64 50 ... Regeln für den Umgang mit Kältemittel R134a

• Wie kann man herausfinden, wie viel Freon in einem Split-System enthalten sein sollte?
• Freon Menge zum Auftanken
• Wie man eine unzureichende Menge an Freon herausfindet
• So tanken Sie das System auf
• So tanken Sie das Gerät richtig auf
• Gerätediagnose

Alle Klimaanlagen und Split-Klimaanlagen arbeiten auf der Basis eines Kältemittels, nämlich Freon. Früher oder später muss jeder Besitzer eines Split-Systems sein Gerät mit Freon auftanken oder vollständig auftanken. Daher ist es in einer solchen Situation wichtig, die Freonmenge in der Klimaanlage zu kennen. Das erforderliche Betankungsvolumen hängt davon ab.

Wie kann man herausfinden, wie viel Freon in einem Split-System enthalten sein sollte?

Derzeit gibt es verschiedene Arten von Freon oder Kältemittel. In dem System ist diese gasförmige Substanz nicht nur ein Arbeitselement der Klimaanlage, sondern auch eine Art Schmiermittel für den Kompressor, das sich in jeder Installation befindet.

Jede geteilte Installation besteht aus zwei Einheiten. Einer wird immer außerhalb des Raums und der andere innerhalb des Raums installiert. Von einem Fach zum anderen gibt es eine kalte Leitung, durch die Freon direkt zirkuliert, sowie ein Elektrokabel und ein Abwassersystem. Für die Verdrahtung der Route für Freon werden nur Rohre mit kleinem Querschnitt aus Kupfer verwendet.

Die Menge an Freon in einem Split-System hängt direkt von der Länge der Route für eine bestimmte gasförmige Substanz sowie vom Stromverbrauch des Kompressors ab. Beispielsweise ist eine Standardklimaanlage bis zu 5 Meter lang. Selbst wenn Sie ein neues System kaufen, müssen Sie es durch Erhöhen der Länge der Freon-Pipeline in das System selbst auftanken. Deshalb gibt es für alle Systeme keine eindeutige Bedeutung, die sich an ihrer Betankung oder vollständigen Betankung orientieren könnte.

Die Installation selbst wird in der Regel direkt im Werk unter Berücksichtigung der verfügbaren Streckenlänge abgefüllt. Es ist zu beachten, dass in Klimaanlagen die Länge von Kupferrohren weniger als 3 Meter beträgt.

Somit stellt sich heraus, dass für jeden Meter Kupferspur in der Anlage 0,15 kg Kältemittel in das System eingefüllt werden. Außerdem wird die Leistungsanzeige des eingebauten Kompressors zu dieser Masse hinzugefügt. Wenn wir die Parameter in einem allgemeinen Verhältnis betrachten, stellt sich heraus, dass eine leistungsstarke Installation Freon in einem Bereich von etwa 0,5 kg enthält.

Natürlich tritt im Laufe der Zeit in jeder Anlage eine allmähliche Verdampfung von Freon auf. Dieser Prozess wird beschleunigt, wenn während der Installation des Systems Fehler gemacht wurden und die Verbindungen der Rohrleitungen bzw. deren Verbindung schlecht ausgeführt wurden und das Gas allmählich durch die linken Schlitze verdampfte. In diesen Fällen ist es natürlich erforderlich, alle vorhandenen Fehler im System zu beseitigen, bevor eine neue Betankung oder Betankung durchgeführt wird.

Hängt die Temperatur vom Druck in der Dose ab?

Kohlendioxid gehorcht physikalischen Gesetzen, unter Berücksichtigung dieser kann festgestellt werden, dass jedes Gas einen kritischen Zustand aufweist, der durch kritischen Druck und kritische Temperatur gekennzeichnet ist.

Die kritische Temperatur ist die Temperatur, oberhalb derer die Verdampfung eines Gases bei keinem Druck in einen flüssigen Zustand übergehen kann. Der kritische Druck ist der Druck, wenn die Differenz zwischen dem Flüssigkeits- und dem Dampfzustand verschwindet. In diesem Fall sind beide Substanzen in ihrer Dichte gleich, ihr Index ist gleich Null.

Was bedeutet das? Die kritische Temperatur für Kohlendioxid beträgt 31,2 ° C und der Druck beträgt 74 Atmosphären. Dies bedeutet, dass bei 31,2 ° C ein Druck von 74 Atmosphären in der Dose auftritt und Kohlendioxid einen kritischen Zustand und bei dieser Temperatur den Verbrauch annimmt Der CO2-Ausstoß während des Brennens nimmt erheblich zu, da nicht reines Gas durch das Luftventil austritt, sondern eine durchschnittliche Substanz zwischen Flüssigkeit und Gas mit einer Dichte von 0,47 g / dm3. Jungtier. (Kohlendioxid hat eine Dichte von 1,99 g / cm³).

Darüber hinaus beginnt eine so starke Abkühlung, dass im Fasskanal direkt aus diesem Zustand Kohlendioxid einen festen Zustand, das sogenannte "Trockeneis", annimmt und der Druck im Fasskanal deutlich verringert wird, was zu einer Abnahme des Anfangsfluggeschwindigkeit des Balls. Daher können an heißen Tagen die ersten Schüsse von einer pneumatischen Pistole (bis die Gaskartusche unter das kritische Niveau abkühlt) ziemlich schwach sein, und der Verbrauch von Kohlendioxid ist viel höher, und von der Pistole Partikel von "Trockeneis" kann beim Herausfliegen beobachtet werden. Für normale Aufnahmen muss der Gaskanister auf + 21 ... 23 ° C abgekühlt werden.

Wir können daher den Schluss ziehen, dass eine Gassubstanz mit einer kritischen Temperatur von + 31 ... 36 ° C und einem kritischen Druck von 210 Atmosphären, ungiftig und billig, besser für die Verwendung in einer pneumatischen Pistole geeignet ist. Das Gas mit diesen Indikatoren ist jedoch noch unbekannt.

Luft unter Druck (140,8 ° C / 37,3 Atmosphären) ist natürlich für PCP-Waffen praktisch, aber in einer kleinen Mehrfachladungspistole ist ihre Verwendung aufgrund der erheblichen Abmessungen der Dose und des Druckabfalls nach jedem Schuss oder dem nicht möglich Installation eines Reduzierstücks (das auch große Größen hat). Daher wird für die Verwendung in pneumatischen Pistolen nur noch Kohlendioxid berücksichtigt.

Ein bisschen über Mythen. Die erste und häufigste: Bei ausländischen Gaskartuschen ist der Druck im Gegensatz zu russischen viel höher. Dies ist absolut falsch, unter allen Umständen ist der Druck in jeder Dose, unabhängig von Volumen und Herkunftsland, immer gleich. Dies hängt von den physikalischen Gesetzen und nicht vom Hersteller ab.

Das nächste Missverständnis: Es ist nicht ungewöhnlich, in Schießbuden zu hören: "Installiere mir eine neue Dose, jemand hat bereits darauf geschossen." Das falsche Urteil ist nicht einmal ein Mangel an minimalen Kenntnissen der Gesetze der Physik, sondern eine Zurückhaltung, Erklärungen anzuhören, selbst Lehrbücher überzeugen nicht viele Menschen: „Ich weiß nicht, was in dem Buch geschrieben steht, sondern die Waffe feuert schlecht und das wars! ”. Für diese misstrauischen Menschen wurden sogar spezielle Tests durchgeführt, muss noch einmal gesagt werden: Solange sich mindestens ein Tropfen Flüssiggas in der Dose befindet, bei gleichem Temperaturbereich, der den kritischen Indikator nicht überschreitet (31.2 ° C für Kohlendioxid) ändert sich der Druck in der Dose nicht. Der Temperaturabfall während des Brennens senkt ihn nicht so sehr, dass er mit bloßem Auge gesehen werden kann.

Freon Menge zum Auftanken

Wie viel Kältemittel in die Anlage eingefüllt werden muss und wie viel Freon vorhanden ist - diese Daten werden normalerweise vom Hersteller angegeben. Sie sind auf einer Metallplatte angegeben, und die Platte selbst, dh das Typenschild, befindet sich immer auf dem Innengehäuse des Split-Systems. Das Betanken der Klimaanlage erfolgt unter Berücksichtigung der dort angegebenen Anzeigen.

Die Menge an gasförmiger Substanz, die der Klimaanlage zugesetzt werden muss, wird normalerweise mit einem Gerät wie einem Manometer berechnet. Damit wird der Wert des Druckwertes im Kühlkreislauf ermittelt.

Vor- und Nachteile von R 410a freon

Das Kältemittel gehört zur Gruppe der Fluorkohlenwasserstoffe. Die vielversprechende Zusammensetzung gilt als ozonfreundliches HFKW-Gemisch. Der minimale Temperaturschlupf (0,15 K) entspricht seinen Eigenschaften Einkomponenten-Freonen.

• Die hohe spezifische Kühlleistung erfordert nicht die Installation eines leistungsstarken Kompressors.
• Im Falle eines Lecks kann die Gasmenge leicht nachgefüllt werden, ohne dass die Kältemittelqualität beeinträchtigt wird.
• Es gibt zahlreiche Möglichkeiten, den Energieverbrauch von Geräten zu senken.
• Die Kaltleistung ist 50% höher als bei R22- und 407c-Systemen.
• Gute Wärmeleitfähigkeit und niedrige Viskosität wirken sich positiv auf die Effizienz des Systems aus. Wärme wird schneller und mit weniger Bewegung übertragen.

Nachteile von Freon:

• Ein hoher Betriebsdruck im System, der sich negativ auf den Kompressor auswirkt, führt zu schnellem Lagerverschleiß.
• Die Druckdifferenz zwischen Saug- und Druckseite des Kältemittels verringert den Wirkungsgrad des Kompressors.
• Die Anforderungen an die Dichtheit der Schaltung steigen. Die Wandstärke der Kupferrohre der Hauptleitung muss größer sein als bei R22. Der Mindestwert beträgt 0,8 mm. Eine erhebliche Menge Kupfer erhöht die Kosten des Systems.
• Das Kältemittel ist nicht kompatibel mit HLK-Geräteteilen aus Elastomeren, die gegenüber Diphtomethan und Pentafluorethan empfindlich sind.
• Das in der Klimaanlage verwendete Polyolesteröl ist teurer als das Mineralöl.

Wie man eine unzureichende Menge an Freon herausfindet

Jeder Besitzer sollte wissen, wie er feststellen kann, dass sich nicht genügend Kältemittel im System befindet. Dies hilft, rechtzeitig zu tanken. Normalerweise weisen die folgenden Faktoren darauf hin:

1. Die Klimaanlage ist viel schwächer geworden, um die Luft im Raum zu kühlen, selbst wenn sie im Maximalmodus arbeitet.
2. Die Installation hat die Kühlung der Raumluft vollständig eingestellt.
3. In den Verbindungsstellen der Rohre und Ventile der kalten Leitung ist Frost aufgetreten, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Dies sind die grundlegendsten Fakten, die direkt darauf hinweisen, dass sich nicht genügend Kältemittel in der Anlage befindet. Bevor Sie beginnen, die Menge des Kältemittels in der Klimaanlage zum Tanken oder deren volle Ladung zu bestimmen, müssen Sie selbst herausfinden, welche Art von gasförmiger Substanz in die Klimaanlage eingefüllt wurde. Derzeit werden für Split-Systeme verschiedene Arten von Freon verschiedener Marken verwendet.

Die ersten Klimaanlagen und Innenklimaanlagen wurden mit R-22 Freon betrieben. Gleichzeitig beträgt der Freondruck in der Klimaanlage bei Außentemperaturen von bis zu 30 Grad 4,5 bar. Anschließend stellten Wissenschaftler fest, dass dieses Gas die Ozonschicht der Erde sehr negativ beeinflusst. Außerdem wurde das System mit einem solchen Kältemittel mit einem starken Temperaturabfall im Betrieb sehr ineffizient.

Später wurden neue Modelle von Klimaanlagen und Anlagen mit moderneren Kältemitteln gefüllt, die im Betrieb völlig sicher waren und den Zustand der Ozonschicht der Atmosphäre in keiner Weise verschlechterten. Daher ist es heute unwahrscheinlich, dass mindestens eine Anlage an dieser gasförmigen Substanz arbeitet.

Natürlich kennen Dienstleistungsunternehmen viele Nuancen und verschiedene Faktoren, die beim Betanken des Systems mit Freon berücksichtigt werden sollten. Wenn Sie diese Arbeit jedoch selbst erledigen möchten, sind ihre Erfahrungen und Kenntnisse sicherlich hilfreich.

So tanken Sie das System auf

Es gibt mehrere ziemlich einfache Möglichkeiten, diese Aufgabe selbst zu bewältigen.

• Zunächst muss der Behälter gewogen werden, in dem sich das Freon befindet.
• Nachdem der Gasauslass geöffnet wurde, wird er in die Anlage eingefüllt, bis die Flasche auf den erforderlichen Wert leer ist.

Um nicht mit der Berechnung der verbleibenden Freonmenge in der Anlage beschäftigt zu sein, ist es möglich, überhaupt nicht zu tanken, sondern das gesamte System neu zu tanken. Um diesen Vorgang durchzuführen, wird das gesamte in der Klimaanlage verbleibende Freon durch ein spezielles Ventil nach außen abgegeben. Die neue Menge an Freon in der Klimaanlage wird anhand einer Skala bestimmt. Nur der Betrag, der auf dem innersten Fall des Systems angegeben ist, wird in die Installation eingezahlt. Diese Daten werden immer vom Hersteller angegeben. Ein solches Auftanken ist ein ziemlich einfacher und sicherer Vorgang.

Die Empfehlungen von Experten besagen, dass es viel effektiver sein wird, die erforderliche Menge an Kältemittel nicht ein wenig in das Split-System zu geben, als einen Überschuss davon dort abzulegen. Dies ist auf die chemische Eigenschaft von Freon zurückzuführen, von einem flüssigen in einen gasförmigen Zustand überzugehen.Wenn sich zu viel Kältemittel in der Anlage befindet, hat es einfach keine Zeit, sich von einem Zustand in einen anderen zu verwandeln.

Mit einem gewöhnlichen Thermometer kann festgestellt werden, dass in einem Split-System nicht genügend gasförmige Substanz vorhanden ist. Diese Methode funktioniert zwar nicht für Wechselrichterinstallationen. Also wird ein Thermometer zum Lüfter gebracht. Wenn die Temperatur 5 bis 8 Grad beträgt, was normalerweise im Reisepass des Geräts angegeben ist, ist dies ein Indikator dafür, dass die Klimaanlage im normalen Modus mit normaler Leistung arbeitet und die Menge an Kältemittel ganz normal ist.

Wie funktioniert eine Autoklimaanlage?

Jede Autoklimaanlage funktioniert unabhängig vom Fahrzeughersteller nach dem gleichen Prinzip. Kältemittel fließt durch die Abzweigrohre und Leitungen der Einheit, die während des Betriebs eines der Hauptelemente des Systems - des Kompressors - komprimiert werden. Aufgrund der Tatsache, dass der Druck in der Anlage hoch genug ist, kann das Kältemittel oder Freon dem umgebenden Medium Wärme entziehen und es erwärmen. Ferner bewegt sich das erhitzte Gas durch die Rohre, wo es tatsächlich Wärme abgibt. In diesem Moment nimmt der Druck in der Klimaanlage des Fahrzeugs ab, das Kühlmittel beginnt sich abzukühlen, und zu diesem Zeitpunkt beginnt der Kaltluftstrom in den Fahrzeuginnenraum zu strömen.

Das Schema der Autoklimaanlage

Wenn die warme Jahreszeit kommt, diagnostizieren erfahrene Autofahrer immer die Installation, damit alle erforderlichen vorbeugenden Maßnahmen und Reparaturen vor dem Einsetzen der Hitze durchgeführt werden können. Es ist zu beachten, dass das Installationsdiagnoseverfahren mindestens einmal im Jahr und besser durchgeführt werden sollte - zu Beginn und am Ende der Saison. Grundsätzlich kann eine solche Aufgabe heute an jeder spezialisierten Tankstelle ausgeführt werden, und wenn Sie über bestimmte Kenntnisse verfügen, können Sie diese selbst ausführen. Wenn Sie diesen Vorgang selbst durchführen möchten, müssen Sie einige Tools und Geräte vorbereiten.

Ein wichtiges Element der Installation ist der Niederdrucksensor der Klimaanlage - er dient zur Steuerung dieses Parameters. Dieses Gerät befindet sich an einem der Rohre des Systems. Es ist zu beachten, dass dies nicht nur eine Leitung mit niedrigem, sondern auch hohem Druck sein kann. Mit dem Drucksensor in der Klimaanlage können Sie genau bestimmen, wie viel Kältemittel für den normalen Betrieb des Kompressors benötigt wird. Bei Bedarf aktiviert und deaktiviert der Regler den Kompressor bei laufendem Gerät.

Betanken einer Autoklimaanlage

Das Versagen dieser Regulierungsbehörde ist mit ziemlich schwerwiegenden Konsequenzen verbunden. Das heißt, der Kompressor selbst lässt sich möglicherweise nicht einschalten. Und es kann bei vermindertem Druck oder bei Abwesenheit aktiviert werden. Außerdem schaltet sich der Kompressor aufgrund eines Ausfalls des Reglers möglicherweise überhaupt nicht ein, wenn sich zu viel Kältemittel in den Systemleitungen befindet.

Es ist zu beachten, dass ein Ausfall des Sensors in jedem Fall zu einem Ausfall des Kompressors führen kann - an einem Punkt kann sich diese Komponente einfach verklemmen. Der Regler selbst kann durch mechanische Beschädigung oder durch Oxidation der Kontakte an seinen Ausgängen ausfallen. Die Art des Reglers kann je nach Fahrzeughersteller variieren. Durch ihre Konstruktion können die Sensoren unterschiedliche Gewinde haben, das Gerät, sie können mit zwei oder mehr Kontakten ausgestattet sein, es kann auch Unterschiede in den Steckertypen geben. Je teurer und repräsentativer das Auto ist, desto schwieriger ist es, den richtigen Regler für die Klimaanlage zu finden.

So tanken Sie das Gerät richtig auf

Wenn Sie eine geteilte Einheit unter Einhaltung bestimmter Regeln betanken und diese befolgen, wird das System nicht beschädigt.

1. Der einfachste und sicherste Weg, das Gerät mit Freon zu füllen, ist die Verwendung einer Waage. Erstens finden Sie alle benötigten Informationen immer auf einem Metallschild, das am Block angebracht ist. Beachten Sie außerdem, dass Sie das System aufladen müssen, wenn Sie während der Installation eine längere Kältemittelleitung als vom Hersteller angegeben verwendet haben.
2. Wenn eine neue Kältemittelfüllung in das Gerät gelangt, muss das restliche Freon außen freigesetzt werden, damit das Öl im Split-System verbleibt. Dazu wird das Ventil am Ventil, durch das das Gas entweichen kann, leicht geöffnet, um ein Austreten von Öl zu verhindern. Es dauert ungefähr einige Stunden, bis das Kältemittel das Gerät verlassen hat.

Gerätediagnose

Die Verwendung von Freon in Kühlgeräten sowie in Klimaanlagen ist heute einfach unersetzlich. Und es ist ganz natürlich, dass nach dem vollständigen oder teilweisen Einfüllen des Kältemittels in die Klimaanlage eine gründliche Diagnose des Geräts durchgeführt und auf Dichtheit der Verbindungsstellen und die Effizienz der gesamten Installation überprüft werden muss.

Diese Maßnahmen werden in Zukunft dazu beitragen, das Austreten von Kältemittel aufgrund loser Verbindungen zu vermeiden und die Leistung der gesamten Anlage zu verbessern. Manchmal kommt es auch vor, dass der Wirkungsgrad der Klimaanlage nach dem Auftanken nicht wiederhergestellt wird. Obwohl das System selbst ordnungsgemäß funktioniert. In diesem Fall ist möglicherweise eine Beschädigung des Geräts aufgetreten.