Lavado del sistema antes de comenzar
Circuito de calentamiento de agua.
Si hay agua en el sistema de calefacción, debe drenarse. A continuación, debe desmontar los radiadores de calefacción. Luego conecte las tuberías para suministrar agua desde el sistema de suministro de agua a la salida del sistema y la tubería de drenaje a la entrada del sistema. Todas las conexiones formadas deben estar bien aseguradas con abrazaderas preparadas previamente. Debe recordarse que cuanto mayor sea el suministro de agua a presión, mejor será la limpieza (pero no más de dos atmósferas). Por lo general, se usa una bomba para generar presión. Puede espolvorear lejía en el agua para lograr un efecto desinfectante. En promedio, este procedimiento puede durar unas dos horas. Al final del desagüe, fluirá agua pura sin impurezas adicionales.
La limpieza del sistema de calefacción se puede realizar con productos químicos especiales: aditivos o fluidos anticorrosión
Deben tratarse con precaución, ya que no son aptos para todos los materiales y pueden dañar algunos elementos del sistema.
Después de la limpieza, los radiadores se instalan en la dirección opuesta a su desmontaje. Además, debe verificar la estanqueidad del sistema mediante una inspección visual y detección de fugas.
Los principales tipos de fluidos caloportadores.
Sistema de calefacción.
El principio de funcionamiento del sistema de calefacción es que el refrigerante se mueve desde la fuente de calor hasta el punto final a través de las tuberías, calentándolas. El tipo de portador de calor utilizado depende del tipo y diseño del equipo de calefacción, que pueden ser líquidos y gases.
Los más populares son los refrigerantes líquidos:
- El agua es el recurso más asequible y más barato. Según las estadísticas, alrededor del 70% de los sistemas de calefacción utilizan agua, que tiene una alta densidad y capacidad calorífica. Además, este tipo de refrigerante ha ganado tanta popularidad debido a sus propiedades como baja viscosidad, alto coeficiente de transferencia de calor y control simple de temperatura. La principal desventaja es la capacidad de congelarse a temperatura cero. Si el agua se congela en el sistema de calefacción, esto provocará la rotura de las tuberías y la falla de todos los equipos.
- Anticongelante: este tipo de refrigerante no está tan extendido como el agua y su uso es del 5%. Se utiliza para calentar edificios de oficinas y edificios residenciales, donde el sistema de calefacción no permite el uso de agua debido al mayor riesgo de corrosión. La principal ventaja del anticongelante es que se congela en heladas de 60 a 70 grados.
Los siguientes gases se utilizan como portadores de calor:
- Vapor de agua: se utiliza principalmente en edificios industriales, ya que su uso está prohibido en edificios residenciales y públicos. El vapor de agua mantiene la temperatura de los dispositivos de calefacción a 100 grados, de acuerdo con las normas sanitarias, esta cifra no debe exceder los 80 grados.
- Los gases de combustión son tóxicos, por lo tanto, recientemente se utilizan solo para calentar agua y con el fin de ahorrar electricidad para obtener una fuente de calor.
- El aire se caracteriza por una baja capacidad calorífica, por lo tanto, para moverlo a través del sistema de calefacción, se requieren altos costos de energía. Es más rentable utilizar aire como portador de calor, siempre que realice dos funciones simultáneamente: calefacción y ventilación.
En la actualidad, se están introduciendo fluidos orgánicos como portadores de calor, que tienen excelentes velocidades de congelación y tienen una baja viscosidad.Sin embargo, aún no han recibido una amplia distribución debido a su alto costo y escasez.
Llenar el sistema de suministro de agua de un vagón de pasajeros con agua y drenar el agua del mismo
Se realiza en el exterior del coche a través de tubos de llenado con cabezales de conexión. El conductor está obligado a determinar la cantidad de agua en el sistema 5-10 minutos antes de llegar a la estación de llenado de agua, para encender la alarma de llenado de agua en el control remoto. Cuando el tren se detenga en la estación, avise al proveedor de la necesidad de repostar. Verifique el proceso de repostaje. Al drenar el agua del sistema, abra todas las válvulas y grifos y drene el agua de la caldera.
Verificar la presencia de agua en el sistema en nuestro carro en el inodoro desde el lado de trabajo ver el indicador de nivel del tanque pequeño. En alemán desde el lado no laboral
El principio de funcionamiento y diseño del sistema de suministro de agua caliente para un automóvil de pasajeros.
El sistema de suministro de agua caliente consta de una unidad de caldera ubicada en la sala de calderas y un sistema de tuberías de agua caliente. Un sistema de caldera para calentar agua y cocinar alimentos consta de una caldera, una estufa y un tanque de almacenamiento.
El sistema de suministro de agua caliente funciona en dos modos: invierno y verano. En el modo de invierno, cuando la caldera del sistema de calefacción está en funcionamiento, el agua de la caldera se calienta con agua caliente del sistema de calefacción, que fluye hacia el serpentín directamente desde la caldera. En este caso, las válvulas deben estar abiertas.
En el modo de verano, cuando la caldera del sistema de calefacción no está funcionando, el agua de la caldera se calienta con el calor obtenido al quemar combustible en el horno de la estufa. En este caso, las válvulas deben estar cerradas. La estufa funciona con leña o carbón.
El agua de la red de suministro de agua se suministra a la caldera a través de los grifos, los grifos para el suministro de agua fría a la caldera y un grifo de tres vías, grifos de desagüe. El agua hervida se desmonta a través del grifo de los grifos de agua potable. El vapor La tubería de salida junto con la tubería del sumidero se lleva al vertedero con un embudo de calentamiento.
Desde un tanque de agua hervida caliente, que se vierte a través de un embudo, el agua a través de una válvula (ingresa al enfriador de agua, cuyo tanque tiene una válvula de salida de aire y una válvula de drenaje. El agua enfriada se desmonta a través de una válvula instalada en el nicho del pasillo lateral de la caldera.
Los lavabos se suministran con agua fría y caliente, respectivamente, a través de los grifos 93, 92, y fregadero a través de los grifos. El agua fría se suministra a los inodoros a través de las válvulas de descarga Los grifos, la válvula de drenaje conjunta y la válvula de llenado de la caldera están involucrados en el funcionamiento del sistema de calefacción
El dispositivo y el principio de funcionamiento de la caldera combinada.
Dispositivo de caldera: cuerpo
, en la parte inferior de la cual hay
caja de fuego
con puerta y
cenicero
con una puerta. Dentro de la caja de fuego hay
rallar
y
supresor de llama
.
Dentro de la caldera están dos frascos
: para agua cruda (9 l) y para agua hervida (17 l); desde
vidrio medidor de agua
, según el cual se observa ebullición del agua hervida. Tiene dos marcas: 15 litros y 17 litros. Los medidores tienen válvulas en la parte inferior para cerrar los medidores en caso de rotura.
Instalado en el cuerpo de la caldera: grifo de titanio desmontable
;
termómetro de alcohol
;
válvula de tres vías
- para el drenaje del agua cruda de la caldera, tiene tres posiciones: agua cruda; cerrado; agua hervida;
filtro de sumidero
para la purificación de agua cruda de impurezas mecánicas;
regulador de agua cruda
(dentro del cual hay
flotador
(metal), el flotador tiene una aguja inferior que entra en el tubo y una aguja superior con una válvula fijada para bloquear el acceso de agua cruda a la caldera).
La caldera puede ser con elementos calefactores: con uno o dos - en la parte inferior; con tres - 2 en la parte inferior, 1 desde la tapa.
Según normas sanitarias, se requiere Enjuague el matraz con agua cruda una vez cada 5-6 días; llénelo y drene al menos 2 veces. Si el agua hervida ha permanecido sin usar durante más de 12 horas, no se recomienda usarla para beber, escurrirla.
⇐ Anterior2Siguiente ⇒
Proceso de puesta en marcha del sistema de calentamiento por gravedad abierto
En las casas modernas, los sistemas de calefacción abiertos rara vez se satisfacen; tales tecnologías se han considerado durante mucho tiempo una reliquia del pasado. Pero todavía existen, por lo que debes considerar cómo llenarlos de agua. En cualquier sistema de calefacción de este tipo, hay un tanque de expansión en su punto más alto; está diseñado para acumular agua después de un aumento en sus volúmenes en el sistema con un aumento de presión durante un aumento de temperatura. El tanque es un tanque abierto con o sin tapa. A través del tanque, el sistema se llena de agua. Grandes volúmenes de líquido, por supuesto, será bastante problemático para llenar en recipientes pequeños, además, hasta el punto más alto.
Lo más racional sería utilizar una bomba de vibración convencional para uso doméstico. Para hacer esto, prepare un recipiente espacioso, llénelo con agua. Las mangueras previamente preparadas se unen a la bomba con abrazaderas. Una bomba de este tipo tiene una estructura de tipo sumergible. La manguera a través de la cual se tomará el agua debe bajarse a un tanque de agua preparado. La manguera de la que se descargará el agua se sumerge en un tanque de expansión. La bomba está encendida, la presión en el sistema debe ser de una y media a dos atmósferas. Al bajar, agregue agua al tanque preparado y baje la manguera hacia abajo. Cuando el complejo de calefacción está lleno, el agua será visible en la parte inferior del tanque de expansión, el sistema se puede considerar lleno.
Esquema de instalación del sistema de calentamiento de agua caliente.
El exceso de aire saldrá de las tuberías en el primer fuego a través del expansor. Cabe señalar que durante la temporada de calefacción, cuando el sistema mantiene una temperatura constantemente alta, el agua se evaporará gradualmente del expansor. Es necesario compensar agregando agua al expansor hasta el nivel requerido. También debe controlar la temperatura en el termómetro conectado a la caldera de calefacción. Al alcanzar su nivel por encima de los 80 ° C, el agua pronto comenzará a hervir y salpicar. En este caso, es necesario bloquear el acceso de oxígeno al horno para reducir la intensidad de la combustión.
5.4.2 Sistema de suministro de agua
El sistema de suministro de agua para turismos es el equipamiento sanitario más importante que proporciona las condiciones necesarias a los pasajeros durante su largo viaje. Independientemente del tipo, cada vagón de pasajeros está equipado con un sistema de suministro de agua por gravedad diseñado para proporcionar a los pasajeros agua potable, satisfacer sus necesidades domésticas y reponer el sistema de calefacción en los intervalos entre repostajes. En la industria del transporte se han utilizado dos sistemas de suministro de agua para turismos: domésticos y construidos por fábricas en Alemania.
El sistema de suministro de agua sanitaria (Fig. 5.13) con una capacidad total de 1000 litros proporciona agua fría y caliente a todos los consumidores del automóvil. El sistema de suministro de agua fría consta de 77 grandes y 4 tanques pequeños con 5 pallets, unidos por una tubería de dos pulgadas, tuberías de llenado con cabezales de conexión ubicadas debajo del automóvil en ambos lados, y una red de tuberías (mostradas en línea continua en el diagrama) con varios accesorios.
Un gran tanque 17 con un volumen de 850 litros está ubicado sobre el techo del inodoro y el pasillo del extremo sin frenado del automóvil. Consta de cuerpo de acero, rompeolas y cubierta. Dos tubos de llenado y un tubo de vestíbulo que limita el nivel del agua en el tanque están soldados al cuerpo. En los extremos, el tanque está equipado con trampillas para su limpieza. Un pequeño tanque 4 con un volumen de 80 litros está ubicado sobre el techo del inodoro y el pasillo del extremo de frenado del automóvil.Consiste en un cuerpo de acero, una tapa y está equipado con una trampilla de inspección, un tubo de aire y un indicador de nivel. La superficie interior de los tanques grandes y pequeños está galvanizada y la superficie exterior está pintada con esmalte. Los palets están hechos de chapa de acero galvanizado y tienen un desagüe debajo del carro. Los tubos de drenaje están equipados con calentadores ubicados en sus extremos. Las tuberías de llenado están equipadas con válvulas diseñadas para evitar que el agua se derrame fuera del tanque durante el movimiento del automóvil. Los cabezales de los tubos de llenado están cubiertos con carcasas que los protegen de la contaminación y están equipados con calentadores eléctricos. El nivel del agua en ambos tanques, conectados por una tubería de compensación, se determina mediante el medidor de agua instalado en el tanque pequeño 4. Desde los tanques, el agua fría fluye a la caldera 10, la caja de agua del sistema de calefacción, a los baños. a 13 lavabos y 12 inodoros, así como al compartimento de servicio para fregadero 14.
El sistema de suministro de agua caliente consta de una estufa de agua caliente 8, un tanque de expansión b, ubicado en la sala de calderas, así como un tanque de agua caliente 11 ubicado sobre el techo del pasillo final de la caldera del automóvil y una tubería de agua caliente. sistema (mostrado en líneas punteadas en el diagrama). El depósito de agua caliente 11 con un volumen de 45 litros consta de un cuerpo de acero cubierto con aislamiento térmico, una tapa, un serpentín y una tubería. Para el control periódico de la temperatura del agua, se monta en el tanque un termómetro con un indicador de temperatura remoto. El revestimiento de las superficies del cuerpo del tanque de agua caliente se realiza de la misma manera que para los tanques de agua fría. El tanque de expansión b consta de un cuerpo, una tubería de desbordamiento que no permite que el agua suba por encima del nivel establecido, una tubería de agua y boquillas para conectar varias tuberías. Las válvulas 2, 7 y los grifos 3 se utilizan para controlar el sistema de suministro de agua del automóvil.
El sistema considerado tiene dos modos de funcionamiento: invierno y verano. En el modo de invierno, cuando la caldera del sistema de calefacción está en funcionamiento, el agua caliente directamente de la caldera ingresa al serpentín del tanque 11. En el modo de verano, cuando la caldera no está funcionando, el agua caliente ingresa al serpentín de la estufa de agua caliente 8. Antes de calentar el estufa de agua caliente, así como cuando ya está caliente, el nivel de agua en el expansor se verifica periódicamente abriendo la válvula de muestreo de agua y, si es necesario, el reabastecimiento se bombea con una bomba manual 9. El agua potable se hierve antes de su uso y entra en el tanque 16, y es enfriado por un enfriador de agua 15.
El sistema de suministro de agua en un automóvil de compartimiento de pasajeros (Fig. 5.14) incluye dos tanques 13 interconectados ubicados en el extremo de la carrocería del automóvil. El volumen total del sistema de suministro de agua considerado es de 1050 litros. En el extremo de la caldera del automóvil hay un tanque de descarga de 50 litros, al que se suministra agua desde tanques grandes a través de la tubería 11. En este sistema, el agua se calienta en una caldera especial 1 mediante el serpentín 2 conectado por un sistema de tuberías y válvulas a la caldera de calefacción. La temperatura del agua en la caldera se controla mediante un termómetro 4. El sistema se llena de agua por medio de tuberías de llenado 14 ubicadas en el extremo del automóvil que no es la caldera: una desde el lado del compartimiento y la otra desde el lado del pasillo. En los extremos de estos tubos hay cabezales de conexión para conectar las mangueras de entrada, protegidos por tapas. En invierno, antes de llenar el sistema, los calentadores eléctricos se encienden con anticipación para descongelar los cabezales de las tuberías de llenado.
En el caso de llenar el sistema con un tubo 14, el otro y el tubo 16 son centinelas, que no permiten elevar el nivel establecido. Cuando se completa el llenado del sistema, se enciende una luz de advertencia blanca en el centro de la carrocería en un cuadro eléctrico montado en la pared lateral, tras lo cual se detiene el llenado y se apaga el interruptor de señal en el cuadro de distribución del compartimiento de servicio.La tubería principal 11, que discurre a lo largo del carro, alimenta la caldera 9 con agua fría a través de un filtro y una cámara de flotación, y el sistema de calefacción a través de una válvula de retención. El agua hervida de la caldera 9 es bombeada por una bomba manual al tanque 6, desde donde ingresa al tanque 7 de la unidad de refrigeración. El agua enfriada a + (12-18) ° С se suministra a través de la tubería al grifo de agua potable instalado en el nicho de la pared del pasillo del extremo de la caldera del automóvil. Los lavabos 5 situados en ambos extremos del carro, así como el fregadero 8, se suministran con agua fría y caliente. Se suministra agua fría a los inodoros 17 desde el sistema de suministro de agua fría, pero se les suministra agua caliente a través de la tubería 18 desde el sistema de calefacción para descongelar en invierno. Para conectar la manguera utilizada para limpiar el inodoro, se proporciona una tubería 3 con una válvula. El agua caliente entra en los lavabos 5 y 8 a través de la tubería 72, y regresa a la caldera de agua caliente no utilizada a través de la tubería 10. El nivel de agua en los tanques 13 se verifica usando las tuberías de control 15 y los grifos instalados en el inodoro en la zona que no es la caldera. final del coche.
Los automóviles de pasajeros de otros tipos, como los de restaurante, de correos, de equipaje y otros, también están equipados con un sistema de calefacción y suministro de agua por gravedad y se diferencian de los discutidos anteriormente por las soluciones de diseño debido al propósito del automóvil. En el vagón comedor, por ejemplo, se instalan dos sistemas separados para el suministro de agua fría y caliente: el primero para la cocina con compartimento dispensador, el segundo para la sala de calderas con compartimento sanitario. Para abastecer la cocina y el grifo de agua fría, hay un tanque de 800 litros ubicado sobre el techo de la cocina. Desde el tanque, el agua fría se canaliza a los grifos: el fregadero ubicado en el dispensador, el fregadero y el fregadero ubicado en la cocina. Desde el mismo tanque a través de una tubería, una bomba manual suministra agua a un calentador de agua y un tanque de agua caliente, cuyo volumen es de 50 litros. Desde aquí, el agua fluye a través del filtro de limpieza hasta los grifos de los lavavajillas y el lavabo.
Tanto los sistemas de cocina como los de dispensación de agua fría y caliente se llenan a través de cabezales de conexión ubicados en el medio del automóvil a ambos lados de la carrocería. El sistema de llenado de agua de todo el automóvil está equipado con una alarma de llenado de tanque eléctrica. Cuando finaliza el llenado del sistema, se enciende la lámpara de la pantalla, que se apaga en el momento en que se detiene el llenado. Los tubos de llenado y el tubo de drenaje del lavabo se calientan eléctricamente. El suministro de agua en el vagón restaurante para la sala de calderas y el inodoro es de 130 litros. El agua fría se canaliza a la caldera de calefacción, al lavabo y a la ducha. El agua caliente del calentador de agua a través de la tubería por circulación natural ingresa al tanque de agua caliente y regresa al calentador de agua. El agua caliente se consume en el inodoro, la ducha y el lavabo.
El sistema de suministro de agua para los carros de equipaje y correo también tiene agua fría y caliente. El sistema de suministro de agua fría consta de un tanque de 300 litros ubicado sobre el pasillo en un nicho en el compartimiento de servicio, además de tuberías y grifos de agua. El sistema se llena de agua desde abajo desde debajo del vagón a través de los conductos de llenado que discurren en el pasillo y el compartimento de los distribuidores de equipaje. La ducha se alimenta con agua caliente del expansor de la caldera y el inodoro se alimenta del sistema de calefacción. En algunos modelos de vagones correo, se instala un calentador eléctrico de 25 litros para obtener agua caliente. El agua potable en los automóviles de pasajeros se prepara en calderas continuas (Fig. 5.15) con calentamiento combinado de carbón eléctrico. Consiste en un cuerpo en U, un horno de calentamiento de carbón 21, elementos eléctricos: superior 33 y lateral 27, un colector de agua 32 de agua hervida, una cámara de flotación 18 con una válvula 16, un filtro 9, un indicador de nivel de agua hervida 30, un termómetro 19 y accesorios: válvulas de drenaje de tres vías 7, plegables de agua 20 y 22.
El espacio entre la pared exterior del cuerpo de la caldera 1, el cuerpo del horno 21 y el tubo cónico 31 del colector de agua está lleno de agua cruda. La pared interior del cuerpo de la caldera y la tubería cónica forman un colector de agua 32 de agua hervida, que está conectado a la atmósfera por una tubería de drenaje 3. El agua de la red de suministro de agua ingresa a la caldera a través de una válvula de tres vías 7 y un filtro 9, una cámara de flotación 18 y una válvula 22.
Cuando el agua se calienta hasta el punto de ebullición, se desborda a través del cono 31 hacia el colector de agua 32, su nivel en la cámara de agua cruda y la cámara de flotación disminuye, el flotador 16 cae y abre la válvula de suministro de agua. Así, el agua cruda rellena la caldera, su nivel sube y el flotador cierra el suministro de agua con su aguja de cierre superior. El flotador se ajusta para que el nivel de agua cruda no pueda subir por encima de un nivel que no llegue a los 40 mm del borde superior del cono 31, por lo que se excluye la posibilidad de que no hierva en el colector 32. El nivel de agua cruda es controlado por el indicador de nivel 12 de la cámara del flotador en el que hay dos marcas rojas 14 y 15. El riesgo superior indica el llenado máximo de agua de la caldera, y el inferior indica el consumo máximo posible de agua. agua cruda y el nivel mínimo permitido en la cámara. El llenado del depósito con agua hervida se controla mediante el indicador de nivel 2, en el que también hay una línea roja, que indica el llenado máximo del depósito. El rendimiento de la caldera durante el funcionamiento normal es de 1,1 a 1,4 litros de agua hervida por minuto.
La instalación para enfriar el agua potable (Figura 5.16) consta del compresor 18, la válvula de descarga 20, el condensador 16, el depósito 13, la válvula de cierre 12, el filtro 11, la válvula de control automático 10 y el evaporador 8. El agua hervida del tanque 4 ingresa al tanque 6 , enfriado en él y luego alimentado al grifo de agua 2.
El agua se enfría debido a la transferencia de su calor al vapor refrigerante en el evaporador 8. El funcionamiento de la unidad de refrigeración es el siguiente. Desde el compresor 18, el refrigerante gaseoso a través de la válvula de descarga 20 entra en el condensador 16 y pasa a un estado líquido. Desde el condensador, se bombea al evaporador a través del receptor 13, la válvula de cierre 12, el filtro 11 y la válvula de control automático 10 por el compresor 18. Cuando pasa a través de la válvula de control 10, el refrigerante líquido se expande, su presión cae bruscamente y entra en estado gaseoso: se evapora.
En el proceso de evaporación, el refrigerante elimina el calor del agua, y luego el compresor 18 aspira sus vapores a través de la válvula de succión 19, y el ciclo se repite. El nivel de temperatura de enfriamiento del agua se ajusta mediante el termostato 7 y se puede regular dentro de + (12—20) ° С. El enfriador de agua se ubica en un gabinete donde hay un tanque 4 para agua hervida con una capacidad de 40 litros, un tanque para agua helada 6, una unidad de refrigeración 17, y en un nicho hay 1 grifo 2 para dispensar agua.
Cómo verter agua en un sistema de calefacción abierto
Para llenar el sistema de calefacción abierto de una casa privada con un refrigerante, se utiliza un procedimiento ligeramente diferente. La principal diferencia con las redes cerradas radica en la presión interna del circuito: aquí corresponde a la presión atmosférica, lo que permite utilizar un tanque de expansión como dispositivo de control principal. En los sistemas de calefacción abiertos, se monta sobre todos los demás elementos.
- Vaciar el fluido viejo y limpiar el circuito. Esto se hace de la misma forma que en el caso de un sistema cerrado.
- Para verter agua en un sistema abierto, se utiliza un tanque de expansión que parece un tanque abierto. Después de quitar la tapa, comienzan a verter agua: el llenado de un pequeño circuito generalmente se realiza con un cubo. Puede resultar tedioso llenar sistemas grandes de esta manera, por lo que es mejor utilizar una bomba de vibración doméstica.Esto requerirá un tanque espacioso con agua preparada previamente. La bomba está equipada con mangueras flexibles en abrazaderas: un extremo se sumerge en un recipiente con agua y el otro en un tanque de expansión.
Tanque extendido
- Se recomienda suministrar agua lentamente para que el aire tenga tiempo suficiente para escapar. Cuando se usa una bomba de vibración, es necesario asegurarse de que la presión en el circuito durante su llenado esté dentro de 1.5-2 atm. Cuando se baja, se agrega más agua al recipiente preparatorio para que sea posible sumergir la manguera de succión más profundamente. El suministro de agua se cierra después de que comienza a verterse en el tanque de expansión.
- Al final del procedimiento, es necesario liberar el circuito de los tapones de aire. Para hacer esto, a su vez, abren los grifos de Mayevsky en todos los radiadores disponibles y los cierran solo después de la aparición del agua. Para no mojar el suelo, se recomienda colocar un recipiente portátil debajo de los grifos. Habiendo liberado el gas de todas las baterías, vuelven a llenar el tanque con agua. Como muestra la práctica, la liberación final del sistema abierto desde el aire ocurre a través del expansor después de la primera cámara de combustión.
Durante el uso intensivo de la calefacción abierta (la mayoría de las veces en invierno), el refrigerante se evaporará gradualmente a través del tanque de expansión. Esto se explica por la alta temperatura del refrigerante. Para mantener el rendimiento del sistema, debe rellenarse periódicamente, asegurándose de que su temperatura no supere los +80 grados.
El depósito de Feodosia comenzó a llenarse de agua.
Para llenar el canal del norte de Crimea a principios de mayo a una velocidad de cinco metros cúbicos por segundo, se descargó agua de los embalses de Taigan y Belogorsk en el lecho del río de montaña Biyuk-Karasu, cuyo volumen total es ahora 21 millones de metros cúbicos de agua.
“Primero, el agua fluye a lo largo de 55 kilómetros a lo largo del río Biyuk-Karasu hasta el lugar donde desemboca en el canal norte de Crimea”, explica Andrey Lisovskiy, jefe de la Administración de Recursos Hídricos de la Cuenca de Crimea, para explicar el plan lanzado. - Se ha construido una estructura hidráulica en la región de Nizhnegorsk, desde donde el agua sube 26 metros y se bombea al canal del norte de Crimea. Luego, el agua fluye otros 58 kilómetros hasta la estación de bombeo No. 16, desde donde se bombea al embalse de Fedosiya.
Ahora, en la estación de bombeo número 16, se han puesto en marcha tres bombas, que suministran agua al depósito a una velocidad de cuatro metros cúbicos por segundo. La humedad sube a través de las tuberías cuesta arriba y se vierte ruidosamente al depósito de Feodosiya, que se ha vuelto muy poco profundo en el último mes.
“En un día y medio, ya hemos suministrado 1,5 millones de metros cúbicos de agua al embalse”, dice Andrey Lisovsky.
Según el jefe del Comité Republicano para la Gestión del Agua y la Agricultura de Riego, Igor Vail, se ha puesto en marcha un proyecto único en Crimea.
- Todas las tareas que el gobierno asignó al sector del agua de Crimea se completaron una semana antes de lo prescrito en los horarios. Todos han realizado una gran cantidad de trabajo, desde excavadoras hasta personal técnico y de ingeniería. Fue difícil ajustar la tasa de suministro de agua, el funcionamiento del canal, pero ahora todo el sistema de suministro de agua al embalse de Feodosiya con una longitud de 113 kilómetros está funcionando de manera confiable, dijo Igor Weil. - Hemos logrado un funcionamiento estable del sistema y no es necesaria ninguna otra intervención del Vodkhoz. Y la calidad del agua suministrada por los embalses de Taiganskoye y Belogorskoye es incluso superior a la que recibimos de Kakhovskoye.
Según los expertos, a fines de junio, el embalse de Teodosia contará con el suministro de agua necesario: unos nueve millones de metros cúbicos. Considerando que la demanda de Feodosia y Sudak es de unos 100 mil metros cúbicos de agua por día, las autoridades están listas para bombear más de 250 mil metros cúbicos de agua al día.Es decir, se suministra 2,5 veces más agua al sureste de Crimea de la necesaria para la vida normal de los habitantes de Crimea y de los turistas esperados.
“Hoy podemos decir con confianza que ni una sola región de Crimea tiene problemas con el agua potable”, dijo Rustam Temirgaliev, primer vicepresidente del Consejo de Ministros de Crimea, quien inspeccionó las instalaciones de agua. - El 20 de mayo, la primera agua fue al embalse de Teodosia. Además, dentro de un mes comienza la reconstrucción del acueducto Feodosia-Sudak, lo que nos permitirá reducir las pérdidas de agua en un 40 por ciento en un corto período. Además, ha comenzado el diseño de una gran tubería de agua de 190 kilómetros, que desde las áreas de Novogrigoryevka y Novoalekseevka de la región de Nizhnegorsk en Crimea, este es el lago Sivash, el próximo año proporcionará agua potable a la región de Feodosia, Sudak y Kerch. agua.
Llenado de calefacción por suelo radiante
Los suelos cálidos tienen sus propias características. No se llenan todos a la vez, sino uno por uno. Si llena todo a la vez (y tienen diferentes longitudes), entonces definitivamente quedará aire en los circuitos largos, que es casi imposible de eliminar desde allí. Por tanto, procedemos de la siguiente manera.
El colector está completamente ensamblado. Todos los circuitos se superponen en el regreso, excepto uno. La bomba se enciende y, a través del suministro de este circuito, el sistema de calefacción se llena hasta que sale un refrigerante limpio sin señales de aire por el orificio de drenaje. Una vez que esto ha sucedido, el circuito se cierra. Todos los demás se rellenan de la misma forma.
Aquí es recomendable tener otra manguera para poder dirigirla a un balde con refrigerante para evitar derrames.
Después de eso, se cierra el orificio de drenaje, se abren todos los circuitos y se verifica el funcionamiento del piso cálido.
Es importante prestar atención al hecho de que el sistema de red de radiadores se puede llenar con refrigerante en contra de su movimiento. No puede hacer esto con pisos cálidos, solo necesita llenarlo desde el lado recto, porque de lo contrario el refrigerante no se moverá a través de los rotámetros.
Selección de valores de presión en el sistema y tanque de expansión.
Cuanto mayor sea la presión de funcionamiento del refrigerante, es menos probable que entre aire en el sistema. Debe recordarse que la presión de trabajo está limitada al valor máximo permitido para la caldera de calefacción. Si, al llenar el sistema, se alcanzó una presión estática de 1,5 atm (15 m de columna de agua), entonces una bomba de circulación con una presión de 6 m de agua. Arte. creará una presión de 15 + 6 = 21 m de columna de agua en la entrada de la caldera.
Algunos tipos de calderas tienen una presión de trabajo de aproximadamente 2 atm = 20 mWC. ¡Tenga cuidado de no sobrecargar el intercambiador de calor de la caldera con una presión inadmisiblemente alta del medio de calentamiento!
El vaso de expansión de diafragma se suministra con la presión de fábrica de un gas inerte (nitrógeno) en la cavidad del gas. Su valor común es de 1,5 atm (o bar, que es casi lo mismo). Este nivel se puede elevar bombeando aire a la cavidad de gas con una bomba manual.
Inicialmente, el volumen interno del tanque está completamente lleno de nitrógeno, el gas presiona la membrana contra el cuerpo. Es por eso que los sistemas cerrados generalmente se llenan hasta un nivel de presión que no excede 1.5 atm (máximo 1.6 atm). Luego, una vez instalado el tanque de expansión en el "retorno" frente a la bomba de circulación, no obtendremos un cambio en su volumen interno: la membrana permanecerá inmóvil. Calentar el refrigerante provocará un aumento de su presión, la membrana se alejará del cuerpo del tanque y comprimirá el nitrógeno. La presión del gas aumentará, equilibrando la presión del refrigerante en un nuevo nivel estático.
Niveles de presión del tanque de expansión.
Llenar el sistema a una presión de 2 atm permitirá que el refrigerante frío apriete inmediatamente la membrana, lo que comprimirá el nitrógeno también a una presión de 2 atm. Calentar agua de 0 ° C a 100 ° C aumenta su volumen en un 4,33%. El volumen adicional de líquido debe ingresar al tanque de expansión. Un gran volumen de refrigerante en el sistema da un gran aumento cuando se calienta.Una presión inicial demasiado grande del refrigerante frío agotará inmediatamente la capacidad del tanque de expansión, no será suficiente para recibir el exceso de agua caliente (anticongelante)
Por lo tanto, es importante llenar el sistema hasta el nivel de presión definido correcto del medio de calentamiento. Al llenar el sistema con anticongelante, debe recordar que su coeficiente de expansión térmica es mayor que el del agua, lo que requiere la instalación de un tanque de expansión de mayor capacidad.
Conclusión
El llenado de sistemas de calefacción cerrados no es solo un paso final estándar antes de la puesta en servicio. Realizar este paso de forma correcta o incorrecta puede afectar seriamente el rendimiento del sistema, en el peor de los casos incluso dañarlo. El cumplimiento de la tecnología de llenado es la clave para obtener un sistema de calefacción estable.
Cómo implementar calefacción alternativa de una casa privada.
Sistema de calefacción de dos tubos de una casa privada: clasificación, variedades y habilidades prácticas de diseño.
Distribución de calefacción monotubo y bitubo en una casa particular
Sistema de calefacción colector de una casa privada: ventajas y desventajas.
Clasificación del sistema de calefacción
Para completarlo correctamente, necesita saber a qué tipo pertenece. Existe una clasificación de sistemas según el método de enrutamiento de la tubería: desde arriba, desde abajo, horizontal, vertical o combinado. Según el método de conexión de dispositivos mediante tuberías, los sistemas son: una tubería y dos tuberías.
Además, en el sistema, el agua puede circular de forma natural o forzada (si se utiliza una bomba). Los sistemas de calefacción local y central se distinguen por la escala de la acción. En el curso del movimiento del agua en las tuberías, callejón sin salida y asociado. Todos estos tipos se utilizan en la vida cotidiana de forma mixta.
Al llenar con medio de calentamiento
Solo hay dos situaciones conocidas que requieren la realización de esta operación tecnológica:
- puesta en funcionamiento de la calefacción (al comienzo de la temporada de calefacción);
- reiniciar después de los trabajos de reparación.
Por lo general, el agua de calefacción se drena a fines de la primavera por dos razones:
- El agua está inevitablemente contaminada con productos de corrosión (los radiadores interiores, las tuberías de metal-plástico y polipropileno no están sujetos a ella). Dejando el agua vieja para la nueva temporada, corre el riesgo de romper la bomba de circulación con impurezas sólidas.
- Los sistemas inundados que no funcionan de las casas de campo pueden "descongelarse" en caso de una ola de frío repentina, tales casos no son infrecuentes. En este sentido, es preferible el refrigerante anticongelante. La composición de alta calidad tiene altas propiedades anticorrosión, aumentando el intervalo de "entrada" hasta 5-6 años. Se conocen casos de funcionamiento ininterrumpido de calefacción con el mismo volumen de anticongelante durante 15-17 años. Se recomienda drenar el anticongelante de baja calidad después de 2-3 años.
Inyección de anticongelante en el sistema de calefacción.
Trabajo de preparatoria
Se realizan independientemente del estado del equipo.
Prueba hidráulica
Tanto las tuberías nuevas como las viejas deben lavarse y probarse:
- Con la ayuda de agua, el fleje se limpia de escombros tecnológicos, incrustaciones. Con la adición de productos químicos es posible eliminar las incrustaciones y el óxido. Si se siguen las reglas de funcionamiento (el refrigerante no se drena en el verano), este procedimiento se lleva a cabo con un descanso de dos años.
- La prueba se realiza con aire a alta presión. Para engarzar, el indicador de trabajo se multiplica por 1,25 (el valor varía según el material y el volumen de agua). La presión durante todo el tiempo de funcionamiento no puede caer más del 1%.
Refuerzo superpuesto
Después de completar la inspección, es necesario apretar todas las válvulas que conducen al drenaje de líquido de los radiadores y también cerrar las válvulas de aire.
Comprobando problemas
Durante las pruebas hidráulicas, el sistema se inspecciona en busca de grietas y grietas, fugas. Después de eso, debe verificar el rendimiento del equipo: bomba, tanque de expansión, caldera y otros.
Presión y reposición del sistema
La presión de trabajo estable es la clave para un funcionamiento eficiente del sistema de calefacción. Averigüemos por qué baja la presión en el sistema de calefacción. Esto se debe a una disminución en el volumen del refrigerante, que es causada por fugas inevitables en los nodos y juntas, la liberación de líquido de las salidas de aire durante el proceso de ventilación manual de los radiadores, etc.
Una válvula de reposición automática conectada al suministro de agua protegerá de una caída de presión por debajo de los valores requeridos. En sistemas pequeños, se instala una válvula mecánica, pero en este caso, el consumidor debe verificar regularmente las lecturas del manómetro y agregar manualmente el volumen requerido de refrigerante.
Conclusión. La capacidad de llenar correctamente un sistema de calefacción de tipo cerrado le permitirá prepararlo adecuadamente para la temporada de calefacción y ponerlo en marcha después de los trabajos de reparación o mantenimiento.
Videos relacionados:
Cómo drenar correctamente el agua del sistema de suministro de agua.
De vez en cuando, es posible que deba cerrar completamente todos los grifos, accesorios, equipos sanitarios, incluso drenar el agua de toda la red de suministro de agua (si la casa permanece sin calefacción durante todo el invierno). En estos casos, se deben realizar las siguientes operaciones: (indicadas en la secuencia tecnológica). 1. Drenaje del agua. Cierre el suministro de agua a la casa. Desconecte el gas y la electricidad de los sistemas de calentamiento de agua. En presencia de calefacción central, es necesario abrir la válvula de salida ubicada en la caldera o en las tuberías (esto generalmente se hace con una manguera). Entonces necesitas abrir todas las válvulas de los radiadores. Comenzando desde el piso más alto de la casa (mansión), abra todos los grifos de agua caliente en la ducha, baño, etc. (no olvide vaciar la cisterna del inodoro). Destacamos una vez más: todos los grifos de salida de agua del calentador y otros equipos deben estar abiertos. Lo último: es necesario abrir los grifos de la salida de la línea principal de suministro de agua para que se acabe todo el agua restante. Si sale de la casa (dacha) durante el invierno durante mucho tiempo, no sea perezoso para volver a pasar y asegúrese de que toda el agua haya salido del sistema. Agregue sal o una tableta de glicerina al agua que queda en los sifones como protección adicional contra las heladas. Esto protegerá los sifones de una posible rotura y excluirá la posibilidad de que entren olores a la habitación desde las tuberías. 2. Llenado del sistema con agua. Lo primero que debe hacer es cerrar las válvulas de drenaje de las tuberías principales. Luego, debe cerrar todos los grifos de la casa (incluidos los grifos de la caldera y el calentador de agua. Si hay un calentador de agua fría, abra el grifo del radiador y deje entrar el aire. Después de eso, abra lentamente la válvula principal de el sistema y llene gradualmente el sistema con agua purgado con aire En la etapa final, encienda el gas y la electricidad para encender el calentador y la caldera.
3. Medidas contra la congelación del agua. Existe la posibilidad de que el frío penetre desde la calle debido a un mal funcionamiento del sistema de calefacción. En este caso, es muy importante tomar inmediatamente las medidas necesarias contra la congelación de las tuberías, porque el agua congelada en ellos hará estallar inmediatamente la tubería. En heladas muy severas, incluso las tuberías que se han tendido sin violar los requisitos pueden congelarse (esto sucede a menudo con las tuberías para suministrar calor a un garaje o sótano). ¿Qué medidas preventivas pueden ayudar aquí? Si la casa de campo está electrificada, en la zona fría por donde discurre la tubería, encienda el calentador eléctrico o simplemente coloque una lámpara de 100 vatios cerca de la tubería. En caso de emergencia, caliente la tubería con un secador de pelo. El otoño es bueno si aísla la tubería antes del invierno envolviéndola en periódicos y atándola con una cuerda. Si la tubería ya está congelada, envuelva con trapos (cualquier paño) la sección congelada de la tubería y viértala con un chorro fino de agua caliente para que la materia alrededor de la tubería permanezca caliente en todo momento.
Sistema de calefacción cerrado.Cómo llenar de agua correctamente
Hoy en día, muchos propietarios de apartamentos y casas particulares eligen sistemas de calefacción cerrados. Un sistema cerrado es un esquema dentro del cual el movimiento del refrigerante se lleva a cabo mediante el movimiento del refrigerante, es decir, la bomba, forzada. Una característica especial es un tanque de expansión de tipo membrana. Elementos principales. caldera, tanque - membrana, radiadores, bomba, tuberías, también accesorios, sujetadores y equipos de filtrado. Pero muy a menudo los compradores de una "calefacción cerrada" de este tipo pronto se preguntan cómo pueden llenarla y cómo cerrar las tuberías de calefacción. A continuación, le diremos cómo llenar correctamente un sistema de calefacción cerrado con agua.
El sistema de calefacción se llena a través de la fuente de alimentación de la caldera. Esto se hace utilizando una bomba eléctrica y una engarzadora manual. El sistema se llena con agua de red preparada o anticongelante, fabricado de acuerdo con un método especial: es un refrigerante anticongelante. En este momento, el aire se desinfla en toda la parte interna del sistema (grifos, radiadores, salidas de aire, etc.). Cuando se alcanza la presión requerida, ya puede iniciar el sistema. A veces es difícil crear la presión ideal. El cierre de las tuberías de calefacción dependerá en gran medida de los deseos individuales, la solución de diseño de la habitación y la ubicación de las tuberías en el apartamento, su número y tamaño.
A menudo surgen dificultades al llenar con agua. Si el sistema está cerrado, entonces también se debe cerrar el tanque de membrana de expansión (hasta 6 bar de presión dentro del tanque), la válvula de seguridad hasta 3 bar. También se deben instalar válvulas especiales para liberar aire en lugares de acumulación, así como una válvula para reponer y llenar tuberías y equipos de calefacción. La secuencia de acciones al llenar un sistema cerrado es la siguiente:
Desatornille el tornillo de la bomba. Desatornille el eje del sistema de bombeo con un destornillador. Apriete el tornillo con fuerza. Abra el tornillo de carga. Llene el sistema de modo que la presión sea igual a aproximadamente 0,5 bar. (puede empezar desde 0,3 bar). Es imperativo comprobar si hay fugas durante este procedimiento. Aumente la presión de funcionamiento en el sistema a 2 bar. Asegúrese de que no haya fugas en ninguna parte. Purgue el aire en absolutamente todos los lugares internos del sistema. El siguiente paso es presurizar el sistema alrededor de una barra y media. Esta será la presión más óptima para un sistema de calefacción cerrado. Si el sistema se va a enfriar o calentar, las fluctuaciones no deberían ser significativas (de 0,1 bar a 0,5 bar). ¡Cuidado con el rango de vibraciones! ¡Los cambios repentinos amenazan con estropear todos los equipos, tuberías y accesorios!
No hay nivel de agua en estos sistemas cerrados. La presencia o ausencia de agua se controla mediante presión. En una cantidad normal, debe estar entre una y dos barras.
Un sistema de calefacción cerrado es fácil de operar, menos susceptible a la corrosión y destrucción, es fácil de reponer y, si es necesario, drenar. Si tiene alguna pregunta o encuentra fallas en el sistema de calefacción (congelación, fugas, etc.), comuníquese inmediatamente con el servicio de soporte.
Las calderas de calefacción son uno de los principales tipos de equipos de calefacción y son dispositivos para calentar hasta una cierta temperatura del medio de calefacción que ingresa al sistema de calefacción. El portador de calor pasa a través del círculo cerrado del sistema de calefacción.
Antes de comenzar a buscar contratistas para mejorar su propio balcón, conteste una pregunta: ¿qué quiero como resultado del acristalamiento? Quizás solo desee usar esta habitación para secar.
Tales baterías de hierro fundido, familiares para la mayoría de la población, instaladas hace muchos años, ya no pueden hacer frente por completo a las funciones que se les asignan para calentar locales y tienen un aspecto bastante poco atractivo.
Las calderas de calefacción de combustible sólido son dispositivos que calientan una habitación utilizando combustibles sólidos (por ejemplo, madera, coque, briquetas o carbón). Por lo general, estas calderas son universales, ya que pueden funcionar en cualquier persona.
Llenar el sistema de suministro de agua con agua.
SISTEMA DE SUMINISTRO DE AGUA PARA COCHE DE PASAJEROS.
MEDIDAS DE SEGURIDAD DURANTE EL FUNCIONAMIENTO.
SUMINISTRO DE AGUA FRIA Y CALIENTE
Todos los automóviles de pasajeros están equipados con un sistema de suministro de agua fría y caliente por gravedad. El volumen del sistema es de aproximadamente 1200 litros a razón de aproximadamente 20 litros por persona por día con un intervalo entre el reabastecimiento de combustible y el llenado del sistema de hasta 12 horas.
A pesar del diseño diferente, la estructura básica de los sistemas de suministro de agua de todos los tipos es prácticamente la misma.
El sistema de suministro de agua incluye tanques de almacenamiento de agua ubicados a ambos lados en la parte superior del automóvil, tuberías de distribución, válvulas de aislamiento y drenaje y grifos.
El reabastecimiento de combustible con agua (que ingresa a los tanques) se realiza desde la parte inferior del automóvil a través de las tuberías de reabastecimiento, que se calientan con agua caliente del sistema de calefacción en invierno. El sistema de suministro de agua incluye necesariamente una tubería de vestíbulo, que no permite que los tanques se desborden si el llenado de agua no se detiene a tiempo.
Principio de funcionamiento: Desde los tanques de almacenamiento, el agua fluye por gravedad a los lavabos, inodoros, una caldera y un sistema de agua caliente; el sistema de calefacción está lleno de una bomba.
El sistema de suministro de agua caliente incluye una caldera de agua caliente en la sala de calderas, un expansor, un tanque sobre el techo de la sala de calderas y las tuberías correspondientes. En invierno, el agua caliente ingresa a la caldera desde el sistema de calefacción, en verano desde una caldera de agua caliente alimentada con combustible sólido.
Todos los tanques están equipados con grifos de agua y medidores.
A pesar de algunas diferencias estructurales entre los sistemas de suministro de agua fría y caliente, las reglas para su funcionamiento para todos los tipos de automóviles son las mismas. El control sobre el buen estado de los sistemas de suministro de agua se confía íntegramente al conductor. En invierno, es necesario controlar cuidadosamente la capacidad de servicio de las tuberías de llenado de calefacción y la circulación constante de agua caliente en ellas. Al llenar el sistema con agua de una fuente estacionaria, controle el llenado de los tanques. En el pasillo oblicuo de cada automóvil, se publica un diagrama de la posición de los grifos y válvulas para cada operación del sistema de suministro de agua. En los libros de los horarios de servicio de cada tren, hay un listado de estaciones en las que se realiza el repostaje de agua.
Figura 1... Esquema de suministro de agua para un vagón sin compartimentos construido por TVZ
(la numeración de los equipos corresponde a la adoptada en la documentación del fabricante):
2 - válvula del desagüe combinado; 3 - válvula de llenado de caldera; 6, 47 - válvula y válvula para cerrar la bobina de calentamiento de la caldera; 61, 91 - válvulas para suministrar agua fría a los inodoros; 63, 85, 107 - palets; 64, 65 - grifos de vidrio con indicador de agua; 66 - un tanque con una capacidad de 80 litros; 67, 87, 100, 105, 136 - grifos de drenaje de agua; 68, 102, 138 - accesorios de salida de aire; 69, 83 - válvulas para suministrar agua fría a los lavabos; 70 - válvula del cabezal de llenado de reserva; 71 - válvula para conectar una bomba manual; 73, 92, 113 - válvulas de agua caliente para mezcladores; 74, 93, 112 - válvulas de agua fría para mezcladores; 75 - mezclador; 77 - caldera; 78, 79 - accesorios para suministrar agua fría a la caldera; 80 - válvula para cerrar la línea; 81, 134 - Tanques de agua hervida caliente; 84 - Grifo de suministro de agua hervida al enfriador de agua; 86 - un tanque con una capacidad de 830 ... 850 litros; 89 - grifos de agua; 95, 114 - retretes; 96, 99 - cabezas de llenado con calentadores de agua; 97, 111 - grifos de lavado; 98,110 - lavabos; 103 - enfriador de agua; 104, 106 - grifos para analizar el agua potable; 108, 123 - vertederos con embudo de calentamiento; 109 - fregadero; 115, 116 - calentadores de agua para tuberías de drenaje; 117 - cabezal de llenado de reserva; 118, 119 - válvulas de descarga de inodoros; 120, 121 - sellos de agua; 135 - compresor; 137 - grifo para el suministro de agua desde la caldera al tanque intermedio; 139 - dispositivo de bloqueo; 140, 141 - válvulas de retención en las tuberías de llenado; 142 - grifo para toma de muestras de agua para necesidades domésticas y extinción de incendios; 144 - instalación de caldera
SISTEMA DE SUMINISTRO DE AGUA DE COCHES DE REPOSO DE LOS MODELOS 61-425, 61-821 CONSTRUCCIÓN DE TVZ.
El diagrama del sistema se muestra en la Fig. uno.
La posición de los grifos y válvulas en diferentes modos de funcionamiento del sistema debe corresponder a la Tabla 1.
Llenar el sistema de suministro de agua con agua.
Cuando la temperatura del aire exterior es inferior a 0 ° C, el sistema debe llenarse después de mantener el carro en una habitación con calefacción durante al menos un día o después de llenar el sistema de calefacción y calentar el aire en el automóvil a una temperatura de al menos 12 ° C
El agua se vierte en los tanques 66 y 86 (ver Fig. 1) desde debajo del automóvil, a través de los cabezales de llenado 96 y 99. Al llenar el sistema con agua, válvulas y grifos 3, 61, 64, 65, 68, 69, 71, 78, 79, 80, 83, 91 deben estar abiertos, el resto, así como la válvula mezcladora cerrada.
El llenado de agua en el sistema debe detenerse cuando se enciende la lámpara de advertencia, ubicada en el cabezal de llenado en los vagones equipados con alarma de llenado de agua, o cuando sale agua por la tubería delantera y la tubería de llenado opuesta. Los grifos 64 y 65 deben abrirse para determinar el nivel de agua en el sistema. Para evitar el desbordamiento de agua en las vías del tren cuando se llena el sistema, se instala un dispositivo de bloqueo 139 en el espacio del techo frente a la pared del extremo del tanque 86, y las válvulas de retención 140 y 141 en las tuberías de llenado del inodoro y el pasillo del extremo sin caldera.
tabla 1
| Toque el número, válvula, nodo (Figura 1) | Cita | Localización | Posición | ||
| durante el funcionamiento del sistema | al llenar el sistema | al drenar el agua del sistema | |||
| 2 | Válvula de drenaje conjunta | En la sala de calderas | — | — | + |
| 3 | Válvula para llenar la caldera con agua del sistema de suministro de agua. | también | — | + | + |
| 61 | Válvula para suministrar agua fría al inodoro. | En el baño del extremo de la caldera | + | + | + |
| 64, 65 | Grifos de vidrio de nivel | Detrás del techo del inodoro del extremo de la caldera. | + | + | + |
| 67 | Grifo de drenaje del tanque pequeño | también | — | — | + |
| 68 | Válvula de ventilación del tanque | En el baño del extremo de la caldera | — | + | — |
| 69 | Válvula de agua fría para lavabo | Detrás del techo del inodoro del extremo de la caldera. | + | + | + |
| 70 | Válvula de cabezal de llenado de reserva | En la sala de calderas | — | — | + |
| 71 | Válvula para conectar la bomba manual al sistema de suministro de agua. | también | + | + | + |
| 73 | Válvula de agua caliente para mezclador de fregadero | En el departamento de servicio | + | — | + |
| 74 | Válvula de agua fría para mezclador de fregadero | también | + | — | + |
| 75 | Mezclador de lavabo | » | + | — | + |
| 78 | Válvula para suministro de agua fría a la caldera. | En la sala de calderas | + | + | + |
Continuación de tabla. uno
| Toque el número, vent la, nudo (Figura 1) | Cita | Localización | Posición | ||
| durante el funcionamiento del sistema | al llenar el sistema | al drenar el agua del sistema | |||
| 79 | Grifo de caldera | En el nicho de la caldera | + | + | + |
| 80 | Válvula de cierre de línea | Detrás del techo del pasillo final sin caldera | + | + | + |
| 83 | Válvula de agua fría para lavabo | Detrás del techo del inodoro sin caldera | + | + | + |
| 84 | Grifo de suministro de agua hervida al enfriador de agua | En el departamento de servicio | + | — | + |
| 87 | Válvula de drenaje del tanque | Detrás del techo del inodoro sin caldera | — | — | + |
| 89 | Grifo de muestra de agua | también | + | — | — |
| 91 | Válvula para suministrar agua fría al inodoro. | » | + | + | + |
| 92 | Válvula de agua caliente monomando para lavabo | En el inodoro en el extremo sin caldera | + | — | + |
| 93 | Válvula de agua fría monomando para lavabo | también | + | — | + |
| 97 | Grifo de lavabo | » | + | — | + |
| 100 | Válvula de drenaje de agua del enfriador de agua | En el departamento de servicio | — | — | + |
| 102 | Válvula de salida de aire del enfriador de agua | también | — | — | + |
| 104 | Válvula de desmontaje de agua potable refrigerada | En el pasillo final de la caldera | + | — | + |
El final de la mesa. uno
| Toque el número, válvula, nodo (Figura 1) | Cita | Localización | Posición | ||
| durante el funcionamiento del sistema | al llenar el sistema | al drenar el agua del sistema | |||
| 105, 106 | Grifos de caldera | En el nicho de la caldera | + | — | + |
| 111 | Grifo de lavabo | En el baño del extremo de la caldera | + | — | + |
| 112 | Válvula de agua fría monomando para lavabo | también | + | — | + |
| 113 | Válvula de agua caliente monomando para lavabo | también | + | — | + |
| 118 | Válvula de descarga de inodoro | En el baño del extremo de la caldera | + | — | + |
| 119 | Válvula de descarga de inodoro | En el inodoro en el extremo sin caldera | — | — | + |
| 136 | Grifo para vaciar el agua del depósito intermedio | En la sala de calderas | — | — | + |
| 137 | Válvula de suministro de agua de la caldera al tanque intermedio | En el nicho de la caldera | + | — | — |
| 138 | Válvula de purga de aire del tanque intermedio | también | + | — | + |
| 142 | Válvula de drenaje de agua para necesidades domésticas y extinción de incendios. | En el inodoro en el extremo sin caldera | — | — | + |
Nota. "+" - abierto, "-" - cerrado.
A bajas temperaturas exteriores, en caso de congelación de los cabezales de llenado 96, 99 o falla de los calentadores, el sistema se puede llenar con agua a través del cabezal de llenado de respaldo 117, que se encuentra en la sala de calderas sobre el tanque de agua de repuesto 66 y no está sujeto a congelación. En este caso, el llenado del sistema se realiza mediante una manguera de entrada de inventario con una longitud de unos 4 m.
Para preparar el llenado del sistema, es necesario conectar uno de los cabezales de la manguera de inventario al cabezal de llenado de reserva con la válvula 70 cerrada. Antes de llenar el sistema, el extremo opuesto de la manguera con el cabezal debe sacarse a través de la puerta abierta para conectar a la manguera de entrada de la columna de agua en los rieles de la estación. Después de conectar las mangueras, abra la válvula 70. Al llenar el sistema, asegúrese de que no haya fugas en la conexión entre el cabezal de reserva y el cabezal de la manguera. Para observar el llenado del tanque 66, deben abrirse los grifos del indicador de nivel 64, 65. El momento de llenado del tanque 86 está determinado por la aparición de una fuga de agua debajo del carro desde el vestíbulo del tanque grande.
Después de llenar el tanque grande, es necesario cerrar la válvula 70, detener el suministro de agua de la columna de agua, luego desconectar la manguera de entrada de la manguera de inventario y la última del cabezal de llenado de reserva. Al final del repostaje, abra la válvula 68.
La posición del resto de accesorios del sistema cuando se utiliza el cabezal de reserva es la misma que en el caso de llenado del sistema desde debajo de la cabina a través de los cabezales de llenado 96, 99.
Llenado de un sistema de calefacción cerrado
Un sistema de calefacción cerrado se usa con mayor frecuencia. Su diferencia con la abierta radica en la estructura del tanque de expansión. En un complejo de calefacción cerrado, el expansor está sellado herméticamente y el llenado del sistema se realiza de una manera diferente.
Para empezar, prepare todos los materiales y herramientas necesarios. Incluye: un tanque volumétrico, mangueras para bombear agua desde el tanque al sistema, abrazaderas para fijar firmemente las mangueras, alicates para instalar abrazaderas, una bomba doméstica vibratoria para llenar a la fuerza el sistema con agua.
Diagrama de extracción de aire del sistema de calefacción.
Antes de bombear, es necesario sujetar firmemente la bomba a las mangueras preparadas con abrazaderas. Llene el tanque preparado con agua y colóquelo cerca de la válvula de llenado del sistema. La bomba también debe estar ubicada cerca. La manguera que toma el agua debe bajarse al tanque y la manguera que suministra el agua bombeada debe fijarse con una abrazadera en el grifo de llenado. Los grifos y las compuertas para la liberación de aire del complejo de calefacción deben estar abiertos. Encienda la bomba y comience a suministrar agua a las tuberías. La presión en el manómetro debe aumentar gradualmente. Cuando todo el circuito esté lleno, el manómetro debe alcanzar dos atmósferas. Entonces la bomba debe apagarse. Desconecte las mangueras y cierre el grifo de llenado.
Si no es posible usar la bomba para llenar el complejo de calefacción, entonces puede usar el suministro de agua. El circuito es bastante similar al descrito anteriormente.Basta con conectar un extremo de la manguera de entrada de agua al grifo de agua y el otro extremo al de llenado del sistema y abrir gradualmente primero la manguera de llenado y luego el grifo. En este caso, la presión deberá controlarse adicionalmente con un manómetro separado.
La operación final de llenado del sistema con agua será eliminar el exceso de aire de su circuito. En instalaciones modernas, se proporcionan dispositivos especiales para este propósito. El sistema se puede ventilar utilizando este dispositivo de derivación.
El llenado del sistema de calefacción será más conveniente cuando trabajen dos personas, ya que es necesario controlar simultáneamente el nivel de presión en el sistema y el funcionamiento de la bomba, estando cerca de la válvula de inyección, y monitorear la estanqueidad y el proceso de ventilación de la calefacción. radiadores durante todo el proceso de llenado.
¿Cómo llenar la piscina de agua? ¿Cómo verter agua en la piscina en el campo?
Se utiliza una preparación única PERKESENT para la desinfección del agua (consulte la descripción a continuación).
También puede comprarnos PERKESENT 0.7%, 3%, 27 y 37%. Verifique el costo con el despachador.
En los días calurosos en el campo, realmente desea sumergirse en agua fría, pero antes de eso debe llenar la piscina con agua. Esta pregunta preocupa a muchos propietarios de casas de veraneo y parcelas familiares, quienes, con la llegada del verano, se trasladan de los apartamentos cargados a sus tierras suburbanas. Es muy difícil para aquellos cuyas casas de veraneo están ubicadas lejos del río u otras fuentes naturales de agua. Un depósito artificial (piscina) debe llenarse con agua antes de usarlo. No importa qué piscina necesite llenar con agua. Hay muchos tipos de piscinas: hinchables, de marco, de hormigón armado. La elección debe realizarse en función de las capacidades y el tamaño del área suburbana. Pero no olvide que la piscina deberá llenarse de agua. Naturalmente, cuanto más grande sea la piscina, más agua se necesitará para llenarla. Si hay un pozo o un pozo cerca, no habrá problemas para preparar la piscina para la temporada de verano. Sin embargo, hay que tener en cuenta que es necesario drenar el agua inservible y llenar la piscina con agua dulce de acuerdo con las normas. Por ejemplo, si drena rápidamente el agua de una piscina de concreto, su fondo puede deformarse. Esto se debe a un cambio de presión.
Uso de la droga "Porcentaje" para la desinfección del agua.
Al suministrar agua para la piscina, nuestros especialistas, a petición suya, utilizan una solución única de la preparación PERKESENT, que proporciona un efecto a largo plazo de "agua pura" incluso a temperaturas ambiente elevadas. Cuando ordene agua, informe a nuestro despachador sobre su deseo de agregar esta preparación al agua. El costo del agua que contiene la solución Perkesent es aproximadamente un 25% más caro que el agua pura ordinaria, pero esto puede garantizar que la piscina no florecerá y que no hay necesidad de usar productos químicos adicionales. La droga no tiene análogos.
Imanbaev Erken Madimarovich - científico ruso, referencia
El desarrollador y creador del fármaco PERKESENT es un científico ruso, doctor en ciencias médicas, Imanbaev Erken Madimarovich. Su fórmula permite el uso de agua que contiene solución Percesent para el tratamiento de heridas de larga duración, quemaduras e incluso psoriasis. Simplemente agregue el medicamento a su piscina. Además de relajarte y disfrutar del agua limpia, te librarás de heridas, quemaduras y dermatitis de diversos orígenes.
Por supuesto, no todo el mundo tiene la oportunidad de mantener personal especial para la limpieza de la piscina, pero si tienes alguna pregunta o duda sobre el funcionamiento de la piscina, siempre puedes llamar y consultar con quienes te la vendieron / instalaron / construyeron. Para todo tipo de reservorios artificiales en el país, es importante llenar adecuadamente la piscina con agua. Por ejemplo, si saca agua de un pozo, se necesitará una semana para llenar una piscina con un volumen de 21m3.Durante esta semana de llenado y calentamiento gradual, el agua de la piscina florecerá. Si necesita verter agua limpia en la piscina, debe hacerlo de inmediato, a la vez. En este caso, no surgirán floraciones ni problemas de deformación de la estructura de la piscina. ¿Cómo salir de la situación para quienes no tienen una fuente de agua en las inmediaciones de la piscina? Necesitamos buscar a alguien que traiga agua en un transportador de agua. Algunos van a las partes fritas y piden un coche para llenar de agua la piscina. Por lo general, esto no es tan fácil, porque los bomberos no están autorizados a realizar este tipo de actividades, por lo que acuerdan llenar la piscina de agua en el país, como dicen por su cuenta y riesgo, y, por supuesto, si así lo desean. para hacer dinero. Pero, a juzgar por las reseñas de quienes pidieron agua de esta manera, esta no es la mejor opción. El agua que traen los bomberos florece muy rápidamente, tiene un olor y color extraño. Es posible llenar la piscina con agua usando una manguera de varios metros, llegando así al pozo adyacente. Pero esto puede ser muy laborioso, especialmente si es necesario extender la manguera hasta 100 m, lo que requiere tiempo, paciencia y preparación física, porque es bastante difícil estirar una manguera de esta longitud. ¿Cómo llenar la piscina de agua sin estrés innecesario? La forma más sencilla de llenar de agua una piscina inflable o de marco es organizar la entrega de agua mediante un transporte especial (aguacero o camión cisterna). Dependiendo del volumen requerido, se calculará el precio por la entrega de agua y el llenado de la piscina. Por lo general, nadie trae menos de 1 tonelada de agua. Puede elegir agua industrial o del grifo, que será traída por el automóvil. ¿Cuál es la diferencia? El agua de proceso es agua apta para su uso en varios procesos (en el sistema de calefacción, en la construcción). El agua industrial se puede utilizar con bastante seguridad para llenar la piscina de agua, el precio será muy asequible.
Como se mencionó anteriormente, el agua industrial, el agua del grifo, el agua de pozos y pozos, el agua de los ríos y otros depósitos naturales son adecuados para la piscina. Pero si los niños están nadando en la piscina, entonces el agua debe purificarse al estado del agua del grifo. Pero puede hacerlo más fácil y llenar la piscina con agua del grifo de inmediato. Todo lo que necesita hacer es comprar un camión cisterna de agua. Nuestro servicio entregará rápidamente el volumen de agua requerido a su casa de campo. No tiene que preocuparse por cómo llenar rápidamente su piscina con agua. Los vehículos están equipados con equipos especiales. equipo, incluidas mangueras de hasta 50 m de largo, que le permiten drenar rápidamente el agua en un tanque o piscina sin siquiera ingresar al territorio de la cabaña de verano. Para llenar rápidamente su piscina de agua, solo necesita llamar a nuestro servicio y dejar una solicitud para un camión cisterna. Toda el agua cumple con los estándares sanitarios e higiénicos y GOST. El agua puede usarse no solo para llenar piscinas, sino también para duchas, inodoros, en un sitio de construcción o un lavado de autos, etc. De hecho, con bastante frecuencia en la región de Moscú, los propietarios de cabañas de verano, cabañas y casas de campo experimentan problemas con las interrupciones en el suministro de agua. Si el agua ha estado cerrada durante mucho tiempo y las necesidades actuales requieren agua, entonces la única salida es llamar a nuestro servicio de rescate. Aceptamos solicitudes y entregamos agua las 24 horas en todo Moscú y la región de Moscú.
¿Qué agua es mejor verter en el sistema de calefacción?
Hay varios tipos de agua que se vierten en el circuito de calefacción:
Plomería. Esto también puede incluir líquido extraído de un pozo, pozo o del cuerpo de agua más cercano. La principal ventaja de esta opción es su bajo costo. Sin embargo, la calidad de dicho refrigerante es bastante baja: afecta de manera bastante agresiva las paredes internas del circuito debido a las sales y el oxígeno disuelto en él.
Hervido.Hervir le permite eliminar del agua parte del oxígeno y las sales que precipitan. Sin embargo, es bastante difícil preparar agua para el contorno volumétrico de esta manera.
Purificado con reactivos. Para neutralizar las impurezas nocivas, en lugar de hervir, es conveniente utilizar productos químicos especiales: reactivos. El agua preparada de esta manera debe filtrarse completamente antes de verterla en el sistema.
Destilado. Se vende en tiendas de plomería en contenedores de varios tamaños. El agua de lluvia también tiene propiedades similares, que algunos propietarios de casas particulares recolectan especialmente para su posterior uso en redes de calefacción.
Anticongelante. Se utilizan en lugar de agua en los casos en que el sistema de calefacción es propenso a congelarse (la temperatura de cristalización de los anticongelantes es mucho más baja que la del agua). Debido a su alto costo, este método de llenado del circuito de calefacción rara vez se usa.
Anticongelante para calentar
Conclusión
Llenar el circuito de calefacción con agua es un procedimiento bastante complicado y lento, que se recomienda que lo realicen al menos dos personas.
Durante su implementación, es importante no apresurarse, siguiendo cuidadosamente todas las recomendaciones.
Se debe prestar especial atención a la preparación del agua para verter en el circuito: en los casos en que, por razones financieras o de otro tipo, se use líquido del suministro de agua, al menos debe hervirse. Para eliminar sedimentos y partículas de óxido que se acumulan gradualmente en el refrigerante, se recomienda equipar el sistema con filtros de lodo especiales.
¿Por qué cae la presión en un sistema de calefacción cerrado?
Solo hay una razón por la que cae la presión: la falta de estanqueidad, es decir, una fuga. La cuestión es encontrarla. Un signo característico de una fuga es un charco en un lugar determinado o una mancha marrón cuando el agua tiene tiempo de secarse. Durante la búsqueda, debe inspeccionar los siguientes nodos y elementos:
- conexiones de tubería y accesorios: sucede que aparecen grietas en este último;
- salidas de aire automáticas: un elemento defectuoso con un flotador atascado perderá agua;
- válvulas de cierre y control, válvula de seguridad;
- tanque de expansión: una grieta en la membrana provocará una caída de presión, aire en el sistema y frecuentes paradas de la caldera.
Para eliminar la fuga, no puede prescindir del vaciado parcial o completo de las tuberías. Al final del trabajo, deberá volver a verter agua en el sistema, crear la presión necesaria y controlar el manómetro durante varios días.
Reglas de funcionamiento
Con el inicio del clima frío, los conductores verifican la capacidad de servicio de la calefacción combinada en el automóvil y su preparación para el período invernal, se llevan a cabo los siguientes tipos de trabajo:
se comprueba el mal funcionamiento del equipo de la caldera; se llama la atención sobre la posición de los grifos y válvulas; se investiga la presencia de barras de rejilla y su capacidad de servicio en la cámara de combustión; se corrige el funcionamiento de bombas e instrumentos de medición; se comprueba el agua en el sistema. Si está en cantidad suficiente, el tanque de repuesto también se inspecciona para detectar la presencia de agua; se llama la atención sobre los combustibles sólidos
En caso de escasez, es necesario informar a la gerencia al respecto; se visualiza inventario para trabajo con combustible sólido; Además, se está ordenando la documentación técnica sobre las reglas para el uso de calefacción mixta de automóviles.
La parte inferior de la caldera del vagón de segunda clase.
Para el funcionamiento normal e ininterrumpido de la calefacción mixta, se debe comprobar el equipamiento de cada coche, ciento noventa y ocho cabezales de calefacción que encajan en las tuberías de agua.
Antes de encender el equipo de la caldera, es necesario verificar la capacidad de servicio del sistema de ventilación. Para hacer esto, debe mirar la posición de la manija de la válvula. Se encuentra en el techo de la sala de calderas. Cuando la ventilación está funcionando, la posición de la manija se cambiará a la palabra "Abrir"
También un requisito importante es mirar la compuerta cortafuegos. Por la posición de la manija de la unidad, puede adivinar que está abierta
