Chybové kódy Planar Autonomy Planární chybové kódy. Planar 24, Planar 4dm, Planar 44d

Princip činnosti a vlastnosti planárního ohřívače

Planární ohřívač pracuje na vlastní palivo podle principu konvekce

Planární ohřívač je produktem Ruska a Teplostaru. Princip činnosti je jednoduchý: zařízení nasává vzduch, zahřívá se a vrací jej zpět do prostoru pro cestující. Zařízení používá k vytápění vlastní naftu - jeho provoz nezávisí na motoru automobilu. Aby zařízení fungovalo, musí být připojeno k síti 12 nebo 24 V DC.

Design je jednoduchý:

• Všechny prvky jsou umístěny ve válcovém nebo krabicovém těle.
• Motorová nafta se odebírá trubkou z nádrže dieselového vozidla nebo speciální nádrže na topení. Čerpadlo dodává palivo.
• Motorová nafta proudí potrubím do trysky spalovací komory. Zde se nachází žhavicí svíčka. Nafta hoří v komoře.
• Nafta vyžaduje ke spalování vzduch. Přívod se provádí pružnou hadicí připojenou k sací trubce. Vzduch je tlačen pomocí ventilátoru.
• Plyn získaný během spalování opouští komory a vydává teplo výměníkem tepla do hlavních vzduchových hmot. Kouř je odváděn přes odvzdušňovací hadici mimo prostor pro cestující.
• Elektricky poháněný ventilátor cirkuluje vzduch. Nejprve ochladí elektrický motor a zahřeje se z něj. Poté prochází výměníkem tepla a jeho teplota se ještě zvyšuje. Do prostoru pro cestující je přiváděn teplý vzduch.
• Komutace bloků se provádí smyčkou s palubními konektory. Jejich tvar je takový, že vylučuje chybné spojení. Upravte funkce zařízení pomocí dálkového ovladače nebo jiné úpravy.
• Bezpečnost ohřívače je zajištěna řadou senzorů a monitorovacích zařízení. Indikátor sleduje plamen ve spalovací komoře, teplotní čidlo měří teplotu vzduchu opouštějícího zařízení atd.

Provoz zařízení lze ovládat dálkovým ovládáním nebo pomocí regulátoru přímo na těle. Topení funguje automaticky: když teplota v prostoru pro cestující dosáhne nastavené hodnoty, Planar se vypne, při poklesu se zapne.

Vlastnosti práce v různých situacích

Planární topné zařízení je samozřejmě v chladných zimách velmi užitečné a nenahraditelné. Mnoho motoristů však neriskuje jeho instalaci, protože se obávají nesprávného provozu v nouzových situacích.

Inženýři vzali v úvahu všechny možné vlastnosti provozu zařízení v různých podmínkách. Podívejme se na některé z nich:

• Provoz ohřívače je neustále sledován automatikou. Pokud je vadná, rozsvítí se výstražná LED (oranžová nebo červená)
• Zařízení nedovolí přehřátí výměníku tepla - v takové situaci se vypne
• Mohou nastat případy, kdy se spalování zastaví ze spontánních důvodů - v takových situacích se instalace automaticky vypne.
• V důsledku neúspěšného spuštění topného zařízení provede automatizace několik opakovaných spuštění. Pokud každý z nich selže, bude vydáno varování o poruše.

Konstantní přepětí může být velmi nebezpečné. Řídicí jednotka zajistí provozuschopnost zařízení pouze v situacích, kdy nepřekročí normální rozsah:

• Integrované napětí 12 V (zařízení 4DM-12) - od 10,5 V do 16 V
• Integrované napětí 24 V (zařízení 4DM-24) - od 20,5 V do 30 V

Přehřátí je často způsobeno nesprávnou instalací zařízení. Dochází k němu, když je zablokován vstup a výstup ohřívače.

Výhody a nevýhody

Zařízení může pracovat samostatně, když je vypnutý motor stroje

Planární topení pomáhá mnoha řidičům.Kamionisté, řidiči autobusů, cestující musí trávit spoustu času v kabině automobilu. V chladném období je nedostatečné vytápění prostoru pro cestující v důsledku činnosti motoru. Planar tento problém řeší.

Výhody zařízení:

• Za hodinu se ohřívač v závislosti na jeho výkonu ohřeje od 34 do 120 metrů krychlových. m. vzduchu.
• Planární je ekonomický - s tak vysokou účinností nespotřebuje více než 29-42 wattů. Stejný objem ohřátého vzduchu vyžaduje 0,24 až 0,37 litru nafty za hodinu.
• Planární je účinný při velmi nízkých teplotách přes palubu - pod -20 ° C.
• Instalace funguje bez časových omezení. Automaticky se vypne, když je dosaženo stanovené teploty, a zapne se, když poklesne. Zařízení můžete vypnout ručně.
• Zařízení je bezpečné. V případě převrácení, slabého plamene, zhasnutí plamene, přerušení dodávky vzduchu nebo paliva se planární vypne.
• Úroveň hluku je nízká.
• Pokud připojíte výstupní potrubí vzduchu, může být teplý vzduch směrován nejen do kabiny, ale také do prostoru pro cestující v autobusu nebo do nákladního prostoru, pokud přepravovaný náklad vyžaduje určitý teplotní režim.
• Zařízení pracuje autonomně od motoru automobilu. Toto je pohodlná volba pro nocování v autě, protože Planar může vyhřívat kabinu celou noc.

Neexistují žádné nevýhody. Autonomní ohřívač automobilů Planar plně splňuje svůj účel.

Ohřívač se používá nejen v automobilech, ale také k vytápění šaten, dodávek, kabin, stanů.

Princip činnosti a vlastnosti zařízení

Jednou z výhod planárního ohřívače je schopnost upravit topný výkon. Za tímto účelem má zařízení speciální knoflík na regulátoru, který lze snadno otočit a nastavit do požadované polohy.

Po nastavení požadované hodnoty výkonu není nutné rušit další provoz zařízení. Bude monitorováno automaticky:

• Když teplota klesne na kritickou minimální značku - zapne se Planar
• Neustálé zvyšování tepla uvnitř prostoru pro cestující postupně sníží výkon a sníží přísun teplého vzduchu

Obsah balení a vlastnosti

Kompletní sada ohřívače zahrnuje všechny jednotky a části zařízení. Počet a typ dalších prvků závisí na modelu. Všechny spojovací prvky jsou povinné - podložky, šrouby, svorky, rohy s těsněními, zátky, síta a také všechny spojovací prvky - elektrický svazek, palivové čerpadlo, výfukové potrubí. Planární je vybaven vlastní palivovou nádrží a ovládacím panelem.

Existují 4 typy zařízení. Hlavní charakteristiky jsou uvedeny v tabulce.

Ohřívač vzduchu Planar 4DM2 24 se liší od 12 pouze požadavky na sílu proudu - 24 V, ne 12 V.

Všechny modely Planar pracují na naftu. Pokud je dodávka prováděna z vlastní nádrže, je motorová nafta zředěna v určitých poměrech petrolejem. Poměr závisí na typu motorové nafty a teplotě.

Hlavní charakteristiky (například model 44D):

Poznámka!
Zařízení pracuje na naftu, GOST305. Zastavení a spuštění se provádí ručně.

Monitorovací a kontrolní systém

Pomocí řídicí jednotky lze regulovat množství tepla

Planární ohřívač pracuje v několika režimech. Provozní bezpečnost, regulaci a diagnostiku systémů zajišťují senzory a řídicí jednotka.

Řídicí blok

Modul je umístěn v krytu a je připojen k výkonným blokům komutačními smyčkami. Jeho funkce jsou následující:

• zapnutí a vypnutí zařízení;
• řízení a řízení procesu spalování paliva;
• počáteční diagnostika v případě poruchy během spuštění;
• automatická ventilace po zastavení planární;
• nouzové vypnutí v případě poruchy jakékoli jednotky, útlum plamene, přepětí, přehřátí výměníku tepla a další situace.

Řídicí jednotka pracuje společně s dálkovým ovládáním.

Provozní režimy

Zařízení současně plní funkci odvětrávání interiéru

Autonomní ohřívač vzduchu pracuje ve 3 režimech. Použití však často závisí na konfiguraci modelu:

• Napájením - ohřívá interiér co nejrychleji. Ohřívač nastavený na určitou úroveň výkonu - od 1 do 8, pracuje nepřetržitě, dokud se zařízení nevypne ručně.
• Podle teploty - ohřívač ohřívá vzduch na nastavenou teplotu. Poté se topení vypne a automaticky znovu zapne, jakmile se vzduch ochladí na stanovené minimum. V automatickém režimu zařízení pracuje, dokud není ručně vypnuto.
• Větrání - zajišťuje výměnu vzduchu. Lze kombinovat s regulací teploty nebo výkonu. Současně je teplota udržována s vysokou přesností, nekolísá ve stanoveném rozsahu.

Teplota a výkon jsou nastaveny před spuštěním. Během provozu nelze nastavovat parametry.

Ovládací panely

Dálkové ovládání je instalováno na palubní desce nebo zavěšeno na kontejneru na jakémkoli místě vhodném pro řidiče. Zařízení je k zařízení připojeno smyčkou. Konzole je pohodlná v tom, že reguluje práci Planaru a slouží jako diagnostický nástroj.

Ohřívače jsou vybaveny různými typy dálkových ovladačů:

• PU-10M - umožňuje Planaru pracovat v režimech napájení a teploty, ventilace není zajištěna. Vybaveno LED indikátorem.
• PU-5 - umožňuje Planaru pracovat ve všech režimech. Ruční kolečko potenciometru je vybaveno konvenčním dělením stupnice, aby bylo možné přesněji nastavit teplotu. Indikátor indikuje práci a poruchy.
• PU-22 - funkční tlačítka umožňují vybrat režim, teplotní čidlo, jehož hodnoty budou považovány za regulační, měnit indikátory výkonu a teploty. Informace o práci Planaru a poruchách se odráží na LED obrazovce.

Podle počtu, barvy a chování LED diod můžete určit příčinu poruchy a rychle ji odstranit.

Ohřívač PLANAR - 4D - Auto díly a triky

Přeskočit na obsah
Hlavní menu:

• Začněme ...
• SCHÉMA jedním kliknutím DAF XF-105 2006-2013
• XF 2013-2017
• 95XF

> Různé> Automaticky. ohřívače

Viz také:

Diagnostika

Autonomní ohřívač PLANAR - 4D

Řídicí jednotka topení (CU)

Řídicí jednotka zajišťuje ovládání ohřívače společně s ovládacím panelem.

BU plní následující funkce:

a) počáteční diagnostika (kontrola provozuschopnosti) topných jednotek při spuštění;

b) diagnostika topných jednotek během celého provozu;

c) zapnutí a vypnutí topení příkazem z ovládacího panelu;

d) řízení spalovacího procesu;

e) automatické vypnutí ohřívače:

- v případě ztráty výkonu jednoho ze sledovaných uzlů;

- když parametry překročí přípustné limity (teplota výměníku tepla, napájecí napětí a porucha plamene ve spalovací komoře).

Účel ovládacího panelu

Ovládací panel (panel) je určen k použití jako součást ohřívače jako zařízení zajišťující ruční ovládání ohřívače.

Dálkový ovladač je určen pro:

- spuštění (režim topení nebo ventilace) a zastavení ohřívače v manuálním režimu;

- změny v manuálním režimu topení (teplota topení nebo intenzita větrání);

- indikace stavu topení (LED svítí červeně - režim topení, zelená - režim ventilace, bliká červeně - porucha (alarm), nesvítí - topení nefunguje.

Zařízení dálkového ovládání a práce s ním

Na předním panelu ovládacího panelu jsou: otočný knoflík (položka 1) a LED (položka 2).

Rukojeť přepínače je navržena k provádění následujících příkazů:

- když je otočný knoflík nastaven do krajní levé polohy (po kliknutí), topení se vypne;

- po otočení ve směru hodinových ručiček po kliknutí se topení zapne do režimu topení nebo ventilace. Pro změnu provozního režimu je nutné provést dvojité zapnutí s intervalem nejméně 2 sekund mezi kliknutími;

- když je knoflík nastaven (v režimu vytápění) do jakékoli polohy, topení bude pracovat s topným výkonem v rozmezí od 1 do 3 kW, v závislosti na poloze otočného knoflíku, a v režimu větrání s určitou rychlostí ventilátoru.

LED poz. 2 indikuje stav ohřívače:

- svítí zeleně - režim ventilace;

- svítí červeně - režim vytápění;

- bliká červeně - v případě poruchy (nouzové). Počet bliknutí po pauze odpovídá chybovému kódu;

- nesvítí - když topení nefunguje.

Poruchy, jejich příčiny a způsoby jejich odstranění

Vysvětlení počtu bliknutí v případě poruchy topení

LED bliká

Popis poruchy

Odstraňování problémů

1

Přehřátí výměníku tepla

Zkontrolujte vstupní a výstupní potrubí ohřívače, zda neobsahuje volný vstup a výstup ohřátého vzduchu.

2

Počáteční pokusy byly vyčerpány

Pokud byl použit přípustný počet pokusů o spuštění, zkontrolujte množství a množství paliva. Zkontrolujte přívod spalovacího vzduchu a potrubí spalin.

3

Přerušení plamene

Zkontrolujte množství a zásobu paliva. Zkontrolujte přívod spalovacího vzduchu a potrubí spalin. Pokud se topení spustí, zkontrolujte indikátor plamene a v případě potřeby jej vyměňte.

4

Porucha žhavicí svíčky

Porucha motoru dmychadla

Zkontrolujte žhavicí svíčku, v případě potřeby ji vyměňte.

Zkontrolujte zapojení motoru ventilátoru, v případě potřeby ventilátor vyměňte

5

Porucha indikátoru plamene

Zkontrolujte obvod indikátoru plamene, zda není přerušený, přičemž odpor mezi svorkami nepřesahuje 1 ohm.

Pokud je indikátor vadný, musí být vyměněn.

7

Porucha palivového čerpadla

Zkontrolujte kabeláž palivového čerpadla, zda není zkratovaná, v případě potřeby ji vyměňte.

8

Mezi ústřednou a řídicí jednotkou není komunikace

Zkontrolujte připojovací vodiče, konektory.

9

Vypnutí, přepětí

Vypnutí, podpětí

Zkontrolujte kabeláž baterie, regulátoru a napájení. Napětí mezi 1 a 2 piny konektoru XP13 nesmí překročit 30 V (15 V).

Zkontrolujte kabeláž baterie, regulátoru a napájení. Napětí mezi 1 a 2 piny konektoru XP13 musí být alespoň 20 V (10,8 V).

10

Byl překročen čas pro ventilaci

Během čištění není ohřívač dostatečně chlazen. Zkontrolujte systém spalovacího vzduchu a potrubí spalin. Zkontrolujte indikátor plamene a v případě potřeby jej vyměňte.

Začněme ... | | ODKAZY | Služby ... | Kontakty | Obecná mapa stránek

Požadavky na instalaci

Zařízení lze umístit kdekoli ve vozidle, ovládací panel je vedle řidiče

Instalace Planar se provádí přísně podle pokynů:

• Ohřívač lze namontovat na stěnu i na podlahu. Poloha je přísně vodorovná, náklon je zakázán.
• Vzdálenost od stěn nebo příček k vtoku je nejméně 5 cm.
• Vzdálenost od stěn kabiny od výstupu je nejméně 15 cm.
• Ohřívač je instalován na místě, kde jej lze opravit a demontovat.
• Karoserie nesmí přijít do styku se stěnami nebo podlahou kabiny.
• Palivová nádrž nesmí být instalována v prostoru pro cestující, v kufru nebo v motorovém prostoru. Je upevněn tak, aby při rozlití motorové nafty neskončil na kabeláži.
• Spalovací vzduch je nasáván zvenčí, nikoli z prostoru pro cestující nebo nákladového prostoru. Sací otvor potrubí je za jízdy umístěn proti proudu vzduchu.

Umístěte vstup tak, aby Planar během provozu nenasával výfukové plyny.

Instalace samostatného ohřívače Planar

Pokud se rozhodnete udělat sami, musíte vzít v úvahu následující pravidla:

1. Palivové potrubí nesmí být položeno v prostoru pro cestující.
2. Pokud je topení zapnuté, nedoplňujte palivo.
3. Nepřipojujte napájecí zdroj, dokud není celý elektrický systém ohřívače kompletně smontován.
4. Připojení je přípustné pouze pro baterii.
5. Všechny konektory musí být chráněny před vlhkostí.

DŮLEŽITÉ! Doporučujeme svěřit instalaci ohřívače odborníkům.

Společnost Bayar poskytuje služby pro instalaci ohřívačů této značky a také provádí jejich opravy a údržbu.

Možné chybové kódy a poruchy

Chybové kódy planárního ohřívače

Systém rovinného displeje signalizuje chyby. Řadu poruch můžete odstranit sami:

• 1 na obrazovce nebo blikání indikátoru - přehřátí výměníku tepla. Je nutné zkontrolovat průchod vzduchu ohřívačem.
• 2 nebo 12 krátkých bliknutí po pauze - přehřátí samotného zařízení. Zkontrolujte potrubí a přívod vzduchu do spalovací komory.
• 12 nebo 15 nebo 9 rychlých bliknutí značí rázové rázy. Zařízení se vypne.
• 12 nebo 2 bliknutí - spuštění je nemožné kvůli nedostatku paliva, vzduchu, poruchám na výstupu výfukových plynů.
• 20 nebo 30 a 8 bliká - komunikace je ztracena mezi modulem a ústřednou. Zkontrolujte smyčky.
• 29 nebo 3 bliknutí LED - plamen v hořáku. Musíte zkontrolovat přívod paliva.
• 35 nebo 13 bliknutí je chyba pouze 8DM. Vyhoření plamene v důsledku nízkého napětí.
• 78 - označeno pouze na obrazovce. Toto je varování, že k prasknutí plamene dochází příliš často.

Poruchy uvedené v následujících kódech nelze odstranit sami. Je nutná demontáž zařízení a odborný zásah:

• 4 nebo 6 nebo 6 bliká - teplotní senzor je mimo provoz.
• 5 nebo 5 bliká - indikátor plamene je rozbitý.
• 9 nebo 4 bliknutí - problém je v žhavicí svíčce.
• 10, 27, 28 nebo 11 bliknutí - elektrický pohon je poškozený;
• 11 na obrazovce nebo 18 bliká - snímač teploty na přívodním potrubí je poškozený.
• Problémy na přívodním potrubí jsou kódovány 23 nebo 15 bliknutími.
• 17 nebo 7 bliknutí - porucha palivového čerpadla.
• Vzhled číslice 33 nebo 16 po pauze bliká, což znamená, že je zařízení blokováno, protože došlo k třikrát za sebou zaregistrovanému přehřátí. Odemknutí se provádí pouze v servisním středisku.
• 36 nebo 20 bliká - snímač teploty plamene detekuje příliš vysokou teplotu.

Nelze ignorovat naměřené hodnoty zařízení. Pokud se chyby stejného typu opakují, zařízení je blokováno nebo selže.

Autonomní "planární": recenze

Mezi uživateli, zejména těmi, kteří tráví hodně času na silnici, je dotyčné zařízení oblíbené. Majitelé automobilů berou na vědomí jednoduchost jeho instalace a údržby, spolehlivost a nízké náklady ve srovnání se zahraničními protějšky.

Zejména zákazníci vyzdvihují následující výhody zařízení:

• Možnost vedení vzduchovodů do nákladové části, což umožňuje vytápění nejen kabiny, ale celého vozidla.
• Vysoká efektivita práce i v mrazech až do -20 stupňů.
• Ekonomická spotřeba paliva a životnost baterie.
• Přijatelné nastavení výkonu.
• Neomezená životnost zařízení.

Návod k obsluze ohřívače Planar

Planar si můžete nainstalovat a spustit sami, ale pokud nemáte žádné zkušenosti s topnými systémy, musíte pozvat odborníka.

Po zapnutí provede Planar testování a pokud jsou všechny prvky v dobrém provozním stavu, začne se střílet. Nejprve se komora propláchne, poté se přivádí nafta a vzduch. Hořák pracuje, dokud čidlo nestanoví nastavenou hodnotu. Poté se zařízení vypne, pokud nepracuje v režimu napájení.

Po manuálním vypnutí je Planar automaticky odvětrán.

Bezpečnostní inženýrství

Při doplňování paliva musí být planar vypnutý.

Kokpit nebo salon automobilů je velmi malý prostor. Je třeba přísně dodržovat bezpečnostní opatření:

• v autě, v převlékárně nebo v garáži musí být hasicí přístroj - alespoň kbelík písku;
• je zakázáno pokládat palivové potrubí do prostoru pro cestující nebo do kabiny;
• během doplňování paliva je zařízení vypnuto;
• během oprav a svařovacích prací je ohřívač odpojen od baterie;
• před koncem čištění je zakázáno odpojit zařízení od sítě;
• po zastavení zařízení se restartování provede nejdříve po 5–10 sekundách.

Při nedodržení bezpečnostních pravidel má výrobce právo odmítnout záruční servis.

Vlastnosti

K udržení formovaného plamene v normálním rozsahu je jeho intenzita řízena speciálním senzorem. Při překročení maximální teploty deaktivuje řídicí jednotka spalování.

I přes vysokou úroveň automatizace vyžaduje instalace autonomního systému „Planar“ vypnutí zařízení v manuálním režimu. Poté začne spalovací prostor větrat a přívod paliva je zcela přerušen.

Tok paliva do topné komory se zpravidla provádí přímo z palivové nádrže vozidla. Dalším způsobem, jak zásobovat autonomní systém, je mít vlastní nádrž, která uchovává zásobu paliva potřebného pro práci.

Jednotka je napájena přímo z baterie vozidla.