Pag-install mismo ng isang parapet gas boiler

Ano ang pinakamahusay na paraan upang punan ang mga butas sa isang apartment - isang bagong gusali sa kisame at sahig, upang magarantiyahan laban sa paglabas, at kahit na ang maayos na pagkakabukod ay hindi masaktan?

Sa pagtingin sa iyong mga larawan, masasabi ko na, sa prinsipyo, ang pag-install ng mga risers ay tapos na nang tama. Ang mga slab ng sahig ay drilled, hindi nabutas sa isang sledgehammer. Ang riser ng tubo sa lugar kung saan ito dumadaan sa slab ng sahig ay nakabalot sa materyal na rolyo. Ang mga pipeline ng malamig at mainit na supply ng tubig sa mga punto ng pagdaan sa mga slab ng sahig ay ipinapasa sa mga manggas ng metal, na tumaas sa itaas ng sahig at kisame na eroplano ng tungkol sa 20 mm, na nakakatugon sa mga kinakailangan sa regulasyon.

Ang tanging paglabag ay isang pagtatangka upang tatakan ang mga butas para sa daanan ng riser na may polyurethane foam, na kung saan ay hindi pinapayagan, dahil ang polyurethane foam ay isang nasusunog na materyal. Sa kaganapan ng sunog, ang apoy ay maaaring kumalat sa labis na sahig.

Ang mga puwang sa mga butas sa pagitan ng tuber riser at kasama ang perimeter ng mga manggas ay tinatakan ng M200 grade mortar. Maaari mong mai-seal ang mga ito sa kongkretong buhangin. Ang mga puwang sa pagitan ng mga risers at ang manggas ay tinatakan ng isang hindi nasusunog na materyal na hindi tinatunog tulad ng mineral wool.

Isinulat ko na ang mga puwang sa pagitan ng mga risers at manggas ay tinatakan ng mineral wool, at ang mga puwang sa pagitan ng pipeline ng alkantarilya at mga gilid ng butas kung saan ipinasa ang pipeline ng alkantarilya ay tinatakan ng M200 grade mortar o kongkretong buhangin. Katulad nito, ang mga puwang sa pagitan ng mga manggas at mga gilid ng mga butas kung saan ito dumaan ay tinatakan din ng M200 grade mortar o kongkretong buhangin.

Ang pag-sealing ng mga puwang sa manggas na may mineral wool ay kinakailangan upang ang mga risers ay maaaring alisin kapag pinalitan ang mga ito. Ang mga manggas ay tumaas sa itaas ng antas ng sahig ng 20mm, na ginagarantiyahan ang proteksyon laban sa paglabas. Siyempre, kung ang antas ng tubig sa iyong apartment sa sahig ay tumataas sa itaas ng 20mm, kung gayon ang tubig ay maaaring dumaloy sa mga manggas sa mas mababang palapag. Ngunit nangyayari lamang ito sa kaganapan ng isang malaking aksidente. Na may de-kalidad na sealing ng mga puwang na may kongkretong buhangin o mortar, walang garantiyang paglabas.

Ngunit ang pagtatrabaho sa mga pag-sealing ng mga puwang sa kisame ay maaaring isagawa lamang mula sa overlying floor, iyon ay, ng iyong mga "itaas" na kapitbahay. Kailangan mo lamang i-install ang formwork upang ang mortar o kongkretong buhangin ay hindi tumagos sa iyong apartment. Maaari mong punan ang mga puwang na mayroon ka sa sahig mismo. - 3 taon na ang nakakalipas

Ang mga depekto sa kisame ay hindi maaaring tawaging isang pambihira; matatagpuan sila pareho sa mga bagong gusali at sa mga lumang bahay. Kadalasan, ang mga may-ari ng isang puwang ng sala ay nahaharap sa isang problema sa anyo ng isang butas sa kisame, kaya dapat mong pag-aralan nang mas detalyado kung paano aalisin ang gayong depekto.

Mga dahilan para sa pagbuo ng isang butas sa kisame

Ang mga depekto sa kisame sa anyo ng isang butas ay lumabas dahil sa mga sumusunod na kadahilanan:

• Bilang isang resulta ng pagbaha o pinsala ng fungus, bumagsak ang plaster sa ilang mga lugar. Ang isang layer ng plaster ay maaaring mahulog kung ang kapal nito ay higit sa 5 cm. Ito ay nangyayari kahit na gumagamit ng mga modernong materyales. Ang problemang ito ay maiiwasan sa pamamagitan ng paglalapat ng halo ng plaster sa maraming mga layer na may sapilitan na pagtula ng isang nagpapatibay na mata.
• Bilang isang resulta ng pagbuo ng mga bitak sa pagitan ng mga slab ng sahig, maaari ding mangyari ang delamination ng plaster. Kahit na ang isang menor de edad na basag ay maaaring maging sanhi nito.
• Ang butas ay maaaring mabuo sa pamamagitan ng pagkawasak ng semento plug sa butas para sa mga sistema ng komunikasyon, halimbawa, para sa pagpainit ng mga risers, imburnal at mga sistema ng pagtutubero.Ang patuloy na mga pagbabago sa temperatura ng mainit na riser ng tubig ay maaaring maging sanhi ng pagbuo ng kondensasyon, na sumisira sa grawt na ginamit upang mai-seal ang butas.
• Ang isang butas sa kisame ay maaaring mabuo sa panahon ng kapalit ng riser ng mga sistema ng komunikasyon. Sa kasong ito, ang gawain ng kung paano isara ang butas sa kisame na malapit sa tubo ay nagiging nauugnay.
• Bilang karagdagan, ang isang butas ay maaaring mabuo sa isang kahabaan ng istraktura ng kisame kung ang kawalang-ingat ay ipinapakita kapag gumagalaw ng malalaking bagay. Ang mga panel na gawa sa plastik o dyipsum ay praktikal na hindi tiisin ang stress sa makina.
• Ang isang butas sa maling kisame ay maaaring lumitaw sa kantong ng mga elemento ng istruktura sa mga dingding.

Ang pangunahing mga malfunction ng tangke ng pagpapalawak

Sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, ang coolant (coolant) ay nag-iinit at lumalawak. Ang nagresultang labis na coolant ay tinanggal mula sa system sa pamamagitan ng balbula ng relief radiator. Sa parehong oras, ang antifreeze mismo ay may isang nadagdagan na paglaban sa paglawak ng thermal kumpara sa tubig. Matapos ihinto ang makina, unti-unting lumalamig ang coolant na may pagbawas sa dami, bumababa ang presyon sa system. Sa kaganapan ng isang tagas ng tangke ng pagpapalawak (RB), ang hangin ay nagsisimulang dumaloy sa radiator, binabawasan ang kalidad ng paglamig ng makina at pagdaragdag ng peligro ng sobrang pag-init.

Ang Antifreeze ay lubos na lumalaban sa thermal expansion

Sa kabilang banda, ang RB ay bihirang dahilan para sa maling operasyon ng sistemang paglamig. Ang mga pangunahing dahilan para sa pagkabigo nito:

• hindi maayos na takip ng takip ng tangke;
• pagdikit at pagsusuot ng balbula;
• pagpapapangit ng selyo ng goma bilang isang resulta ng pagkasira;
• mekanikal na pinsala at pagkasira ng mismong RB.

Sa alinman sa mga sitwasyong ito, ang mga kandado ng hangin ay maaaring mabuo sa system, na humahantong sa isang kritikal na pagtaas ng presyon at pagkalagot ng reservoir mismo.

Diyagnosis ng malfunction ng tank ng pagpapalawak

Ang pinaka-halatang sintomas ng pagkabigo ng RB ay ang mga sumusunod na sitwasyon.

1. Habang nagmamaneho, ang mga makapal na ulap ng singaw ay lilitaw mula sa ilalim ng hood dahil sa coolant na pumapasok sa mainit na manifold na paggamit. Sa kasong ito, normal ang temperatura ng engine. Ang dahilan para dito ay isang madepektong paggawa ng balbula ng paggamit, bilang isang resulta kung saan ang labis na antifreeze ay umalis sa system nang maaga.
2. Ang malamig na hangin ay pumapasok sa kompartimento ng pasahero mula sa kalan sa isang mataas na temperatura ng engine. Ang sitwasyong ito ay nangyayari kapag ang mga bulsa ng hangin ay nabuo dahil sa isang sira na balbula ng presyon.
3. Ang mga bakas ng coolant ay lilitaw sa mga kasukasuan ng mga hose at nozzles na may reservoir. Ang dahilan para dito ay ang pagkalagot ng mga nagkakabit na clamp, tubo, hose o ang radiator mismo dahil sa pagtaas ng presyon o pagkasira.

Ang mga diagnostic ng RB ay bumaba sa dalawang yugto - pagsuri sa presyon at paghahanap para sa pinsala sa makina.

Pagsubok sa presyon

Suriin muna ang presyon sa talukap ng mata. Ang isang pagkasira ng takip ay nagpapakita lamang ng mas mataas na presyon, na kung saan ay mahirap gawin nang artipisyal. Sa mga serbisyo sa kotse, isang espesyal na bomba ang ginagamit para dito, sa tulong nito nasuri kung gumagana ang balbula o hindi.

Medyo mahirap suriin ang presyon sa takip ng tanke.

Nang walang tulad na bomba, ang mga diagnostic ng takip ay isinasagawa bilang mga sumusunod.

1. Sa isang mainit na tumatakbo na engine, ang takip ng RB ay dahan-dahang na-unscrew sa pamamagitan ng kamay. Kung mayroong isang sumitsit na tunog na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng presyon sa system, ang takip ay gumagana.
2. Sinusuri ang mga tubo at hose. Kung naka-compress ang mga ito, kung gayon alinman sa takip ay hindi pinipigilan ang presyon, o masyadong mababa ito.

Maaari mo ring gamitin ang dating lumang pamamaraan. Gayunpaman, para sa pagpapatupad nito, dapat mayroong sapat na libreng puwang sa ilalim ng hood upang pisilin ang pangunahing hose ng supply sa isang kamay at i-unscrew ang takip sa isa pa. Ang takip ay pagkatapos ay screwed sa lugar at ang hose ay pinakawalan. Kung ang hose ay bumalik sa orihinal na hugis nito, ang takip na balbula ay gumagana nang maayos.Hindi ito laging magagawa dahil sa kaganapan ng kompartimento ng makina sa mga modernong kotse.

Maraming mga tao ang gumagamit ng isang bomba na may isang gauge ng presyon at isang karagdagang tangke. Sa kasong ito, mas tumpak na mga resulta ang nakuha. Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod.

1. Ang pump hose ay konektado sa isa sa mga kabit ng karagdagang walang laman na RB at naayos na may isang salansan.
2. Ang lahat ng iba pang mga tubo ng sangay ng RB ay sarado na may mga plugs.
3. Ang isang nasusuri na talukap ng mata ay na-tornilyo sa karagdagang tangke.
4. Ang hangin ay ibinomba sa tangke. Sa parehong oras, sinusubaybayan ang mga pagbasa ng manometer. Sa isang tiyak na sandali, maririnig ang isang pag-click, at makalipas ang ilang sandali - isang sipol ng hangin na umaalis sa pamamagitan ng plug. Kung sa sandaling ito ang sukatan ng presyon ay nagpapakita ng 1.1-1.5 kgf / cm2, at ang karagdagang iniksyon ng hangin ay nagpapalakas lamang ng tunog sa isang pare-pareho na presyon, ang takip ay maayos.

Ang nasabing isang tseke ay posible rin sa isang gumaganang tangke, nang hindi pinatuyo ang antifreeze. Ang tube ng singaw ng singaw ay naka-disconnect mula sa RB at sarado na may isang plug, at isang pump hose ay konektado sa lugar nito.

Ang isang bomba na may gauge ng presyon ay ginagamit upang suriin ang presyon ng antifreeze

Sinusuri ang pinsala sa mekanikal

Kapag naghahanap ng pinsala sa mekanikal, una sa lahat, kinakailangang alisin at maingat na siyasatin ang takip ng RB sa isang malamig na makina para sa mga bitak, chips, rupture ng mga sealing cuffs at iba pang pinsala sa makina. Pagkatapos ang kalagayan ng katawan ng tangke mismo ay dapat masuri, na dating nilinis ito ng dumi, sukat at kalawang.

Ang balbula ay hindi bubuksan

Ang temperatura ng coolant ay nakasalalay sa mode ng pagpapatakbo ng engine. Ang sistema ng paglamig ay ganap na natatakan. Ang mataas na presyon ay nilikha sa loob nito, na humahantong sa pagpapalawak ng lahat ng mga elemento sa isang tiyak na antas. Ibinibigay ang isang balbula upang mapawi ang presyon ng system. Bilang karagdagan, ang balbula ay sumisipsip ng hangin sa system sa isang cooled engine. Ito ay kinakailangan dahil sa panganib ng pagkabulok na may matalim na pagbaba ng presyon. Dapat mayroong sapat na hangin upang balansehin ang panloob na kapaligiran ng system.

Ang mga balbula sa mga modernong kotse ay may mahalagang papel. Samakatuwid, kinakailangan na pana-panahong suriin ang kanilang kondisyon. Ang balbula ay maaaring kalawangin, bakya, magsuot at simpleng pagbagsak. Pipigilan ng lahat ng ito ang system mula sa paggana nang normal. Ang panganib ng depressurization at ang hitsura ng mga kandado ng hangin ay tataas. Bilang isang resulta, ang mga maliliit na yunit at bahagi ng system ay maaaring mabigo at, bilang isang resulta, mag-overheat ang engine. Ang pangunahing sintomas ng isang madepektong paggawa ng balbula ay isang hindi gumaganang kalan.

Ang mga balbula ng RB na takip ay mahalagang elemento ng sistema ng paglamig

Posible ang lahat ng ito kahit sa isang gumaganang, ngunit barado na balbula. Ang pagtaas ng presyon ng coolant ay maaaring masira ang reservoir at hose. Bilang isang resulta, magpapakulo ang makina, magbabaha ang mainit na antifreeze sa buong kompartimento ng makina, atbp Samakatuwid, lubhang mahalaga na subaybayan ang kakayahang magamit ng balbula. Upang subukan ang pagganap nito, pindutin ito gamit ang iyong daliri at sa parehong oras dalhin ang iyong tainga sa talukap ng mata. Kapag ang balbula ay pinindot, ang isang hiss ay dapat marinig, at kapag pinakawalan, isang tunog ng pagsipsip ang dapat marinig.

Langis sa tangke ng pagpapalawak

Ang langis ay maaaring makapunta sa Republika ng Belarus. Ang problemang ito ay lalo na nauugnay para sa mga kotseng Amerikano, ngunit kung minsan nangyayari rin ito sa mga domestic car. Ang langis ay kadalasang nakikita lamang kapag sinusuri ang antas ng coolant sa anyo ng mga bakas ng langis sa panloob na ibabaw ng tagapuno ng leeg. Bilang karagdagan, ang kulay, pare-pareho at amoy ng antifreeze ay nagbabago.

Ang langis sa antifreeze ay isang labis na nakakainis na signal para sa may-ari ng kotse

Ang langis at coolant ay nagpapalipat-lipat sa iba't ibang mga selyadong circuit, sarado mula sa bawat isa. Samakatuwid, ang pagpasok ng langis sa tangke ay isang medyo hindi kasiya-siyang signal, na nagpapahiwatig ng isang tagas. Ang dahilan para dito ay madalas:

• pagsuot ng radiator o cooler ng langis;
• pagsusuot ng cuff ng exchanger ng init;
• pinsala sa gasket ng ulo ng silindro.

Ang isang heat exchanger o oil cooler ay naka-install sa isang serye ng mga makapangyarihang automotive engine upang palamig ang pampadulas.

Sa tatlong puntong ito na may panganib na makipag-ugnay sa pagitan ng coolant at langis. Kaya, sa isang heat exchanger, ang posibilidad ng kanilang pakikipag-ugnay ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng layunin ng aparato mismo. Ang isa pang karaniwang dahilan para sa paghahalo ng antifreeze sa langis ay ang sangkap ng kemikal ng coolant. Kung ang reservoir ay puno ng antifreeze na may iba't ibang mga additives, ang istraktura na kung saan ay hindi tugma sa istraktura ng langis, ang mga likido ay maaaring pumasok sa isang reaksyon na humahantong sa kanilang paghahalo.

Ang pagpasok ng langis sa antifreeze ay natutukoy ng mga sumusunod na pamantayan.

1. Ang mga bakas ng langis ay lilitaw sa antifreeze na pinatuyo hanggang sa dulo. Dahil ang pagkakapare-pareho ng langis ay naiiba mula sa antifreeze, ang kanilang kumpletong paghahalo ay naibukod. Ang mga natitirang drained coolant ay magiging mas madidilim na kulay. Bilang karagdagan, ang antifreeze ay magiging mas makapal at mahihirapang dumaloy mula sa tanke.
2. Ang coolant ay magiging nasusunog. Upang makita ito, basain ang isang tuwalya ng papel na may antifreeze at sunugin ito sa isang sapat na distansya mula sa makina.
3. Barado ang filter ng langis. Lilitaw ang mga matitigas na deposito sa loob na hindi pa dumaan sa filter mesh. Ang filter ay mabilis na magiging marumi at ang langis ay magpapalipat-lipat sa system.

Kapansin-pansin na hindi lamang ang langis ang pumapasok sa tangke, kundi pati na rin, sa kabaligtaran, ang mga labi ng antifreeze na dumadaloy sa crankcase. Pinipinsala ng Antifreeze ang kalidad ng pampadulas, at kapag napunta ito sa makina, pinapabilis nito ang proseso ng kaagnasan.

Ang malaking problema na kinakaharap ng mga motorista ay ang coolant leakage. Totoo ito lalo na sa malamig na panahon. Kadalasan, ang antas ng antifreeze sa reservoir ay bumababa, at walang maliwanag na sanhi ng pagtagas ay maaaring matagpuan. Sa kasong ito, suriin ang langis para sa penetrant ng coolant. Kung may mga ilaw na bakas ng bula sa grease dipstick, pagkatapos ay mayroong antifreeze sa langis. Kung, sa kabaligtaran, ang mga bakas ng langis ay matatagpuan sa coolant, maaari itong pakuluan.

Kung ang isang problema ay matatagpuan sa mga sasakyang may palamigan ng langis, ang init exchanger gasket ay unang binago. Ang pagkakasunud-sunod ng mga karagdagang aksyon ay ang mga sumusunod.

1. Ang buong sistema ng paglamig, kung saan kumakalat ang antifreeze, ay hugasan ng isang espesyal na solusyon. Ang solusyon ay ibinebenta sa mga dalubhasang tindahan at ibinuhos sa tangke kasama ang coolant. Pagkatapos ang engine ay nagsisimula at tumatakbo ng 5-10 minuto. Sapat ito para maabot ng motor ang temperatura ng operating. Humihinto ang flushing kapag naka-on ang cool fan.
2. Ang Antifreeze ay ganap na pinatuyo mula sa sistema ng paglamig. Ang drave plug ay hindi naka-lock at lahat ng coolant ay umaagos sa labas ng system sa isang espesyal na handa na lalagyan.

   

   Ang Antifreeze ay ganap na pinatuyo mula sa sistema ng paglamig sa isang espesyal na handa na lalagyan

3. Ayon sa algorithm na tinukoy sa manu-manong kotse, ang oil cooler ay nawasak.
4. Ang oil cooler ay disassembled, lubusan na hugasan, nalinis at pinatuyo. Ang lahat ng mga naubos na gasket ay pinalitan.

   

   Kapag nag-disassemble ng oil cooler, palitan ang lahat ng gasket

5. Inalis, hinugasan at nilinis ng RB. Kung may mga basag o chips na natagpuan, ang tanke ay pinalitan ng bago.
6. Ang oil cooler at reservoir ay naka-install sa kanilang mga lugar. Upang mapula ang sistemang paglamig, ang dalisay na tubig ay ibubuhos sa RB, at sinimulan ang makina.

   

   Ang sistema ng paglamig ay pinahiran ng dalisay na tubig

7. Upang maabot ang temperatura ng operating nang mas mabilis, naka-off ang kalan, ngunit ang lahat ng iba pang mga consumer ng enerhiya sa cabin ay nakabukas. Sa kabilang banda, kapag nag-init ang makina, nakabukas ang panloob na pampainit at ang iba pang mga gamit sa bahay ay patayin. Ang motor ay dapat tumakbo nang hindi bababa sa 10 minuto. Pagkatapos nito, pagkatapos maghintay para sa tagahanga ng sistemang paglamig upang gumana, sa sandaling ang huli ay naka-off, ang engine ay naka-off. Pagkatapos ng 20 minuto, ang basurang tubig ay pinatuyo.

Ang reservoir ay puno ng isang bagong coolant na inirekomenda ng gumagawa ng kotse. Pagkatapos ang hangin na nakulong sa sistema ng paglamig habang ang pag-flush ay tinanggal. Mangangailangan ito ng isang katulong. Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod.

1. Ang driver ay nakakakuha sa likod ng gulong, pinagsimulan ang makina at pinindot ang accelerator pedal ng 3-4 beses.
2. Sa oras na ito, kapag ang RB ay sarado, pinipiga ng katulong ang pipa ng sistema ng paglamig.
3. Ang takip ng tangke ay bubukas, naglalabas ng labis na hangin.

Ang pamamaraang ito ay dapat gawin ng maraming beses.

Mga paraan upang ayusin ang mga butas sa kisame

Sa paghahanap ng mga solusyon sa tanong kung paano ayusin ang butas sa kisame, dapat isaalang-alang ang uri ng istraktura ng kisame.

Ang tanong kung paano ayusin ang butas sa uri ng kisame ng cassette ay maaaring malutas nang napakasimple, sapat na upang mapalitan ang nasirang cassette. Ang mga elemento ng disenyo na ito ay mura at ipinagbibili sa halos lahat ng mga tindahan ng hardware. Kung hindi posible na bumili ng kinakailangang elemento, pagkatapos ay maaari kang maglagay ng lampara o isang ventilation grill sa lugar na ito. Bilang karagdagan, posible na palitan ang higit sa isang nasira na panel, ngunit maraming mga elemento, lumilikha ng isang pattern ng mga plato sa isang magkakaibang kulay.

Ang mga nasirang polyvinyl chloride panel ay mas mahirap palitan, gayunpaman, sa kasong ito, may posibilidad na gawin ang trabaho mo mismo. Kung ang gayong sitwasyon ay lumitaw, kinakailangan upang maalis ang ilang mga panel dahil sa mga kakaibang katangian ng kanilang pangkabit.

Mga naglilinis ng tangke ng pagpapalawak

Upang linisin at i-flush ang RB, gumagamit ang mga motorista ng iba't ibang paraan - mga cleaner, solvents, citric acid, washing powder, atbp. Kung ang antas ng kontaminasyon ay napakahusay na walang makakatulong, maaari mong subukan ang sumusunod.

1. Punan ang tangke ng 15% ng pinong graba.
2. Ibuhos ang kalahati ng maligamgam na tubig sa tangke at magdagdag ng dishwashing na pulbos.
3. Iling ang tangke gamit ang parehong mga kamay.
4. Walang laman ang tangke at banlawan ito ng tubig.

Ang tangke ay dapat na malinis.

Maaari kang gumamit ng mga nakahandang produkto, halimbawa, DIMER hugasan ang pagtuon. Sa kasong ito, isinasagawa ang paglilinis tulad ng mga sumusunod.

1. Punan ang tangke ng 15% na may konsentrasyon ng DIMER.
2. Iling ang tangke sa pamamagitan ng pag-tap sa katawan nito gamit ang iyong mga kamay at umalis sa loob ng 10 minuto.
3. Punan ang kalahating tanke ng maligamgam na tubig.
4. Gumamit ng isang mahabang hawakan na brush upang linisin ang loob ng tanke.
5. Ibuhos ang solusyon at banlawan ang tangke ng maligamgam na tubig.

DIMER Concentrate ay medyo epektibo kapag nililinis ang tangke ng pagpapalawak

Maraming iba pang mga paraan upang linisin ang RB.

Video: pag-flush at paglilinis ng tangke ng pagpapalawak

Ang isang magagamit at malinis na tangke ng pagpapalawak ay isang mahalagang elemento ng engine cool system. Ang alinman sa mga malfunction nito ay maaaring madaling masuri at matanggal sa pamamagitan ng kamay. Upang magawa ito, kailangan mo lamang na maingat na sundin ang mga rekomendasyon ng mga espesyalista.

• Mark Khachatryan

Magandang araw! Mark ang pangalan ko. Ako ay 40 taong gulang. Sa pamamagitan ng edukasyon - isang guro.

Ang mga puwang sa pag-sealing sa pagitan ng kisame at dingding

Kung, sa panahon ng pagpapatakbo ng kisame ng plasterboard, isang puwang ang nabuo sa pagitan ng istraktura at ng dingding, pagkatapos upang malutas ang isyu kung paano tatatakan ang butas sa kisame, dapat mong gawin ang mga sumusunod na hakbang:

• Ang gilid ng sheet ng plasterboard na katabi ng dingding ay na-trim sa isang anggulo ng 45 degree.
• Punan ang kasukasuan ng isang tagapuno na nakabatay sa plaster at matuyo nang lubusan.
• Susunod, ang masilya ay ginagamot ng papel de liha at ang seam ay naayos na may papel na tape na may isang malagkit na bahagi.

Kung ang isang puwang ay nabuo sa pagitan ng isang kongkreto na slab ng sahig at isang brick na nakapalitad na pader, pagkatapos ay ipinapalagay ang mga sumusunod na hakbang:

• Ang nagresultang puwang ay pinalawak sa 1 cm.
• Takpan ng isang espesyal na panimulang aklat na may isang brush. Mahusay na gamitin ang konkretong contact o ang analogue nito sa kasong ito.
• Susunod, ang puwang ay puno ng plaster o acrylic masilya.
• Magtabi ng isang serpentine tape sa ibabaw ng masilya upang palakasin ang seam, sinusubukan na pindutin ang materyal sa masilya na pinaghalong.
• Ang sulok ay na-level sa isang spatula at iniwan upang matuyo nang ganap.
• Ang pinag-ayusan na lugar ay ginagamot ng pinong liha.

Ang algorithm ng trabaho kapag tinatakan ang mga bitak sa tangke gamit ang iyong sariling mga kamay

Maraming mga may-ari ng kotse ang interesado sa kung paano mai-seal ang mga bitak at bitak sa isang lalagyan na plastik.Upang mai-seal ang nagresultang depekto, dapat gawin ang mga sumusunod na operasyon:

• lubusang linisin ang plastik mula sa mga labi ng antifreeze sa basag gamit ang isang napkin;
• degrease ang welding area na may solvent o acetone, tuyo;
• gupitin ang isang strip ng tanso na metal mesh, na binubuo ng maliliit na mga cell, hindi bababa sa 10 mm ang lapad ng kaukulang haba;
• maglapat ng isang mesh patch sa selyadong magkasanib;
• pantay-pantay, sa maraming mga diskarte, solder ang mata sa bawat gilid ng magkasanib na, fusing ang plastic sa metal at bumubuo ng isang pinalakas na layer sa buong lugar ng patch;
• paggiling ng nabuo na pagkonekta seam;
• masilya, panimulang aklat at pagpipinta ng welding point.

Para sa paghihinang, isang flat-tip na panghinang na bakal na may lakas na hindi bababa sa 40 watts ang ginagamit. Ang eksaktong pagpapatupad ng bawat punto ng mga hakbang sa pag-aayos ay nagbibigay-daan sa iyo upang ganap na ibalik ang lakas at pagiging maaasahan ng bahagi ng katawan.

Sa kawalan ng isang bakal na panghinang at isang metal mesh, upang maayos ang katawan ng tangke, ang mga manggagawa ay gumagamit ng isang espesyal na polyadhesive sealant na Tapos na pula para sa plastik.

Ang produktong ito ay may mataas na katatagan ng thermal at paglaban sa mga may langis na likido. Bago mag-apply ng isang polyadhesive sa isang depekto sa isang plastic case, kinakailangan upang magsagawa ng masusing operasyon ng paghahanda para sa paglilinis, pag-degreasing at pag-aalis ng mga bakas ng dating ginamit na sangkap.

Paano ayusin ang isang butas mula sa isang piraso ng plaster na nahulog

Kung, sa ilang kadahilanan, ang isang butas ay nabuo sa kisame mula sa nahulog na plaster, pagkatapos ay maaari kang gumamit ng maraming pamamaraan.

Mayroong isang mas madaling paraan upang malutas ang problema kaysa upang takpan ang butas sa kisame, simpleng natatakpan ito ng masilya. Gayunpaman, walang katiyakan na ang gayong problema ay hindi na babangon muli.

Para sa kadahilanang ito, pinakamahusay na gamitin ang mas maraming oras ngunit maaasahang pagpipilian. Ipinapalagay nito ang mga sumusunod na aksyon:

• Bago punan ang isang malaking butas sa kisame, ang butas ay ginagamot ng isang antiseptikong solusyon, na pumipigil sa pagbuo ng fungus.
• Pagkatapos ang lugar ng pagtatrabaho ay natatakpan ng isang layer ng deep penetration primer. Bilang isang resulta ng panukalang ito, ang ibabaw sa paligid ng butas ay pinalakas at ang antas ng pagdirikit ng masilya sa base ay tumataas.
• Ang panimulang aklat ay pinatuyo at ang masilya ay inilapat sa lugar ng problema. Mahusay na gawin ang huling aksyon nang 2-3 beses, habang ang bawat layer ay dapat na pinatuyong mabuti.
• Sa huli, ang ginagamot na lugar ay may sanded at muling pinahiran ng isang panimulang aklat.

Paano gumagana ang tsimenea

Kung ang kalan ay itinatayo kasama ng bahay, kung saan mas gusto, ang pinakaangkop na lugar ay napili, ang pinaka-matipid na pamamaraan ng pag-init at, syempre, ang tamang pagkakalagay ng tsimenea. Kung hindi man, ang tsimenea ay itinayo sa isang paraan upang matiyak ang mahusay na draft, ngunit sa parehong oras ay hindi makagambala sa pag-andar ng mga kisame at mga partisyon.

Ang karaniwang kahirapan ng pangalawang pagpipilian ay ang daanan sa mga kisame. Ginagawa ang mga butas sa loob ng gusali para sa tsimenea sa kisame at sa bubong, sila ay insulated, dahil ang ibabaw ng tsimenea ay napakainit at nagdudulot ng isang banta sa mga nasusunog na materyales at inilabas.

Ang panlabas na tsimenea ay humantong sa labas ng gusali, karaniwang sa ibaba ng kisame sa pamamagitan ng dingding at hanggang sa bubong. Ang pamamaraan na ito ay hindi inirerekomenda: mas malaki ang pagkakaiba sa pagitan ng temperatura sa loob ng tsimenea at labas, mas mapanirang nakakaapekto ito sa materyal, at mas mabilis ang pagkasira ng tsimenea.

Dapat sumunod ang aparato ng tsimenea sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng sunog:

• ang distansya mula sa panloob na ibabaw sa mga istruktura na gawa sa mga sunugin na materyales ay dapat na hindi bababa sa 38 cm;
• kung hindi man, ang distansya sa pagitan ng panlabas na pader ng tsimenea at mga istrakturang gawa sa nasusunog na materyal ay dapat na hindi bababa sa 13 cm;
• Isinasagawa ang pagkakabukod gamit ang mga materyales na hindi masusunog na dinisenyo para sa pagpapatakbo sa temperatura na 800-1000 C.

Ang huling kalagayan ay dahil sa ang katunayan na ang mga modernong insulator ng init ay madalas na may isang kumplikadong komposisyon. Kaya, ang lana ng mineral ay may kasamang ilang mga binder na nakabatay sa dagta, na na-sinter sa mataas na temperatura. Ang materyal ay nawawala ang mga pag-aari nito, nang naaayon, may banta ng pag-aapoy. Bilang isang insulator, tanging ang lana na lumalaban sa init na mineral ang maaaring mailagay sa paligid ng tsimenea - dapat mayroong isang kaukulang tagapagpahiwatig sa pagmamarka.

Pag-aalis ng mga bitak sa pagitan ng mga slab ng sahig

Kung ang isang puwang ay lilitaw sa pagitan ng mga kongkretong slab ng kisame, inirerekumenda na gawin ang mga sumusunod:

• Ang seam sa pagitan ng mga plato ay nalinis, sinusubukang alisin ang lumang masilya hangga't maaari.
• Bago punan ang butas sa kisame, ang lugar ng trabaho ay natatakpan ng isang layer ng panimulang aklat at pinatuyong maayos.
• Punan ang puwang ng masilya, at idikit ang serpentine tape.
• Ang putty ay inilapat muli sa tuktok ng nagpapatibay na materyal at pinatuyo din ng mabuti.
• Ang pinatuyong ibabaw ay may sanded, ang nabuo na alikabok ay tinanggal at tinakpan ng isang panimulang aklat.

Kung ang mga bitak ay nabuo sa kisame nang walang agwat sa pagitan ng mga plato, pagkatapos ay inirerekumenda na idikit ang lugar ng problema sa isang serpentine tape, takpan ito ng isang manipis na layer ng masilya at takpan ng isang panimulang aklat.

Mga tip para sa pag-aayos ng isang plastic radiator ng kotse

Ang mga sistema ng paglamig ng kotse ay napakahalagang mga bahagi na matiyak na ang maayos na paggana ng mga pinaka-load na bahagi at bahagi ng sasakyan.

Kung sa mga unang yugto sila ay ganap na gawa sa metal ng iba't ibang uri, ngayon ay lalong kinakailangan na harapin ang mga sample ng plastik.

Bagaman mayroon silang bahagyang mas mataas na pabagu-bago na katatagan kaysa sa ilang mga metal radiator, maaaring lumitaw ang mga makabuluhang problema sa panahon ng kanilang pagkumpuni.

Ang isang likido ay nagpapalipat-lipat sa loob ng radiator, na sa pamamagitan nito ay tinatanggal ang init mula sa makina ng kotse.

Bilang isang resulta, kung ang sangkap na ito ay hindi nagagawa, ang engine ay overheat lamang sa itaas ng tinukoy na rate at maaaring maging jam.

Sa kasong ito, ang radiator ay isang medyo mahina na elemento. Kahit na ang pinakamaliit na epekto ay maaaring humantong sa makabuluhang pinsala sa makina.

Bridging the Big Gap

Kapag ang tagas ay masyadong malakas at walang pagpipilian kaysa sa pandikit ang radiator, dapat mong agad na tawagan ang serbisyong pang-emergency. Kung, dahil sa mataas na daloy ng kumukulong tubig, hindi posible na ma-access ang baterya, maaari itong takpan gamit ang isang makapal na kumot. Hindi nito babawasan ang daloy ng tubig, ngunit posible na makalapit sa radiator at siyasatin ang mga detalye ng aksidente.

Maaari mong pansamantalang bendahe ang radiator gamit ang isang nababanat na banda habang naghihintay ka para sa mga serbisyong pang-emergency.

Kaugnay na artikulo: Mga pagkakaiba-iba ng mga hipped roof truss system

Ito ay medyo madali upang harapin ang isang sitwasyon kung saan ang isang pagtagas ay nangyari sa lugar kung saan ang baterya ay nakakabit sa tubo. Sa kasong ito, bago ang pagdating ng serbisyong pang-emergency, maaari mong gamitin ang isang kawad at isang piraso ng goma, na tinatakpan ang butas sa kanila. Sa pagkakaroon ng isang metal clamp, ang daloy ay maaaring ganap na matanggal.

Kapag ang isang pagtagas ay nangyayari sa kantong ng mga seksyon, maaaring magamit ang isang hindi pangkaraniwang pamamaraan. Kaya, ang butas ay maaaring mahigpit na nakabalot ng mga piraso ng tela, na dating binabad sa kola na lumalaban sa kahalumigmigan na lumalaban sa init. Kapag ang pinaghalong pandikit ay ganap na tuyo, ang radiator leak ay hermetically selyadong.

Ang isa pang mahusay na paraan upang mai-seal ang radiator ay iba't ibang mga polimer at mga sealant ng pulbos. Nagagawa nilang alisin ang pagtulo nang ilang sandali, bago ang pagdating ng mga emergency na manggagawa. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga sealant na ito ay instant polymerization kapag nakikipag-ugnay sa hangin. Makatiis ang sealant ng mataas na temperatura, hindi madaling kapitan ng pagsingaw, at maiiwasan ang tagas ng mahabang panahon.

Sa isang welding machine, maaaring maayos ang mga pagtagas sa mga bakal na tubo.Bago ang pag-aayos ng trabaho, dapat silang mapalaya mula sa tubig. Kung ang pagkalabog ay sanhi ng paglitaw ng isang malaking butas, dapat gamitin ang isang karagdagang plate na bakal na gawa sa sheet material. Kailangang ma-ground ang welding machine sa panahon ng pag-aayos.

Mga tagubilin sa pagpapatakbo

Upang maging matagumpay ang pamamaraan sa pag-aayos, nagkakahalaga ng pagpili ng tamang pamamaraan at pagsunod sa isang bilang ng mga rekomendasyon.

Paghihinang

Bago simulan ang pamamaraan, mahalagang ihanda ang lahat ng kailangan mo. Kakailanganin nito ang sumusunod:

• isang soldering iron na may isang patag na tip - ang lakas nito ay dapat na 40 watts;
• isang fragment ng isang tanso mata na may maliit na mga cell;
• gunting para sa metal.

Pinapayagan na gumamit ng isang mas malakas na bakal na panghinang. Ngunit sa kasong ito, dapat kang maging maingat sa pagtatrabaho. Kung hindi man, sa mga lugar ng pangkabit ng metal mesh, mayroong panganib na lumitaw ang butas sa materyal.

Pinapayagan na alisin ang tanso na mata mula sa tubo ng gas ng kotse. Matatagpuan ito sa mismong tangke. Ang mesh na ito ay ginagamit sa sistema ng kuryente ng sasakyan at nagsisilbing isang filter. Pagkatapos ng pagkakahanay, pinapayagan na gamitin ito bilang isang pampalakas na layer. Makakatulong ito na itigil ang pagtagas ng reservoir. Kung hindi ka makahanap ng isang tanso na mesh, pinapayagan na gumamit ng isang bakal na mesh. Ang materyal na ito ay ibinebenta sa mga tindahan ng hardware at sa isang abot-kayang presyo.

Matapos makumpleto ang paghahanda sa trabaho at matukoy ang lugar ng lokalisasyon ng pagtagas, ang tangke ay dapat na ganap na matuyo. Makakatulong ito na mapupuksa ang anumang natitirang kahalumigmigan.

Ang paghihinang ay itinuturing na pinaka maaasahang paraan ng pag-aalis ng mga bitak. Madaling matunaw ang plastik kahit sa mababang temperatura. Samakatuwid, upang maisagawa ang pagmamanipula, pinapayagan na gumamit ng isang ordinaryong bakal na panghinang. Upang maghinang ng tangke, dapat mong sundin ang mga hakbang na ito:

1. Ilagay ang tangke sa isang patag na ibabaw. Bukod dito, inirerekumenda na idirekta ang crack paitaas.
2. Init ang soldering iron sa operating temperatura.
3. Gupitin ang metal mesh upang ito ay bahagyang mas malaki sa haba at lapad kaysa sa nasirang lugar. Mag-apply ng materyal sa nasirang lugar.
4. Maghinang sa mata sa plastik na may isang soldering iron tip. Inirerekumenda na gawin ito kasama ang buong haba ng pinsala.

Sa panahon ng pamamaraan, inirerekumenda na maingat na matunaw ang plastik mismo sa basag. Kung hindi man, hindi posible na harapin nang maayos ang pinsala. Ang wire mesh ay itinuturing na isang mahusay na pampatibay na materyal. Gayunpaman, matatagalan lamang ng patch ang presyon kung pare-pareho ang plastic layer.

Nakadikit

Upang makamit ang mahusay na mga resulta sa pamamaraang ito, dapat kang gumamit ng pagbubuo ng dalawang bahagi. Upang magawa ito, dapat mong gawin ang sumusunod:

1. Maghanda ng mga ibabaw. Inirerekumenda na linisin ang mga ito mula sa dumi. Upang magawa ito, dapat kang gumamit ng acetone.
2. Mag-apply ng pandikit. Ang isang manipis na layer ng isang likidong sangkap ay inilalapat sa nasirang lugar. Mula sa itaas inirerekumenda na takpan ang lugar na ito ng welding granulate mula sa isa pang bote. Pagkatapos ay takpan muli ang ibabaw ng impregnation glue.
3. Ipako ang mga detalye. Halos agad na nagtatakda ang malagkit na komposisyon. Ilang minuto na pagkatapos magamit ang sangkap, pinapayagan na ibalik ang tangke sa lugar nito at punan ito ng likido.

Dapat tandaan na ang pakikipag-ugnayan ng likidong bahagi ng malagkit at ang welding granulate ay nagdudulot ng isang exothermic na reaksyon. Sinamahan ito ng paglabas ng singaw at init. Samakatuwid, inirerekumenda na sundin ang mga pag-iingat sa kaligtasan.

Hinang

Ang malamig na hinang ay itinuturing na isang pandiwang pantulong na pamamaraan na hindi nagbibigay ng pangmatagalan at maaasahang mga resulta. Ang pamamaraang ito ay tumutulong upang makamit ang pansamantalang pag-aayos, na makatiyak ng komportableng paghahatid ng sasakyan sa istasyon ng serbisyo. Upang makapagbigay ng mga resulta ang malamig na hinang, dapat na linisin ang ibabaw.

Paglalapat ng epoxy adhesive

Ang paggamit ng naturang sangkap ay isinasaalang-alang din bilang isang pansamantalang pamamaraan. Hindi nito aayusin ang crack sa mahabang panahon. Upang makakuha ng isang mahusay na resulta, ang plastik ay paunang linisin mula sa mga labi ng alikabok, grasa, dumi.

Pag-aayos ng radiator depende sa lugar ng butas na tumutulo

Pag-aayos ng isang radiator mula sa isang butas na may goma.

Kung ang isang puwang ay lumitaw sa isang patag na lugar, maaari mong gamitin ang goma para sa pagkakabukod. Ang pagtagas ay dapat na balot ng isang malambot na goma at higpitan ng mahigpit ng mga clamp o wire. Ang pangunahing bagay ay ang goma ay dapat na medyo mas malawak kaysa sa nasirang lugar at isara ito nang mahigpit. Upang ang butas ay mabuklod nang mahigpit hangga't maaari, maaari kang gumamit ng isang espesyal na clamp sa pagtutubero na idinisenyo para sa mga tubo. Papayagan ang mga nasabing hakbang upang mapatakbo ang nasirang radiator hanggang sa katapusan ng panahon ng pag-init. Sa lalong madaling panahon, ipinapayong i-seal ang butas o palitan ang radiator ng bago.

Kung ang rate ng pagtulo ng tubig ay nagbibigay-daan sa iyo upang pumunta sa tindahan para sa mga tool, maaari kang bumili ng isang factory band na nilagyan ng isang layer ng sealing rubber. Dapat ibigay ang mga clamp para sa clamping.

Ang isang maliit na mas kumplikado ay ang sitwasyon kapag ang isang tagas ay nangyayari sa lugar kung saan ang mga tubo ay konektado. Kung sa seksyong ito ang lapad ng tubo ay mas malaki kaysa sa mga parameter ng factory band, maaari mong palitan ang sealing layer ng isang piraso ng ordinaryong goma. Ito ay sugat sa nasira na lugar sa isang paraan na ang pagkakaiba ng mga parameter ay nababayaran. Sa hinaharap, ang goma ay dapat na pinindot gamit ang isang espesyal na salansan. Sa kabila ng katotohanang ang clamp ay maaaring hindi ganap na patag, hindi ito makakaapekto sa crimping force ng lugar ng problema ng radiator.

Kaugnay na artikulo: Mga Butuan ng DIY Button

Mga Tip sa Craftmen

Ang simple, napatunayan na payo mula sa mga nagmamay-ari ng garahe ay makakatulong upang mapagkakatiwalaan ang lahat ng mga bitak at puwang sa mga pintuan ng garahe.

Unang rekomendasyon - polyurethane foam

Ang perimeter ng kahon ng gate ay dapat na lubricated ng grasa o langis ng makina, at ang mga dulo ng mga dahon ay dapat na malinis nang malinis at mabasa ng tubig mula sa isang bote ng spray. Kakailanganin mo ang dalawang silindro ng polystreasten na lumalaban sa hamog na nagyelo para sa pagproseso ng gate.

Ngayon ay isinasara namin ang gate at naglalapat ng polyurethane foam. Naghihintay kami para sa foam na palawakin at matuyo ng kaunti, at buksan ang mga pintuan.

Ayon sa mga pagsusuri, ang pagpipiliang ito para sa mga pag-sealing ng mga puwang sa gate ay tumatagal ng isa hanggang dalawang taon. Ang mabilis na tip na ito ay mabuti kapag kailangan mong mabilis na matanggal ang mga puwang sa gate, ngunit hindi masyadong angkop para sa maaasahang thermal insulation.

Kung may mga bitak at malalaking void sa paligid ng perimeter sa pagitan ng kahon at ng dingding, pagkatapos ay kailangan mo munang linisin ang mga void, alisin ang dumi, alikabok at maluwag na piraso ng pagmamason, at pagkatapos ay i-seal ang mga bitak sa polyurethane foam. Kapag ang dries foam, ang labis ay pinutol at ang perimeter ng kahon ay karagdagang nakapalitada sa karaniwang timpla ng M150 na semento at buhangin.

Pangalawang rekomendasyon - tape at sealant

Para sa isang karaniwang gate, dalawang mga tubo ng silicone sealant at isang roll ng malawak na adhesive tape ay sapat. Mga dapat gawain:

• buksan ang gate ay umalis sa lahat ng mga paraan;
• nililinis at pinapasama ang ibabaw;
• kasama ang buong perimeter ng dahon ng gate, kola tape tape (piliin ang lapad ng tape kasama ang lapad ng dahon ng gate);
• kasama ang perimeter ng kahon, sa mga lugar kung saan ang mga flap ay katabi ng kahon, naglalapat kami ng isang layer ng sealant (mas mahusay na gumamit ng isang mounting gun, kaya mas mababa ang pagkonsumo);
• isara ang mga pinto at maghintay hanggang sa tumigas ang sealant;
• na nakasara ang gate, sa mga puwang na natitira, naglalagay din kami ng sealant.

Kung ang mga puwang sa pagitan ng sash at frame ay malaki, kung gayon ang gayong sealing ay ginaganap sa dalawang hakbang. Upang ang unang layer ay sumunod nang maayos.

Pangatlong rekomendasyon - PVA at sup

Malakas at maaasahang masilya para sa mga puwang sa pagitan ng kahon at ng mga dingding - isang halo ng maliit na sup at ordinaryong masilya para sa mga bintana, na may pagdaragdag ng pandikit na PVA. Sa sandaling magsimula ang paghalo na ito upang lumapot nang kaunti, maingat naming tinatakan ang lahat ng mga bitak sa gate.

Tinitiyak ng pandikit ang higpit at pinoprotektahan mula sa kahalumigmigan, at sup na may masilya maaasahang pinupunan ang lahat ng mga walang bisa sa gate. Ang resipe ay angkop para sa maliliit na puwang sa mga pintuan ng garahe sa paligid ng frame.

Ang pangatlong rekomendasyon ay porous rubber

Ang kapal ng tulad ng isang selyo ng goma ay hindi hihigit sa 20 mm. Ang porosity ng materyal ay ginagawang posible upang mai-seal ang mga puwang ng iba't ibang laki sa pagitan ng mga sinturon at ng frame, na nagbibigay ng isang masikip na pag-aayos.

Pinadikit namin ang goma sa mga dahon ng gate mula sa itaas at ibaba sa unibersal na "Sandali". Ang ibabaw ng mga flap ay dapat munang ma-degreased. Sa mga lugar kung saan nakakabit ang mga bisagra, kola namin ang gayong isang selyo ng goma sa dulo ng dahon ng gate.

Pang-apat na rekomendasyon - regular na semento

Kung ang frame ng pinto ay naka-install sa isang pambungad na may malaking mga void, kung gayon ang mga slope ng gilid ay kailangang gawin - ang simpleng pag-sealing na may polyurethane foam ay hindi gagana. Inilalagay namin ang mortar formwork mula sa makitid na mga board o playwud kasama ang perimeter ng kahon, at ikonekta ang mga ito kasama ang kawad.

Ibuhos ang isang pinaghalong semento sa isang formwork, mas mabuti ang isang makapal, gawa sa buhangin, semento ng tatak na M150 at tubig. Ito ay kinakailangan na kapag nag-install ng tulad ng isang formwork, upang ang solusyon ay pinunan ang lahat ng mga walang bisa, sinuntok namin ang screed nang maraming beses sa isang pampalakas na bar.

Hayaang tumigas ang screed nang hindi bababa sa dalawang linggo, pagkatapos ay maalis ang formwork. Mahalaga - ang pinaghalong semento ay dapat na sobrang kapal, tulad ng malambot na pagmomodelong luwad.

Pang-limang rekomendasyon - mga seal ng pinto

Ang de-kalidad na sealing at isang magandang hitsura ay masisiguro ng mga selyo sa pintuan. Ang presyo ng materyal ay mula 200 hanggang 500 rubles bawat metro, depende sa lapad at kalidad ng selyo. Ang nasabing pagkakabukod ay madaling mai-mount sa mga dahon ng gate at sa frame sa paligid ng perimeter.

Siguraduhin na i-degrease ang mga ibabaw bago mag-install ng goma o mga selyo na selyo.

Anim na rekomendasyon - regular na goma hose para sa patubig

Ang mga puwang ng patayo sa pagitan ng mga sinturon at ng frame ay maaaring maging insulated ng isang regular na goma na goma. Naglakip kami ng isang medyas sa dulo ng mga flap na may mga self-tapping na turnilyo para sa metal. Isang mahalagang punto - kinakailangan upang gumawa ng mga butas para sa mga turnilyo sa isang gilid ng medyas upang ang ulo ng tornilyo ay nasa loob ng medyas pagkatapos ng pangkabit.

Ang minus ng hose ng goma - sa matinding mga frost, ang goma ay nagiging matigas at basag. Bilang isang kahalili sa hose ng hardin, maaari mong gamitin ang mga hugis-D na window seal, 12 - 15 mm. Sa mga naturang selyo, ang goma ay malambot at lumalaban sa mababang temperatura.

Ang ilang mga may-ari ng kotse ay nakakita ng isang simpleng paraan palabas - kung paano alisin ang mga bitak sa pintuan ng garahe, ang karaniwang selyo para sa mga ref. Naka-mount ito sa mga dulo ng sash at mapagkakatiwalaan na tinatakan ang lahat ng mga kasukasuan.

Kung isinasagawa mo ang isang kumpletong pagkakabukod ng gate, kung gayon ang pinakamahusay na pagpipilian ay mineral wool sa isang crate na gawa sa metal o kahoy na mga beam. Ngunit, kinakailangan pa rin upang mai-seal ang mga bitak, kahit na may mataas na kalidad na pagkakabukod ng mga tali.