- Làm thế nào để tìm ra bao nhiêu freon nên có trong một hệ thống phân chia?
- Số tiền Freon để tiếp nhiên liệu
- Cách tìm hiểu về lượng freon không đủ
- Làm thế nào để tiếp nhiên liệu cho hệ thống
- Cách tiếp nhiên liệu đúng cách cho thiết bị
- Chẩn đoán thiết bị
Tất cả các máy điều hòa không khí và bộ phận điều hòa không khí hoạt động trên cơ sở chất làm lạnh, cụ thể là freon. Không sớm thì muộn, mọi chủ sở hữu của bất kỳ hệ thống phân tách nào đều phải đối mặt với nhu cầu tiếp nhiên liệu hoặc tiếp nhiên liệu hoàn toàn thiết bị của mình bằng freon. Vì vậy, trong tình huống như vậy, điều quan trọng là phải biết lượng freon trong máy lạnh. Lượng nhiên liệu cần thiết phụ thuộc vào điều này.
Làm thế nào để tìm ra bao nhiêu freon nên có trong một hệ thống phân chia?
Hiện nay, có một số loại freon hoặc chất làm lạnh. Trong hệ thống, chất khí này không chỉ là thành phần làm việc của điều hòa không khí mà còn là một loại chất bôi trơn cho máy nén, trong bất kỳ công trình lắp đặt nào.
Bất kỳ cài đặt phân chia nào bao gồm hai đơn vị. Một cái luôn được lắp đặt bên ngoài căn phòng, và cái còn lại bên trong nó. Từ ngăn này sang ngăn khác có một đường lạnh, qua đó freon lưu thông trực tiếp, cũng như cáp điện và hệ thống thoát nước. Để đấu dây cho tuyến freon, chỉ sử dụng các ống có đường kính mặt cắt ngang nhỏ, làm bằng đồng, được sử dụng.
Lượng freon trong một hệ thống phân chia trực tiếp phụ thuộc vào độ dài của tuyến đối với một chất khí nhất định, cũng như công suất tiêu thụ của máy nén. Ví dụ, một đường ray máy điều hòa không khí tiêu chuẩn dài tới 5 mét. Ngay cả khi bạn mua một hệ thống mới, sau đó bằng cách tăng chiều dài của đường ống freon, bạn sẽ phải tiếp nhiên liệu nó vào chính hệ thống. Đó là lý do tại sao không có ý nghĩa rõ ràng nào cho tất cả các hệ thống, có thể được hướng dẫn bằng cách tiếp nhiên liệu hoặc tiếp nhiên liệu đầy đủ của chúng.
Bản thân việc lắp đặt thường được thực hiện trực tiếp tại nhà máy, có tính đến chiều dài tuyến đường có sẵn. Cần lưu ý rằng trong hệ thống điều hòa không khí, chiều dài của ống đồng nhỏ hơn 3 mét.
Như vậy, tính ra 0,15 kg chất làm lạnh được nạp vào hệ thống cho mỗi mét đường đồng tại nhà máy. Thêm vào đó, chỉ báo nguồn của máy nén tích hợp được thêm vào khối lượng này. Nếu chúng ta lấy các thông số theo tỷ lệ chung, hóa ra là một cài đặt mạnh mẽ có khối lượng freon trong đó khoảng 0,5 kg.
Đương nhiên, theo thời gian, sự bay hơi dần dần của freon xảy ra trong mỗi lần lắp đặt. Quá trình này được đẩy nhanh nếu xảy ra lỗi trong quá trình lắp đặt hệ thống và các khớp nối của đường ống, hay đúng hơn là kết nối của chúng, hoạt động kém và khí dần dần bay hơi qua các khe bên trái. Tất nhiên, trong những trường hợp này, trước khi thực hiện tiếp nhiên liệu hoặc tiếp nhiên liệu mới, cần phải loại bỏ tất cả các sai sót hiện có trong hệ thống.
Áp suất trong lon có phụ thuộc vào nhiệt độ không?
Carbon dioxide tuân theo các quy luật vật lý, có tính đến chúng, có thể xác định rằng bất kỳ khí nào cũng có trạng thái tới hạn, được đặc trưng bởi áp suất tới hạn và nhiệt độ tới hạn.
Nhiệt độ tới hạn là nhiệt độ mà quá trình hóa hơi của một chất khí không thể chuyển thành trạng thái lỏng, ở bất kỳ áp suất nào. Áp suất tới hạn là áp suất khi sự khác biệt giữa trạng thái lỏng và hơi biến mất. Trong trường hợp này, cả hai chất đều giống nhau về khối lượng riêng, chỉ số của chúng bằng không.
Điều đó nghĩa là gì? Nhiệt độ tới hạn của carbon dioxide là 31,2 ° C và áp suất là 74 atm, điều này có nghĩa là áp suất 74 atm xuất hiện trong lon ở 31,2 ° C và carbon dioxide đạt được trạng thái tới hạn và ở nhiệt độ này, mức tiêu thụ CO2 trong quá trình nung tăng lên đáng kể, vì nó không phải là khí tinh khiết đi ra qua van khí, mà là chất trung bình giữa chất lỏng và chất khí, có khối lượng riêng là 0,47 g / dm3. đàn con. (khí cacbonic có khối lượng riêng là 1,99 g / cm3).
Hơn nữa, quá trình làm mát mạnh mẽ bắt đầu đến mức trong kênh thùng trực tiếp từ trạng thái này, carbon dioxide có được trạng thái rắn, cái gọi là "băng khô", và áp suất trong kênh thùng giảm đáng kể, điều này gây ra sự giảm xuống ban đầu. tốc độ bay của bóng. Do đó, vào những ngày nắng nóng, những phát bắn đầu tiên từ một khẩu súng lục khí nén (cho đến khi hộp chứa khí nguội dưới mức tới hạn) có thể khá yếu và mức tiêu thụ carbon dioxide cao hơn nhiều, và từ khẩu súng lục, bạn có thể quan sát thấy sự giải phóng các hạt của "đá khô". Để chụp bình thường, hộp khí phải được làm mát đến + 21 ... 23 ° C.
Vì vậy, chúng ta có thể kết luận rằng một chất khí có nhiệt độ tới hạn là + 31 ... 36 ° C và áp suất tới hạn là 210 atm, không độc hại và rẻ tiền, phù hợp hơn để sử dụng trong một khẩu súng lục khí nén. Nhưng khí với các chỉ số này vẫn chưa xác định được.
Tất nhiên, không khí dưới áp suất (140,8 ° C / 37,3 atm) thuận tiện cho vũ khí PCP, nhưng đối với một khẩu súng lục đa năng nhỏ, việc sử dụng nó là không thể do kích thước đáng kể của lon và áp suất giảm sau mỗi lần bắn việc lắp đặt một bộ giảm tốc (cũng có kích thước lớn). Do đó, hiện chỉ có carbon dioxide được xem xét để sử dụng trong súng ngắn khí nén.
Một chút về thần thoại. Điều đầu tiên và phổ biến nhất: trong các hộp khí đốt của nước ngoài, áp suất cao hơn nhiều, trái ngược với các hộp của Nga. Điều này hoàn toàn sai lầm, trong bất kỳ điều kiện nào, áp suất trong bất kỳ lon nào, bất kể khối lượng và quốc gia xuất xứ, sẽ luôn như nhau. Điều này sẽ phụ thuộc vào các quy luật vật lý chứ không phụ thuộc vào nhà sản xuất.
Quan niệm sai lầm tiếp theo: không có gì lạ khi bạn nghe thấy trong các phòng trưng bày súng: "Hãy lắp cho tôi một lon mới, ai đó đã đuổi việc này." Nhận định sai thậm chí không phải là thiếu kiến thức tối thiểu về các định luật vật lý, mà là việc ngại nghe bất kỳ lời giải thích nào, thậm chí cả sách giáo khoa cũng không thuyết phục được nhiều người: “Tôi không biết trong sách viết gì, nhưng khẩu súng lục. bắn kém thế là xong! ”. Đối với những người không tin tưởng này, các thử nghiệm đặc biệt thậm chí đã được thực hiện, cần phải nói lại một lần nữa: miễn là có ít nhất một giọt khí lỏng trong lon, ở cùng một chế độ nhiệt độ, không vượt quá chỉ số tới hạn (31,2 ° C đối với khí cacbonic), áp suất trong lon không thay đổi. Sự giảm nhiệt độ trong quá trình nung không làm giảm nhiệt độ đến mức có thể nhìn thấy bằng mắt thường.
Số tiền Freon để tiếp nhiên liệu
Bao nhiêu chất làm lạnh cần được nạp vào quá trình lắp đặt và bao nhiêu freon ở đó - những dữ liệu này thường được nhà sản xuất chỉ ra. Chúng được chỉ định trên một tấm kim loại, và bản thân tấm đó, hay nói cách khác, biển tên luôn nằm trên vỏ bên trong của hệ thống phân chia. Việc tiếp nhiên liệu cho máy điều hòa không khí được thực hiện có tính đến các chỉ số được chỉ ra ở đó.
Lượng chất khí cần bổ sung vào máy lạnh thường được tính bằng thiết bị như đồng hồ đo áp suất. Sử dụng nó, giá trị của giá trị áp suất trong mạch làm mát được xác định.
Ưu nhược điểm của R 410a freon
Chất làm lạnh thuộc nhóm hydrofluorocarbon. Chế phẩm đầy hứa hẹn được coi là hỗn hợp HFC thân thiện với tầng ozone. Độ trượt nhiệt độ tối thiểu (0,15 K) tương đương với các thuộc tính của nó với các hạt tự do một thành phần.
- Mức công suất làm lạnh cụ thể cao không yêu cầu lắp đặt máy nén mạnh.
- Trong trường hợp bị rò rỉ, lượng gas dễ dàng được bổ sung mà không làm giảm chất lượng môi chất lạnh.
- Có rất nhiều cơ hội để giảm tiêu thụ năng lượng của thiết bị.
- Hiệu suất lạnh cao hơn 50% so với hệ thống có R22 và 407c.
- Độ dẫn nhiệt tốt và độ nhớt thấp có ảnh hưởng tích cực đến hiệu quả của hệ thống. Nhiệt được truyền nhanh hơn và ít chuyển động hơn.
Nhược điểm của freon:
- Áp suất vận hành trong hệ thống cao, ảnh hưởng tiêu cực đến máy nén, dẫn đến bạc đạn nhanh bị mài mòn.
- Sự chênh lệch áp suất giữa phía hút và phía xả của môi chất lạnh làm giảm hiệu suất của máy nén.
- Yêu cầu về độ kín của mạch ngày càng cao. Độ dày thành ống đồng của chính phải lớn hơn đối với R22. Giá trị nhỏ nhất là 0,8 mm. Một lượng đồng đáng kể làm tăng chi phí của hệ thống.
- Chất làm lạnh không tương thích với các bộ phận của thiết bị HVAC làm bằng chất đàn hồi nhạy cảm với diphtomethane và pentafluoroethane.
- Dầu polyolester được sử dụng trong máy điều hòa không khí đắt hơn dầu khoáng.
Cách tìm hiểu về lượng freon không đủ
Mỗi chủ sở hữu nên biết làm thế nào để phát hiện ra rằng không có đủ chất làm lạnh trong hệ thống, điều này sẽ giúp nạp nhiên liệu đúng hạn. Thông thường các yếu tố sau chỉ ra điều này:
- Máy điều hòa đã trở nên yếu hơn rất nhiều để làm mát không khí trong phòng, ngay cả khi nó đang hoạt động ở chế độ tối đa.
- Việc cài đặt đã hoàn toàn ngừng làm mát không khí trong phòng.
- Băng giá xuất hiện ở các khớp nối của đường ống lạnh và van, có thể nhìn thấy bằng mắt thường.
Đây là những điều cơ bản nhất trực tiếp chỉ ra rằng không có đủ chất làm lạnh trong quá trình lắp đặt. Trước khi bạn bắt đầu xác định lượng chất làm lạnh trong máy điều hòa không khí để tiếp nhiên liệu hoặc sạc đầy nó, bản thân bạn cần tìm hiểu loại chất khí đã được nạp vào đó. Hiện nay, đối với các hệ thống phân chia, một số loại freon của các nhãn hiệu khác nhau được sử dụng.
Máy điều hòa không khí đầu tiên và hệ thống điều hòa không khí trong nhà được sử dụng nhiên liệu R-22 freon. Đồng thời, áp suất freon trong điều hòa ở nhiệt độ ngoài trời từ 30 độ trở lên là 4,5 bar. Sau đó, các nhà khoa học phát hiện ra rằng loại khí này có ảnh hưởng rất xấu đến tầng ôzôn của trái đất. Ngoài ra, khi nhiệt độ giảm mạnh, hệ thống có môi chất lạnh như vậy hoạt động rất kém hiệu quả.
Sau đó, các mô hình và lắp đặt điều hòa không khí mới bắt đầu được sạc bằng chất làm lạnh hiện đại hơn, hơn nữa, hoàn toàn an toàn khi vận hành và không làm trầm trọng thêm tình trạng thủng tầng ôzôn của bầu khí quyển. Vì vậy, ngày nay bạn khó có thể tìm thấy ít nhất một cài đặt hoạt động trên chất khí này.
Tất nhiên, các công ty dịch vụ biết nhiều sắc thái và các yếu tố khác nhau cần được tính đến khi tiếp nhiên liệu cho hệ thống bằng freon. Nhưng nếu bạn dự định tự mình làm công việc này, thì kinh nghiệm và kiến thức của họ chắc chắn sẽ rất hữu ích.
Làm thế nào để tiếp nhiên liệu cho hệ thống
Có một số cách khá đơn giản để tự bạn đối phó với công việc này.
- ban đầu, thùng chứa freon được đặt phải được cân.
- Sau khi mở cửa thoát khí, nó được nạp vào bộ phận lắp đặt cho đến khi chai rỗng đến giá trị yêu cầu.
Để không phải tham gia vào việc tính toán lượng freon còn lại trong quá trình cài đặt, có thể hoàn toàn không tiếp nhiên liệu mà phải thực hiện tiếp nhiên liệu mới cho toàn bộ hệ thống. Để thực hiện quá trình này, tất cả freon tồn đọng trong máy điều hòa được thải ra bên ngoài thông qua một van đặc biệt. Lượng Freon mới trong máy điều hòa không khí được xác định bằng cách sử dụng một thang đo. Việc cài đặt chỉ bị tính phí với số tiền được chỉ định trên hộp trong cùng của hệ thống, dữ liệu luôn được chỉ định bởi nhà sản xuất. Việc tiếp nhiên liệu này là một quá trình khá đơn giản và an toàn.
Các khuyến nghị của các chuyên gia nói rằng sẽ hiệu quả hơn nhiều nếu không bổ sung một lượng chất làm lạnh cần thiết vào hệ thống chia nhỏ, hơn là đặt một lượng chất dư thừa ở đó. Điều này là do tính chất hóa học của freon để chuyển từ trạng thái lỏng sang trạng thái khí.Nếu có quá nhiều chất làm lạnh trong quá trình lắp đặt, thì đơn giản là nó sẽ không có thời gian để chuyển đổi từ trạng thái này sang trạng thái khác.
Có thể xác định rằng không có đủ chất khí trong một hệ thống chia cắt bằng nhiệt kế thông thường. Đúng, phương pháp này sẽ không hoạt động đối với cài đặt biến tần. Vì vậy, một nhiệt kế được đưa đến quạt. Và nếu nhiệt độ của nó là 5-8 độ, thường được ghi trong hộ chiếu của thiết bị, thì đây là chỉ báo rằng máy lạnh đang hoạt động ở chế độ bình thường, với nguồn điện bình thường và lượng chất làm lạnh khá bình thường.
Máy lạnh ô tô hoạt động như thế nào?
Bất kỳ máy lạnh ô tô nào, bất kể hãng sản xuất xe nào, đều hoạt động theo nguyên tắc giống nhau. Môi chất lạnh đi qua các ống nhánh và đường dây của hệ thống lắp đặt, được nén trong quá trình hoạt động của một trong những yếu tố chính của hệ thống - máy nén. Do áp suất trong quá trình lắp đặt đủ cao, chất làm lạnh hoặc freon có thể lấy nhiệt từ môi chất xung quanh và làm nóng nó. Hơn nữa, khí được đốt nóng di chuyển qua các vòi phun, nơi trên thực tế, nó tỏa ra nhiệt. Khi đó, áp suất trong điều hòa ô tô giảm xuống, giàn lạnh bắt đầu hạ nhiệt và chính lúc này dòng khí lạnh bắt đầu tràn vào nội thất xe.
Sơ đồ hệ thống điều hòa ô tô
Khi mùa ấm đến, những người lái xe có kinh nghiệm luôn chuẩn đoán việc lắp đặt để có thể tiến hành tất cả các hành động phòng ngừa và sửa chữa cần thiết trước khi bắt đầu nắng nóng. Cần lưu ý rằng quy trình chẩn đoán cài đặt nên được thực hiện ít nhất mỗi năm một lần và tốt hơn - vào đầu và cuối mùa giải. Về nguyên tắc, ngày nay một nhiệm vụ như vậy có thể được thực hiện ở bất kỳ trạm dịch vụ chuyên dụng nào, và nếu bạn có kiến thức nhất định, thì bạn có thể tự làm. Nếu quyết định tự mình thực hiện quá trình này, bạn cần chuẩn bị một số dụng cụ và thiết bị.
Một yếu tố quan trọng của việc lắp đặt là cảm biến áp suất thấp của máy điều hòa không khí - nó được thiết kế để kiểm soát thông số này. Thiết bị này được đặt trên một trong các vòi phun của hệ thống; cần lưu ý rằng đây có thể là dòng không chỉ có áp suất thấp mà còn có áp suất cao. Nó là cảm biến áp suất trong điều hòa ô tô cho phép bạn xác định chính xác lượng chất làm lạnh cần thiết cho hoạt động bình thường của máy nén. Nếu cần, bộ điều chỉnh sẽ kích hoạt và hủy kích hoạt máy nén khi thiết bị đang chạy.
Tiếp nhiên liệu cho máy lạnh ô tô
Sự thất bại của bộ điều chỉnh này dẫn đến hậu quả khá nghiêm trọng. Đó là, bản thân máy nén có thể không bật. Và nó có thể được kích hoạt ở áp suất giảm hoặc không có nó. Ngoài ra, do sự cố của bộ điều chỉnh, máy nén có thể hoàn toàn không bật nếu có lượng chất làm lạnh dư thừa trong các đường của hệ thống.
Cần lưu ý rằng trong mọi trường hợp, sự cố của cảm biến cuối cùng có thể dẫn đến sự cố máy nén - tại một thời điểm, bộ phận này có thể bị kẹt đơn giản. Bản thân bộ điều chỉnh có thể bị hỏng do hư hỏng cơ học hoặc do quá trình oxy hóa các tiếp điểm ở đầu ra của nó. Loại bộ điều chỉnh có thể khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất xe. Theo thiết kế của chúng, các cảm biến có thể có các chủ đề khác nhau, thiết bị, chúng có thể được trang bị hai hoặc nhiều địa chỉ liên lạc, cũng có thể có sự khác biệt trong các loại đầu nối. Trên thực tế, xe càng đắt tiền và mang tính đại diện thì càng khó tìm được bộ điều chỉnh phù hợp cho hệ thống điều hòa.
Cách tiếp nhiên liệu đúng cách cho thiết bị
Nếu bạn tiếp nhiên liệu cho một đơn vị chia nhỏ, tuân thủ và tuân theo các quy tắc nhất định, thì sẽ không có thiệt hại cho hệ thống.
- Cách dễ nhất và an toàn nhất để điền đơn vị bằng freon là sử dụng một thang điểm. Thứ nhất, bạn luôn có thể tìm thấy tất cả thông tin bạn cần trên bảng tên kim loại được gắn vào khối. Ngoài ra, hãy nhớ rằng nếu bạn đã sử dụng dòng chất làm lạnh dài hơn trong quá trình lắp đặt so với quy định của nhà sản xuất, bạn sẽ cần phải sạc lại hệ thống.
- Khi có môi chất lạnh mới nạp vào bộ phận, cần giải phóng phần freon dư ra bên ngoài để dầu còn lại bên trong hệ thống chia. Để làm điều này, van trên van, qua đó khí sẽ thoát ra, được mở một chút để tránh rò rỉ dầu. Mất khoảng vài giờ để chất làm lạnh rời khỏi thiết bị.
Chẩn đoán thiết bị
Việc sử dụng freon trong các đơn vị điện lạnh, cũng như trong các đơn vị điều hòa không khí, đơn giản là không thể thay thế ngày nay. Và một điều khá đương nhiên là sau khi nạp đầy hoặc một phần môi chất lạnh vào máy lạnh, cần phải tiến hành kiểm tra lại thiết bị kỹ lưỡng và kiểm tra độ kín của các khớp nối và hiệu quả của toàn bộ quá trình lắp đặt.
Những hành động này trong tương lai sẽ giúp tránh rò rỉ chất làm lạnh do lỏng khớp và cải thiện hiệu suất của toàn bộ quá trình lắp đặt. Đôi khi nó cũng xảy ra rằng hiệu suất của máy điều hòa không khí không được phục hồi sau khi tiếp nhiên liệu. Mặc dù bản thân hệ thống đang hoạt động bình thường. Trong trường hợp này, có thể một số hư hỏng đã xảy ra bên trong thiết bị.
