Reparación del calentador de aceite: tipos de averías y su eliminación.

El viejo calentador de aceite está roto. ¿Qué hacer? La lógica sugiere: "Llévelo a reparar", e ingenio: "¡Busque en Internet y hágalo usted mismo!"

¡Pues bien! La reparación de los calentadores de aceite no es fácil, pero puede requerir poco mantenimiento. Por lo tanto, sin verificar, ¡no se apresure a tirar el dispositivo y comprar uno nuevo!

Dispositivo dispositivo

Enfriador de aceite Watt WOH-80
Los componentes de un calentador de aceite son:

1. Cuerpo hermético en forma de acordeón, formado por dos paneles soldados entre sí. El aceite técnico se bombea al interior y en casi todos los modelos quedan pequeñas cantidades de aire. Pero esto no daña el dispositivo, porque el aceite, cuando entra en contacto con el aire, no crea condiciones para la corrosión. Si hubiera agua en su lugar, la probabilidad de ruptura de las estructuras metálicas sería muy alta.
2. En la parte inferior, se inserta un elemento calefactor en el dispositivo en el lateral. Es con su ayuda que el aceite y el radiador se calientan.
3. Una unidad de control y seguridad está instalada junto al elemento calefactor. Su elemento principal e importante es un termostato con fusible. El primero es responsable de establecer el régimen de temperatura requerido y el segundo es responsable de la seguridad de la operación. Si, por alguna razón, el aceite comienza a fluir fuera de la caja, el fusible funcionará y detendrá el suministro de electricidad al elemento calefactor.

Hoy en día, los fabricantes utilizan fusibles de tipo alambre desechables o pastillas bimetálicas reutilizables. En cuanto a los relés de control, en los calentadores de aceite son similares a un hervidor eléctrico y no a una plancha. En el diseño, el relé cuelga en el aire sin tocar la carcasa del dispositivo.

1. Cada dispositivo tiene dos interruptores. Tres cables son adecuados para cada uno: una fase, cero del elemento calefactor y un cable de un relé térmico. Se requieren tres cables para que funcione la retroiluminación de los interruptores.

El circuito eléctrico de un calentador de aceite es prácticamente el mismo que en planchas, hervidores eléctricos y otros dispositivos de calefacción. Es simple pero confiable. Por lo general, se instalan dos elementos calefactores en todos estos calentadores, y cuando ambos se encienden a la vez, el consumo de energía aumenta considerablemente. Pero al mismo tiempo, aumenta el tiempo para alcanzar la temperatura de funcionamiento. Si la temperatura en las habitaciones es baja, incluso con dos elementos calefactores encendidos, el dispositivo puede funcionar sin apagarse.

La caja de metal, que cubre la unidad de energía y seguridad del dispositivo, tiene ranuras de ventilación en la parte superior e inferior. Si los cierra, el dispositivo no sufrirá esto, pero será difícil de trabajar. Se apagará más rápido, pero no se encenderá tan pronto. Por lo tanto, se recomienda no colgar artículos para que se sequen en el radiador. Si esto sucede, intente no cubrir los huecos de ventilación.

Fallos importantes

No hay muchas razones por las que el calentador de aceite no funciona. Se pueden dividir condicionalmente en dos partes: eléctrica y mecánica. La falla en el funcionamiento de los equipos eléctricos ocurre con mayor frecuencia en el elemento calefactor y las comunicaciones de control: relé térmico, interruptor, fusibles térmicos. Puede haber un problema en el cableado, pero esto es extremadamente raro.

El daño mecánico incluye varios orificios en la caja, así como la formación de cavidades a través de las cuales fluye el aceite. Por regla general, estos son los frutos de la actividad de la corrosión. No es difícil determinar el tipo de avería. Las averías mecánicas siempre están asociadas con manchas de aceite debajo del calentador.Todas las demás averías están relacionadas con la parte eléctrica.

Reparamos el calentador

La apariencia del calentador crea la sensación de que es un todo único, es decir, la unidad eléctrica y el cuerpo están conectados mediante un rodamiento. Pero esto es solo una apariencia. Preste atención a la inscripción "no cubrir": hay varios tornillos debajo, con los que se sujeta la cubierta en la caja. Deben desenroscarse, pero la tapa no se desprenderá, porque hay un resorte instalado en su parte inferior que lo sujeta. Simplemente retírelo y retire la cubierta.

Ahora preste atención al elemento calefactor. Está sellado herméticamente y herméticamente. Los fabricantes hicieron esto a propósito para que los curiosos no entraran allí. Estos elementos calefactores tubulares duran décadas, por lo que no tiene sentido tocarlos. Si uno de ellos no funciona, es mejor comprar un calentador de aceite nuevo. Nadie puede reparar tal avería con sus propias manos. Para hacer esto, tendrá que reemplazar los elementos, pero en casa e incluso en algunos talleres, es imposible enrollar el elemento calefactor nuevamente en la caja con un 100% de estanqueidad. El resultado final es una fuga constante de aceite, lo que puede ocasionar grandes problemas.

Pero todos pueden limpiar los elementos de conexión con alcohol. Todos ellos están fabricados en forma de terminales, por lo que no será un gran problema desconectarlos, limpiarlos y volver a conectarlos. Aquí es importante no confundir nada instalando el cable en un terminal específico.

Lo mismo ocurre con la sustitución de partes de la fuente de alimentación y la seguridad. Será difícil reparar cualquiera de ellos con sus propias manos. Y si no es un especialista en este tema, es poco probable que tenga éxito. Por lo tanto, solo hay una salida: reemplazar los elementos fallidos por otros nuevos. Todos ellos se sujetan mediante tornillos o soportes, por lo que no será demasiado difícil quitarlos. Nuevamente, le recordamos que su tarea principal es no confundir los cables de conexión. Después de todo, el circuito eléctrico del radiador es la base para su correcto y eficiente funcionamiento.

Cómo desmontar un calentador de aceite

A primera vista, parece que los calentadores de aceite son un monolito que no está destinado al desmontaje. Pero esto no es así, puedes desmontarlo.

Qué puede ser útil para reparar un calentador de aceite con sus propias manos y el mantenimiento asociado:

• un objeto en forma de cuña con el que puede hacer palanca en un panel de plástico;
• destornillador;
• probador o multímetro;
• papel de lija;
• Ropa suave;
• alcohol, colonia o similares;
• expediente;
• cepillo.

Por supuesto, los modelos de calentadores son diferentes, por lo tanto, no se puede describir el algoritmo de análisis estándar. Inspeccione el panel de control del calentador. A veces hay tornillos, soportes. Entonces el proceso de desmontaje comenzará con ellos.

Sin embargo, la mayoría de las veces el panel de plástico está asegurado por un pestillo de resorte. Debe caminar alrededor del perímetro del panel con un objeto de plástico (o cualquier otro, si no raya la carcasa). Suavemente, sin movimientos bruscos, para no romperse. Al tocar, puede determinar dónde está el pestillo y, presionando con más fuerza, doblarlo.

Si no desmonta el equipo con mucha frecuencia, es mejor poner una cámara a su lado y filmar todo el proceso de desmontaje. Entonces, volver a armar todo será mucho más fácil. Además, se recomienda colocar los pernos y las tuercas en una fila durante el desmontaje. Será más fácil entender qué se extrajo para qué.

¡Pero no se apresure a desmontar el calentador! Algunas averías se pueden detectar sin mirar dentro del dispositivo.

Reparación de tanques

Calentador de aceite Forte EW-RD
Aunque no se recomienda reparar el tanque con sus propias manos, algunos aficionados al bricolaje aún intentan arreglarlo. ¿Qué necesitas saber para que el resultado no te defraude?

1. Primero se drena el aceite. Preste atención a su grado. El hecho es que cuando se repare el cuerpo del calentador de aceite, parte del aceite se derramará y habrá que reponerlo.Al mismo tiempo, es imposible mezclar aceite mineral con uno sintético. Su volumen debe ser tal que quede un colchón de aire dentro de la caja. Es necesario expandir el aceite.
2. Por lo general, el cuerpo metálico del radiador está soldado o soldado. Es preferible la primera opción. Pero no todos los artesanos del hogar tienen esta oportunidad, por eso muchas personas optan por la soldadura. Tenga en cuenta que al soldar el enfriador de aceite, utilice soldadura de plata, latón o cobre-fósforo. No se puede utilizar estaño. Se requiere un quemador. Durante el proceso de soldadura, se vierte agua en el tanque. Después de la finalización del trabajo, el cuerpo debe secarse.
3. El aceite no se vierte en el tanque reparado como de costumbre. Debe evaporarse a una temperatura de + 90C. No se recomienda hacer una temperatura más alta, ya que el aceite comenzará a oxidarse.

A veces, los pequeños orificios en el cuerpo se cierran con una conexión roscada. El método de reparación no es muy confiable, pero es aceptable como opción temporal. Aquí es importante sellar bien la junta. En el proceso de un ciclo reutilizable (calentamiento y enfriamiento), cualquier sellador comenzará a agrietarse, por lo que no se pueden evitar las manchas.

Reparación de elementos calefactores en el calentador.

En cuanto a reemplazar el elemento calefactor con sus propias manos, este elemento calefactor se selecciona por potencia. Y si decides cambiarlo tú mismo, tendrás que sudar. El quemado no será tan difícil, pero el nuevo quemado es un gran problema. Algunos modelos de calentadores de aceite están equipados con elementos calefactores extraíbles, lo que facilita su reparación. Pero incluso en este caso, es necesario dedicar mucho tiempo y atención a la unión de la carcasa y el elemento calefactor. Las juntas y los selladores no durarán mucho, y la probabilidad de que vuelva a realizar trabajos de reparación es muy alta.

Es mejor usar soldadura eléctrica para cerrar el orificio en el tanque. Para hacer esto, necesita un inversor de hoja delgada. Antes de comenzar el trabajo de soldadura, es imperativo eliminar el óxido de los bordes de la grieta o el agujero. Reparar el tanque de esta manera es la mejor opción, lo que aumenta sus posibilidades de éxito.

Instrucciones de reparación del calentador eléctrico

La reparación de cualquier aparato eléctrico comienza con una inspección externa. El primer paso es verificar el enchufe de alimentación. No debe tener daños mecánicos visibles, plástico oscurecido ni grietas en la carcasa. Las clavijas de la clavija deben estar firmemente fijadas en el cuerpo y no deben estar ennegrecidas. El cable de alimentación no debe sufrir daños mecánicos. Especialmente con cuidado, debe inspeccionar el lugar del cable por donde sale del cuerpo del enchufe. En este punto, los cables suelen estar deshilachados.

También es necesario mirar a través de la malla o perforación dentro del cuerpo del calentador y asegurarse de que no haya cables rotos o quemados en el espacio visible, los cables no estén quemados en los puntos de conexión a los conectores y fijación con tuercas, el Los elementos calefactores (elementos calefactores o espiral de nicromo) no presentan daños mecánicos.

Si un examen externo no reveló defectos obvios, se necesitará un dispositivo de medición para buscar más a fondo las causas de la falla del calentador. Lo mejor para estos propósitos es un probador de dial o multímetro, incluido en el modo de medición de baja resistencia.

Sin desmontar el calentador, utilizando un probador, puede verificar la capacidad de servicio del cable de alimentación en el punto donde sale de la carcasa del enchufe. Para hacer esto, coloque los interruptores del calentador (si los hay) en la posición de funcionamiento, conecte las sondas del ohmímetro a las clavijas del enchufe (convenientemente usando un clip de cocodrilo) y presione el cable al cuerpo del enchufe a lo largo de la línea de su salida de enchufe, agítelo de lado a lado. Si la aguja del probador o las lecturas del multímetro cambian incluso por un momento, entonces la reparación casi ha terminado. Todo lo que queda es reemplazar el enchufe.El valor de resistencia del elemento calefactor es, dependiendo de la potencia del calefactor, de 10 a 150 ohmios y, si lo desea, puede calcularlo con precisión utilizando la calculadora en línea a continuación.

Diagramas de cableado del calentador

La siguiente foto muestra cinco circuitos de calentadores eléctricos estándar y ampliamente utilizados.

El esquema No. 1 es el más simple, es un enchufe de alimentación con un cable que se conecta al elemento calefactor directamente oa través de un bloque de terminales mediante una conexión roscada o terminales de unión. De acuerdo con este esquema, se ensambla un calentador tipo estufa de tranvía. Para encender un calentador fabricado de acuerdo con este esquema, es suficiente insertar el enchufe en el enchufe.

El esquema n. ° 2 se diferencia del esquema anterior al instalar un interruptor para mayor comodidad en el cuerpo del calentador eléctrico. Como resultado, durante el funcionamiento, ya no es necesario insertar y quitar el enchufe de la toma de corriente cada vez que se enciende o apaga el calentador.

Los calentadores, ensamblados de acuerdo con el esquema No. 3, se complementan con un fusible térmico, que abrirá el circuito de suministro de energía del calentador si se sobrecalienta cuando cae de lado o si se colocan cosas sobre el calentador para secar en violación de las reglas de operación. En algunos modelos, además, en serie con el fusible térmico, también se instala un sensor de posición, que apaga el calentador si su posición se desvía de la operativa. Normalmente, la posición de funcionamiento del calentador es vertical.

El esquema 4 tiene dos elementos calefactores y un interruptor adicional. Los elementos calefactores pueden ser de la misma potencia o diferentes. Tal solución de circuito le permite ajustar la potencia del calentador simplemente encendiendo o apagando los interruptores, regulando así el calor generado por él. Por ejemplo, si el calentador está equipado con dos calentadores de 1000 y 2000 vatios. Luego, cuando se enciende On1, la potencia será de 1 kW, cuando se apaga On2, pero se enciende On1, la potencia será de 2 kW, y cuando se encienden On1 y On2, ya es de 3 kW.

Por conveniencia, en algunos tipos de calentadores, se instala un interruptor tipo wafer. Al girar la perilla en el sentido de las agujas del reloj, aumenta la potencia en 1 kW con cada clic.

De acuerdo con el esquema No. 5, se fabrican calentadores eléctricos del tipo de calentadores de ventilador. Además, se instala un motor eléctrico con un impulsor. Para evitar el sobrecalentamiento de los elementos calefactores, es imposible encenderlos sin encender el ventilador. Esto lo proporciona el interruptor ON1 instalado adicionalmente. En los calentadores de ventilador, se debe instalar un fusible térmico autorregenerable para apagar los elementos calefactores en caso de falla del ventilador. El calentador de ventilador se puede usar, si los elementos calefactores no están encendidos, como un ventilador normal para enfriar en climas cálidos.

En modelos costosos de calentadores eléctricos, puede encontrar un controlador de temperatura. Cuando el regulador establece la temperatura del aire preestablecida, cuando se alcanza, el calentador se apagará y se encenderá solo después de que la temperatura del aire caiga por debajo del valor preestablecido.

Los indicadores de modos de funcionamiento en bombillas de neón o LED se pueden instalar en el circuito del calentador eléctrico. En algunos modelos, se instalan interruptores iluminados en los que ya están montadas luces de neón. Los indicadores de participación directa en el funcionamiento del calentador no toman, solo indican el modo de su funcionamiento.

Cómo desmontar un calentador eléctrico

Si el calentador deja de calentar y el examen externo no permite establecer la causa del mal funcionamiento, deberá desmontarse para su reparación.

Considere la secuencia de reparación utilizando el ejemplo de un calentador microtérmico moderno Bimatek PH300 (foto al principio del artículo), ensamblado de acuerdo con el más complejo de los circuitos eléctricos anteriores. Sabiendo cómo reparar un calentador de este tipo, los más simples se pueden reparar sin dificultad.

Es necesario comenzar a desmontar desde el lado de la entrada del cable de alimentación. Por lo general, el cable ingresará a la cubierta desde un lado. Para quitar la cubierta lateral del calentador Bimatek PH300, quite todos los tornillos visibles que sujetan la cubierta y dos tornillos avellanados más. Uno de ellos está cubierto con una cubierta decorativa, que se encuentra debajo de las perillas de control.

Para quitar el tapón, es necesario hacer palanca en el tapón del lado del retenedor con un destornillador o una hoja de cuchillo y llevar el retenedor hacia adentro. El enchufe saldrá fácilmente.

Se abrirá un orificio en el que hay un tornillo para la fijación lateral de la tapa a la base. El segundo vino secreto estaba escondido debajo de una etiqueta adhesiva, junto a la cual había otra etiqueta amarilla con un mensaje de advertencia: "¡Si el sello está dañado, la garantía no es válida!".

Por lo tanto, si el calentador aún se encuentra en garantía y no confía en sus capacidades, si es posible, es mejor ponerse en contacto con el centro de servicio con una reparación en garantía.

Se ha quitado la cubierta lateral y ahora se puede acceder a todos los contactos de los controles y elementos calefactores. Solo queda, con la ayuda de un probador, encontrar y reemplazar la pieza defectuosa.

El principio de funcionamiento y equipamiento del dispositivo.

El dispositivo se basa en un recipiente lleno estrictamente hasta un cierto nivel con aceite mineral.

Los calentadores eléctricos tubulares (elementos calefactores) se encuentran dentro de este contenedor. Los elementos calefactores deben estar constantemente sumergidos en aceite, por lo tanto, la instalación de un calentador de aceite solo está permitida en posición vertical. Si el calentador cae y los elementos calefactores quedan expuestos, estos últimos pueden fallar.

Los trabajos relacionados con la sustitución de elementos calefactores, lo que significa que ante la necesidad de drenar y reponer el aceite, se suele realizar en talleres especializados (si tienes experiencia y limpias el aceite de transformadores, puedes arriesgarte a hacerlo tú mismo). Si el tanque de aceite está despresurizado, es mejor confiar en los profesionales, ya que esto no se puede eliminar en casa. A veces será más barato comprar un calentador nuevo.

En la Figura 1 se muestra un diagrama simplificado de un calentador de aceite. Un elemento calefactor que consta de 2 calentadores de aceite, EK1 y EK2, se conecta mediante un interruptor de alimentación V1 ubicado en la carcasa del calentador de aceite. Dependiendo de la cantidad de elementos calefactores encendidos, su consumo de energía cambia (el circuito de conmutación del elemento calefactor se muestra condicionalmente y puede diferir).

El aceite calentado transfiere calor a la carcasa, que actúa como un radiador normal. Cuantas más secciones tenga, más rápida será la transferencia de calor. El nivel de temperatura del aire en la habitación se puede cambiar suavemente, se establece mediante un termostato bimetálico, indicado en el diagrama como SK1. El calentador no debe cubrirse desde arriba, de lo contrario, el termostato simplemente apagará el dispositivo, reaccionando a la acumulación de aire caliente. Algunos modelos tienen soportes especiales para secar la ropa, pero en general es ineficaz utilizar un enfriador de aceite para secar.

El diagrama de conexión del elemento calefactor también contiene un interruptor térmico (SK2), que protege el propio cuerpo del dispositivo del sobrecalentamiento. Una característica de los calentadores de aceite es el calentamiento gradual del aire. Para acelerar un poco este proceso, algunos modelos están equipados con ventiladores incorporados. El punto de conexión del motor del ventilador M en el diagrama se muestra convencionalmente con flechas, ya que no es un elemento obligatorio del dispositivo. El interruptor de red SA1 suministra energía a la lámpara de señalización HL1.

Del autor:

hola queridos lectores.Los calentadores de aceite eléctricos son unidades populares en la vida cotidiana, caracterizadas por un precio económico y durabilidad. Pero las sobretensiones, el funcionamiento activo o incorrecto crean una serie de problemas técnicos. ¿Es posible reparar un calentador de aceite con sus propias manos o ensamblarlo con las herramientas disponibles? El artículo enumera los principales tipos de averías de la unidad y cómo solucionarlos.

Eliminación de las averías más sencillas

Estas averías son oxidación, aflojamiento de contactos, avería del enchufe.

Después de desmontar el radiador, debe verificar cada cable. Esto se hace con un multímetro o probador. Primero, verifique la capacidad de servicio del enchufe. Para esto, un terminal del probador se aplica a un extremo del mismo. El segundo terminal del probador debe estar conectado a la conexión entre el termostato y el cable que se extiende desde el enchufe.

A veces puede haber una conexión adicional en el cable de alimentación. Se realiza inmediatamente después de que el cable entre en la carcasa. Más allá de esta conexión, los cables van al termostato y al elemento calefactor. El segundo terminal del probador debe aplicarse a cada cable en esta conexión. Compruebe ambas salidas de enchufe.

Si el probador no dio una señal al aplicar alternativamente el segundo terminal del probador al final de la fase de entrada y el cable neutro, entonces el enchufe está defectuoso. La necesitas reemplazar.

Después de eso, todos los demás cables se verifican con un probador. Uno de sus terminales siempre está conectado al enchufe. El otro se aplica a todos los terminales. La secuencia de verificación es la siguiente:

• contactos del termostato;
• contactos de fusibles térmicos;
• contactos del regulador de funcionamiento del elemento calefactor;
• contactos del elemento calefactor.

Durante la verificación, el termostato debe estar en una posición en la que funcione el elemento calefactor. Está expuesto a una temperatura superior a la disponible.

Si, al verificar el contacto de salida del relé térmico, no hay señal del tester, entonces el contacto puede ser malo o el relé térmico se ha roto, o mejor dicho placa bimetálica... Primero preste atención al contacto. Se tira del terminal de cable y se revisa. Si está limpio, no hay oxidación ni hollín, entonces se puede reparar y el problema radica en la base del accesorio terminal o relé térmico. Si el terminal tiene las desventajas enumeradas, entonces debe limpiarse. En casos extremos, se reemplaza por uno nuevo.

Todos los contactos pueden comprobarse visualmente. Si los terminales están limpios y sin daños, entonces el problema no está en ellos. Algunos de los contactos pueden estar debilitados. Luego se aprietan o aplanan más por la base en la que se inserta el terminal.

Reparación de relé térmico y fusible térmico

Este proceso consiste en sustitución de la placa bimetálica o todo el artículo. La placa bimetálica debe ser reemplazada cuando esté fuertemente deformada, y cualquier posición de la rueda del relé no cierre el contacto.

La placa bimetálica se cambia de la siguiente manera:

1. Establezca la temperatura de calentamiento más baja.
2. Retire la perilla del regulador.
3. Desatornille las tuercas, desmonte el marco.
4. Retire la placa bimetálica, coloque una nueva en su lugar.
5. Ensamble el regulador.
6. Compruebe que la placa funcione correctamente. Esto requiere Gire la perilla del regulador, cambiando la posición de la placa y estableciendo un cierto nivel de temperatura... A continuación, la placa se calienta con un secador de pelo o un calentador de ventilador hasta el nivel de temperatura establecido. Si se dobla y el contacto está desconectado, entonces está bien asentado. De lo contrario, el reemplazo es incorrecto. La dificultad debe resolverse debilitando la presión de la placa sobre el contacto, que corresponde a la temperatura de calentamiento más baja.

Colocar la placa en la posición deseada es un proceso largo. Es más fácil comprar un termostato nuevo.

Realice acciones similares con un fusible térmico roto.

¿Cómo reparar una avería?

Por lo tanto, para que le quede más claro cómo proceder, le proporcionaremos instrucciones paso a paso:

Qué hacer si el botón no funciona

Grandes averías de convectores eléctricos.

Eso es todo lo que quería contarte sobre cómo reparar un convector con tus propias manos en casa. ¡Esperamos que los consejos proporcionados le hayan ayudado a resolver el problema!

Comprobación del interruptor de modo

Si el cable de alimentación está en orden, proceda a verificar el interruptor de modo de funcionamiento del calentador.

El terminal del interruptor, al que encaja el cable marrón, es común y se alimenta con tensión de alimentación. Para probar el interruptor, debe colocarlo en la posición III, en la que el terminal común debe conectarse a los dos terminales restantes. Ahora basta con medir la resistencia entre el terminal común y los otros dos, debe ser igual a cero. Si el interruptor está en la posición II, el contacto del medio permanecerá conectado solo a uno de los otros dos. En la posición I, solo con contacto no probado. En la posición cero, ningún contacto debe estar conectado al otro. Si el interruptor está bien, entonces debe buscar la causa de la falla del calentador en otro lugar.

Comprobación del funcionamiento del termostato bimetálico

Un termostato bimetálico está instalado al lado del interruptor de modo. Su principio de funcionamiento se basa en las propiedades de los diferentes metales, aumentan o disminuyen de tamaño cuando la temperatura cambia de diferentes formas. Si conecta dos placas de diferentes metales en un todo, cuando la temperatura cambie, el plástico resultante comenzará a doblarse. Y si se establece un contacto eléctrico en dicha placa, entonces, gracias a la flexión de la placa, será posible controlar la temperatura de encendido o apagado de los aparatos eléctricos, dependiendo de la temperatura ambiente. Cada uno de nosotros enfrenta la propiedad útil de las placas bimetálicas todos los días. Por ejemplo, un hervidor eléctrico se apaga mediante una placa bimetálica calentada por el vapor de agua hirviendo.

Para verificar la salud del termostato, simplemente toque las sondas del multímetro en sus terminales y gire la perilla de tope a tope en cualquier dirección. En casi todo el rango de rotación, la resistencia del termostato debe ser cero. Si no es así, suele ser suficiente limpiar los contactos, que son claramente visibles desde el lateral, con papel de lija fino.

Si necesita quitar el termostato, por ejemplo, para reemplazarlo o repararlo, primero debe quitar la perilla de ajuste. Se mantiene en el eje debido a un ajuste apretado. Para quitar el mango, debe hacer palanca suavemente en ambos lados con las hojas de un destornillador plano. El mango se quita del eje con un poco de esfuerzo.

Hay dos tornillos debajo del mango. Basta con desenroscarlos y se liberará el mecanismo del termostato.

Comprobación del estado de los elementos calefactores.

Ahora es el turno de comprobar los elementos calefactores conectados al interruptor y al termostato mediante un conector abisagrado de seis clavijas.

Al final resultó que, el elemento de calentamiento microtérmico es compuesto y consta de dos. Uno tiene una resistencia de 60 ohmios, el otro de 100 ohmios. Para probar el elemento calefactor, es suficiente medir la resistencia entre los cables rojo, azul y marrón. La verificación mostró la capacidad de servicio del calentador microtérmico.

Comprobación del sensor de posición vertical

El sensor de posición es un peso unido a una palanca con un resorte de equilibrio acoplado en el extremo opuesto de la palanca. Cuando el calentador está en posición vertical, el peso estira el resorte y presiona el microinterruptor incorporado. La tensión de alimentación se suministra a los elementos calefactores. Si el calentador se inclina hacia un lado, la fuerza de la gravedad reducirá el impacto en el resorte, el resorte alejará la palanca del microinterruptor, el circuito se romperá y la corriente dejará de fluir hacia los elementos calefactores.

Hay dos cables del sensor de posición, blanco y marrón. Para comprobarlo, basta con medir la resistencia entre ellos con un multímetro.Cuando el calentador está en posición vertical, la resistencia del sensor de posición debe ser cero. Cuando está inclinado, infinito. Se encontró que el sensor de posición funcionaba correctamente.

Comprobación del estado del fusible térmico

Queda por comprobar los fusibles térmicos conectados en serie, de los cuales había tres y todos estaban instalados detrás de la placa del calentador micrométrico. Un par de cables blancos iban desde los fusibles térmicos al conector de seis pines, al mismo que los cables del calentador microtérmico. Una prueba de marcación con un multímetro mostró un circuito abierto en el circuito del fusible térmico. Quedó claro que uno de los fusibles térmicos estaba averiado.

Se necesitó un mayor desmontaje del calentador. Para hacer esto, tuve que quitar la segunda cubierta lateral y una malla protectora, que se quita después de soltar los tornillos moviéndolo hacia un lado. El acceso para probar dos fusibles térmicos autorreparables ya está abierto.

Para comprobar los fusibles térmicos, es necesario tocar el cable blanco que encaja en el conector de seis pines con un extremo de la sonda del multímetro, y con la segunda sonda, perforando el aislamiento con la aguja presionada contra él, tocar el cable que conecta el térmico. fusibles. La prueba mostró la capacidad de servicio de los fusibles disponibles para la prueba. Se comprueban todos los elementos, excepto el fusible térmico detrás del elemento de calentamiento microtérmico. Significa que está defectuoso.

Tuve que quitar el elemento calefactor, para lo cual me bastó con desatornillar cuatro tornillos en las esquinas y llevarlo a un lado. Se abrió la siguiente vista.

El fusible térmico se ubicó en un tubo de fibra de vidrio y se sujetó al cuerpo del calentador con un tornillo usando una abrazadera de metal.

Resultó que había un fusible térmico SF192E autorregenerable en el tubo, diseñado para una temperatura de respuesta de 133 ° C y una corriente de carga de hasta 10 A a un voltaje de hasta 250 V. El multímetro confirmó la falla del fusible térmico.

El fusible térmico se conectó a los cables prensándolos con una tira de latón. Con un punzón, se dobló el extremo de la tira del lado del fusible térmico, se retiró el fusible térmico y se presionó en su lugar uno similar, tipo G4A00, diseñado para una temperatura de respuesta de 128 ° C y una carga corriente de hasta 10 A a una tensión de hasta 250 V. La temperatura de respuesta del fusible térmico instalado es 5 grados más baja que fuera de servicio. Pero teniendo en cuenta el calentamiento máximo del cuerpo del calentador de solo 65 ° C, tal reemplazo no afectará las funciones de protección y el rendimiento del calentador.

Antes de ensamblar el calentador, todos los conectores se conectaron entre sí, las sondas del multímetro se conectaron a los pines del enchufe de alimentación y se verificaron todos los modos de funcionamiento del calentador. La resistencia en la posición del conmutador de modo 0 era infinita, en la posición I era de 156 ohmios, en la posición II - 100 ohmios y en la posición III - 56 ohmios, lo que indicaba que el calentador estaba en pleno funcionamiento.

Después del montaje, el calentador se conectó a la red y se confirmó que estaba operativo. La reparación del calentador ha terminado y solo los rastros de la herramienta que quedan en los tapones de plástico recuerdan su mal funcionamiento.