Bir gazlı su ısıtıcısını kendi ellerinizle nasıl tamir edeceğinizi ayrıntılı olarak anlamak için en yaygın arızaları, nedenlerini ve çözümlerini düşünün.
Tüm onarım çalışmaları gaz vanası kapalıyken yapılmalıdır (bu makalede Oasis gazlı su ısıtıcısının nasıl onarılacağını okuyun), gaz parçasını sökmeyi planlamıyor olsanız bile. Yanlışlıkla yanlış somunu sökme ihtimaliniz var ve gaz çıkmaya başlayacak.
Isı eşanjörü borularında ölçek
Isı eşanjörü, içine soğuk suyun girdiği ve orada ısındığı bir kabuk ve borulardan oluşur. Her durumda, zamanla, içinde küçük bir ölçek katmanı belirir. Oluşumunun ana nedenleri, suyun yüksek sertliği ve su ısıtıcısının 80 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda çalışmasıdır.
Musluktan aktif olarak soğuk su, kolondan sıcak suyun ince bir dere halinde akması ile kolon borularının kireçle tıkandığını tespit etmek mümkündür.
Sütun, ısı eşanjörü çıkarılmadan onarılabilir. Gaz kapatılır ve su vanası kapatılır. Kapağın cihazdan çıkarılması ve suyun tahliye edilmesi gerekir. Bunu yapmak için, su girişinden su ısıtıcısına rakor somununu sökün ve sistemdeki her şeyin altında bulunan musluğu, genellikle banyodaki bir musluğu açın. Termaxi gayzerlerinde, sistemden suyu tahliye etmek için özel bir musluk bulunur. Bu durumda, suyu değiştirilmiş kaba boşaltmak daha kolaydır.
Bundan sonra, ısı eşanjörünün giriş ve çıkışındaki somunlar sökülür ve nalburdan satın alınabilen bir hortum vasıtasıyla özel bir kireç önleyici sıvı içine dökülür. Ayrıca sirke veya sitrik asit solüsyonu da kullanabilirsin.
Sütun bu formda birkaç saat bırakılır. Sonra her şey geri bağlanır ve su vanası açılır. Sıcak su musluğunu yavaşça açmanız gerekir. Kirli sıvı dökülmelidir. Bundan sonra kafa artarsa, ısı eşanjörü boruları temizlenir. Gerekirse, tüm temizleme prosedürünü birkaç kez tekrarlayabilirsiniz.
Bu bozulmayı önlemek için 40-50 derece civarında bir su ısıtıcısı kullanmanız gerekir. Girişe, suyu kireç oluşturan tuzlardan arındıracak bir filtre de takabilirsiniz.
Gazlı su ısıtıcısı sönerse ne yapmalı
Tutuşma sırasında kolondaki yangının söndürülmesinin temel nedeni, düşük itme kuvveti veya havalandırma kanalında tamamen yokluğu olabilir. En yaygın nedenlerden biri, sıkıca kapatılmış bir plastik penceredir. Hava akışı yoktur ve bu nedenle kolon aşırı ısınır ve gaz kolonunun aşırı ısınmaya karşı termal koruma rölesi tetiklenir. Bir pencereyi veya kapıyı 10-15 dakika sonra açarken, sütun tutuşur ve dışarı çıkmazsa, sönme nedeni tam olarak sütunun aşırı ısınmasında yatar.
Gaz kolonundaki çekiş eksikliğinin en yaygın nedeni, sıkıca kapatılmış bir penceredir.
Bacanın yanmadan kaynaklanan ürünlerle tıkanması veya içine yabancı cisim girmesi durumunda şofben içinde koruma sistemi çalışmaya başlar ve gaz otomatik olarak kesilir. Bacada taslak olup olmadığı nasıl kontrol edilir? Pencereyi açıp baca açıklığına yanan bir kibrit veya avuç içi takmanız yeterlidir. İtme kuvvetinin varlığıyla alev sapacak ve avucunuzun içi ile nefesi hissedeceksiniz.
Sorunu nasıl düzeltirim? Cevap basit: bacayı ve havalandırma kanalını temizleyin. Firmalar bu konuda size yardımcı olabilir, uzmanları istek üzerine size gelir ve bacanızı temizler.
Gaz brülörü alevinin söndürülmesinin bir başka nedeni, besleme elemanlarının boşaltılması işlemi olabilir.Sütununuzda jeneratörlerden veya pillerden otomatik ateşleme varsa, bunları daha önce "Açma / Kapama" düğmesini kontrol ederek yenileriyle değiştirmeniz gerekecektir.
İlgili makale: Kendi elinizle bir transformatör masası nasıl yapılır?
Tıkalı radyatör
Isı eşanjörü radyatörü, birbirine yakın aralıklarla yerleştirilmiş borular ve metal plakalardan oluşur. Plakalar alevle doğrudan temas halindedir, bu nedenle zamanla üzerlerinde kurum birikir.
Sorunun burada olduğunu aşağıdaki göstergelerle belirleyebilirsiniz:
- Alev sarısı.
- Ateş yukarı doğru değil, yan tarafa doğru, kasayı ısıtıyor.
- Tam kapasitede çalışırken su biraz ısınır.
- Kurum sütunun altından dökülüyor.
Temizlemek için ısı eşanjörünü çıkarmanız gerekir. Bunun için kasa çıkarılır ve onu tutan tüm elemanlar sökülür. Ayrıştırma sırasında, içine kurum girmemesi için brülörü bir bezle örtün.
Çıkardıktan sonra, ünite banyoya koşar ve orada yıkar. Kurumun bozulmasına izin vermek için yüksek kenarlı bir kapta birkaç saat bekletmek en iyisidir. Ayrıca, ısı değiştiricinin kanatları arasındaki boşluk, uzun kıllı bir fırça ve deterjanlar kullanılarak akan su altında temizlenir. Sonunda kurutun ve ters sırayla takın.
Otomatik koruma sistemi ile gaz brülörü onarımı
Otomatik koruma sistemli bir gaz kolonunun sönmesinin daha karmaşık nedenleri aşağıda açıklanacaktır.
Gaz kolonunun onarımını yapmak için, koruma sisteminin bileşenlerinin nasıl çalıştığını açıkça anlamak gerekir.
Otomatik koruma sistemine sahip gayzerlerde, tutacak, valf vanaları ve su temini için karıştırıcıların konumu ne olursa olsun ateşleyicideki gaz sürekli yanmalıdır. Gazlı su ısıtıcıları için en basit otomatik koruma sistemi üç unsurdan oluşur: bir termokupl, bir termik sigorta ve bir solenoid valf. Koruyucu elemanların devreye girmesi veya termokupl arızası veya ateşleyicinin tıkanması durumunda gaz kolonunun fitili söner.
İlgili makale: Küçük bir yazlık evin peyzajı (20 fotoğraf)
Otomasyon elemanları arızalanırsa, çalışmazlıklarının kanıtı, gaz kontrol düğmesini tutmayı bıraktıktan sonra gaz kolonunun ateşleyicisinin söndüğü süreçtir. Onarım çalışması yapmak için, koruma sisteminin düğümlerinin nasıl çalıştığını açıkça anlamak gerekir.
Sızdıran borular
Kolondan su damlamaya başlarsa bunun nedeni bakır borularda fistüllerin oluşması olabilir. Sızıntı yerini bulmak için, ısı eşanjörünü su kapalıyken dikkatlice incelemeniz gerekir. Bazı fistülleri bulmak kolaydır, bu yerlerden suyun nasıl çıktığını göreceksiniz. Küçük delikler her yerde yeşil noktalar ve pas ile görülebilir.
Sızıntıyı gidermenin üç yolu vardır:
- Lastik contalı bir kelepçe takın. Alan izin veriyorsa ve boru kasaya tam oturmuyorsa, en basit, en hızlı ve en etkili olanı, lastik contalı metal bir kelepçe takmaktır. Sadeliğine rağmen bu yöntem yapıya zarar vermeden sızıntıyı gidermenizi sağlar.
- Fistülü lehimleyin. Daha önce temizlenip yağdan arındırıldıktan sonra, sızıntı yeri bir akı ile kaplanır. Bundan sonra, güçlü bir havya veya gaz silindirli bir meşale kullanarak fistül lehimlenir. Bu durumda lehimin borunun istenilen bölümünü 1-2 mm'lik bir tabaka ile örtmesini sağlamak gerekir.
Yan yana birden fazla delik varsa, bir parça bakır plakayı lehimlemek etkili olacaktır. Ucuz Çin ısı eşanjörlerinin lehimlenmesi tavsiye edilmez. Saf olmayan bakırın düzensiz rengini gizlemek için genellikle üstüne boyanırlar. Bu tür kolonlarda borular çok incedir ve lehimleme sırasında yanacaktır. - Soğuk kaynak kullanın. Bu durumda, talimatlara dikkatlice bakmak ve yüksek sıcaklıklara dayanabildiklerinden emin olmak önemlidir.Ambalajdan bir parça soğuk kaynak alınır ve sertleşene kadar eldivenli ellerle yoğurulur. Daha sonra boruya sürülür ve tamamen sertleşene kadar düzeltilir.
Lehimlemenin bitiminden sonra, kontrol etmek için su ısıtıcısına su verilir. Yeşilimsi bir renk tonunun tüm alanlarının ek olarak temizlenmesi ve lehimlenmesi tavsiye edilir. Belki bir süre sonra orada yeni fistüller ortaya çıkacaktır.
Ayrıca contaların aşınması nedeniyle sızıntı oluşabilir. Boru bağlantılarından su akarsa, oradaki contaları yenileriyle değiştirmeniz yeterlidir.
Gaz kolonunun solenoid valfı çalışmıyor.
Konuk şunları yazdı: gazlı su ısıtıcısı açılmayı durdurdu, gaz sadece tutuşmuyor. Su akıyor, sistemde basınç var, gaz açık - tutuşmuyor ve hepsi bu. Sütun, ustanın açıkladığı gibi yapmak için tamamen otomatiktir - hiçbir şeye gerek yoktur, kendi kendine çalışır, yanar ve kapanır. Kadın yıkandıktan sonra sütun açılmayı bıraktı.
Bence "kadın kendini yıkadı" nın bununla bir ilgisi yok, eşin yıkanması ile köşenin başarısızlığı arasında nedensel bir ilişki yok.
Ayrıca "% 90'ın bitmiş pillerin nedeni olduğu" fikrine katılmıyorum. "Gaz açık - yanmıyor" sebebi akış sensörü olabilir, otomasyon basitçe kolondan su akışı olduğunu "görmez". Ya da belki sorun gaz vanasındadır. Uzun süre tahmin edebilirsiniz.
Her durumda, pilleri değiştirerek başlayın (eğer onlardan ateş ettiyseniz), bu yardımcı olmaz - özel olarak eğitilmiş bir kişiyi arayın. Elbette teşhis için ödeme yapmanız gerekecek. Ancak sorunların kesin nedenini belirleyecektir.
Gaz kolonunun solenoid valfı çalışmıyor.
Solenoid valf açılmadığında bir çözüm var. Görünüşe göre bobinde zayıf bir akım var ve hatta gaz basıncı valfi kapalı tutuyor, bu nedenle valf yardıma ihtiyaç duyuyor (gövde çıkarılan valf üzerinde serbestçe hareket ederse, çalışması gerekir). Valfın arka duvarına, valfi kendi başına açmaması için çok güçlü olmayan bir mıknatıs uygulanmalıdır (benim durumumda, perdelerden bir mıknatısdı). Valf gövdesi mıknatıslanmış bir durumda olacaktır ve çalıştığı halde bitmiş pillerle bile hareket ettirmek için minimum çaba gerekecektir. Mıknatısın gücünü deneyebilirsiniz.
Durum şudur - bir arkadaşım aşağıdaki sendromlarla bana döndü (Lanos, 188000 km koşu, ikinci nesil HBO ile): 1. Soğuk bir sabah çok kötü başlar.
Isındığında (eğer başlarsa!) Sonra aşağı yukarı hem benzinle hem de gazla başlar. 2.
Sabahları (başlama umuduyla) bir marş ile mahvettim, böylece antifrizi tüm borulardan aynı anda sıktı!
Eh, genleşme deposundaki kapağı hızlı bir şekilde açacağını tahmin etti - basıncı eşitledi. Hiçbir şey acıtmadı. Sonuç olarak, onarımdan sonra antifriz eklendi ve her şey çalışıyor. 3. Tuhaflığa dikkat çekti - öyle görünüyor ki
karıştırıcıdan gaz akışı
(VAZovsky gibi) manifoldda. 4. O hissine kapıldı
antifriz, gaz düşürücü dahil tüm devre boyunca yürümüyor gibi görünüyor.
Daha ayrıntılı olarak anlamaya başladık ve gerçekte ne olduğu ortaya çıktı: gaz damlıyor, vites kutusu zehirleniyor, vites kutusunun kendisi biraz donmuştu ve araba gerçekten başlamadı.
Çok uzun zaman önce, dişli kutusunun kendisinin tam bir bakımı yapıldı (ve bu yapılacak ilk şey! Tüm contalar, lastik bantlar ve bir filtre değiştirildi, yoğuşma suyu boşaltıldı, her şey temizlendi ve ters sırada monte edildi ve sızıntılar için kontrol edildi), biz yapmadık. Gaz çıkıyordu (bir sancı verdi) ve bundan aşağıdan gelen dişli kutusu biraz donla kaplıydı. Ancak, tüm standart sızıntılar ortaya çıkmayacak şekilde ayrıldı.
Bir deney olarak, semptomu doğrulamak için, bir gece boyunca silindirden redüktöre gaz kapatıldı.
Sabah, araba yarım dönüşle kalktı.
Yani sorunun kendisi dişli kutusunun solenoid valfini zehirliyor.
Solenoid valfın çalışma prensibi.
Sonuçlar - bir kişi akşamları garaja bir araba koyar.Motor soğuyor. Valf sızdırıyor ve dişli kutusunun kendisi altta buzla kaplı. Antifriz biraz donar, kalınlaşır. Sızıntı ne kadar fazlaysa, vites kutusunun kendisinde o kadar fazla don olur. (Bizim durumumuzda kaçak belli değildi ve dişli kutusu pek örtülmemişti. Hemen fark etmediler bile.) Yanma odaları gazla dolu. Ve sabah motoru çalıştırmaya çalıştığınızda karışım tutuşmaz. Karıştırıcı gaz akışı. Nasıl düzeltilir?
İki seçenek var, hatta üç. İlk seçenek en talihsiz olandır. Valf göbek yayının gerilmesi önerilir. Fotoğrafa bak.
Sonuç: Deneyime ve uzmanların anketine göre yöntem çıkmazdır - iki hafta boyunca yeterli olacaktır!
İkinci seçenek zahmetlidir. Bizim davamız. Yayı seçenekler olmadan değiştiriyoruz. (servis istasyonunda bir masanın çekmecesinde bir arkadaştan alındı) Çekirdek elemanları taşlıyoruz.
Söküldükten sonra çekirdeğin daha ayrıntılı bir incelemesi, sırasıyla pistonda ve astarın kendisinde bir tükenme olduğunu ortaya çıkardı. Öğütmek zorunda kaldım. Zahmetli, çünkü aşırıya kaçmamalı ve çarpık bir şekilde çıkmamalı ya da çok fazla kalkmamalısın! Her durumda, aynı zamanda iyi olmayan çalışma kalınlığını kaldırıyoruz. Sonuç: çalışıyor, gaz tutuyor, vites kutusu donla kaplı değil, araba çalışıyor. AMA Bence uzun sürmez, tk. valf yatağı bastırılır. Ve çekirdeğin kendisi işlem sırasında takılır. Fotoğraflar benim değil. Bu kullanıcıdan ödünç aldık Bu süreçte biz yapmadık. Önce değil.
Valf yatağı bastırılmış
Sırasıyla piston ve gömleğin kendisinde gelişme.
Sorunsuz bir şekilde sonraki seçeneğe geçiş.
Üçüncü seçenek: Bir onarım valfi çekirdek kiti satın alıyor ve her şeyi bir montaj olarak değiştiriyoruz. Sonucun tadını çıkardıktan sonra.
Bir arkadaş sipariş etti. O geldiğinde değişeceğiz.
Ben de uzun zamandır bilgi arıyordum. Hemen bulamadım. Bu problem başarıyla çözülüyor.
Redüktörümle ilgili çalışma konularına da bakın: Tomasetto AT-07 gaz düşürücüsünü geri yükleme
Abone ol, oy ver, yorum yap.
Herkese barış ve ilham.
Filtreli bir elektromanyetik gaz vanası, gazın sıvı fazını asılı katı maddelerden ve katran birikintilerinden (kaba filtre) temizler ve motor benzinle çalışırken ve kontak kapatıldığında gaz beslemesini keser.
LPG gaz vanası, gaz yakıt sağlamak ve durdurmak için kullanılır. Ayrıca gaz karışımını her türlü kirlilikten arındırır. Gaz selenoid valf LPG, LPG ekipmanı takarken tüm araçlarda kullanılır.
