Codis d'error Autonomia plana Codis d'error plans. Planar 24, Planar 4dm, Planar 44d

Principi de funcionament i característiques de l’escalfador planar

L'escalfador Planar funciona amb el seu propi combustible segons el principi de convecció

L'escalfador planar és un producte de rus i teplostar. El principi de funcionament és senzill: el dispositiu aspira aire, s’escalfa i el torna a l’habitacle. El dispositiu utilitza el seu propi combustible dièsel per escalfar: el seu funcionament no depèn del motor del cotxe. Perquè el dispositiu funcioni, ha d’estar connectat a una xarxa de 12 o 24 V CC.

El disseny és senzill:

• Tots els elements estan situats en un cos cilíndric o en forma de caixa.
• El combustible dièsel s’extreu a través d’un tub del dipòsit d’un vehicle dièsel o d’un dipòsit especial de calefacció. La bomba bombeja combustible.
• El gasoil flueix a través de la canonada fins al broquet de la cambra de combustió. La bufanda es troba aquí. El gasoil crema a la cambra.
• El combustible dièsel requereix aire per cremar. El subministrament es realitza a través d’una mànega flexible connectada a la canonada d’entrada. L’aire és forçat mitjançant un ventilador.
• El gas obtingut durant la combustió surt per les cambres i desprèn calor a través de l'intercanviador de calor a les principals masses d'aire. El fum es descarrega a través de la mànega de ventilació exterior de l’habitacle.
• Un ventilador accionat elèctricament fa circular l’aire. En primer lloc, refreda el motor elèctric i s’escalfa. Després passa per l'intercanviador de calor i la seva temperatura augmenta encara més. Es subministra aire calent a l’habitacle.
• La commutació dels blocs es realitza mitjançant un bucle amb connectors de cobertes. La seva forma és tal que exclou la connexió errònia. Ajusteu les funcions del dispositiu mitjançant un control remot o una altra modificació.
• La seguretat de l’escalfador està garantida per diversos sensors i dispositius de control. L'indicador controla la flama a la cambra de combustió, el sensor de temperatura mesura la temperatura de l'aire que surt del dispositiu, etc.

El funcionament del dispositiu es pot controlar mitjançant el comandament a distància o mitjançant el regulador directament al cos. L’escalfador funciona automàticament: quan la temperatura de l’habitacle arriba al valor establert, el Planar s’apaga, quan cau, s’encén.

Característiques del treball en diverses situacions

Per descomptat, el dispositiu de calefacció Planar és molt útil i insubstituïble en hiverns freds. No obstant això, molts automobilistes no s’arrisquen a instal·lar-lo, ja que temen un funcionament incorrecte en situacions d’emergència.

Els enginyers van tenir en compte totes les funcions possibles del funcionament del dispositiu en diverses condicions. Vegem-ne alguns:

• L’automatització controla constantment el funcionament de l’escalfador. Si està defectuós, s’encén el LED d’avís (taronja o vermell)
• El dispositiu no permetrà que l’intercanviador de calor es sobreescalfi; en aquesta situació, s’apagarà
• Pot haver-hi casos en què la combustió s’aturi per motius espontanis; en aquestes situacions, la instal·lació s’apaga automàticament.
• Com a resultat d'un inici sense èxit de l'equip de calefacció, l'automatització farà diverses arrencades repetides. Si cadascun d'ells falla, s'emetrà un avís d'error.

Les pujades constants de potència poden ser molt insegures. La unitat de control assegurarà l'operativitat del dispositiu només en situacions en què no superi el rang normal:

• Tensió a bord 12 V (dispositiu 4DM-12): de 10,5 V a 16 V
• Tensió a bord 24 V (dispositiu 4DM-24): de 20,5 V a 30 V

El sobreescalfament es produeix sovint per una instal·lació incorrecta dels equips. Es produeix quan s’ha bloquejat l’entrada i la sortida de l’escalfador.

Avantatges i inconvenients

El dispositiu pot funcionar de forma autònoma quan el motor de la màquina està apagat

L’escalfador Planar ajuda a molts conductors.Els camioners, conductors d’autobusos i viatgers han de passar molt de temps a la cabina del cotxe. A la temporada de fred, la calefacció de l’habitacle a causa del funcionament del motor és insuficient. Planar resol aquest problema.

Avantatges del dispositiu:

• En una hora, l’escalfador, segons la seva potència, escalfa de 34 a 120 metres cúbics. m d'aire.
• El pla és econòmic, amb una eficiència tan alta que no consumeix més de 29-42 watts. El mateix volum d’aire escalfat requereix de 0,24 a 0,37 litres de gasoil per hora.
• El pla és eficaç a temperatures molt baixes a la superfície, per sota de -20 C.
• La instal·lació funciona sense límits de temps. S’apaga automàticament quan s’assoleix la temperatura especificada i s’activa quan baixa. Podeu apagar el dispositiu manualment.
• El dispositiu és segur. En cas de capgirament, flama baixa, extinció de la flama, interrupcions en el subministrament d'aire o combustible, el Planar s'apaga.
• El nivell de soroll és baix.
• Si connecteu els tubs de sortida d’aire, l’aire calent es pot dirigir no només cap a la cabina, sinó també cap a l’habitacle de l’autobús o cap al compartiment de càrrega si la càrrega que es transporta necessita un règim de temperatura determinat.
• El dispositiu funciona de manera autònoma des del motor del cotxe. Aquesta és una opció convenient per passar la nit en un cotxe, ja que el Planar pot escalfar la cabina tota la nit.

No hi ha desavantatges. L’escalfador de vehicles autònom Planar compleix plenament el seu propòsit.

L'escalfador s'utilitza no només en automòbils, sinó també per escalfar cases de canvi, furgonetes, casetes, tendes de campanya.

Principi de funcionament i característiques del dispositiu

Un dels avantatges d’un escalfador planer és la possibilitat d’ajustar la potència de calefacció. Per a això, el dispositiu té un comandament especial al regulador, que es pot girar fàcilment i ajustar-lo a la posició desitjada.

Un cop establert el valor de potència desitjat, no cal interferir en el funcionament posterior del dispositiu. Es controlarà automàticament:

• Quan la temperatura baixa a la marca mínima crítica, Planar s'encén
• L'increment constant de calor a l'interior de l'habitacle reduirà gradualment la potència, reduint el subministrament d'aire calent

Contingut i característiques del paquet

El joc complet de l’escalfador inclou totes les unitats i parts del dispositiu. El nombre i el tipus d’elements addicionals depèn del model. Tots els elements de subjecció són obligatoris: volanderes, parabolts, pinces, cantonades amb juntes, endolls, mampares, i també tots els elements de connexió: arnès, bomba de combustible, tub d’escapament. El pla està equipat amb el seu propi dipòsit de combustible i tauler de control.

Hi ha 4 tipus de dispositius. Les principals característiques es mostren a la taula.

L'escalfador d'aire Planar 4DM2 24 difereix de 12 només en els requisits de força actual - 24 V, no 12 V.

Tots els models Planar funcionen amb gasoil. Si el subministrament es realitza des del seu propi dipòsit, el gasoil es dilueix amb querosè en determinades proporcions. La relació depèn del tipus de gasoil i de la temperatura.

Característiques principals (per exemple, model 44D):

Nota!
L’equip funciona amb gasoil, GOST305. L’aturada i l’inici es fan manualment.

Sistema de control i control

Mitjançant la unitat de control podeu ajustar la quantitat de calor

L'escalfador planar funciona en diversos modes. La seguretat operativa, la regulació i el diagnòstic dels sistemes són proporcionats per sensors i una unitat de control.

Bloc de control

El mòdul està situat a la carcassa i connectat als blocs executius amb bucles de commutació. Les seves funcions són les següents:

• encendre i apagar el dispositiu;
• control i gestió del procés de combustió del combustible;
• diagnòstic inicial en cas d'avaries durant la posada en marxa;
• ventilació automàtica després d’aturar el Planar;
• parada d’emergència en cas d’avaria de qualsevol unitat, atenuació de la flama, sobretensions, sobreescalfament de l’intercanviador de calor i altres situacions.

La unitat de control funciona conjuntament amb el comandament a distància.

Modes de funcionament

El dispositiu realitza simultàniament la funció de ventilació interior

L'escalfador d'aire de motor autònom funciona en 3 modes. No obstant això, l'ús sovint depèn de la configuració del model:

• Per energia: escalfa l'interior el més ràpidament possible. L'escalfador, configurat a un nivell de potència determinat (d'1 a 8), funciona contínuament fins que el dispositiu s'apaga manualment.
• Per temperatura: l'escalfador escalfa l'aire a la temperatura establerta. A continuació, l'escalfador s'apaga i es torna a engegar automàticament tan aviat com l'aire es refredi al mínim especificat. En mode automàtic, el dispositiu funciona fins que s'apaga manualment.
• Ventilació: proporciona intercanvi d’aire. Combina amb control de temperatura o potència. Al mateix temps, la temperatura es manté amb una alta precisió, no fluctua dins del rang especificat.

La temperatura i la potència s’estableixen abans de començar. Els paràmetres no es poden ajustar durant el funcionament.

Panells de control

El comandament a distància s’instal·la al tauler de control o es penja en un contenidor en qualsevol lloc convenient per al conductor. El dispositiu està connectat al dispositiu mitjançant un bucle. La consola és convenient perquè regula el treball del Planar i serveix com a eina de diagnòstic.

Els escalfadors estan equipats amb diferents tipus de comandaments a distància:

• PU-10M: permet que el Planar funcioni en modes de potència i temperatura, no es proporciona ventilació. Equipat amb indicador LED.
• PU-5: permet que el Planar funcioni en tots els modes. El volant del potenciòmetre està equipat amb una graduació convencional, de manera que es pot ajustar la temperatura amb més precisió. L'indicador indica el funcionament i el mal funcionament.
• PU-22: els botons funcionals permeten seleccionar un mode, un sensor de temperatura, les lectures del qual es consideraran control, canviar els indicadors de potència i temperatura. La informació sobre el treball i les avaries del Planar es reflecteix a la pantalla LED.

Pel nombre, el color i el comportament dels LED, podeu determinar la causa del mal funcionament i eliminar-lo ràpidament.

Escalfador PLANAR - 4D - Autopartes i trucs

Ves al contingut
Menú principal:

• Comencem ...
• DIAGRAMES en un sol clic DAF XF-105 2006-2013
• XF 2013-2017
• 95XF

> Diversos> Automàtic. escalfadors

Vegeu també:

Diagnòstic

Escalfador autònom PLANAR - 4D

Unitat de control de l'escalfador (CU)

La unitat de control proporciona el control de l'escalfador juntament amb el tauler de control.

BU realitza les funcions següents:

a) diagnòstic inicial (comprovació de manteniment) de les unitats de calefacció a l’arrencada;

b) diagnòstic de les unitats de calefacció durant tota l'operació;

c) encendre i apagar l'escalfador per ordre del tauler de control;

d) control del procés de combustió;

e) apagat automàtic de l'escalfador:

- en cas de pèrdua de rendiment d'un dels nodes monitoritzats;

- quan els paràmetres superin els límits admissibles (temperatura de l'intercanviador de calor, tensió d'alimentació i fallada de flama a la cambra de combustió).

Finalitat del tauler de control

El tauler de control (tauler) està pensat per utilitzar-se com a part de l’escalfador com a dispositiu que proporciona el control manual de l’escalfador.

El comandament a distància està destinat a:

- arrencada (mode calefacció o ventilació) i parada de l'escalfador en mode manual;

- canvis en el mode manual de l'escalfador (temperatura de calefacció o intensitat de ventilació);

- indicació de l’estat de l’escalfador (el LED s’encén en vermell - mode calefacció, verd - mode ventilació, parpelleja en vermell - mal funcionament (alarma), apagat - l’escalfador no funciona.

El dispositiu del comandament a distància i funciona amb ell

Al tauler frontal del tauler de control hi ha: el comandament (element 1) i el LED (element 2).

El mànec del commutador està dissenyat per executar les ordres següents:

- quan el comandament del commutador es posa a la posició extrema esquerra (després d'un clic), l'escalfador està apagat;

- en girar en sentit horari després de fer clic, l'escalfador s'activarà en mode calefacció o ventilació. Per canviar el mode de funcionament, cal fer un doble encès amb un interval d’almenys 2 segons entre clics;

- quan el comandament està configurat (en mode calefacció) en qualsevol posició, l'escalfador funcionarà amb una potència de calefacció que oscil·larà entre 1 i 3 kW, depenent de la posició del comandament, i en mode ventilació amb una determinada velocitat del ventilador.

El LED pos. 2 indica l'estat de l'escalfador:

- s’encén de color verd - mode de ventilació;

- s'encén en vermell - mode calefacció;

- parpelleja en vermell - en cas de mal funcionament (emergència). El nombre de flaixos després de la pausa correspon al codi de falla;

- no s’encén - quan l’escalfador no funciona.

Mal funcionaments, les seves causes i mètodes d’eliminació

Explicació del nombre de flaixos en cas de mal funcionament de l’escalfador

Els LED parpellegen

Descripció de la fallada

Resolució de problemes

1

Sobrecalentament de l'intercanviador de calor

Comproveu les canonades d’entrada i sortida de l’escalfador si no hi ha entrada i sortida d’aire escalfat lliures.

2

Els intents d'inici s'han esgotat

Si s’ha utilitzat el nombre permès d’intents d’arrencada, comproveu la quantitat i el subministrament de combustible. Comproveu el subministrament d’aire de combustió i la línia de gasos de combustió.

3

Interrupció de la flama

Comproveu la quantitat i el subministrament de combustible. Comproveu el subministrament d’aire de combustió i la línia de gasos de combustió. Si l’escalfador s’inicia, comproveu l’indicador de flama i substituïu-lo si cal.

4

Mal funcionament de la bugia

Mal funcionament del motor del bufador d’aire

Comproveu la bufanda, substituïu-la si cal.

Comproveu el cablejat del motor del bufador i, si cal, substituïu el bufador

5

Mal funcionament de l’indicador de flama

Comproveu que el circuit indicador de flama estigui obert, amb una resistència entre els terminals que no superi 1 ohm.

Si l'indicador és defectuós, s'ha de substituir.

7

Mal funcionament de la bomba de combustible

Comproveu si el cablejat de la bomba de combustible no presenta un curtcircuit i substituïu-lo si cal.

8

No hi ha comunicació entre el tauler de control i la unitat de control

Comproveu els cables de connexió i els connectors.

9

Apagat, sobretensió

Apagada, baixa tensió

Comproveu la bateria, el regulador i el cablejat de la font d'alimentació. La tensió entre 1 i 2 pins del connector XP13 no ha de superar els 30 V (15 V).

Comproveu la bateria, el regulador i el cablejat de la font d'alimentació. La tensió entre 1 i 2 pins del connector XP13 ha de ser com a mínim de 20 V (10,8 V).

10

S'ha superat el temps de ventilació

L'escalfador no es refreda prou durant la purga. Comproveu el sistema d’aire de combustió i la línia de gasos de combustió. Comproveu l'indicador de flama i substituïu-lo si cal.

Comencem ... | | ENCICLOPÈDIA | Serveis ... | Contactes | Mapa general del lloc

Requisits d’instal·lació

El dispositiu es pot col·locar a qualsevol lloc del cotxe, el tauler de control està al costat del conductor

La instal·lació del Planar es realitza estrictament segons les instruccions:

• L'escalfador es pot muntar tant a la paret com al terra. La posició és estrictament horitzontal, la inclinació està prohibida.
• La distància de les parets o envans a l’entrada és de 5 cm com a mínim.
• La distància de les parets de la cabina a la presa de sortida és, com a mínim, de 15 cm.
• L’escalfador s’instal·la en un lloc on es pot reparar i desmuntar.
• El cos no ha d’entrar en contacte amb les parets ni el terra de la cabina.
• El dipòsit de combustible no s’ha d’instal·lar a l’habitacle, al maleter ni al compartiment del motor. Es fixa de manera que quan el gasoil es vessa, no acabi al cablejat.
• L’aire de combustió s’extreu de l’exterior, no de l’habitacle o de la bodega de càrrega. El port d'aspiració del broquet es col·loca contra el flux d'aire mentre es condueix.

Col·loqueu l’entrada perquè el Planar no aspiri els gasos d’escapament durant el funcionament.

Instal·lació d’un escalfador autònom Planar

Si decidiu fer-ho vosaltres mateixos, heu de tenir en compte les regles següents:

1. La línia de combustible no s’ha de col·locar a l’habitacle.
2. No feu combustible quan l'escalfador estigui encès.
3. No connecteu l’alimentació fins que el sistema elèctric complet de l’escalfador estigui completament muntat.
4. La connexió només és permesa per a una bateria.
5. Tots els connectors han d'estar protegits de la humitat.

IMPORTANT! És preferible confiar la instal·lació de l’escalfador a especialistes.

L’empresa Bayar presta serveis per a la instal·lació d’escalfadors d’aquesta marca i també realitza la seva reparació i manteniment.

Possibles codis d'error i mal funcionament

Codis d'error de l'escalfador planar

El sistema de visualització Planar indica errors. Podeu eliminar una sèrie d’avaries:

• 1 a la pantalla o parpelleja de l'indicador: sobreescalfament de l'intercanviador de calor. Cal comprovar el pas d’aire a través de l’escalfador.
• 2 o 12 parpelleigs breus després d'una pausa: sobreescalfament del propi dispositiu. Comproveu les canonades i l’alimentació d’aire a la cambra de combustió.
• 12 o 15 o 9 flaixos ràpids indiquen sobretensions. El dispositiu s'apaga.
• 12 o 2 parpelleigs: l’arrencada és impossible a causa de la manca de combustible, d’aire i pertorbacions a la sortida dels gasos d’escapament.
• 20 o 30 i 8 parpelleja: es perd la comunicació entre el mòdul i el tauler de control. Comproveu els bucles.
• 29 o 3 parpelleigs del LED: apagada al cremador. Cal comprovar el subministrament de combustible.
• 35 o 13 parpelleigs és només un error de 8DM. Esclat de flama a causa de la baixa tensió.
• 78 - marcat només a la pantalla. És un advertiment que l’esclat de flama es produeix massa sovint.

Vostè no pot resoldre les falles que indiquen els codis següents. Es requereix el desmuntatge del dispositiu i la intervenció especialitzada:

• 4 o 6 o 6 parpelleja: el sensor de temperatura no funciona.
• 5 o 5 parpelleja: l'indicador de flama està trencat.
• 9 o 4 parpelleigs: el problema és la bufanda.
• 10, 27, 28 o 11 flaixos: la unitat elèctrica està danyada;
• 11 a la pantalla o 18 parpelleja: el sensor de temperatura de la canonada d’alimentació està trencat.
• Els problemes de la canonada d’entrada es codifiquen amb 23 o 15 parpelleigs.
• 17 o 7 flaixos: avaria de la bomba de combustible.
• L'aparició del dígit 33 o 16 parpelleja després d'una pausa indica que el dispositiu està bloquejat, ja que es va registrar un sobreescalfament tres vegades seguides. El desbloqueig només es realitza en un centre de serveis.
• 36 o 20 parpelleigs: el sensor de temperatura de la flama detecta una temperatura massa alta.

És impossible ignorar les lectures del dispositiu. Si es repeteixen errors del mateix tipus, el dispositiu es bloqueja o falla.

"Planar" autònom: ressenyes

Entre els usuaris, especialment aquells que passen molt de temps a la carretera, el dispositiu en qüestió és popular. Els propietaris de vehicles observen la senzillesa de la seva instal·lació i manteniment, la fiabilitat i el baix cost en comparació amb els seus homòlegs estrangers.

Els consumidors destaquen especialment els següents avantatges del dispositiu:

• La possibilitat de conduir tubs de conductes d’aire a la part de càrrega, cosa que permet escalfar no només la cabina, sinó tot el vehicle.
• Alta eficiència del treball fins i tot en gelades fins a -20 graus.
• Consum de combustible econòmic i durada de la bateria.
• Configuració de potència acceptable.
• Durada il·limitada del dispositiu.

Instruccions de funcionament de l’escalfador Planar

Podeu instal·lar i executar Planar vosaltres mateixos, però si no teniu experiència amb els sistemes de calefacció, heu de convidar un especialista.

Quan està engegat, el Planar realitza proves i, si tots els elements estan en bon estat de funcionament, comença a disparar-se. En primer lloc, es purga la cambra i després es subministren gasoil i aire. El cremador funciona fins que el sensor fixa el valor establert. Després, el dispositiu s'apaga si no funciona en mode d'alimentació.

Després de l’aturada manual, el Planar es ventila automàticament.

Enginyeria de seguretat

Quan reposteu combustible, el Planar s’ha d’apagar.

Una cabina o un saló de cotxes és un espai molt reduït. Cal respectar estrictament les precaucions de seguretat:

• hi ha d’haver un extintor al cotxe, en una casa de canvi o en un garatge, com a mínim una galleda de sorra;
• està prohibit col·locar la línia de combustible a l'interior de l'habitacle o la cabina;
• durant el subministrament de combustible, el dispositiu està apagat;
• durant els treballs de reparació i soldadura, l’escalfador es desconnecta de la bateria;
• abans de finalitzar la purga, està prohibit desconnectar el dispositiu de la xarxa elèctrica;
• després d’aturar el dispositiu, el reinici es realitza no abans dels 5-10 segons.

Si no es compleixen les normes de seguretat, el fabricant té el dret de rebutjar el servei de garantia.

Característiques del fitxer

Per mantenir la flama formada dins del rang normal, la seva intensitat està controlada per un sensor especial. Si se supera la temperatura màxima, la unitat de control desactiva la combustió.

Tot i l'alt nivell d'automatització, la instal·lació del sistema autònom "Planar" implica apagar el dispositiu en mode manual. Després d’això, el compartiment de combustió comença a ventilar-se i el subministrament de combustible s’atura completament.

El flux de combustible a la cambra de calefacció, per regla general, es realitza directament des del dipòsit de combustible del vehicle. Una altra manera de subministrar un sistema autònom és tenir un dipòsit propi, que emmagatzemi el subministrament de combustible necessari per al treball.

La unitat s’alimenta directament de la bateria del vehicle.