนเพียงพอในตลาดในประเทศที่มีการออกแบบถังก๊าซที่ไม่ซับซ้อนซึ่งสามารถอยู่รอดได้จากการดำเนินการดังกล่าว

ในขณะเดียวกันในรถยนต์ต่างประเทศที่ทันสมัย ​​(และใน LADA ของปีที่ผ่านมาของการผลิต) จะใช้คอที่ซับซ้อนมากขึ้นและมีการโค้งงอมากมาย ต้องใช้ท่อพลาสติกที่มีความแข็งและบางและมีความยาวมากกว่า 3 เมตร จากนั้นเขาสามารถบีบผ่านทางหลวงคดเคี้ยว

คำถามคำตอบ

ราคาน้ำมันเบนซินหนึ่งลิตรในประเทศต่างๆทั่วโลก อินโฟกราฟิก

ร้านขายอะไหล่ขายท่อที่คล้ายกันแม้จะมีปั๊มมือรูปลูกแพร์พิเศษสำหรับสูบน้ำมันเบนซิน ไม่จำเป็นต้องดูดออกจากถังอีกต่อไป

อย่างไรก็ตามในบางรุ่นไม่สามารถใส่ท่อลงในถังแก๊สได้เนื่องจากมีการป้องกันการระบายน้ำมันเชื้อเพลิงในรูปแบบของตาข่ายโลหะที่ป้องกันไม่ให้ท่อไหลผ่าน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องระบายน้ำมันเบนซินด้วยวิธีอื่น

ตัวเลือกน้ำมันเบนซินแบบโฮมเมด

ใช้วิธีการที่คล้ายกันน้ำมันเบนซินที่ทำเองได้จากขยะ อย่างหลังจะใช้ชิ้นส่วนพลาสติกเศษพลาสติกโพลีโพรพิลีนขวด PET (ภาชนะพลาสติกธรรมดา) ยางทุกเกรด

ปัจจุบันเทคโนโลยีหัตถกรรมเป็นที่รู้จักในการทำน้ำมันเบนซินด้วยมือของคุณเอง (พูดให้ถูกต้อง - เชื้อเพลิงที่คล้ายกับน้ำมันเบนซิน) จากพีทกกฟางเปลือกเมล็ดซังข้าวโพดใบไม้วัชพืชกกและสารอินทรีย์และอนินทรีย์อื่น ๆ

น้ำมันเบนซินที่ผลิตขึ้นเองมีเพียงไม่กี่คนที่เสี่ยงต่อการใช้กับรถยนต์ราคาแพงเนื่องจากไม่ทราบพารามิเตอร์ทางเทคนิคของน้ำมันเชื้อเพลิงนี้และผลกระทบต่ออุปกรณ์เชื้อเพลิง น้ำมันเบนซินโฮมเมดยังคงเป็นผลมาจากการทดลองที่น่าสนใจโดยนักเทคโนโลยีที่สอนด้วยตนเองที่มีความสามารถ

ผู้ใช้มีทัศนคติที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงต่อไบโอดีเซลหรือเชื้อเพลิงชีวภาพอื่น ๆ ที่ได้รับจากเทคโนโลยีอุตสาหกรรมซึ่งมีใบรับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานที่บังคับใช้ในประเทศ

หากคุณชอบบทความของเราและเราสามารถตอบคำถามของคุณได้เราจะขอบคุณมากสำหรับการตรวจสอบเว็บไซต์ของเรา!

ในโลกสมัยใหม่ราคาน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องแม้ว่าต้นทุนน้ำมันจะลดลงอย่างต่อเนื่องก็ตาม

ในเรื่องนี้หลายคนเริ่มคิดว่าจะสามารถทำน้ำมันเบนซินที่บ้านได้หรือไม่และจะทำอย่างไร

อะซิโตน

อะซิโตนได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นเชื้อเพลิงที่ดีกว่าตัวทำละลายเล็กน้อย แม้ว่ารอบต่อนาทีจะไม่ถึงค่าที่เหมาะสม แต่รถก็ขี่ได้อย่างมั่นใจมากกว่าการใช้ตัวทำละลาย คุณสามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์สี่ได้เป็นระยะ มอเตอร์ทำงานได้จริงโดยไม่มีการระเบิดและไม่สูบบุหรี่ อย่างไรก็ตามอะซิโตนที่มีความผันผวนสูงจะนำไปสู่การก่อตัวของไอน้ำดังนั้นคุณต้องหยุดและทำให้ทางลาดเย็นลงเป็นระยะโดยเทน้ำลงบน

การบริโภคอะซิโตนสูงไม่ต่ำกว่าตัวทำละลาย อย่างไรก็ตามในกรณีที่ไม่มีตัวเลือกเชื้อเพลิงที่ดีกว่าก็สามารถขับอะซิโตนในระยะทางสั้น ๆ ได้เช่นกัน

การเดินทางจากถ่านหิน

มีสองวิธีที่ได้ผลและได้รับการพิสูจน์แล้ว ทั้งสองวิธีนี้ได้รับการพัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมันเมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมา

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติอุปกรณ์ของเยอรมันเกือบทั้งหมดเคลื่อนที่ด้วยความช่วยเหลือของเชื้อเพลิงถ่านหิน

อย่างไรก็ตามอย่างที่คุณทราบไม่มีแหล่งน้ำมันในเยอรมนี แต่มีการสร้างเหมืองถ่านหิน ชาวเยอรมันทำเชื้อเพลิงสังเคราะห์ดีเซลและเบนซินจากถ่านหินสีน้ำตาล

น่าแปลกที่ในแง่ของเคมีถ่านหินไม่ได้แตกต่างจากน้ำมันอย่างที่หลายคนเชื่อ พวกมันมีพื้นฐานเดียวกันนั่นคือไฮโดรเจนและสารประกอบคาร์บอนที่ติดไฟได้ จริงอยู่ที่ถ่านหินมีไฮโดรเจนน้อยกว่า ส่วนผสมที่ติดไฟได้โดยการปรับระดับตัวบ่งชี้ไฮโดรเจน

สามารถทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:

• การเติมไฮโดรเจนหรือการทำให้เป็นของเหลว
• การทำให้เป็นแก๊ส

การเติมไฮโดรเจนคืออะไร

น้ำมันเบนซินประมาณ 80 กก. สามารถหาได้จากถ่านหินหนึ่งตัน ในกรณีนี้ถ่านหินต้องมีสารระเหย 35%

ในการเริ่มต้นการแปรรูปถ่านหินจะถูกบดละเอียดจนอยู่ในสภาพแหลกลาญ จากนั้นฝุ่นถ่านหินจะถูกทำให้แห้งอย่างทั่วถึง หลังจากนั้นจะผสมกับน้ำมันเตาหรือน้ำมันเพื่อให้ได้มวลสีซีด

การเติมไฮโดรเจนคือการเติมไฮโดรเจนที่ขาดหายไปในส่วนผสมของถ่านหิน

เราใส่วัตถุดิบลงในหม้อนึ่งเฉพาะและทำให้ร้อนขึ้น อุณหภูมิในนั้นควรอยู่ที่ประมาณ 500 องศาและความดันควรอยู่ที่ 200 บาร์

ในการสร้างน้ำมันเบนซินจำเป็นต้องมีสองขั้นตอน:

• เฟสของเหลว
• เฟสไอ

ปฏิกิริยาทางเคมีที่ค่อนข้างซับซ้อนหลายอย่างเกิดขึ้นในหม้อนึ่ง ถ่านหินอิ่มตัวด้วยไฮโดรเจนที่จำเป็นและอนุภาคเชิงซ้อนที่ประกอบกันจะแตกออกเป็นอนุภาคง่ายๆ

เป็นผลให้เราได้รับน้ำมันดีเซลหรือเบนซิน สิ่งนี้จะขึ้นอยู่กับกระบวนการนั้นเอง

อีกครั้งกระบวนการเติมไฮโดรเจนทั้งหมดทีละจุด:

1. บดถ่านหินเป็นฝุ่น
2. เติมน้ำมันลงไป
3. ให้ความร้อนในหม้อนึ่งที่อุณหภูมิสูง

เป็นสิ่งสำคัญมากในการสร้างอุปกรณ์ที่เหมาะสม มันค่อนข้างยากที่จะทำเองที่บ้านเพราะความดันในหม้อนึ่งจะสูงกว่าในถังออกซิเจน

เป็นสิ่งสำคัญ:

จำข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย กระบวนการนี้ค่อนข้างระเบิด ห้ามสูบบุหรี่ใกล้เครื่องหรือก่อไฟ

แก๊สซิฟิเคชั่น

แก๊สซิฟิเคชั่นคือการสลายตัวของเชื้อเพลิงแข็งให้เป็นก๊าซ

ต่อมาสารที่หายไปจะถูกเพิ่มเข้าไปในก๊าซที่เกิดขึ้นและเปลี่ยนเป็นสถานะของเหลวเพื่อให้ได้น้ำมันเบนซิน

มีหลายวิธีในการเปลี่ยนถ่านหินเป็นน้ำมันเบนซินโดยใช้วิธีการทำให้เป็นแก๊ส

วิธีแรกในทางทฤษฎีสามารถใช้ที่บ้านได้ เรียกว่าวิธี Fischer-Tropsch แต่วิธีนี้ค่อนข้างลำบากในการดำเนินการต้องใช้อุปกรณ์ที่ซับซ้อนเกินไปและในที่สุดก็ไม่เกิดประโยชน์เนื่องจากใช้ถ่านหินเป็นจำนวนมากและน้ำมันเบนซินสำเร็จรูปมีราคาถูกกว่า

นอกจากนี้ยังมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จำนวนมากกระบวนการแปรรูปจะกลายเป็นอันตรายอย่างมากที่บ้าน ดังนั้นเราจะไม่วิเคราะห์วิธีนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

นอกจากนี้ยังมีวิธีการทำให้เป็นแก๊สด้วยความร้อน ดำเนินการโดยให้ความร้อนแก่วัตถุดิบในกรณีที่ไม่มีออกซิเจนอย่างสมบูรณ์ โดยธรรมชาติแล้วสิ่งนี้ต้องใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสมด้วย ท้ายที่สุดอุณหภูมิของการสลายตัวของถ่านหินเป็นก๊าซคือ 1200 องศา

ข้อได้เปรียบหลักของวิธีนี้คือส่วนหนึ่งของก๊าซจะถูกส่งไปเพื่อการสังเคราะห์เชื้อเพลิงน้ำมันเบนซินและส่วนหนึ่งสำหรับให้ความร้อนแก่วัตถุดิบ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุน ดังนั้นถ่านหินจึงร้อนขึ้นเอง

น้ำเป็นเชื้อเพลิง

ตลอดหลายปีของสงครามนาซีเยอรมนีต้องทนทุกข์ทรมานจากการขาดเชื้อเพลิง ไม่มีน้ำมันสำรองในดินแดนของตนสิ่งที่เหลืออยู่คือการพึ่งพา Ploiesti ซึ่งเป็นทุ่งหญ้าของโปรฮิตเลอร์โรมาเนียและความหวังสำหรับ Fuhrer ซึ่งสัญญาว่าจะพิชิต Transcaucasia ที่อุดมด้วยน้ำมันเพื่อปิตุภูมิ

แต่มันไม่ได้รับรางวัลดังนั้นน้ำมันเบนซินทุกลิตรจึงถูกบันทึกไว้ นักเคมีช่วยรักษาสถานการณ์ไว้ได้บางส่วนพวกเขาสามารถสร้างน้ำมันเบนซินสังเคราะห์จากถ่านหินได้ แต่น้ำมันเบนซินนี้ยังด้อยกว่าน้ำมันเบนซินธรรมชาติ การโจมตีแบบสายฟ้าแลบล้มเหลวสงครามเกิดขึ้นในลักษณะที่ยืดเยื้อซึ่งเชื้อเพลิงกลายเป็นน้ำที่มีชีวิตอย่างแท้จริง

ลองนึกภาพความประหลาดใจของ Gerd Hegel หัวหน้าค่ายกักกันใกล้หมู่บ้านเหมืองแร่ของ Kleinwalde เมื่อเขาได้รับแจ้งว่านักโทษคนหนึ่งอ้างว่าเขาสามารถแก้ปัญหาเชื้อเพลิงได้ เขาเรียกนักโทษมาหาเขา ไม่เหมือนกับค่ายเอาชวิทซ์หรือดาเชาค่ายไคลน์วาลด์ไม่เชี่ยวชาญในการกำจัดผู้คน แต่เป็นการสกัดถ่านหิน เชลยศึกชาวรัสเซียทำงานอยู่ในนั้นและเนื่องจากไม่จำเป็นต้องนับรายรับใหม่ของนักโทษในช่วงฤดูร้อนปี 2487 จึงยังคงดูแลสิ่งที่เป็นอยู่เป็นไปไม่ได้ที่จะทำตามแผนถ่านหินโดยไม่ต้องใช้มือทำงานและสำหรับความล้มเหลวในการปฏิบัติตามแผนอย่างดีที่สุดพวกเขาจึงถูกส่งไปยังแนวรบด้านตะวันออก ดังนั้นนักโทษจึงได้รับการปฏิบัติที่ค่อนข้างนุ่มนวลหลีกเลี่ยงการใช้ทรัพยากรมนุษย์อย่างสิ้นเปลือง นักโทษกลุ่มสุดท้ายมาจากใกล้เมือง Lviv เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมาซึ่งมีผู้มาขอผู้ชม

เฮเกลยอมรับว่าส่วนหนึ่งเป็นเพราะความอยากรู้อยากเห็น แต่มีความหวังในจิตวิญญาณของเขาทันใดนั้นชาวรัสเซียก็เป็นวิศวกรเหมืองแร่นักเคมีหรือนักประดิษฐ์ที่มีพรสวรรค์ ในกองทัพรัสเซียปัญญาชนที่มียศและไฟล์บางครั้งนักวิทยาศาสตร์บางครั้งก็เป็นแพทย์ด้านวิทยาศาสตร์มักทำหน้าที่เป็นอันดับและไฟล์ จะเป็นการสิ้นเปลืองที่จะส่งพวกเขาไปทำงานที่ไร้ทักษะโดยไม่ได้คิดก่อนว่าความรู้เกี่ยวกับเยอรมนีที่ยิ่งใหญ่จะมีประโยชน์หรือไม่

การนำเสนอไม่ได้หลอกลวง Hegel: นักโทษครอบครองสิ่งที่ Reich ต้องการ - ความลับของเชื้อเพลิงราคาถูกและฟรีในทางปฏิบัติ เชื้อเพลิงนี้เป็นน้ำธรรมดา!

มีความพยายามที่จะใช้น้ำเป็นแหล่งพลังงานมาเป็นเวลานาน คุณสามารถย่อยสลายน้ำให้เป็นไฮโดรเจนและออกซิเจนโดยการอิเล็กโทรลิซิสจากนั้นใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงและออกซิเจนเป็นตัวออกซิไดซ์ สิ่งที่จับได้คือการสลายตัวของน้ำในส่วนที่เป็นส่วนประกอบนั้นต้องใช้พลังงานมากกว่าการรวมตัวกันของไฮโดรเจนและออกซิเจน: ประสิทธิภาพของระบบใด ๆ น้อยกว่าหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ ปฏิกิริยาเทอร์โมนิวเคลียร์ที่ควบคุมได้ในวัยสี่สิบต้นมีอยู่ในความคิดของนักฟิสิกส์เชิงทฤษฎีเท่านั้น และสุดท้ายน้ำถูกใช้เป็นของเหลวที่ใช้งานได้ในโรงไฟฟ้าพลังน้ำ แต่นักโทษเสนอสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงนั่นคือการใช้พลังของพันธะระหว่างโมเลกุลของน้ำ เป็นที่ทราบกันดีว่าโมเลกุลของน้ำบรรจุอย่างสมบูรณ์: น้ำไม่สามารถบีบอัดได้ แต่ถ้าคุณสามารถทำให้ปฏิสัมพันธ์ของโมเลกุลอ่อนแอลงให้ทำให้น้ำหลวมพลังงานก็จะถูกปล่อยออกมาและพลังงานจำนวนมาก น้ำเปรียบได้กับสปริงที่บีบอัดแน่นล็อคและทรงพลัง หากคุณเปิดล็อคสปริงจะยืดตรงและทำงานที่เป็นประโยชน์ คาดว่าน้ำหนึ่งลิตรจะปล่อยความร้อนได้มากพอ ๆ กับการเผาไหม้น้ำมันเบนซินหนึ่งลิตรครึ่ง

แต่ในทางปฏิบัติจะคลายสปริงได้อย่างไรถาม Hegel ที่สนใจ เพียงแค่นักโทษตอบ เขาเฝ้าดูน้ำร้อนและได้ข้อสรุป: บางครั้งพวกมันร้อนขึ้นจนถึงอุณหภูมิที่สูงมากเพราะในส่วนลึกพวกมันสัมผัสกับสารบางอย่างที่มีบทบาทเป็นตัวเร่งปฏิกิริยา ตัวเร่งปฏิกิริยานี้ยังคลายพันธะระหว่างโมเลกุลของน้ำ เขาใช้เวลาเจ็ดปีในคัมชัตกาในหุบเขากีย์เซอร์พยายามในหลาย ๆ วิธีเพื่อให้ได้ตัวเร่งปฏิกิริยาจากน้ำพุเดือด และในที่สุดมันก็สำเร็จ! เขาสามารถสาธิตตัวเร่งปฏิกิริยาได้ที่นี่และตอนนี้!

นักโทษหยิบเสื้อผ้าที่ดูอึมครึมออกมาจากรอยพับในลักษณะเหล็กแผ่นตาข่ายขนาดเท่ากลีบกุหลาบ นี่คือตัวเร่งปฏิกิริยา ควรวางไว้ในหม้อต้มหัวรถจักร - และหัวรถจักรจะเคลื่อนที่ได้โดยไม่ต้องใช้ถ่านหินกินน้ำเพียงอย่างเดียว เนื่องจากเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาจึงไม่ถูกใช้ในระหว่างการเกิดปฏิกิริยา แต่เกลือของโลหะสามารถ "เป็นพิษ" ได้ดังนั้นน้ำจึงต้องสะอาด สิ่งเดียวที่จะต้องมีคือการเปลี่ยนน้ำเสียในเวลาที่เหมาะสม (มันจะเบาลงในกระบวนการทำลายพันธะโมเลกุลและเพิ่มปริมาตรลิตรของมันจะมีน้ำหนักประมาณหกร้อยกรัม) ลงในน้ำจืดธรรมดา . ในไคลน์วาลด์ไม่มีตู้รถไฟไอน้ำพิเศษและทำได้ง่ายกว่า - พวกเขาโยนจานลงในถังน้ำ น้ำอุ่นจนเดือดภายในไม่กี่นาที - และต้มจนกลายเป็นไอน้ำ จานตามที่นักโทษสัญญาไว้ยังคงไม่เป็นอันตราย

หลังจากทำการทดลองหลายครั้ง (ในทันทีนี่เป็นเพียงกลลวง) เฮเกลตรวจสอบให้แน่ใจว่านักโทษไม่ได้โกหก เขาย้ายเขาจากงานใต้ดินมาที่สำนักงานและเขาเองก็ติดต่อกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

คณะกรรมาธิการมาถึง - นักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียงและมีอำนาจ นักโทษได้สาธิตวิธีการรับพลังงานจากน้ำธรรมดากับพวกเขามาถึงตอนนี้เฮเกลได้เตรียมเครื่องจักรไอน้ำเก่าและมันไม่ต้องใช้เชื้อเพลิงใด ๆ ที่เชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าจากบ่อน้ำ! มันเป็นการปฏิวัติพลังงาน!

ข้อเสียเปรียบเพียงประการเดียวของวิธีการนี้คือความต้องการตัวเร่งปฏิกิริยาของโลกที่หายาก แต่นักโทษเชื่อว่าเป็นไปได้ที่จะพบมันในปริมาณที่ตอบสนองความต้องการที่จำเป็นทั้งหมดในพื้นที่ของภูเขาไฟหรือน้ำพุร้อนที่ยังคุกรุ่นอยู่โดยการยกพลขึ้นบก คัมชัตกาหรือไอซ์แลนด์ หากการปฏิบัติการทางทหารเป็นเรื่องยากเนื่องจากเหตุผลของลักษณะทางยุทธศาสตร์ควรส่งการสำรวจไปยังแอนตาร์กติกาไปยังภูเขาไฟเอเรบัส ความใกล้ชิดของเสารับประกันเนื้อหาตัวเร่งปฏิกิริยาที่สมบูรณ์โดยเฉพาะ และพวกเขาก็ทำเช่นนั้น! ในปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 เรือสามลำแล่นไปที่ชายฝั่งของทวีปน้ำแข็ง ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 เรือลำหนึ่งเดินทางกลับไปยังเยอรมนี แต่ได้ส่งมอบตัวเร่งปฏิกิริยาลึกลับหลายกิโลกรัม อย่างไรก็ตามชะตากรรมของ Third Reich เป็นบทสรุปที่ล่วงลับไปแล้วไม่มีเวลาเหลือที่จะสร้างรถถังและรถหุ้มเกราะสำหรับเชื้อเพลิงใหม่

พวกเขาพยายามใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นอาวุธในช่วงท้ายของสงคราม เมื่อเบอร์ลินถูกยึดโดยกองทัพโซเวียตคำสั่งของเยอรมันทำให้รถไฟใต้ดินท่วมท้นด้วยการคำนวณที่ร้ายกาจ: ตัวเร่งปฏิกิริยาที่วางไว้ในหลายสิบแห่งจะทำให้รถไฟใต้ดินเบอร์ลินกลายเป็นหม้อต้มไอน้ำเดือดที่จะระเบิดตัวเองและระเบิดเมืองหลวงที่ล่มสลาย แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น ตามรายงานบางฉบับกลุ่มการปรับใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาถูกขัดขวางโดยหน่วยงานพิเศษของสหภาพโซเวียต ตามที่คนอื่น ๆ นาซีรับผิดชอบในการดำเนินการแทนที่ตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยเหล็กธรรมดา สงครามพ่ายแพ้และเขาตัดสินใจที่จะไปหาชาวอเมริกันและไม่ผ่านมือเปล่า ...

ทำน้ำมันเบนซินจากยางรถยนต์เก่า

คุณสามารถทำน้ำมันเบนซินด้วยมือของคุณเองโดยใช้ยางเก่า

สิ่งนี้จะต้องมี:

• กากยาง
• อบ;
• เครื่องกลั่น;
• ภาชนะที่ทำจากวัสดุทนไฟ

คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ:

มันไม่คุ้มที่จะทำน้ำมันเบนซินในอพาร์ทเมนต์ในเมือง กระบวนการนี้มาพร้อมกับควันที่มีกลิ่นฉุนของยาง

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการทำน้ำมันเบนซินจากยางล้อมีดังนี้:

1. จำเป็นต้องเตรียมถังโลหะที่มีฝาปิดแน่นหนา นอกจากนี้จำเป็นต้องใช้ท่อทนความร้อน ต้องเชื่อมต่อจากด้านบนไปยังฝาครอบ ดังนั้นคุณจะได้รับการโต้กลับแบบโฮมเมด จากนั้นคุณต้องมีภาชนะสำหรับคอนเดนเสทและภาชนะขนาดเล็กอื่นที่มีท่อสองท่อเพื่อสร้างซีลกันน้ำ ท่อหนึ่งถูกลดลงในน้ำและอีกหลอดหนึ่งถือไว้เหนือท่อ
2. ถัดไปคุณต้องประกอบอุปกรณ์สำหรับการผลิตคาร์บอนในรูปของเหลว ในการทำเช่นนี้เราเชื่อมต่อท่อจากการโต้กลับของเราไปยังคอนเดนเสท จากนั้นเรายังเชื่อมต่อคอนเดนเสทและซีลน้ำด้วยสายยาง เราเชื่อมต่อท่อที่สองเข้ากับเตาซึ่งเราติดตั้งการโต้กลับ ผลที่ได้คือระบบวงปิดสำหรับการกะเทาะที่อุณหภูมิสูง
3. เราใส่ยางลงในรีเทอร์ทและปิดฝาให้สนิทจากนั้นจึงจำเป็นต้องให้ความร้อนด้วยความร้อนสูง ที่อุณหภูมิสูงโมเลกุลของยางจะถูกทำลาย การระเหิดเกิดขึ้นนั่นคือการเปลี่ยนจากสถานะของแข็งไปเป็นสถานะก๊าซโดยผ่านขั้นตอนของเหลว จากนั้นก๊าซนี้จะเข้าสู่คอนเดนเซอร์ของเราซึ่งอุณหภูมิจะต่ำกว่ามาก ไอระเหยจะควบแน่นและส่งผลให้เราได้น้ำมันในรูปของเหลว
4. สารที่ได้จะต้องถูกทำให้บริสุทธิ์สิ่งนี้ต้องใช้เครื่องกลั่นซึ่งมักใช้เมื่อใช้ภาพนิ่งแสงจันทร์ ระบบกันสะเทือนจะถูกนำไปต้มที่อุณหภูมิ 200 องศาและได้รับน้ำมันเบนซิน

บันทึก:

หลีกเลี่ยงเปลวไฟในระหว่างกระบวนการกลั่น แนะนำให้ใช้เตาไฟฟ้าจะดีที่สุด

โพรเพน - บิวเทน

ใช้กันอย่างแพร่หลายในชีวิตประจำวันสำหรับการปรุงอาหารและสถานที่ให้ความร้อนโพรเพน - บิวเทนยังเหมาะสำหรับเป็นเชื้อเพลิงตัวแทนสำหรับเครื่องยนต์เบนซินก๊าซถูกจ่ายจากกระบอกสูบผ่านท่อที่เชื่อมต่อแทนท่อระบายอากาศเหวี่ยง โชคดีที่เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อและรูสำหรับท่อเกือบจะพอดีกัน เครื่องยนต์สตาร์ทเมื่อลองครั้งแรก หลังจากวางถังแก๊สในร้านเสริมสวยเราก็จัดการเพื่อดำเนินการและขับเคลื่อนส่วนควบคุม จริงอยู่ที่กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมากและแม้จะอยู่บนพื้นที่ราบก็ไม่สามารถเข้าเกียร์สี่ได้

เป็นไปได้ที่จะวางกระป๋องก๊าซบิวเทนของเกาหลีไว้ใต้ฝากระโปรงโดยตรง แต่สิ่งนี้มีข้อ จำกัด ในการใช้งานเมื่อเทียบกับขวด "กระท่อมฤดูร้อน" โพรเพน - บิวเทน หัวเผาซึ่งก๊าซเข้าสู่เครื่องยนต์จะถูกทำให้เย็นลงมากจนถูกปกคลุมไปด้วยน้ำค้างแข็งดังนั้นทุก ๆ สองร้อยเมตรจึงจำเป็นต้องหยุดและอุ่นเครื่อง นอกจากนี้ความจุต่ำของกระบอกสูบไม่น่าจะอนุญาตให้เดินทางได้มากกว่าสองกิโลเมตรต่อหนึ่ง

ผลการทดลองช่วยให้เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าเครื่องยนต์เบนซินสามารถทำงานได้ไม่เพียง แต่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงของเหลวไวไฟเกือบทุกชนิดด้วย จริงอยู่เชื้อเพลิงเช่นจรวดเฮปทิลไฮโดรเจนเหลวและไนโตรกลีเซอรีนยังไม่ได้รับการทดสอบเป็นตัวอย่างเชื้อเพลิง แต่สารอันตรายและสารพิษเหล่านี้ไม่น่าจะพบได้ในท้ายรถของผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปหรือในร้านค้าในชนบท

ทางเลือกอื่น

น้ำมันเบนซินไม่ได้ทำจากถ่านหินและยางรถยนต์เท่านั้น

สามารถหาได้จากขยะ, ฟืน, เม็ด, ใบไม้, เปลือกถั่ว, เปลือกเมล็ด, แท่งข้าวโพด, พีท, ฟาง, กก, วัชพืช, กก, ไม้หมอนเก่า, นกและมูลสัตว์แห้ง, ขวดพลาสติก, ขยะทางการแพทย์เป็นต้น

กระบวนการทำน้ำมันเบนซินที่บ้านตามที่กล่าวไว้ข้างต้นไม่ซับซ้อนอย่างที่คิดในตอนแรก คำศัพท์เช่นการเติมไฮโดรเจนการทำให้เป็นแก๊ส ฯลฯ อาจทำให้เข้าใจผิดได้ แต่ในความเป็นจริงการตั้งค่าการผลิตและการทำน้ำมันเบนซินด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ยากอย่างที่คิด

เรานำเสนอรายงานที่น่าสนใจเกี่ยวกับวิธีทำน้ำมันเบนซินที่บ้าน:

หากเราพิจารณาคำถามที่ว่าน้ำมันเบนซินทำมาจากอะไรแน่นอนว่าหลายคนสามารถพูดได้ทันทีว่ามันมาจากน้ำมัน นี่เป็นเรื่องจริง แต่นี่เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของภูเขาน้ำแข็งและกระบวนการผลิตเชื้อเพลิงที่แท้จริงนั้นซับซ้อนกว่านี้มาก

ดูวิดีโอ

วิธีการทำน้ำมันเบนซิน?

น้ำมันเบนซินเป็นสารไฮโดรคาร์บอนที่ได้จากการกลั่นน้ำมันปิโตรเลียมในอุตสาหกรรม ส่วนใหญ่มักใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อเปลี่ยนพลังงานเคมีเป็นพลังงานกล ในบทความของเราน้ำมันเบนซินคืออะไรมีการเปิดเผยรายละเอียดแนวคิดนี้

เนื่องจากน้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงรถยนต์อื่น ๆ มีราคาแพงขึ้นทุกวันหลายคนจึงคิดหาวิธีทำน้ำมันเบนซินจากขยะซึ่งจะมีราคาถูกกว่าน้ำมันที่ผลิตในอุตสาหกรรมมาก

น้ำมันเบนซินที่โรงกลั่น

ดังนั้นจึงควรบอกทันทีว่ากระบวนการผลิตเป็นกระบวนการที่ยาวนานซึ่งต้องใช้ความอดทนและความรู้ด้านเคมี

32 น้ำมันเบนซินผลิตในรัสเซียขีดความสามารถทางอุตสาหกรรมจำนวนนี้ช่วยให้สหพันธรัฐรัสเซียสามารถรักษาน้ำมันเชื้อเพลิงระดับสูงได้ น้ำมันเบนซินทำมาจากอะไร? แน่นอนว่าน้ำมันดิบเป็นวัตถุดิบเริ่มต้นในการผลิตสิ่งนี้ ใช้น้ำมันเป็นตัวอย่าง เพื่อให้ชัดเจนขึ้น 1 บาร์เรล 159 ลิตร สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือเมื่อกลั่นน้ำมันดิบปริมาตรจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและถึง 168 ลิตร เป็นผลให้ปริมาณเชื้อเพลิงต่อไปนี้สามารถหาได้จากปริมาตรนี้:

• น้ำมันเบนซินธรรมดา 102 ลิตร
• น้ำมันดีเซล 30 ลิตร
• เชื้อเพลิง 25 ลิตรที่ใช้โดยการบิน
• ก๊าซโรงกลั่น 11 ลิตรซึ่งได้จากการกลั่นน้ำมัน
• ผลิตภัณฑ์รอง 10 ลิตร - ปิโตรเลียมโค้ก

รับวัตถุดิบในการผลิตแอลกอฮอล์ไวไฟที่บ้าน

ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในการสร้างแอลกอฮอล์ไวไฟที่บ้านในตอนนี้หรือในอนาคตที่คาดเดาไม่ได้ก็คือวัตถุดิบ ในการทำมันบดที่สามารถกลั่นเป็นแอลกอฮอล์เชื้อเพลิงได้คุณต้องมีเมล็ดพันธุ์หรือวัสดุจากพืชอื่น ๆ ในปริมาณมาก หากคุณต้องกินแหล่งปลูกวัตถุดิบจะมีปัญหาน้อยลงมากในแง่การเงิน

เอทานอลทำมาจากข้าวโพดเป็นหลัก จากทุก ๆ 40 เอเคอร์ เป็นไปได้ที่จะผลิต เอทิลแอลกอฮอล์มากถึง 1,500 ลิตรต่อปี... สำหรับพืชอื่น ๆ ข้าวฟ่างมีประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้นจากพื้นที่เดียวกันใน 1 ปี ผลผลิตเอทิลแอลกอฮอล์เกิน 2200 ลิตร... ภายใต้สภาวะที่เหมาะสมลูกเดือยสามารถผลิตได้ 4500 ลิตร

ในกรณีที่ไม่มีพื้นที่สำหรับการเพาะปลูกข้าวโพดข้าวฟ่างหัวบีทและพืชประเภทอื่น ๆ การได้รับแอลกอฮอล์ที่บ้านจะไม่เป็นโครงการที่ทำได้

น้ำมันเบนซินทำอย่างไร

ในการรับน้ำมันเชื้อเพลิงจำเป็นต้องดำเนินการหลายอย่างกับน้ำมันดิบ ประเด็นคือผลิตภัณฑ์เริ่มต้นประกอบด้วยส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนต่างๆ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าแต่ละโมเลกุลของสารนี้ประกอบด้วยอะตอมของคาร์บอนที่แตกต่างกัน กล่าวง่ายๆคือโมเลกุลแต่ละตัวมีความสูงและน้ำหนักของตัวเอง

เพื่อให้ได้โมเลกุลของน้ำมันเบนซินที่ง่ายและเบาที่สุดจำเป็นต้องให้ความร้อนแก่น้ำมันดิบจนกว่าอนุภาคที่ซับซ้อนและหนักกว่าจะแตกตัวเป็นโมเลกุลที่ง่ายกว่านั่นคือน้ำมันเบนซิน กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าเราตอบคำถามว่าน้ำมันเบนซินถูกสร้างขึ้นมาได้อย่างไรเราสามารถพูดได้ว่าได้มาจากการบำบัดด้วยความร้อนของน้ำมันดิบ อย่างไรก็ตามควรเพิ่มกระบวนการเล็กน้อยในกระบวนการนี้เช่นการทำความสะอาดและการรีไซเคิล

ทำไบโอดีเซลที่บ้าน

ก่อนอื่นสิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจความแตกต่างระหว่างน้ำมันชนิดเดียวกันกับไบโอดีเซลในเบื้องต้น

น้ำมันพืช (SVO) น้ำมันพืชเหลือทิ้ง (WVO) และไขมันสัตว์ที่คล้ายคลึงกันมีความสามารถในการหล่อเลี้ยงตามธรรมชาติ แต่ไม่ใช่ไบโอดีเซลเช่นนี้

ในเวอร์ชันแรกคุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์เอง อย่างน้อยที่สุดจำเป็นต้องมีระบบกรองกากน้ำมันพืชที่หยาบและละเอียด ตัวเลือกไม่ค่อยดีสำหรับมอเตอร์

ควรทำไบโอดีเซลจาก SVO หรือจากน้ำมัน WVO กระบวนการนี้ซับซ้อนมากขึ้นและเกี่ยวข้องกับการ“ ทำลาย” โครงสร้างทางเคมีของไขมันหรือน้ำมันโดยใช้เมทานอลและอัลคาไล สิ่งสำคัญคือต้องใช้ความระมัดระวังที่จำเป็นเนื่องจากทั้งเมทานอลและอัลคาไลเป็นพิษ

กระบวนการผลิตไบโอดีเซลจาก SVO ในโครงร่างพื้นฐานที่สุด

- น้ำมันร้อน

- การเพิ่มส่วนผสมผสมเมทานอลและอัลคาไลจำนวนหนึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการทางเคมีที่เรียกว่าทรานเอสเตอริฟิเคชัน

- ผลของกระบวนการนี้คือในท้ายที่สุดผลิตภัณฑ์สองชนิดจะถูกปล่อยออกมา (ได้รับ) คือไบโอดีเซลและกลีเซอรีนซึ่งจะแยกตัวและตกลงที่ด้านล่างของส่วนผสมนี้

- ขั้นตอนสุดท้ายคือการทำให้เมทิลเอสเทอร์ของกรดไขมันแห้ง เนื่องจากน้ำนำไปสู่การพัฒนาจุลินทรีย์ในไบโอดีเซลและก่อให้เกิดกรดไขมันอิสระซึ่งต่อมาทำให้เกิดการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะ

เก็บไม่เกิน 3 เดือน

กระบวนการผลิต

หากคุณตอบคำถามว่าน้ำมันเบนซินทำมาจากอะไรด้วยคำตอบง่ายๆ - จากน้ำมันสิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมดเนื่องจากมีสิ่งสกปรกบางอย่างในน้ำมันเชื้อเพลิงนี้ แต่จะมีเพิ่มเติมในภายหลัง

เพื่อให้ได้เชื้อเพลิงในรูปแบบหลักจำเป็นต้องนำวัตถุดิบไปแปรรูปขั้นต้น การบำบัดนี้เข้าใจว่าเป็นการทำให้น้ำมันบริสุทธิ์จากเกลือและสิ่งสกปรกจากน้ำ กระบวนการเหล่านี้ดำเนินการภายใต้อิทธิพลของสนามไฟฟ้า ผลลัพธ์ของขั้นตอนนี้คือการแยกน้ำออกจากน้ำมันรวมทั้งการกลั่นน้ำทะเลให้ได้ตามค่าที่ต้องการหลังจากสิ้นสุดขั้นตอนนี้พวกเขาจะดำเนินการบำบัดความร้อนของน้ำมัน หลังจากขั้นตอนดังกล่าวจะได้รับเชื้อเพลิงดังกล่าว - น้ำมันเบนซินแก๊สดีเซล

ตามด้วยขั้นตอนการปฏิรูปตัวเร่งปฏิกิริยา ในระหว่างขั้นตอนนี้น้ำมันเบนซินที่ได้หลังจากการแปรรูปขั้นต้นจะถูกเปลี่ยนเป็นเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนสูง อย่างไรก็ตามเช่น 92 หรือ 95 ได้จากการผสมส่วนประกอบต่าง ๆ ที่ได้รับอันเป็นผลมาจากกระบวนการแปรรูปน้ำมันดิบที่แตกต่างกัน

ประเภทเชื้อเพลิงชีวภาพที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ปัจจุบันคำนำหน้า BIO มักถูกเพิ่มลงในป้ายกำกับตามกฎของการตลาดที่ประสบความสำเร็จ ประเด็นของการรักษาสิ่งแวดล้อมและความสะอาดเป็นที่นิยมทั่วโลกในปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ชีวภาพไบโอคอสเมติกส์ผงซักฟอกชีวภาพบำบัดทางชีวภาพและสถานีพลังงานและแม้แต่ตู้เสื้อผ้าแห้ง มันลงมาที่เตาผิงและเชื้อเพลิงสำหรับพวกเขา

โครงสร้างเตาผิงเชื้อเพลิงชีวภาพติดตั้งหัวเผามาตรฐานและถังเชื้อเพลิงเหลว การปรับขนาดของเปลวไฟและอัตราการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงจะดำเนินการโดยใช้แดมเปอร์

ถ้าคุณปิดมันให้สนิทไฟในโฟกัสชีวภาพก็จะดับไปเอง โดยทั่วไปแล้วเตาผิงชีวภาพเป็นวิธีที่ดีในการทำให้ห้องร้อนขึ้นและเพิ่มความสะดวกสบายให้กับห้องนั้นจากการสะท้อนของ“ ไฟ”

เตาผิงชีวภาพแตกต่างจากต้นกำเนิดที่ทำด้วยไม้ในเชื้อเพลิงที่ใช้ในการได้รับเปลวไฟ - ท่อนซุงจะถูกแทนที่ด้วยเชื้อเพลิงไร้ควันในรูปของของเหลว

การได้รับเชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับเตาผิงดังกล่าวหมายถึงการใช้ทรัพยากรธรรมชาติที่หมุนเวียนได้เทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและวัตถุดิบในการผลิต นอกจากนี้การเผาไหม้ก็ไม่ควรปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ มนุษยชาติไม่สามารถทำได้โดยปราศจากเชื้อเพลิงที่ติดไฟได้ แต่เราสามารถทำให้มันเป็นอันตรายน้อยลง

เชื้อเพลิงชีวภาพมีสามประเภท:

1. ก๊าซชีวภาพ.
2. ไบโอดีเซล.
3. ไบโอเอทานอล.

ตัวเลือกแรกคืออะนาล็อกโดยตรงของก๊าซธรรมชาติเพียง แต่ไม่ได้สกัดจากบาดาลของโลก แต่ผลิตจากขยะอินทรีย์ ประการที่สองทำโดยการแปรรูปน้ำมันต่างๆที่ได้จากการบีบพืชน้ำมัน

ดังนั้นเชื้อเพลิงสำหรับเตาผิงชีวภาพจึงเป็นทางเลือกที่สาม - ไบโอเอทานอล ก๊าซชีวภาพส่วนใหญ่ใช้ในการสร้างความร้อนและไฟฟ้าในระดับอุตสาหกรรมในขณะที่ไบโอดีเซลถูกใช้มากขึ้นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในในรถยนต์

เมื่อเผาไหม้เอทานอลบริสุทธิ์จะให้เปลวไฟสีน้ำเงินไม่สวยงามเกินไปดังนั้นจึงมีการเติมสารเติมแต่งลงในเชื้อเพลิงชีวภาพของเตาผิงเพื่อให้ได้สีแดง - เหลือง

เตาผิงในบ้านมักเต็มไปด้วยไบโอเอทานอลที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์ที่แปรสภาพ หลังทำจากน้ำตาล (อ้อยหรือบีทรูท) ข้าวโพดหรือแป้ง เอทานอลคือเอทิลแอลกอฮอล์ซึ่งเป็นของเหลวที่ไม่มีสีและไวไฟ

แต่ที่สำคัญที่สุดคือเมื่อเผาแล้วจะไม่ปล่อยกลิ่นคาร์บอนมอนอกไซด์และเขม่า เหมาะอย่างยิ่งสำหรับอพาร์ทเมนต์ในเมืองซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะติดตั้งปล่องไฟ

ผู้ที่ต้องการสร้างเตาผิงชีวภาพด้วยมือของพวกเขาเองจะได้รับความช่วยเหลือจากคำแนะนำทีละขั้นตอนซึ่งเราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคย

หมายเลขออกเทน

หากคำถามที่ว่าน้ำมันเบนซินทำมาจากอะไรมีความชัดเจนมากขึ้นหรือน้อยลงก็มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าเลขออกเทนคืออะไร ทุกคนทราบดีว่าชื่อของน้ำมันเบนซินแต่ละยี่ห้อมีตัวอักษรและตัวเลขกำกับอยู่ด้วย ตัวอักษรเช่น A หรือ AI ระบุวิธีการกำหนดเลขออกเทน A - กระบวนการยนต์ AI - การวิจัย แต่ตัวเลขที่ตามมาและแสดงเนื้อหาเชิงปริมาณของเลขออกเทนในน้ำมันเชื้อเพลิง

ใคร ๆ ก็รู้ว่าทั้งน้ำมันและเบนซินเป็นสารที่ระเบิดได้ เนื่องจากน้ำมันเบนซินได้มาจากน้ำมันโดยการกลั่นคุณสมบัตินี้จึงไม่หายไปไหน หมายเลขออกเทนแสดงถึงความต้านทานการน็อคของน้ำมันเชื้อเพลิง กล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือยิ่งสูงเท่าไหร่ความปลอดภัยของเกรดเชื้อเพลิงก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้นอย่างไรก็ตามควรเข้าใจว่าตัวบ่งชี้นี้เป็นญาติกันและประกายไฟใด ๆ ก็ยังคงทำให้เกิดการระเบิดได้

เลขออกเทนและการเจือจาง

ฉันยังคงต้องการพูดคุยเล็กน้อยเกี่ยวกับการเจือจางของน้ำมันเบนซินเดิม นั่นคือวิธีที่เราได้เลขออกเทนเท่ากับ 92, 95 และ 98 ซึ่งใช้อยู่ตอนนี้

เลขออกเทนแสดงลักษณะความต้านทานของน้ำมันเบนซินต่อการระเบิดในคำง่ายๆสามารถอธิบายได้ดังต่อไปนี้ - ในส่วนผสมของเชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน + อากาศ) ซึ่งถูกบีบอัดในห้องเผาไหม้เปลวไฟจะแพร่กระจายด้วยความเร็ว 1,500-2500 นางสาว. หากตัวบ่งชี้ความดันในระหว่างการจุดระเบิดของส่วนผสมสูงเกินไปจากนั้นเปอร์ออกไซด์เพิ่มเติมจะเริ่มก่อตัวขึ้นแรงของการระเบิดจะเพิ่มขึ้น - นี่เป็นกระบวนการระเบิดอย่างง่ายซึ่งไม่มีประโยชน์สำหรับลูกสูบของเครื่องยนต์

มันคือความต้านทานของเชื้อเพลิงต่อการระเบิดที่ประมาณโดยเลขออกเทน ขณะนี้มีการติดตั้งที่มีของเหลวอ้างอิงซึ่งโดยปกติจะมีส่วนผสมของ isooctane (มีตัวเลขเท่ากับ "100") และ heptane (มี "0")

จากนั้นขาตั้งจะเปรียบเทียบเชื้อเพลิงสองชนิดซึ่งหนึ่งได้มาจากน้ำมัน (ส่วนผสมของน้ำมันเบนซิน) ที่สองจาก isooctane มีการเปรียบเทียบว่าเครื่องยนต์ทำงานในลักษณะเดียวกันหรือไม่พวกเขาดูส่วนผสมที่สองและจำนวน isooctane ในนั้น - ดังนั้นจึงได้รับหมายเลขออกเทน แน่นอนว่าทั้งหมดนี้เป็นการทดสอบในห้องปฏิบัติการ

ในทางปฏิบัติการน็อคอาจเกิดจากความผิดปกติอื่น ๆ ของเครื่องยนต์เช่นตำแหน่งปีกผีเสื้อที่ไม่ถูกต้องส่วนผสมที่ไม่ติดมันการจุดระเบิดที่ไม่เหมาะสมเครื่องยนต์ร้อนเกินไปการสะสมในระบบเชื้อเพลิงเป็นต้น

สรุปได้ว่าตอนนี้แอลกอฮอล์อีเทอร์อัลคิลถูกใช้เป็นสารเติมแต่งเพื่อเพิ่มจำนวนออกเทนพวกมันเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเช่นเดียวกับสารเติมแต่งสำหรับ ต้านทานน้ำค้างแข็ง... อัตราส่วนในองค์ประกอบมีค่าประมาณดังต่อไปนี้ - องค์ประกอบของการแตกร้าวคาทอลิก (73 - 75%), อัลคิล (25 - 30%), เศษส่วนของบิวทิลีน (5 - 7%) สำหรับการเปรียบเทียบก่อนหน้านี้ใช้ตะกั่วเตตระเอธิลเพื่อเพิ่มจำนวนออกเทนซึ่งช่วยเพิ่มเชื้อเพลิงได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ก่อให้เกิดอันตรายอย่างรุนแรงต่อสิ่งแวดล้อม (สิ่งมีชีวิตทั้งหมด) และยังตกตะกอนในปอดและอาจทำให้เกิดมะเร็ง ดังนั้นตอนนี้พวกเขาละทิ้งมัน

คุณสมบัติพื้นฐานของน้ำมันเบนซิน

คุณสมบัติหลักของน้ำมันเบนซินรวมถึงลักษณะต่างๆเช่นองค์ประกอบทางเคมีตลอดจนความสามารถในการระเหยเผาไหม้และจุดไฟ นอกจากนี้คุณยังสามารถเน้นความต้านทานต่อการระเบิดและการกัดกร่อนได้อีกด้วย

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีทั้งหมดของน้ำมันเบนซินจะเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับปริมาณไฮโดรคาร์บอนและสารประกอบไฮโดรคาร์บอนชนิดใด สำหรับตัวอย่างเพิ่มเติมคุณสามารถใช้จุดเยือกแข็งของน้ำมันเบนซินเป็นพื้นฐาน ในการประมวลผลปกติอัตราการแช่แข็งของของเหลวนี้คือ -60 องศาเซลเซียส อย่างไรก็ตามด้วยการใช้ส่วนประกอบเพิ่มเติมตัวเลขนี้สามารถสูงถึง -71 องศาเซลเซียส อุณหภูมิการระเหยของน้ำมันเบนซินคือ 30 องศา ยิ่งตัวบ่งชี้นี้สูงขึ้นการระเหยก็จะเกิดขึ้นเร็วขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าปริมาณไอระเหยของเชื้อเพลิงตั้งแต่ 74 กรัมถึง 123 กรัมขึ้นไปต่อลูกบาศก์เมตรจะก่อตัวเป็นส่วนผสมที่ระเบิดได้

คุณสมบัติทางเคมี

ในการพิจารณาคุณสมบัติทางเคมีและความเสถียรในน้ำมันเบนซินจำเป็นต้องขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุด - เวลาที่คุณสมบัติเหล่านี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญที่สุดเนื่องจากในระหว่างการจัดเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงในระยะยาวไฮโดรคาร์บอนที่เบาที่สุดจะเริ่มระเหยซึ่งจะช่วยลดประสิทธิภาพของของเหลวโดยรวม ตามมาตรฐานของรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียองค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันเบนซินยี่ห้อใดก็ได้ตั้งแต่ 92 ถึง 98 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลาห้าปี ช่วงเวลานี้กำหนดโดยคำนึงถึงการจัดเก็บเชื้อเพลิงที่ระเบิดได้ตามกฎทั้งหมด

โรงกลั่นขนาดเล็ก

ปัจจุบันปัญหาเกี่ยวกับการผลิตและการซื้อเชื้อเพลิงค่อนข้างรุนแรงเนื่องจากทรัพยากรหมดลงและด้วยเหตุนี้ราคาของผลิตภัณฑ์นี้จึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากเหตุการณ์เหล่านี้คำถามจึงเกิดขึ้นว่าซื้อน้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงอื่น ๆ ที่ทำกำไรได้มากกว่าอะไรหรือจะผลิตเอง สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าสำหรับธุรกิจและ บริษัท ส่วนใหญ่ค่าเชื้อเพลิงนั้นครอบคลุมมากที่สุด ในสถานการณ์เช่นนี้หลายคนคิดเกี่ยวกับแนวคิดของโรงกลั่นขนาดเล็ก ตัวเลือกนี้ดูเหมือนจะไม่เลวร้ายนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาต้นทุนเชื้อเพลิงและต้นทุนของโรงกลั่นขนาดเล็ก ผู้ประกอบการรายใหญ่ทุกรายสามารถซื้อโรงงานขนาดเล็กดังกล่าวได้ซึ่งสามารถพูดได้แล้วว่าเป็นภูมิภาคของทั้งประเทศ

รับวัตถุดิบสำหรับการผลิตไบโอดีเซลที่บ้าน

สิ่งที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับไบโอดีเซลคือคุณสามารถผลิตได้จากน้ำมันพืชและไขมันสัตว์จำนวนมาก (และในทางทฤษฎีคุณสามารถหาวัตถุดิบฟรีจากร้านอาหารในพื้นที่ได้) ขั้นตอนการรับวัตถุดิบนั้นง่ายเพียงหนึ่งสองสาม ติดต่อร้านอาหารในพื้นที่ดูว่าพวกเขามีเศษน้ำมันพืชหรือไม่หาวิธีขนส่งกลับบ้าน เสร็จแล้ว!

ในกรณีที่ไม่มีแหล่งน้ำมันทอดที่พร้อมการได้มาซึ่งวัตถุดิบเพื่อสร้างไบโอดีเซลของคุณเองจึงทำได้ยากขึ้น ในการซื้อน้ำมันในร้านค้าเพื่อเติมน้ำมันดีเซลเรื่องของใบแจ้งหนี้

อีกทางเลือกหนึ่งคือการสร้างน้ำมันพืชของคุณเอง กระบวนการนี้มีความยาวและไม่เพียงพอ บางทีในอนาคตหลังวันสิ้นโลกสมมุติอันห่างไกลเมื่อทรัพยากรอื่น ๆ หมดลงสิ่งนี้จะมีความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ แต่ไม่ใช่ตอนนี้

ผล: ด้วยความรู้ที่เหมาะสมเกี่ยวกับเทคโนโลยีและวิธีการทางเทคนิคเอทิลแอลกอฮอล์สำหรับรถยนต์จึงค่อนข้างทำง่ายกว่าไบโอดีเซล อย่างไรก็ตามหากไม่ใช้วัสดุที่ปลูกในการแปรรูปการทำเชื้อเพลิงโฮมเมดจะกลายเป็นความสุขที่มีราคาแพง

ฉบับข้อมูล: ข่าวตำรวจจราจรอุบัติเหตุจราจรทางบกค่าปรับตำรวจจราจรทดสอบกฎจราจรออนไลน์ การตรวจสอบ

ประเภทโรงกลั่น

ปัจจุบันคุณสามารถซื้อโรงกลั่นขนาดเล็กสำหรับกลั่นน้ำมันได้เกือบทุกประเภทในตลาด นี่เป็นเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดเนื่องจากโรงงานอุตสาหกรรมเหล่านี้ต้องดำเนินการในสภาพภูมิอากาศที่หลากหลาย ด้วยเหตุนี้ตลาดจึงอิ่มตัวไปด้วยโรงกลั่นหลากหลายประเภท มีตัวอย่างใด ๆ ตั้งแต่ทนความร้อนและทนต่อการกัดกร่อนไปจนถึงการติดตั้ง "อาร์กติก" โรงกลั่นขนาดเล็กหลายแห่งช่วยให้สามารถแปรรูปผลิตภัณฑ์น้ำมันดิบได้ในเกือบทุกสภาวะ

เป็นที่น่าสังเกตว่าพวกเขาเองก็สามารถใช้เชื้อเพลิงที่แตกต่างกันได้เช่นกัน สำหรับการใช้งานคุณสามารถใช้ก๊าซธรรมชาติหรือของเหลวน้ำมันดีเซลน้ำมันเตาน้ำมันดิบ การเลือกใช้เชื้อเพลิงดังกล่าวสำหรับการดำเนินงานของโรงงานนั้นให้ความเป็นไปได้ที่หลากหลายสำหรับการทำงานของโรงงานและยังช่วยให้คุณสามารถตอบสนองความต้องการของแต่ละบุคคลสำหรับการเลือกใช้ผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงที่ใช้งานได้