Kdy natankovat klimatizaci pro domácnost: normy, frekvence

Správné doplnění paliva do klimatizace vlastníma rukama zajistí jeho spolehlivý provoz a dlouhou životnost. V tomto ohledu musíte mít úplné znalosti o tom, kdy a jak provádět údržbu tohoto zařízení.

Bez ohledu na to, jak pečlivá je instalace a provoz zařízení, část freonu bude stále postupně proudit do vnějšího prostředí, takže dříve nebo později bude nutné jej doplnit. Nedostatek freonu bude indikován nejhorším chlazením vzduchem. Následující pokyny pro doplnění paliva do klimatizace pomohou tuto situaci napravit.

Typy chladiva

Není třeba šetřit na tankování, protože nekvalitní chladivo povede k poruše systému

... Postup doplňování paliva se nejlépe provádí dvakrát ročně. Pokud bude provedeno správně, bude systém fungovat hladce a efektivně. Správně naplněná domácí klimatizace navíc prodlouží životnost této jednotky.

Jakákoli klimatizace, dokonce i ta nejkvalitnější a nejspolehlivější, přichází v okamžiku, kdy začne klesat její výkon. To je patrné ze skutečnosti, že vnitřní klima se začíná měnit po delší dobu než dříve. Při pravidelném preventivním čištění klimatického zařízení dochází ke ztrátě chladicího procesu pouze z jednoho důvodu - úniku freonu. Panuje všeobecná mylná představa, že vstřikování plynu je poměrně náročný proces, který nelze provést sami a navíc doma. Ale není. můžete samostatně naplnit klimatizaci doma, což ušetří slušnou finanční částku, kterou je nutné zaplatit za práci servisních specialistů.

Ke ztrátě energie klimatizací dochází z několika důvodů:

1. Výparník a další vnitřní části vnitřní jednotky v děleném systému jsou znečištěné.
2. Častěji k tomu dochází v důsledku snížení množství freonu, který vytéká přes spojovací armatury, v důsledku čehož se chladicí kapacita snižuje.

Popis poruch klimatizace, které mohou vést ke ztrátě energie.

Četnost tankování

Chcete-li vypočítat, jak často je třeba doplnit palivo do klimatizace, je nutné určit, jaký typ zařízení se používá.

U zařízení s dělenými a vícenásobnými systémy se proto doporučuje doplňovat palivo alespoň jednou ročně. Stojí za to neustále sledovat provoz zařízení a kontrolovat úroveň zařízení při sebemenším rušení.

Mobilní a okenní klimatizace prakticky nevyžadují doplňování paliva. Jejich design bohužel neumožňuje částečné tankování. Aplikuje se pouze plná výplň zařízení.

Pokud nedojde k včasnému doplnění paliva, selže kompresor klimatizace. Výměna dílu pouze pomůže problém vyřešit. Jedná se o poměrně nákladný a časově náročný proces. Je lepší neustále sledovat stav děleného systému a každý rok podstoupit servis. V každém případě musí být spotřebič alespoň jednou ročně doplněn chladivem.

Které je lepší - naplnit nebo doplnit klimatizaci?

Splitový systém pro domácnost nejčastěji nevyžaduje úplné doplnění paliva, ale stačí částečné doplnění paliva. Má to několik důvodů. Například se opravovala klimatizace. Poté musí být doplněno palivo.

Splitový systém má teplotu vzduchu 19 stupňů a ohřívá vzduch až na 21 stupňů. To znamená, že do klimatizace je třeba doplňovat palivo.

Jakékoli klimatické zařízení ztrácí přibližně 8% chladiva ročně, a proto je nutné doplňovat palivo do každého děleného systému jednou za pár let.

Před doplňováním paliva je nutné objasnit množství freonu v systému, aby se naplnilo tolik, kolik je potřeba, protože pokud je množství freonu nedostatečné, nebude dosaženo požadovaného výsledku a pokud je množství nadměrné, kompresor může selhat.

Pro doplňování paliva do klimatických zařízení existují následující možnosti:

Tlakem

... K určení požadovaného množství chladiva stačí pečlivě přečíst dokumenty dodané se zařízením. Když je kolektor připojen k klimatizaci, zobrazí se tlak freonu v systému. Poté, co jste se naučili hodnotu tlaku potřebného pro normální provoz klimatizace, je snadné vypočítat množství freonu, které je potřeba k doplnění paliva.

Hmotností

... Použití této možnosti je vhodné, aby se zařízení úplně naplnilo, protože před jeho použitím se veškerý freon odčerpá z klimatizace a poté se objem systému opět naplní freonem. K tomu použijte speciální váhy. Poté, co jste se naučili množství plynu ve válci, naplňte požadované množství.

Existuje ještě jeden způsob plnění klimatického zařízení freonem, pouze se používá nejčastěji po opravě zařízení nebo v případě vniknutí vzduchu do systému. Toto je skleněná výplň. Když si všimnete vzduchových bublin v kontrolním okénku freonové jednotky, je systém naplněn freonem, než jsou bubliny vytlačeny z potrubí. Poté se plyn vypustí na rychlost plnění zařízení, když se v systému objeví požadovaný tlak.

Jak zjistit hladinu freonu v zařízení

Hlavní příznak - pokles úrovně výkonu naznačuje nedostatečné množství freonu. Chcete-li zjistit objem náplně klimatizace, musíte zjistit, kolik chladiva je v zařízení. Množství plynu je obvykle uvedeno v dokumentech k zařízení. Na stejném místě píší výrobci doporučené množství chladiva na jedno nabití. Obvykle se na metr čtvereční místnosti spotřebuje 5-10 gramů látky.

Před postupem doplňování paliva byste měli zjistit, jaký typ freonu je v zařízení. Faktem je, že chladivo může sestávat jak z jedné složky, tak z vícesložkového plynu komplexního složení. Freon, který má ve svém složení 1 typ plynu, může být podroben postupu částečného tankování. Freon se složitým složením nelze naplnit. Ze zařízení odstraňte veškeré chladivo. Poté stačí provést celý proces doplňování paliva.

Příprava klimatizace na doplňování paliva nebo doplňování paliva

Je třeba vědět, že vlastní příprava a doplňování paliva do klimatických zařízení se provádí pomocí speciálních nástrojů, přičemž je také zapotřebí freon. Proto přemýšlejte o tom, kam to všechno vezmete.

Ujistěte se, že vakuové čerpadlo má manometr a zpětný ventil, aby se zabránilo vniknutí oleje do systému freonů.

Ve velkých městech je možné si tyto nástroje pronajmout. Poplatek za pronájem bude levnější než platba za služby profesionála volaného ze servisního střediska.

1. Za přípravu na doplnění paliva do klimatizace se považuje studium trubek výparníku a kondenzátoru a kontrola integrity freonového potrubí.
2. Po provedení vizuální kontroly načerpejte plynný dusík do systému pomocí regulátoru tlaku vybaveného manometrem. Po dosažení plnicího objemu split systému konkrétního modelu dusík automaticky přestane proudit do systému. Budete muset sledovat manometr, abyste zjistili, zda tlak v systému klesá.Pokud nedojde k žádnému poklesu tlaku, je systém utěsněn a došlo k úniku freonu z důvodu, který nesouvisí s poškozením obvodu.
3. Po kontrole systému (jak říkají odborníci - systém je pod tlakem) je vakuován, k čemuž používají specializovaná zařízení: rozdělovač a vakuové čerpadlo.
4. Poté je vakuové čerpadlo připojeno k zařízení, pro které se používá kolektor. Poté otevřete plynový ventil potrubí a zapněte vakuové čerpadlo.
5. Jakmile jehla manometru dosáhne minimální hodnoty, vypněte čerpadlo a zavřete plynový ventil potrubí.

Toto je poslední fáze přípravy na plnění vzduchotechnických zařízení.

Po tlakové zkoušce a evakuaci systému se nepokoušejte odpojit potrubí od klimatizace!

Zjištění potřeby doplnit palivo do klimatizace

Pravidelná údržba split systému zahrnuje tankování freonu v intervalech 1–2 let. Toto časové období je určeno zkouškami prováděnými výrobci. V dokumentaci k jakémukoli zařízení najdete klauzuli, že ztrácí 6-8% freonu ročně v důsledku úniků.

Existují však situace, kdy je nutné provádět neplánované doplňování paliva do chladicích systémů:

• Provádí se v případě, že zařízení začne pracovat s menším výkonem a netrpí kontaminací. V tomto případě je vzduch ochlazován horší než po instalaci nové klimatizace.
• Potřebu doplňování paliva do zařízení lze určit také charakteristickým „hučením“ kompresoru, když je klimatizační jednotka v provozu. To znamená, že se ve struktuře objevily netěsnosti, kterými prosakuje plyn. To způsobuje přepětí v kompresoru a nedostatečné chlazení vzduchem.

Stojí za zmínku, že v prvním případě lze situaci napravit čerpáním freonu do neúplného oddělení děleného systému. Pokud se v konstrukčních prvcích objeví netěsnosti, bude nutná úplná výměna freonu v klimatizaci a oprava poškozených dílů.

Další vnější známky úniku chladiva:

• Na vnějším panelu klimatizace se tvoří námraza.
• Po zapnutí se zařízení „nastaví“ na dlouhou dobu před začátkem chlazení.
• Na trubkách zařízení jsou viditelné stopy oleje.

Podrobné pokyny pro doplňování paliva do klimatizace

Pro samoplnění klimatických zařízení je nutné použít některá zařízení:

1. Digitální váhy;
2. Digitální teploměr;
3. Rozchod potrubí;
4. Sada šestihranných klíčů.

Je povoleno použití dvoupolohového nebo čtyřpolohového rozdělovače. Při evakuaci a doplňování paliva do klimatického zařízení se používá dvoupolohové potrubí, avšak hadice přídavného zařízení je znovu připojena, v důsledku čehož je vytvořen vzduchový uzávěr, který musí být uvolněn otevřením kapalinového ventilu umístěného na potrubí.

Pokud používáte čtyřpolohové potrubí, nemusíte to dělat. Toto zařízení má zcela utěsněný systém bez kontaktu se vzduchem.

1. Před zahájením práce je nutné otevřít zámky, které jsou umístěny v servisních armaturách klimatizace - to umožní uvolnění zbývajícího freonu v zařízení ze zařízení.
2. Když je plyn zcela mimo zařízení, zámky jsou uzavřeny.

Nyní vám nabídneme informace o tom, jak je zařízení HVAC naplněno freonem pomocí metody indikátoru přehřátí. Přehřátí je indikátorem rozdílu mezi teplotou přehřáté páry a teplotou varu freonu. Teplota přehřáté páry se měří elektronickým teploměrem (zařízení musí být zapnuto). Bod varu plynu je indikován nízkotlakým manometrem umístěným na potrubí.

Jak naplnit klimatizaci nebo split systém?

Normální indikátor rozdílu v těchto teplotách by měl být mezi 5 a 8 ° C. Pokud rozdíl přesáhne 8 ° C, je nutné split systém naplnit freonem, jehož množství je nedostatečné.

1. K naplnění systému je na vahách instalován válec naplněný freonem.
2. Poté se váhy nastaví na „nulu“, po které se otevře ventil na válci a současně se na pouhou jednu sekundu mírně otevře kapalinový ventil na potrubí a uvolní přebytečný vzduch, který je v hadicích .
3. Poté se otevře plynový ventil umístěný na potrubí. Během období doplňování paliva stoupá tlak v systému a teplota na teploměru klesá.
4. Tyto akce se provádějí, dokud rozdíl mezi ukazateli manometru a teploměru, které jsou umístěny na plynovém potrubí děleného systému, nedosáhne 5 - 8 ° C.
5. Posledním krokem je uzavření plynového ventilu na potrubí a poté uzavření ventilu na freonové láhvi. Při pohledu na stupnici zjistíte, kolik plynu bylo potřeba k naplnění systému.

Kontrola funkce zařízení se provádí připojením zařízení k vedení. V případě nedostatečného naplnění freonem jsou kohoutky zamrzlé (to je hlavní indikátor). Pokud se tak nestalo, natankovali jste do klimatického zařízení správně.

Nejběžnějším problémem, kterému čelí vlastníci domácích klimatizačních systémů, jsou úniky chladiva. Okamžitě vyvstávají otázky: jak včas rozpoznat únik, jak naplnit klimatizaci pro domácnost, na koho se obrátit?

Objem chladiva

Množství plynu v klimatizační jednotce přímo závisí na celkové velikosti trasy pro tento plyn. V případě nákupu nového split systému obsahuje návod obvykle množství freonu od výrobce. V každém případě je však nutné doplnit palivo do klimatizace doma s ohledem na délku dálnice.

Výsledkem je, že neexistují stejné hodnoty pro všechny klimatizační jednotky, které lze považovat za základ s plným nebo částečným plněním. Kromě toho fungují všechny dělené systémy a současně se plyn odpařuje v uzavřené smyčce. Není možné zjistit množství chladiva v systému, ale je možné určit tlak v okruhu a poté dojít k závěru, že je nutné doplnit dělený systém.

Únik freonu - jak je to vážné?

Včasně zjištěný únik chladicí kapaliny a vypnutí klimatizace pomůže vyhnout se vážným škodám, finančním nákladům na opravy. Důsledky předčasné diagnostiky poruchy však mohou být vážné až do výměny celého systému. Co se stane, když únik freonu vydrží dlouho nepozorovaně:

• Přehřátí kompresoru vnějšího bloku split systému. Chladí se freonem. Kvůli nedostatečnému množství chladicí kapaliny se neustále zahřívá, což vede k poruše a poruše. Je pravděpodobné, že bude nutné vyměnit drahý kompresor.
• Přehřátí kompresoru povede k poruše jednotek, jednotek, které jsou k němu přímo připojeny.
• Spolu s freonem cirkuluje olej v chladicím systému, aby promazal kompresor. Když se vytvoří netěsnost, vychází otvorem, čímž poškodí kondenzátor. Části kompresoru nejsou řádně namazány.
• Vlhkost pravděpodobně pronikne netěsným otvorem do systému.

Výsledkem je oprava s možnou výměnou kompresoru nebo celého systému jako celku. Aby se zabránilo velkým nepředvídatelným nákladům, je nutné zařízení používat správně, pečlivě sledovat jeho stav a provádět plánované technické práce.

Tankování

Standardní ztráta freonu jakékoli klimatizace je 10–15%. To znamená, že jakékoli zařízení, i při optimálním použití a pečlivé údržbě, vyžaduje doplnění Freonu.V případech, kdy je doplňování paliva do klimatizací pro domácnost prováděno včas nebo v rozporu s požadovanými normami, dojde k poruše a dokonce k nevyhnutelnému poškození zařízení. S problémem doplňování paliva by proto mělo být zacházeno co nejopatrněji.

Důvody pro snížení hladiny freonu:

• Únik
• Snížení objemu po renovaci
• Mechanické poškození zařízení
• Nesprávný provoz.

Chladivo je umístěno v potrubích spojujících venkovní a vnitřní jednotky děleného systému. Trubky jsou k blokům připevněny pomocí valivých spojů upevněných maticemi. Nedostatečně těsné spojení mezi nimi zajišťuje únik plynu.

Vnitřní části klimatizace, jako je kompresor a ventilátor, také způsobují netěsnosti. Faktem je, že vibrace, které vytvářejí, přispívají k výskytu trhlin v potrubí s chladivem a jejich dalšímu broušení.

V případech, kdy byly provedeny opravy na vnitřních částech, je rovněž nutné doplnit palivo do klimatizačních zařízení. Například po obnovení a pájení dílů kompresoru dochází na pracovištích k netěsnosti.

Před zahájením procedury je nutné objasnit, jaký typ freonu se používá. Značky najdete na dokumentech k produktu a na vnitřní a venkovní jednotce. Je nutné sledovat množství naplněného chladiva. Nevýhoda povede ke zvýšení provozních podmínek a opotřebení zařízení. Pokud je v zařízení nadměrné množství freonu, povede to také k neúčinnému a nestabilnímu provozu.

Příčiny úniku chladicí kapaliny

Hlavními nejčastějšími příčinami úniků freonu jsou nekvalitní instalace, nesprávný provoz.

• Freon je inertní plyn bez barvy a barvy. Je bezpečný pro lidi a životní prostředí. Může se odpařovat ze systému klimatizace prostřednictvím připojení, instalačních spojů trasy. Pokud je montáž, instalace systému provedena správně, freon se neodpaří nebo se odpaří v malém množství. Poté stačí doplnit palivo každých 1,5–2 roky, aby zařízení fungovalo správně.

Špatná instalace bude mít negativní dopad na zařízení, nebudete muset dlouho čekat. Slabé stránky instalace se okamžitě projeví.

• Neoprávněná údržba, nesprávný provoz je také příčinou úniku chladiva.
• Mechanické poškození koleje. Opotřebení potrubí je nepravděpodobná příčina. Ale také to má místo. Při neustálých vibracích venkovní jednotky jsou trubky s chladicí kapalinou roztřepené a vytvářejí netěsné otvory. Je také možné, že na dráhu spadnou cizí předměty, které ji mohou poškodit.
• Opětovná montáž / demontáž zařízení.

Známky úniku freonu

Při pečlivém přístupu k klimatizaci, včasné údržbě je snadné zjistit, zda se zhoršila funkce zařízení, došlo k vnějším změnám. Známky úniku freonu:

• Provoz klimatizace se zhoršil, přestal ochlazovat / ohřívat vzduch tak rychle jako dříve, dělá to slabě, neúčinně.
• Bezpečnostní senzor kompresoru je neustále aktivován a reaguje na nadměrné teplo. Zastaví to zařízení.
• Zatemnění izolace kompresoru.

Chladivo uniká z potrubí

• Přítomnost oleje na prvcích děleného systému, zápach spálení po zapnutí, oxidace oleje (zkontrolováno testem na úroveň kyselosti).
• Spálená izolace poblíž kapiláry v přívodním potrubí.
• Námraza trubek venkovní jednotky.

Námraza vnější odbočky potrubí klimatizace

Jakmile se objeví známky úniku freonu, je nutné klimatizaci vypnout, nepoužívejte ji, dokud nedojde k odstranění problémů. Nejlepší je zavolat specialisty, kteří systém otestují, najdou příčinu poruchy a odstraní ji. Příčinou poruchy nemusí být jen únik chladicí kapaliny.

Pokud existuje úplná jistota, že příčinou poruchy je právě netěsnost, je možné ji sami odstranit doplňováním systému chladivem.

Bezpečnostní opatření při práci s freonem

Pokud se chystáte plnit klimatizaci vlastními rukama - pamatujte:

1. Značky chloru jsou pro tělo škodlivé. Vyvarujte se kontaktu se sliznicemi (oči, ústa) a nevdechujte je.
2. Při vysoké koncentraci freonu se můžete otrávit. Proto nepracujte uvnitř - nezapomeňte otevřít okno a dveře, pokud jsou - zapněte digestoř (v kuchyni a v koupelně).
3. Pokud se tekutý freon dostane na kůži, můžete omrznout. Proto musíte pracovat pouze s gumovými rukavicemi a uzavřeným oblečením (ne trikem nebo tričkem se šortkami).

Pokud se během provozu chladivo dostane na kůži nebo sliznici, musí se okamžitě opláchnout vodou a místo by mělo být namazáno vazelínou.

Pokud se u vás objeví příznaky udušení nebo jakékoli jiné neobvyklé příznaky, musíte okamžitě zastavit práci, opustit místnost a vyvětrat ji.

Podobné příspěvky

• Co je to skříňová klimatizace: přehled, rozsah, funkce

• Proč může klimatizace bublat, proč je nebezpečná a co dělat?

Jak naplnit klimatizaci pro domácnost? Schéma činnosti

Schéma činnosti při plnění klimatizace chladicí kapalinou:

1. Vyfoukejte vnitřní blok systému, potrubí freonu, abyste je vysušili od vlhkosti (mohlo by dojít k poruše kompresoru).
2. Odstraňte víčka z ventilu, servisního portu.
3. Připojte vakuové čerpadlo k senzoru nabíjení.
4. Připojte třícestný ventil k čidlu nabíjení.
5. K evakuaci klimatického systému použijte čerpadlo. Doba evakuace je 30 minut, ale lze ji měnit podle kapacity vakuového zařízení.
6. Monometr ukazatele tankování by měl ukazovat hladinu tlaku 760 mm Hg. Umění.
7. Pokud tlak nedosáhl požadované úrovně, došlo k netěsnosti. Je nutné najít místo odtlakování potrubí pomocí indikátoru úniku freonu.
8. Opravte únik.
9. Zavřete ventil snímače naplnění. Vypněte evakuátor.

• Klíčem otevřete 3cestný sací ventil, 2cestný ventil kapaliny na venkovní jednotce (otočte proti směru hodinových ručiček).

1. Proveďte zkušební provoz klimatického systému.

• Odečtěte hodnoty tlaku uvnitř systému, aktuální indikátory. V tomto případě pracuje klimatizace v režimu maximálního chlazení / topení.
• V případě potřeby doplňte do zařízení chladivo.
• Při sníženém tlaku, krátké cestě chladicí kapaliny (1-1,5 m), nadměrném množství plynu - odstraňte přebytečný freon ze systému.

Potřeba vykonávat práci

Při nákupu nového vybavení nemusí být injektováno freonem, protože to provádí výrobce. Během opravy je chladivo čerpáno do venkovní jednotky. Hlavní věc je dělat to opatrně a nedovolit úniku. Další věcí je čištění, které se provádí plánovaným způsobem.

Plnění klimatizačních jednotek freonem se provádí v následujících případech:

• pokud byl v procesu instalace nebo převodu na nové místo povolen jeho únik;
• po odpojení dálnic pro následnou opravu;
• po úniku freonu v důsledku úniku.

Okenní stroje takový postup zřídka potřebují, což se o automobilových zařízeních nedá říci. Konstantní vibrace vedou ke ztrátě chladiva.

Podle doporučení společností by klimatizace měla být doplňována freonem jednou za rok. Praxe ukazuje, že taková frekvence není potřeba. Proceduru stačí provádět v intervalech 4–5 let. To je způsobeno vysokou kvalitou tupých spojů. Dojde-li k úniku, přístroj se rozebere a prohledá se místo poruchy.

Existují známky naznačující nedostatek freonového systému:

• v důsledku snížení účinnosti zařízení začne vnitřní jednotka řídit teplý vzduch;
• kompresor přejde do nepřetržitého provozu při maximálním zatížení;
• displej ukazuje chybu;
• servisní port venkovní jednotky s přiváděnou kapalinou je pokryt ledem;
• zmrazí výparník vnitřní jednotky.

Doporučujeme seznámit se s: Sifon pro klimatizaci

Druhy freonů pro plnění klimatizací pro domácnost

Klimatizační systémy jsou nabíjeny různými chladivy. Pro domácnost jsou nejběžnější R22 a R410a.

Látka R22 ochlazuje dříve vyrobené klimatické systémy. Nyní je v Evropě zakázán kvůli ničivému působení na ozonovou vrstvu planety. V zemích SNS se však používá k tankování.

Chladivo R410a nahradilo svého předchůdce a používá se v moderních klimatizačních zařízeních. Liší se vysokou cenou, složitým složením. Náklady na instalaci zařízení poháněných R410a se zvýšily.

Jaké znaky naznačují, že je čas naplnit nebo doplnit klimatizaci freonem?

Nelze přesně říci, s jakou frekvencí by mělo být prováděno částečné tankování nebo úplné tankování freonu. Při každé plánované a neplánované údržbě klimatizačních zařízení je nutné neustále regulovat a kontrolovat tlak chladiva v systému. Pokud je klimatické zařízení správně nainstalováno, jsou během jeho provozu dodrženy všechny nezbytné požadavky dané výrobcem, není nutné úplné doplňování paliva freonem ani 10 let po použití. Pro stabilní a efektivní provoz bude stačit částečně dobít klimatizaci jednou za 4 - 5 let.

Pokud je klimatizace nainstalována špatně, může po prvním spuštění být nutné úplné doplnění paliva freonem. Často se stává, že se freon okamžitě odpaří do atmosféry. Pokud k takovému problému dojde, klimatizace okamžitě zastaví chlazení nebo ohřev vzduchu a nespustí se. Může být nutné částečné naplnění klimatického zařízení freonem, i když potrubí netěsní.

Značky označující potřebu úplného nebo částečného doplňování paliva do klimatizací:

• indikátory nízké účinnosti,
• obtížný start klimatické technologie;
• mráz na freonové trubce;
• námraza vnitřní jednotky a freonové linky;
• neúčinné chlazení nebo ohřev vzduchu;
• cizí hluk, praskání ve vnitřní jednotce;
• vzhled zvláštního zápachu;
• vysoká teplota vzduchu opouštějícího venkovní jednotku.

Pokud je nalezen alespoň jeden z uvedených znaků, je naléhavě nutné doplnit palivo do klimatizace.

Typy freonu pro plnění klimatizací

Jaký typ freonu se používá k plnění klimatizací?

• R22 (klasický freon, který je ideální pro doplňování paliva do klimatizací všech modelů a výrobců, náklady na chladivo R22 jsou nízké, je absolutně bezpečný pro lidské zdraví a životní prostředí, doplňování paliva a doplňování paliva do klimatizátorů s R22 freonem bude nejlevnější ),
• R-410A (toto chladivo je polovina freonu R125, nemá ničivý účinek na ozonovou vrstvu, umožňuje použití většího tlaku a výrazně zvyšuje výkon klimatického zařízení, i když tankování tohoto typu freonu do klimatizace bude nákladnější, ale uživatel zařízení může výrazně ušetřit na elektřině),
• R-407C (tento typ freonu se skládá ze tří chladiv, používá se k tankování klimatizací průmyslového typu, tento typ freonu není izotropní, proto při úniku se jeho lehké složky nejprve odpaří, což vede k tomu, že je nemožné částečně naplnit klimatizaci tímto typem chladiva, za cenu, která je k dispozici, ale kvůli své zvláštnosti se zřídka používá k doplňování paliva do klimatizačních zařízení).

Cena za doplňování paliva do klimatizací se pohybuje od 2 do 10 tisíc rublů. Chcete-li zjistit, kolik přesně bude stát nabíjení konkrétního modelu zařízení HVAC chladivem, obraťte se na konzultanty společností, které tuto službu poskytují.

Tankování klimatizací pro domácnost. Preventivní opatření

I přes bezpečnost R410a freonu pro životní prostředí byste měli při práci s ním dodržovat bezpečnostní opatření:

• Nevdechujte chladivo R410a, ničí plicní tkáň, způsobuje dušnost, astma.
• Dělený systém, naplněný na místě výroby R410a, musí být těmito látkami znovu naplněn.
• U R410a se používá speciální kompresorový olej. Liší se od předchůdce minerálního oleje R. Při plnění zařízení směsí R410a a oleje je třeba být velmi opatrní, protože tento absorbuje vlhkost z okolního prostředí. Zařízení by proto nemělo být dlouhodobě ponecháno v prostředí s vysokou vlhkostí.
• Je nutné používat nástroje vyrobené speciálně pro práci s freonem R410a (snímače tlaku, plnicí hadice, indikátor úniku, valivé mechanismy, evakuátor atd.).
• Vyšší tlak R410a předpokládá určitý průměr měděných trubek (ne méně než 0,7 mm).
• Je zakázáno ponechávat v potrubním systému vzduch a vlhkost.
• Při provádění instalačních, servisních prací - vyvětrejte místnost.

Za určitých podmínek je možné doplnit palivo do klimatického zařízení sami. Nejlépe je však využít služeb odborníků, kteří nejen doplní palivo do klimatizace, ale mohou v případě potřeby identifikovat další poruchy zařízení.

Vlastnosti invertorových klimatizačních jednotek

Vícezónový klimatizační systém

Konstrukční zařízení klimatizace pro domácnost

Klimatizační zařízení jsou nyní instalována téměř všude. Mnoho lidí vlastní domácí spotřebiče, ale když nechladí místnost, je nutné ji opravit. Chcete-li ušetřit peníze, můžete to udělat sami - naplňte chladivo podle pokynů v článku.

Na co se kondicionér používá?

Když je zmíněn freon, okamžitě se nakreslí paralela s chladivem v chladničce, ale pro chlazení vzduchem v domácnosti se používá určitý typ, který se liší od toho, který se používá v mrazničkách. Nejběžněji používané značky freonů:

• R-22
  - ukázalo se jako nejspolehlivější nosič, má vysokou účinnost chlazení, na rozdíl od podobných chladiv značky R-8 a dalších. Při jejich použití se může výrazně snížit produkce chladu zařízením a může se zvýšit spotřeba elektřiny.
• R-134 a
  - novější typ freonu je bezpečnější pro přírodu, protože neovlivňuje jeho ozonovou vrstvu. Nyní se kvůli své vysoké ceně používá extrémně zřídka.

Podrobné pokyny pro doplňování paliva do klimatizace

Před doplňováním paliva musíte zkontrolovat integritu chladicího potrubí, zkontrolovat všechna jeho potrubí. Pokud je vše v pořádku, můžete zahájit přípravné práce pro tankování:

1. Testování tlaku v systému
   ... Pokud navenek nejsou zjištěny žádné odchylky, musí být do systému vstřikován plynný dusík. To je možné s
   redukční ventil a manometr
   ... Když je objem klimatizace zcela naplněn, přestane do systému proudit dusík. Při úplném utěsnění bude tlak v jednotce konstantní, ale pokud poklesne, dojde k úniku freonu v důsledku poškození trubek, které by měly být pájeny. Jinak, pokud je vše v systému hermeticky uzavřeno, můžete pokračovat v evakuaci;
2. Připojení vakuového čerpadla
   ... Při výběru tohoto zařízení musíte zkontrolovat, zda má manometr a zpětný ventil. První bude zodpovědný za tlak a druhý zabrání vstupu oleje do freonu. Čerpadlo je připojeno k klimatizaci prostřednictvím potrubí. Před spuštěním na rozdělovači musíte odšroubovat plynový ventil.Když je na manometru nastavena minimální hodnota, bude nutné spustit čerpadlo a zavřít ventil na rozdělovači.

Průběh tankování děleného systému:

1. Příprava zařízení
   ... K tankování potřebujete digitální zařízení -
   váhy a teploměr, sada klíčů a rozdělovací potrubí
   ... Je lepší použít čtyřpolohové potrubí, aby se zabránilo opětovnému připojení a tvorbě vzduchu v trubici;
2. Připravte láhev s freonem
   ... Musí se zvážit a poté na něm otevřít ventil a okamžitě jej zavřít, aby se uvolnil vzduch z hadice;
3. Připravte si klimatizaci
   ... Na něm musíte nastavit teplotu na 18 stupňů a zapnout zařízení k ochlazení místnosti;
4. Připojení manometru
   ... Na zařízení musíte najít největší trubici vycházející z externí jednotky, odšroubovat z ní víčko a připojit manometr k uvolněnému místu a jeho druhý konec je již připojen k láhvi pomocí freonu;
5. Proces doplňování paliva
   ... Tlak by měl stoupat, a když dosáhne 5–8 bar, musíte zavřít ventil na válci a manometr. Nasaďte zpět víčko.

Chcete-li zjistit, kolik plynu bylo zapotřebí k naplnění klimatického zařízení, musíte vrátit váhu zpět na váhy a porovnat hmotnost s předchozím odečtem.

Rada:

Veškeré potřebné nástroje pro doplňování paliva si můžete pronajmout v jakékoli službě, která slouží klimatizacím. Platba těchto nákladů bude levnější než zavolat specialistu domů.

Příprava na doplnění paliva do klimatizace

Doplňování paliva do děleného systému na vlastní pěst začíná přípravou potřebných nástrojů:

1. válec s freonem (o výběru požadovaného materiálu - viz níže);
2. suchý dusíkový válec;
3. komunikační trubky se závitovými spojovacími prvky;
4. manometr;
5. elektrické váhy;
6. vakuové čerpadlo pro technologii.

   

A také manuální plnění chladiva vyžaduje následující přípravná opatření:

• Osušte části klimatizace. Chcete-li to provést, můžete provést očištění samotným freonem nebo dusíkem. První metoda se používá, pokud je prostor pro freon umístěn v přední části zařízení.
• Zkontrolujte těsnost všech prvků systému vytvořením vysokého tlaku. Tato metoda může určit přítomnost úniku freonu.
• Odstraňte ze zařízení vzduch pomocí vakua.

  

Jak často by měla být klimatizace doplňována?

K jeho úniku z chladicího systému může dojít z několika důvodů, ale většina chladiva se ztratí během přepravy přes měděné trubky umístěné mezi jednotkami zařízení. Z tohoto důvodu je nutné pravidelně doplňovat palivo do nosiče - dokonce i starší modely klimatizací to vyžadují každé 2 nebo 3 roky.

Pokud jsou poškozené trubky, freon opouští zařízení velmi rychle. K jejich poškození dochází při přepravě zařízení, nesprávné instalaci nebo silném vzájemném lisování potrubí. Ačkoli klimatizace během provozu nevibruje, zadní stěna klimatizace může ovlivnit kontakt těchto trubek. Pokud je ztráta freonu způsobena poškozením trubek, pak tankování bez opravy nepomůže.

Ztrátu freonu můžete vidět a pocítit několika zjevnými příznaky:

• Na vnější straně jednotky se začne objevovat námraza.
• Když je klimatizace zapnutá, místnost, kde je nainstalována, se velmi pomalu ochladí.
• Provoz zařízení je doprovázen zápachem plynu (viz také - jak se zbavit nepříjemného zápachu).

V každém z těchto případů musíte klimatizaci okamžitě opravit nebo ji naplnit freonem. Pokud tak neučiníte, může dojít k přehřátí zařízení, což povede k jeho poruše.

Sazby tankování u klimatizačních jednotek

Automatické doplňování paliva do klimatizací je bohužel možné pouze u klimatizačních zařízení automobilů, ale ne u domácích. Tankování domácích a průmyslových systémů se provádí pod kontrolou tlakoměrů, váh nebo vizuálně.

Neexistují žádné normy pro doplňování paliva do klimatizací.

Je nutné přidat chladivo tolik, kolik se odpařilo nebo uniklo ven. Pokud je zařízení doplňováno od nuly, pokyny poskytují doporučení pro provozní tlak. Vedou je, když je nutné naplnit klimatizaci.