64 50 ... กฎสำหรับการจัดการสารทำความเย็น R134a

• จะทราบได้อย่างไรว่า Freon ควรอยู่ในระบบแยกมากแค่ไหน?
• จำนวนฟรีออนสำหรับการเติมน้ำมัน
• วิธีค้นหาเกี่ยวกับจำนวนฟรีออนที่ไม่เพียงพอ
• วิธีเติมน้ำมันในระบบ
• วิธีการเติมน้ำมันอุปกรณ์อย่างถูกต้อง
• การวินิจฉัยอุปกรณ์

เครื่องปรับอากาศและเครื่องปรับอากาศแบบแยกส่วนทั้งหมดทำงานบนพื้นฐานของสารทำความเย็นคือฟรีออน ไม่ช้าก็เร็วเจ้าของระบบแยกทุกรายต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเติมเชื้อเพลิงหรือเติมเชื้อเพลิงให้กับอุปกรณ์ของเขาด้วย freon ดังนั้นในสถานการณ์เช่นนี้สิ่งสำคัญคือต้องทราบปริมาณฟรีออนในเครื่องปรับอากาศ ปริมาณการเติมน้ำมันที่ต้องการขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

จะทราบได้อย่างไรว่า Freon ควรอยู่ในระบบแยกมากแค่ไหน?

ปัจจุบันมีฟรีออนหรือสารทำความเย็นหลายประเภท ในระบบสารที่เป็นก๊าซนี้ไม่เพียง แต่เป็นองค์ประกอบในการทำงานของเครื่องปรับอากาศเท่านั้น แต่ยังเป็นน้ำมันหล่อลื่นสำหรับคอมเพรสเซอร์ซึ่งอยู่ในการติดตั้งใด ๆ

การติดตั้งแยกใด ๆ ประกอบด้วยสองหน่วย ห้องหนึ่งติดตั้งไว้นอกห้องเสมอและอีกอันอยู่ข้างใน จากช่องหนึ่งไปอีกช่องหนึ่งมีเส้นเย็นซึ่ง freon ไหลเวียนโดยตรงเช่นเดียวกับสายไฟฟ้าและระบบระบายน้ำ สำหรับการเดินสายไฟสำหรับฟรีออนจะใช้เฉพาะท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางหน้าตัดขนาดเล็กที่ทำจากทองแดงเท่านั้น

ปริมาณฟรีออนในระบบแยกโดยตรงขึ้นอยู่กับความยาวของเส้นทางสำหรับสารก๊าซที่กำหนดรวมทั้งการใช้พลังงานของคอมเพรสเซอร์ ตัวอย่างเช่นรางเครื่องปรับอากาศมาตรฐานยาวไม่เกิน 5 เมตร แม้ว่าคุณจะซื้อระบบใหม่ แต่การเพิ่มความยาวของท่อฟรีออนคุณจะต้องเติมน้ำมันเข้าไปในระบบเอง นั่นคือเหตุผลที่ไม่มีความหมายที่ชัดเจนสำหรับทุกระบบซึ่งอาจได้รับคำแนะนำจากการเติมน้ำมันหรือการเติมน้ำมันเต็มรูปแบบ

โดยปกติการติดตั้งจะถูกเติมโดยตรงที่โรงงานโดยคำนึงถึงความยาวเส้นทางที่มีอยู่ เป็นที่น่าสังเกตว่าในระบบปรับอากาศความยาวของท่อทองแดงน้อยกว่า 3 เมตร

ดังนั้นจึงปรากฎว่ามีการชาร์จสารทำความเย็น 0.15 กก. เข้าสู่ระบบสำหรับรางทองแดงแต่ละเมตรที่โรงงาน นอกจากนี้ตัวบ่งชี้กำลังของคอมเพรสเซอร์ในตัวจะถูกเพิ่มเข้าไปในมวลนี้ หากเราใช้พารามิเตอร์ในอัตราส่วนทั่วไปปรากฎว่าการติดตั้งที่มีประสิทธิภาพมี freon อยู่ที่ประมาณ 0.5 กก.

ตามธรรมชาติเมื่อเวลาผ่านไปการระเหยของฟรีออนจะค่อยๆเกิดขึ้นในการติดตั้งแต่ละครั้ง กระบวนการนี้จะเร่งขึ้นหากเกิดข้อผิดพลาดระหว่างการติดตั้งระบบและข้อต่อของท่อหรือมากกว่าการเชื่อมต่อของพวกเขาทำงานได้ไม่ดีและก๊าซจะค่อยๆระเหยออกทางช่องด้านซ้าย แน่นอนในกรณีเหล่านี้ก่อนทำการเติมน้ำมันหรือเติมน้ำมันใหม่จำเป็นต้องขจัดข้อบกพร่องที่มีอยู่ทั้งหมดในระบบ

อุณหภูมิขึ้นอยู่กับความดันในกระป๋องหรือไม่

คาร์บอนไดออกไซด์ปฏิบัติตามกฎทางกายภาพโดยคำนึงถึงสิ่งเหล่านี้สามารถระบุได้ว่าก๊าซใด ๆ มีสถานะวิกฤตซึ่งมีลักษณะความดันวิกฤตและอุณหภูมิวิกฤต

อุณหภูมิวิกฤตคืออุณหภูมิที่สูงกว่าซึ่งการกลายเป็นไอของก๊าซไม่สามารถเปลี่ยนเป็นสถานะของเหลวได้ด้วยความดันใด ๆ ความดันวิกฤตคือความดันเมื่อความแตกต่างระหว่างสถานะของเหลวและสถานะไอหายไป ในกรณีนี้สารทั้งสองมีความหนาแน่นเท่ากันดัชนีจะเท่ากับศูนย์

สิ่งนี้หมายความว่า? อุณหภูมิวิกฤตสำหรับก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์คือ 31.2 ° C และความดันเท่ากับ 74 บรรยากาศซึ่งหมายความว่าความดัน 74 บรรยากาศปรากฏในกระป๋องที่ 31.2 ° C และก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จะเข้าสู่สถานะวิกฤตและที่อุณหภูมินี้การบริโภค ของ CO2 ระหว่างการยิงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากไม่ใช่ก๊าซบริสุทธิ์ที่ออกมาทางวาล์วอากาศ แต่เป็นสารเฉลี่ยระหว่างของเหลวและก๊าซซึ่งมีความหนาแน่น 0.47 g / dm 3 ลูก. (คาร์บอนไดออกไซด์มีความหนาแน่น 1.99 g / cm3)

ยิ่งไปกว่านั้นการระบายความร้อนที่รุนแรงดังกล่าวเริ่มต้นที่ในช่องบาร์เรลโดยตรงจากสถานะนี้คาร์บอนไดออกไซด์จะได้รับสถานะของแข็งที่เรียกว่า "น้ำแข็งแห้ง" และความดันในช่องบาร์เรลจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญซึ่งทำให้การลดลงของ ความเร็วในการบินเริ่มต้นของลูกบอล ดังนั้นในวันที่อากาศร้อนการยิงครั้งแรกจากปืนพกลม (จนกว่าตลับแก๊สจะเย็นลงต่ำกว่าระดับวิกฤต) อาจค่อนข้างอ่อนแอและการใช้ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จะสูงกว่ามากและจากปืนพกคุณสามารถสังเกตการปล่อยอนุภาคได้ ของ "น้ำแข็งแห้ง" สำหรับการถ่ายภาพปกติถังแก๊สจะต้องเย็นถึง + 21 ... 23 ° C

ดังนั้นเราสามารถสรุปได้ว่าสารก๊าซที่มีอุณหภูมิวิกฤต + 31 ... 36 ° C และความดันวิกฤต 210 บรรยากาศปลอดสารพิษและราคาถูกเหมาะสำหรับใช้กับปืนพกแบบใช้ลมมากกว่า แต่ก๊าซที่มีตัวบ่งชี้เหล่านี้ยังไม่เป็นที่รู้จัก

แน่นอนว่าอากาศภายใต้ความกดดัน (140.8 ° C / 37.3 บรรยากาศ) นั้นสะดวกสำหรับอาวุธ PCP แต่ในปืนพกขนาดเล็กหลายค่าใช้งานไม่ได้เนื่องจากขนาดที่สำคัญของกระป๋องและความดันลดลงหลังจากการยิงแต่ละครั้งหรือ การติดตั้งตัวลด (ซึ่งมีขนาดใหญ่ด้วย) ดังนั้นปัจจุบันมีเพียงคาร์บอนไดออกไซด์เท่านั้นที่ถูกนำมาใช้ในปืนพกแบบใช้ลม

เล็กน้อยเกี่ยวกับตำนาน สิ่งแรกและที่พบมากที่สุด: ในตลับก๊าซต่างประเทศความดันจะสูงกว่ามากในทางตรงกันข้ามกับของรัสเซีย นี่เป็นสิ่งที่ผิดอย่างยิ่งภายใต้เงื่อนไขใด ๆ ความดันในกระป๋องใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงปริมาตรและประเทศต้นทางจะเท่ากันตลอดเวลา สิ่งนี้จะขึ้นอยู่กับกฎหมายทางกายภาพไม่ใช่ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต

ความเข้าใจผิดต่อไป: ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะได้ยินในแกลเลอรีการถ่ายทำ: "ติดตั้งกระป๋องใหม่ให้ฉันมีคนไล่ออกไปแล้ว" การตัดสินที่ไม่ถูกต้องไม่ใช่การขาดความรู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับกฎฟิสิกส์ แต่การไม่เต็มใจที่จะฟังคำอธิบายใด ๆ แม้แต่หนังสือเรียนก็ไม่ได้ทำให้หลาย ๆ คนเชื่อว่า“ ฉันไม่รู้ว่ามีอะไรเขียนไว้ในหนังสือ แต่ปืน ยิงได้ไม่ดีเท่านี้เอง!”. สำหรับคนที่ไม่ไว้วางใจเหล่านี้มีการทดสอบพิเศษด้วยซ้ำต้องพูดอีกครั้ง: ตราบใดที่มีก๊าซเหลวอย่างน้อยหยดในกระป๋องที่อุณหภูมิเดียวกันซึ่งไม่เกินตัวบ่งชี้วิกฤต (31.2 ° C สำหรับคาร์บอนไดออกไซด์) ความดันในกระป๋องไม่เปลี่ยนแปลง การลดลงของอุณหภูมิระหว่างการยิงไม่ได้ลดลงมากจนมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า

จำนวนฟรีออนสำหรับการเติมน้ำมัน

ปริมาณสารทำความเย็นที่ต้องชาร์จในการติดตั้งและปริมาณฟรีออน - ข้อมูลเหล่านี้มักจะระบุโดยผู้ผลิต มีการระบุไว้บนแผ่นโลหะและแผ่นป้ายเองหรือกล่าวอีกนัยหนึ่งแผ่นป้ายจะอยู่ที่ตัวเรือนภายในของระบบแยกเสมอ การเติมน้ำมันเครื่องปรับอากาศจะดำเนินการโดยคำนึงถึงตัวบ่งชี้ที่ระบุไว้ที่นั่น

ปริมาณของสารก๊าซที่ต้องเติมลงในเครื่องปรับอากาศมักคำนวณโดยใช้อุปกรณ์เช่นมาตรวัดความดัน โดยใช้ค่าของค่าความดันในวงจรทำความเย็นจะถูกกำหนด

ข้อดีและข้อเสียของ R 410a freon

สารทำความเย็นอยู่ในกลุ่มของไฮโดรคาร์บอน องค์ประกอบที่มีแนวโน้มถือเป็นส่วนผสมของ HFC ที่เป็นมิตรกับโอโซน สลิปอุณหภูมิต่ำสุด (0.15 K) เท่ากับคุณสมบัติของมันกับฟรีออนส่วนประกอบเดียว

• ความสามารถในการทำความเย็นเฉพาะระดับสูงไม่จำเป็นต้องติดตั้งคอมเพรสเซอร์ที่มีประสิทธิภาพ
• ในกรณีที่มีการรั่วไหลสามารถเติมก๊าซได้อย่างง่ายดายโดยไม่สูญเสียคุณภาพของสารทำความเย็น
• มีโอกาสมากมายในแง่ของการลดการใช้พลังงานของอุปกรณ์
• ประสิทธิภาพการเย็นสูงกว่าระบบที่มี R22 และ 407c 50%
• การนำความร้อนที่ดีและความหนืดต่ำมีผลดีต่อประสิทธิภาพของระบบ ความร้อนถ่ายเทได้เร็วขึ้นและเคลื่อนไหวน้อยลง

จุดด้อยของฟรีออน:

• ความดันในการทำงานสูงในระบบซึ่งส่งผลเสียต่อคอมเพรสเซอร์ทำให้เกิดการสึกหรอของแบริ่งอย่างรวดเร็ว
• ความแตกต่างของแรงดันระหว่างด้านดูดและด้านระบายของสารทำความเย็นจะลดประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์
• ข้อกำหนดสำหรับความรัดกุมของวงจรเพิ่มขึ้น ความหนาของผนังของท่อทองแดงหลักต้องมากกว่า R22 ค่าต่ำสุดคือ 0.8 มม. ทองแดงจำนวนมากเพิ่มต้นทุนของระบบ
• สารทำความเย็นเข้ากันไม่ได้กับชิ้นส่วนอุปกรณ์ HVAC ที่ทำจากอีลาสโตเมอร์ที่ไวต่อไดโฟโตมีเทนและเพนตาฟลูออโรอีเทน
• น้ำมันโพลีโอเลสเตอร์ที่ใช้ในครีมนวดมีราคาแพงกว่าน้ำมันแร่

วิธีค้นหาเกี่ยวกับจำนวนฟรีออนที่ไม่เพียงพอ

เจ้าของแต่ละคนควรรู้วิธีค้นหาว่ามีสารทำความเย็นในระบบไม่เพียงพอซึ่งจะช่วยเติมน้ำมันได้ตรงเวลา โดยปกติปัจจัยต่อไปนี้บ่งชี้สิ่งนี้:

1. เครื่องปรับอากาศอ่อนแอลงมากเพื่อทำให้อากาศในห้องเย็นลงแม้ว่าจะทำงานในโหมดสูงสุดก็ตาม
2. การติดตั้งได้หยุดการระบายความร้อนของอากาศในห้องโดยสิ้นเชิง
3. น้ำค้างแข็งปรากฏในสถานที่ที่ท่อของเส้นเย็นและวาล์วเชื่อมต่อซึ่งสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า

นี่คือข้อเท็จจริงพื้นฐานที่สุดที่บ่งชี้โดยตรงว่ามีสารทำความเย็นไม่เพียงพอในการติดตั้ง ก่อนที่คุณจะเริ่มกำหนดปริมาณของสารทำความเย็นในเครื่องปรับอากาศสำหรับการเติมน้ำมันหรือการชาร์จเต็มคุณต้องค้นหาว่าสารที่เป็นก๊าซชนิดใดที่ถูกชาร์จเข้าไป ในปัจจุบันสำหรับระบบแยกจะใช้ freon หลายยี่ห้อที่แตกต่างกัน

เครื่องปรับอากาศและระบบปรับอากาศภายในอาคารรุ่นแรกใช้เชื้อเพลิง R-22 freon ในขณะเดียวกันแรงดันฟรีออนในเครื่องปรับอากาศที่อุณหภูมิภายนอกอาคารสูงถึง 30 องศาคือ 4.5 บาร์ ต่อจากนั้นนักวิทยาศาสตร์พบว่าก๊าซนี้มีผลเสียอย่างมากต่อชั้นโอโซนของโลก นอกจากนี้ด้วยอุณหภูมิที่ลดลงอย่างรวดเร็วระบบที่มีสารทำความเย็นดังกล่าวก็ไม่มีประสิทธิภาพในการทำงาน

ต่อมาเครื่องปรับอากาศและการติดตั้งรุ่นใหม่ ๆ เริ่มถูกเรียกเก็บเงินด้วยสารทำความเย็นที่ทันสมัยมากขึ้นซึ่งยิ่งไปกว่านั้นมีความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ในการใช้งานและไม่ทำให้ชั้นบรรยากาศของชั้นโอโซนแย่ลง แต่อย่างใด ดังนั้นวันนี้คุณไม่น่าจะพบการติดตั้งอย่างน้อยหนึ่งรายการที่ทำงานกับสารที่เป็นก๊าซนี้

แน่นอนว่า บริษัท ผู้ให้บริการทราบถึงความแตกต่างและปัจจัยต่างๆที่ควรนำมาพิจารณาเมื่อเติมน้ำมันระบบด้วย freon แต่ถ้าคุณวางแผนที่จะทำงานนี้ด้วยตัวเองประสบการณ์และความรู้ของพวกเขาจะเป็นประโยชน์อย่างแน่นอน

วิธีเติมน้ำมันในระบบ

มีวิธีง่ายๆหลายวิธีในการรับมือกับงานนี้ด้วยตัวคุณเอง

• ในขั้นต้นจะต้องชั่งน้ำหนักภาชนะที่เป็นที่ตั้งของฟรีออน
• เมื่อเปิดเต้ารับแก๊สแล้วจะถูกชาร์จเข้าไปในการติดตั้งจนกว่ากระบอกสูบจะว่างเปล่าตามค่าที่ต้องการ

เพื่อไม่ให้มีส่วนร่วมในการคำนวณจำนวนฟรีออนที่เหลืออยู่ในการติดตั้งจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเติมเชื้อเพลิงเลย แต่ต้องทำการเติมเชื้อเพลิงใหม่ของระบบทั้งหมด ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ฟรีออนทั้งหมดที่ยังคงอยู่ในเครื่องปรับอากาศจะถูกปล่อยออกมาภายนอกผ่านวาล์วพิเศษ จำนวน Freon ใหม่ในเครื่องปรับอากาศจะถูกกำหนดโดยใช้มาตราส่วน เฉพาะจำนวนเงินที่ระบุไว้ในกรณีด้านในสุดของระบบเท่านั้นที่จะถูกเรียกเก็บจากการติดตั้งซึ่งเป็นข้อมูลที่ผู้ผลิตระบุไว้เสมอ การเติมน้ำมันดังกล่าวเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างง่ายและปลอดภัย

คำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการไม่เติมสารทำความเย็นในปริมาณที่ต้องการลงในระบบแยกเพียงเล็กน้อยจะได้ผลดีกว่าการใส่สารทำความเย็นส่วนเกินไว้ที่นั่น นี่เป็นเพราะคุณสมบัติทางเคมีของฟรีออนที่จะผ่านจากของเหลวไปสู่สถานะก๊าซหากมีสารทำความเย็นมากเกินไปในการติดตั้งก็จะไม่มีเวลาเปลี่ยนจากสถานะหนึ่งไปเป็นอีกสถานะหนึ่ง

เป็นไปได้ที่จะระบุได้ว่ามีสารที่เป็นก๊าซไม่เพียงพอในระบบแยกโดยใช้เทอร์โมมิเตอร์ธรรมดา จริงวิธีนี้ใช้ไม่ได้กับการติดตั้งอินเวอร์เตอร์ ดังนั้นจึงนำเทอร์โมมิเตอร์มาที่พัดลม และหากอุณหภูมิอยู่ที่ 5-8 องศาซึ่งโดยปกติจะระบุไว้ในหนังสือเดินทางของอุปกรณ์นี่เป็นตัวบ่งชี้ว่าเครื่องปรับอากาศทำงานในโหมดปกติด้วยกำลังไฟปกติและปริมาณสารทำความเย็นค่อนข้างปกติ

แอร์รถยนต์ทำงานอย่างไร?

เครื่องปรับอากาศรถยนต์ไม่ว่าจะเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใดก็ทำหน้าที่ตามหลักการเดียวกัน สารทำความเย็นผ่านท่อสาขาและสายการติดตั้งซึ่งถูกบีบอัดระหว่างการทำงานขององค์ประกอบหลักอย่างใดอย่างหนึ่งของระบบ - คอมเพรสเซอร์ เนื่องจากความดันในการติดตั้งสูงพอสารทำความเย็นหรือฟรีออนสามารถรับความร้อนจากตัวกลางโดยรอบและทำให้ร้อนขึ้นได้ นอกจากนี้ก๊าซอุ่นจะเคลื่อนผ่านหัวฉีดซึ่งในความเป็นจริงมันจะให้ความร้อน ในขณะนั้นความดันในเครื่องปรับอากาศของรถจะลดลงสารหล่อเย็นเริ่มเย็นลงและในขณะนี้กระแสอากาศเย็นเริ่มไหลเข้าสู่ภายในรถ

รูปแบบของระบบปรับอากาศในรถยนต์

เมื่อฤดูร้อนมาถึงผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์มักจะวินิจฉัยการติดตั้งเพื่อให้สามารถดำเนินการป้องกันและซ่อมแซมที่จำเป็นทั้งหมดก่อนที่จะเกิดความร้อน ควรสังเกตว่าขั้นตอนการวินิจฉัยการติดตั้งควรดำเนินการอย่างน้อยปีละครั้งและดีกว่า - ในตอนต้นและตอนท้ายของฤดูกาล โดยหลักการแล้ววันนี้งานดังกล่าวสามารถทำได้ที่สถานีบริการเฉพาะทางทุกแห่งและหากคุณมีความรู้บางอย่างคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง หากคุณตัดสินใจที่จะดำเนินการตามขั้นตอนนี้ด้วยตัวเองคุณต้องเตรียมเครื่องมือและอุปกรณ์บางอย่าง

องค์ประกอบที่สำคัญของการติดตั้งคือเซ็นเซอร์ความดันต่ำของเครื่องปรับอากาศ - ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมพารามิเตอร์นี้ อุปกรณ์นี้ตั้งอยู่บนหัวฉีดระบบหนึ่งควรสังเกตว่าสิ่งนี้อาจเป็นเส้นที่ไม่เพียง แต่ต่ำ แต่ยังมีแรงดันสูงด้วย เป็นเซ็นเซอร์วัดแรงดันในเครื่องปรับอากาศรถยนต์ที่ช่วยให้คุณระบุปริมาณสารทำความเย็นที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของคอมเพรสเซอร์ได้อย่างแม่นยำ หากจำเป็นตัวควบคุมจะเปิดใช้งานและปิดการทำงานของคอมเพรสเซอร์ในขณะที่เครื่องกำลังทำงาน

เติมน้ำยาแอร์รถยนต์

ความล้มเหลวของตัวควบคุมนี้เต็มไปด้วยผลกระทบที่ค่อนข้างร้ายแรง นั่นคือคอมเพรสเซอร์เองอาจไม่เปิดทำงาน และสามารถเปิดใช้งานได้เมื่อความดันลดลงหรือไม่มี นอกจากนี้เนื่องจากการชำรุดของตัวควบคุมคอมเพรสเซอร์อาจไม่เปิดเลยหากมีปริมาณสารทำความเย็นในระบบมากเกินไป

ควรสังเกตว่าไม่ว่าในกรณีใดการพังของเซ็นเซอร์อาจทำให้คอมเพรสเซอร์พังได้ในที่สุด - เมื่อถึงจุดหนึ่งส่วนประกอบนี้ก็สามารถติดขัดได้ ตัวควบคุมเองอาจพังลงอันเป็นผลมาจากความเสียหายทางกลหรือเนื่องจากการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสที่เอาต์พุต ประเภทของตัวควบคุมอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์ จากการออกแบบของพวกเขาเซ็นเซอร์สามารถมีเธรดที่แตกต่างกันอุปกรณ์พวกเขาสามารถติดตั้งที่ติดต่อสองหรือมากกว่านั้นอาจมีความแตกต่างในประเภทของตัวเชื่อม ในความเป็นจริงยิ่งรถมีราคาแพงและเป็นตัวแทนของรถก็ยิ่งยากที่จะหาตัวควบคุมที่เหมาะสมสำหรับระบบปรับอากาศ

วิธีการเติมน้ำมันอุปกรณ์อย่างถูกต้อง

หากคุณเติมน้ำมันหน่วยแยกโดยยึดมั่นและปฏิบัติตามกฎบางประการระบบจะไม่เกิดความเสียหาย

1. วิธีที่ง่ายและปลอดภัยที่สุดในการเติมหน่วยด้วย freon คือการใช้เครื่องชั่ง ประการแรกคุณสามารถค้นหาข้อมูลทั้งหมดที่คุณต้องการได้จากแผ่นป้ายโลหะที่ติดอยู่กับบล็อก นอกจากนี้โปรดทราบว่าหากคุณใช้สารทำความเย็นที่ยาวกว่าที่ผู้ผลิตระบุไว้ในระหว่างการติดตั้งคุณจะต้องชาร์จระบบใหม่
2. เมื่อมีประจุสารทำความเย็นใหม่เข้าไปในหน่วยจำเป็นต้องปล่อยฟรีออนที่เหลือออกไปด้านนอกเพื่อให้น้ำมันยังคงอยู่ในระบบแยก ในการทำเช่นนี้วาล์วที่วาล์วซึ่งก๊าซจะหลุดออกไปจะเปิดออกเล็กน้อยเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน ใช้เวลาประมาณหลายชั่วโมงกว่าสารทำความเย็นจะออกจากอุปกรณ์

การวินิจฉัยอุปกรณ์

การใช้ฟรีออนในหน่วยทำความเย็นเช่นเดียวกับในเครื่องปรับอากาศเป็นสิ่งที่ไม่สามารถทดแทนได้ในปัจจุบัน และเป็นเรื่องธรรมดาที่หลังจากเติมสารทำความเย็นทั้งหมดหรือบางส่วนลงในเครื่องปรับอากาศแล้วจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยอุปกรณ์อย่างละเอียดและตรวจสอบความแน่นของข้อต่อและประสิทธิภาพของการติดตั้งทั้งหมด

การดำเนินการเหล่านี้จะช่วยในอนาคตเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของสารทำความเย็นเนื่องจากข้อต่อหลวมและปรับปรุงประสิทธิภาพของการติดตั้งทั้งหมด บางครั้งก็เกิดขึ้นเช่นกันที่ประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศไม่ได้รับการคืนค่าหลังจากเติมน้ำมัน แม้ว่าระบบจะทำงานอย่างถูกต้อง ในกรณีนี้เป็นไปได้ว่าความเสียหายบางอย่างอาจเกิดขึ้นภายในอุปกรณ์