Kanalizasyon sisteminde bir hava valfinin kullanılması

Hava delikleri: ana görev

Isıtma sisteminden havayı tahliye etmek için cihaz, boru hattında ve radyatörlerde biriken gazların çıkarılmasını mümkün kılar.

Sistemin havalandırılması, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli nedenlerle gerçekleşir

:

• Özel eğitimden geçmemiş olan soğutucudaki yüksek çözünmüş gaz içeriği nedeniyle - hava tahliyesi. Gazların çözünürlüğü ortamın sıcaklığına bağlıdır ve soğutucu ısıtıldığında hava sudan ayrılır ve birikerek tıkaçlar oluşturur.
• Devrenin soğutucu ile aşırı derecede hızlı dolması nedeniyle, dallı ağdaki sıvının havayı doğal bir şekilde yer değiştirmesi için zamanı yoktur. Soğutucu, havanın yukarı doğru ve açık valften dışarı çıkması için en alçak noktadan dökülmelidir.
• Özel bir anti-difüzyon kaplaması olmayan bir malzemeden yapılmışsa, havanın polimer boru hattının duvarlarından içeri girmesi nedeniyle. Boru seçerken bu nokta dikkate alınmalıdır.
• Soğutucuyu tamamen boşaltmadan elemanların değiştirilmesiyle ilgili onarım çalışmaları sırasında - bu durumda, onarılan ısıtma cihazı veya devre sistemin geri kalanından kesilir ve ardından tekrar bağlanır.
• Sızdırmazlık kaybı.
• Korozif süreçlerin bir sonucu olarak - oksijen demir ile etkileşime girdiğinde, sistemde de biriken hava molekülünden hidrojen salınır.

Isıtma sistemindeki hava neden tehlikelidir?

Soğutucuda çözünen hava, kazan ünitesinin elemanları olan çelik boruları ve radyatörleri kademeli olarak tahrip eder. Önce suda çözülen ve daha sonra ısıtma sırasında açığa çıkan havanın korozif aktivitesi, artan oksijen içeriği nedeniyle atmosferik havanın parametrelerini önemli ölçüde aşar.

Sistemde hava ayırıcıların montaj yerleri

Boru hattında biriken gazlar sadece metal elemanların korozyonunu tetiklemek veya hızlandırmakla kalmaz, aynı zamanda oluşur. ısıtma sisteminin tam olarak çalışmasını engelleyen hava kilitleri

:

1. Gaz tapaları nedeniyle, soğutucunun sirkülasyonu bozulur, ciddi durumlarda sıvının borulardan hareketi tamamen engellenebilir. Böyle bir durumda ısıtma cihazları hızla soğur.
2. Hava kilitleri bir ısı yalıtkanı görevi görür ve akünün üst kısmında gaz birikirse daha kötü ısınır ve odaya daha az termal enerji verir.
3. Hava kilitlerinin varlığında, soğutucunun ısıtma devresi boyunca hareketine, evin akustik konforunu bozan yüksek sesler ve lıkırdama eşlik eder.
4. Sirkülasyon pompaları, gazları pompalamak için tasarlanmamıştır; havayla doldurulmuş bir soğutucuyla çalışırken, pompa ünitesinin yatağı ve pervanesi çok daha hızlı aşınır.

Özel havalandırma cihazları, ısıtma sisteminin havalandırılmasıyla ilgili sorunların çözülmesini sağlar. Hava tahliyesi için doğru valfleri seçmek ve bu elemanların yerini doğru bir şekilde belirlemek önemlidir.

Havalandırma hangi sorunları çözebilir?

Kontur boyunca hareket ederken, soğutma sıvısı en az dirençli yolu seçer ve havadar bölümler kazandan ısıtılmış suyun geçişine ciddi bir engel olduğundan, hava kütlesi birikimi olan piller soğuk kalır veya yalnızca kısmen ısınır. Böyle bir fenomenin ısıtma kalitesini düşürmesine ek olarak, devreye bağlı tüm elemanların performansı üzerinde de zararlı bir etkiye sahiptir.

Isıtma sistemi havayı boşaltmak için ısıtma radyatöründe bir valf kullanmazsa, işletme sahibi aşağıdaki sorunları bekleyebilir:

• ısı eşanjörünün aşırı ısınması sonucu kazanın arızalanması;
• ısıtma cihazlarının korozyonu;
• kazan en yüksek performansta çalışırken radyatörlerin düşük sıcaklığı;
• şiddetli donlarda ayrı bir radyatörün veya tüm devrenin buzunu çözme riski;
• Devredeki ani basınç dalgalanmaları, sızıntılara ve ısıtma cihazlarının bütünlüğünün ihlal edilmesine yol açar.

Devredeki havanın ciddi bir sıkıntı olduğu anlaşılmalıdır. Ve devredeki havadan nasıl kurtulacağımızı "Bir ısıtma radyatöründen hava nasıl düzgün bir şekilde alınır?" Yazımızda bulunabilir. Sudan farklı fiziksel özelliklere sahiptir - ısıtıldığında daha fazla ve daha hızlı genleşir. Bu ciddi kazalara yol açar.

Isıtma sisteminin nasıl düzgün şekilde havalandırılacağını bilen mal sahibi, kendisini gereksiz güçlüklerden ve maliyetlerden koruyacak ve ısıtma devresinin güvenilirlik seviyesini yeni bir seviyeye getirecektir.

Havalandırma delikleri türleri

Merkezi ısıtma sistemindeki hava kilitlerini kaldırmak için, her dalda ekstrem radyatörlere drenaj vanaları takılması planlanmaktadır. Valf valfleri, sistem bir soğutucu ile doldurulduğunda, dalın en uç noktasına kadar yer değiştiren havanın tahliye edilmesini mümkün kılar.

Otonom ısıtma sistemleri ve merkezi ısıtma ağına bağlı yeni radyatörler özel hava tahliye vanaları ile donatılmıştır. İki tür cihaz vardır - otomatik hava tahliye vanası ve manuel vana (Mayevsky vanası).

Cihazlar, çalışma prensibi ve kullanım kolaylığı göz önünde bulundurularak seçilir, ısıtma devresinin hava kilitleri oluşma riskinin en yüksek olduğu yerlere - her radyatörün üst manifolduna, en yüksek noktaya monte edilirler. ısıtma sistemi.

Otomatik havalandırma

Otomatik hava valfi, içinde plastik bir şamandıra bulunan içi boş bir silindirden oluşur. Cihaz dikey olarak kurulur, iç bölmesi normalde, bölmenin alt kısmındaki bir açıklıktan basınç altında akan bir soğutucu ile doldurulur. Havalandırma, bir iğne çıkış valfi ile donatılmıştır - şamandıranın kola takıldığı bu valftir.

Otomatik hava menfezinin çalışma prensibi

Boru hattında bir hava kilidi oluştuğunda, radyatörün en yüksek noktasına veya bir bütün olarak ısıtma devresine yönelir. Bu yere otomatik modda çalışan bir hava valfi takılırsa, iç haznesindeki soğutucu gazlar tarafından yer değiştirir. Sıvı yer değiştirdiğinde, şamandıra aşağı iner ve vanayı açar, bunun sonucunda gazlar ısıtma boru hattından salınır ve oda tekrar soğutucu ile doldurulur.

Not! Isıtma sistemindeki havayı otomatik olarak tahliye eden valf, zamanla kireçlenerek büyümüş hale gelir. Bu, mekanizmanın sıkışmasına, valf sıkılığının kaybına yol açar - nem, içinden sızmaya başlar. Böyle bir cihazın değiştirilmesi gerekir - otomatik havalandırma delikleri tamir edilemez.

Miktar, ısıtma sisteminin özelliklerine bağlıdır.

Kurulum için cihaz gerekli

:

• su ceketi çıkışında, soğutucunun maksimum sıcaklığa ısıtıldığı kazan ünitesinin güvenlik grubunun bir parçası olarak;
• dikey yükselticilerin en yüksek noktasında - gaz halindeki maddelerin yükseldiği ve biriktiği yer var;
• Yerden ısıtmanın dağıtım manifoldlarında, devrelerden havanın dışarı atılabilmesi için;
• boru hattının termal genleşmesini telafi etmek için donatılmış, polimer borulardan yapılmış U şeklindeki halkalar üzerinde.

Manuel havalandırma

Manuel olarak çalıştırılan tahliye vanası, genellikle Mayevsky musluğu olarak bilinir.Bu cihazın hareketli elemanları yoktur, bu nedenle otomatikten daha dayanıklı ve daha güvenilirdir.

Hava menfezinin silindirik gövdesi bir dış diş ile donatılmıştır. Mahfazadaki uzunlamasına açık delik, uçları koni şeklinde olan bir vida ile kapatılır. Merkezi delikten dairesel bir kanal uzanır.

Mayevsky vincinin çalışma prensibi son derece basittir: vidanın sökülmesi, biriken gazların vücuttaki delikten dışarı çıkması nedeniyle yan kanala geçişi serbest bırakır. Hava kilidini çıkardıktan sonra vida yerine vidalanır.

Kapatma konili manuel açılı havalandırma tipi

Manuel hava tahliye vanaları standart olarak boruya montaj için tasarlanmıştır. Ancak en büyük talep, Mayevsky'nin kesitsel ve panel tipi ısıtma cihazlarına monte edilen radyatör muslukları.

Hava kilidi nasıl kaldırılır

İdeal olarak gazlar, hava deliklerinin takılı olduğu devredeki en yüksek noktalara yükselir ve buradan manuel veya otomatik vanalarla havalandırılır. Uygulamada, boru hattının tasarımındaki veya kurulumundaki hatalar, ulaşılması zor yerlerde hava sıkışmalarına neden olur.

Böyle bir tapayı çıkarmak için yerini bulmak gerekir - hava dolu bölümden akan soğutucunun üfürümüyle, borunun veya radyatörün nispeten düşük sıcaklığıyla, borulara tıklandığında çınlayan sesle.

Soğutma sıvısının sıcaklığındaki ve / veya sistemdeki basıncın artması, fişin otonom ısıtma sisteminden çıkarılmasına yardımcı olacaktır. Basınç uygulamak için, telafi valfini ve hava tapasına en yakın boşaltma valfini (akış yönünde) açmak gerekir. Sisteme giren su, basıncı arttırır ve tapayı hareket etmeye zorlar. Fişin vanadan çıktığından emin olduktan sonra (tıslamayı keser), sistem normal çalışma moduna döner.

Isıtma sisteminden bir hava kilidinin çıkarılması

Daha karmaşık durumlarda, sadece basınçla değil aynı zamanda sıcaklıkla da hareket ederler. Isıtma sistemine zarar vermemek için soğutma sıvısı izin verilen maksimum değerlerin üzerine ısıtılmamalıdır.

Önemli! Aynı yerde bir fişin düzenli oluşumu, projedeki yanlış hesaplamaları veya yanlış kurulumu gösterir. Boru hattına bir tişört keserek sorunlu bölgeye bir hava deliği takılması önerilir.

Seçim ilkeleri

Isıtma sistemi için hava vanaları, ısıtma cihazlarıyla birlikte temin edilen yerden ısıtma için bir güvenlik grubunun parçası veya bir manifold kitinin parçası olabilir.

Havalandırma, çalışma parametreleri (izin verilen maksimum sıcaklık ve basınç) dikkate alınarak seçilir, ısıtma sisteminin özelliklerine uygun olmalıdır. Tasarım gereği, yatay ve dikey olarak düz ve açısal cihazlara ayrılırlar.

Mayevsky'nin vinçleri, çalışma vidasını sökme yönteminde farklılık gösterir.

:

• özel bir anahtar için bir gövde başı ile (rahatsızlık, anahtarın doğru zamanda elinizde olmamasıdır);
• çıkarılamaz bir tutamak ile (ısıtılmış soğutucudan yanma riskini ortadan kaldırmak için küçük çocukların erişebileceği yerlerde kullanılamaz;
• düz bir tornavida için bir yuva ile (en uygun ve güvenli seçenek).

Isıtma sisteminizi güvenilir bir hava tahliye vanası ile donatmak için tanınmış markaları seçmeniz önerilir. Pirinç taklidi yapan kırılgan silüminden yapılmış ucuz ürünlerden kaçınılmalıdır.

Herhangi bir karmaşıklık devresinin ayrılmaz bir parçası olan su ısıtma sisteminin normal çalışmasından birçok farklı eleman sorumludur. Böyle bir unsur, basit bir tasarımın küçük ama çok önemli bir parçası olan ısıtma için hava valfidir. Bu makale, kurulum konumuna bağlı olarak doğru öğenin nasıl seçileceğini tartışacaktır.

Ekipman montajı

Havalandırmasız kanalizasyonlar için bir hava valfi tek kurulum seçeneği değildir. Vanalar, klasik havalandırma düzenini kopyalayabilir, fan yapıları yerine veya bunlarla birlikte kurulabilir.

Bir kurulum yeri seçerken temel gereklilik, ortam sıcaklığını 0 ° C'nin üzerinde tutmaktır. Bu, donmayı ve ekipmanın arızalanmasını önleyecektir.

Yükseklik önemlidirkanalizasyon için bir hava valfinin montajının yapıldığı.

• Zeminde suyu boşaltmak için bir drenajın olmaması durumunda, vana, sıhhi tesisat armatürünün veya su tüketen ekipmanın en yüksek çıkış noktasından 10 cm daha yükseğe yerleştirilir.
• Merdiven varsa vana zemin seviyesinden 35 cm yukarıya yerleştirilir.

Önemli: Bu mesafelere uyulması, atık vanasının kirlenmeye karşı korunmasını sağlar.

Muayene ve onarım için kolay erişim sağlanacak şekilde bir kurulum yeri seçmek gerekir. 110 mm çapında kanalizasyon için bir vakum vanasının paneller, alçı levha veya başka bir yapı ile kapatılması gerekiyorsa, onarım çalışmaları sırasında tamamen sökülme ihtiyacını ortadan kaldırmak için böyle bir yapının özel kapılar veya kapaklarla sağlanması gerekir. .

Kanalizasyon havalandırıcıları için kurulum seçenekleri

Kurulum yeri borunun serbest ucu veya soketidir.

Bazı durumlarda, tavan arasına veya özel olarak belirlenmiş bir hizmet odasına bir hava tahliye vanası takılması tavsiye edilir.

Montaj yerini seçtikten ve gereksinimleri tam olarak karşılayan ve geometrik parametreler (çap) açısından uygun olan ürünü satın aldıktan sonra, vana tasarımına uygun olarak (vida dişi üzerinde, flanşa, bir kaplin kullanılarak) takılır. Montaj işinin tamamlanmasından sonra bağlantıların sıkılığının sağlanması ve bu parametrenin kontrol edilmesi önemlidir.

Hava ve kanalizasyon çek valfini karıştırmaya gerek yoktur. Portalımızda ikincisi hakkında ayrı bir makalemiz var.

Kanalizasyon borusunun özel bir evde ne için kullanıldığını bilmekle ilgileniyorsanız, bunu başka bir makalede de konuştuk.

Ve sitede bir turba tuvaletinin bağımsız yapısının özellikleri burada bulunabilir https://okanalizacii.ru/postrojki/tualet/torfyanoj-tualet-dlya-dachi-svoimi-rukami.html

Hava menfezlerinin amacı ve türleri

Cihazın amacını ismine göre tahmin etmek kolaydır. Eleman, devrede, aşağıdaki koşullar altında orada görünen sistemden veya münferit cihazlardan ve birimlerden havayı çıkarmak için kullanılır:

• tüm boru hattı ağını veya sistemin tek tek şubelerini suyla doldururken;
• çeşitli arızalar nedeniyle atmosferden emilmenin bir sonucu olarak;
• çalışma sırasında, suda çözünen oksijen yavaş yavaş serbest duruma geçtiğinde.

Referans için.

Endüstriyel kazan dairelerinde, takviye suyu, kazana girmeden önce bir hava tahliye aşamasından (çözünmüş havanın uzaklaştırılması) geçer. Sonuç olarak, başlangıçta 1 m3 başına 30 g'a kadar oksijen içeren musluk suyu, 1 g / m3'ten daha düşük bir gösterge ile hizmete elverişli hale gelir. Bununla birlikte, bu tür teknolojiler oldukça pahalıdır ve özel konut yapımında kullanılmamaktadır.

Havalandırmanın görevi, hava ceplerinin oluşumunu önlemek için ısıtma sisteminden havayı tahliye etmektir. İkincisi, sıvının serbest dolaşımını ciddi şekilde engeller, çünkü sistemin bazı kısımları aşırı ısınabilir, diğerleri ise tam tersine soğuyabilir. Havaya ek olarak, boru hatlarında başka gazlar da birikebilir. Örneğin, soğutucudaki yüksek çözünmüş oksijen içeriği ile, çelik boruların ve kazan parçalarının korozyon süreci önemli ölçüde hızlanır. Serbest hidrojenin salınmasıyla kimyasal bir reaksiyon gerçekleşir.

Ev ısıtma sistemlerinin mevcut şemalarında, tasarımda farklılık gösteren 2 tip havalandırma deliği kullanılmaktadır:

• manuel (Mayevsky vinçleri);
• otomatik (şamandıra).

Bu tiplerin her biri, hava kilidi tehlikesi olan farklı yerlere kurulur. Mayevsky'nin vinçleri geleneksel ve radyatör tasarımına sahiptir ve havalandırma deliklerinin konfigürasyonu düz ve köşelidir.

Teorik olarak, gerekli tüm yerlere otomatik bir hava deliği takılabilir. Ancak pratikte, makinelerin uygulama kapsamı birçok nedenden dolayı sınırlıdır. Örneğin, Mayevsky vincinin cihazı daha basittir ve hareketli parçası yoktur, bu nedenle daha güvenilirdir. Manuel musluk, bir dış dişli ile sıhhi tesisat pirinçinden yapılmış silindirik bir gövdedir. Gövdenin içinde, geçidi konik uçlu bir vida ile bloke edilen bir açık delik yapılır.

Merkezi delikten dairesel olarak kalibre edilmiş bir kanal uzanır. İki kanal arasındaki vidayı söktüğünüzde, havanın sistemden çıkmasına izin veren bir mesaj belirir. Çalışma sırasında vida tamamen sıkılır ve gazları sistemden boşaltmak için bir tornavidayla veya hatta elle birkaç tur gevşetmek yeterlidir.

Buna karşılık, otomatik hava valfi, içinde plastik bir şamandıra bulunan içi boş bir silindirdir. Cihazın çalışma pozisyonu dikeydir, iç hazne, sistemdeki basıncın etkisi altında alt delikten akan bir soğutucu ile doldurulur. Şamandıra, bir manivela vasıtasıyla iğne çıkış valfine mekanik olarak tutturulur. Boru hatlarından gelen gazlar, suyu kademeli olarak hazneden uzaklaştırır ve şamandıra alçalmaya başlar. Sıvı tamamen çıkarıldıktan sonra, kol valfi açacak ve tüm hava hızla odadan çıkacaktır. İkincisi hemen tekrar soğutucu ile doldurulacaktır.

Otomatik pürjörün dahili hareketli parçaları kademeli olarak büyütülür ve çalışma delikleri doldurulur. Sonuç olarak mekanizma tutuklanır ve gazlar yavaşça dışarı çıkar, iğne ile ünite içinden su akmaya başlar. Böyle bir hava tahliye valfinin değiştirilmesi, tamir etmekten daha kolaydır. Dolayısıyla sonuç: otomatik havalandırma delikleri yalnızca onlarsız yapamayacağınız yerlere kurulur. Aşağıdakiler için seçilirler:

• soğutucunun sıcaklığının en yüksek olduğu kazan güvenlik grupları;
• tüm gazların yükseldiği dikey yükselticilerin en yüksek noktaları;
• yerden ısıtma için tüm ısıtma devrelerinden havanın biriktiği bir dağıtım manifoldu;
• polimer borulardan yapılmış U şeklindeki genleşme derzlerinin halkaları, yukarı dönük.

Bir cihaz seçerken 2 parametreye dikkat etmelisiniz: maksimum çalışma sıcaklığı ve basıncı. 2 kata kadar özel bir ev için bir ısıtma planından bahsediyorsak, prensip olarak, hava tahliyesi için herhangi bir otomatik valf uygundur. Piyasadaki hava menfezlerinin minimum parametreleri aşağıdaki gibidir: 110 ºº'ye kadar çalışma sıcaklığı, cihazın etkili bir şekilde çalıştığı basınç aralığı - 0,5 ila 7 bar.

Yüksek kulübelerde, sirkülasyon pompaları daha yüksek bir basınç geliştirebilir, bu nedenle onları seçerken performanslarına odaklanmanız gerekir. Sıcaklığa gelince, özel konut ağlarında nadiren 95ºº'yi aşıyor.

Tavsiye.

Uzmanlar - uygulayıcılar, yukarı doğru bir egzoz borusu olan havalandırma delikleri satın almanızı tavsiye ediyor. İncelemelere göre, yandan çıkışlı cihaz çok daha sık sızmaya başlıyor. Ek olarak, montaj sırasında muhafazanın dikey konumuna kesinlikle uyulmalıdır.

Isıtma sistemleri için manuel havalandırma delikleri (Mayevsky muslukları) çoğunlukla radyatörlere kurulum için kullanılır. Ayrıca birçok kesit ve panel cihaz üreticisi ürünlerini gaz tahliye vanaları ile tamamlar. Bu durumda, vidayı sökme yöntemine göre 3 tip havalandırma deliği vardır:

• geleneksel, tornavida yuvaları ile;
• özel bir anahtar altında kare veya başka bir şekilde bir gövde ile;
• herhangi bir alet kullanmadan manuel olarak sökmek için bir tutamak ile.

Tavsiye. Üçüncü tip ürün, okul öncesi çocukların yaşadığı bir ev için satın alınmamalıdır. Yanlışlıkla musluğun açılması, sıcak soğutma sıvısı nedeniyle ciddi yanıklara neden olabilir.

Araç cihazı



Radyatör, ısıyı soğutucudan hava akımına aktarmak için tasarlanmıştır, yani motor soğutma sisteminin ana ısı değişim ünitesidir. Motor sıvı soğutma sisteminin radyatörünün genel yapısı Şekil 3'te gösterilmektedir. Radyatör yapısı Şekil 1 ve 2'de daha detaylı gösterilmektedir.

Üst 9 (Şekil 1, a) ve alt 15 radyatör tankı göbeğe 12 bağlanır. Numune 7 ile doldurma boynu 8 ve radyatöre ısıtılmış soğutucuyu besleyen esnek bir hortumu bağlamak için branşman borusu lehimlenir. üst tank. Yan tarafta, doldurma ağzında buhar borusu için bir açıklık vardır.

Esnek boşaltma hortumunun (13) bir branş borusu alt tanka lehimlenmiştir.

Yan direkler 6, alt tanka lehimlenen bir plaka ile bağlanan üst ve alt tanklara tutturulmuştur. Destekler ve kanatlar radyatörün çerçevesini oluşturur.

Bir radyatörün ana ısı değişim elemanı, metal plakalar veya bantlar kullanılarak bir bal peteği oluşturmak için bağlanan çok sayıda tüpten oluşan çekirdeğidir. Radyatör boruları yuvarlak, oval veya dikdörtgen olabilir. Bu durumda, akış alanı ne kadar küçük ve boru çeperi ne kadar ince olursa, ısı değişim kapasitesi o kadar yüksek olur. Soğutucunun geçişi için 0,15 mm kalınlığa kadar pirinç banttan sütür veya katı çekilmiş borular kullanılır.

Araba radyatörlerinin göbekleri plaka-tübüler veya bant-tübüler olabilir. Boru şeklindeki plakalı radyatörlerde, soğutma tüpleri hava akışına göre sıralı veya açılı olarak kademelendirilir (Şekil 2, a-d). Finlama plakaları düz veya dalgalıdır. Isı transferini arttırmak için, üzerlerinde hava akışına bir açıyla yerleştirilmiş dar ve kısa hava kanalları oluşturan bükülmüş yarıklar şeklinde özel türbülatörler yapılabilir (Şekil 2, e).

Tüp bantlı radyatörlerde (Şekil 2, e), soğutma tüpleri bir sıra halinde düzenlenmiştir. Kafes bandı 0,05 ... 0,1 mm kalınlığında bakırdan yapılmıştır. Isı transferini arttırmak için, bant üzerinde kıvrımlı baskılar veya bükülmüş kesikler yapılarak hava akışının türbülansı oluşturulur (Şekil 2, g).

Son zamanlarda, pirinçten daha hafif ve daha ucuz olan alüminyum alaşımdan yapılmış radyatörler yaygınlaşmıştır, ancak güvenilirlikleri ve dayanıklılıkları pirinç alaşımlarından yapılmış radyatörlerden daha düşüktür. Ayrıca pirinç radyatörlerin lehimlenerek tamir edilmesi daha kolaydır. Alüminyum radyatörlerin parçaları ve yapısal elemanları genellikle sızdırmazlık malzemeleri kullanılarak yuvarlanarak birbirine bağlanır.

Radyatör, kelepçe kelepçeleri ile branşman borulara tutturulan branşman boruları ve esnek hortumlarla motor soğutma ceketine bağlanır. Bu bağlantı, sıvı soğutma sisteminin sıkılığından ödün vermeden motorun ve radyatörün göreceli olarak yer değiştirmesine izin verir.

Radyatör boynunu 8 kapatan tapa 7, yuva 18 (Şekil 1, b), buhar 22 ve hava 25 valfleri ve bir kilitleme yayından 21 oluşur.

Kapatma yayının gövdeye tutturulduğu direk 20 üzerine, yay 19 tarafından bastırılan bir buhar valfi monte edilir. Hava valfi 25, yay 26 tarafından yuvaya 27 doğru bastırılır. yuvalara valfler, lastik contalar 23 ve 24 takılarak elde edilir. Lastik contalar hasar görürse, soğutma sistemi açılır ve soğutucu 100 ˚˚ sıcaklıkta kaynar. Servis yapılabilir valflerde, sistemdeki basınç ortam basıncından biraz daha yüksektir ve soğutucunun kaynama noktası 108 ... 119 ˚˚'dir.

Soğutma sisteminde soğutma sıvısı kaynarsa, radyatördeki buhar basıncı artar.145 ... 160 kPa'lık bir basınçta, buhar vanası 22 açılır ve yayın 19 direncinin üstesinden gelir. Soğutma sistemi atmosferle iletişim halindedir ve buhar, buhar çıkış borusu 17 aracılığıyla radyatörden ayrılır.

Sıvı soğuduktan sonra buhar yoğunlaştırılır ve soğutma sisteminde bir vakum oluşturulur.

1 ... 13 kPa basınçta, hava valfi 25 açılır ve 28 numaralı açıklıktan radyatöre girer ve valf atmosferden hava almaya başlar.

Buhar ve hava valfleri, hem dışarıda hem de içeride yüksek basınç nedeniyle radyatöre olası hasarları önler.

Soğutma sisteminde bir genleşme tankı kullanılıyorsa, vanalar kendi tapasına yerleştirilebilir.

Kamyonların ve otobüslerin soğutma sistemindeki radyatörün çekirdeğinden geçen hava akışının yanı sıra eski tasarımlı arabaların akışını düzenlemek için, sürücü kabininden tahrikli panjurlar kullanılır (Şekil 1, a).

Panjurlar, bir çerçeve ve plakaların eksen etrafında eşzamanlı (veya grup) dönüşünü sağlayan bir menteşe cihazı ile birleştirilen galvanizli demirden yapılmış bir dizi dikey veya yatay yaprak kanattan yapılır. Kol 4, panjurlar arızalanana kadar ileri doğru hareket ettirildiğinde, panjurlar tamamen açılır ve hava, radyatör boruları arasından serbestçe geçerek bunlardan fazla ısıyı alır.

Sıcaklık rejimini düzenlemek için, jaluzi tahrik kolu herhangi bir ara konumda mandala 5 takılabilir. Bazı otomobillerde panjurlar kanvas veya deri perde şeklinde, özel bir tüp içerisine yaylı ve kaldırma ve indirme mekanizmasıyla donatılmış olarak kullanılmaktadır.

Modern binek otomobilleri, kural olarak, radyatöre hava akışını düzenlemek için panjurlarla donatılmamıştır - daha sık sistemler, elektrikli veya hidrolik cihazlar kullanarak soğutma fanını otomatik olarak açıp kapatmak için kullanılır. Bu, sürüş konforunu artırır.

Radyatör göbeğine hava üflemenin verimliliği, radyatör çerçevesine takılan ve soğutma sistemi fanını bir daire içinde çevreleyen bir kılavuz mahfaza - difüzör (16) kullanılarak arttırılır. Difüzör, hava akışını göbeğin içinden yönlendirerek radyatörden geçen hava hareketini ortadan kaldırır.

***



Radyatör ince cidarlı tüp ve plakalardan oluştuğu için oldukça hassas ve kırılgan bir cihazdır. Bu nedenle, servis ve onarım sırasında, çekirdek parçalarına, borulara veya tanklara zarar vermemek için radyatörün dikkatli kullanılması gerekir.

Yaz döneminde, sürücüler genellikle soğutma sıvısı olarak suyu kullanır - daha ucuzdur ve fiziksel özelliklerinden dolayı ısı transfer süreçlerinde daha verimli bir şekilde yer alır. Ancak bu tür tasarruflar, motor parçalarının ve tertibatlarının hasar görmesine ve hatta tahrip olmasına neden olabilir.

Antifrizlerin bloğun soğutma ceketi duvarlarında ve blok kafasında kireç oluşumunu azalttığı unutulmamalıdır.

Ek olarak, modern otomobillerde, düşük donma sıvısı genellikle yalnızca motoru soğutmakla kalmaz, aynı zamanda bazı bileşenleri, örneğin soğutma sisteminin sıvı pompasının yataklarını yağlamaya da hizmet eder. Su bu tür işlevleri yerine getiremez.

Soğuk mevsimde düşük dondurucu sıvılar yerine sıvı soğutma sisteminde su kullanırken, aracı ısıtılmamış odalarda ve açık bir otoparkta saklarken, radyatörden ve motor soğutma ceketinden dikkatlice çıkarılmalıdır.

Aksi takdirde, donmuş su (bildiğiniz gibi donarken genleşir) sistemin sıkılığını kırabilir, parçaların uç bağlantılarına zarar verebilir ve hatta göbek ve radyatör tanklarının borularını, blok kafasını ve motor bloğu karterini yırtabilir.

Bu nedenle, bloğun ve radyatörün üzerindeki açık musluklardan suyun tamamen boşaltıldığından emin olmak gerekir (bu durumda radyatör kapağı çıkarılmalıdır) ve ardından sistemi krank milini birkaç tur döndürerek boşaltın. marşı kullanarak veya hatta motoru soğutma sıvısı olmadan birkaç saniye çalıştırarak.

Otomatik hava damperleri türleri

Toplamda, bu cihazların üç türü vardır - buna rağmen, otomatik hava menfezinin çalışması veya daha doğrusu prensibi değişmeden kalır. Her durumda, aynı iğneli vana ve onu açan ve kapatan aynı şamandıra kullanılır - tek fark, gövdenin bağlantı borusuna göre pozisyonundadır, yani. Dişli bağlantı.

Doğrudan otomatik

ısıtma için hava valfi. En yaygın otomatik havalandırma cihazı. Yalnızca dikey kurulum için tasarlanmıştır - aniden bir pil için kullanmaya karar verirseniz, ek olarak 90 derecelik bir köşeye ihtiyacınız olacaktır. En uygun uygulama alanı, tüm fizik yasalarına göre, ısınma hareketinde oluşan havanın bulunduğu boru hatları veya daha doğrusu üst noktalarıdır. Bu tür cihazlar olmasaydı, havayı ısıtma sistemlerinin en yüksek noktalarında boşaltmak çok sakıncalı olurdu. Ek olarak, bazı ısıtma sistemi ekipmanı düz bağlantı borulu otomatik damperlerle donatılmıştır. Örneğin, otomatik hava valfi, aynı zamanda bir basınç göstergesi ve bir patlama valfi içeren kazan güvenlik grubunun ayrılmaz bir parçasıdır. Hava menfezleri ayrıca dolaylı ısıtma kazanları ve tepesinde hava birikimi olasılığı bulunan diğer ekipmanlarla donatılmıştır.

Hava tahliyesi için radyatör üzerindeki valf

Emniyet valfi

Modern kazanların çoğu modelinde, üreticiler, "anahtar figürü" doğrudan kazan ısı eşanjörüne veya borularına dahil edilen güvenlik tertibatları olan bir güvenlik sistemi sağlar.

Isıtma sistemindeki emniyet vanasının amacı, sistemdeki basıncın izin verilen seviyenin üzerine çıkmasını önlemektir, bu da şunlara yol açabilir: boruların ve bağlantılarının tahrip olmasına; sızıntılar; kazan ekipmanının patlaması Bu tip vananın tasarımı basit ve iddiasızdır.

Cihaz, gövdeye bağlı yaylı bir kapatma diyaframı barındıran pirinç bir gövdeden oluşur. Yay esnekliği ana faktördür

diyaframı kilitli konumda tutar. Ayar kolu, yayın sıkıştırma kuvvetini ayarlar.

Diyafram üzerindeki basınç ayarlı olandan daha yüksek olduğunda yay sıkıştırılır, açılır ve yan delikten basınç serbest bırakılır. Sistemdeki basınç yayın esnekliğinin üstesinden gelemediğinde, diyafram orijinal konumuna geri dönecektir.

İpucu: 1,5 ila 3,5 bar basınç regülasyonlu bir güvenlik cihazı satın alın. Katı yakıtlı kazan ekipmanlarının çoğu modeli bu aralığa girer.

Havalandırma

Hava tıkanıklığı. Kural olarak, görünümlerinin birkaç nedeni vardır:

• soğutucunun kaynaması;
• doğrudan su kaynağından otomatik olarak eklenen soğutucudaki yüksek hava içeriği;
• Sızdıran bağlantılardan hava sızıntısının bir sonucu olarak.

Hava kilitlerinin sonucu, radyatörlerin dengesiz ısınması ve CO metal elemanlarının iç yüzeylerinin oksitlenmesidir. Isıtma sistemindeki hava tahliye vanası, otomatik modda sistemdeki havayı çıkarmak için tasarlanmıştır.

Yapısal olarak, hava menfezi, açık pozisyonda hava menfezi odasını atmosfere bağlayan bir iğne valfli bir manivela ile bağlanmış bir şamandıranın bulunduğu demir dışı metalden yapılmış içi boş bir silindirdir.

Çalışma durumunda, cihazın iç haznesi bir soğutucu ile doldurulur, şamandıra yükseltilir ve iğneli valf kapatılır. Cihazın üst noktasına yükselen hava girerse, soğutucu hazne içinde nominal seviyeye yükselemez ve bu nedenle şamandıra indirilir, cihaz egzoz modunda çalışır. Hava tahliye edildikten sonra, bu tür bağlantı parçalarının haznesindeki soğutucu, nominal seviyeye yükselir ve şamandıra normal yerini alır.

Çek valf

Yerçekimi CO'sunda, soğutucunun hareket yönünü değiştirebileceği koşullar vardır. Bu, aşırı ısınma nedeniyle ısı üreticisinin ısı eşanjörüne zarar verme tehdidi oluşturur. Aynı durum, su, pompalama ünitesinin baypas borusundan kazana geri girdiğinde, soğutucunun zorla hareket ettirildiği yeterince karmaşık CO'larda da olabilir. Çek valfin ısıtma sistemindeki etki mekanizması oldukça basittir: soğutucuyu yalnızca bir yönde geçirerek geri hareket ederken bloke eder.

Kilitleme cihazının tasarımına göre sınıflandırılan bu tür bağlantı parçalarının birkaç türü vardır:

1. disk şeklinde;
2. top;
3. taç yaprağı;
4. çift ​​kabuklu.

Adından da anlaşılacağı gibi, birinci tipte, gövdeye bağlı çelik yaylı bir disk (plaka), bir kilitleme cihazı olarak işlev görür. Küresel bir vanada, plastik bir top kapak görevi görür. "Doğru" yönde hareket eden soğutucu, topu gövdedeki kanaldan veya cihazın kapağının altından iter. Suyun sirkülasyonu durduğunda veya hareketinin yönü değiştiğinde, top, yerçekiminin etkisi altında orijinal konumunu alır ve soğutucunun hareketini bloke eder.

Petalda, kilitleme cihazı, doğal yerçekimi etkisi altında CO'daki suyun yönü değiştiğinde indirilen yaylı bir kapaktır. Çift kabuklu eleman, büyük çaplı borulara (kural olarak) monte edilir. Çalışmalarının prensibi petal olandan farklı değildir. Yapısal olarak, böyle bir armatürde, tek bir taç yaprağı yerine, yukarıdan yay yüklü, iki yay yüklü kanat takılır. Bu cihazlar, sıcaklığı, basıncı düzenlemek ve CO'nun çalışmasını stabilize etmek için tasarlanmıştır.

Balans vanası

Herhangi bir CO, hidrolik ayarlama, başka bir deyişle dengeleme gerektirir. Çeşitli şekillerde gerçekleştirilir: doğru seçilmiş boru çapı, rondelalar, farklı akış kesitlerine sahip rondelalar, vb. CO işletimini ayarlamanın en etkili ve aynı zamanda basit unsuru, ısıtma için bir dengeleme vanasıdır. sistemi.

Bu cihazın amacı, her branşman, devre ve radyatör için gerekli hacimde soğutucu ve ısı sağlamaktır.

Valf, geleneksel bir valftir, ancak pirinç gövdesine monte edilmiş iki bağlantı parçası ile, ölçüm ekipmanını (manometreler) veya bir kapiler boruyu otomatik bir basınç regülatörüne bağlamayı mümkün kılar.

Çalışma prensibi

ısıtma sistemi için dengeleme vanası aşağıdaki gibidir: Isıtma maddesinin kesin olarak tanımlanmış bir akış oranını elde etmek için ayar düğmesini döndürür. Bu, her nozüldeki basınç ölçülerek yapılır, daha sonra şemaya göre (genellikle üretici tarafından cihaza verilir), her bir CO devresi için istenen su akış oranını elde etmek için ayar düğmesinin dönüş sayısı belirlenir. . Manuel dengeleme regülatörleri, 5 radyatörlü devrelere kurulur. Çok sayıda ısıtma cihazına sahip şubelerde - otomatik.

Baypas valfi

Bu, sistemdeki basıncı eşitlemek için tasarlanmış başka bir CO elemanıdır. Isıtma sisteminin baypas vanasının çalışma prensibi emniyete benzer, ancak bir fark vardır: güvenlik elemanı sistemden fazla soğutucuyu boşaltırsa, baypas valfi onu ısıtmadan geçen dönüş hattına geri verir. devre.

Bu cihazın tasarımı aynı zamanda güvenlik elemanlarıyla aynıdır: ayarlanabilir esnekliğe sahip bir yay, bronz gövdeli bir gövdeye sahip bir kapatma diyaframı. Volan, bu cihazın tetiklendiği basıncı ayarlar, membran soğutma sıvısı geçişini açar. CO'daki basınç sabitlendiğinde, zar orijinal yerine geri döner.

Sitelerden alınan malzemelere göre: ventilasyonpro.ru, stroisovety.org

Hava-buhar pompaları ve bağlantı parçaları

Buharlı lokomotifler ve demiryolu ihaleleri, tandem veya bileşik buhar-hava pompaları (Tablo 1-10) ve Westinghouse frenleri ile donatılmıştır. İncir. 1. Tandem pompa No. 208: 1 - yüksek basınçlı hava silindiri; 2 - düşük basınçlı hava silindiri; 3 - otomatik yağlayıcı 1053, 4 - buhar silindiri; 5 - buhar dağıtım kapağı; 6 - gres nipeli No. 202, 7 - boşaltma borusu; 8 - emme valfleri; 9 - 1 ′ çapında buhar besleme borusu

Tablo 1. Buhar-hava pompalarının özellikleri

Not. 204 ve 131 numaralı hava-buhar pompaları ve 91 ve 279 ve 1952 numaralı pompaların yöneticileri durdurulmuştur. İncir. 2. Bileşik pompa No. 131 1 - hava silindiri bloğu, 2 - buhar silindiri bloğu; 3 - gres nipeli No. M-5; 4 - 2 ″ çapında çıkış borusu; 5 - 2 ″ çapında enjeksiyon borusu; 6 - 2 ″ çapında emme borusu; 7 - 1,5 'çapında buhar besleme borusu; 8 - pompa strok regülatörü No. 91

İncir. 3. Çapraz bileşik pompa 8,5 ″ -120D: 1 - kapak; 2 - ana makara; 3 - değişken makara; 4 - buhar silindiri bloğu; 5 - değişken makaranın iticisi; 6 - buhar besleme borusunun dalı; 7 - pistonlu çubuk; 8 - otomatik yağlayıcı; 9 - gövde contalı, baypas ve emme valfli ara parça; 10 - emme filtresine çıkış; 11 - boşaltma valfli hava silindiri bloğu; 12 - baypas ve emme valfleri ile örtün; 13 - ana tanka dal; 14 - buhar çıkış borusunun kolu

İncir. 4. Knorra bileşik pompa, tip P: 1 - değişken valfli kapak, 2 - gres nipeli: 3 - ana sürgü; 4 - buhar silindiri bloğu; 5 - pistonlu çubuk; 6 - yağ keçeleri ve valfleri olan ara kısım; 7 - hava silindiri bloğu; 8 - ana tanka dal; 9 - vanalı kapak; 10 - emme filtresi; 11 - buhar besleme borusunun kolu Tablo 3. Buhar-hava pompalarının boyutları

Tablonun devamı. 19

Tablo 3a. 131 numaralı bileşik pompanın silindirlerinin derecelendirme boyutları * Sınıftaki onarımlar sırasında sınır boyutu = "aligncenter" width = "1410" height = "1501" [/ img] Notlar. 1. Burçları bastırmak için, büyük buhar ve hava pompası silindirlerinin iç çapı 308 + 0,05 mm ve küçük olan - 208 + 0,045 mm boyutunda delinir. Burçların dış çapları (presleme için) büyük silindirler için 308 + 0.1 mm, küçük silindirler için 208 + 0.075 ΜΜ olmalıdır. Delik delmeden önce burçların iç çapları sırasıyla 285 ve 185 mm olmalı ve sondaj sonrası çizilmelidir boyutlar.

Tablo 4. Buhar-hava pompalarının silindir, piston ve halkalarının boyutları

Tablo 5. 131 numaralı bileşik pompanın silindir deliği için derecelendirme boyutları, mm * Fabrikadaki onarım sırasında sınır boyutu. Tablo 6. Çapraz bileşik pompa 8U2 ″ -120D, mm için silindir delik işlemesi için derecelendirilmiş boyutlar

* Fabrika onarımı için boyut sınırı. Tablo 7. Çapraz bileşik pompa parçalarının tolerans ve aşınma normları 81/2 ″ -120D, mm

Tablo 8. Ana tankı 131 numaralı bileşik pompa ile doldurma süresi

Not. 6 - 11 kgf / cm2 buhar basıncında, depoyu 2'den 0,5 kgf / s'ye ve 2'ye doldurma süresi 90 saniyeden fazla değildir Tablo 9. 279 ve 91 numaralı pompaların strok kontrolörlerinin boyutları

İncir. 5. Tandem pompa için strok regülatörü No. 270: 1 - buhar vanası gövdesi; 2 - kılavuz çubuk 1; 3 - vücudun silindirik kısmı; 4 - piston; 5 - diyafram eyeri; 6 - metal diyafram

İncir. 6. Bileşik pompanın 91 numaralı strok regülatörü: 1 - buhar valfi gövdesi, 2 - gövde kovanı, 3 - piston kovanı, 4 - piston; 5 diyafram yatağı, 6 - diyafram

Tablo 10. Yağlayıcıların özellikleri ve kurulum yeri

Tablo 11. 1053 numaralı otomatik yağlayıcı parçalarının tolerans ve aşınma normları, mm

Tablo 12. Buharlı lokomotiflerin yıkama tamiri sırasında kontrol edilecek pompa ve regülatör parçalarının listesi