Umělý benzín s vlastními rukama. Jak si doma vyrobit benzín z vody a plynu - zařízení na výrobu benzínu

Rozhlédněte se kolem sebe: co lze vyrobit z ropy

Mnoho z objektů kolem nás je víceméně ropa. Oděvy, kartáček na zuby, televize, rychlovarná konvice, lampa, nádobí, hračky a mnoho dalších věcí, které používáme v každodenním životě, jsou vyrobeny z plastu, a proto jsou výsledkem chemického průmyslu s použitím oleje .

Ropa je jednou z nejcennějších a nejpoužívanějších surovin. Státy, které vlastní jeho obrovské vklady, by se dalo říci, kontrolují světovou ekonomiku a procesy.

Po tisíce let lidé studovali přírodní zdroje a snažili se z nich vytěžit užitečné vlastnosti. Po prostudování struktury ropy chemici zjistili, že z ní lze vyrobit mnoho užitečných produktů, a nyní je život člověka obklopen mnoha předměty, věcmi a prostředky, které jsou vyrobeny z černého zlata. Pod určitým tlakem a teplotou se z oleje odstraní různé zbytečné nečistoty a vytvoří se čisté ropné produkty.

Olejové předměty, které nás obklopují:

• Palivo;
• Plastický;
• Polyetylén a plast;
• Syntetika;
• Kosmetické nástroje;
• Léky;
• Potřeby pro domácnost a domácnost.

Je téměř nemožné vyjmenovat všechny produkty, které jsou založeny na ropě. Celkový počet lze určit číslem v rámci 6000 těchto produktů.

Jak si vyrobit ekonoma sami?

Existují však možnosti, jak si takové zařízení vyrobit vlastními rukama doma? Samozřejmě existují způsoby.

Chcete-li dosáhnout vlastní spotřeby paliva, stačí vzít dva půlkruhové magnety založené na neodymu. Poté tyto magnety připevníme páskou nebo elektrickou páskou k palivové hadici. To je vše, stavba je připravena.

Jak vidíte, při vytváření ekonoma vlastníma rukama nejsou absolutně žádné problémy. Děje se to docela jednoduše a bez ztráty času.

Jeho výhodou oproti zakoupenému spořiči FuelFree je, že absolutně neutrácíte peníze. I když se obavy potvrdí a účinek ekonomiky bude nulový, nic neztratíte.

Jedinou otevřenou otázkou, která vyžaduje objasnění, je, kde získat neodymové magnety? Jsou k dispozici v dostatečném množství v různé elektronice. Tyto magnety lze například vyjmout z nepoužitelného pevného disku v počítači.

Můžete také zkusit použít zlomený magnet z běžného reproduktoru, ale v tomto případě musíte být připraveni, že účinnost zařízení se výrazně sníží. Mimochodem, v mnoha padělcích původního FuelFree byl právě použit obyčejný magnet, což bylo do jisté míry důvodem velkého počtu negativních recenzí o zařízení.

Co se vyrábí z uhlí: domácí benzín

Odborníci tvrdí, že k výrobě benzínu z uhlí právě doma existují dvě velmi zajímavé a osvědčené metody. Byly vyvinuty německými vědci v prvních letech minulého století. Během Velké vlastenecké války fungovalo veškeré německé vybavení na naftu z uhlí. Nakonec v Německu a ve Spolkové republice Německo neexistovala žádná ropná pole, ale těžba a zpracování uhlí fungovaly hladce. Němci vyráběli z hnědého uhlí kapalnou naftu a vynikající syntetický benzín.

Z hlediska chemických sloučenin se uhlí příliš neliší od ropy.Mají jednu základnu - vodík a hořlavý prvek uhlík. Je pravda, že v uhlí je méně vodíku, avšak při vyrovnání indikátorů vodíku lze získat hořlavou směs.

Z jedné tuny uhlí lze vyprodukovat až 80 kg benzínu. V tomto případě by však naše uhlí mělo obsahovat asi 35% těkavých látek. Na začátku zpracování se uhlí rozdrtí na práškový stav. Poté je uhelný prach dobře vysušen a smíchán s topným olejem nebo olejem, čímž se získá pastovitá hmota. Po přidání chybějícího vodíku se surovina umístí do specializovaného autoklávu a zahřeje se na teplotu 500 stupňů, přičemž se čerpá tlak 200 barů.

Výroba paliva pro automobily doma. Je to možné?

Trochu o technologii výroby ethanolu (ethylalkoholu) a bionafty doma. ÚVODNÍ ČLÁNEK. NENÍ PRŮVODCE AKCÍ!

Problém: Mohu si doma vyrobit palivo pro své auto?

Když jsem se nedobrovolně divil, že sleduji moderní reality show, je možné ve skutečnosti vyrábět palivo pro vaše auto sami doma? Chápu, že je nereálné vyrábět přírodní benzín za řemeslných podmínek, ale je možné z něj získat nějaké deriváty nebo jiný druh paliva? Auta jezdí po dřevě nebo vodě. Jaké palivo do automobilu si můžete sami vyrobit?

Odpovědět:

Pokud hledáte alternativní palivo nebo trávíte čas přemýšlením o různých apokalyptických scénářích, sníte pouze dvě skutečně funkční možnosti, které jsou kompatibilní se systémy motorů, které instalujeme do našich osobních a nákladních automobilů, ethanol (jedna z nejvhodnějších náhražek). pro benzín) a bionaftu (odpovídajícím způsobem nahrazuje motorovou naftu). K nahrazení průmyslových paliv lze použít obě možnosti. Kromě toho lze bionaftu nalít do nádrže konvenčního vznětového motoru prakticky bez větších změn. Ethylalkohol je v určitých poměrech smíchán s benzínem, od 10 do 85%. Pozornost! Ne všechny benzínové spalovací motory jsou schopné pracovat na takové směsi.

Není však tak snadné vyrobit dvě výše uvedené náhražky standardních paliv. Než se budete snažit vyrábět ethanol a bionaftu doma, budete si muset prostudovat odbornou literaturu, koupit (nebo postavit) zařízení, vytvořit fungující systém schopný produkovat požadované množství paliva požadované kvality. Samozřejmě nezapomínejte na bezpečnost a nemusíte se nechat tlačit studiem legislativy země, ve které se nacházíte. Je možné, že výroba určitých objemů náhradního paliva může být nezákonná.

A i když budete studovat všechny složitosti výroby, stěží stojí za to počítat s levným produktem (pokud nemáte hektar pro setí plodin, z nichž lze získat alkohol), přísady vysoceoktanového lektvaru budou také stát docela penny a čím dražší to bude, tím menší velkoobchod si objednáte.

Přes všechny potíže se studiem nové výrobní technologie, nákupem drahých surovin, bude samotná technologie výroby paliva jednoduchá.

Benzín z odpadu doma: znalecký posudek

Po provedení nějakého výzkumu dospěli vědci Tomského výzkumného ústavu k závěru, že benzín lze vyrobit z velkého množství odpadu, který vyhodíme do koše, aniž bychom přemýšleli o jeho možném dalším použití.

Experimenty vědců prokázaly, že z jednoho kilogramu drcených plastových běžných lahví se získá asi jeden litr paliva - benzín.

Tito vědci v Tomsku vyvinuli speciální jednotku, která přeměňuje odpad obsahující uhlík na syntetické palivo.Jeho působení spočívá ve skutečnosti, že pod vlivem vysoké teploty v plastu jsou látky obsahující uhlík zničeny a v důsledku syntézy vodíku a uhlíku jsou získány potřebné molekuly benzínu. A při výrobě velkého množství benzínu můžete získat topný olej, benzín jakékoli značky a motorovou naftu.

Vědci říkají, že dnes si můžete benzín koupit nejen z plastových lahví, proto jsou vhodné:

• Gumové pneumatiky;
• Odpadky;
• Palivové dříví;
• Palety;
• Listy;
• Skořápky ořechů;
• Slupka ze semen;
• Odpadní piliny a guma;
• Kukuřičné tyčinky;
• Rašelina;
• Sláma;
• Rákos;
• Plevel;
• Třtina;
• Staré pražce;
• Suchý hnůj ptáků a zvířat;
• Zdravotnický odpad.

Nejedná se o úplný seznam položek, které jsou vhodné k získání látek, které jsou nezbytné pro udržení životně důležitých funkcí.

Výroba etanolu doma

Proces výroby ethanolu doma je velmi podobný domácímu vaření.

Z čehož okamžitě vyplývá první problém - zákonnost tohoto aktu. Budete muset zjistit maximální objem vyrobeného zboží a regulaci alkoholických produktů v naší (ve vaší) zemi.

Bez ohledu na množství alkoholu, které produkujete, budete také muset projít procesem jeho denaturace, takže je nevhodný k lidské spotřebě přidáním určitých látek, jako je petrolej nebo nafta.

Dalším důležitým rozdílem mezi destilací moonshine a samotným palivem je to, že tentýž ethanol určený k použití jako palivo musí být důkladněji rafinován než stejný ethanol určený k lidské spotřebě. Mělo by obsahovat méně vody. Snížení obsahu vody lze dosáhnout pouze několika destilačními kroky. Existují také některé, které jsou schopné odstraňovat vodu obsaženou v palivovém alkoholu.

Při použití tohoto ethanolu by bylo hezké nasadit další čisticí filtry na samotné vozidlo, aby se oddělila voda a jiné nečistoty konkrétně od paliva, protože samotný ethanol, který působí jako rozpouštědlo, jednoduše vymyje všechny tyto nečistoty z paliva šňůry a nést je přímo do válců.

Proces výroby paliva je podobný výrobě alkoholu. Začíná to výběrem surovin. Prvotním produktem může být cokoli, od stejné kukuřice a pšenice až po proso nebo topinambur.

Surovina se používá k výrobě kaše;

Pak začíná proces fermentace, který štěpí škrob na cukry;

Alkohol je připraven.

Získání benzínu z gumových pneumatik vlastními rukama

Olej je hořlavá kapalina přírodního původu. Skládá se ze všech druhů uhlovodíků a určitého množství dalších organických látek. Produkce benzínu z ropy těžené v zemi je spousta ropných rafinérií, ale jako zajímavý experiment je možné ji získat v malém množství doma.

K tomu budete potřebovat:

• 3 žáruvzdorné nádoby;
• Gumový odpad;
• Destilátor;
• Upéct.

Přesuňte děti pryč. Po přípravě nádoby s těsně přiléhajícím víkem musíte připojit tepelně odolnou trubku. Toto bude naše odpověď. Pro kondenzátor je pro nás vhodná jakákoli nádoba a pro vytvoření vodního uzávěru je nutné najít silnou nádobu se dvěma trubkami. Je nutné sestavit toto zařízení pro kapalné uhlovodíky, připojit potrubí od víka retorty ke kondenzátoru a zasunout hadici a připojit jeho druhý konec k trubce vodního uzávěru. Připojte druhou uzavírací trubku k peci a na ni položíme retortu. Dostaneme uzavřený systém pro výrobu vysokoteplotní pyrolýzy.Musíme jen naložit gumové pneumatiky a na výjezdu počkat na benzín.

Získání 92 benzinu

Náš článek Co je benzín podrobně popisuje, jaké jsou značky benzinu a jak se liší. Promluvme si více o tom, jak vyrobit 92 benzínů (vysoce oktanové). Chcete-li to provést, musíte směs zahřát na nejvyšší možnou teplotu. Při navrhovaných 200 ° C bude výtěžek benzínu pouze 10% nebo méně a pokud se kolona zahřeje na 500 ° C, bude výtěžek mnohem větší. Výslednou hořlavou směs lze přivést na 95. benzín pomocí přísad zvyšujících oktan.

Takto získaný benzín se prakticky neliší od benzínu, který se prodává na čerpacích stanicích. Je pravda, že oktanové číslo takového paliva může být nižší, takže je nežádoucí ho používat v drahých automobilech, protože by mohlo dojít k poškození motoru. Domácí benzín navíc potřebuje další čištění od nečistot.

Jak si vyrobit benzín doma (video)

Ropa je zdaleka hlavním zdrojem energie a syntetických materiálů na Zemi. Je těžké si představit náš svět bez automobilů, elektřiny, letadel a dalších. Hodně záleží na ropě a zdá se, že my sami jsme závislí. Není však čas, abychom našli jiné alternativní způsoby těžby paliva z fondů, které nám leží pod nohama? Je tak snadné vzít a recyklovat odpadky. Mnohem jednodušší než vyčerpání přírodních zdrojů a v závislosti na těch, kteří je využívají.

Benzín se stal vzácným - mnoho motoristů přemýšlí o tom, co dalšího vymyslet, aby ho zachránili nebo dokonce vyměnili. Objeví se nápady, vzniknou spory. Ukazuje se však, že ne všichni jejich účastníci mají jasnou představu o tom, jaký je současný benzín pro automobily. Právě tomuto tématu jsme se rozhodli věnovat naši dnešní přednášku připravenou na základě literárních zdrojů.

Je známo, že benzín pochází z ropy

... Tato přírodní kapalina se v zásadě skládá pouze ze dvou chemických prvků - uhlíku (84-87%) a vodíku (12-14%). Ale navzájem se kombinují v nejrůznějších kombinacích a tvoří látky, které nazýváme uhlovodíky. Směs různých kapalných uhlovodíků je olej.

Pokud se olej zahřívá na atmosférický tlak, pak se z něj nejprve odpaří nejlehčí uhlovodíky a jak teplota stoupá, těžší a těžší. Když je kondenzujeme odděleně, dostaneme různé zlomky; ty z nich, které se vařily v teplotním rozmezí od 35 ° do 205 ° С, se považují za benzín (pro srovnání, kondenzát získaný při teplotách od 150 do 315 ° С se nazývá petrolej, od 150 do 360 ° С - nafta).

Tato metoda (nazývaná přímá destilace) však produkuje velmi málo benzínu - pouze 10–15% destilovaného oleje. Obrovskou flotilu automobilů, které potřebují tento druh paliva, nelze „nakrmit“. Většina komerčního benzínu se proto vyrábí jako výsledek takzvaných procesů rafinace sekundárního oleje, které zahrnují tepelné a katalytické krakování, plošinové zpracování, reformování, hydroformování a mnoho dalších. Tyto procesy jsou složité, ale spojuje je společný cíl - rozdělit velké a složité molekuly těžkých uhlovodíků na menší a lehčí, které tvoří benzín. Aniž bychom se zabývali technologickými podrobnostmi sekundárního zpracování, poznamenáváme pouze, že umožňuje nejen několikanásobné zvýšení výtěžku benzínu z ropy, ale také poskytuje produkt vyšší kvality ve srovnání s přímou destilací.

Takže byly získány lehké ropné frakce, které mohou sloužit jako palivo pro automobilové motory karburátoru, a z nich je nutné připravit komerční benzín s určitými vlastnostmi. Budeme mluvit o těchto vlastnostech.

Spalné teplo. Chemická energie obsažená v jakémkoli palivu se při spalování uvolňuje ve formě tepla a může být přeměněna na mechanickou práci.Přesně to se děje v motorech našich automobilů. Specifické spalovací teplo motorových benzínů je poměrně konstantní hodnota

Kilogram tohoto paliva vyzařuje asi 10 600 kilokalorií - vážný náboj energie, který stačí například k zvednutí hmotnosti 4 500 tun do výšky jednoho metru.

Oktanové číslo

... Ve směsi benzinových par se vzduchem, který je stlačen ve spalovací komoře motoru, se plamen šíří rychlostí 1500-2500 m / s. Pokud je komprese příliš velká, tvoří se ve hořlavé směsi peroxidy a spalování se stává výbušným. Toto je detonace, která je dobře známá motoristům, což vede k nouzové poruše motoru.

Odolnost benzinu proti detonaci se hodnotí podle jeho oktanového čísla. Stanoví se porovnáním zkušebního benzínu se speciálním referenčním palivem skládajícím se ze směsi isooktanu (jeho oktanové číslo se považuje za 100) a heptanu (od nuly). Kolik procent isooktanu je ve směsi, na které motor pracuje stejným způsobem jako na daném benzinu, takové je oktanové číslo tohoto benzínu.

Nastavení motoru v tomto experimentu je samozřejmě speciální, výzkum a všechny podmínky experimentu jsou standardizovány. Pokud mluvíme o jízdě za normálních provozních podmínek, pak by bylo špatné připisovat detonaci pouze vlastnostem samotného benzínu. Nebezpečí jeho vzniku se zvyšuje z následujících důvodů: velké otevření škrticí klapky v karburátoru, chudá směs paliva, zvýšené časování zapalování, zvýšení teploty motoru, snížení otáček klikového hřídele, velké množství uhlíkových usazenin ve válcích, nepříznivá atmosférická atmosféra podmínky (vysoká teplota a nízká vlhkost vzduchu, vysoký barometrický tlak). Mimochodem, kombinace těchto velmi faktorů často vede řidiče k chybným závěrům, říkají, že na benzínce byl nalit špatný benzín nebo naopak - to je to, co dobrý motor, dokonce i na nízkooktanový benzín, ne vybuchnout.

Zde je třeba poznamenat, že oktanové číslo benzínu je určováno především tím, které frakce, které uhlovodíky v něm převažují. Mezi vysoce oktanové složky patří alkylbenzin (směs aromatických uhlovodíků), toluen, isooktan, alkylát (směs isoparafinových uhlovodíků).

Je však možné zvýšit oktanové číslo benzínu přidáním speciální přísady - protiblokovacího činidla. Až donedávna se pro tento účel široce používalo tetraethyl olovo (TPP) nebo tetramethyl olovo, které připravovalo olověné benziny známé všem. Při jejich použití se však oxid olovnatý usazuje na svíčkách, ventilech a stěnách spalovací komory, což je škodlivé pro motor. Hlavní věcí v jiné tepelné elektrárně je však silný jed, jehož přítomnost ve výfukových plynech otravuje atmosféru a škodí lidem i všem živým věcem obecně. Proto nyní všude, včetně naší země, odmítají ethylalkohol, a to navzdory souvisejícímu zvýšení nákladů na benzín.

Frakční složení objektivně charakterizuje těkavost motorového paliva. Čím nižší je teplota, při které se destiluje 10% benzínu, tím lepší jsou jeho výchozí vlastnosti, ale tím větší je riziko vzniku parních zátek v přívodním potrubí paliva a námrazy karburátor. Relativně nízká teplota destilace 50% benzínu svědčí o jeho dobré těkavosti v provozních režimech, ale opět o jeho schopnosti způsobit námrazu. A konečně, vysoká teplota destilace 90% naznačuje, že v benzínu existuje mnoho těžkých frakcí, které přispívají k ředění oleje v klikové skříni a s tím souvisejícímu zhoršení mazání částí motoru.

Právě jsme zmínili parní zátky a námrazu karburátoru. První samozřejmě nevyžaduje zvláštní vysvětlení, protože tento jev je známý každému automobilovému nadšenci.Je třeba jen poznamenat, že u komerčních benzínů dodávaných do čerpacích stanic během chladného období (od října do března včetně) je destilační teplota 10% z celkového objemu 55 ° C a v létě - 70 ° C. Proto může být „zimní“ benzín, skladovaný až do horka, během jízdy pěkně sužován parními zácpami, zejména v dopravních zácpách.

Pokud jde o námrazu karburátoru, je třeba k tomu říci několik slov. Odpařování kapaliny je vždy spojeno s absorpcí tepla a ochlazováním odpařovací zóny. Stejně je to s karburátorem. Jeden ze skutečných experimentů ukázal, že při teplotě vzduchu + 7 ° C, dvě minuty po nastartování motoru, se škrticí klapka ochladila na -14 ° C; pokud neexistují žádná ochranná opatření, je v takovém případě tvorba ledu nevyhnutelná. Hlavním z těchto opatření je nasávání vzduchu do vzduchového filtru z oblasti výfukového potrubí („zimní“ poloha sání). Je třeba mít na paměti, že podmínky, za kterých je námraza karburátoru skutečným nebezpečím, jsou následující: teplota vzduchu od –2 ° do + 10 ° С, relativní vlhkost - 70–100%. Závěr je jednoduchý: i když je mnoho karburátorů ohříváno kapalinou a do moderních komerčních benzínů je zavedena speciální přísada proti námraze, přesto s příchodem chladného počasí nesmíte nechat ujít okamžik a okamžitě přepnout přívod vzduchu na zimní poloha.

Tvorba pryskyřice

... V průběhu času mohou v kapalných uhlovodících probíhat chemické reakce, které vedou k tvorbě lepkavých, gumovitých látek zvaných pryskyřice. Jsou velmi škodlivé, protože ucpávají karburátor a usazují se na stopkách sacího ventilu. Predispozice jednoho nebo druhého komerčního benzínu k tvorbě gumy může být odlišná, závisí na frakčním a chemickém složení směsi, ale je třeba mít na paměti obecné vnější podmínky. Pojďme je uvést. Čím více benzínu přijde do styku se vzduchem, tím rychleji se v něm vytvoří pryskyřice, takže pryskyřice v nádrži automobilu je mnohem rychlejší než v naplněném a uzavřeném kanystru. Teplo a světlo, stejně jako přítomnost vody, urychlují srážení dehtu. Svou roli hraje také materiál, ze kterého je nádoba vyrobena: měď a olovo zvyšují tvorbu gumy.

Hygroskopičnost

... Voda se v zásadě nemísí s čistým benzínem; klesá ke dnu nádoby a zůstává tam jako samostatná vrstva. Ale velmi malé množství (60-100 gramů na tunu benzínu) stále jde do řešení. V aromatických uhlovodících (benzen, toluen) je rozpustnost vody 8–10krát větší, proto v těch komerčních benzínech, kde takové složky existují, může být malé, ale stále znatelné množství vody. To není překážkou pro spalování paliva, avšak pokud je roztok nasycený, může se za určitých podmínek (řekněme, když teplota klesne) uvolnit z paliva voda a způsobit značné potíže - vytvářet krystaly ledu v měřících prvcích karburátoru nebo podporovat jejich oxidaci. Proto by měl být benzín co nejvíce chráněn před vodou.

Samozřejmě, dnes jsme zmínili daleko od všeho, co se týká benzinu a je pro motoristy známého praktického zájmu. „V zákulisí“ stále máme témata, která si zaslouží samostatnou diskusi: o hodnocení, označování, vlastnostech a sortimentu komerčních benzínů. Zde je ale třeba říci pár slov o složení dvou nejběžnějších značek.

Benzín A-76

... Je založen na produktu katalytického reformování nebo katalytického krakování, který je smíchán s benzínem z tepelného krakování nebo přímé destilace. K získání požadovaného oktanového čísla se k této směsi přidají buď ethylalkohol, nebo vysoceoktanové uhlovodíkové složky.

Benzín AI-93 v olovnatém provedení

je produkt mírného katalytického reformování (75–80%), ke kterému se přidává toluen (10–15%), alkylbenzen (8–10%) a ethylalkohol.
Bezolovnatý benzín AI-93
získává se na základě produktu katalytického reformování přísného režimu (70-75%) s přídavkem alkylbenzenu (25-28%) a butan-butylenové frakce (5-7%).

Spolu s výrobou domácí bionafty z rostlinných a živočišných tuků získávají domácí řemeslníci také benzín nebo podobnou látku. Toto palivo používají motorové pily, motocykly a dokonce i automobily. Je pravda, že nikdo důkladně nestudoval provoz motorů na takové palivo a možnosti zdrojů jednotek nebyly zkoumány. Fakt je ale zřejmý - motory fungují jako na obyčejný benzín.

Existuje spousta technologií pro výrobu levného benzínu vlastními rukama. Nejznámější je metoda pyrolýzy získávání benzínu ve vaší garáži nebo dílně.

Co znamená oktan

Oktanové číslo benzinu Je měřítkem detonačního odporu, nebo spíše indikátorem různých druhů paliva a jejich vznícení během provozu spalovacího motoru. Při nízkých oktanových číslech je použití takového paliva plné negativních důsledků pro motor v důsledku detonace paliva. Nejběžnější: předčasné opotřebení ventilů a sedel, stejně jako zbytky hoření na stěnách a površích. Proto musí být oktanové číslo vhodné pro konkrétní motor a v tomto článku budeme diskutovat o tom, jak zvýšit oktanové číslo.

Jak si vyrobit benzín vlastními rukama?

Největšího výtěžku se dosáhne při použití pneumatik z odpadní gumy, stejně jako jiných gumových výrobků. Musí být rozdrceny jakýmkoli vhodným způsobem na velikost, která umožní protlačení kusů přes přívodní otvor do reaktoru - kovový kotel s hermeticky uzavřeným víkem a do něj přivařenou výstupní trubkou plynu. Pod reaktorem vzniká oheň. Tento proces využívá technologii rozkladu kaučuku na složité plynné složky. Guma sublimuje a okamžitě obíhá kapalný stupeň do plynu.

Odbočka je připojena k kondenzátoru (lednici) přes vodní uzávěr (takže není přístup do kyslíkového reaktoru). Jedná se o nejjednodušší cívku umístěnou ve studené vodě nebo plášti chlazeném tekoucí vodou. V něm plyn částečně kondenzuje na kapalinu, která se po další destilaci stane domácím benzínem. Pravidelně se vypouští přes ventil instalovaný na vzdáleném konci chladničky. Ta část plynu, která nezkondenzovala, je směrována dále do trubice s otvory - hořáku. Je zapálen pomocí reaktoru pro další ohřev.

Výsledná kapalina je druh oleje, který je třeba destilovat ve druhém cyklu. Plní se do zařízení podobného prvnímu, které již funguje jako destilátor s teplotou ohřevu kapaliny nejvýše 200 ° C. Pokud rozdělíme kapalinu získanou v důsledku destilace na frakce (podle pořadí částí destilátu), pak při testování intenzity spalování zjistíte, že ta první hoří jako benzín, další - jako nafta palivo nebo petrolej. Kapalina podobná benzinu a používá se v benzinových motorech.

Hadice s hruškou

Dříve se vypouštění paliva z nádrže provádělo jednoduchým způsobem. Šofér vzal železný kanystr, gumovou hadici a trochu vody. Konec hadice byl zasunut do hrdla palivové nádrže a zatažen do nádrže až na samé dno. Potom šofér vzal druhý konec do úst a odsával plyn, dokud nedosáhl okraje hadice. Hlavní věcí bylo nedělat palivo. Poté jste hadici museli sevřít prsty, uvolnit do kanystru a uvolnit prsty, aby tekutina stékala do připravené nádoby. Efekt sifonu začal fungovat, když podle principu komunikačních plavidel nejprve stoupal benzín z nádrže a poté proudil do nádrže pod nádrží.Po přetečení bylo důležité vypláchnout ústa vodou z benzínu, který se tam dostal, a nekouřit, aby nedošlo k popálení obličeje.

Obecně je na domácím trhu stále dostatek aut s nekomplikovanou konstrukcí palivové nádrže, která takovou operaci dokáže přežít.

Mezitím se na moderních zahraničních automobilech (a na LADA posledních let výroby) používá složitější krk s mnoha zatáčkami. Vyžaduje velmi tvrdou a tenkou pružnou plastovou hadici o délce více než 3 metry. Pak se může protáhnout hadí dálnicí.

Otázka odpověď

Cena litru benzínu v různých zemích světa. Infografika

V obchodech s náhradními díly se prodávají podobné hadice, dokonce vybavené speciální ruční pumpou ve tvaru hrušky pro čerpání benzínu. Již není nutné jej vysávat z nádrže.

U některých modelů je však nemožné vložit hadici do nádrže na plyn, protože existuje ochrana proti odtoku paliva ve formě kovové mřížky, která brání průchodu hadice. Proto je nutné vypouštět benzín jinými způsoby.

Domácí možnosti benzínu

Podobným způsobem se benzín vyrobený z vlastní výroby získává z odpadků. Jako posledně uvedené se používají jakékoli plastové součásti, zbytky polyethylenu, polypropylenu, PET lahve (běžné plastové nádoby), guma všech tříd.

Dnes jsou řemeslné technologie známé pro výrobu benzínu vlastníma rukama (správně řečeno - palivo podobné benzinu) z rašeliny, rákosí, slámy, slupek semen, kukuřičných klasů, listů, plevele, rákosí a dalších organických a anorganických látek.

Vlastní benzín, jen málo lidí riskuje jeho použití pro drahá auta, protože technické parametry tohoto paliva a jeho vliv na palivová zařízení nejsou známy. Domácí benzín zůstává výsledkem zajímavých experimentů kompetentních techniků samouk.

Uživatelé mají zcela odlišný přístup k bionaftě nebo jiným biopalivům získávaným průmyslovými technologiemi, které mají osvědčení o shodě s normami platnými v zemi.

Pokud se vám náš článek líbil a my jsme nějak dokázali odpovědět na vaše otázky, pak budeme velmi vděční za dobrou recenzi našeho webu!

V moderním světě ceny benzinu neustále rostou, a to navzdory skutečnosti, že náklady na ropu neustále klesají.

V tomto ohledu mnozí začínají přemýšlet o tom, zda je možné vyrábět benzín doma a jak na to.

Aceton

Aceton se ukázal jako mírně lepší palivo než rozpouštědlo. Navzdory skutečnosti, že otáčky nedosahují optimální hodnoty, auto jede sebevědoměji než s rozpouštědlem. Pravidelně můžete přepnout na čtvrtý rychlostní stupeň. Motor pracuje prakticky bez detonace a nekouří. Vysoká těkavost acetonu však vede k tvorbě parních zámků, takže musíte pravidelně zastavovat a ochlazovat rampu nalitím vody.

Spotřeba acetonu je vysoká, ne nižší než spotřeba rozpouštědla. Při absenci lepších možností paliva však lze na krátkou vzdálenost ujet také aceton.

Získávání z uhlí

Existují dvě účinné a osvědčené metody. Obě tyto metody vyvinuli němečtí vědci na počátku minulého století.

Během Velké vlastenecké války se téměř veškeré německé vybavení pohybovalo pomocí uhelného paliva.

Koneckonců, jak víte, v Německu nejsou žádná ropná pole, ale těžba uhlí byla zavedena. Němci vyráběli syntetická paliva nafty a benzinu z hnědého uhlí.

Překvapivě se z hlediska chemie uhlí příliš neliší od ropy, jak se mnozí domnívají. Mají stejný základ - je to vodík a hořlavé sloučeniny uhlíku. Je pravda, že v uhlí je méně vodíku. Hořlavou směs lze získat vyrovnáním vodíkových indikátorů.

To lze provést následujícími způsoby:

• hydrogenace nebo jiné zkapalnění;
• zplyňování.

Co je to hydrogenace

Z jedné tuny uhlí lze získat přibližně 80 kg benzínu. V tomto případě musí uhlí obsahovat 35% těkavých látek.

Pro zahájení zpracování se uhlí jemně rozemele na práškový stav. Poté se uhelný prach důkladně vysuší. Poté se smísí s topným olejem nebo olejem, aby se získala pastovitá hmota.

Hydrogenace je přidání chybějícího vodíku do uhelné směsi.

Dali jsme suroviny do specializovaného autoklávu a zahřáli je. Teplota v něm by měla být kolem 500 stupňů a tlak by měl být 200 barů.

K vytvoření benzínu jsou nutné dvě fáze:

• kapalná fáze;
• parní fáze.

V autoklávu probíhá několik poměrně složitých chemických reakcí. Uhlí je nasyceno potřebným vodíkem a složité částice, které ho tvoří, se rozpadají na jednoduché.

Ve výsledku získáme naftu nebo benzín. To bude záviset na samotném procesu.

Celý proces hydrogenace opět bod po bodu:

1. drcení uhlí na prach;
2. přidáním oleje;
3. ohřev v autoklávu při vysoké teplotě.

Je velmi důležité vyrobit správné vybavení. Je docela těžké si ho vyrobit doma, protože tlak v autoklávech je vyšší než v kyslíkových lahvích.

To je důležité:

pamatujte na bezpečnostní opatření. Samotný proces je docela výbušný. Nikdy nekuřte v blízkosti jednotky a nekuřte.

Zplyňování

Zplyňování je rozklad tuhých paliv na plyny.

Později se chybějící látky přidají k výsledným plynům a transformují se do kapalného stavu, aby se získal benzín.

Existuje několik způsobů, jak přeměnit uhlí na benzín metodou zplyňování.

První metodu lze teoreticky použít doma. Říká se tomu Fischer-Tropschova metoda. Tato metoda je však při provádění poměrně pracná, vyžaduje příliš složité vybavení a nakonec se ukáže jako nerentabilní, protože se utratí hodně uhlí a hotový benzín je levnější.

Kromě toho se uvolňuje velké množství oxidu uhličitého, proces zpracování se doma stává velmi nebezpečným. Proto nebudeme tuto metodu podrobněji analyzovat.

Existuje také metoda tepelného zplyňování. Provádí se zahříváním surovin za úplné nepřítomnosti kyslíku. To samozřejmě vyžaduje i odpovídající vybavení. Koneckonců, teplota rozkladu uhlí na plyn je 1200 stupňů.

Hlavní výhodou této metody je, že část plynů je odeslána pro syntézu benzínového paliva a část pro ohřev suroviny. To pomáhá udržovat nízké náklady. Uhlí se tak zahřívá samo.

Voda jako palivo

Celé roky války nacistické Německo trpělo nedostatkem paliva. Na jeho území neexistují žádné vlastní zásoby ropy, zbývalo jen spoléhat se na Ploiesti, pole prohitlerovského Rumunska, a naději pro Fuhrera, který slíbil, že dobude Zakaukazsko bohaté na ropu pro vlast.

Nebylo to však vyhráno, a proto se ušetřil každý litr benzinu. Chemici situaci částečně zachránili: podařilo se jim vyrobit syntetický benzín z uhlí, ale přesto byl tento benzín nižší než přírodní benzín. Blitzkrieg selhal, válka nabrala zdlouhavou povahu, ve které se palivo skutečně stalo živou vodou.

Představte si překvapení Gerda Hegela, šéfa koncentračního tábora poblíž hornické vesnice Kleinwalde, když mu bylo řečeno, že jeden z vězňů tvrdí, že je schopen vyřešit problém s palivem. Přivolal k němu vězně. Na rozdíl od Osvětimi nebo Dachau se tábor Kleinwalde nespecializoval na vyhlazování lidí, ale na těžbu uhlí. Pracovali v něm ruští váleční zajatci, a protože nebylo nutné počítat s novými příjmy zajatců v létě 1944, zbývalo se postarat o to, co bylo.Uhelný plán je nemožné splnit bez práce rukou a pro nesplnění plánu byli v nejlepším případě posláni na východní frontu. S vězni proto bylo zacházeno relativně šetrně, aby nedocházelo k zbytečnému plýtvání lidskými zdroji. Poslední várka vězňů dorazila před několika dny poblíž Lvova, odkud byla osoba, která požádala o audienci.

Hegel to přijal částečně ze zvědavosti, ale v jeho duši byla naděje: z Ruska byl najednou talentovaný důlní inženýr, chemik nebo vynálezce. V ruské armádě řadoví intelektuálové, někdy vědci, někdy lékaři věd, často sloužili jako řadoví intelektuálové. Bylo by zbytečné je posílat na nekvalifikovaná pracovní místa, aniž bychom nejprve zjišťovali, zda by jejich znalosti velkého Německa mohly být užitečné.

Hegel Hegel neoklamal: vězeň vlastnil přesně to, co říše potřebovala - tajemství levného, ​​prakticky bezplatného paliva. Tím palivem byla obyčejná voda!

Pokusy o použití vody jako zdroje energie byly učiněny již dlouhou dobu. Vodu můžete rozložit na vodík a kyslík elektrolýzou a poté použít vodík jako palivo a kyslík jako oxidační činidlo. Háček je v tom, že rozklad vody na její součásti vyžaduje více energie než opětovné sloučení vodíku a kyslíku: účinnost jakéhokoli systému je nižší než sto procent. Řízená termonukleární reakce na počátku čtyřicátých let existovala pouze v myslích teoretických fyziků. A nakonec se voda používá jako pracovní tekutina ve vodních elektrárnách. Vězeň však navrhl něco úplně jiného: využít sílu mezimolekulárních vazeb vody. Je známo, že molekuly vody jsou dokonale zabalené: voda je nestlačitelná. Pokud však můžete oslabit interakci molekul, uvolnit vodu, uvolní se energie a spousta energie. Voda se dá přirovnat k pevně stlačené, uzamčené a silné pružině. Pokud zámek otevřete, pružina se narovná a udělá užitečnou práci. Odhaduje se, že litr vody uvolní tolik tepla, kolik vznikne spálením jednoho a půl litru benzínu.

Ale jak to udělat v praxi, jak uvolnit pružinu, zeptal se zainteresovaný Hegel. Vězeň jednoduše odpověděl. Sledoval termální vody a došel k závěru: někdy se zahřívají na velmi vysoké teploty, protože v hlubinách přicházejí do styku s určitou látkou, která hraje roli katalyzátoru. Tento katalyzátor také uvolňuje intermolekulární vazby vody. Strávil sedm let na Kamčatce v údolí gejzírů a různými způsoby se snažil získat katalyzátor z fontán vroucí vody. A nakonec se to podařilo! Může předvést katalyzátor právě tady a teď!

Vězeň vytáhl ze záhybů svých šatů nepopsatelnou, na pohled železnou síťovanou desku o velikosti okvětního lístku růže. Toto je katalyzátor. Stojí za to umístit jej do lokomotivního kotle - a lokomotiva se bude moci pohybovat bez uhlí a napájet se pouze vodou. Jak se na katalyzátor hodí, samotný se během reakce nespotřebovává, ale kovové soli ho mohou „otrávit“, takže voda musí být čistá. Jedinou věcí, která bude zapotřebí, je včasná výměna odpadní vody (v procesu rozbití molekulárních vazeb a zvětšení objemu bude lehčí, její litr bude vážit asi šest set gramů) na běžnou čerstvou vodu . V Kleinwaldu nebyly žádné další parní lokomotivy a usnadnily to - hodili talíř do kbelíku s vodou. Voda se během několika minut zahřála k varu - a vařila, dokud se nezměnila na páru. Talíř, jak slíbil vězeň, zůstal nezraněný.

Po několika pokusech (najednou je to jen trik) se Hegel ujistil, že vězeň nelže. Přenesl ho z podzemních prací do kanceláře a on sám kontaktoval příslušná oddělení.

Komise dorazila - známí, autoritativní vědci. Vězeň s nimi demonstroval svůj způsob získávání energie z obyčejné vody.Do této doby připravil Hegel starý parní stroj a ten, bez jakéhokoli paliva, napojený na generátor, vyráběl elektřinu z vody ve studni! Byla to energetická revoluce!

Jedinou nevýhodou metody byla potřeba katalyzátoru vzácných zemin, ale vězeň věřil, že je možné jej najít v množství, které uspokojí všechny nezbytné potřeby v oblasti aktivních sopek nebo gejzírů, přistáním vojsk na Kamčatka nebo Island. Pokud je vojenská akce obtížná z důvodů strategické povahy, měla by být vyslána expedice do Antarktidy, k sopce Erebus. Blízkost pólu zaručuje zvláště bohatý obsah katalyzátoru. A tak to udělali! Na konci podzimu 1944 se na břehy ledového kontinentu plavily tři lodě. V dubnu 1945 se jedna loď vrátila do Německa, ale dodala několik kilogramů záhadného katalyzátoru. Osud Třetí říše však byl hotovým závěrem, nezbyl čas na předělání tanků a obrněných vozidel na nové palivo.

Na konci války se pokusili použít katalyzátor jako zbraň. Když byl Berlín prakticky obsazen sovětskými jednotkami, německé velení zaplavilo metro zákeřným výpočtem: katalyzátor umístěný na desítkách míst přeměnil berlínské metro na bublající parní kotel, který by sám explodoval a vyhodil do vzduchu padlé hlavní město. Ale to se nestalo. Podle některých zpráv byla skupina pro nasazení katalyzátoru zachycena sovětskou speciální pracovní skupinou. Podle jiných nacista odpovědný za operaci nahradil katalyzátor obyčejným železem. Válka byla ztracena a on se rozhodl dostat k Američanům a ne přes prázdnou ...

Výroba benzínu ze starých pneumatik

Můžete si vyrobit benzín vlastními rukama pomocí starých gumových pneumatik.

To bude vyžadovat:

• gumový odpad;
• upéct;
• destilátor;
• nádoby vyrobené ze žáruvzdorných materiálů.

Odborná rada:

v městském bytě se neoplatí vyrábět benzín. Proces je doprovázen kouřem s pronikavým zápachem gumy.

Podrobné pokyny pro výrobu benzinu z gumových pneumatik jsou následující:

1. Je nutné připravit kovovou hlaveň s těsně přiléhajícím víkem. Kromě toho je nutná tepelně odolná trubka. Musí být připojen shora ke krytu. Získáte tedy domácí retortu. Pak potřebujete nádobu na kondenzát a další malou nádobu se dvěma trubkami, abyste vytvořili vodní uzávěr. Jedna trubka je spuštěna do vody a druhá je nad ní.
2. Dále musíte sestavit zařízení na výrobu uhlíku v kapalné formě. K tomu připojíme trubku z naší retorty ke kondenzátu. Potom také kondenzát a vodní uzávěr spojíme hadicí. Připojte druhou trubku ke sporáku, na který instalujeme retorty. Výsledkem je systém uzavřené smyčky pro praskání při vysokých teplotách.
3. Vložíme gumu do retorty a pevně ji uzavřeme víkem, poté je nutné ji zahřát na vysokou teplotu. Při vysokých teplotách jsou molekuly gumy zničeny. Dochází k sublimaci, to znamená k přechodu z pevného stavu do plynného stavu obcházením kapalného stupně. Tento plyn poté vstupuje do našeho kondenzátoru, kde je teplota mnohem nižší. Páry kondenzují a v důsledku toho získáváme olej v kapalné formě.
4. Výsledná látka musí být čištěna; to vyžaduje destilátor, který se často používá při použití moonshine destilačních zařízení. Suspenze se přivede k varu při teplotě 200 stupňů a získá se benzín.

Poznámka:

během procesu destilace se vyhýbejte otevřenému ohni. Nejlepší je použít elektrický sporák.

Propan-butan

Propan-butan, který je v každodenním životě široce používán k vaření a vytápění, je také vhodný jako náhradní palivo pro benzínový motor.Plyn byl dodáván z válce trubkou připojenou místo ventilační hadice klikové skříně. Naštěstí se průměr trubky a otvor pro hadici téměř dokonale shodovaly. Motor nastartoval na první pokus. Po umístění plynové lahve do salonu se nám podařilo rozjet a řídit řídicí segment. Je pravda, že výkon motoru výrazně poklesl a ani na rovné ploše nebylo možné zařadit čtvrtý rychlostní stupeň.

Korejskou plechovku s butanovým plynem bylo možné umístit přímo pod kapotu, ale pohodlí jejího použití ve srovnání s propan-butanovou lahví "letní chata" byla omezená. Hořák, kterým plyn vstupuje do motoru, je chlazen natolik, že je pokrytý námrazou, takže každých dvě stě metrů je nutné jej zastavit a zahřát. Navíc je nepravděpodobné, že by nízká kapacita válce umožnila člověku ujet více než dva kilometry na jednom.

Výsledky experimentu nám umožňují bezpečně konstatovat, že benzínový motor může fungovat, přičemž jako palivo používá nejen benzín, ale také téměř jakoukoli hořlavou kapalinu. Je pravda, že taková paliva jako raketový heptyl, kapalný vodík a nitroglycerin nebyly testovány jako vzorky paliva, ale tyto nebezpečné a toxické látky je nepravděpodobné, že by se našly v kufru průměrného motoristy nebo ve venkovských obchodech.

Alternativní způsoby

Benzín se nevyrábí jen z uhlí a gumových pneumatik.

Lze jej získat z odpadků, palivového dřeva, pelet, listů, skořápek ořechů, slupek, kukuřičných tyčinek, rašeliny, slámy, rákosí, plevele, rákosí, starých pražců, suchého hnoje ptáků a zvířat, plastových lahví, zdravotnického odpadu atd.

Proces výroby benzinu doma, diskutovaný výše, není tak složitý, jak se na první pohled zdá. Pojmy jako hydrogenace, zplyňování atd. Mohou být zavádějící. Ale ve skutečnosti není snadné nastavit výrobu a vyrábět benzín vlastními rukama, jak se zdá.

Dáváme vám do pozornosti zajímavou zprávu o tom, jak vyrábět benzín doma:

Pokud vezmeme v úvahu otázku, z čeho je benzín vyroben, pak samozřejmě mnozí mohou okamžitě říci, že je to z ropy. To je pravda, ale toto je jen špička ledovce a skutečný proces výroby paliva je mnohem komplikovanější.

Podívejte se na video

Jak vyrobit benzín?

Benzín je látka obsahující uhlovodíky, která se získává destilací ropy v průmyslu. Nejčastěji se používá ve spalovacích motorech k přeměně chemické energie na energii mechanickou. V našem článku Co je benzín je tento koncept podrobně popsán.

Vzhledem k tomu, že benzín a další paliva pro automobily jsou každý den dražší, mnoho lidí přemýšlí o tom, jak vyrobit benzín z odpadu, který bude mnohem levnější než průmyslově vyráběný.

Benzín v rafinériích

Okamžitě tedy stojí za to říci, že výrobní proces je dlouhý proces, který vyžaduje trpělivost a znalosti chemie.

32 Benzín se vyrábí v Rusku. Tento počet průmyslových kapacit umožňuje Ruské federaci udržovat vysokou kvalitu paliva. Z čeho je benzín vyroben? Surovina je samozřejmě výchozím materiálem pro její výrobu. Vezměte si jako příklad olej. Aby to bylo jasnější, 1 barel je 159 litrů. Je také důležité si uvědomit, že při rafinaci ropy se její objem neustále zvyšuje a dosahuje 168 litrů. Výsledkem je, že z tohoto objemu lze získat následující množství paliva:

• 102 litrů běžného benzínu.
• 30 litrů nafty.
• 25 litrů paliva použitého v letectví.
• 11 litrů rafinérského plynu, který se získává destilací ropy.
• 10 litrů druhotného produktu - ropný koks.

Získávání surovin pro výrobu hořlavého alkoholu doma

Největším problémem při vytváření hořlavého alkoholu doma, nebo v nějaké hypotetické, apokalyptické budoucnosti, jsou suroviny. Chcete-li vyrobit kaši, kterou lze destilovat na palivový alkohol, potřebujete nějaké semeno nebo jiný rostlinný materiál ve velkém množství. Pokud musíte jíst, kde pěstovat suroviny, bude mnohem méně problémů v peněžním vyjádření.

Ethanol se vyrábí hlavně z kukuřice. Z každých 40 akrů je možné vyrobit až 1 500 litrů ethylalkoholu ročně... Z ostatních plodin vykazovalo proso ještě vyšší účinnost, a to ze stejné oblasti za 1 rok výtěžek přesáhl 2 200 litrů ethylalkoholu... Za ideálních podmínek může proso vyprodukovat 4500 litrů.

Při absenci výměry pro pěstování kukuřice, proso, cukrové řepy a jiných druhů pěstovaných rostlin nebude získání alkoholu doma životaschopným projektem.

Jak se vyrábí benzín

Aby bylo možné získat palivo, je nutné provést řadu operací se surovou ropou. Jde o to, že původní produkt sestává ze směsi různých uhlovodíků. Je také důležité si uvědomit, že každá molekula této látky obsahuje jiný počet atomů uhlíku. Jednoduše řečeno, každá z těchto molekul má svou vlastní výšku a váhu.

Chcete-li získat molekuly benzínu, které jsou nejjednodušší a nejlehčí, je nutné surovou ropu zahřívat, dokud se složitější a těžší částice nerozloží na jednodušší - benzínové. Jinými slovy, pokud odpovíme na otázku, jak se benzín vyrábí, můžeme říci, že se získává tepelným zpracováním ropy. Stojí však za to přidat do tohoto procesu některé další drobné procesy, jako je čištění a recyklace.

Výroba bionafty doma

Nejprve je důležité nejprve pochopit rozdíl mezi stejným olejem a samotnou bionaftou.

Rostlinný olej (SVO), odpadní rostlinný olej (WVO) a podobné živočišné tuky jsou přirozeně schopné vyživovat, ale nejde o bionaftu jako takovou.

V první verzi se neobejdete bez úprav samotného motoru. Minimálně je vyžadován hrubý a jemný filtrační systém odpadu rostlinného oleje. Tato volba není pro motor příliš dobrá.

Je vhodnější vyrábět tuto bionaftu ze SVO nebo z olejů WVO. Proces je složitější a zahrnuje „rozbití“ chemické struktury tuků nebo olejů pomocí methanolu a alkálií. Je důležité přijmout nezbytná opatření, protože metanol i zásady jsou toxické.

Proces výroby bionafty ze SVO v jeho nejzákladnějším přehledu.

-Topný olej;

- Přidáním určitého množství směsných složek methanolu a alkálií usnadní chemický proces známý jako transesterifikace;

- Výsledkem tohoto procesu bude, že nakonec budou uvolněny (získány) dva produkty, a to: bionafta a glycerin, které se oddělí a usadí na dně této směsi;

- Poslední fází je sušení methylesterů mastných kyselin. Protože voda sama o sobě vede k vývoji mikroorganismů v bionaftě a přispívá k tvorbě volných mastných kyselin, které následně způsobují korozi kovových částí.

Skladujte nejvýše 3 měsíce.

Výrobní proces

Pokud odpovíte na otázku, z čeho je benzín vyroben, jednoduchou odpovědí - z ropy, pak to není tak úplně pravda, protože v tomto palivu jsou určité nečistoty, ale o tom později.

K získání paliva v jeho primární formě je nutné surovinu podrobit primárnímu zpracování. Toto ošetření se chápe jako čištění oleje od solí a také od nečistot vody. Tyto procesy se provádějí pod vlivem elektrického pole. Výsledkem tohoto postupu je oddělení vody od oleje a odsolování na požadovanou hodnotu.Po skončení tohoto postupu pokračují k tepelnému ošetření oleje. Po těchto postupech se získá takové palivo - benzín, plyn, nafta.

Poté následuje postup katalytického reformování. Během tohoto postupu se výsledný benzín po primárním zpracování přemění na palivo charakterizované vysokým oktanovým číslem. Avšak například 92. nebo 95., se získávají smícháním různých složek, které byly získány v důsledku odlišného zpracování ropy.

Druhy ekologicky šetrných biopaliv

Předpona BIO se nyní často přidává k štítkům na základě pravidel úspěšného marketingu. Otázky zachování životního prostředí a čistoty jsou dnes v módě po celé planetě. Bioprodukty, bio-kosmetika, biologické čisticí prostředky, čisticí a energetické biostanice a dokonce i suché skříně. Sestoupilo to na krby a palivo pro ně.

Konstrukčně jsou krby na biopaliva vybaveny standardním hořákem a nádrží na kapalné palivo. Nastavení velikosti plamene a rychlosti spalování paliva se provádí pomocí tlumiče.

Pokud ji úplně zavřete, pak oheň v biologickém ohnisku jednoduše sám zhasne. Biokrb je obecně skvělý způsob, jak vytápět místnost a dodat jí dotek pohodlí díky odrazům „ohně“.

Biokrb se liší od svého předka spalujícího dřevo v palivu použitém k získání plamene - klády v něm jsou nahrazeny bezdýmným palivem ve formě kapaliny

Získání biopaliva pro takový krb zahrnuje využití obnovitelných přírodních zdrojů, ekologických technologií a surovin při výrobě. Jeho spalování by navíc nemělo způsobovat škodlivé emise do atmosféry. Lidstvo se neobejde bez hořlavého paliva. Ale můžeme to udělat méně škodlivé.

Existují tři typy biopaliv:

1. Bioplyn.
2. Bionafta.
3. Bioethanol.

První možností je přímý analog zemního plynu, pouze se extrahuje z útrob planety, ale vyrábí se z organického odpadu. Druhá se vyrábí zpracováním různých olejů získaných lisováním olejnatých rostlin.

Jako takové je palivo pro biokrby třetí možností - bioethanol. Bioplyn se používá hlavně k výrobě tepla a elektřiny v průmyslovém měřítku, zatímco bionafta se používá spíše pro spalovací motory v automobilech.

Při spalování dává čistý ethanol modrý, ne příliš krásný plamen, proto se do biopaliva v krbu přidávají přísady, aby se získal červeno-žlutý odstín

Domácí krby jsou nejčastěji plněny bioethanolem na bázi denaturovaného alkoholu. Ten je vyroben z cukru (třtiny nebo červené řepy), kukuřice nebo škrobu. Ethanol je ethylalkohol, což je bezbarvá a hořlavá kapalina.

Ale co je nejdůležitější, při hoření nevydává pachy, oxid uhelnatý a saze. Jednoduše ideální pro městské byty, kde je téměř nemožné vybavit komín.

Těm, kteří si chtějí vyrobit biokrb vlastníma rukama, pomůže podrobný průvodce, s kterým se doporučujeme seznámit.

Oktanové číslo

Pokud je při otázce, z čeho je benzín vyroben, víceméně jasné, pak jen velmi málo lidí ví, jaké je oktanové číslo. Každý ví, že název každé značky benzínu obsahuje abecední i číselné označení. Písmena jako A nebo AI označují metodu pro stanovení oktanového čísla. A - motorický proces, AI - výzkum. Ale čísla, která následují, a ukazují kvantitativní obsah oktanového čísla v palivu.

Každý ví, že ropa i benzín jsou výbušné látky. Jelikož se benzín získává z ropy jeho rafinací, tato vlastnost nikde nezmizí. Oktanové číslo označuje odpor paliva proti klepání. Jinými slovy, čím vyšší je, tím vyšší je bezpečnost druhu paliva.Je však třeba si uvědomit, že tento indikátor je relativní a jakákoli jiskra stále způsobí výbuch.

Oktanové číslo a ředění

Stále chci mluvit trochu o ředění původního benzínu. Tak dostaneme oktanové číslo rovné 92, 95 a 98, které se nyní používají.

Oktanové číslo charakterizuje odolnost benzínového paliva proti detonaci, jednoduše jej lze popsat následovně - ve směsi paliva (benzín + vzduch), která je stlačena ve spalovací komoře, se plamen šíří rychlostí 1500 - 2500 slečna. Pokud je indikátor tlaku během zapalování směsi příliš vysoký, začnou se tvořit další peroxidy, síla výbuchu se zvyšuje - jedná se o jednoduchý detonační proces, který není v žádném případě užitečný pro písty motoru.

Je to odpor paliva proti detonaci, který se odhaduje podle oktanového čísla. Nyní existují instalace, které obsahují referenční kapalinu - obvykle směs isooktanu (má číslo rovné „100“) a heptanu (má přesně „0“).

Poté porost porovnává dvě paliva, jedno získané z ropy (benzínová směs), druhé z isooktanu. Jsou srovnávány, pokud motory pracují stejným způsobem, dívají se na druhou směs a počet isooktanu v ní - získá se tak oktanové číslo. Samozřejmě, toto jsou ideálně laboratorní testy.

V praxi může být klepání způsobeno mnoha dalšími poruchami motoru, jako je nesprávná poloha škrticí klapky, chudá směs, nesprávné zapalování, přehřátí motoru, usazeniny v palivovém systému atd.

Abychom to shrnuli, nyní se jako přísady ke zvýšení oktanového čísla používají alkoholy, ethery, alkyly, jsou velmi šetrné k životnímu prostředí, stejně jako přísady pro mrazuvzdornost... Poměr ve složení je přibližně následující - složení katolického krakování (73 - 75%), alkyly (25 - 30%), butylenové frakce (5 - 7%). Pro srovnání, tetraethyl olovo bylo použito ke zvýšení oktanového čísla, dokonale zlepšuje palivo, ale vážně poškozuje životní prostředí (vše živé) a také se usazuje v plicích a může způsobit rakovinu. Proto ji nyní opustili.

Základní vlastnosti benzínu

Mezi hlavní vlastnosti benzinu patří takové vlastnosti, jako je jeho chemické složení, stejně jako schopnost odpařování, hoření a vznícení. Kromě toho můžete také zdůraznit odolnost proti detonaci a korozní aktivitě.

Je důležité vědět, že všechny fyzikální a chemické vlastnosti benzínového paliva se budou měnit v závislosti na tom, kolik uhlovodíků a jaký druh uhlovodíků obsahuje. Pro názornější příklad můžete jako základ použít bod mrazu pro benzín. Při normálním zpracování je rychlost zmrazení této kapaliny -60 stupňů Celsia. Při použití dalších komponent však tento údaj může dosáhnout -71 stupňů Celsia. Teplota odpařování benzínu je 30 stupňů. Čím vyšší je tento indikátor, tím rychleji dojde k odpařování. Je také důležité si uvědomit, že množství palivových par od 74 gramů do 123 gramů nebo více na metr krychlový již vytvoří výbušnou směs.

Chemické vlastnosti

Pro zvážení chemických vlastností a jejich stability v benzinu je nutné vycházet z nejdůležitějšího indikátoru - doby, po kterou tyto vlastnosti zůstanou nezměněny. Tento indikátor je nejdůležitější, protože při dlouhodobém skladování paliva se nejlehčí uhlovodíky začínají odpařovat, což výrazně snižuje výkon kapaliny jako celku. Podle státních standardů Ruské federace vyplývá, že chemické složení jakékoli značky benzinu od 92. do 98. zůstalo po dobu pěti let nezměněno. Tato doba je předepsána s ohledem na skladování výbušného paliva v souladu se všemi pravidly.

Mini rafinérie

V současné době je problém s výrobou a nákupem pohonných hmot velmi akutní, protože zdroje jsou vyčerpány, a proto se cena tohoto produktu neustále zvyšuje. Ve světle těchto událostí vyvstává otázka, co je výhodnější koupit - benzín a jiné palivo - nebo si jej sami vyrobit. Je důležité si uvědomit, že pro většinu podniků a společností jsou náklady na palivo nejrozsáhlejší. V této situaci mnozí uvažují o myšlence minifinérie. Tato možnost se nezdá tak špatná, zvláště když vezmete v úvahu náklady na palivo a náklady na malou rafinérii. Téměř každý velký podnikatel si může koupit takovou mini-rostlinu, o které se již dá říci, řekněme, o regionu celé země.

Získávání surovin pro výrobu bionafty doma

Skvělá věc na bionaftě je, že si ji můžete vyrobit ze široké škály rostlinných olejů a živočišných tuků (a teoreticky byste mohli dokonce získat zdarma suroviny z místních restaurací). Proces získávání surovin je stejně jednoduchý jako jeden, dva, tři. Obraťte se na místní restaurace, zjistěte, zda nemají odpad z rostlinného oleje, najděte způsob, jak jej přepravit domů. Hotovo!

Při absenci snadno dostupného zdroje odpadu z fritování se získávání surovin pro výrobu vaší vlastní bionafty stává obtížnějším. Nakoupit olej v obchodech a přidat k naftě předmět faktury.

Další možností je vytvořit si svůj vlastní rostlinný olej. Tento proces je zdlouhavý a zbytečný. Možná ve vzdálené hypotetické postapokalyptické budoucnosti, kdy budou vyčerpány všechny ostatní zdroje, to bude ekonomicky proveditelné, ale nyní ne.

Výsledek: Při správné znalosti technologií a technických prostředků je výroba alkoholu pro automobily o něco jednodušší než bionafta. Bez použití vypěstovaného materiálu ke zpracování se však z domácího paliva stane drahé potěšení.

Informační vydání: Novinky o dopravní policii, dopravních nehodách, pokutách za dopravu, dopravní policii, testujte pravidla silničního provozu online. Inspekce

Typy rafinérií

V současné době si na trhu můžete koupit minirafinerie pro rafinaci ropy téměř jakéhokoli typu. Toto je nejdůležitější kritérium, protože tato průmyslová zařízení musí být provozována v nejrůznějších klimatických podmínkách. Z tohoto důvodu je trh nasycen širokou škálou typů rafinérií. Existují vzorky, od žáruvzdorných a korozivzdorných po „arktické“ instalace. Široká škála mini rafinérií vám umožní zpracovat surový produkt téměř za jakýchkoli podmínek.

Stojí za zmínku, že oni sami mohou také pracovat na různých palivech. Pro jejich provoz můžete použít přírodní nebo zkapalněný plyn, motorovou naftu, topný olej, ropu. Taková volba paliva pro provoz továrny sama o sobě poskytuje širokou škálu možností pro provoz zařízení a také umožňuje uspokojit jakékoli individuální preference pro výběr pracovního palivového produktu.