Acumulador de calor bricolaje: cálculo de parámetros básicos, fabricación y flejado.

Almacenamiento de la batería

El invierno divide a los automovilistas en dos grupos. El primero incluye a aquellos que continúan operando su automóvil incluso después del inicio del clima frío. Y el segundo grupo está formado por personas cuyos coches pasan el invierno en garajes o incluso simplemente en la calle. Si pertenece a propietarios de automóviles del segundo grupo y va a cerrar a su amigo de hierro en el garaje hasta la primavera, entonces se recomienda desconectar uno de los terminales de la batería. Entonces se descarga de manera muy insignificante y no necesitará recargarlo. Pero con la aparición de heladas severas, para que la batería permanezca durante todo el invierno sin problemas, es mejor quitarla por completo y llevarla a una habitación más cálida, a menos que, por supuesto, su automóvil no pase el invierno en un garaje con calefacción. Cómo ahorrar batería en invierno:
Las condiciones de almacenamiento son diferentes para baterías cargadas en seco o cargadas con electrolitos. Con una batería cargada en seco, de alguna manera es más fácil. Lo más importante aquí es que se almacena en un lugar seco y bien ventilado. La luz solar directa es perjudicial para él. Si golpean la carcasa, pueden dañar el plástico. Se debe dejar una batería cargada en seco para su almacenamiento, asegurándose de que esté bien apretada y de los tapones de las latas.

Asegúrese de que la batería no esté dañada. Al igual que una batería cargada en seco, una batería llena de electrolito debe almacenarse en posición vertical.

Es imposible drenar el electrolito durante el almacenamiento; corre el riesgo de quedarse sin batería. Después de retirar la batería llena de electrolito, limpie su caja de la contaminación, especialmente de los rastros de electrolito. Cuando el nivel de electrolito en las latas desciende, debe completarlo hasta el nivel establecido. Debe agregarse agua destilada. No utilice ácido o agua de la red para esto, es una sentencia de muerte para la batería. Después de recargar, la batería está completamente cargada. La batería debe recargarse periódicamente durante el almacenamiento para que no se descargue por completo.

Los artesanos intentan proteger la batería de las heladas de diversas formas.

Hay situaciones en las que un automovilista no tiene la oportunidad de comprobar la seguridad de la batería y recargarla hasta el comienzo mismo del calor. En este caso, el ácido bórico, o más bien su solución al 5%, ayudará. Después de completar todos los procedimientos, es decir, completar el electrolito al nivel establecido y cargar la batería al máximo, debe drenar la solución de electrolito en 15-20 minutos. El siguiente paso es enjuagar bien la batería con agua destilada. Tendrá que lavarlo dos veces, manteniendo el agua destilada en la batería durante unos 20 minutos y ahora se puede verter una solución de ácido bórico en una batería limpia. Todo lo que queda es limpiar la batería y guardarla. Vale la pena recordar que con este método de almacenamiento, la temperatura en la habitación no debe caer por debajo de 0 ° C para que la solución no se congele. El uso de este método excluirá por completo la posibilidad de autodescarga de la batería durante todo el período de almacenamiento. Cuando necesite usar la batería después del invierno, deberá realizar algunos procedimientos simples para "despertarla". En 15-20 minutos, se drena la solución de ácido bórico. El electrolito se vierte inmediatamente. Después de 40 minutos, se debe verificar la densidad del electrolito. Si no ha cambiado, puede instalar la batería en el automóvil. Cuando la densidad disminuya, será necesario llevarla al nivel requerido.

Características generales y principio de funcionamiento.

La batería del coche está un elemento importante de un dispositivo electrónico

, que junto con el generador proporciona la corriente. En el automóvil, la batería está diseñada para las siguientes funciones: suministra energía al arrancador para arrancar el motor; proporciona el consumo de energía para los sistemas electrónicos cuando el motor está apagado; alimenta el sistema cuando el motor está encendido, junto con el generador.

Que son las baterias

Hay dos tipos de baterías recargables: con electrolito líquido y electrolito absorbido en un material especial (no líquido). Un tipo más común de batería con electrolito líquido. La batería se carga mediante gasificación y los gases se ventilan mediante un sistema de ventilación.

Cómo conectar la batería correctamente

Conexión de la batería al sistema eléctrico del vehículo

está hecho a través de dos alambres de material de plomo. El cable positivo (positivo) siempre será más grueso que el cable negativo. Algunas baterías de automóvil tienen un indicador que muestra la carga de la batería.

La densidad del electrolito se puede reconocer por el color del indicador: verde significa que la batería está cargada; negro: la batería no está lo suficientemente cargada; el amarillo indica una lectura baja de electrolitos. En cualquier vehículo, la batería debe estar bien instalada con el soporte adecuado para evitar daños a la batería y fugas de electrolito. Hay montajes individuales superior e inferior.

Si la batería está ubicada en el maletero del automóvil o en el medio, entonces se debe ubicar adicionalmente un desconectador de batería de emergencia.

La batería durará unos tres o cuatro años, dependiendo del funcionamiento y el mantenimiento. Cuando la carga requerida no está disponible en la batería, se produce la autodescarga, especialmente durante la estación fría.

Como funciona la bateria

bastante simple es cargar y descargar la batería. La energía eléctrica cuando se carga se convierte en energía química y cuando la batería se descarga, viceversa. Cuando el motor está en marcha, el alternador carga la batería. La batería se puede cargar con un cargador especial. El automóvil de pasajeros tiene una tensión de alimentación de 12 voltios. El funcionamiento de la batería de almacenamiento depende directamente del frío a medida que la temperatura disminuye, la capacidad de carga disminuye, la densidad del electrolito disminuye con procesos químicos más lentos.

La capacidad nominal se calcula como la energía que emite una batería completamente cargada cuando se descarga en veinte horas de funcionamiento. Bajo la influencia de heladas severas, el aceite se espesa y el líquido en el sistema de enfriamiento se sobreenfría, lo que significa que la batería necesita una mayor capacidad para arrancar el motor.

Corriente de arranque en frío de la batería: ¿qué es?

Corriente de arranque en frío

Indica si la batería podrá arrancar el motor en un clima frío bajo cero. Si la corriente de la batería durante diez segundos con un voltaje mínimo de 7,5 voltios podrá entregar a una temperatura de - 18 0 C. Cuando la corriente de arranque es más alta, será mucho más fácil arrancar el motor en invierno.

Cómo ahorrar batería en invierno si el coche está parado

Muchos automovilistas rara vez conducen en invierno o intentan no conducir en absoluto en invierno. Las razones de esto son diferentes para todos, no a todos los conductores les importa conservar la batería. Dejando el coche con los terminales conectados durante un largo período, se obtiene una batería completamente descargada. La forma más segura de mantener la carga máxima es sacar la batería para el invierno y colocarla en una habitación cálida, antes de que sea recomendable comprobar el nivel de electrolitos. En el sistema de a bordo del automóvil, cuando se quita la fuente de alimentación, se restablecerán todos los ajustes electrónicos.

Cómo almacenar la batería de un automóvil en invierno

Guarde la batería en la misma posición en que se encuentra en el automóvil, nunca de costado o en posición vertical.La batería no debe estar expuesta a la luz solar directa, el mejor lugar para el almacenamiento será una habitación oscura con una temperatura óptima de -5 0 С (un sótano o un sótano es perfecto).

Si el automóvil en sí ya está en un garaje aislado, entonces debe desconectar un terminal de la fuente de alimentación. En una habitación con calefacción, no es necesario cargar la batería sin necesidad. Los entusiastas de los automóviles experimentados recomiendan quitar el terminal negativo, debido a esto, puede reducir efectivamente el proceso de pérdida de carga de la fuente de alimentación.

Recargue una batería agotada

, que se envía para su almacenamiento en un lugar que no sea un automóvil, puede usar un cargador especializado con una frecuencia de carga de una vez al mes. Solo se puede verter agua destilada en la batería. Si la batería se descarga muy rápidamente y no retiene la carga, significa que es mejor reemplazarla por una nueva.

Cómo aislar una batería para el invierno con tus propias manos.

Las condiciones de temperatura del aire para el funcionamiento normal de la batería oscilan entre +25 0 C y -15 0 C. Cuando la temperatura del electrolito desciende por debajo de -15 0 C, respectivamente, la capacidad de la batería se reducirá en un uno por ciento con cada caída de temperatura. En heladas severas, muchos propietarios de automóviles prefieren mantener la batería caliente para que el motor pueda arrancar sin problemas por la mañana.

También existe una alternativa: el aislamiento de la batería. Puede comprar una funda especial para aislamiento en una tienda de accesorios para automóviles o hacerlo usted mismo. Es mejor aislar la batería, sin esperar heladas severas a t 0-18 0 C. Si usa la máquina todos los días, entonces la opción de una simple envoltura será suficiente, que mantendrá el calor de cuatro a ocho horas. El único inconveniente de este método es que la batería no recibirá calor del motor. En el caso de que el automóvil esté parado durante mucho tiempo, la batería se congelará y descargará rápidamente.

Una forma más confiable es aislar la batería junto con la unidad del motor. Debe comenzar a aislar el compartimiento del motor del radiador. Puede tomar cartón básico y colocarlo frente al radiador. El aislamiento debe colocarse de manera que cubra los ramales superior e inferior, después de lo cual se protege el lado de la batería, que está orientado hacia el radiador. No es necesario aislar el lado de la batería adyacente al motor (el calor del motor calentará la batería). Por último, la campana está aislada, el material aislante del calor está adherido al interior.

Salir

La carga oportuna, el aislamiento adecuado y el funcionamiento de la batería de un automóvil no solo prolongan su vida útil, sino que también garantizan un arranque estable del motor del automóvil incluso en heladas severas.

El período de invierno hace sus propios cambios en cosas aparentemente ordinarias. Ahora muchos de nosotros estamos probando autos, para un fácil arranque del motor por la mañana. Es solo un boom en las llamadas "cajas térmicas", ¡y muchos de los automovilistas las fabrican con sus propias manos! ¿Se justifica ese "abrigo de piel" para la batería, vale la pena ponérselo y hacerlo usted mismo? Lea hasta el final, obtendrá mucha información útil ...

Empezaré con la definición.

Thermocase

- Es un "termo" blando duradero, a menudo incluso herméticamente sellado, hecho de tela o material especial que no deja pasar el frío o el calor. Debe mantener la temperatura de la batería dentro del rango operativo en todo momento, lo que favorece la vida útil de la batería. Si tanto la cubierta en sí como la versión c, cuando los elementos de calefacción de baja corriente se instalan debajo de este abrigo de piel hacia abajo.

Parece que esto es la felicidad: ¡compraste o hiciste un "estuche térmico" con tus propias manos y no te importa el invierno! Pero en la estructura de este caso, aparecen de inmediato un montón de preguntas que, si lo resuelve, contribuirán, por el contrario, a la falla de la batería. Y si piensa en un dispositivo de este tipo, debe elegirlo o hacerlo bien.

Carga del acumulador

(Carga de la batería sin mantenimiento)

Reemplazo de la batería en el DVR.Paso a paso, hazlo tu mismo
* En la página se describen formas más completas de cargar baterías de automóviles.

1. La batería se carga con una corriente de 3,5 - 4 A. Continúe cargando la batería con esta corriente hasta que se observe un aumento en la densidad del electrolito. Puede dejar de cargar la batería cuatro horas después del último aumento de densidad. 2. Alternativamente, la batería de 1,5 A se puede cargar de forma segura durante la noche. 3. No se recomienda cargar demasiado rápido, lo que permite que la batería se recargue completamente en 1 a 2 horas, ya que esto puede causar daños graves a las placas de la batería debido al sobrecalentamiento. 4. Al cargar la batería, asegúrese de que la temperatura del electrolito nunca supere los 37,8 ° C.

Batería sin mantenimiento:

1. Una carga completa de este tipo de batería lleva mucho más tiempo (hasta tres días con una descarga significativa). 2. Se requiere un cargador con voltaje constante para cargar. Después de la conexión, el dispositivo debe ajustarse a un voltaje de 13,9 a 14,9 voltios a una corriente inferior a 25 A. Con este método de carga, la batería se podrá utilizar después de tres horas, dando un voltaje de 12,5 voltios. Tal período de carga es realista si la batería está solo parcialmente descargada, una carga completa lleva mucho más tiempo. 3. Si la batería se carga desde un estado completamente descargado (voltaje por debajo de 12,2 voltios), cargue en un taller, ya que este proceso requiere la supervisión constante de un especialista.

Recomendación oficial para cargar baterías Varta:

Se recomienda recargar la batería antes de instalarla en el vehículo. Se recomienda cargar a una corriente constante igual a 1/10 de la capacidad de la batería. La carga se considera completa 2 horas después de que el voltaje de la batería alcanza los 16,0 V.

Métodos de aislamiento de baterías

Reparación de terminales de batería de coche de bricolaje

A menudo puede encontrar consejos sobre el aislamiento integral de todo el "podkapotka", pero esto no está justificado económicamente. Las ventajas de tal evento incluyen:

1. El radiador aislado, el motor le "agradecerá" durante el funcionamiento, por ello influye positivamente en el trabajo.
2. Además del motor, el sistema de combustible y el motor de arranque están en un estado calentado, todo esto se enfría bastante lentamente y durante mucho tiempo, lo que posteriormente afecta la facilidad de arranque.
3. La batería, debido al aislamiento único con el motor, se congelará menos, lo que significa que la probabilidad de arrancar el automóvil aumenta por la mañana.

Aislamiento integral del automóvil

El automóvil debe aislarse en la siguiente secuencia:

En primer lugar, preste atención al radiador, inicialmente debe aislarlo. Si no hay material especial, puede hacer aislamiento con cartón ordinario.

Lo principal es instalarlo correctamente, es decir, debe cerrar las tuberías de la hipotermia. Luego aislamos el motor, hoy en día hay una enorme variedad de todo tipo de "mantas" a la venta, incluso para diferentes motores y modelos. O simplemente puede comprar usted mismo la pieza de aislamiento necesaria y cortar la pieza necesaria. Con la ayuda de él, se cubre el motor o se fija al capó. Después de eso, un calentador para la batería está hecho del mismo material, es mejor dejar un lado del lado del motor extraíble para que la batería se pueda calentar mientras la planta de energía está en funcionamiento.

¿Debe aislarse la batería para el invierno?

Desconcertado acerca de cómo aislar la batería para el invierno, posteriormente puede facilitar mucho más el arranque de la planta de energía de un automóvil todoterreno en una fría mañana de invierno. La forma más fácil de salir de la situación es quitar la batería por la noche y colocarla en una habitación cálida durante este tiempo.Sin embargo, si no se realizó dicho procedimiento, es posible que por la mañana el motor de arranque no tenga suficiente energía disponible de la batería para arrancar eficazmente la unidad de potencia.

Para eliminar este problema bastará con sacar la batería y sumergirla en un recipiente lleno de agua caliente. Como resultado, en una hora, un elemento casi completamente descargado tendrá la capacidad de liberar una cantidad suficiente de energía para hacer girar el cigüeñal con un motor de arranque con suficiente intensidad. De las opciones anteriores, podemos concluir que se puede ignorar la necesidad de aislar la batería para el invierno, pero como resultado, habrá muchos más problemas y acciones innecesarias.

Calificación de los mejores calentadores.

Controlador indicador de batería de bricolaje

En primer lugar, analizaremos los calentadores para el motor, ya que son productos más populares que sus contrapartes para el radiador y la batería. Según las revisiones de los automovilistas en Internet, las marcas comerciales más comunes bajo las cuales se producen estos productos son TORSO, STP HEATSHIELD, SKYWAY, Avto-MAT y Avtoteplo. Se discutirán más a fondo.

Manta de coche TORSO

Una característica distintiva de la manta para automóvil TORSO es su bajo precio. Por ejemplo, un producto que mide 130 por 80 cm a principios de 2020 cuesta aproximadamente 500 rublos. Sin embargo, una desventaja significativa de este producto es la falta de certificación oficial. Las mantas para automóviles están disponibles en varios tamaños, por lo que se pueden usar tanto en automóviles pequeños como en crossovers y SUV. El período de garantía de esta manta para automóvil es de 3 años. El peso de un producto de 130 por 80 cm es de 1 kg. El número de artículo es 1228161.

Aislamiento STP Heat Shield

Aislamiento del motor StP HeatShield

La manta para automóvil STP Heat Shield también viene en diferentes tamaños para automóviles de pasajeros y SUV. Por ejemplo, hay tamaños de 600 por 1350 mm, 800 por 1350 mm y otros. Una característica distintiva de estos productos es la presencia no solo de calor, sino también de aislamiento acústico. También en verano, la protección se puede utilizar entre el motor y el habitáculo, lo que reduce la carga de ruido en el habitáculo. La manta consta de los siguientes materiales:

• tela no tejida resistente al aceite, combustible y otros fluidos de proceso;
• capa absorbente de ruido y calor;
• una capa adhesiva que es resistente a altas temperaturas extremas y sirve como base mecánica para el aislamiento.

El producto se fija mediante los 8 clips incluidos. Se pueden utilizar para asegurar la manta en verano. En invierno, se puede colocar directamente sobre la carcasa del motor. El costo de ambos modelos es aproximadamente el mismo y es de aproximadamente 1000 rublos.

Manta para coche Skyway

11 modelos con diferentes dimensiones se producen bajo esta marca. La peculiaridad de los productos radica en la excelente relación precio y calidad. Según muchos propietarios de automóviles, la manta funciona durante aproximadamente 2,3 años sin pérdida de rendimiento.

Las desventajas condicionales incluyen la fácil posibilidad de dañar la superficie del producto, por lo que es necesario instalar el aislamiento con cuidado para no dañarlo. A pesar de las diferencias de tamaño, el precio de los calentadores es aproximadamente el mismo y asciende a 700

800 rublos a principios de 2020.

"Máquina"

Bajo esta marca, se producen dos tipos de mantas para automóviles para el motor: A-1 y A-2. Ambos modelos son similares a los productos descritos anteriormente. No son inflamables, no conductores, resistentes a ácidos, combustibles, aceites y diversos fluidos de proceso utilizados en un automóvil. La diferencia entre ellos es la temperatura máxima. En particular, el modelo А-1 puede soportar temperaturas máximas de hasta + 1000 ° С, y А-2 - + 1200 ° С. También hay un modelo A-3, diseñado para aislamiento de baterías.Sus propiedades son similares a las dos primeras. Se diferencia solo en tamaño y forma. El precio de una manta automática para el motor a principios de 2020 es de aproximadamente 1000 rublos cada uno.

"Avtoteplo"

Esta es la manta más famosa y popular entre los automovilistas nacionales. Su característica distintiva es el hecho de que el fabricante lo posiciona como un calentador para el compartimiento del motor y no como un calentador para el capó. El producto se puede utilizar a temperaturas de hasta -60 ° С, mientras que previene la formación de hielo en los mecanismos de arranque del motor El aislamiento "Avtoteplo" es un producto a prueba de incendios y es capaz de soportar temperaturas de hasta + 1200 ° С. La manta del automóvil no teme a la humedad, el aceite, el combustible, los ácidos y los álcalis. Tiene una vida útil significativa, se puede utilizar tanto con automóviles como con camiones. Según las revisiones de los automovilistas, es mejor comprar una manta de automóvil adecuada, producida por una empresa de Chelyabinsk con el mismo nombre "Avtoteplo". Además, al comprar, verifique la disponibilidad de todos los permisos y un pasaporte tanto para la compra como para el producto. El precio a principios de 2020 es de aproximadamente 1,500, 2,000 rublos, dependiendo del tamaño. Manta número de artículo 14 - AVT0TEPL014.

Acumulador de calor simple de bricolaje

Es bastante simple hacer un acumulador de calor para una caldera de combustible sólido con sus propias manos si sigue las instrucciones. La creación de una TA debe comenzar con el cálculo de su volumen. Puede utilizar la siguiente técnica:

Establecemos los datos iniciales

Temperatura máxima del agua: Tmax = 90 grados.

Temperatura mínima del agua: Tmin = 50 grados.

Tiempo de funcionamiento sin participación de la caldera: t = 8 horas.

Además, para el cálculo, necesitará el rendimiento térmico requerido del sistema de calefacción (CO).

Se debe tomar la media, no la que corresponda a las heladas más extremas. De lo contrario, el TA resultará injustificadamente grande y caro, y se necesitará un generador de calor muy potente para cargarlo.

La forma más correcta de determinar la potencia de transferencia de calor es calcular la pérdida de calor en el hogar. Pero, por ejemplo, usaremos una técnica simplificada, según la cual para calentar un área de 10 metros cuadrados. m en el período más frío del invierno, se requiere 1 kW de calor. Luego, la potencia máxima de CO para una casa con un área de 200 metros cuadrados. m será 20 kW, y el indicador promedio se tomará igual a W = 10 kW.

Cálculo de volumen

En base a los datos obtenidos, determinamos la cantidad de energía que debe almacenar el TA:

Q = W x t x 3600 (convirtiendo las horas en segundos) = 10000 x 8 x 3600 = 288 MJ.

La capacidad calorífica del agua es (tome el valor para una temperatura de 70 grados): c = 4190 J / kg * grado.

Entonces necesitamos agua:

m = Q / c (Tmáx - Tmín) = 288.000.000 / 4190 (90 - 50) = 1718 kg.

Tomando la altura del tanque igual a 2 m, determinamos el área de la base: S = 1.718 / 2 = 0.859 sq. m) Esta área tendrá un círculo con un diámetro de 1040 mm.

Para cálculos adicionales, se requiere el área de la superficie del contenedor sin fondo. Será igual a S = 0.859 + 3.14x1.04x2 = 7.39 sq. metro.

Cálculo del espesor del aislamiento térmico

El grosor del aislamiento debe seleccionarse teniendo en cuenta la salida de calor requerida para calentar la sala de calderas. La conductividad térmica de los materiales termoaislantes modernos es L = 0.040 W / m * grado. Por lo tanto, si tomamos un aislante térmico con un grosor de d = 100 mm (0,1 m), desde un TA completamente cargado (temperatura del agua - 90 grados) penetrará en la sala de calderas.

q = S * (Tmax - 20) * L / d = 7.39 * (90 - 20) * 0.040 / 0.1 = 206.9 W de calor (20 es la temperatura del aire en la habitación).

Si este indicador no es satisfactorio, se debe reducir el espesor del aislamiento térmico.

Formas inusuales de aislar la batería

Los métodos de aislamiento interesantes incluyen:

• "Enfriar";
• red a bordo;
• hilo de nicrom;
• Aislamiento de fábrica.

Calentamiento por "agua helada"

Mucha gente sabe cómo se calienta el motor: haciendo circular anticongelante a través de canales especiales. Aquí consideraremos un sistema similar, cuando se hace una rama desde la estufa o desde otro lugar. Se fabrican varios o un tubo, rodeando la batería. Hay un calentamiento simultáneo del anticongelante y su circulación alrededor de la batería.

Tal sistema es muy raro; se requiere trabajo adicional para colocar la tubería. Además, retirar la batería resultará laborioso. Además, de esta forma, es muy probable que incluso se sobrecaliente la batería. En este caso, el electrolito hervirá y las acciones posteriores simplemente no son realistas de predecir, dadas sus propiedades explosivas. Por supuesto, puede protegerse, realizar un aislamiento adicional, pero en nuestra opinión experimentada, este trabajo no vale la pena.

Calefacción mediante la red de a bordo

De esta manera, necesita hacer circuitos en paralelo. Tenga en cuenta que en cada circuito, la resistencia está en serie. La resistencia dependerá de la temperatura y corriente esperadas. Por lo tanto, los costos de energía aumentarán y, por lo tanto, aumentarán la calefacción.

También hay un inconveniente significativo en este método, a saber, durante la noche de dicho trabajo, la batería simplemente se "agotará". Por lo tanto, no tiene sentido tal "diseño", a menos que, por supuesto, el automóvil esté constantemente en un estado de funcionamiento. O puede soldar un controlador que desconectará la red cuando el voltaje en la batería caiga por debajo de 12 V. En este caso, tendrá suficiente capacidad para comenzar.

También hay otra opción, a saber, "la alimentación" no proviene de la batería principal. Es decir, la energía se toma de la segunda batería. Para esto, es adecuado un AGM regular de una fuente de alimentación ininterrumpida. Además, si tiene habilidades en electricidad, puede confundirse tanto que puede cargar la segunda batería desde el generador.

Calentamiento con hilo de nicrom

El principio es generalmente similar al método anterior, pero aquí se usa un hilo de nicromo como calentador. En lugar de resistencia, está encajada en el circuito. Incluso se puede utilizar en algún tipo de envoltorio. Por cierto, estos hilos se utilizan a menudo para calentar el volante y los asientos, por lo que encontrarlos no es un problema.

Las dimensiones, la sección transversal se seleccionan según la potencia del calentador. El aumento de potencia se produce al aumentar el número de hilos alrededor de la batería.

Aislamiento de fábrica

A menudo, solo difieren en un rendimiento de mejor calidad, pero, en esencia, tienen esquemas similares con un modo combinado. Es decir, hay aislamiento térmico, hilos o cadenas en su interior. Los cables salen del calentador, que puede ser "ligero" en el automóvil o conectado a una batería de respaldo. Como ya se mencionó, no puede usar hilos cromados, ya sea de forma combinada o por separado.

¿Opciones de aislamiento de batería de coche?

Aislamiento integral del compartimento del motor

Muchos recomiendan realizar un aislamiento completo de todo el compartimento del motor. Esto proporciona una mejora de varias formas. ¿Cuáles son las ventajas aquí?

• Aísla el motor y el radiador, lo que tiene un efecto positivo en su trabajo en invierno;
• Además del motor, se calientan el inyector, el aceite, los filtros de aire y de aceite. Todo esto se enfría más lentamente y el motor será más fácil de arrancar;
• La batería está ubicada junto a un motor caliente y, a su vez, está aislada. Por lo tanto, no se congelará profundamente durante la noche.

Aislamiento del compartimento del motor

Para empezar, es mejor aislar el radiador. Si no hay un material adecuado a mano, esto se puede hacer con cartón ordinario. Aquí es importante instalarlo correctamente para que oculte las tuberías superior e inferior de la refrigeración. Después de eso, el motor está aislado. Esto se hace en un complejo. A la venta puede encontrar mantas aislantes para diferentes modelos de automóviles. También puede comprar material aislante y cortar una pieza a medida. O cubren el motor o lo fijan en la tapa del capó.

Luego, la batería se aísla del mismo material. Se puede hacer un lado desmontable en el lado del motor para abrirlo y calentarlo mientras el motor está en funcionamiento.

Opciones de aislamiento de batería de bricolaje

"Abrigo de piel" para una batería de varios materiales

Aquí surge de inmediato la pregunta: ¿cómo aislar la batería? ¿Qué material elegir? A continuación se muestran los principales materiales que utilizan los propietarios de baterías para aislarlas.

Materiales de aislamiento de la batería

Calentamiento con refrigerante

Algunos arreglan el calentamiento de la batería con anticongelante, que circula en el sistema de enfriamiento del motor. Se coloca un esquema similar en la estufa del interior del automóvil. Se hace una rama de la estufa (o de otro lugar en el sistema de enfriamiento). De él sale un tubo que rodea la batería. Se obtiene un aislamiento eficaz. El motor se calienta y el anticongelante caliente calienta la batería.

Pero tal esquema, por supuesto, es raro. Después de todo, aquí debe crear tuberías adicionales que puedan fluir. Quitar la batería para repararlo será problemático. Además, la batería puede sobrecalentarse fácilmente. Entonces el electrolito hervirá, lo que no es nada bueno para él. El sobrecalentamiento se puede prevenir instalando material aislante térmico adicional entre los tubos y las paredes de la batería. Pero de todos modos, la solución, en nuestra opinión, no es muy conveniente.

Calentamiento de la batería desde la red de a bordo

Esto se hace conectando varias cadenas de resistencia en paralelo. En cada cadena, las resistencias deben conectarse en serie. La resistencia nominal depende del amperaje y la temperatura de calentamiento requerida. Con un aumento de la resistencia, aumentará el consumo de energía y aumentará la calefacción.

Cómo mantener la batería caliente en invierno si el coche ha estado aparcado durante mucho tiempo

Los métodos anteriores funcionan bien si el automóvil no está inactivo durante mucho tiempo. El caso es que este tipo de aislamiento tiene desventajas:

1. Mantener el calor durante mucho tiempo no funcionará. Si deja el automóvil durante la noche, incluso con aislamiento, la batería aún se enfriará. Se mantiene caliente durante un promedio de 4 a 8 horas.
2. Debido a este tipo de aislamiento, el calor del motor del automóvil no llega. Como resultado, la batería aún se congelará y se descargará.

Repetimos una vez más, el aislamiento de la batería mediante varios métodos de envoltura funciona solo si el automóvil se usa regularmente y sin interrupciones.

Entonces, ¿qué hacer y cómo aislar la batería para el invierno con sus propias manos, si el automóvil está inactivo por la noche y los viajes no son frecuentes?

Manta térmica. Aislamiento térmico de la batería con el motor.

Muchos conductores hablan positivamente de este método, porque es el más práctico y eficaz. También mantiene el motor caliente.

Puede coser una funda especial usted mismo o puede comprarla en un concesionario de automóviles. Cubre el motor y la batería, por lo que la batería, al estar junto a un motor caliente, no tiene tiempo de enfriarse.

También debe cubrir el radiador con cartón para que no entre el aire frío que se aproxima, esto le dará protección adicional. Y la batería en sí está aislada

Aquí es muy importante que no necesite aislar el lado que mira hacia el motor. El aire caliente debe fluir desde el motor y calentar la batería.

En un concesionario de automóviles puede encontrar a la venta una caja térmica para una batería calentada. Los elementos calefactores mantienen la batería a la temperatura óptima.

El principio de su funcionamiento es el siguiente:

1. La batería se coloca en este caso.
2. Cuando el motor arranca, las placas comienzan a calentar la batería hasta 25 grados.
3. Cuando se detiene, el calentamiento se detiene y la propia carcasa térmica retiene el calor, lo que reduce la pérdida de calor.

Esta protección térmica de la batería contra las heladas es muy eficaz, porque En este caso, la batería se enfría más de lo habitual.

En Internet, puede encontrar muchas formas de aislar una batería para el invierno con sus propias manos. Cada uno tiene sus pros y sus contras. Recuerde que estos métodos solo son adecuados si el automóvil no aguanta el frío durante mucho tiempo.Evite viajes frecuentes y cortos en climas helados, conduzca una distancia suficiente para que la batería tenga tiempo de calentarse y cargarse por completo, esta es la única forma de garantizar un arranque fácil y estable del motor incluso en las heladas más severas. De lo contrario, es mejor usar calentadores especiales o arranque automático del motor del automóvil.

Cómo aislar una batería en un automóvil para el invierno

La mejor temperatura para el funcionamiento de la batería del automóvil oscila entre de -15 a +25 grados... Como se señaló anteriormente, si la temperatura del aire cae por debajo de -15 grados, la batería pierde capacidad. Por esta razón, muchos propietarios de automóviles prefieren guardarlo en casa, pero esto no es muy conveniente, porque debe estar permanentemente desconectado y conectado.

Hay otra forma aislar la batería para el invierno... Esta forma antigua en la práctica muestra que con el uso diario de la máquina y un tiempo de inactividad nocturno de 8 horas, este método puede minimizar significativamente la pérdida de capacidad de la batería. Considere cómo aislar la batería para el invierno con sus propias manos.

Cómo aislar una batería para el invierno con espuma

Polyfoam es un material económico, siempre se puede encontrar en la tienda o en casa. Basta con elegir el tamaño y el grosor requeridos. Es necesario hacer una caja de poliestireno, mientras se pegan las juntas y las paredes con fuerza.

Luego, la batería se coloca en esta caja y se cubre con una cubierta de espuma con orificios para los cables. Es muy importante hacerlo para que no queden huecos que permitan la entrada de aire.

Cómo aislar una batería para el invierno con aislamiento de aluminio

Folgoizol es un material bastante flexible y cómodo. Garantiza muy buen aislamiento térmico. Recomendamos utilizar tres capas para un mejor rendimiento.

1. Se realizan mediciones, el aislamiento de lámina se corta en las paredes de las dimensiones requeridas.
2. Luego se corta la espuma con un grosor de unos 2 cm. Esta será la segunda capa (media).
3. Y la tercera capa (exterior) es de nuevo insol.

Es mejor pegar espuma de polietileno con pegamento, y el papel de aluminio se sujeta con cinta adhesiva. La tapa se fabrica según el mismo principio. La cámara térmica de la batería está lista. Su desventaja es que el calor del motor en este caso no llegará, y cuando la batería está cargada, emite muy poco calor.

Cómo aislar una batería para el invierno con fieltro

También puede aislar la batería con fieltro, cosiendo una especie de estuche. Se pueden utilizar varias capas de fieltro. Este método ha funcionado bien en la práctica, especialmente si usa el automóvil todos los días. Dicha cubierta mantendrá la batería caliente durante 4 a 8 horas. Una desventaja significativa es que el calor del motor no vendrá bien.

El aislamiento de la batería del automóvil debe tomarse en serio y con total responsabilidad. Esto debe hacerse antes de que comience la helada. Y además, es muy importante saber qué material usar para esto, para no dañar el automóvil con sus acciones. No use materiales que sean fácilmente inflamables, no use pieles, almohadas de plumas, cartón.

Ventajas y desventajas de la manta automática.

La experiencia de usar aislamiento para un automóvil se remonta a los viejos tiempos, cuando los automóviles se carburaban y se usaba ampliamente la gasolina. Naturalmente, tales autos se calentaron muy lentamente con las heladas y, en consecuencia, se enfriaron rápidamente. Sin embargo, estos tiempos ya pasaron, los autos se convirtieron en autos de inyección y la gasolina se volvió más de alto octanaje. En consecuencia, se dedica menos tiempo a calentarlos.

Actualmente, hay tres tipos de calentadores: motor, radiador y batería. Comencemos nuestra revisión con el más común: la "manta" para el motor. Las ventajas de usarlo son las siguientes:

• El motor se calienta más rápido a temperaturas negativas. Este hecho es proporcionado por el efecto de un escudo térmico, que evita que el calor del motor se eleve y se extienda por el compartimiento del motor y caliente el capó.
• Después de detener la unidad de potencia, esta última permanece caliente durante mucho tiempo. Esto se vuelve relevante en caso de paradas breves, entonces es más y más fácil arrancar el automóvil.
• Gracias al uso de aislamiento para el capó del coche, se reduce el tiempo de calentamiento. Esto se desprende del primer elemento de esta lista.
• Si el automóvil está equipado con calentamiento automático por temperatura, el número de arranques del motor por noche se reduce en 1,5. 2 veces (por ejemplo, de 5 a 3).
• No se acumula hielo en el capó. Esto es posible debido al hecho de que el calor del motor no lo calienta y, en consecuencia, la humedad del exterior no cristaliza.
• El aislamiento reduce ligeramente la carga de ruido tanto dentro como fuera del automóvil.

Antes de describir las deficiencias, es necesario aclarar varios matices de los que pueden depender. En particular, el aislamiento funciona de manera diferente con motores turboalimentados y atmosféricos, a diferentes temperaturas (por ejemplo, -30 ° y -5 ° C), bajo diferentes condiciones de conducción (en el ciclo urbano y en la carretera), cuando se toma aire de la rejilla del radiador o desde el compartimento del motor. La combinación de estas y otras condiciones objetivas da un resultado diferente al uso de mantas de automóvil para motores, baterías y radiadores. Es por eso que a menudo tales mantas pueden provocar los siguientes problemas:

• sobrecalentamiento del motor, que en sí mismo es malo y puede amenazar la falla de sus partes individuales;
• a una temperatura relativamente alta (alrededor de -5 ° C ... -3 ° C), las bobinas de encendido y / o el aislamiento de cables de alto voltaje pueden sufrir;
• si entra aire caliente en el sistema, existe el riesgo de una ignición tardía, lo que puede aumentar el consumo de combustible;
• como regla general, cuando se usa un calentador para un automóvil, la potencia del motor cae, por supuesto, la economía de combustible está fuera de discusión;
• al comprar una manta de baja calidad para el motor, ¡puede incendiarse!
• La mayoría de los calentadores modernos para la batería de un automóvil, su motor o radiador tienen una vida útil corta, alrededor de uno a dos años.

¿Debo usar una manta para auto?

Por lo tanto, la decisión de comprar o no aislar el motor depende de muchos factores. En particular, si vive en latitudes donde en invierno la temperatura desciende a -25 ° C o menos, y al mismo tiempo el motor de su automóvil se calienta durante mucho tiempo, entonces sí, tiene sentido pensar en comprar. Pero si la temperatura en invierno en su área rara vez desciende por debajo de -10 ° C y, al mismo tiempo, posee un automóvil extranjero moderno con un buen sistema de calefacción, entonces no tendrá que preocuparse por una manta de automóvil.

Principio de funcionamiento

El principio de funcionamiento del acumulador de calor se basa en la alta capacidad calorífica del agua. Puede describirse de la siguiente manera:

• La tubería de la caldera está conectada a la parte superior del tanque, en la que ingresa agua caliente, el refrigerante calentado máximo
• En la parte inferior hay una bomba de circulación que selecciona el agua fría y la devuelve a la caldera a través del sistema de calefacción.
• El líquido previamente enfriado muy rápidamente se reemplaza por uno recién calentado

Cuando la caldera deja de funcionar, el agua de las tuberías del sistema de calefacción comienza a enfriarse gradualmente. Circulando, ingresa al tanque, en el que comienza a exprimir el refrigerante caliente en las tuberías. Por lo tanto, el calentamiento del local continuará durante un cierto período de tiempo.

Funciones realizadas por el acumulador de calor

Los dispositivos modernos de almacenamiento de calor son dispositivos complejos que realizan más de una función útil:

1. Son capaces de proporcionar agua caliente a la casa.
2. Estabilizar las condiciones de temperatura interior
3. Le permite aumentar la eficiencia de los sistemas de calefacción al máximo posible, reduciendo los costos en efectivo del combustible.
4. Capaz de combinar más de una fuente de calor en un circuito común y viceversa
5. Acumula el exceso de energía generado por la caldera

A pesar de todas las funciones positivas que realiza el acumulador de calor en el sistema de calefacción, tiene dos inconvenientes importantes:

• El recurso de agua depende directamente de la capacidad del tanque instalado, sin embargo, sigue siendo limitado y tiene una propiedad rápida de acabar. Un sistema de calefacción adicional desde el exterior no será superfluo.
• Desde el primer inconveniente, el segundo aparece sin problemas: las instalaciones que requieren más recursos requieren una gran área libre para su ubicación, por ejemplo, una habitación separada en forma de sala de calderas.

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Cómo usar la batería en invierno

Las temperaturas bajo cero afectan en gran medida el rendimiento de la batería. En condiciones de frío extremo, el electrolito se espesa, lo que complica los procesos químicos de la propia batería. Esto conduce a una disminución de la generación actual y afecta el arranque del motor en climas fríos. Para bajas temperaturas, existen acumuladores eléctricos de gran capacidad, por ejemplo, 10 amperios-hora.

Hay calentadores especiales para la batería.

En condiciones todoterreno, la batería está sujeta a sacudidas constantes. El electrolito comienza a escapar de las placas, lo que aumenta la posibilidad de un cortocircuito. Para tales necesidades, existen baterías especiales que tienen placas de la misma polaridad enrolladas en un separador.

El uso frecuente del motor de arranque agota la batería, creando el riesgo de quedarse sin energía en el momento más inoportuno. El problema se puede resolver parcialmente reemplazando la batería por una analógica, que tiene una función de autocarga y está equipada con un sobre separador de plástico.

Las baterías de calcio resisten mejor los cambios de temperatura

Las baterías de calcio descritas anteriormente soportan perfectamente tanto bajas como altas temperaturas, se pueden almacenar durante muchos meses sin uso y se instalan tan fácilmente como las baterías convencionales sin necesidad de recargarlas. Sin embargo, la mayoría de los conductores seguirán utilizando las pilas alcalinas a las que están acostumbrados. Hay dos reglas para su funcionamiento:

• Controle el nivel de carga de la batería;
• Verifique el nivel de electrolito; debe cubrir todas las celdas. Lleve siempre consigo agua destilada, porque el electrolito tiende a evaporarse tanto en verano como en invierno.

Capacitación

• Abastecerse de recipientes para drenar el electrolito usado y diluir uno nuevo;
• Pruebe el plástico para determinar la resistencia a los electrolitos antes de usarlo.

Para aumentar la densidad del electrolito necesitas:

• recipiente con marcas medidas;
• hidrómetro;
• soldador;
• electrólito;
• pera enema;
• agua de almacenamiento;
• taladro;
• agua destilada.

Medimos la densidad en cada frasco. Si es de 1,25 a 1,28 y la extensión no es superior a 0,01, entonces la batería es normal y se puede utilizar. Si los indicadores fluctúan en el nivel de 1.18-1.20, entonces debe agregar un electrolito con una densidad de 1.27.

1. Bombee el mayor volumen posible de electrolito viejo del frasco con un enema y mida;
2. Vierta una nueva solución a razón de la mitad de la bombeada;
3. Agite suavemente la batería para mezclar líquidos;
4. Mida la densidad: si el valor es insuficiente, debe agregar más electrolito;
5. Llene el resto con agua destilada.

Comportamiento de la batería durante los cambios de temperatura

Como sabes, la batería soporta cargas muy fuertes, además, durante las temperaturas extremas, se amplifican aún más. Dependiendo del clima. Por ejemplo, en la temporada de verano, la temperatura del "compartimiento del motor" puede llegar a los 100 grados, y en el invierno puede descender por debajo de cero. Durante el funcionamiento del motor, la batería, debido a su proximidad a la fuente de calor, en este caso particular, es el motor, se calienta con bastante fuerza, esto se nota especialmente en invierno.

Durante una parada, estacionamiento, la batería se compara en temperatura con el medio ambiente, y esto amenaza con que en un momento determinado simplemente no podrá arrancar el automóvil.Se sabe que incluso una pequeña caída de temperatura, digamos de 1 grado, "roba" de la batería alrededor de 1 mAh. Esto lleva al hecho de que tiene mucha menos capacidad y, en consecuencia, intenta arrancar el motor. Y dado que después de una larga estancia (de noche) en las heladas, el aceite se espesa, se requiere más energía para desplazarse, y de dónde viene si la capacidad ha caído.

Un problema más global acecha a los propietarios de vehículos diésel. También se suma la constante falta de energía en la conducción urbana. Como resultado, al levantarse por la mañana, encuentra una batería completamente descargada. Tenga en cuenta que si la escarcha es fuerte, con una batería descargada, el electrolito puede simplemente congelarse. Para tratar de evitar tal vergüenza, es mejor mantener la batería caliente o tomar todas las medidas para aislar la batería del automóvil con sus propias manos.

Como hacerlo tu mismo

Si se preguntó acerca de la termocaja con sus propias manos, entonces no es tan difícil hacerlo. Mucha gente usa penofol como principal elemento aislante. Es espuma de polietileno con superficie reflectante.

Una capa no será suficiente, por lo que primero vale la pena envolver la batería con la primera capa con una superficie brillante hacia adentro, luego la segunda capa externa, por el contrario, con una superficie brillante hacia afuera. Así, simulamos el efecto de un termo, la temperatura penetrará lentamente hacia adentro y también saldrá. Por encima y por debajo de la batería, se hace lo mismo: la parte inferior y la cubierta, se cortan orificios especiales para los terminales. Puede sujetar el ponofol con cinta de construcción especial.

Mira este útil video.

En esto terminaré, mi artículo - una revisión. Haga el caso térmico sabiamente, de lo contrario, por el contrario, solo habrá problemas. Lea nuestro AUTOBLOG.

Durante el funcionamiento invernal de un SUV, muchos propietarios de automóviles a menudo se sienten perplejos sobre cómo aislar la batería para el invierno. El problema que muchos propietarios de jeeps pueden resolver con sus propias manos es que la densidad del electrolito de la batería depende directamente del régimen de temperatura externa. Con una disminución de la temperatura de la batería, la densidad del electrolito disminuye, lo que conduce a una reducción en la capacidad de la celda de energía.

¿Cuál es el resultado final?

Agregamos que el aislamiento adicional en heladas severas no permite que el capó se congele cuando el motor está funcionando y después de que se detiene. Esto significa que la lluvia helada o la nieve que cae sobre el capó se derretirá y evaporará rápidamente. En otras palabras, no se forma una capa gruesa de hielo en la campana, lo que tiene un efecto positivo en el estado de la pintura (pintura) en la superficie de la campana, teniendo en cuenta la ausencia de efectos mecánicos del hielo y el agrietamiento del revestimiento. durante los cambios de temperatura.

1. También debe tenerse en cuenta que es posible aislar el compartimiento del motor de un automóvil con la ayuda de materiales ignífugos de manera integral. Para hacer esto, debe cerrar todas las ranuras a través de las cuales entra el aire exterior debajo del capó. Un trabajo de este tipo requerirá que el propietario desmonte elementos individuales que están instalados en el propio motor, así como partes de la carrocería (guardabarros delanteros, ópticas del cabezal, parachoques delantero, etc.).
2. Al instalar el aislamiento, las piezas individuales deben fijarse de forma segura, ya que arrancar el aislamiento térmico en movimiento puede dañar el motor o los accesorios. Agregar aislamiento térmico al ventilador de enfriamiento, las correas de transmisión, los rodillos o las poleas aumenta el riesgo de una falla grave.
3. Al preparar el automóvil para el invierno, recuerde que el motor funciona con combustible inflamable, hay equipos eléctricos debajo del capó. Por este motivo, no se permite el uso de materiales inflamables y soluciones que tiendan a acumular electricidad estática. Antes de la instalación, debe estudiar cuidadosamente las propiedades del aislamiento utilizado.Durante la colocación, el aislamiento térmico no debe entrar en contacto con aquellos elementos del motor de combustión interna que se calientan mucho durante el funcionamiento de la unidad (colector de escape, otras partes del sistema de escape).

Por separado, observamos que durante el aislamiento complejo del capó y el compartimiento del motor, se debe tener en cuenta la posibilidad de fluctuaciones de temperatura diaria promedio. En otras palabras, un cambio en la temperatura exterior de menos a más puede provocar un sobrecalentamiento del motor aislado térmicamente sin ningún flujo de aire exterior al radiador.

Por este motivo, en la zona del radiador, es necesario darse cuenta de la posibilidad de una rápida retirada del aislamiento y una sencilla reinstalación si es necesario. Paralelamente, el elemento debe fijarse de forma segura en la posición deseada, independientemente de si el aislamiento está abierto en ese momento o si el radiador está completamente cerrado para el flujo de aire. Y por último, durante la colocación del material termoaislante, conviene tener en cuenta la posibilidad de un posterior desmontaje sencillo sin riesgo de dañar ningún elemento bajo el capó, romper diversos cierres o rayar la pintura.