Gasolina artificial con tus propias manos. Cómo hacer gasolina a partir de agua y gas en casa: un aparato para hacer gasolina

Eche un vistazo a su alrededor: lo que se puede hacer con aceite

Muchos de los objetos que nos rodean están compuestos más o menos por aceite. La ropa, un cepillo de dientes, un televisor, una tetera eléctrica, una lámpara, platos, juguetes y muchos otros artículos que usamos en la vida cotidiana están hechos de plástico y, por tanto, son el resultado de la industria química con el uso de aceite. .

El aceite es una de las materias primas más valiosas y más utilizadas. Los estados que poseen sus vastos depósitos, podría decirse, controlan la economía y los procesos mundiales.

Durante miles de años, la gente ha estudiado los recursos naturales y ha tratado de extraer de ellos cualidades útiles. Habiendo estudiado la estructura del aceite, los químicos han descubierto que se pueden fabricar muchos productos útiles a partir de él, y ahora la vida de una persona está rodeada de muchos objetos, cosas y medios que están hechos de oro negro. Bajo cierta presión y temperatura, se eliminan del aceite varias impurezas innecesarias y se crean productos de aceite puro.

Objetos de aceite que nos rodean:

• Gasolina;
• El plastico;
• Polietileno y plástico;
• Sintéticos;
• Productos cosméticos;
• Medicamentos;
• Artículos para el hogar y el hogar.

Es casi imposible enumerar todos los productos que se basan en el petróleo. El número total puede determinarse mediante una cifra dentro de 6.000 de dichos productos.

¿Cómo hacer economista a ti mismo?

Pero, ¿hay opciones para hacer un dispositivo de este tipo con sus propias manos en casa? Por supuesto, hay formas.

Para hacer su propia economía de combustible, es suficiente llevar dos imanes semicirculares a base de neodimio. Luego colocamos estos imanes con cinta o cinta aislante a la manguera de combustible. Eso es todo, la construcción está lista.

Como puede ver, no hay absolutamente ningún problema en hacer un economista con sus propias manos. Se hace de forma muy sencilla y sin perder tiempo.

Su ventaja sobre el ahorrador FuelFree comprado es que usted no gasta su dinero en absoluto. Incluso si los temores se confirman y el efecto de la economía es cero, no perderá nada.

La única pregunta abierta que requiere aclaración es ¿dónde conseguir los imanes de neodimio? Están disponibles en cantidades suficientes en varios componentes electrónicos. Por ejemplo, estos imanes se pueden quitar de un disco duro inutilizable en una computadora.

También puede intentar usar un imán roto de un altavoz normal, pero en este caso debe estar preparado para que la efectividad del dispositivo disminuya significativamente. Por cierto, en muchas falsificaciones del FuelFree original, se acaba de usar un imán ordinario, lo que, hasta cierto punto, fue la razón de una gran cantidad de críticas negativas sobre el dispositivo.

Qué se hace con carbón: hacer gasolina en casa

Los expertos dicen que para hacer gasolina a partir del carbón solo en casa, existen dos métodos muy interesantes y probados. Fueron desarrollados por científicos alemanes en los primeros años del siglo pasado. Durante la Gran Guerra Patria, todo el equipo alemán funcionaba con combustible diesel de carbón. De hecho, en Alemania y la República Federal de Alemania no había campos petrolíferos, pero la extracción y el procesamiento del carbón funcionó sin problemas. Los alemanes fabricaban combustible diesel líquido y una excelente gasolina sintética a partir del lignito.

En términos de compuestos químicos, el carbón no es muy diferente del petróleo.Tienen una base: hidrógeno y el elemento combustible carbono. Es cierto que hay menos hidrógeno en el carbón, sin embargo, se puede obtener una mezcla combustible si se igualan los indicadores de hidrógeno.

Una tonelada de carbón puede producir hasta 80 kg de gasolina. Sin embargo, en este caso, nuestro carbón debería contener aproximadamente un 35% de sustancias volátiles. Al comienzo del procesamiento, el carbón se tritura hasta un estado pulverizado. Luego se seca bien el polvo de carbón, se mezcla con fuel oil o aceite para obtener una masa pastosa. Después de agregar el hidrógeno faltante, la materia prima se coloca en un autoclave especializado y se calienta a una temperatura de 500 grados, mientras se bombea una presión de 200 bar.

Fabricación de combustible para automóviles en casa. ¿Es posible?

Un poco sobre la tecnología para crear etanol (alcohol etílico) y combustible biodiesel en casa. ARTÍCULO INTRODUCTORIO. ¡NO ES UNA GUÍA DE ACCIÓN!

Problema: ¿Puedo producir combustible para mi automóvil en casa?

Al ver programas de realidad modernos, me pregunté involuntariamente, ¿es posible en realidad producir combustible para su automóvil por su cuenta en casa? Entiendo que no es realista hacer gasolina natural en condiciones artesanales, pero ¿es posible obtener algunos derivados de ella u otro tipo de combustible? Los coches circulan sobre madera o agua. ¿Qué tipo de combustible para automóvil puedes fabricar tú mismo?

Respuesta:

Si está buscando un combustible alternativo o está pasando su tiempo pensando en varios escenarios apocalípticos, coma solo dos opciones realmente funcionales que sean compatibles con los sistemas de motor que instalamos en nuestros automóviles y camiones, el etanol (uno de los sustitutos más adecuados). para gasolina) y biodiesel (en consecuencia reemplaza al combustible diesel). Ambas opciones se pueden utilizar para reemplazar los combustibles industriales. Además, el biodiesel se puede verter en el tanque de un motor diesel convencional prácticamente sin cambios importantes. El alcohol etílico se mezcla en ciertas proporciones con la gasolina, del 10 al 85%. ¡Atención! No todos los motores de combustión interna de gasolina son capaces de trabajar con una mezcla de este tipo.

Sin embargo, no es tan fácil hacer los dos sustitutos antes mencionados de los combustibles estándar. Antes de intentar producir etanol y biodiesel en casa, necesitará estudiar literatura profesional, comprar (o construir) equipo, crear un sistema funcional capaz de producir la cantidad requerida de combustible de la calidad requerida. Por supuesto, no te olvides de la seguridad y no es necesario que te dejes llevar por el estudio de la legislación del país en el que te encuentres. Es posible que la producción de ciertos volúmenes de combustible sustituto sea ilegal.

E incluso si estudia todas las complejidades de la producción, no vale la pena contar con un producto económico (a menos que tenga una hectárea para sembrar cultivos de los que pueda extraer alcohol), los ingredientes de una poción de alto octanaje también costarán una bonita centavo y cuanto más caro será, más pequeño será el pedido al por mayor.

A pesar de todas las dificultades con el estudio de una nueva tecnología de producción, la compra de materias primas caras, la tecnología de creación de combustible en sí será simple.

Gasolina de la basura en el hogar: opinión de un experto.

Después de realizar algunas investigaciones, los científicos del Instituto de Investigación de Tomsk llegaron a la conclusión de que la gasolina se puede fabricar a partir de una gran cantidad de desechos que tiramos a la basura, sin siquiera pensar en su posible uso posterior.

Los experimentos de los científicos han demostrado que de un kilogramo de botellas ordinarias de plástico trituradas, se obtiene aproximadamente un litro de combustible: gasolina.

Estos científicos de Tomsk han desarrollado una unidad especial que convierte desechos que contienen carbono en combustible sintético.Su acción radica en el hecho de que, bajo la influencia de la alta temperatura en el plástico, se destruyen las sustancias que contienen carbono y, como resultado de la síntesis de hidrógeno y carbono, se obtienen las moléculas de gasolina necesarias. Y al producir una gran cantidad de gasolina, puede obtener fuel oil, gasolina de cualquier marca y combustible diesel.

Los científicos dicen que hoy puede obtener gasolina usted mismo no solo de botellas de plástico, ya que esto es adecuado:

• Neumáticos de goma;
• Basura;
• Leña;
• Paletas;
• Hojas;
• Cáscaras de nueces;
• Cáscara de semillas;
• Desechos de serrín y caucho;
• Varillas de maíz;
• Turba;
• Sorbete;
• Junco;
• Malas hierbas;
• Caña;
• Durmientes viejos;
• Estiércol seco de aves y animales;
• Desechos médicos.

Y esta no es una lista completa de elementos que sean adecuados para extraer de ellos las sustancias que son tan necesarias para asegurar la actividad vital.

Hacer etanol en casa

El proceso de elaboración de etanol en casa es muy similar al de la elaboración casera.

De donde se sigue inmediatamente el primer problema: la legalidad de este acto. Deberá averiguar el volumen máximo de bienes producidos y la regulación de los productos alcohólicos en nuestro (en su) país.

Independientemente de la cantidad de alcohol que produzcas, también tendrás que pasar por el proceso de desnaturalizarlo, haciéndolo inadecuado para el consumo humano al agregarle ciertas sustancias, como queroseno o nafta.

Otra diferencia importante entre la destilación de alcohol ilegal y el combustible en sí es que este mismo etanol destinado a ser utilizado como combustible debe refinarse más a fondo que el mismo etanol destinado al consumo humano. Debe contener menos agua. La reducción del contenido de agua solo se puede lograr mediante varios pasos de destilación. También hay algunos que son capaces de eliminar el agua contenida en el alcohol combustible.

Al usar este etanol, sería bueno colocar filtros de limpieza adicionales en el propio automóvil para separar el agua y otros desechos específicamente del combustible, ya que el etanol en sí, actuando como solvente, simplemente eliminará toda esta suciedad del combustible. líneas y llevarlas directamente a los cilindros.

El proceso para producir combustible es similar al de hacer alcohol. Comienza con la selección de materias primas. El producto inicial puede ser cualquier cosa, desde el mismo maíz y trigo hasta mijo o alcachofa de Jerusalén.

La materia prima se utiliza para hacer el puré;

Luego comienza el proceso de fermentación, que descompone el almidón en azúcares;

El alcohol está listo.

Obtener gasolina de neumáticos de goma con sus propias manos.

El aceite es un líquido inflamable que es de origen natural, está formado por todo tipo de hidrocarburos, así como una cierta cantidad de otras sustancias orgánicas. La producción de gasolina a partir del petróleo extraído del suelo es el lote de las refinerías de petróleo, sin embargo, como experimento interesante, es posible obtenerlo en pequeñas cantidades en casa.

Para hacer esto, necesitará:

• 3 contenedores refractarios;
• Residuos de caucho;
• Destilador;
• Hornear.

Aleje a los niños. Después de haber preparado un recipiente con una tapa hermética, debe colocar un tubo resistente al calor. Esta será nuestra réplica. Para un condensador, cualquier recipiente es adecuado para nosotros, y para hacer un sello de agua, es necesario encontrar un recipiente fuerte con dos tubos. Es necesario ensamblar este dispositivo para hidrocarburos líquidos, conectar el tubo desde la tapa de la retorta al condensador e insertar la manguera, conectar su segundo extremo al tubo del sello de agua. Conectamos el segundo tubo del obturador al horno y le colocamos una retorta. Obtenemos un sistema cerrado para la producción de pirólisis a alta temperatura.Solo tenemos que cargar los neumáticos de goma y esperar la gasolina a la salida.

Obteniendo 92 gasolina

Nuestro artículo ¿Qué es la gasolina? Explica en detalle qué marcas de gasolina son y en qué se diferencian. Hablemos más sobre cómo hacer gasolina 92 ​​(alto octanaje). Para hacer esto, debe calentar la mezcla a la temperatura más alta posible. A los 200 ° C propuestos, el rendimiento de la gasolina será solo del 10% o menos, y si la columna se calienta a 500 ° C, el rendimiento será mucho mayor. La mezcla de combustible resultante se puede llevar a gasolina número 95 utilizando aditivos que aumentan el octanaje.

La gasolina obtenida de la forma descrita prácticamente no se diferencia de la que se vende en las gasolineras. Es cierto que el número de octanos de dicho combustible puede ser menor, por lo que no es deseable usarlo en automóviles caros, ya que puede dañar el motor. Además, la gasolina casera necesita una purificación adicional de las impurezas.

Cómo hacer gasolina en casa (video)

El petróleo es, con mucho, la principal fuente de energía y materiales sintéticos de la Tierra. Es difícil imaginar nuestro mundo sin automóviles, electricidad, aviones y más. Mucho depende del petróleo y parece que nosotros mismos somos dependientes. ¿Pero no es hora de que encontremos otros métodos alternativos para extraer combustible de los fondos que están bajo nuestros pies? Es muy fácil tomar y reciclar la basura. Mucho más fácil que agotar los recursos naturales y dependiendo de quienes los extraigan.

La gasolina se ha vuelto escasa: muchos automovilistas están pensando en qué más inventar para salvarla o incluso reemplazarla. Surgen ideas, surgen disputas. Sin embargo, resulta que no todos los participantes tienen una idea clara de lo que es la gasolina de motor actual. Es a este tema al que decidimos dedicar nuestra conferencia de hoy, preparada a partir de fuentes literarias.

Se sabe que la gasolina se deriva del petróleo.

... Este líquido natural consta básicamente de solo dos elementos químicos: carbono (84-87%) e hidrógeno (12-14%). Pero se combinan entre sí en una gran variedad de combinaciones, formando sustancias que llamamos hidrocarburos. Una mezcla de varios hidrocarburos líquidos es aceite.

Si el aceite se calienta a presión atmosférica, primero se evaporan los hidrocarburos más ligeros y, a medida que aumenta la temperatura, los más pesados. Condensándolos por separado, obtenemos diferentes fracciones; aquellos que se evaporaron en el rango de temperatura de 35 ° a 205 ° С se consideran gasolina (en comparación, el condensado obtenido a temperaturas de 150 a 315 ° С se llama queroseno, de 150 a 360 ° С - combustible diesel).

Sin embargo, este método (llamado destilación directa) produce muy poca gasolina: solo el 10-15% del aceite destilado. Una enorme flota de coches que necesita este tipo de combustible no puede “alimentarse”. Por lo tanto, la mayor parte de la gasolina comercial se produce como resultado de los denominados procesos de refinado secundario de petróleo, que incluyen craqueo térmico y catalítico, formación de plataformas, reformado, hidroformado y muchos más. Estos procesos son complejos, pero están unidos por un objetivo común: romper moléculas grandes y complejas de hidrocarburos pesados ​​en otras más pequeñas y ligeras, que forman gasolina. Sin entrar en los detalles tecnológicos del procesamiento secundario, solo notamos que permite no solo aumentar el rendimiento de gasolina a partir del petróleo varias veces, sino que también proporciona un producto de mayor calidad en comparación con la destilación directa.

Así, se han obtenido fracciones de petróleo ligero, que pueden servir como combustible para motores de automóviles con carburador, y de ellas es necesario preparar gasolina comercial con ciertas propiedades. Hablaremos de estas propiedades.

Calor de combustión. La energía química contenida en cualquier combustible, cuando se quema, se libera en forma de calor y puede convertirse en trabajo mecánico.Esto es exactamente lo que sucede en los motores de nuestros coches. El calor específico de combustión de las gasolinas de motor es un valor bastante constante, cada

un kilogramo de este combustible emite alrededor de 10.600 kilocalorías, una carga importante de energía que es suficiente, por ejemplo, para levantar un peso de 4.500 toneladas a un metro de altura.

Número de octano

... En una mezcla de vapores de gasolina con aire, que se comprime en la cámara de combustión del motor, la llama se propaga a una velocidad de 1500-2500 m / s. Si la compresión es demasiado grande, se forman peróxidos en la mezcla combustible y la combustión se vuelve explosiva. Se trata de una detonación, bien conocida por los automovilistas, que conduce a una falla de emergencia del motor.

La resistencia a la detonación de la gasolina se evalúa por su octanaje. Se determina comparando la gasolina de prueba con un combustible de referencia especial que consta de una mezcla de isooctano (su índice de octano se toma como 100) y heptano (se toma como cero). ¿Cuál es el porcentaje de isooctano en la mezcla en la que opera el motor de la misma manera que en una gasolina dada? Tal es el octanaje de esta gasolina.

Por supuesto, la configuración del motor en este experimento es especial, investigación y todas las condiciones del experimento están estandarizadas. Si hablamos de conducir en condiciones normales de funcionamiento, sería incorrecto atribuir la detonación solo a las propiedades de la gasolina en sí. El peligro de su aparición aumenta debido a lo siguiente: gran apertura de la válvula de mariposa en el carburador, mezcla pobre de combustible, aumento del tiempo de encendido, aumento de la temperatura del motor, disminución de la velocidad del cigüeñal, gran cantidad de depósitos de carbón en los cilindros, atmósfera desfavorable condiciones (alta temperatura y baja humedad del aire, alta presión barométrica). Por cierto, una combinación de estos mismos factores a menudo lleva al conductor a conclusiones erróneas, dicen, se derramó gasolina mala en la estación de servicio, o viceversa; esto es lo que no hace un buen motor, incluso con gasolina de bajo octanaje detonar.

Cabe señalar aquí que el índice de octano de la gasolina está determinado principalmente por qué fracciones, qué hidrocarburos prevalecen en ella. Los componentes de alto octanaje incluyen alquil gasolina (una mezcla de hidrocarburos aromáticos), tolueno, isooctano, alquilato (una mezcla de hidrocarburos isoparafínicos).

Sin embargo, es posible aumentar el octanaje de la gasolina agregándole un aditivo especial: un agente antidetonante. Hasta hace poco tiempo, el tetraetil plomo (TPP) o el tetrametil plomo se utilizaba ampliamente para este propósito, preparando gasolinas con plomo conocidas por todos. Pero cuando se utilizan, el óxido de plomo se deposita en velas, válvulas y paredes de la cámara de combustión, y esto es perjudicial para el motor. Sin embargo, lo principal en otra central térmica es un veneno fuerte, su presencia en los gases de escape envenena la atmósfera y daña a las personas y a todos los seres vivos en general. Por lo tanto, ahora en todas partes, incluido nuestro país, se niegan a usar etil líquido, a pesar del aumento asociado en el costo de la gasolina.

La composición fraccional caracteriza objetivamente la volatilidad del combustible de motor. Cuanto menor es la temperatura a la que se destila el 10% de la gasolina, mejores son sus propiedades de arranque, pero mayor es el riesgo de tapones de vapor en la línea de suministro de combustible, así como de formación de hielo en el carburador. La temperatura de destilación relativamente baja del 50% de la gasolina da testimonio de su buena volatilidad en los modos de funcionamiento, pero nuevamente, de la capacidad de causar formación de hielo. Finalmente, una temperatura de destilación alta del 90% indica que existen muchas fracciones pesadas en la gasolina, que contribuyen a la dilución del aceite en el cárter y al deterioro asociado de la lubricación de las partes del motor.

Acabamos de mencionar los tapones de vapor y la formación de hielo en el carburador. El primero, obviamente, no requiere explicaciones especiales, ya que este fenómeno es familiar para todos los entusiastas de los automóviles.Solo debe tenerse en cuenta que para las gasolinas comerciales suministradas a las estaciones de servicio durante la estación fría (de octubre a marzo inclusive), la temperatura de destilación del 10% del volumen total es de 55 ° С, y en verano - 70 ° С. Es por eso que la gasolina "de invierno", almacenada hasta que hace calor, mientras se conduce, puede verse bastante atormentada por los atascos de vapor, especialmente en los atascos de tráfico.

En cuanto a la formación de hielo del carburador, conviene decir algunas palabras al respecto. La evaporación de un líquido siempre está asociada con la absorción de calor y el enfriamiento de la zona de evaporación. Lo mismo ocurre con el carburador. Uno de los experimentos reales mostró que a una temperatura del aire de + 7 ° C, dos minutos después de arrancar el motor, la válvula de mariposa se enfrió a -14 ° C; si no hay medidas de protección, la formación de hielo en tal caso es inevitable. La principal de estas medidas es la entrada de aire en el filtro de aire desde la zona del tubo de escape (posición "invernal" de la entrada). Debe tenerse en cuenta que las condiciones en las que la formación de hielo en el carburador es un peligro real son las siguientes: temperatura del aire de –2 ° a + 10 ° С, humedad relativa - 70–100%. La conclusión es simple: aunque muchos carburadores se calientan con líquido y se introduce un aditivo antihielo especial en las gasolinas comerciales modernas, sin embargo, con la llegada del clima frío, no debe perderse el momento y cambiar rápidamente la entrada de aire al posición de invierno.

Formación de resina

... Con el tiempo, pueden ocurrir reacciones químicas en los hidrocarburos líquidos, lo que da como resultado la formación de sustancias pegajosas y gomosas llamadas resinas. Son muy dañinos ya que obstruyen el carburador y se depositan en los vástagos de la válvula de admisión. La predisposición de una u otra gasolina comercial a la formación de goma puede ser diferente, depende de la composición fraccionada y química de la mezcla, pero existen condiciones externas generales que deben tenerse en cuenta. Vamos a enumerarlos. Cuanto más gasolina entra en contacto con el aire, más rápido se forma la resina en él, por lo que la resinificación en el tanque de un automóvil es mucho más rápida que en un recipiente lleno y sellado. El calor y la luz, así como la presencia de agua, aceleran la precipitación del alquitrán. El material del que está hecho el recipiente también juega un papel importante: el cobre y el plomo mejoran la formación de goma.

Higroscopicidad

... En principio, el agua no se mezcla con la gasolina pura, se hunde hasta el fondo del recipiente y permanece allí como una capa separada. Pero una cantidad muy pequeña (60-100 gramos por tonelada de gasolina) todavía se disuelve. En los hidrocarburos aromáticos (benceno, tolueno), la solubilidad del agua es de 8 a 10 veces mayor, por lo tanto, en las gasolinas comerciales, donde existen tales componentes, aunque se puede contener una pequeña, pero aún notable cantidad de agua. Esto no es un obstáculo para la combustión de combustible, sin embargo, si la solución está saturada, entonces, bajo ciertas condiciones (por ejemplo, cuando la temperatura baja), el agua puede liberarse del combustible y causar problemas considerables: se forman cristales de hielo en los elementos de medición del carburador. o promover su oxidación. Por lo tanto, la gasolina debe protegerse del agua tanto como sea posible.

Eso sí, hoy hemos mencionado lejos de todo lo que concierne a la gasolina y es de conocido interés práctico para los automovilistas. “Detrás de escena”, todavía tenemos temas que merecen una discusión por separado: sobre la evaluación, el etiquetado, las características y el surtido de gasolinas comerciales. Pero hay que decir aquí algunas palabras sobre la composición de las dos marcas más habituales en la actualidad.

Gasolina A-76

... Se basa en el producto del reformado catalítico o craqueo catalítico, que se mezcla con gasolina procedente de craqueo térmico o destilación pura. Para obtener el índice de octano deseado, se añaden a esta mezcla componentes de etilo líquido o hidrocarburos de alto octanaje.

Gasolina AI-93 en versión con plomo

es un producto de reformado catalítico suave (75–80%), al que se le agregan tolueno (10–15%), alquilbenceno (8–10%) y etil líquido.
Gasolina sin plomo AI-93
se obtienen sobre la base del producto de reformado catalítico severo (70-75%) con la adición de alquilbenceno (25-28%) y fracción de butano-butileno (5-7%).

Además de hacer biodiesel casero a partir de grasas vegetales y animales, los artesanos en casa también obtienen gasolina o una sustancia similar. Motosierras, motocicletas e incluso automóviles utilizan este combustible. Es cierto que nadie ha estudiado a fondo el funcionamiento de los motores con dicho combustible y no se han investigado las capacidades de recursos de las unidades. Pero el hecho es obvio: los motores funcionan como con gasolina ordinaria.

Existen muchas tecnologías para fabricar gasolina barata con sus propias manos. El más famoso es el método de pirólisis para obtener gasolina en su garaje o taller.

¿Qué significa octano?

Número de octano de gasolina Es una medida de la resistencia a la detonación, o más bien un indicador de varios tipos de combustible y su ignición durante el funcionamiento del motor de combustión interna. Con índices de octanaje bajos, el uso de dicho combustible está plagado de consecuencias negativas para el motor, debido a la detonación del combustible. Los más comunes: desgaste prematuro de válvulas y asientos, así como residuos de quemaduras en paredes y superficies. Por lo tanto, el número de octano debe ser adecuado para un motor en particular, y discutiremos cómo aumentar el número de octano en este artículo.

¿Cómo hacer gasolina con tus propias manos?

El mayor rendimiento se obtiene cuando se utilizan neumáticos de caucho de desecho, así como cualquier otro producto de caucho. Deben triturarse por cualquier medio adecuado hasta un tamaño que permita que las piezas se empujen a través del orificio de alimentación hacia el reactor: una caldera de metal con una tapa herméticamente sellada con un tubo de salida de gas soldado en ella. Se está produciendo un incendio debajo del reactor. El proceso utiliza la tecnología de descomposición del caucho en componentes de gas complejos. El caucho se sublima, sin pasar por la etapa líquida, inmediatamente en gas.

La tubería de derivación está conectada al condensador (refrigerador) a través de un sello de agua (para que no haya acceso al reactor de oxígeno). Este es el serpentín más simple colocado en agua fría o una chaqueta enfriada con agua corriente. En él, el gas se condensa parcialmente en un líquido que, después de una destilación adicional, se convertirá en gasolina de cosecha propia. Se drena periódicamente a través de una válvula instalada en el extremo más alejado del refrigerador. Esa parte del gas que no se ha condensado se dirige más hacia un tubo con agujeros: el quemador. Se enciende usando el reactor para calentamiento adicional.

El líquido resultante es una especie de aceite que debe destilarse en el segundo ciclo. Se carga en un aparato similar al primero, que ya funciona como destilador con una temperatura de calentamiento del líquido de no más de 200 ºС. Si dividimos el líquido obtenido como resultado de la destilación en fracciones (de acuerdo con el orden de las porciones de destilado), al probarlas para determinar la intensidad de la combustión, puede ver que las primeras arden como gasolina, las siguientes, como diesel. combustible o queroseno. Un líquido similar a la gasolina y se utiliza en motores de gasolina.

Manguera con pera

Anteriormente, el vaciado del combustible del depósito se realizaba de forma sencilla. El chofer tomó una lata de hierro, una manguera de goma y un poco de agua. El extremo de la manguera se introdujo en el cuello de llenado de combustible y se introdujo en el tanque hasta el fondo. Luego, el chófer se llevó el otro extremo a la boca y aspiró el gas hasta que llegó al borde de la manguera. Lo principal al mismo tiempo era no atragantarse con combustible. Luego tuvo que pellizcar la manguera con los dedos, soltarla en el recipiente y aflojar los dedos para que el líquido fluya hacia el recipiente preparado. El efecto de sifón comenzó a funcionar cuando, de acuerdo con el principio de los vasos comunicantes, la gasolina subió primero del tanque y luego fluyó hacia el tanque debajo del tanque.Después del desborde, era importante enjuagarse la boca con agua de la gasolina que llegaba y no fumar, para no tener quemaduras en el rostro.

En general, todavía hay suficientes automóviles en el mercado nacional con un diseño de tanque de gasolina sin complicaciones que pueden sobrevivir a una operación de este tipo.

Mientras tanto, en los automóviles extranjeros modernos (y en LADA de los últimos años de producción), se utiliza un cuello más complejo con muchas curvas. Requiere una manguera de plástico flexible muy dura y delgada con una longitud de más de 3 metros. Entonces puede atravesar la serpenteante carretera.

Pregunta respuesta

El precio de un litro de gasolina en diferentes países del mundo. Infografías

Las tiendas de repuestos venden mangueras similares, incluso equipadas con una bomba manual especial en forma de pera para bombear gasolina. Ya no es necesario succionarlo del tanque.

Sin embargo, en algunos modelos, es imposible introducir la manguera en el depósito de gasolina, ya que existe una protección contra el drenaje del combustible en forma de malla metálica que impide el paso de la manguera. Por lo tanto, es necesario drenar la gasolina de otras formas.

Opciones de gasolina caseras

De manera similar, la gasolina de fabricación propia se obtiene de la basura. Como este último, se utilizan piezas de plástico, restos de polietileno, polipropileno, botellas de PET (envases de plástico ordinarios), caucho de todos los grados.

Hoy en día, las tecnologías artesanales son conocidas por hacer gasolina con sus propias manos (correctamente decir, combustible similar a la gasolina) a partir de turba, cañas, paja, cáscaras de semillas, mazorcas de maíz, hojas, malezas, cañas y otras sustancias orgánicas e inorgánicas.

Gasolina de fabricación propia, pocas personas se arriesgan a usarla para automóviles caros, ya que se desconocen los parámetros técnicos de este combustible y su efecto en los equipos de combustible. La gasolina casera sigue siendo el resultado de interesantes experimentos realizados por expertos en tecnología autodidactas.

Los usuarios tienen una actitud completamente diferente hacia el biodiesel u otros biocombustibles obtenidos por tecnologías industriales, que cuentan con certificados de cumplimiento de las normas vigentes en el país.

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En el mundo moderno, los precios de la gasolina aumentan constantemente, a pesar de que el costo del petróleo está disminuyendo constantemente.

En este sentido, muchos están empezando a pensar en si es posible fabricar gasolina en casa y cómo hacerlo.

Acetona

La acetona ha demostrado ser un combustible ligeramente mejor que el disolvente. A pesar de que las revoluciones por minuto no alcanzan el valor óptimo, el coche se conduce con más confianza que con un disolvente. Periódicamente, puede cambiar a cuarta marcha. El motor funciona prácticamente sin detonación y no fuma. Sin embargo, la alta volatilidad de la acetona conduce a la formación de bloqueos de vapor, por lo que debe detenerse periódicamente y enfriar la rampa vertiendo agua sobre ella.

El consumo de acetona es elevado, no inferior al del disolvente. Sin embargo, en ausencia de mejores opciones de combustible, también se puede conducir una distancia corta con acetona.

Obteniendo del carbón

Hay dos métodos eficaces y probados. Ambos métodos fueron desarrollados por científicos alemanes a principios del siglo pasado.

Durante la Gran Guerra Patria, casi todo el equipo alemán se movió con la ayuda de combustible de carbón.

Después de todo, como saben, no hay campos petrolíferos en Alemania, pero se ha establecido la minería del carbón. Los alemanes fabricaron combustibles sintéticos diesel y gasolina a partir del carbón marrón.

Sorprendentemente, en términos de química, el carbón no es tan diferente del petróleo como muchos creen. Tienen la misma base: hidrógeno y compuestos de carbono combustibles. Es cierto que hay menos hidrógeno en el carbón. Se puede obtener una mezcla combustible nivelando los indicadores de hidrógeno.

Esto se puede hacer de las siguientes formas:

• hidrogenación o licuefacción de otro modo;
• gasificación.

¿Qué es la hidrogenación?

Se pueden obtener aproximadamente 80 kg de gasolina a partir de una tonelada de carbón. En este caso, el carbón debe contener un 35% de sustancias volátiles.

Para comenzar a procesar, el carbón se muele finamente hasta un estado pulverizado. Luego, el polvo de carbón se seca completamente. Después de eso, se mezcla con fuel oil o aceite para obtener una masa pastosa.

La hidrogenación es la adición de hidrógeno faltante a la mezcla de carbón.

Colocamos las materias primas en un autoclave especializado y lo calentamos. La temperatura debe ser de alrededor de 500 grados y la presión debe ser de 200 bar.

Para que se forme gasolina, se requieren dos fases:

• fase líquida;
• fase de vapor.

En el autoclave tienen lugar varias reacciones químicas bastante complejas. El carbón está saturado con el hidrógeno necesario y las partículas complejas que lo componen se descomponen en simples.

Como resultado, obtenemos diesel o gasolina. Esto dependerá del proceso en sí.

Una vez más, todo el proceso de hidrogenación punto por punto:

1. moler carbón hasta convertirlo en polvo;
2. agregarle aceite;
3. Calentamiento en autoclave a alta temperatura.

Es muy importante fabricar el equipo adecuado. Es bastante difícil hacerlo usted mismo en casa, porque la presión en los autoclaves es más alta que en los cilindros de oxígeno.

Es importante:

recuerde las precauciones de seguridad. El proceso en sí es bastante explosivo. Nunca fume cerca de la unidad ni haga fuego.

Gasificación

La gasificación es la descomposición de combustibles sólidos en gases.

Posteriormente, las sustancias faltantes se agregan a los gases resultantes y se transforman en estado líquido para obtener gasolina.

Hay varias formas de convertir el carbón en gasolina mediante el método de gasificación.

El primer método teóricamente se puede utilizar en casa. Se llama método Fischer-Tropsch. Pero este método es bastante laborioso de ejecución, requiere equipos demasiado complicados y al final resulta no rentable, ya que se gasta mucho carbón y la gasolina terminada es más barata.

Además, se libera una gran cantidad de dióxido de carbono, el proceso de procesamiento se vuelve muy peligroso en el hogar. Por tanto, no analizaremos este método con más detalle.

También existe un método de gasificación térmica. Se lleva a cabo calentando materias primas en completa ausencia de oxígeno. Naturalmente, esto también requiere el equipo adecuado. Después de todo, la temperatura de descomposición del carbón en gas es de 1200 grados.

La principal ventaja de este método es que parte de los gases se envía para la síntesis de combustible de gasolina y parte para calentar la materia prima. Esto ayuda a mantener bajos los costos. Así, el carbón se calienta.

Agua como combustible

Todos los años de la guerra, la Alemania nazi sufrió de falta de combustible. No hay reservas de petróleo propias en su territorio, todo lo que quedaba era confiar en Ploiesti, el campo de la Rumania pro-Hitler, y esperar al Führer, que prometió conquistar la Transcaucasia rica en petróleo para la Patria.

Pero no se ganó y, por lo tanto, se ahorró cada litro de gasolina. Los químicos salvaron parcialmente la situación: lograron crear gasolina sintética a partir del carbón, pero sin embargo esta gasolina era inferior a la gasolina natural. La guerra relámpago fracasó, la guerra adquirió una naturaleza prolongada, en la que el combustible se convirtió verdaderamente en agua viva.

Imagínese la sorpresa de Gerd Hegel, el jefe del campo de concentración cerca del pueblo minero de Kleinwalde, cuando le dijeron que uno de los prisioneros afirma que puede resolver el problema del combustible. Llamó al prisionero. A diferencia de Auschwitz o Dachau, el campo de Kleinwalde no se especializó en el exterminio de personas, sino en la extracción de carbón. En él trabajaban prisioneros de guerra rusos, y como no era necesario contar con nuevos recibos de prisioneros en el verano de 1944, quedaba cuidar lo que quedaba.Es imposible cumplir con el plan del carbón sin mano de obra trabajadora, y por no cumplir con el plan, en el mejor de los casos, fueron enviados al Frente Oriental. Por lo tanto, los presos fueron tratados con relativa amabilidad, evitando un desperdicio inútil de recursos humanos. La última hornada de presos llegó hace unos días desde cerca de Lviv, de la que había una persona que pidió audiencia.

Hegel lo aceptó en parte por curiosidad, pero había esperanza en su alma: de repente, el ruso era un talentoso ingeniero de minas, químico o inventor. En el ejército ruso, los intelectuales de base, a veces científicos, a veces doctores en ciencias, a menudo servían como base. Sería un desperdicio enviarlos a trabajos no calificados sin antes averiguar si su conocimiento de la gran Alemania podría ser útil.

La premonición no engañó a Hegel: el prisionero poseía exactamente lo que necesitaba el Reich: el secreto del combustible barato y prácticamente gratis. ¡Este combustible era agua corriente!

Desde hace mucho tiempo se intenta utilizar el agua como fuente de energía. Puede descomponer el agua en hidrógeno y oxígeno por electrólisis y luego usar hidrógeno como combustible y oxígeno como agente oxidante. El problema es que la descomposición del agua en sus partes constituyentes requiere más energía que la reunificación de hidrógeno y oxígeno: la eficiencia de cualquier sistema es inferior al cien por cien. La reacción termonuclear controlada a principios de los años cuarenta sólo existía en la mente de los físicos teóricos. Y finalmente, el agua se utiliza como fluido de trabajo en centrales hidroeléctricas. Pero el prisionero sugirió algo completamente diferente: utilizar el poder de los enlaces intermoleculares del agua. Se sabe que las moléculas de agua están perfectamente empaquetadas: el agua es incompresible. Pero si puede debilitar la interacción de las moléculas, hacer que el agua se suelte, se liberará energía y mucha energía. El agua se puede comparar con un manantial poderoso, bloqueado y fuertemente comprimido. Si abre la cerradura, el resorte se enderezará y hará un trabajo útil. Se estima que un litro de agua liberará tanto calor como se genera al quemar un litro y medio de gasolina.

Pero cómo hacer esto en la práctica, cómo liberar el resorte, preguntó el interesado Hegel. Simplemente, respondió el prisionero. Observó las aguas termales y llegó a la conclusión: a veces se calientan a temperaturas muy altas, porque en las profundidades entran en contacto con una determinada sustancia que desempeña el papel de catalizador. Este catalizador también afloja los enlaces intermoleculares del agua. Pasó siete años en Kamchatka, en el valle de los géiseres, intentando de diversas formas obtener catalizadores de fuentes de agua hirviendo. ¡Y al final lo logró! ¡Él puede demostrar el catalizador aquí y ahora!

El prisionero sacó de los pliegues de su ropa una placa de malla anodina, en apariencia de hierro, del tamaño de un pétalo de rosa. Este es el catalizador. Vale la pena colocarlo en una caldera de locomotora, y la locomotora podrá moverse sin carbón, alimentándose solo de agua. Como corresponde a un catalizador, él mismo no se consume durante la reacción, pero las sales metálicas son capaces de "envenenarlo", por lo que el agua debe estar limpia. Lo único que se requerirá es cambiar el agua residual de manera oportuna (se volverá más liviana en el proceso de romper los enlaces moleculares y aumentar de volumen, un litro pesará alrededor de seiscientos gramos) en agua dulce ordinaria . No había locomotoras de vapor adicionales en Kleinwald, y lo hicieron más fácil: arrojaron un plato en un balde de agua. El agua se calentó a ebullición en unos minutos y se hirvió hasta que se convirtió en vapor. El plato, como prometió el prisionero, quedó ileso.

Después de realizar el experimento varias veces (de repente, esto es solo un truco), Hegel se aseguró de que el prisionero no mintiera. Lo trasladó del trabajo subterráneo a la oficina y él mismo se puso en contacto con los departamentos pertinentes.

Llegó la comisión: científicos reconocidos y autorizados. El prisionero demostró con ellos su método para obtener energía del agua corriente.Para entonces, Hegel había preparado una vieja máquina de vapor y, sin ningún combustible, conectada a un generador, ¡generaba electricidad a partir del agua del pozo! ¡Fue una revolución energética!

El único inconveniente del método era la necesidad de un catalizador de tierras raras, pero el prisionero creía que era posible encontrarlo en una cantidad que satisficiera todas las necesidades necesarias en el área de volcanes activos o géiseres, mediante el desembarco de tropas en Kamchatka o Islandia. Si la acción militar es difícil por razones estratégicas, se debe enviar una expedición a la Antártida, al volcán Erebus. La proximidad del polo garantiza un contenido de catalizador particularmente rico. ¡Y así lo hicieron! A finales del otoño de 1944, tres barcos zarparon hacia las costas del continente helado. En abril de 1945, un barco regresó a Alemania, pero entregó varios kilogramos del misterioso catalizador. Sin embargo, el destino del Tercer Reich era una conclusión inevitable, no quedaba tiempo para rehacer tanques y vehículos blindados para obtener nuevo combustible.

Intentaron utilizar el catalizador como arma al final de la guerra. Cuando Berlín fue prácticamente tomada por las tropas soviéticas, el comando alemán inundó el metro con un cálculo insidioso: un catalizador colocado en decenas de lugares convertiría el metro de Berlín en una caldera de vapor burbujeante que explotaría y volaría la capital caída. Pero esto no sucedió. Según algunos informes, el grupo de despliegue de catalizadores fue interceptado por una unidad especial soviética. Según otros, el nazi responsable de la operación reemplazó el catalizador con hierro ordinario. La guerra estaba perdida, y decidió llegar a los estadounidenses, y no pasar con las manos vacías ...

Hacer gasolina a partir de neumáticos viejos

Puede hacer gasolina con sus propias manos usando neumáticos de goma viejos.

Esto requerirá:

• residuos de caucho;
• hornear;
• destilador;
• recipientes fabricados con materiales refractarios.

Asesoramiento de expertos:

no vale la pena fabricar gasolina en un departamento de la ciudad. El proceso se acompaña de humo con un olor acre a caucho.

Las instrucciones paso a paso para fabricar gasolina a partir de neumáticos de goma son las siguientes:

1. Es necesario preparar un barril de metal con una tapa ajustada. Además, se requiere un tubo resistente al calor. Debe conectarse desde arriba a la tapa. Así, obtendrás una réplica casera. Luego, necesita un recipiente para condensado y otro recipiente pequeño con dos tubos para crear un sello de agua. Se baja un tubo al agua y se sujeta el otro sobre él.
2. A continuación, debe ensamblar un dispositivo para la producción de carbono en forma líquida. Para hacer esto, conectamos un tubo de nuestra retorta al condensado. Luego también conectamos el condensado y el sello de agua con una manguera. Conectamos el segundo tubo a la estufa, en la que instalamos las retortas. El resultado es un sistema de circuito cerrado para agrietamiento a altas temperaturas.
3. Ponemos la goma en las retortas y la cerramos herméticamente con una tapa, luego es necesario calentarla a fuego fuerte. A altas temperaturas, las moléculas de caucho se destruyen. Se produce la sublimación, es decir, la transición de un estado sólido a un estado gaseoso sin pasar por la etapa líquida. Este gas luego ingresa a nuestro condensador, donde la temperatura es mucho más baja. Los vapores se condensan y, como resultado, obtenemos aceite en forma líquida.
4. La sustancia resultante debe purificarse; esto requiere un destilador, que se usa a menudo cuando se usan alambiques de licor de luna. La suspensión se lleva a ebullición a una temperatura de 200 grados y se obtiene gasolina.

Nota:

Evite las llamas abiertas durante el proceso de destilación. Lo mejor es utilizar una estufa eléctrica.

Propano-butano

Ampliamente utilizado en la vida cotidiana para cocinar y calentar locales, el propano-butano demostró ser adecuado como combustible sustituto para un motor de gasolina.El gas se suministró desde el cilindro a través de un tubo conectado en lugar de la manguera de ventilación del cárter. Afortunadamente, el diámetro del tubo y el orificio de la manguera coincidían casi a la perfección. El motor arrancó al primer intento. Después de colocar la bombona de gas en el salón, logramos ponernos en marcha y conducir el segmento de control. Es cierto que la potencia del motor se redujo significativamente, e incluso en un área plana, no fue posible activar la cuarta marcha.

Era posible colocar una lata coreana de gas butano directamente debajo del capó, pero esto limitaba su usabilidad en comparación con una botella de propano-butano "casa de verano". El quemador, por el que entra el gas al motor, se enfría tanto que se cubre de escarcha, por lo que cada doscientos metros hay que pararlo y calentarlo. Además, es poco probable que la baja capacidad del cilindro le permita a uno viajar más de dos kilómetros.

Los resultados del experimento nos permiten afirmar con seguridad que un motor de gasolina puede funcionar, utilizando no solo gasolina como combustible, sino también casi cualquier líquido inflamable. Es cierto que los combustibles como heptilo de cohetes, hidrógeno líquido y nitroglicerina no se han probado como muestras de combustible, pero es poco probable que estas sustancias peligrosas y tóxicas se encuentren en el maletero de un automovilista promedio o en una tienda rural.

Formas alternativas

La gasolina no solo se fabrica con carbón y neumáticos de caucho.

Se puede obtener de basura, leña, pellets, hojas, cáscaras de nueces, cáscaras de semillas, varillas de maíz, turba, paja, juncos, malezas, juncos, durmientes viejos, estiércol seco de aves y animales, botellas de plástico, desechos médicos, etc.

El proceso de fabricación de gasolina en casa, comentado anteriormente, no es tan complicado como parece a primera vista. Términos como hidrogenación, gasificación, etc. pueden ser engañosos. Pero, de hecho, configurar la producción y fabricar gasolina con sus propias manos no es tan difícil como parece.

Traemos a su atención un interesante informe sobre cómo hacer gasolina en casa:

Si consideramos la cuestión de de qué está hecha la gasolina, entonces, por supuesto, muchos pueden decir inmediatamente que proviene del petróleo. Esto es cierto, pero esto es solo la punta del iceberg, y el proceso real de producción de combustible es mucho más complicado.

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¿Cómo hacer gasolina?

La gasolina es una sustancia que contiene hidrocarburos que se obtiene de la destilación del petróleo en la industria. Se utiliza con mayor frecuencia en motores de combustión interna para convertir energía química en energía mecánica. En nuestro artículo Qué es la gasolina, este concepto se desvela en detalle.

Dado que la gasolina y otros combustibles para automóviles son cada día más caros, muchos están pensando en cómo fabricar gasolina a partir de desechos, que será mucho más barata que la producida industrialmente.

Gasolina en refinerías

Entonces, vale la pena decir de inmediato que el proceso de producción es un proceso largo que requiere paciencia y conocimiento de la química.

32 La gasolina se produce en Rusia. Este número de capacidades industriales permite a la Federación de Rusia mantener un alto grado de combustible. ¿De qué está hecha la gasolina? El petróleo crudo es, por supuesto, el material de partida para producirlo. Tome el aceite como ejemplo. Para que quede más claro, 1 barril son 159 litros. También es importante señalar que cuando se refina el petróleo crudo, su volumen aumenta constantemente y alcanza los 168 litros. Como resultado, se puede obtener la siguiente cantidad de combustible de este volumen:

• 102 litros de gasolina regular.
• 30 litros de combustible diesel.
• 25 litros de combustible utilizados por la aviación.
• 11 litros de gas de refinería, que se obtiene por destilación de petróleo.
• 10 litros de producto secundario - coque de petróleo.

Obtención de materias primas para la producción de alcohol inflamable en casa.

El mayor problema de crear alcohol inflamable en casa ahora, o en algún futuro hipotético y apocalíptico, son las materias primas. Para hacer un puré que pueda destilarse en alcohol combustible, necesita algún tipo de semilla u otro material vegetal en grandes cantidades. Si tiene que comer dónde cultivar materias primas, habrá muchos menos problemas en términos monetarios.

El etanol se elabora principalmente a partir de maíz. De cada 40 acres es posible fabricar hasta 1500 litros de alcohol etílico al año... De otros cultivos, el mijo mostró una eficiencia aún mayor, de la misma área en 1 año rendimiento superó los 2200 litros de alcohol etílico... En condiciones ideales, el mijo puede producir 4500 litros.

En ausencia de superficie para el cultivo de maíz, mijo, remolacha azucarera y otros tipos de plantas cultivadas, la obtención de alcohol en casa no será un proyecto viable.

¿Cómo se fabrica la gasolina?

Para obtener combustible es necesario realizar una serie de operaciones con crudo. La cuestión es que el producto inicial consiste en una mezcla de varios hidrocarburos. También es importante comprender que cada molécula de esta sustancia contiene un número diferente de átomos de carbono. En pocas palabras, cada una de estas moléculas tiene su propia altura y peso.

Para obtener moléculas de gasolina que sean las más simples y livianas, es necesario calentar el petróleo crudo hasta que las partículas más complejas y pesadas se descompongan en otras más simples: la gasolina. En otras palabras, si respondemos a la pregunta de cómo se fabrica la gasolina, podemos decir que se obtiene por tratamiento térmico del crudo. Sin embargo, vale la pena agregar a este proceso algunos procesos menores, como la limpieza y el reciclaje.

Fabricación de biodiésel en casa

En primer lugar, es importante comprender inicialmente la diferencia entre el mismo aceite y el propio biodiésel.

El aceite vegetal (SVO), el aceite vegetal de desecho (WVO) y las grasas animales similares son naturalmente capaces de nutrir, pero no son biodiésel como tales.

En la primera versión, no puede prescindir de modificaciones en el motor en sí. Como mínimo, se requiere un sistema de filtrado grueso y fino de residuos de aceite vegetal. La opción no es muy buena para el motor.

Es preferible elaborar este biodiésel a partir de aceites SVO o WVO. El proceso es más complejo e implica "descomponer" la estructura química de grasas o aceites utilizando metanol y álcali. Es importante tomar las precauciones necesarias ya que tanto el metanol como los álcalis son tóxicos.

El proceso de elaboración de biodiesel a partir de SVO, en su esquema más básico.

-Aceite de calefaccion;

-Añadir una cierta cantidad de ingredientes mixtos de metanol y álcali, facilitarán el proceso químico conocido como transesterificación;

-El resultado de este proceso será que al final se liberarán (obtendrán) dos productos, a saber: biodiesel y glicerina, que se separarán y sedimentarán al fondo de esta mezcla;

-La etapa final es el secado de ésteres metílicos de ácidos grasos. Dado que el agua en sí conduce al desarrollo de microorganismos en el biodiésel y contribuye a la formación de ácidos grasos libres, que posteriormente provocan la corrosión de las piezas metálicas.

Almacenar no más de 3 meses.

Proceso de manufactura

Si responde a la pregunta de qué está hecha la gasolina con una respuesta simple: del aceite, entonces esto no es del todo cierto, ya que hay algunas impurezas en este combustible, pero más sobre eso más adelante.

Para obtener combustible en su forma primaria, es necesario someter la materia prima a un procesamiento primario. Por este tratamiento se entiende la depuración del aceite a partir de sales, así como de las impurezas del agua. Estos procesos se llevan a cabo bajo la influencia de un campo eléctrico. El resultado de este procedimiento es la separación del agua del aceite, así como la desalinización al valor requerido.Una vez finalizado este procedimiento, se procede al tratamiento térmico del aceite. Es después de tales procedimientos que se obtiene dicho combustible: gasolina, gas, diesel.

A esto le sigue un procedimiento de reformado catalítico. Durante este mismo procedimiento, la gasolina resultante después del procesamiento primario se convierte en un combustible caracterizado por un alto índice de octanaje. Sin embargo, como el 92 o el 95, se obtienen mezclando diferentes componentes que se han obtenido como resultado de diferentes procesamientos del crudo.

Tipos de biocombustibles ecológicos

El prefijo BIO ahora se agrega a menudo a las etiquetas según las reglas del marketing exitoso. Las cuestiones de la conservación del medio ambiente y la limpieza están de moda en todo el planeta en la actualidad. Bioproductos, biocosméticos, biodetergentes, bioestaciones de limpieza y energía, e incluso armarios secos. Se redujo a las chimeneas y el combustible para ellas.

Estructuralmente, las chimeneas de biocombustible están equipadas con un quemador estándar y un tanque de combustible líquido. El ajuste del tamaño de la llama y la velocidad de combustión del combustible se realiza mediante un amortiguador.

Si lo cierra por completo, el fuego en el bioenfoque simplemente se apagará por sí solo. En general, una biochimenea es una excelente manera de calentar una habitación y agregarle un toque de comodidad a partir de los reflejos de un "fuego".

La biochimenea se diferencia de su progenitor de leña en el combustible utilizado para obtener la llama: los troncos que contiene se reemplazan con combustible sin humo en forma de líquido.

La obtención de biocombustible para una chimenea de este tipo implica el uso de recursos naturales renovables, tecnologías respetuosas con el medio ambiente y materias primas en la producción. Además, quemarlo no debería generar emisiones nocivas a la atmósfera. La humanidad no puede prescindir de combustible combustible. Pero podemos hacerlo menos dañino.

Hay tres tipos de biocombustibles:

1. Biogás.
2. Biodiesel.
3. Bioetanol.

La primera opción es un análogo directo del gas natural, solo que no se extrae de las entrañas del planeta, sino que se produce a partir de desechos orgánicos. El segundo se elabora procesando varios aceites obtenidos como resultado del exprimido de las plantas oleaginosas.

Como tal, el combustible para biochimeneas es la tercera opción: el bioetanol. El biogás se usa principalmente para generar calor y electricidad a escala industrial, mientras que el biodiesel se usa más para motores de combustión interna en automóviles.

Cuando se quema, el etanol puro produce una llama azul, no demasiado hermosa, por lo tanto, se agregan aditivos al biocombustible de la chimenea para obtener un tono rojo-amarillo.

Las chimeneas de las casas suelen estar llenas de bioetanol a base de alcohol desnaturalizado. Este último se elabora a partir de azúcar (caña o remolacha), maíz o almidón. El etanol es alcohol etílico, que es un líquido incoloro e inflamable.

Pero lo más importante, cuando se quema, no emite olores, monóxido de carbono ni hollín. Perfecto para apartamentos urbanos, donde es casi imposible equipar una chimenea.

Aquellos que deseen hacer una biochimenea con sus propias manos serán ayudados por una guía paso a paso, con la que le recomendamos que se familiarice.

Número de octano

Si la cuestión de de qué está hecha la gasolina se ha vuelto más o menos clara, muy pocos saben cuál es el octanaje. Todo el mundo sabe que el nombre de cada marca de gasolina contiene una designación tanto alfabética como numérica. Letras como A o AI indican el método para determinar el número de octano. A - proceso motor, IA - investigación. Pero los números que siguen muestran el contenido cuantitativo del número de octano en el combustible.

Todo el mundo sabe que tanto el petróleo como la gasolina son sustancias explosivas. Dado que la gasolina se obtiene del petróleo refinándolo, esta propiedad no desaparece en ningún lado. El número de octano indica la resistencia al golpe del combustible. En otras palabras, cuanto más alto sea, mayor será la seguridad del grado de combustible.Sin embargo, debe entenderse que este indicador es relativo y cualquier chispa provocará una explosión.

Número de octano y dilución

Todavía quiero hablar un poco sobre la dilución de la gasolina original. Así es como obtenemos el número de octano igual a 92, 95 y 98, que se usan ahora.

El número de octano caracteriza la resistencia del combustible de gasolina a la detonación, en términos simples se puede describir de la siguiente manera: en la mezcla de combustible (gasolina + aire), que se comprime en la cámara de combustión, la llama se propaga a una velocidad de 1500-2500. Sra. Si el indicador de presión durante el encendido de la mezcla es demasiado alto, entonces comienzan a formarse peróxidos adicionales, la fuerza de la explosión aumenta; este es un proceso de detonación simple, que de ninguna manera es útil para los pistones del motor.

Es la resistencia del combustible a la detonación la que se estima por el índice de octano. Ahora hay instalaciones que contienen un líquido de referencia, generalmente una mezcla de isooctano (tiene un número igual a "100") y heptano (tiene exactamente "0").

Luego, el stand compara dos combustibles, uno obtenido a partir de aceite (mezcla de gasolina), el segundo a partir de isooctano. Se comparan, si los motores funcionan de la misma manera, miran la segunda mezcla y el número de isooctano que contiene; por lo tanto, se obtiene el número de octano. Por supuesto, todo esto es idealmente, pruebas de laboratorio.

En la práctica, las detonaciones pueden ser causadas por muchas otras fallas del motor, como una posición incorrecta del acelerador, una mezcla pobre, encendido inadecuado, sobrecalentamiento del motor, depósitos en el sistema de combustible, etc.

En resumen, ahora se utilizan alcoholes, éteres, alquilos como aditivos para aumentar el octanaje, son muy amigables con el medio ambiente, así como aditivos para resistencia a las heladas... La proporción en la composición es aproximadamente la misma: la composición del craqueo católico (73 - 75%), alquilos (25 - 30%), fracciones de butileno (5 - 7%). En comparación, el tetraetilo de plomo se usaba anteriormente para aumentar el índice de octano, mejora perfectamente el combustible, pero causa un daño severo al medio ambiente (todos los seres vivos) y también se instala en los pulmones y puede causar cáncer. Por eso, ahora lo han abandonado.

Propiedades básicas de la gasolina

Las principales propiedades de la gasolina incluyen características tales como su composición química, así como la capacidad de evaporarse, quemarse y encenderse. Además, también se puede destacar la resistencia a la detonación y la actividad corrosiva.

Es importante saber que todas las propiedades físicas y químicas del combustible de gasolina cambiarán según la cantidad de hidrocarburos y el tipo de hidrocarburos que contenga. Para un ejemplo más ilustrativo, puede tomar como base el punto de congelación de la gasolina. En el procesamiento normal, la velocidad de congelación de este líquido es de -60 grados Celsius. Sin embargo, con el uso de componentes adicionales, esta cifra puede alcanzar los -71 grados Celsius. La temperatura de vaporización de la gasolina es de 30 grados. Cuanto más suba este indicador, más rápido ocurrirá la evaporación. También es importante señalar que la cantidad de vapores de combustible de 74 gramos a 123 gramos o más por metro cúbico ya formará una mezcla explosiva.

Propiedades químicas

Para considerar las propiedades químicas y su estabilidad en la gasolina, es necesario basarse en el indicador más importante: el tiempo que estas propiedades permanecen sin cambios. Este indicador es el más importante, ya que durante el almacenamiento a largo plazo de combustible, los hidrocarburos más livianos comienzan a evaporarse, lo que reduce en gran medida el rendimiento del líquido en su conjunto. De acuerdo con las normas estatales de la Federación de Rusia, se deduce que la composición química de cualquier marca de gasolina del 92 al 98 se mantuvo sin cambios durante cinco años. Este período se prescribe teniendo en cuenta el almacenamiento de combustible explosivo de acuerdo con todas las reglas.

Mini refinería

Actualmente, el problema con la producción y compra de combustible es bastante agudo, ya que los recursos se agotan, y debido a esto, el precio de este producto está en constante aumento. A la luz de estos eventos, surge la pregunta de qué es más rentable comprar (gasolina y otros combustibles) o producirlo usted mismo. Es importante comprender que para la mayoría de los negocios y empresas, los costos de combustible son los más elevados. Es en esta situación que muchos llegan a plantearse la idea de una minirrefinería. Esta opción no parece tan mala, especialmente si se considera el costo del combustible y el costo de una mini-refinería. Prácticamente todos los grandes empresarios pueden comprar una miniplanta de este tipo, lo que ya se puede decir de, digamos, una región de todo un país.

Obtener materias primas para la producción de biodiesel en casa

Lo mejor del biodiésel es que se puede fabricar a partir de una amplia gama de aceites vegetales y grasas animales (y, en teoría, incluso podría obtener materias primas gratuitas de los restaurantes locales). El proceso de obtención de materias primas es tan simple como uno, dos, tres. Comuníquese con los restaurantes locales, averigüe si tienen residuos de aceite vegetal, busque la manera de transportarlos a casa. ¡Hecho!

En ausencia de una fuente lista de residuos de aceite de fritura, la obtención de las materias primas para crear su propio biodiésel se vuelve más difícil. Comprar aceite en tiendas para agregar al gasoil objeto de la factura.

Otra opción es crear tu propio aceite vegetal. El proceso es largo e inconveniente. Tal vez en un hipotético futuro posapocalíptico lejano, cuando se agoten todos los demás recursos, esto sea económicamente factible, pero no ahora.

Salir: Con un conocimiento adecuado de la tecnología y los medios técnicos, el alcohol etílico para automóviles es algo más fácil de fabricar que el biodiésel. Sin embargo, sin utilizar el material cultivado para el procesamiento, la fabricación de combustible casero se convierte en un placer costoso.

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Tipos de refinería

Actualmente en el mercado se puede comprar una mini-refinería para refinar petróleo de casi cualquier tipo. Este es el criterio más importante, ya que estas instalaciones industriales deben operar en una amplia variedad de condiciones climáticas. Por esta razón, el mercado está saturado con una amplia variedad de tipos de refinerías. Hay muestras, desde instalaciones resistentes al calor y a la corrosión hasta instalaciones "árticas". Una amplia gama de mini-refinerías permite el procesamiento del producto crudo en casi cualquier condición.

Vale la pena señalar que ellos mismos también pueden operar con diferentes combustibles. Para su funcionamiento, puede utilizar gas natural o licuado, combustible diesel, fuel oil, petróleo crudo. Tal elección de combustible para el funcionamiento de la fábrica en sí proporciona una amplia gama de posibilidades para el funcionamiento de la instalación y también le permite satisfacer cualquier preferencia individual para la elección de un producto de combustible de trabajo.