Diy Wärmespeicher: Berechnung der Grundparameter, Herstellung und Umreifung

Batteriespeicher

Der Winter teilt die Autofahrer in zwei Gruppen. Die erste umfasst diejenigen, die ihr Auto auch nach dem Einsetzen des kalten Wetters weiter betreiben. Und die zweite Gruppe besteht aus Menschen, deren Autos den Winter in Garagen oder auch nur auf der Straße verbringen. Wenn Sie zu den Autobesitzern der zweiten Gruppe gehören und Ihren eisernen Freund bis zum Frühjahr in der Garage schließen, wird empfohlen, einen der Batteriepole zu trennen. Dann wird es sehr unbedeutend entladen und Sie müssen es nicht aufladen. Bei starkem Frost ist es jedoch besser, die Batterie vollständig zu entfernen und in einen wärmeren Raum zu bringen, damit der Akku den ganzen Winter über problemlos standhält, es sei denn, Ihr Auto überwintert natürlich nicht in einer beheizten Garage. So sparen Sie Ihre Batterie im Winter:
Die Lagerbedingungen für trocken geladene oder mit Elektrolyt gefüllte Batterien sind unterschiedlich. Mit einem trocken geladenen Akku ist das irgendwie einfacher. Das Wichtigste dabei ist, dass es an einem trockenen und gut belüfteten Ort gelagert wird. Direkte Sonneneinstrahlung ist schädlich für ihn. Wenn sie auf das Gehäuse treffen, können sie den Kunststoff beschädigen. Ein trocken geladener Akku sollte zur Aufbewahrung aufbewahrt werden, um sicherzustellen, dass die Stopfen an den Dosen fest und fest sitzen

Stellen Sie sicher, dass der Akku nicht beschädigt ist. Wie eine trocken geladene Batterie muss eine mit Elektrolyt gefüllte Batterie aufrecht gelagert werden

Es ist unmöglich, den Elektrolyten während der Lagerung abzulassen - Sie laufen Gefahr, überhaupt keine Batterie zu haben. Reinigen Sie den Körper nach dem Entfernen der mit Elektrolyt gefüllten Batterie von Schmutz, insbesondere von Elektrolytspuren. Wenn der Elektrolytstand in den Dosen abfällt, müssen Sie ihn auf den eingestellten Wert auffüllen. Destilliertes Wasser sollte hinzugefügt werden. Verwenden Sie dazu keine Säure oder Wasser aus dem Stromnetz, es ist ein Todesurteil für die Batterie. Nach dem Nachfüllen ist der Akku vollständig aufgeladen. Der Akku sollte während der Lagerung regelmäßig aufgeladen werden, damit er nicht vollständig entladen wird.

Handwerker versuchen auf verschiedene Weise, die Batterie vor Frost zu schützen.

Es gibt Situationen, in denen ein Autofahrer nicht die Möglichkeit hat, die Sicherheit der Batterie zu überprüfen und sie bis zum Einsetzen der Hitze wieder aufzuladen. In diesem Fall hilft Borsäure oder vielmehr ihre 5% ige Lösung. Nachdem Sie alle Verfahren abgeschlossen haben, nämlich den Elektrolyten auf das eingestellte Niveau aufzufüllen und den Akku maximal aufzuladen, müssen Sie die Elektrolytlösung innerhalb von 15 bis 20 Minuten entleeren. Der nächste Schritt besteht darin, die Batterie gründlich mit destilliertem Wasser zu spülen. Sie müssen es zweimal waschen und das destillierte Wasser etwa 20 Minuten lang in der Batterie halten. Jetzt können Sie eine Borsäurelösung in eine saubere Batterie gießen. Alles, was bleibt, ist, den Akku abzuwischen und zur Aufbewahrung wegzulegen. Es ist zu beachten, dass bei dieser Lagerungsmethode die Temperatur im Raum nicht unter 0 ° C fallen sollte, damit die Lösung nicht gefriert. Die Verwendung dieser Methode schließt die Möglichkeit einer Selbstentladung der Batterie während der gesamten Lagerzeit vollständig aus. Wenn Sie den Akku nach dem Winter verwenden müssen, müssen Sie einige einfache Schritte ausführen, um sie "aufzuwecken". Innerhalb von 15-20 Minuten wird die Borsäurelösung abgelassen. Der Elektrolyt wird sofort gegossen. Nach 40 Minuten sollte die Dichte des Elektrolyten überprüft werden. Wenn es sich nicht geändert hat, können Sie die Batterie in das Auto einbauen. Wenn die Dichte abnimmt, muss sie auf das erforderliche Niveau gebracht werden.

Allgemeine Merkmale und Funktionsweise

Die Batterie im Auto ist ein wichtiges Element eines elektronischen Geräts

, die zusammen mit dem Generator den Strom liefert. Im Auto ist die Batterie für die folgenden Funktionen ausgelegt: Versorgt den Anlasser mit Strom, um den Motor zu starten; liefert Stromverbrauch für elektronische Systeme bei ausgeschaltetem Motor; versorgt das System bei eingeschaltetem Motor zusammen mit dem Generator.

Was sind die Batterien

Es gibt zwei Arten von wiederaufladbaren Batterien - mit flüssigem Elektrolyten und Elektrolyten, die in einem speziellen Material (nicht flüssig) absorbiert werden. Ein häufigerer Batterietyp mit flüssigem Elektrolyten. Die Batterie wird durch Begasen aufgeladen und die Gase werden über ein Belüftungssystem abgelassen.

So schließen Sie den Akku richtig an

Anschließen der Batterie an das Bordnetz

wird durch zwei Drähte aus Bleimaterial hergestellt. Der positive (Plus-) Draht ist immer dicker als der negative Draht. Einige Autobatterien haben eine Anzeige, die die Batterieladung anzeigt.

Die Dichte des Elektrolyten ist an der Farbe des Indikators zu erkennen: Grün bedeutet, dass der Akku aufgeladen ist; schwarz - der Akku ist nicht ausreichend aufgeladen; Gelb zeigt einen niedrigen Elektrolytwert an. Bei jedem Fahrzeug muss die Batterie mit der entsprechenden Halterung gut installiert sein, um Batterieschäden und Elektrolytleckagen zu vermeiden. Es gibt obere und untere Einzelbefestigungen.

Befindet sich die Batterie im Kofferraum des Fahrzeugs oder in der Mitte, muss zusätzlich ein Notbatterietrennschalter angebracht werden.

Die Batterie hält je nach Betrieb und Wartung ungefähr drei oder vier Jahre. Wenn die Batterie nicht über die erforderliche Last verfügt, tritt eine Selbstentladung auf, insbesondere in der kalten Jahreszeit.

Wie der Akku funktioniert

Ganz einfach ist das Laden und Entladen des Akkus. Elektrische Energie wird beim Laden in chemische Energie umgewandelt und beim Entladen der Batterie - umgekehrt. Bei laufendem Motor wird die Batterie von der Lichtmaschine aufgeladen. Der Akku kann mit einem speziellen Ladegerät aufgeladen werden. Der Pkw hat eine Versorgungsspannung von 12 Volt. Der Betrieb des Akkus hängt direkt von der Kälte ab, wenn die Temperatur abnimmt, die Ladekapazität abnimmt und die Dichte des Elektrolyten bei verlangsamten chemischen Prozessen abnimmt.

Die Nennkapazität wird als die Energie berechnet, die ein vollständig geladener Akku beim Entladen in 20 Betriebsstunden abgibt. Unter dem Einfluss von starkem Frost verdickt sich das Öl und die Flüssigkeit im Kühlsystem wird unterkühlt, was bedeutet, dass die Batterie eine größere Kapazität benötigt, um den Motor zu starten.

Batteriekaltstartstrom: Was ist das?

Kalter Anlassstrom

Zeigt an, ob die Batterie den Motor bei kaltem Wetter unter Null starten kann. Wenn der Batteriestrom für zehn Sekunden mit einer Mindestspannung von 7,5 Volt bei einer Temperatur von - 18 0 C abgegeben werden kann. Wenn der Anlassstrom höher ist, ist es im Winter viel einfacher, den Motor zu starten.

So sparen Sie die Batterie im Winter, wenn das Auto steht

Viele Autofahrer fahren im Winter selten aus oder versuchen im Winter überhaupt nicht zu fahren. Die Gründe dafür sind für jeden unterschiedlich, nicht alle Fahrer kümmern sich um die Erhaltung der Batterie. Wenn Sie das Auto längere Zeit mit angeschlossenen Terminals verlassen, erhalten Sie eine vollständig entladene Batterie. Der sicherste Weg, um die maximale Ladung aufrechtzuerhalten, besteht darin, den Akku für den Winter zu entfernen und in einen warmen Raum zu stellen, bevor der Elektrolytstand überprüft werden sollte. Im Bordsystem des Fahrzeugs werden alle elektronischen Einstellungen zurückgesetzt, wenn die Stromquelle entfernt wird.

So lagern Sie eine Autobatterie im Winter

Bewahren Sie die Batterie in der gleichen Position wie im Auto auf, niemals auf der Seite oder aufrecht.Der Akku sollte nicht direktem Sonnenlicht ausgesetzt sein. Der beste Ort für die Lagerung ist ein dunkler Raum mit einer optimalen Temperatur von -5 ° C (ein Keller oder Keller ist perfekt).

Befindet sich das Auto selbst bereits in einer isolierten Garage, müssen Sie einen Anschluss von der Stromquelle trennen. In einem beheizten Raum muss der Akku nicht ohne Aufladung aufgeladen werden. Erfahrene Autoenthusiasten empfehlen, den Minuspol zu entfernen. Dadurch können Sie den Prozess des Verlusts der Stromversorgungsladung effektiv reduzieren.

Laden Sie eine leere Batterie auf

Sie können ein spezielles Ladegerät mit einer Ladefrequenz von einmal im Monat verwenden, das zur Aufbewahrung in einem Nicht-Auto gesendet wird. In die Batterie kann nur destilliertes Wasser gegossen werden. Wenn sich der Akku sehr schnell entlädt und keine Ladung enthält, ist es besser, ihn durch einen neuen zu ersetzen.

So isolieren Sie eine Batterie für den Winter mit Ihren eigenen Händen

Die Lufttemperaturbedingungen für den normalen Betrieb der Batterie reichen von +25 0 C bis -15 0 C. Wenn die Elektrolyttemperatur unter -15 0 C fällt, sinkt die Kapazität der Batterie mit jedem Temperaturabfall um ein Prozent. Bei starkem Frost ziehen es viele Autobesitzer vor, die Batterie warm zu halten, damit der Motor morgens problemlos gestartet werden kann.

Es gibt auch eine Alternative - Batterieisolierung. Sie können eine spezielle Abdeckung für die Isolierung in einem Autozubehörgeschäft kaufen oder selbst herstellen. Es ist besser, die Batterie zu isolieren, ohne auf starken Frost bis zu 0 bis 18 ° C zu warten. Wenn Sie die Maschine jeden Tag benutzen, ist eine einfache Verpackung geeignet, die die Hitze von vier bis acht Stunden hält. Der einzige Nachteil dieser Methode ist, dass die Batterie keine Wärme vom Motor erhält. Wenn das Auto längere Zeit stillsteht, friert die Batterie schnell ein und entlädt sich.

Eine zuverlässigere Möglichkeit besteht darin, die Batterie zusammen mit der Motoreinheit zu isolieren. Sie müssen damit beginnen, den Motorraum vom Kühler zu isolieren. Sie können einfachen Karton nehmen und vor den Kühler legen. Die Isolierung muss so positioniert sein, dass sie die oberen und unteren Abzweigrohre bedeckt. Danach wird die Seite der Batterie geschützt, die zum Kühler gedreht wird. Die Seite der Batterie, die an den Motor angrenzt, muss nicht isoliert werden (die Wärme vom Motor erwärmt die Batterie). Zuletzt ist die Haube isoliert, wärmeisolierendes Material ist an der Innenseite angebracht.

Ergebnis

Das rechtzeitige Aufladen, die ordnungsgemäße Isolierung und der Betrieb einer Autobatterie verlängern nicht nur ihre Lebensdauer, sondern sorgen auch bei starkem Frost für einen stabilen Start des Automotors.

Die Winterperiode verändert sich in scheinbar gewöhnlichen Dingen. Jetzt versuchen viele von uns, Autos zu fahren, um den Motor morgens leicht zu starten. Es ist nur ein Boom in den sogenannten "thermischen Fällen", und viele Autofahrer machen sie mit ihren eigenen Händen! Ist ein solcher "Pelzmantel" für die Batterie gerechtfertigt, lohnt es sich, ihn anzuziehen, und lohnt es sich, ihn selbst zu machen? Lesen Sie bis zum Ende, Sie erhalten viele nützliche Informationen ...

Ich werde mit der Definition beginnen.

Thermokase

- Es ist eine haltbare, oft sogar hermetisch versiegelte weiche "Thermoskanne" aus einem speziellen Stoff oder Material, die weder Kälte noch Wärme durchlässt. Die Batterietemperatur muss immer innerhalb des Betriebsbereichs gehalten werden, was der Batterielebensdauer förderlich ist. Wenn sowohl die Abdeckung selbst als auch die Version c, wenn Niedrigstromheizelemente unter diesem Pelzmantel nach unten installiert sind.

Es scheint, dass dies Glück ist - Sie haben einen solchen "Thermokoffer" mit Ihren eigenen Händen gekauft oder hergestellt und der Winter interessiert Sie nicht! In der Struktur dieses Falles tauchen jedoch sofort eine Reihe von Fragen auf, die, wenn Sie es herausfinden, im Gegenteil zum Ausfall der Batterie beitragen. Und wenn Sie an ein solches Gerät denken, müssen Sie es auswählen oder richtig machen.

Akku wird aufgeladen

(Laden des wartungsfreien Akkus)

Ersetzen der Batterie im DVR.Schritt für Schritt, mach es selbst
* Weitere Informationen zum Laden von Autobatterien finden Sie auf der Seite

1. Die Batterie wird mit einem Strom von 3,5 - 4 A aufgeladen. Laden Sie die Batterie weiter mit diesem Strom auf, bis eine Zunahme der Elektrolytdichte beobachtet wird. Sie können den Ladevorgang des Akkus vier Stunden nach der letzten Erhöhung der Dichte beenden. 2. Alternativ kann der 1,5-A-Akku über Nacht sicher aufgeladen werden. 3. Ein zu schnelles Aufladen, damit sich der Akku innerhalb von 1 bis 2 Stunden vollständig aufladen kann, wird nicht empfohlen, da dies zu ernsthaften Schäden an den Akkufeldern aufgrund von Überhitzung führen kann. 4. Stellen Sie beim Laden des Akkus sicher, dass die Elektrolyttemperatur niemals 37,8 ° C überschreitet.

Wartungsfreie Batterie:

1. Das vollständige Aufladen dieses Batterietyps dauert erheblich länger (bis zu drei Tage bei erheblicher Entladung). 2. Zum Laden wird ein Ladegerät mit konstanter Spannung benötigt. Nach dem Anschließen muss das Gerät auf eine Spannung von 13,9 - 14,9 Volt bei einem Strom unter 25 A eingestellt werden. Bei dieser Lademethode kann der Akku nach drei Stunden verwendet werden und gibt eine Spannung von 12,5 Volt aus. Eine solche Ladezeit ist realistisch, wenn der Akku nur teilweise entladen ist, eine vollständige Ladung dauert viel länger. 3. Wenn der Akku aus einem vollständig entladenen Zustand (Spannung unter 12,2 Volt) geladen wird, vertrauen Sie das Laden einer Werkstatt an, da dieser Vorgang eine ständige Überwachung durch einen Spezialisten erfordert.

Offizielle Empfehlung zum Laden von Varta-Batterien:

Es wird empfohlen, die Batterie vor dem Einbau in das Fahrzeug aufzuladen! Es wird empfohlen, mit einem konstanten Strom zu laden, der 1/10 der Batteriekapazität entspricht. Der Ladevorgang gilt 2 Stunden nach Erreichen der Batteriespannung von 16,0 V als abgeschlossen.

Methoden zur Batterieisolierung

Reparatur von DIY-Autobatterieklemmen

Oft finden Sie Ratschläge zur umfassenden Isolierung der gesamten "Podkapotka", dies ist jedoch wirtschaftlich nicht gerechtfertigt. Die Vorteile einer solchen Veranstaltung sind:

1. Der isolierte Kühler, der Motor, wird Ihnen während des Betriebs "danken", denn er wirkt sich positiv auf die Arbeit aus.
2. Neben dem Motor, dem Kraftstoffsystem und dem Anlasser befindet sich alles in einem beheizten Zustand, der sich ziemlich langsam und lange abkühlt, was sich anschließend auf die Leichtigkeit des Startens auswirkt.
3. Die Batterie gefriert aufgrund der einzelnen Isolierung mit dem Motor weniger, was bedeutet, dass die Wahrscheinlichkeit steigt, das Auto am Morgen zu starten.

Umfassende Fahrzeugisolierung

Das Auto muss in der folgenden Reihenfolge isoliert werden:

Achten Sie zunächst auf den Kühler, zunächst müssen Sie ihn isolieren. Wenn es kein spezielles Material gibt, können Sie Isolierung aus normalem Karton herstellen.

Die Hauptsache ist, es richtig zu installieren, das heißt, Sie müssen die Rohre vor Unterkühlung schließen. Dann isolieren wir den Motor, heute gibt es eine große Auswahl an "Decken" aller Art, auch für verschiedene Motoren und Modelle. Oder Sie kaufen einfach das gewünschte Stück Isolierung selbst und schneiden das gewünschte Stück ab. Mit Hilfe davon wird entweder der Motor abgedeckt oder er wird an der Haube befestigt. Danach wird eine Heizung für die Batterie aus dem gleichen Material hergestellt. Es ist besser, eine Seite von der Motorseite abnehmbar zu lassen, damit die Batterie bei laufendem Kraftwerk aufgewärmt werden kann.

Sollte die Batterie für den Winter isoliert sein?

Sie sind verwirrt darüber, wie Sie die Batterie für den Winter isolieren können, und können es anschließend viel einfacher machen, das Kraftwerk eines Geländewagens an einem frostigen Wintermorgen zu starten. Der einfachste Ausweg besteht darin, den Akku nachts zu entfernen und für diese Zeit in einen warmen Raum zu stellen.Wenn ein solches Verfahren jedoch nicht durchgeführt wurde, verfügt der Anlasser am Morgen möglicherweise nicht über genügend Energie aus der Batterie, um das Aggregat effektiv zu starten.

Um dieses Problem zu beheben, reicht es aus, den Akku zu entfernen und in einen mit heißem Wasser gefüllten Behälter zu tauchen. Infolgedessen kann ein fast vollständig entladenes Element innerhalb einer Stunde eine ausreichende Energiemenge freisetzen, um die Kurbelwelle mit einem Anlasser mit ausreichender Intensität zu drehen. Aus den oben genannten Optionen können wir schließen, dass die Notwendigkeit, die Batterie für den Winter zu isolieren, ignoriert werden kann, aber infolgedessen wird es viel mehr Probleme und unnötige Maßnahmen geben.

Bewertung der besten Heizungen

Do-it-yourself-Batterieanzeige-Controller

Zunächst werden wir die Heizungen für den Motor diskutieren, da sie populärere Produkte sind als ihre Gegenstücke für den Kühler und die Batterie. Laut den Bewertungen von Autofahrern im Internet sind die häufigsten Marken, unter denen diese Produkte hergestellt werden, TORSO, STP HEATSHIELD, SKYWAY, Avto-MAT und Avtoteplo. Sie werden weiter diskutiert.

Autodecke TORSO

Eine Besonderheit der TORSO-Autodecke ist der niedrige Preis. Beispielsweise beträgt ein Produkt mit einer Größe von 130 x 80 cm ab Anfang 2020 etwa 500 Rubel. Ein wesentlicher Nachteil dieses Produkts ist jedoch das Fehlen einer offiziellen Zertifizierung. Autodecken sind in verschiedenen Größen erhältlich, sodass sie sowohl für Kleinwagen als auch für Frequenzweichen und SUVs verwendet werden können. Die Garantiezeit für diese Autodecke beträgt 3 Jahre. Das Gewicht eines 130 x 80 cm großen Produkts beträgt 1 kg. Die Artikelnummer lautet 1228161.

Isolierung STP Hitzeschild

StP HeatShield Motorisolierung

Die STP Heat Shield Autodecke ist sowohl für Personenkraftwagen als auch für SUVs in verschiedenen Größen erhältlich. Beispielsweise gibt es Größen von 600 x 1350 mm, 800 x 1350 mm und andere. Eine Besonderheit dieser Produkte ist das Vorhandensein nicht nur von Wärme, sondern auch von Schalldämmung. Auch im Sommer kann der Schutz zwischen Motor und Fahrgastraum genutzt werden, wodurch die Geräuschbelastung im Fahrgastraum reduziert wird. Die Decke besteht aus folgenden Materialien:

• Vliesstoff, beständig gegen Öl, Kraftstoff und andere Prozessflüssigkeiten;
• Geräusch- und Wärmeabsorptionsschicht;
• Eine Klebeschicht, die extremen Temperaturen standhält und als mechanische Basis für die Isolierung dient.

Das Produkt wird mit den mitgelieferten 8 Clips befestigt. Mit ihrer Hilfe können Sie die Decke im Sommer reparieren. Im Winter kann es direkt auf das Motorgehäuse gelegt werden. Die Kosten für diese beiden Modelle sind ungefähr gleich und betragen ungefähr 1000 Rubel.

Skyway Autodecke

Unter dieser Marke werden 11 Modelle mit unterschiedlichen Abmessungen hergestellt. Die Besonderheit der Produkte liegt im hervorragenden Verhältnis von Preis und Qualität. Nach Ansicht vieler Autobesitzer arbeitet die Decke etwa 2,3 Jahre ohne Leistungseinbußen

Zu den bedingten Nachteilen gehört die leichte Möglichkeit einer Beschädigung der Produktoberfläche, weshalb die Isolierung sorgfältig installiert werden muss, um sie nicht zu beschädigen. Trotz der Größenunterschiede ist der Preis für Heizungen ungefähr gleich und beträgt 700

800 Rubel ab Anfang 2020.

"Maschine"

Unter dieser Marke werden zwei Arten von Autodecken für den Motor hergestellt - A-1 und A-2. Beide Modelle ähneln den oben beschriebenen Produkten. Sie sind nicht brennbar, nicht leitend, beständig gegen Säuren, Kraftstoffe, Öle und verschiedene Prozessflüssigkeiten, die in einem Auto verwendet werden. Der Unterschied zwischen ihnen ist die maximale Temperatur. Insbesondere kann das Modell А-1 Maximaltemperaturen von bis zu + 1000 ° C und А-2 - + 1200 ° C standhalten. Es gibt auch ein Modell A-3, das für die Batterieisolierung ausgelegt ist.Seine Eigenschaften ähneln den ersten beiden. Es unterscheidet sich nur in Größe und Form. Der Preis für eine Autodecke für den Motor beträgt ab Anfang 2020 etwa 1000 Rubel pro Stück.

"Avtoteplo"

Dies ist die bekannteste und beliebteste Decke unter einheimischen Autofahrern. Seine Besonderheit ist die Tatsache, dass der Hersteller es als Heizung für den Motorraum und nicht als Heizung für die Motorhaube positioniert. Das Produkt kann bei Temperaturen bis zu -60 ° C verwendet werden, während es die Vereisung der Motorstartmechanismen verhindert. Die Isolierung "Avtoteplo" ist ein feuersicheres Produkt und hält Temperaturen von bis zu + 1200 ° C stand. Die Autodecke hat keine Angst vor Feuchtigkeit, Öl, Kraftstoff, Säuren und Laugen. Es hat eine erhebliche Lebensdauer und kann sowohl mit Personenkraftwagen als auch mit Lastkraftwagen verwendet werden. Nach den Bewertungen von Autofahrern ist es am besten, eine geeignete Autodecke zu kaufen, die von einer Firma aus Tscheljabinsk mit dem gleichen Namen "Avtoteplo" hergestellt wird. Überprüfen Sie beim Kauf auch die Verfügbarkeit aller Genehmigungen und eines Reisepasses sowohl für den Kauf selbst als auch für das Produkt. Der Preis zu Beginn des Jahres 2020 liegt je nach Größe bei 1.500, 2.000 Rubel. Deckenartikelnummer 14 - AVT0TEPL014.

Einfacher Wärmespeicher zum Selbermachen

Es ist ganz einfach, einen Wärmespeicher für einen Festbrennstoffkessel mit eigenen Händen herzustellen, wenn Sie die Anweisungen befolgen. Die Erstellung eines TA sollte mit der Berechnung seines Volumens beginnen. Sie können die folgende Technik verwenden:

Wir setzen die Anfangsdaten

Maximale Wassertemperatur: Tmax = 90 Grad.

Mindestwassertemperatur: Tmin = 50 Grad.

Betriebszeit ohne Kesselbeteiligung: t = 8 Stunden.

Für die Berechnung benötigen Sie außerdem die erforderliche Wärmeleistung des Heizsystems (CO).

Der Durchschnitt sollte genommen werden, nicht derjenige, der den extremsten Frösten entspricht. Andernfalls wird sich herausstellen, dass der TA ungerechtfertigt groß und teuer ist, und es wird ein sehr leistungsfähiger Wärmeerzeuger benötigt, um ihn aufzuladen.

Der korrekteste Weg, um die Wärmeübertragungsleistung zu bestimmen, ist die Berechnung des Wärmeverlusts zu Hause. Zum Beispiel werden wir eine vereinfachte Technik verwenden, nach der eine Fläche von 10 Quadratmetern beheizt wird. m In der kältesten Winterperiode wird 1 kW Wärme benötigt. Dann die maximale CO-Leistung für ein Haus mit einer Fläche von 200 qm. m beträgt 20 kW und der Durchschnittsindikator entspricht W = 10 kW.

Volumenberechnung

Basierend auf den erhaltenen Daten bestimmen wir die Energiemenge, die der TA speichern soll:

Q = B x t x 3600 (Umwandlung von Stunden in Sekunden) = 10000 x 8 x 3600 = 288 MJ.

Die Wärmekapazität von Wasser beträgt (nehmen Sie den Wert für eine Temperatur von 70 Grad): c = 4190 J / kg * Grad.

Dann brauchen wir Wasser:

m = Q / c (Tmax - Tmin) = 288.000.000 / 4190 (90 - 50) = 1718 kg.

Bei einer Tankhöhe von 2 m bestimmen wir die Grundfläche: S = 1,718 / 2 = 0,859 sq. m. Dieser Bereich hat einen Kreis mit einem Durchmesser von 1040 mm.

Für weitere Berechnungen wird die Oberfläche des Behälters ohne Boden benötigt. Es ist gleich S = 0,859 + 3,14 x 1,04 x 2 = 7,39 sq. m.

Berechnung der Wärmedämmdicke

Die Dicke der Isolierung sollte unter Berücksichtigung der Wärmeleistung ausgewählt werden, die zum Heizen des Heizraums erforderlich ist. Die Wärmeleitfähigkeit moderner wärmeisolierender Materialien beträgt L = 0,040 W / m * Grad. Wenn wir also einen Wärmeisolator mit einer Dicke von d = 100 mm (0,1 m) nehmen, dringt dieser von einem voll geladenen TA (Wassertemperatur - 90 Grad) in den Kesselraum ein

q = S * (Tmax - 20) * L / d = 7,39 * (90 - 20) * 0,040 / 0,1 = 206,9 W Wärme (20 ist die Lufttemperatur im Raum).

Wenn dieser Indikator nicht zu Ihnen passt, muss die Dicke der Isolierung reduziert werden.

Ungewöhnliche Möglichkeiten, die Batterie zu isolieren

Interessante Isolierungsmethoden umfassen:

• "Ausruhen";
• Onboard-Netzwerk;
• Nichrom-Faden;
• Werksisolierung.

Erhitzen mit "gekühltem Wasser"

Viele Menschen wissen, wie der Motor erwärmt wird - indem sie Frostschutzmittel über spezielle Kanäle zirkulieren lassen. Hier betrachten wir ein ähnliches System, wenn ein Zweig vom Ofen oder von einem anderen Ort aus hergestellt wird. Daraus werden mehrere oder eine Röhre hergestellt, die die Batterie umgibt. Das Frostschutzmittel und seine Zirkulation um die Batterie werden gleichzeitig erwärmt.

Ein solches System ist sehr selten, zusätzliche Arbeiten sind erforderlich, um die Pipeline zu verlegen. Darüber hinaus ist das Entfernen der Batterie mühsam. Darüber hinaus ist es auf diese Weise sehr wahrscheinlich, dass der Akku sogar überhitzt wird. In diesem Fall kocht der Elektrolyt und die nachfolgenden Aktionen sind aufgrund seiner explosiven Eigenschaften einfach nicht realistisch vorherzusagen. Sie können sich natürlich schützen, zusätzliche Isolierungen vornehmen, aber unserer erfahrenen Meinung nach ist diese Arbeit die "Kerze" nicht wert.

Heizung über das Bordnetz

Auf diese Weise müssen Sie Parallelschaltungen herstellen. Beachten Sie, dass der Widerstand in jedem Stromkreis in Reihe geschaltet ist. Der Widerstand hängt von der erwarteten Temperatur und dem erwarteten Strom ab. Somit steigen die Energiekosten und damit die Heizung.

Es gibt auch einen signifikanten Nachteil bei diesem Verfahren, nämlich dass während der Nacht solcher Arbeiten die Batterie einfach "leer" wird. Daher macht ein solches "Design" keinen Sinn, es sei denn, das Auto ist natürlich ständig in einem fahrenden Zustand. Oder Sie können einen Controller löten, der das Netzwerk trennt, wenn die Spannung in der Batterie unter 12 V fällt. In diesem Fall haben Sie genügend Kapazität zum Starten.

Es gibt auch eine andere Option, nämlich "Stromversorgung" kommt nicht von der Hauptbatterie. Das heißt, die zweite Batterie wird mit Strom versorgt. Hierzu eignet sich eine reguläre Hauptversammlung aus einer unterbrechungsfreien Stromversorgung. Wenn Sie über Kenntnisse in Elektrik verfügen, können Sie außerdem so "verwirrt" sein, dass Sie die zweite Batterie vom Generator aufladen.

Heizung mit Nichromfaden

Das Prinzip ähnelt im Allgemeinen dem vorherigen Verfahren, aber hier wird ein Nichrom-Gewinde als Heizung verwendet. Anstelle von Widerstand wird es in den Stromkreis eingeklemmt. Es kann sogar in einer Art Wrapper verwendet werden. Übrigens werden solche Gewinde oft verwendet, um das Lenkrad und die Sitze zu erwärmen, so dass es kein Problem ist, sie zu finden.

Abmessungen und Querschnitt werden abhängig von der Leistung des Heizgeräts ausgewählt. Die Leistungssteigerung erfolgt durch Erhöhen der Anzahl der Fäden um die Batterie.

Werksisolierung

Oft unterscheiden sie sich nur in der Leistung von besserer Qualität, aber tatsächlich haben sie ähnliche Schemata mit einem kombinierten Modus. Das heißt, es gibt Wärmeisolierung, Gewinde oder Ketten im Inneren. Die Drähte werden aus der Heizung herausgeführt, die im Auto "leicht" sein oder an eine Pufferbatterie angeschlossen werden kann. Wie bereits erwähnt, können Sie weder kombiniert noch separat Chromgewinde verwenden.

Optionen zur Isolierung von Autobatterien?

Umfassende Isolierung des Motorraums

Viele empfehlen eine umfassende Isolierung des gesamten Motorraums. Dies bietet auf verschiedene Weise Verbesserungen. Was sind hier die Vorteile?

• Sie isolieren Motor und Kühler, was sich im Winter positiv auf ihre Arbeit auswirkt.
• Neben dem Motor werden Injektor, Öl, Luft und Ölfilter aufgewärmt. All dies kühlt langsamer ab und der Motor lässt sich leichter starten.
• Die Batterie befindet sich neben einem warmen Motor und ist wiederum isoliert. Daher wird er nicht über Nacht tief einfrieren.

Isolierung des Motorraums

Zunächst ist es am besten, den Kühler zu isolieren. Wenn kein geeignetes Material zur Hand ist, kann dies mit normalem Karton erfolgen. Hier ist es wichtig, es richtig zu installieren, damit es die oberen und unteren Rohre vor dem Abkühlen verbirgt. Danach ist der Motor isoliert. Dies geschieht in einem Komplex. Im Angebot finden Sie Isolierdecken für verschiedene Automodelle. Sie können auch Isoliermaterial kaufen und ein Stück daraus zuschneiden. Sie decken entweder den Motor ab oder befestigen ihn am Motorhaubendeckel.

Dann wird die Batterie aus demselben Material isoliert. Auf der Motorseite kann eine abnehmbare Seite angebracht werden, um sie zum Aufwärmen bei laufendem Motor zu öffnen.

DIY Batterieisolierungsoptionen

"Pelzmantel" für eine Batterie aus verschiedenen Materialien

Hier stellt sich sofort die Frage: Wie isoliert man die Batterie? Welches Material solltest du wählen? Nachfolgend sind die wichtigsten Materialien aufgeführt, mit denen Batteriebesitzer sie isolieren.

Batterieisolationsmaterialien

Heizung mit Kühlmittel

Einige sorgen für eine Erwärmung der Batterie mit Frostschutzmittel, das im Motorkühlsystem zirkuliert. Ein ähnliches Schema wird in den Ofen des Fahrzeuginnenraums eingebaut. Ein Zweig wird vom Ofen (oder von einer anderen Stelle im Kühlsystem) hergestellt. Daraus wird eine Röhre geführt, die die Batterie umgibt. Es wird eine wirksame Isolierung erhalten. Der Motor heizt sich auf und das heiße Frostschutzmittel heizt die Batterie auf.

Aber ein solches Schema ist natürlich eine Seltenheit. Schließlich müssen Sie hier zusätzliche Pipelines erstellen, die fließen können. Das Entfernen des Akkus zur Wartung ist problematisch. Außerdem kann der Akku leicht überhitzen. Dann kocht der Elektrolyt, was für ihn überhaupt nicht gut ist. Eine Überhitzung kann verhindert werden, indem zusätzliches wärmeisolierendes Material zwischen den Rohren und den Wänden der Batterie installiert wird. Trotzdem ist die Lösung unserer Meinung nach nicht sehr praktisch.

Erwärmen des Akkus über das Bordnetz

Dies erfolgt durch Verbinden mehrerer paralleler Widerstandsstrings. In jeder Kette müssen die Widerstände in Reihe geschaltet werden. Der Nennwiderstand hängt von der Stromstärke und der erforderlichen Heiztemperatur ab. Mit zunehmendem Widerstand steigt der Energieverbrauch und die Heizung.

So halten Sie die Batterie im Winter warm, wenn das Auto längere Zeit steht

Die oben genannten Methoden funktionieren gut, wenn das Auto längere Zeit nicht im Leerlauf ist. Tatsache ist, dass diese Art der Isolierung Nachteile hat:

1. Langes Warmhalten funktioniert nicht. Wenn Sie das Auto trotz Isolierung über Nacht verlassen, kühlt sich die Batterie immer noch ab. Hält durchschnittlich 4 bis 8 Stunden warm.
2. Aufgrund dieser Art der Isolierung kommt die Wärme vom Automotor nicht. Infolgedessen friert der Akku immer noch ein und entlädt sich.

Wir wiederholen noch einmal, die Batterieisolierung durch verschiedene Verpackungsmethoden funktioniert nur, wenn das Auto regelmäßig und ohne Unterbrechung benutzt wird.

Was ist dann zu tun und wie kann man die Batterie für den Winter mit eigenen Händen isolieren, wenn das Auto nachts im Leerlauf ist und die Fahrten nicht häufig sind?

Thermodecke. Wärmedämmung der Batterie mit dem Motor

Viele Fahrer sprechen positiv über diese Methode, weil es ist das praktischste und effizienteste. Es hält auch den Motor warm.

Sie können einen speziellen Bezug selbst nähen oder ihn bei einem Autohaus kaufen. Es deckt den Motor und die Batterie ab, weshalb die Batterie neben einem warmen Motor keine Zeit zum Abkühlen hat.

Sie sollten den Kühler auch mit Pappe abdecken, damit die entgegenkommende kalte Luft nicht eindringt. Dies bietet zusätzlichen Schutz. Und die Batterie selbst ist isoliert

Hierbei ist es sehr wichtig, dass Sie die dem Motor zugewandte Seite nicht isolieren müssen. Warme Luft muss aus dem Motor strömen und die Batterie erwärmen

In einem Autohaus können Sie ein Thermo-Gehäuse für eine beheizte Batterie kaufen. Die Heizelemente halten die Batterie auf der optimalen Temperatur.

Das Funktionsprinzip lautet wie folgt:

1. Der Akku ist in diesem Fall eingelegt.
2. Wenn der Motor anspringt, erwärmen die Platten die Batterie auf 25 Grad.
3. Beim Anhalten stoppt die Heizung und das Wärmegehäuse selbst speichert die Wärme, wodurch der Wärmeverlust verringert wird.

Ein solcher Wärmeschutz der Batterie gegen Frost ist sehr effektiv, weil In diesem Fall kühlt der Akku länger als gewöhnlich ab.

Im Internet finden Sie viele Möglichkeiten, eine Batterie für den Winter mit Ihren eigenen Händen zu isolieren. Jeder hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Denken Sie daran, dass diese Methoden nur geeignet sind, wenn das Auto längere Zeit nicht in der Kälte steht.Vermeiden Sie häufige und kurze Fahrten bei kaltem Wetter, fahren Sie eine ausreichende Strecke, damit die Batterie Zeit zum Aufwärmen und vollständigen Aufladen hat. Nur so können Sie auch bei starkem Frost einen einfachen und stabilen Motorstart gewährleisten. Ansonsten ist es besser, spezielle Heizungen oder einen automatischen Start des Automotors zu verwenden.

So isolieren Sie eine Batterie in einem Auto für den Winter

Die beste Temperatur für den Betrieb von Autobatterien reicht von von -15 bis +25 Grad... Wie oben erwähnt, verliert die Batterie an Kapazität, wenn die Lufttemperatur unter -15 Grad fällt. Aus diesem Grund ziehen es viele Autobesitzer vor, es zu Hause aufzubewahren, aber das ist nicht sehr praktisch, weil Es muss dauerhaft getrennt und verbunden sein.

Es geht auch anders - Isolieren Sie die Batterie für den Winter... Diese altmodische Art in der Praxis zeigt, dass diese Methode bei täglichem Gebrauch der Maschine und einem Nachtleerlauf von 8 Stunden den Verlust der Batteriekapazität erheblich minimieren kann. Überlegen Sie, wie Sie die Batterie für den Winter mit Ihren eigenen Händen isolieren können.

So isolieren Sie eine Batterie für den Winter mit Schaum

Polyfoam ist ein kostengünstiges Material, das immer im Laden oder zu Hause erhältlich ist. Es reicht aus, die gewünschte Größe und Dicke zu wählen. Es ist notwendig, eine Schachtel aus Styropor herzustellen, während die Fugen und Wände fest geklebt werden.

Dann wird die Batterie in diese Box gelegt und mit einer Schaumstoffabdeckung mit Löchern für die Drähte abgedeckt. Es ist sehr wichtig, dass keine Lücken vorhanden sind, durch die Luft eindringen kann.

So isolieren Sie eine Batterie für den Winter mit Folienisolierung

Folgoizol ist ein sehr flexibles und komfortables Material. Es garantiert eine sehr gute Wärmedämmung. Wir empfehlen die Verwendung von drei Schichten für eine bessere Leistung.

1. Messungen werden durchgeführt, Folienisolierung wird in die Wände mit den erforderlichen Abmessungen geschnitten.
2. Dann wird der Schaum mit einer Dicke von ca. 2 cm ausgeschnitten. Dies ist die zweite (mittlere) Schicht.
3. Und die 3. Schicht (außen) ist wieder Folien-Insol.

Es ist besser, Polyschaum mit Kleber zu kleben, und die Folieneinlegesohle wird mit Klebeband zusammengehalten. Der Deckel wird nach dem gleichen Prinzip hergestellt. Die Wärmekammer für die Batterie ist fertig. Sein Nachteil ist, dass die Wärme vom Motor in diesem Fall nicht fließt und wenn der Akku aufgeladen wird, gibt er zu wenig Wärme ab.

So isolieren Sie eine Batterie für den Winter mit Filz

Sie können die Batterie auch mit Filz isolieren und eine Art Hülle daraus nähen. Es können mehrere Filzschichten verwendet werden. Diese Methode hat sich in der Praxis bewährt, insbesondere wenn Sie das Auto jeden Tag benutzen. Eine solche Abdeckung hält den Akku 4 bis 8 Stunden lang warm. Ein wesentlicher Nachteil ist, dass die Wärme vom Motor nicht gut kommt.

Die Isolierung von Autobatterien muss ernst genommen werden und trägt die volle Verantwortung. Dies muss erfolgen, bevor Frost einsetzt. Außerdem ist es sehr wichtig zu wissen, welches Material dafür verwendet werden soll, um das Auto bei Ihren Handlungen nicht zu beschädigen. Verwenden Sie keine leicht entflammbaren Materialien, kein Fell, keine Daunenkissen und keinen Karton.

Vor- und Nachteile von Auto Blanket

Die Erfahrung mit der Verwendung von Isolierungen für ein Auto reicht bis in die alten Zeiten zurück, als Autos vergast wurden und 76 Benzin weit verbreitet war. Natürlich erwärmten sich solche Autos im Frost sehr langsam und kühlten dementsprechend schnell ab. Diese Zeiten sind jedoch lange vorbei, Autos wurden zu Einspritzautos und Benzin wurde zu einer höheren Oktanzahl. Dementsprechend wird weniger Zeit für das Erhitzen aufgewendet.

Derzeit gibt es drei Arten von Heizungen - Motor, Kühler und Batterie. Beginnen wir unsere Überprüfung mit der häufigsten - der "Decke" für den Motor. Die Vorteile der Verwendung sind folgende:

• Der Motor erwärmt sich bei negativen Temperaturen schneller. Diese Tatsache wird durch die Wirkung eines Hitzeschilds bereitgestellt, der verhindert, dass die Wärme des Motors aufsteigt und sich im Motorraum ausbreitet und die Motorhaube erwärmt.
• Nach dem Abstellen des Netzteils bleibt dieses lange warm. Dies wird bei kurzen Stopps relevant, dann ist es immer einfacher, das Auto zu starten.
• Dank der Isolierung der Motorhaube wird die Aufwärmzeit verkürzt. Dies folgt aus dem ersten Punkt dieser Liste.
• Wenn das Auto mit einer automatischen Erwärmung nach Temperatur ausgestattet ist, wird die Anzahl der Motorstarts pro Nacht um 1,5 verringert. 2 mal (zum Beispiel von 5 bis 3).
• Keine Eisansammlung auf der Motorhaube. Dies wird dadurch möglich, dass die Wärme des Motors ihn nicht erwärmt und dementsprechend keine Feuchtigkeit von außen kristallisiert.
• Die Isolierung reduziert die Geräuschbelastung sowohl innerhalb als auch außerhalb des Fahrzeugs geringfügig.

Bevor die Mängel beschrieben werden, müssen einige Nuancen geklärt werden, von denen sie abhängen können. Insbesondere funktioniert die Isolierung bei turbogeladenen und atmosphärischen Motoren bei unterschiedlichen Temperaturen (z. B. -30 ° und -5 ° C) unter unterschiedlichen Fahrbedingungen (im Stadtfahrrad und auf der Autobahn) unterschiedlich, wenn Luft entnommen wird den Kühlergrill oder aus dem Motorraum. Die Kombination dieser und anderer objektiver Bedingungen ergibt ein anderes Ergebnis der Verwendung von Autodecken für Motoren, Batterien und Kühler. Deshalb können solche Decken oft zu folgenden Problemen führen:

• Überhitzung des Motors, die an sich schlecht ist und den Ausfall seiner Einzelteile gefährden kann;
• Bei einer relativ hohen Temperatur (etwa -5 ° C ... -3 ° C) können Zündspulen und / oder die Isolierung von Hochspannungskabeln leiden.
• Wenn warme Luft in das System gelangt, besteht die Gefahr einer späten Zündung, die den Kraftstoffverbrauch erhöhen kann.
• In der Regel sinkt bei Verwendung einer Heizung für ein Auto die Motorleistung, natürlich kommt der Kraftstoffverbrauch nicht in Frage.
• Beim Kauf einer minderwertigen Decke für den Motor kann sich dieser entzünden!
• Die meisten modernen Heizungen für eine Autobatterie, ihren Motor oder Kühler haben eine kurze Lebensdauer - etwa ein bis zwei Jahre.

Soll ich eine Autodecke benutzen?

Die Entscheidung, ob eine Motorisolierung gekauft werden soll oder nicht, hängt daher von vielen Faktoren ab. Insbesondere wenn Sie in Breiten leben, in denen die Temperatur im Winter auf -25 ° C und darunter sinkt und gleichzeitig der Motor Ihres Autos lange warm wird, ist es sinnvoll, über den Kauf nachzudenken. Wenn die Wintertemperatur in Ihrer Region jedoch selten unter -10 ° C fällt und Sie gleichzeitig ein modernes ausländisches Auto mit einem guten Heizsystem besitzen, müssen Sie sich kaum um eine Autodecke sorgen.

Arbeitsprinzip

Das Funktionsprinzip des Wärmespeichers basiert auf der hohen Wärmekapazität von Wasser. Es kann wie folgt beschrieben werden:

• Die Kesselleitung ist mit dem oberen Teil des Tanks verbunden, in den heißes Wasser eintritt - das am meisten erwärmte Kühlmittel
• Unten befindet sich eine Umwälzpumpe, die kaltes Wasser auswählt und über das Heizsystem in den Kessel zurückführt.
• Die zuvor schnell abgekühlte Flüssigkeit wird sehr schnell durch eine neu erhitzte ersetzt

Wenn der Kessel nicht mehr funktioniert, beginnt das Wasser in den Rohrleitungen des Heizungssystems allmählich abzukühlen. Zirkulierend tritt es in den Tank ein, in dem es beginnt, das heiße Kühlmittel in die Rohre zu drücken. Somit wird die Beheizung der Räumlichkeiten für einen bestimmten Zeitraum fortgesetzt.

Funktionen des Wärmespeichers

Moderne Wärmespeichergeräte sind komplexe Geräte, die mehr als eine nützliche Funktion erfüllen:

1. Sind in der Lage, das Haus mit Warmwasser zu versorgen
2. Stabilisieren Sie die Innentemperaturbedingungen
3. Ermöglicht es Ihnen, die Effizienz von Heizsystemen so weit wie möglich zu steigern und so die Bargeldkosten für Kraftstoff zu senken
4. Kann mehr als eine Wärmequelle in einem gemeinsamen Stromkreis kombinieren und umgekehrt
5. Sammeln Sie überschüssige Energie, die vom Kessel erzeugt wird

Trotz aller positiven Funktionen, die der Wärmespeicher im Heizsystem ausführt, weist er zwei wesentliche Nachteile auf:

• Die Wasserressource hängt direkt von der Kapazität des installierten Tanks ab, bleibt jedoch begrenzt und hat eine schnelle Eigenschaft zum Beenden. Ein zusätzliches Heizsystem von außen ist nicht überflüssig
• Ab dem ersten Nachteil erscheint der zweite reibungslos: Ressourcenintensivere Installationen erfordern eine große freie Fläche für ihre Platzierung, beispielsweise einen separaten Raum in Form eines Heizraums

Darüber hinaus empfehlen wir Ihnen, unsere Montageanleitung für DIY-Solarkollektoren zu lesen.

So verwenden Sie den Akku im Winter

Temperaturen unter Null wirken sich stark auf die Batterieleistung aus. Bei extremer Kälte verdickt sich der Elektrolyt, was die chemischen Prozesse der Batterie selbst erschwert. Dies führt zu einer Verringerung der Stromerzeugung und beeinträchtigt den Motorstart bei kaltem Wetter. Für niedrige Temperaturen gibt es elektrische Akkumulatoren mit einer großen Kapazität, beispielsweise 10 Amperestunden.

Es gibt spezielle Heizungen für die Batterie

Im Gelände ist die Batterie ständigem Rütteln ausgesetzt. Der Elektrolyt beginnt aus den Platten zu entweichen, was die Wahrscheinlichkeit eines Kurzschlusses erhöht. Für solche Anforderungen gibt es spezielle Batterien, bei denen Platten gleicher Polarität in einen Separator gerollt sind.

Bei häufigem Gebrauch des Anlassers wird die Batterie entladen, und es besteht die Gefahr, dass im ungünstigsten Moment der Strom ausgeht. Das Problem kann teilweise gelöst werden, indem die Batterie durch eine analoge Batterie ersetzt wird, die eine Selbstladefunktion hat und mit einer Kunststoff-Separatorhülle ausgestattet ist.

Calciumbatterien halten Temperaturänderungen besser stand

Die oben beschriebenen Kalziumbatterien halten sowohl niedrigen als auch hohen Temperaturen perfekt stand, können viele Monate ohne Verwendung gelagert werden und sind so einfach wie herkömmliche Batterien zu installieren, ohne dass sie aufgeladen werden müssen. Die meisten Fahrer verwenden jedoch weiterhin die gewohnten Alkalibatterien. Es gibt zwei Regeln für ihren Betrieb:

• Überwachen Sie den Ladezustand des Akkus.
• Überprüfen Sie den Elektrolytstand - er sollte alle Zellen bedecken. Nehmen Sie immer destilliertes Wasser mit, da der Elektrolyt im Sommer und im Winter leicht verdunstet.

Ausbildung

• Behälter zum Ablassen des verbrauchten Elektrolyten und zum Verdünnen eines neuen Elektrolyten auffüllen;
• Testen Sie den Kunststoff vor dem Gebrauch auf Elektrolytbeständigkeit.

Um die Dichte des Elektrolyten zu erhöhen, benötigen Sie:

• Behälter mit gemessenen Markierungen;
• Hydrometer;
• Lötkolben;
• Elektrolyt;
• Einlauf Birne;
• Speicherwasser;
• bohren;
• destilliertes Wasser.

Wir messen die Dichte in jedem Glas. Wenn der Wert zwischen 1,25 und 1,28 liegt und der Spread nicht mehr als 0,01 beträgt, ist der Akku normal und kann verwendet werden. Wenn die Indikatoren zwischen 1,18 und 1,20 schwanken, müssen Sie einen Elektrolyten mit einer Dichte von 1,27 hinzufügen.

1. Mit einem Einlauf das größtmögliche Volumen an altem Elektrolyt aus der Dose abpumpen und messen;
2. Gießen Sie eine neue Lösung mit der Hälfte der abgepumpten Lösung ein.
3. Schütteln Sie die Batterie vorsichtig, um Flüssigkeiten zu mischen.
4. Messen Sie die Dichte - wenn der Wert nicht ausreicht, müssen Sie mehr Elektrolyt hinzufügen;
5. Füllen Sie den Rest mit destilliertem Wasser.

Batterieverhalten bei Temperaturänderungen

Wie Sie wissen, trägt der Akku sehr starke Lasten, außerdem werden sie bei extremen Temperaturen noch stärker verstärkt. Kommt auf das Wetter an. Beispielsweise kann in der Sommersaison die Temperatur des "Motorraums" durchaus 100 Grad erreichen und im Winter unter Null fallen. Während des Betriebs des Motors erwärmt sich die Batterie aufgrund ihrer Nähe zur Wärmequelle, im besonderen Fall des Motors, recht stark, was sich insbesondere im Winter bemerkbar macht.

Während eines Parkstopps wird die Temperatur der Batterie mit der Umgebung verglichen, und dies droht, dass Sie das Auto irgendwann einfach nicht mehr starten können.Es ist bekannt, dass selbst ein kleiner Temperaturabfall, beispielsweise um 1 Grad, etwa 1 mAh aus Ihrer Batterie "stiehlt". Dies führt dazu, dass Sie viel weniger Kapazität haben und dementsprechend versuchen, den Motor zu starten. Und angesichts der Tatsache, dass nach einem langen Aufenthalt (nachts) im Frost das Öl dicker wird, wird mehr Energie zum Scrollen benötigt und woher kommt es, wenn die Kapazität sinkt.

Ein globaleres Problem besteht darin, auf die Besitzer von Dieselfahrzeugen zu warten. Hinzu kommt der ständige Energiemangel beim Fahren in der Stadt. Wenn Sie morgens aufstehen, finden Sie eine vollständig entladene Batterie. Denken Sie daran, dass der Elektrolyt bei starkem Frost und entladener Batterie einfach gefrieren kann. Um eine solche Verlegenheit zu vermeiden, ist es besser, die Batterie warm zu halten oder alle Maßnahmen zu ergreifen, um die Autobatterie mit Ihren eigenen Händen zu isolieren.

Wie man es selbst macht

Wenn Sie sich mit Ihren eigenen Händen über den Thermokasten gewundert haben, ist das nicht so schwierig. Viele Menschen verwenden Penofol als Hauptisolierelement. Es ist Polyethylenschaum mit einer reflektierenden Oberfläche.

Eine Schicht reicht nicht aus, daher lohnt es sich, zuerst die Batterie mit der ersten Schicht mit einer glänzenden Oberfläche nach innen und dann mit der zweiten äußeren Schicht mit einer glänzenden Oberfläche nach außen zu umwickeln. So simulieren wir die Wirkung einer Thermoskanne, die Temperatur dringt langsam nach innen ein und geht auch aus. Oberhalb und unterhalb der Batterie wird das Gleiche gemacht - der Boden und die Abdeckung, spezielle Löcher sind für die Klemmen ausgeschnitten. Sie können Ponofol mit einem speziellen Klebeband befestigen.

Schauen Sie sich dieses hilfreiche Video an.

Damit werde ich meinen Artikel beenden - eine Rezension. Machen Sie den thermischen Fall mit Bedacht, sonst gibt es im Gegenteil nur Probleme. Lesen Sie unseren AUTOBLOG.

Während des Winterbetriebs eines SUV sind viele Autobesitzer oft verwirrt, wie die Batterie für den Winter isoliert werden soll. Das Problem, das viele Besitzer von Jeeps mit ihren eigenen Händen lösen können, besteht darin, dass die Dichte des Elektrolyten der Batterie direkt vom Außentemperaturbereich abhängt. Mit abnehmender Batterietemperatur nimmt die Dichte des Elektrolyten ab, was zu einer Verringerung der Kapazität der Energiezelle führt.

Was ist das Endergebnis

Wir fügen hinzu, dass eine zusätzliche Isolierung bei starkem Frost nicht zulässt, dass die Motorhaube bei laufendem Motor und nach dem Anhalten gefriert. Dies bedeutet, dass gefrierender Regen oder Schnee, der auf die Motorhaube fällt, schnell schmilzt und verdunstet. Mit anderen Worten, es bildet sich keine dicke Eisschicht auf der Haube, was sich positiv auf den Zustand der Lackierung (Lackierung) auf der Haubenoberfläche auswirkt, wobei das Fehlen mechanischer Effekte von Eis und das Reißen der Beschichtung berücksichtigt werden während Temperaturänderungen.

1. Es ist auch zu beachten, dass es möglich ist, den Motorraum eines Autos mit Hilfe feuerfester Materialien umfassend zu isolieren. Dazu müssen Sie alle Schlitze schließen, durch die Außenluft unter die Haube gelangt. Bei Arbeiten dieser Art muss der Eigentümer einzelne am Motor selbst installierte Elemente sowie Karosserieteile (vordere Kotflügel, Kopfoptik, vordere Stoßstange usw.) zerlegen.
2. Bei der Installation der Isolierung sollten einzelne Teile sicher befestigt werden, da das Abreißen der in Bewegung befindlichen Wärmedämmung zu Schäden am Motor oder an den Anbaugeräten führen kann. Das Hinzufügen einer Wärmeisolierung zum Lüfter, zu den Antriebsriemen, Rollen oder Riemenscheiben erhöht das Risiko eines schwerwiegenden Ausfalls.
3. Denken Sie bei der Vorbereitung des Autos für den Winter daran, dass der Motor mit brennbarem Kraftstoff betrieben wird und sich unter der Motorhaube elektrische Geräte befinden. Aus diesem Grund ist die Verwendung brennbarer Materialien und Lösungen, die dazu neigen, statische Elektrizität anzusammeln, nicht zulässig. Vor der Installation sollten Sie die Eigenschaften der verwendeten Isolierung sorgfältig untersuchen.Während des Aufbaus darf die Wärmedämmung nicht mit den Elementen des Verbrennungsmotors in Kontakt kommen, die während des Betriebs des Geräts (Abgaskrümmer, andere Teile der Abgasanlage) sehr heiß werden.

Unabhängig davon ist zu beachten, dass bei der komplexen Isolierung von Motorhaube und Motorraum die Möglichkeit durchschnittlicher täglicher Temperaturschwankungen berücksichtigt werden sollte. Mit anderen Worten kann eine Änderung der Außentemperatur von minus nach plus zu einer Überhitzung des wärmeisolierten Motors führen, ohne dass ein Außenluftstrom zum Kühler fließt.

Aus diesem Grund ist es im Bereich des Kühlers erforderlich, die Möglichkeit eines schnellen Entfernens der Isolierung und gegebenenfalls eines einfachen erneuten Installierens zu realisieren. Parallel dazu muss das Element sicher in der gewünschten Position fixiert werden, unabhängig davon, ob die Isolierung gerade offen ist oder der Kühler für den Luftstrom vollständig geschlossen ist. Und schließlich ist es beim Einbringen des wärmeisolierenden Materials ratsam, die Möglichkeit einer späteren einfachen Demontage zu berücksichtigen, ohne dass die Gefahr besteht, dass Elemente unter der Haube beschädigt werden, verschiedene Befestigungselemente beschädigt werden oder der Lack zerkratzt wird.