V současné době existuje mnoho způsobů, jak získat plyn. Každé zařízení je založeno na plynovém systému. Jeho pracovní princip je plynové zpracování dřeva na teplo.
Jako další metoda výroby energie byl vyvinut plynový generátor. Dnes je gazgen považován za vynikající multifunkční zařízení. Taková jednotka se používá k vytápění automobilů a místností. Princip činnosti kotle není přímočarý. Dřevěný plynový plyn se skládá z mnoha nezbytných prvků.
Je povoleno používat jak zakoupená zařízení, tak ručně vyrobená zařízení.
Montážní výkres:
Video o zařízení domácího generátoru plynu
Výhody gazgenu
- Účinnost těchto kotlů se pohybuje v rozmezí 78-96%;
- Jedna záložka na dřevě hoří až 12 hodin. S horním vypalováním se čas zvyšuje na 1 den. Roh hoří déle než 1 týden;
- Palivový materiál úplně shoří. Z tohoto důvodu není plynové potrubí čištěno více než 1krát za měsíc;
- Můžete nastavit automatickou práci;
- Do vzduchu se dostane nejmenší počet škodlivých složek;
- Finančně taková zařízení jsou nejekonomičtější;
- Jako plnohodnotný zdroj paliva se doporučuje použít dřevo vysušené až do 50%;
- Je povoleno používat nenasekané kmeny dosahující délky 1 m;
- Likvidace polymerů je v kotlech povolena;
- Zařízení je vysoce zabezpečené.
Výhody a nevýhody zařízení na výrobu plynu
Seznam výhod tohoto typu agregátů může zahrnovat
:
- dostatečně vysoká účinnost (75-80%) za předpokladu, že běží na suché palivo;
- doba trvání procesu spalování (není třeba neustále dávat palivové dřevo do topeniště, na jedné záložce může instalace fungovat asi den);
- palivo spaluje téměř úplně a vytváří minimum popela a strusky, to znamená, že je relativně vzácné vyčistit plynové potrubí a popelník;
- emise do atmosféry jsou minimální, takže lidé, kteří obhajují ohled na životní prostředí, naléhají na benzín nebo motorovou naftu, aby používali plynové generátory na dřevo.
Mezi nevýhody patří
:
- těkavost jednotky, pokud je v konstrukci použit elektrický ventilátor;
- pokles výkonu zařízení o 50% vede k nestabilitě spalování, v důsledku čehož se začíná uvolňovat dehet, který znečišťuje plynové potrubí;
- nákup hotové instalace není ekonomicky životaschopný - pokud je cílem ušetřit peníze, musíte namontovat generátor plynu, který běží na dřevo, nezávisle na šrotu.
Princip fungování jednotky
Hořlavý plyn lze vyrábět z jakéhokoli druhu paliva v plynném plynu. Hlavním tajemstvím je, že kyslík se dostává do komory. Dodané množství kyslíku není dostatečné pro úplné spalování dřeva. V samotném procesu je třeba dodržovat dostatečně vysokou teplotu, která přesahuje 1 200 ° C. Vytvořený plyn se postupně ochlazuje a dostává se ke zdroji spotřeby nebo k motoru automobilu.
Zařízení generátoru plynu
Hlavní rozdíl mezi plyny na pevných materiálech je ve všech případech provozu jednotky na dřevo je pozorován proces spalování materiálu a dřevního plynu.
V tomto případě nejsou saze emitovány.
Jak funguje pohonný systém
Automobily, ve kterých je takové zařízení instalováno, používají plyn ve formě palivové směsi generované spalováním dřeva, uhlí nebo jiných složek. Princip fungování plynového generátoru na kutilském autě je založen na neúplném spalování uhlíku.V tomto případě se uvolní třetina energie, a proto má výsledný plyn nižší výhřevnost než výchozí materiál.
Sledujeme video o plynových generátorech a principu činnosti:
V procesu spalování dřeva nebo uhlí s přídavkem páry dochází mezi výslednou směsí a vodou k exotermické reakci, která zase vede k oddělení směsi na vodík a oxid uhličitý. To vede ke snížení teploty vyráběné látky a zároveň ke zvýšení účinnosti až na 80%.
V případě úplného spalování tuhého paliva je možné použít plyn bez chlazení. Zároveň může účinnost zplyňování dosáhnout 100%.
Ale protože je plyn během procesu čištění zředěn dusíkem, je jeho kalorický obsah nízký. Současně se však na jeho spalování spotřebuje méně vzduchu, a proto není mnohem horší než tradiční směsi paliva a vzduchu.
Udělejte si sami plynovou jednotku pro auto
Jedna z nejjednodušších jednotek bude sestavena na základě staré plynové láhve. Zároveň lze snadno najít všechny ostatní komponenty a jsou levné. Začněme tedy sestavovat generátor automobilového plynu vlastními rukama.
Jednoduché a ekologické
Balón slouží jako tělo. Uvnitř je rozdělena do dvou zón:
- Stahování;
- Hořící.
A tady je jádro generátoru plynu. Jako tělo je možné použít kovovou krabici svařenou z ocelových plechů.
Nejlepší možností je však válec, protože místa pro svařování mohou časem unikat, což povede k nouzové situaci. Je také důležité vzít v úvahu, že pokud se plyn hromadí uvnitř generátoru, může to vést k výbuchu, proto je lepší sestavit konstrukci tak, aby okamžitě vstoupila do motoru. V síti najdete schéma generátoru plynu pro auto.
Sledujeme video, pracovní etapy:
Když jsme však jako základ zvolili plynovou láhev, je třeba vzít v úvahu skutečnost, že v ní může zůstat směs a během řezání může způsobit malou explozi. Abyste tomu zabránili, musíte jej buď vyfouknout stlačeným vzduchem, nebo rozříznout naplněním vodou.
Dále se vyřízne dno a hrdlo se vyřízne pro plnění paliva. Víko by mělo být vhodné pro plnění dřevěného odpadu. Pak je rošt vyroben. V tomto případě je třeba mít na paměti, že bude mít tepelné zatížení.
Dalším krokem je příprava krytu násypky. Může být vyroben z plechu, ale musí být izolován azbestovou šňůrou. Aby se nespálil, musíte ho ošetřit grafitovým tukem. Můžete si jej koupit na trhu pro domácnost.
Dále se vyrobí kopí, které ponese hlavní tepelné zatížení, stejně jako filtr. Pokud se má jako palivo použít dřevo nebo uhlí, pak je tato složka povinná, protože se zbaví velkého množství suspendovaných prachových částic v nich obsažených. Aby se zabránilo jejich vstupu do karburátoru, používá se filtr.
Dalším detailem je radiátor. Může být vyroben z duralových radiátorů nebo běžných vodovodních potrubí. Je třeba mít na paměti, že průtoková plocha chladiče musí přesahovat velikost trubek k němu připojených. To pomůže vyhnout se odporu vůči plynu při jeho průchodu.
Pokračujeme v tvorbě jednotky videem 2 vlastními rukama:
Posledním detailem je čisticí filtr. Může být vyroben z moderních a levných materiálů, které se snadno čistí a mají dlouhou životnost. Výkres plynového generátoru pro auto lze snadno najít v síti.
Dále zbývá opravit generátor plynu v kufru a připojit jej k motoru. K tomu je dodávána trubice, kterou bude dřevoplyn proudit do motoru. Spolu s ním zůstává hlavní palivo - benzín. A posledním krokem je úprava obsahu kalorií v konzistenci.
Instalace a místo instalace
Instalace je zakázána:
- Na přeplněných místech;
- Ve špatně osvětlených místnostech;
- Ve sklepě a suterénu;
- V blízkosti zařízení, která emitují škodlivé látky;
- V blízkosti hořlavých strojů;
- Téměř samovolně explodující směsi;
- Materiál uvolňující téměř acetylen;
- V kotlích na uhlí a na dřevo;
- V blízkosti kompresorů, klimatizací a ventilátorů odebírajících kyslík;
- Ve vzdálenosti menší než 1 m od plynových ohřívačů;
- V blízkosti tepelných a elektrických zařízení;
Instalujte zařízení mimo příjezdové cesty a chodníky. To musí být oplocen.
Instalace musí být provedena na místech nepřístupných dětem a zvířatům. Zařízení vyžaduje neustálý dohled.
Jak si vyrobit plynový generátor sami?
Aby bylo možné vytvořit sadu generátoru plynu, bude to vyžadovat velké úsilí, protože by nemělo zabírat mnoho místa ani být těžké, ale zároveň by mělo být vysoce efektivní. Nerezová ocel bude ideálním materiálem pro pouzdro, filtr a chladicí zařízení. Cena tohoto materiálu je však ve srovnání se standardní ocelí poměrně vysoká.
Pro vnější kontejner můžete použít železný sud nebo válcovaný kov (tloušťka by neměla být menší než 1 mm) a vnitřní může být vyroben z plynové láhve nebo přijímače z nákladních vozidel. Stojí za to zajistit otvory pro popelník, aby bylo možné jej vyčistit. Spalovací komora musí mít hrdlo (dole) pro usazování dehtu. Rošt je vynikající z kování. Trysky lze zakoupit, protože jsou v prodeji v různých velikostech a za nízkou cenu. Víko může být vyrobeno z plechu. Filtry mohou být použity hasicí přístroje a chladič - "akordeon" použitý v topném systému. Kromě toho budete potřebovat směšovač a ventilátor s relé.
Opravy a servis
Snadnější servis zakoupeného plynu... Ručně vyrobené zařízení vyžaduje více úsilí a času. V případě úniku plynu musí být generátor plynu pozastaven. Rovněž je zakázáno používat zařízení v případě nutnosti opravy. Po vypnutí generátoru plynu je nutné místnost důkladně vyvětrat, odstranit malé děti a zvířata z budovy. Musí být uvolněn veškerý plyn, vypuštěna voda. Důl je důkladně vyčištěn od zbytků kalu a karbidu. Samotný generátor je zcela rozebrán a promyt vodou. V současné době existuje velké množství soukromých a veřejných společností zabývajících se opravami plynových generátorů. Standardní náklady na opravy se pohybují mezi 1500-6000 rublů.
Při proplachování zařízení je nutné použít vodu bez přítomnosti chemických nečistot.
Generátor plynu - auto na dřevo!
Generátor plynu v autě
Náklady na benzín a naftu raketově stoupají, protože vesmírná raketa opouští odpalovací rampu. Stejným tempem se snižují zásoby uhlovodíků. Alternativní zdroje energie - vodík a elektřina - jsou do výrobních automobilů zaváděny s různým úspěchem. Ale jak se ukázalo, existuje další, dobře zapomenutá alternativa - plynový generátor, a pokud se to zjednoduší, jako palivo se použije obyčejné palivové dřevo!
Během druhé světové války bylo téměř každé vozidlo v Evropě přestavěno na palivové dřevo. Automobily na dřevo (také nazývané automobily na plyn) sice ztrácejí na vzhledu eleganci, ale ve srovnání se svými benzinovými protějšky jsou z hlediska šetrnosti k životnímu prostředí velmi efektivní a mohou se rovnat elektromobilům.Rostoucí ceny pohonných hmot vedou k obnovenému zájmu o tuto téměř zapomenutou technologii: po celém světě jezdí desítky fandů po domácích vozidlech na plyn po ulicích města.
Auto na dřevo, generátor plynu, Generátor plynu v autě, syntézní plyn, auto na dřevo, generátor plynu pro automobily, vlastní generátor plynu
Proces tvorby plynového generátoru (syntézního plynu), při kterém se organický materiál přeměňuje na hořlavý plyn, začíná působit působením tepla při teplotě 1400 ° C.
První použití dřeva pro tvorbu hořlavého plynu sahá až do roku 1870, kdy se používalo k pouličnímu osvětlení a vaření.
Ve dvacátých letech vyvinul německý inženýr Georges Amber generátor dřevěného plynu pro mobilní použití. Výsledný plyn byl vyčištěn, trochu ochlazen a poté přiváděn do spalovací komory motoru automobilu, přičemž motor prakticky nebylo nutné měnit.
Od roku 1931 začala masová výroba generátorů Ember. Na konci 30. let využívalo plynové generátory výhradně v Evropě asi 9 000 vozidel. Druhá světová válka Během druhé světové války se technologie zplyňování stala v mnoha evropských zemích běžnou záležitostí kvůli omezení a nedostatku fosilních a kapalných paliv. Jen v Německu bylo do konce války dovybaveno asi 500 000 vozidel generátory na dřevní plyn.
Civilní vozidla na plyn během druhé světové války
Bylo postaveno asi 3 000 „čerpacích stanic“, kde si řidiči mohli zásobit palivové dříví. Nejen osobní automobily, ale také nákladní automobily, autobusy, traktory, motocykly, lodě a vlaky byly vybaveny plynovými generátory. Dokonce i některé tanky byly vybaveny generátory plynu, ačkoli Němci vyráběli kapalná syntetická paliva (vyrobená ze dřeva nebo uhlí) pro vojenské účely.
500 000 plynových civilních vozidel do konce německé války
V roce 1942 (kdy technologie ještě nedosáhla svého vrcholu popularity) bylo ve Švédsku asi 73 000 vozidel na plyn, ve Francii 65 000, v Dánsku 10 000, v Rakousku a Norsku 9 000 a ve Švýcarsku téměř 8 000. V roce 1944 mělo Finsko 43 000 strojů na výrobu plynu, z toho 30 000 autobusů a nákladních vozidel, 7 000 osobních automobilů, 4 000 traktorů a 600 lodí.
Vozidla na plynový pohon se objevila také ve Spojených státech a Asii. V Austrálii bylo přibližně 72 000 vozidel na plyn. Během druhé světové války bylo v provozu více než milion vozidel na dřevoplyn.
Po válce, kdy byl benzín opět k dispozici, technologie na výrobu plynu téměř okamžitě upadly v zapomnění. Na začátku 50. let zůstalo v západním Německu jen asi 20 000 plynových generátorů. Výzkumný program ve Švédsku
Rostoucí ceny pohonných hmot a globální oteplování vedly k obnovenému zájmu o palivové dřevo jako přímé palivo. Mnoho nezávislých inženýrů po celém světě přestavuje standardní vozidla na dřevoplyn jako palivo pro vozidla. Většina těchto moderních plynových generátorů se obvykle vyvíjí ve Skandinávii.
V roce 1957 vytvořila švédská vláda výzkumný program, který měl připravit možnost rychlého přechodu automobilů na dřevoplyn v případě náhlého nedostatku ropy. Švédsko nemá žádné zásoby ropy, ale má obrovské lesy, které lze použít jako palivo. Cílem této studie bylo vyvinout vylepšenou, standardizovanou instalaci, kterou lze přizpůsobit pro použití na všech typech vozidel.Tento výzkum podpořil výrobce automobilů Volvo. Výsledkem studia provozu automobilů a traktorů na délce 100 000 km bylo získáno velké množství teoretických znalostí a praktických zkušeností.
Někteří finští fandové použili tato data k dalšímu vývoji technologie, například Juha Sipilä (na obrázku vlevo).
Sada generátoru dřevěného plynu vypadá jako velký ohřívač vody. Tuto jednotku lze umístit na přívěs (i když to ztěžuje zaparkování vozu), do kufru automobilu (zabírá téměř celý zavazadlový prostor) nebo na plošinu v přední nebo zadní části vozu (nejvíce populární volba v Evropě). U amerických pickupů se generátor vejde do zad. Během druhé světové války byla některá auta vybavena zabudovaným generátorem zcela skrytým před zraky. Palivo generátoru plynu
Palivo pro vozidla na plynná paliva se skládá ze dřeva nebo dřevních štěpek (foto vlevo). Lze také použít dřevěné uhlí, ale to vede ke ztrátě až 50 procent energie obsažené v původní biomase. Na druhou stranu, uhlí obsahuje více energie díky své vyšší výhřevnosti, takže paleta paliv se může měnit. V zásadě lze použít jakýkoli organický materiál. Během druhé světové války se používalo uhlí a rašelina, ale hlavním palivem bylo dřevo.
Holandské Volvo 240
Jedno z nejúspěšnějších vozidel na plyn postavil v roce 2008 Holanďan John. Mnoho automobilů vybavených generátory plynu bylo objemných a ne příliš atraktivních. Holandské Volvo 240 je vybaveno moderním systémem generátoru plynu z nerezové oceli a má moderní, elegantní vzhled.
"Není tak těžké získat dřevoplyn," říká John; je mnohem obtížnější získat čistý dřevoplyn. John má spoustu stížností na automobilové generátory plynu, protože plyn, který produkují, obsahuje mnoho nečistot.
John z Holandska je pevně přesvědčen, že zařízení na výrobu dřevoplynu jsou mnohem slibnější pro použití stacionárně, například pro vytápění místností a pro domácí potřeby, pro výrobu elektřiny a pro podobná průmyslová odvětví. Vozidlo Volvo 240 na plyn je určeno především k prokázání možností plynové technologie.
U Johnova auta a podobných vozidel na výrobu plynu se vždy shromáždí spousta obdivovaných a zainteresovaných lidí. Generátory automobilového plynu jsou nicméně pro idealisty a v dobách krize, říká John. Technické možnosti
Benzínové Volvo 240 dosahuje nejvyšší rychlosti 120 kilometrů za hodinu (75 mph) a dokáže udržovat cestovní rychlost 110 km / h (68 mph). Do „palivové nádrže“ se vejde 30 kg dřeva, což je přibližně 100 kilometrů, což je srovnatelné s elektromobilem.
Pokud je zadní sedadlo naloženo dřevěnými pytli, dojezd se zvýší na 400 kilometrů. To je opět srovnatelné s elektromobilem, pokud je prostor pro cestující obětován pro další baterie, jako je tomu u elektromobilů Tesla Roadster nebo Mini Cooper. (Kromě všeho v plynovém generátoru musíte pravidelně vytáhnout ze zadního sedadla pytlík dřeva a nalít ho do nádrže).
K opětovnému vybavování automobilů systémy plynových generátorů existuje zásadně odlišný přístup. Toto je způsob umístění genu pro plyn na přívěsu. Vesa Mikkonen zvolila tento přístup. Jeho posledním zaměstnáním bylo plynové Lincoln Continental 1979 Mark V, velké a těžké americké kupé. Lincoln spotřebuje 50 kg dřeva na každých 100 kilometrů a je výrazně méně palivově úsporný než John's Volvo. Hmotnost Mikkonena také obnovila Toyota Camry, vozidlo s nižší spotřebou paliva. Tento vůz spotřebuje za stejný kilometrový výkon pouhých 20 kg dřeva. Přívěs však zůstal téměř stejně velký jako samotné auto.
K optimalizaci elektrických vozidel může dojít zmenšením velikosti a snížením celkové hmotnosti.Tato metoda není vhodná pro bratrance s vozidly na plyn. Ačkoli od druhé světové války se plynová vozidla stala mnohem pokročilejšími. Válečná auta mohla ujednat 20–50 kilometrů na jedné čerpací stanici, měla nízkou dynamiku a rychlostní charakteristiky.
Dřevěné auto Josta Konina na plyn
„Pohybujte se po světě s pilou a sekerou“ - podle tohoto hesla podnikl Holanďan Joost Conijn dvouměsíční cestu napříč Evropou ve svém automobilu s plynovým generátorem s přívěsem, aniž by se obával benzinových stanic (které v Rumunsku neviděl). ).
I když byl přívěs v tomto autě používán k jiným účelům, pro uložení další zásoby palivového dřeva, což zvýšilo vzdálenost mezi „doplňováním paliva“. Zajímavé je, že Jost používal dřevo nejen jako palivo pro auto, ale také jako stavební materiál pro samotné auto.
V 90. letech byl vodík považován za alternativní palivo budoucnosti. Poté byly na biopaliva vloženy velké naděje. Později pozornost upoutal vývoj elektrických technologií v automobilovém průmyslu. Pokud tato technologie neobdrží další pokračování (existují pro to objektivní předpoklady), pak bude naše pozornost opět schopna přejít na vozidla na plyn.
Navzdory vysokému vývoji průmyslových technologií je využití dřevoplynu v automobilech z hlediska životního prostředí zajímavé ve srovnání s jinými alternativními palivy. Zplyňování dřeva je o něco účinnější než u klasického spalování dřeva, protože při běžném spalování se ztrácí až 25 procent energie, kterou obsahuje. Použití plynového generátoru v automobilu zvyšuje spotřebu energie 1,5krát ve srovnání s automobilem poháněným benzínem (včetně ztrát způsobených předehřátím systému a zvýšení hmotnosti samotného vozu). Pokud vezmeme v úvahu, že energie potřebná pro potřeby je transportována a poté vyrobena z ropy, pak zůstává zplyňování dřeva účinné ve srovnání s benzínem. Je také třeba mít na paměti, že dřevo je obnovitelným zdrojem energie, ale benzín tomu tak není. Výhody vozidel na plyn
Největší výhodou vozidel na plyn je to, že používají obnovitelná paliva bez jakékoli předběžné úpravy. A přeměna biomasy na kapalná paliva, jako je ethanol nebo bionafta, může spotřebovat více energie (včetně CO2), než obsahuje původní surovina. Vozidlo s generátorem plynu nepoužívá energii k výrobě paliva, s výjimkou řezání a sekání dřeva.
Vozidlo s generátorem plynu nepotřebuje výkonné akumulátory chemikálií, což je oproti elektrickému vozidlu výhoda. Chemické baterie mají tendenci se samovybíjet a měli byste je před použitím nabít. Zařízení, která generují dřevoplyn, jsou přírodní baterie. Není nutné technologicky vyspělé zpracování použitých a vadných chemických baterií. Odpadem vznikajícím v zařízení na výrobu plynu je popel, který lze použít jako hnojivo.
Správně navržený automobilový generátor plynu výrazně méně ucpává vzduchový prostor než benzínové nebo naftové vozidlo.
Zplyňování dřeva je výrazně čistší než přímé spalování dřeva: emise do ovzduší jsou srovnatelné s emisemi ze spalování zemního plynu. Během provozu elektrický vůz neznečišťuje atmosféru, ale později k nabití baterií musíte použít energii, která se stále vyrábí tradičním způsobem. Nevýhody vozidel na výrobu plynu
Navzdory mnoha výhodám v provozu vozidel na plyn by mělo být zřejmé, že to není nejoptimálnější řešení. Zařízení na výrobu plynu zabírá spoustu místa a váží několik stovek kilogramů - a celý tento „závod“ musíte nosit s sebou i na sobě. Plynové zařízení je velké díky skutečnosti, že dřevoplyn má nízkou specifickou energii. Energetická hodnota dřevoplynu je přibližně 5,7 MJ / kg, ve srovnání s 44 MJ / kg pro benzín a 56 MJ / kg pro zemní plyn.
Při provozu na generátorový plyn nelze dosáhnout rychlosti a zrychlení jako u benzinu. Je to proto, že dřevní plyn je asi 50 procent dusíku, 20 procent oxidu uhelnatého, 18 procent vodíku, 8 procent oxidu uhličitého a 4 procenta metanu. Dusík nepodporuje spalování a sloučeniny uhlíku snižují spalování plynů. Díky vysokému obsahu dusíku dostává motor méně paliva, což má za následek 30-50% snížení výkonu. Vzhledem k pomalému spalování plynu se vysoké otáčky prakticky nepoužívají a dynamické vlastnosti vozu se snižují.
Opel Cadet vybaven generátorem plynu
Automobily s malým zdvihovým objemem motoru mohou být také vybaveny generátory plynového dřeva (například Opel Kadett na obrázku výše), ale stále je lepší vybavit velká auta výkonnými motory s generátory plynu. U motorů s nízkým výkonem v některých situacích silně chybí výkon a dynamika motoru.
Samotná sada plynového generátoru může být pro malé auto zmenšena, ale toto zmenšení nebude úměrné velikosti automobilu. Byly také navrženy plynové generátory pro motocykly, ale jejich rozměry jsou srovnatelné s postranním vozíkem motocyklu. I když je tato velikost podstatně menší než u zařízení pro autobus, nákladní automobil, vlak nebo loď. Snadné použití vozidla s generátorem plynu
Dalším známým problémem vozidel na plynový pohon je, že nejsou příliš uživatelsky přívětivé (i když se během války výrazně zlepšily). Navzdory vylepšením však moderní generátor plynu dosáhne provozní teploty asi 10 minut, takže nebude možné nasednout do auta a okamžitě odjet.
Kromě toho je před každým dalším doplňováním paliva nutné popel odstranit lopatou - vypálením předchozího spalování. Tvorba pryskyřic již není tak problematická jako před 70 lety, ale i nyní je to velmi zásadní okamžik, protože filtry musí být pravidelně a účinně čištěny, což vyžaduje další častou údržbu. Obecně platí, že vozidlo na benzín vyžaduje další potíže, které zcela chybí v provozu benzínového vozidla.
Vysoká koncentrace smrtelného plynu oxidu uhelnatého vyžaduje zvláštní opatření a kontroly proti možnému úniku z potrubí. Pokud je instalace v kufru, neměli byste ušetřit na CO senzoru v autě. Systém generátoru plynu nesmí být spuštěn v místnosti (garáži), protože při spouštění a vstupu do provozního režimu musí být otevřený plamen (obrázek vlevo). Hromadná výroba vozidel na plyn
Generátor plynu Volkswagen Beetle, vyráběný v závodě
Všechna výše popsaná vozidla vyrábějí amatérští inženýři. Lze předpokládat, že pokud by bylo rozhodnuto o profesionální výrobě automobilů na plyn v továrně, pak by s největší pravděpodobností byla odstraněna řada nevýhod a výhody by byly větší. Taková auta by mohla vypadat atraktivněji.
Například u vozidel Volkswagen vyrobených v továrně během druhé světové války byl celý mechanismus generátoru plynu skryt pod kapotou. Na přední straně v kapotě byl pouze poklop pro naložení palivového dřeva. Všechny ostatní části instalace nebyly viditelné.
Další možností pro vozidlo na plyn vyráběné v továrně je Mercedes-Benz. Jak vidíte na fotografii níže, celý mechanismus generátoru plynu je skryt pod kapotou kufru.
Vyvíječ plynu Mercedes-Benz 230, vyrobený v továrně
Odlesňování
Bohužel zvýšené používání dřevního plynu a biopaliv by mohlo vést k novým problémům. A hromadná výroba vozidel na plynový pohon může tento problém ještě prohloubit. Pokud se počet vozidel využívajících dřevoplyn nebo biopaliva začne významně zvyšovat, počet stromů se začne snižovat o stejné množství a zemědělská půda bude obětována pro pěstování plodin zpracovávaných na biopaliva, což může vést k hladu . Použití technologie spalující plyn ve Francii během druhé světové války způsobilo prudký pokles lesních rezerv. Stejně tak ostatní technologie výroby biopaliv vedou ke snížení pěstování rostlin užitečných pro člověka.
Přesto může přítomnost vozidla s generátorem plynu vést k jeho mírnějšímu použití:
- zahřejte generátor plynu po dobu 10 minut nebo použijte kolo k přesunu do obchodu s potravinami - s největší pravděpodobností bude provedena volba ve prospěch druhého;
- sekání dřeva po dobu 3 hodin na výlet na pláž nebo vlakem - pravděpodobně bude volba ve prospěch druhého.
Chcete-li spustit a zahřát generátor plynu, musíte strávit alespoň 10 minut
Ať už je to jakkoli, benzínová auta se neshodují s benzínovými a naftovými vozidly. Pouze globální nedostatek ropy nebo velmi velký růst její ceny nás může přinutit přejít na vozidlo s generátorem plynu.
- Nejkatastrofálnější sesuvy půdy v ...
- Jak jeden příspěvek omylem změnil svět
- Elon Musk představil nový prototyp elektrického pickupu CyberTruck
- 24 úžasných způsobů, jak používat alkohol, ach ...
- Majitel BMW auto opravoval dva roky. Na konci…
- Co věděli staří Řekové o různých druzích lásky a ...
DIY výroba
Výroba gazgenu vlastními rukama - pečlivá a obtížná práce... K jeho dokončení budete potřebovat speciální materiály. K výrobě trupu a palivové nádrže je zapotřebí ocel. Pro speciální nádoby - tepelně odolný materiál. Budete také potřebovat tepelně odolná těsnění vyrobená z jiného materiálu než azbestu, protože uvolňuje nebezpečné látky. Pro připojení uzlů jsou vyžadovány kanály. K odstranění nečistot budou zapotřebí filtry.
Do-it-yourself spiknutí o gazgeny
Při výrobě genu pro plyn vlastníma rukama je důležité vzít v úvahu, že všechny části a sestavy genu pro plyn musí být prodyšné.
Výrobní proces
Jak vyrobit plynový generátor vlastními rukama? Jedna z možných možností je popsána níže. Vezmeme si 40litrovou plynovou láhev a na její horní straně vystřihneme kruh, jak je znázorněno na fotografii 1.
Tato nádrž pojme ložnou plochu a topeniště.
K přívodu vzduchu bude sloužit metrová trubka o vnějším průměru asi 50 mm (foto 2).
Dno a kryt skříně mohou být vyrobeny z ocelového plechu o tloušťce 5 mm. Pro hrubé a jemné filtry jsou vhodná pouzdra z hasicích přístrojů. Rošt lze svařovat z výztuže (foto 3).
Lepší je samozřejmě najít litinové tyče pro rošt nebo najít hotový výrobek vhodných rozměrů.
Chcete-li zajistit zámek krytu sloupu generátoru, je vhodná stará pružina automobilu (foto 4). Když tlak uvnitř generátoru vzroste, bude takový zámek fungovat jako ventil v hrnci - tlakový hrnec.
Kousek obdélníkové trubky může sloužit jako základ pro upevnění částí krytu (foto 5)
Spojení částí hlavního tělesa se provádí elektrickým svařováním; při instalaci částí krytu se používá šroubové spojení.
Tak téměř všechny části potřebné k výrobě plynového generátoru vlastními rukama lze nalézt v kovovém šrotu.
Dieselové generátory jsou dobrou alternativou k plynovým generátorům, když je zapotřebí více energie. Přečtěte si o dieselových elektrárnách v článku na odkazu :.
A o výkonných 100 kW dieselových generátorech, principu jejich výběru, použití a údržby, se dozvíte v tomto podrobném článku.
Nuance provozu generátoru plynu
Mylně se předpokládá, že domácí jednotka na výrobu plynu je schopná pracovat na dřevě s obsahem vlhkosti až 50%. Je třeba mít na paměti, že čím vyšší je úroveň vlhkosti paliva, tím nižší je účinnost tepelně energetického zařízení. Pro optimalizaci pracovního postupu stojí za to použít horký plyn k ohřevu a sušení palivového dřeva v bunkru. Za tímto účelem je mezi tělesem a nakládací komorou položeno plynové potrubí: část tepelné energie se vynakládá na sušení zdrojů paliva.
Hořlavý plyn, nezbytný pro vytápění domů, vaření, jako palivo pro automobily a další užitečná zařízení, se těží nejen z podzemí. Zdrojem tohoto cenného produktu může být palivové dřevo, rašelina, dřevozpracující odpad, uhlí a dokonce i určité druhy odpadků, například kousky starého linolea nebo svléknuté parkety, plast nevhodný pro další použití atd. Chcete-li tímto způsobem získávat plyn, budete muset koupit speciální zařízení nebo vyrobit plynový generátor vlastníma rukama. Jak si to postavit sami - promluvíme si o tom hned.
