Genleşme tankının amacı nedir

Herhangi bir içten yanmalı motor gibi bir araba motoru, çalışma sırasında ısınır, bu nedenle sürekli olarak soğutulması gerekir. Soğutma sistemleri bu amaçla tasarlanmıştır. Çalışma prensibine göre iki tiptedirler: sıvı ve hava. Yapıcı olarak daha karmaşık olsalar da en yaygın olanları ilk olanlardır. Hava menfezleri, basitlikleri ile aşırı ısınmaya çok daha yatkındır.

Günümüzde tüm motorlar sıvı soğutma ile çalıştığından, herhangi bir arabanın motor bölmesinde, antifriz dökmek için tasarlanmış, kapaklı yarı saydam plastikten yapılmış küçük bir kap vardır. Bu, motor soğutma sisteminin genleşme tankıdır. Farklı motorlar için genleşme deposunun hacmi 1,5 ila 8 litre arasında değişmektedir.

Amacı

Genişletme düğümü ne için? Gerçek şu ki, ısıtıldığında herhangi bir sıvı hacim olarak artar. Böylece, 100 ° C'ye ısıtıldığında su hacmi% 4,5, antifriz ve antifriz -% 6'ya kadar artar. Böylece soğutucu (soğutucu) ısındığında, sistemden dökülmez, bir tür tampon veya kompansatör olan bir genleşme tankına ihtiyaç vardır.

Geçen yüzyılın ortalarına kadar, sıradan su bir soğutucu olarak kullanıldığından ve üst radyatör tankı doldurulmayan bir kompansatör rolünü oynadığından, kaputun altında genleşme tankı yoktu. Hacimsel genleşme katsayısı sudan daha büyük olan etilen glikole (antifriz) dayalı soğutucunun ortaya çıkmasıyla birlikte, radyatörü artırmayacak şekilde ek genleşme tankları ortaya çıkar.

Bu nedenle, genleşme tankı (RB), sıcaklığı yükseldiğinde soğutucunun hacimsel genişlemesini telafi edecek şekilde tasarlanmıştır. RB, sıvı seviyesi yaklaşık olarak depo yüksekliğinin ortasında olacak şekilde motor bölmesine yerleştirilmiştir.

Bu durumda radyatör ve tanktaki sıvı, gemilerle haberleşme prensibine göre aynı seviyede konumlandırılır. RB, radyatörün üzerine yerleştirildiği için, genleşme tankı kapağı, aşağıda tartışılacak olan doldurma ağzı olarak kullanılmaktadır.

Tank doldurma sıvıları

Yeni teknolojilerin yaygın kullanımı ile inşa edilen günümüz arabaları, soğutma dahil tüm proses sıvıları için çok talepkar. Gereksinim listesi aşağıdaki gibidir:

• sıvı 110 ° C'den düşük olmayan bir sıcaklıkta kaynatılmalıdır;
• donma eşiği - çevresel koşullara bağlı olarak eksi 20 ila -60 ° C arasında;
• pompa çarkı ile temas halinde köpüklenme olmaz, minimum viskozite;
• sıvının bileşimi, metal parçalar üzerinde kireç oluşumunu önleyen agresif olmayan katkı maddeleri içermelidir;
• kimyasal bileşim 3 yıl veya 60 bin kilometre içinde değişmemelidir.

İlgili makale: Bir araba motorunun soğutma sistemindeki hava: bir hava kilidini ortadan kaldırmanın işaretleri ve yolları

Antifriz, Sovyet döneminde sentezlenen tamamen yerli bir üründür.

Tüm bu gereksinimler, aynı şey olan antifriz veya antifriz ile karşılanmaktadır. Antifriz adı, "donmayan" anlamına gelen İngilizce antifriz kelimesinden gelir. Antifriz, eski SSCB'de etilen glikolden aynı temelde oluşturulan bir maddedir. Kelime, TOS (organik sentez teknolojisi) kısaltması ve kimyasal preparatların adlarının doğasında bulunan "ol" sonundan oluşur.

Antifriz ve antifrizin temeli aynıdır - farklı oranlarda su + etilen glikoldur. Farklı üreticilerin ürünleri arasındaki farklılıklar, önleyici katkı maddeleri paketinden oluşabilir, bu nedenle sıvıların karıştırılması istenmez.Ölümcül sonuçlar meydana gelmeyecektir, ancak bazı maddeler diğerlerinin etkisini etkisiz hale getirebilir ve "donmama" nın özellikleri bozulacaktır. Bu durumda sıvının rengi önemli değildir - bu sadece bir boyadır.

Aşağıdaki durumlarda depoyu doldurmak için damıtılmış su kullanılabilir:

• antifriz konsantresini gerekli donma noktasına kadar seyreltmek için;
• acil bir durumda - yol boyunca tamamen veya kısmen soğutma sıvısı kaybı;
• yıkama amacıyla.

Antifrizin rengi özelliklerini etkilemez, katkı maddesi paketi önemlidir

Damıtılmış (demineralize) su yukarıdaki gereksinimleri karşılamaz: sıfır sıcaklıkta donar ve 100 ° C'de kaynar. Bu nedenle geçici olarak veya antifriz çözücü olarak dökülür.

Tuzla doyurulmuş musluk suyu genleşme deposuna dökülmemelidir. Bunun bir istisnası, yolda bir arıza ve antifriz kaybı ve yakındaki bir otomobil mağazasının olmamasıdır. Sızıntıyı giderin, soğutma sistemini musluk suyu ile doldurun ve garaja veya servis istasyonuna gidin, ardından hemen boşaltın. Aksi takdirde, motor ve diğer ünitelerin su ceketinin iç duvarlarında birikintiler oluşarak ısı transferini bozacaktır.

Video: araba soğutma devresine doldurmak için sıvılar

Tasarım ve operasyon

Genleşme tankı, bir polipropilen gövde, bir kapak ve sıvı sistemin hortumlarını bağlamak için iki nozuldan oluşur. Alt hortum yardımı ile cihaz soğutma hattına bağlanır, üstteki ise sistemden buhar ve hava kabarcıklarını çıkarmak için kullanılır. Modern modellerde, şamandıralı soğutma suyu seviye sensörleri genellikle kurulur.

Bu seçenek için, genleşme tankı, sensörü yerleştirmek için üstte ek bir boyun ile donatılmıştır. Haznenin yan yüzeyinde, alttan - min - maks - maks. Bu aralıkta, soğutma sıvısı seviyesi bulunmalıdır.

Cihaz nasıl çalışır? İlk olarak, biraz teori. Tablo, modern motorların çalışma sıcaklık modlarını göstermektedir. Gördüğünüz gibi, motorlar kritik sıcaklık koşullarında çalışıyor.

İzin verilen sıcaklık çubuğunu yükseltmek için, tasarımcılar, kaynama sıcaklığının artması nedeniyle soğutucudaki basıncı (atmosfer basıncından daha fazla) artırır. Bunun için sistem hava geçirmez şekilde kapatılır ve aşırı basınç korunur. Farklı motorlar için bu değer 0,1 ile 0,5 bar (kg / cm²) arasındadır.

Aynı zamanda, genişleticinin boş alanında önemli bir vakum (0,03 - 0,1 kg / cm²'den fazla) kabul edilemez, çünkü sisteme hava emilecek ve bu da, soğutma sıvısının sirkülasyonu ve sonuç olarak motorun aşırı ısınması ... Soğutma sıvısı basıncının gerekli seviyede tutulması, doldurma kapağında bulunan özel bir regülatöre atanır.

Depo kapağı - ikisi bir arada

Böylelikle koruyucu fonksiyona ek olarak RB kapağı, aynı zamanda bir basınç regülatörü görevini de yerine getirir. Yukarıda belirtildiği gibi tank içindeki basınç 1,1 - 1,5 kg / cm²'ye kadar olmalıdır. Bu nasıl başarılır?

Bu amaçla, kapağa iki valf monte edilmiştir: bir emniyet valfi ve bir vakum valfi. Birincisi, dışarıdan bastırılan ve basınç yayın kuvvetini aştığında tetiklenen yaylı bir kauçuk diyaframdır. İkincisi, büyük olanın içine yerleştirilmiş küçük bir yaya sahip bir lastik rondeladan oluşur.

Soğutucunun çalışma sıcaklığında, her iki valf de kapalıdır, haznedeki basınç hesaplanan basıncı aşmaz. Genleşme tankı sıkıca kapatıldığından, artan sıcaklıkla birlikte basınç artar, bunun sonucunda emniyet valfi hava buharının bir kısmını açıp boşaltarak valfi önceki konumuna döndürür.

Bir güvenlik mekanizmasının olmaması, soğutma sıvısı sızıntılarına, bağlantılarda hasara ve hatta soğutma radyatörlerinin ve sobanın kırılmasına neden olabilir.

Motoru durdurduktan sonra, sistemdeki sıvı soğur ve hacim olarak azalır, bu da tankın içinde bir vakum oluşmasına neden olur.Sonuç, bağlantılardan hava sızıntıları olabilir ve bu, sonraki çalıştırmada hava kabarcıklarının oluşmasına neden olur. Bu, aşırı ısınmaya ve motor arızasına neden olabilir.

Burada başka bir küçük valf kurtarmaya geliyor - vakumlu bir valf. Bir vakum etkisi altında, tanktaki basıncı atmosferik ile açar ve eşitler.

Arızalar ve tank onarımı hakkında

Makinenin çalışması sırasında, genleşme tankında aşağıdaki arızalar meydana gelebilir;

• tapa baypas valfinin kirlenmesi veya arızalanması;
• tank gövdesinin yırtılması;

  

  Tankın duvarı içeriden çok yüksek basınçta patlıyor

  Ayrıca oku:  Dönüş suyu sistemi: Bu teknoloji nedir ve nerede uygulanır?
• kapağın altından antifriz sızıntısı.

  

  Kapağın sızıntısı, vücutta çok renkli çizgilerin ortaya çıkması ile karakterizedir.

Çoğu sürücü, bir valf veya gövde arızalandığında, parçayı yenisiyle değiştirir. Bu, onarımlar için zamanın olmaması ve bu yedek parçaların ucuzluğuyla doğrulanır. Bununla birlikte, istenirse, tankın patlama plastiği kapatılabilir ve kapak sökülüp temizlenebilir.

Mantarın altından sızıntılar, gevşek bir şekilde veya kabın tasarım özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Örneğin, VAZ 2110 arabalarında, radyatöre bağlı üst küçük armatürden gelen jet doğrudan boğaza çarpar ve bu da bir sızıntıya neden olur. Ortadan kaldırmanın yolu, "Priora" dan daha mükemmel bir rezervuarın kurulmasıdır.

RB arızaları ve nedenleri

Soğutma sıvısı seviyesinin düşürülmesi:

• malzemenin eskimesi nedeniyle tankın plastik kasasının sızması, özellikle VAZ arabalarının tanklarının kronik bir hastalığıydı;
• emniyet valfi çalışmaz, bunun sonucunda artan basınç antifrizi eklemlerden sıkıştırır.

• sızıntılar nedeniyle azalan sıvı hacmi nedeniyle;
• vakum valfi çalışmaz, bunun sonucunda sıvıda hava görünür ("havalandırma").

Görünür sıvı damlamaları:

• genleşme tankı sızdırıyor;
• emniyet valfi arızası.

Kapağın performansının kontrol edilmesi

Basitleştirilmiş kontrol: vanalar çalışıyor mu?

Motoru çalıştırıyoruz ve dikkatlice kapağı açıyoruz: sönmüş bir haznenin tıslama sesi duyulursa, baypas valfi çalışır (ancak doğru olup olmadığı bilinmemektedir).

Kapağı çıkardıktan sonra, soğutma sisteminin herhangi bir hortumunu elinizle sıkın. Bu şekilde tutmaya devam ederek kapağı yerine takın. Daha sonra şeklini alırsa, büyük olasılıkla vakum dolar. Ancak motoru çalıştırmadan önce bile hortumlar yassı görünüyorsa vakum valfi kesinlikle çalışmıyor.

Daha doğrusu, emniyet valfi bir pompa ve bir manometre ile kontrol edilebilir. Pompayı tankın alt besleme borusuna bağlarız ve üstünü doğaçlama yöntemlerle tıkarız: besleme hortumuna sıkıca oturan bir cıvata veya silindirik matkap.

Pompa ile basınç oluşturup emniyet valfinin tetiklendiği anı kontrol ediyoruz (tıslama sesi). Cihaz ölçeğine kaydedilen basınç değeri, gerçek tepki basıncını gösterir.

Tahliye vanası çok sıkı ise tamir edilebilir. Basınç yayını bir veya iki tur kısaltmak yeterliyken neden fazladan para harcayın ve yay daha yumuşak hale gelir. Montajın sökülmesi kolaydır, asıl şey küçük parçaları kaybetmemektir. Ve döngüleri ısırarak aşırıya kaçmayın. Sonucu kontrol ederek bunu yavaş yavaş yapın.

Soğutma sıvısı eklemek

Tanktaki sıvı seviyesi iki aşırı riskle kontrol edilir: min ve maks. Genleşme deposuna doğru şekilde soğutma sıvısı nasıl eklenir:

1. Soğuk veya soğuk bir motorda sıvı seviyesini kontrol edin (iyice soğumasını bekleyin).
2. RB kapağını açın (motor yeterince soğuk değilse kapağı bir bezle tutun) ve buhar çıkana kadar yavaşça çevirin.
3. Maksimuma ulaşmadan sıvı ekleyin.
4. Kapağı kapatın ve ısıtma kapalıyken motoru çalıştırın.Motoru 2000 rpm'de yaklaşık 3 dakika ısıtın ve zorunlu soğutma fanı açılıncaya kadar bekleyin.
5. Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin ve maksimum işaretine kadar doldurun.

Küçük bir ipucu: Tankın dış durumuna ve soğutma sisteminin tüm unsurlarına dikkat edin. Motor bölmesindeki sıvı sızıntıları genellikle genleşme deposunun, özellikle de kapakta bir arıza olduğunu gösterir.

Yazılanlardan anlaşılacağı gibi, ilk bakışta, soğutma sisteminin genleşme tankı gibi ikincil bir ünite, aslında arabanızın motorunun ne kadar kararlı çalışacağına bağlıdır.

Bir genleşme deposunun ne işe yaradığını anlamak için, çalışma prensibine ve böyle bir tankın ana işlevlerine aşina olmalısınız. Bu bilgiye sahip olmadan, yanlışlıkla öğenin belirli bir değere sahip olmadığı ve sadece odada yer kapladığı düşünülebilir. Bununla birlikte, pratikte birçok önemli görevi yerine getirir ve ısıtma sisteminin yeri doldurulamaz bir bileşenidir.

Açık sistemde genleşme tankı

Kurulum kolaylığı, uygun maliyet ve yüksek verimlilik oranları nedeniyle, açık tip bir ısıtma sistemindeki genleşme tankı çok popülerdir.

Açık kaynak seçeneklerinin faydaları aşağıdaki gibidir:

1. Tasarımın sadeliği. Bazı durumlarda, ısıtmayı düzenlemek için ek malzeme satın almak gerekli değildir ve çalışma tankı garajda saklanabilir.
2. Açık sistemler, atmosferle ilişkilendirildikleri için aşırı basınç sorunundan yoksundur. Bu, bir emniyet valfi satın alma ihtiyacını ortadan kaldırır.
3. Diğer avantajlar, havalandırma için bir tank kullanma yeteneğini içerir.

Artılara ek olarak, açık bir sistemin de eksileri vardır. Öncelikle tankın en yüksek noktaya kurulması gerekliliğidir. Bunu yapmak için, çatı katının iyi bir şekilde yalıtılmasına özen göstermek önemlidir, aksi takdirde tanktaki sıvı düşük sıcaklıklarda donacaktır.

Çalışma prensibi

Bir genleşme tankına neden ihtiyaç duyulduğunu anlamak için, operasyonel özellikleri, işin özellikleri ve kendi kendine kurulumun incelikleri değerlendirilmelidir. Sıvı ısıtma sistemlerinde su, bir ısı taşıyıcı rolü oynar.

Özel ekipman yardımı ile uzun mesafelerde hareket ederek farklı kat ve alanlardaki binaların tam olarak ısınmasını sağlar. Bu, su sistemlerinin kurulumuna yönelik artan talebe katkıda bulunur.

Açık sistemlerin en önemli avantajı, cihazları pompalamadan çalışabilmesidir. Soğutucunun hareketi, sıcak ve soğuk su farklı yoğunluklara sahip olduğundan ve borular açılı yerleştirildiğinden, termodinamik prensiplere göre gerçekleştirilir.

Genleşme tankının ısıtma için görevi, sıvı basıncını otomatik olarak dengelemek ve kalan ısıtılmış suyu depolamaktır.

Tank, düğümlerin geri kalanının üzerine monte edilmiştir ve çalışma prensibi aşağıdaki aşamalardan oluşur:

• vuruşlar. Isıtılmış soğutucu, bir elektrikli, katı yakıt veya gaz kazanından radyatörlere hareket eder;
• dönüş. Ilık su kalıntıları tanka girer, soğumaya başlar ve kazan ünitesine geri döner. Sonuç olarak döngü tekrar eder.

Sistemde tek borulu bir hat varsa, her iki prosedür de tek bir boruda gerçekleşir. İki borulu tiplerde bağımsızdırlar.

Nerede bulunur

Açık bir ısıtma sisteminin devresi kapalı olduğundan, ancak dış havadan ve sızıntılardan izole edilmediğinden, bir aşırı basınç sorununun ortaya çıkması hariç tutulmuştur. Bu durumda, genleşme tankı diğer tüm bileşenlerin üzerinde doğru yere monte edilmelidir. Bu kuralı hesaba katmazsanız, soğutma sıvısı basitçe akacaktır.

Yüksek konumlandırma aynı zamanda verimli hava tahliyesine de katkıda bulunur.Çözünmüş hava her zaman sıvının bileşiminde bulunur, bu da bir gaz haline dönüşebilir ve borulardaki metal yüzeyler ve bir ısı eşanjörü ile kimyasal bir reaksiyona girebilir.

Bazı durumlarda, açık tanklar, tasarım özellikleri veya diğer yerleşim planlarıyla ilişkilendirilen dönüş hattı ile birleştirilir.

Ancak borunun beslendiği devrede en yüksek noktada kalırlar. Bu kurulum ile gazların uzaklaştırılması için özel valfler takmanız gerekecektir.

Ne kadar tank hacmi gerekli

Açık bir ısıtma sisteminde neden bir genleşme tankına ihtiyacınız olduğunu anladıktan sonra, bir sonraki soruya geçebilirsiniz - tankın hacminin seçimi. Bu konuda katı kısıtlamalar veya standartlaştırılmış kurallar yoktur.

Esas olan, sıvının nihai hacminin ne olacağını belirlemek için, sıvının ısıtma sırasında genleşme katsayısının göstergelerini, tüm sistemin kapasitesini ve optimum çalışma modunu değerlendirmektir.

Genişlemeyi telafi eden "değişken hacmi" de hesaba katmak gerekir. Üst bordüre bir taşma borusu sabitlenir ve su seviyesinin üzerinde boş alan bırakılır. Bu nedenle,% 5 göstergesi koşulludur ve deneyimli uzmanlar, aşağıdaki orana - tank hacmi + sistem hacminin% 10'u - bağlı kalmanızı önerir.

İkinci göstergeyi belirlemek için, aşağıdaki ilkelere rehberlik etmeniz gerekir:

1. Sistemin kurulumu tamamlandıysa, özel bir cihaz - bir su sayacı kullanarak birkaç ölçüm yapmak yeterlidir. Radyatörleri ısıtarak su temini için veya özel bir evi ısıtmak için bir genleşme tankına ne kadar sıvı sığacağını belirlemenizi sağlar. Yöntem, yüksek doğruluk gösterir, ancak su temini, ısıtma boruları ve diğer bileşenlerin montajı için bir sonuç elde etmek önemli olduğundan etkisizdir.
2. Bazı ustalar, 1 kW kazan tesisi gücü başına 15 litre oranını kullanır. Teknik, büyük hata payı nedeniyle popüler değildir.
3. Isıtma sisteminin hacmi basit hesaplamalar kullanılarak belirlenebilir. Proje, farklı çaplarda boru hatları, bir kazan ve radyatör içeren bir tankın kurulumunu sağlıyorsa, tüm düğümlerin hacimlerini birleştirmek ve istenen değeri elde etmek gerekir. Başlangıçta, bu yöntem oldukça karmaşık görünebilir, ancak pratikte her şey çok daha basittir. Ek olarak, ağda birkaç dakika içinde doğru değerler almanıza izin veren özel çevrimiçi hesap makineleri bulabilirsiniz.

Tankın optimum hacmini elde etmek için hesaplamalar yapılırsa, tankın kendisinin hesaba katılması gerekmez.

Hacim hesaplama

Isıtma için genleşme deposunun hacmini belirlemek için çok basit bir yöntem vardır: sistemdeki soğutucu hacminin% 10'u hesaplanır. Projeyi geliştirirken bunu hesaplamanız gerekiyordu. Bu veriler mevcut değilse, hacmi ampirik olarak belirleyebilirsiniz - soğutucuyu boşaltın ve ardından ölçerken yeni bir tane doldurun (ölçüm aletinin içinden koyun). İkinci yol hesaplamaktır. Sistemdeki boruların hacmini belirleyin, radyatörlerin hacmini ekleyin. Bu, ısıtma sisteminin hacmi olacaktır. Burada bu rakamın% 10'unu buluyoruz.

Şekil farklı olabilir

Formül

Isıtma için genleşme deposunun hacmini belirlemenin ikinci yolu, formülü kullanarak hesaplamaktır. Burada da sistemin hacmi gerekli olacaktır (C harfiyle belirtilmiştir), ancak başka verilere de ihtiyaç duyulacaktır:

• sistemin çalışabileceği maksimum basınç Pmax (genellikle maksimum kazan basıncı alınır);
• başlangıç ​​basıncı Pmin - sistemin çalışmaya başladığı yerden (bu, pasaportta belirtilen genleşme deposundaki basınçtır);
• ısı taşıyıcı E'nin genleşme katsayısı (su için 0.04 veya 0.05, antifriz için etikette belirtilir, ancak genellikle 0.1-0.13 aralığında);

Tüm bu değerlere sahip olarak, aşağıdaki formülü kullanarak ısıtma sistemi için genleşme deposunun tam hacmini hesaplıyoruz:

Isıtma için genleşme deposunun hacmini hesaplama formülü

Hesaplamalar çok karmaşık değil, ama onlarla uğraşmaya değer mi? Açık bir sistemse, cevap nettir - hayır. Kabın maliyeti, hacme çok fazla bağlı değildir, ayrıca kendiniz yapabileceğiniz her şeye bağlıdır.

Kapalı tip ısıtma için genleşme tankları saymaya değer. Fiyatları büyük ölçüde hacme bağlıdır. Ancak, bu durumda, yetersiz hacim sistemin hızlı aşınmasına ve hatta arızasına yol açtığından, yine de bir marjla almak daha iyidir.

Kazanın bir genleşme tankı varsa, ancak kapasitesi sisteminiz için yeterli değilse, ikincisini koyun. Toplamda, gerekli hacmi vermeleri gerekir (kurulum farklı değildir).

Genleşme tankının yetersiz hacmi neye yol açar?

Soğutucu ısıtıldığında genleşir, fazlası ısıtma için genleşme tankında biter. Fazlalıkların tamamı uymuyorsa, acil durum basınç tahliye vanası aracılığıyla tahliye edilir. Yani, soğutma sıvısı tahliye olur.

Grafik bir görüntüde çalışma prensibi

Ardından, sıcaklık düştüğünde, soğutucunun hacmi azalır. Ancak sistemde zaten olduğundan daha az olduğu için sistemdeki basınç düşer. Hacim eksikliği önemsiz ise, böyle bir azalma kritik olmayabilir, ancak çok küçükse kazan çalışmayabilir. Bu ekipmanın çalışacağı daha düşük bir basınç sınırı vardır. Alt sınıra ulaşıldığında, ekipman bloke edilir. Şu anda evdeyseniz, bir soğutucu ekleyerek durumu düzeltebilirsiniz. Orada değilseniz, sistem çözülebilir. Bu arada, sınırda çalışmak da iyi bir şeye yol açmaz - ekipman hızla bozulur. Bu nedenle, biraz güvenli oynamak ve biraz daha büyük bir ses almak daha iyidir.

Kapalı tip ısıtma için genleşme tankı

Kapalı bir ısıtma sistemi için bir tankın ana avantajı, kompakt boyutu ve onu devrenin herhangi bir yerine monte etme yeteneğidir.

Onaylı standartlara uygun olarak kurulduğunda, kurulum yeri seçiminde net kısıtlamalar yoktur. Bununla birlikte, birçok yerleşim düzeninde rezervuar, pompanın yanındadır.

Genleşme tankı nedir?

Genleşme tankı - içten yanmalı motorların sıvı soğutma sisteminin birimi; Sistemde dolaşan soğutucunun sızıntılarını ve termal genleşmesini telafi etmek için tasarlanmış özel olarak tasarlanmış bir tank.

Genleşme tankları ayrıca diğer araç, traktör ve özel ekipman sistemlerinde de kullanılır: hidrolik direksiyonda (GUR) ve çeşitli hidrolik sistemlerde. Genel olarak amaç ve tasarım açısından bu tanklar soğutma sistemindekilere benzer ve ayırt edici özellikleri aşağıda açıklanmıştır.

Genleşme deposunun birkaç işlevi vardır:

• Motor ısındığında soğutucunun termal genleşmesinin telafisi - aşırı sıvı sistemden tanka akar ve basınç artışını önler;
• Soğutma sıvısı sızıntılarının telafisi - tankta her zaman belirli bir miktarda sıvı depolanır ve gerekirse sisteme girer (sıvı çıkarıldıktan sonra, atmosfer aşırı ısınır, küçük sızıntılar meydana gelirse vb.);
• Sistemdeki soğutma sıvısı seviyesinin kontrolü (tank gövdesi ve yerleşik sensör üzerindeki ilgili işaretleri kullanarak).

Sıvı soğutma sisteminde bir tankın varlığı, soğutucunun - su veya antifrizin özelliklerinden ve fiziksel özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Sıcaklık yükseldikçe sıvı, termal genleşme katsayısına uygun olarak hacimde artar ve bu da sistemdeki basıncın artmasına neden olur. Sıcaklık aşırı yükselirse, sıvı (özellikle su) kaynayabilir - bu durumda aşırı basınç, radyatör tapasına yerleştirilmiş buhar vanası aracılığıyla atmosfere boşaltılır.Bununla birlikte, motorun daha sonra soğutulmasının ardından, sıvı normal bir hacim kazanır ve buharın salınması sırasında bir kısmı kaybolduğundan, sistemdeki basınç düşer - aşırı bir basınç düşüşü ile radyatöre yerleştirilmiş hava valfi tapa açılır, sistemdeki basınç atmosfer basıncına eşitlenir. Bu durumda, sisteme hava girer ve bu da olumsuz bir etkiye sahiptir - radyatör borularında sıvının normal dolaşımını engelleyen hava kilitleri oluşur. Bu nedenle, buharı tahliye ettikten sonra su veya antifriz seviyesini tekrar doldurmak gerekir.

Genleşme tankı çeşitleri

Genleşme tankı aşağıdaki tipte olabilir:

• Açık
• Kapalı

Tipik olarak açık tip genleşme tankı evin çatı katında bulunur ve ısı yalıtımı ile kaplanmıştır. Ancak sadece tavan arası bir yerleştirme yeri olarak hizmet edemez. Kurulum sırasında, tankın ısıtma sisteminin üzerine yerleştirilmesi gerektiğini dikkate almak önemlidir. Böyle bir tankın şekli çoğunlukla dikdörtgendir ve yapıldığı malzeme çeliktir. Bu tür tanklar oldukça büyük boyuttadır, ayrıca belirli sızdırmazlık ve sunum açısından da farklılık göstermezler. Bu tip genleşme tanklarının temel özelliği, ısıtma sisteminin borusuna bağlanmalarıdır.

Tank gövdesi çok sayıda öğeye sahip değildir ve şunları içerir:

1. Muayene kapağı;
2. Birkaç nozul:
   Kontrol borusu bağlantısı;
3. Tankın içine su girdiği için bir boru branşı borusu;
4. Kanalizasyona suyu boşaltmak için tasarlanmış, tankı ve taşma borusunu bağlayan branşman borusu:
5. Ve ayrıca sirkülasyon oluşturan ve belirli bir termal rejim sağlayan bir boruya bağlı bir dal borusu.

Açık genleşme tankları, sistemdeki su miktarını ve basıncı kontrol etmek ve fazla sıvıyı gidermek için tasarlanmıştır.

Kapalı tip genleşme tankı, yüksek sızdırmazlığı ile ayırt edilir ve bir membran içeren oval bir kapsüldür. Bu eleman nedeniyle, bu tür cihazlara diyaframlı genleşme tankları denir. Isıya dayanıklı kauçuktan üretilen membran, tankı iki bölmeye ayırır:

• Sıvı;
• Hava.

Adından da anlaşılacağı gibi sıvı kısım suyu kendi içinde tutar. Hava kısmı, basınç kuvvetli bir şekilde yükseldiğinde açılan bir valfe sahiptir ve fazla havayı serbest bırakır.

Bu tipler arasındaki temel farklar yapıları, teknik özellikleri, çalışma prensipleri ve konumlarıdır.

Genleşme tanklarının tasarımı ve özellikleri

Günümüzde kullanılan genleşme tankları temelde aynı tasarıma sahiptir, bu da basittir. Bu, şekli bir arabanın motor bölmesine yerleştirmek için optimize edilmiş, hacmi 3 - 5 litreden fazla olmayan bir kaptır. Şu anda, en yaygın olanı yarı saydam beyaz plastikten yapılmış tanklardır, ancak piyasada metal ürünler de sunulmaktadır (kural olarak eski yerli VAZ, GAZ arabaları ve bazı kamyonlar için). Tankta birkaç eleman yapılmıştır:

• Doldurma ağzı, buhar ve hava valfli bir tapa ile kapatılmıştır;
• Hortumu motor soğutma radyatöründen bağlamak için bağlantı;
• İsteğe bağlı olarak - bir termostattan bir hortum bağlamak için bir bağlantı parçası;
• İsteğe bağlı olarak - iç ısıtıcı radyatöründen bir hortum bağlamak için bir bağlantı parçası;
• İsteğe bağlı - bir soğutma suyu seviye sensörü takmak için bir boyun.

Bu nedenle, herhangi bir tankta, fişli bir doldurma ağzı ve güç ünitesinin ana soğutma radyatöründen bir hortum bağlamak için bir bağlantı parçası bulunmalıdır. Bu hortuma buhar hortumu adı verilir, çünkü sıcak soğutucu ve buhar radyatörden buradan boşaltılır. Bu konfigürasyonla, jikle, tankın en alt noktasında bulunur.Bu en basit çözümdür, ancak soğutma sıvısı sızıntılarının telafisi, bazı durumlarda soğutma sisteminin verimliliğini azaltan radyatör aracılığıyla gerçekleştirilir.

Birçok tankta, termostata bağlanmak için ek olarak bir hortum kullanılır, bu durumda, buhar çıkış hortumu tankın üst kısmındaki (yan duvarlarından birinde) nipele ve bağlantı için nipele bağlanır. ısıtıcı radyatör aynı pozisyondadır. Ve termostata giden hortum, tankın en alt noktasındaki bağlantıdan çıkarılır. Bu tasarım, soğutma sisteminin depodan gelen çalışma sıvısı ile daha iyi doldurulmasını sağlar; genel olarak sistem daha verimli ve güvenilir bir şekilde çalışır.

Hemen hemen tüm modern genleşme tankları, özel olarak tasarlanmış boğaz içine yerleştirilmiş bir sıvı seviye sensörü kullanır. Çoğu zaman, bu, soğutma sıvısı seviyesindeki kritik bir düşüşü bildiren, ancak yakıt seviye sensörünün aksine, sistemdeki mevcut sıvı miktarı hakkında bilgi vermeyen en basit tasarıma sahip bir sinyal cihazıdır. Sensör, araç kontrol panelindeki karşılık gelen bir göstergeye bağlanır.

Ana radyatör tapası gibi genleşme deposu tapasında da yerleşik valfler bulunur: soğutucu çok sıcakken basıncı tahliye etmek için buhar (yüksek basınç) ve soğuduğunda sistemdeki basıncı eşitlemek için hava. Bunlar, tankın içinde belirli bir basınca ulaşıldığında tetiklenen sıradan yaylı valflerdir - basınç yükseldiğinde, buhar valfi sıkıştırılır, basınç düşürüldüğünde, hava valfi. Vanalar ayrı ayrı yerleştirilebilir veya tek bir yapıda birleştirilebilir.

Hazne, motor bölmesine radyatörden uzak olmayan bir yere monte edilir ve ona ve diğer bileşenlere çeşitli kesitlerde kauçuk hortumlar vasıtasıyla bağlanır. Hazne, radyatörün üzerine hafifçe yükseltilir (genellikle orta hattı radyatörün üst seviyesi ile çakışır), bu da hazneden radyatöre ve / veya termostat mahfazasına sıvının serbest akışını (yerçekimi ile) sağlar. Hazne ve radyatör, bir iletişim kapları sistemi oluşturur, bu nedenle, radyatördeki sıvı seviyesi, haznedeki sıvı seviyesinden de tahmin edilebilir. Kontrol için, tank gövdesine "Min" ve "Maks" göstergeli bir ölçek veya ayrı işaretler uygulanabilir.

Hidrolik direksiyon sistemleri ve hidrolikler için genleşme tankları benzer bir tasarıma sahiptir, ancak yüksek basınç altında çalıştıkları için sadece metalden yapılmıştır. Ayrıca, bu parçalarda seviye sensörleri ve işaretleri yoktur, ancak tapa, sistemdeki basıncı farklı modlarda eşitlemek için mutlaka valflerle donatılmıştır. Hortumlar, bazen dişli bağlantı parçalarıyla özel uçlarla bağlanır.

Tasarım ve çalışma prensibi

Arabalar için modern genleşme tankları, doldurma ağzı ve soğutma sisteminin elemanlarına bağlanmak için bağlantı parçalarına sahip dayanıklı kalın duvarlı plastikten yapılmış bir rezervuardır. Tankın şekli işlevsel olarak önemli değildir, bu nedenle üreticiler onu tankın konumuna uyarlar.

Tankın şekli, kurulum yerine bağlıdır ve farklı olabilir - yuvarlak, dikdörtgen veya düz

Antifrizin genleşme kapasitesi, her araba modeli için hesaplanır ve borulardaki ve birimlerdeki toplam sıvı hacmine bağlıdır. Dahası, soğuk durumda, tankın yalnızca yarısı antifrizle doldurulur, boşluğun geri kalanı basınç altında sıkıştırılabilen hava ile kaplanır. Tank boynu, yerleşik hava valfli bir tapa ile kapatılır. Tankın çalışma prensibi aşağıdaki gibidir:

1. "Soğuk" bir motorda, depo yarı boştur - antifriz seviyesi, gövde üzerindeki minimum ve maksimum işaretler arasındadır.
2. Motoru çalıştırdıktan sonra antifriz genişlemeye başlar ve kaptaki seviyesi yükselir ve hava boşluğu daralır. Kapak valfi kapalı kalır.
3. Sıvı 90-95 ° C çalışma sıcaklığına ve maksimum hacim artışına ulaştığında, tanktaki basınç hava valfi eşiğine (1-1,2 bar veya 120 kPa) ulaşır. Havayı açar ve atmosfere salmaktadır.
4. Motorun soğutulması sürecinde, karşıt resim gözlenir - vana, antifriz miktarı azalmayı bırakana kadar havayı ters yönde geçirir. Bu, hortumlarda ve radyatörlerde hava ceplerini önler.

İlgili makale: Debriyaj salma yatağı: arıza belirtileri

Tankın cihazı oldukça basittir - tank gövdesi, yerleşik valfli bir tapa ile kapatılmıştır.

Acil bir durumda, antifriz veya çeşitli nedenlerle su kaynamaya başladığında, emniyet valfi sadece havayı değil, aynı zamanda buharı da serbest bırakır.

Yerleşik sensör, gösterge paneline yetersiz sıvı seviyesini bildirir

Bazı araba modellerinde, örneğin VAZ 2110-2115, kap, içine soğutma suyu seviye sensörünün vidalandığı ikinci bir boyun ile donatılmıştır. Bir ünitenin arızalanması veya sızması nedeniyle antifriz dışarı akmaya başlarsa ve depodaki seviyesi minimuma düşerse, sensör çalışacak ve sürücüyü gösterge panelindeki ilgili ışığın bir sinyaliyle uyaracaktır.

Genleşme deposunun basit bir tapa ile kapatıldığı, bir valf ile donatılmadığı ve atmosferle iletişim kurduğu arabalar (hem yerli hem de ithal) vardır. Bu tür sistemlerde, basınç tahliye ve dönüş havası giriş işlevi ana radyatörün kapağı tarafından gerçekleştirilir ve hazne yalnızca sıvının genleşmesini telafi eder.

Radyatör kapağı, fazla antifrizi genleşme deposuna yönlendiren bir baypas valfi ile donatılmıştır.