Kaasun pumppausyksikkö ja polttoainesäiliön bensiinihöyryjen hyödyntäminen

Julkaisupäivä: 13. syyskuuta 2020. Luokka: Autot.

Adsorberi (jota kutsutaan usein absorboijaksi) on yksi auton osista, joka on vastuussa säiliöstä lähtevien bensiinihöyryjen absorboinnista ja neutraloinnista. Monet auton omistajat uskovat, että tämä on täysin tarpeeton laite, joka aiheuttaa vain tarpeettomia ongelmia, joten he usein poistavat sen kokonaan.

Lisääntynyttä bensiinin kulutusta ja muita ongelmia järjestelmän toiminnassa esiintyy kuitenkin yleensä vain, jos absorptioventtiili epäonnistuu. Siksi ennen tämän solmun häikäilemättömää poistamista on hyödyllistä oppia hieman enemmän sen toiminnan ominaisuuksista ja laitteen vaihtomenettelystä.

Mihin adsorberia käytetään?

Ajoneuvon moottorin käytön aikana bensiini lämpenee hiukan aiheuttaen erittäin haihtuvia höyryjä. Niiden muodostumista parantaa liikkuvan auton tärinä. Jos ajoneuvossa ei ole järjestelmää haitallisten höyryjen neutraloimiseksi ja primitiivinen ilmanvaihto on asennettu, kokoonpanot viedään yksinkertaisesti kadulle erityisten aukkojen kautta.

Tämä kuva havaittiin melkein kaikkien vanhojen kaasuttimien autojen kanssa (minkä vuoksi auto haisti usein epämiellyttävän bensiinin) ennen kuin ilmestyi haitallisten kaasujen määrää säätelevä EURO-2-ympäristöstandardi. Nykyään jokaisessa autossa on oltava asianmukainen suodatusjärjestelmä, joka täyttää standardit. Yleensä yksinkertaisin niistä on adsorberi.

Adsorberin vaihto

Voit korvata adsorberin VAZ 2110: llä ilman vaikeuksia. Riittää, kun tutkitaan sen kiinnitys- ja liitosletkut siihen. Uuden adsorberin ostaminen on vähäinen investointi. Sammutamme letkut ja putket yksitellen (aluksi voit merkitä ne huopakynällä tai värillisellä teipillä), poistaa vanhan adsorberin, asentaa uuden. Sitten liitämme letkut ja putket samassa järjestyksessä. Autoon kiinnittäminen on aina perusteltua: adsorberin oikea-aikainen vaihtaminen auttaa vähentämään polttoaineenkulutusta, vähentämään polttoainejärjestelmän rikkoutumisriskiä ja tarjoamaan turvallisuutta sinulle ja matkustajillesi.

Mikä on adsorberi VAZ 2114 ja mihin tarkoitukseen se on asennettu autoon? Ja on syytä muistaa sellainen asia kuin autojen myrkyllisyyttä koskevat eurooppalaiset standardit. Joka vuosi niistä tulee kovempia, teillä tuotetaan vain niitä autoja, jotka päästävät ilmakehään sallittua määrää haitallisia aineita. Joku sanoo, että Eurooppa on pieni, ja se todella tarvitsee sitä, jotta se ei tukehtu savussaan (ja Englannissa se on aina pystynyt ilman autoja). Ja Venäjän federaation kannalta tällä ei ole merkitystä - suuri alue ja valtava määrä metsiä, jotka tarvitsevat elämäänsä hiilidioksidia.

Mutta vain autojen toimittamiseksi muihin maihin niitä on parannettava ja mukautettava standardeihin, mukaan lukien ympäristövaatimukset. Ja sinun on heti korostettava kaksi pääkohtaa:

1. Absorberi on aine, joka absorboi höyryjä. Tässä tapauksessa on kyse aktiivihiilestä. Sitä käytetään myös kaasunaamareissa.
2. Adsorberi on laite, jossa höyryn absorptioprosessi tapahtuu.

Tätä sovelletaan yleensä erityisesti autoihin. Itse asiassa absorboijat voivat olla erityyppisiä, kuten adsorbentit. Mutta jos tarvitset sitä, tutustu kemian oppikirjoihisi.

Mikä on suodatinelementti ja miten se toimii

Yksinkertaisesti sanottuna absorboija on suuri aktiivihiilellä täytetty tölkki. Lisäksi järjestelmä sisältää:

• Erotin painoventtiilillä. Se on vastuussa polttoainehiukkasten vangitsemisesta.Painoventtiiliä puolestaan ​​käytetään hyvin harvoin, mutta hätätilanteessa (esimerkiksi jos auto kaatuu onnettomuuden aikana), se estää polttoaineen vuotamisen polttoainesäiliöstä.
• Painemittari. On välttämätöntä säätää bensiinihöyryjen määrää säiliössä. Heti kun niiden taso ylittyy, haitalliset komponentit purkautuvat.
• Suodatusosa. Itse asiassa tämä on aivan sama tölkki rakeisella aktiivihiilellä.
• Magneettiventtiili. Sitä käytetään vaihtamaan päästettyjen bensiinihöyryjen talteenottotilojen välillä.

Jos puhumme järjestelmän periaatteesta, se on hyvin yksinkertainen:

• Ensinnäkin bensiinihöyryt nousevat kaasusäiliöön ja lähetetään erottimeen, jossa tapahtuu polttoaineen osittainen kondensaatio, joka lähetetään takaisin nestesäiliöön.
• Se osa höyrystä, joka ei voinut laskeutua nesteen muodossa, kulkee gravitaatioanturin läpi ja ohjautuu adsorberiin.
• Kun auton moottori sammutetaan, bensiinihöyryjä alkaa kerääntyä suodatinelementtiin.
• Heti kun moottori käynnistyy, kapseliventtiili tulee toimintaan, joka avaa ja yhdistää kapselin imusarjaan.
• Bensiinihöyryt yhdistyvät hapen kanssa (joka tulee järjestelmään kaasuläpän kautta) ja kulkeutuu imusarjaan ja moottorin sylintereihin, joissa haitalliset höyryt palavat yhdessä ilman ja polttoaineen kanssa.

Yleensä adsorberiventtiili epäonnistuu. Jos se alkaa avautua ja sulkeutua väärässä tilassa tai hajoaa kokonaan, se voi vaikuttaa negatiivisesti koko auton toimintaan ja aiheuttaa vikoja.

Mille VAZ 2114-adsorberi on tarkoitettu?

Järjestetään nyt pieni koulutusohjelma, helppo teoriaajo kysymysten poistamiseksi. Kumma kyllä, mutta kaikki autoilijat eivät tiedä, että hänen autossaan konepellin alla on sellainen laite kuin adsorberi. VAZ 2114 -auto täyttää EURO-3-toksisuusstandardit, mikä tarkoittaa, että sillä ei ole vain vähäistä pakokaasua pakoputkesta, vaan jopa säiliöstä kaikki bensiinihöyryt suodatetaan eikä pääse ilmakehään. Adsorberi toimii höyryjen suodattimena, absorboivana aineena on aktiivihiili, jota löytyy jopa apteekista.

VAZ 2114-adsorberin muotoilu sisältää seuraavat elementit:

1. Höyryputket.
2. Tyhjennysventtiili.
3. Tyhjennä bensiiniputket.
4. Letkut.
5. Bensiinihöyrynerotin.
6. Painovoimaventtiili.
7. Imukykyinen elementti (aktiivihiili).

Suunnittelussa on myös VAZ 2114 -vaimenninanturi, joka lähettää signaalin oikeasta toiminnasta moottorin elektroniseen ohjausyksikköön. On syytä huomata yksi tärkeä ero autoihin, joissa ei ole adsorberia - säiliössä on tulppa ilman tyhjennysreikää! Muista tämä hetki, palaamme siihen artikkelissamme.

Magneettiventtiilin toimintahäiriöt

Jos adsorberi on suurimmaksi osaksi häiriöttömässä tilassa, puhdistusventtiili voi helposti lakata toimimasta. Tämä vahingoittaa polttoainepumppua. Jos adsorberi ei tarjoa asianmukaista ilmanvaihtoa, bensiini kertyy vähitellen imusarjaan.

Tämä johtaa melko epämiellyttäviin "oireisiin":

• Tyhjäkäynnillä ilmestyy ns.
• Pito on heikentynyt (näyttää siltä, ​​että ajoneuvo menettää jatkuvasti voimaa).
• Kun moottori on käynnissä, käyttöääni ei kuulu.
• Polttoaineenkulutus kasvaa huomattavasti.
• Kaasukorkin avaamisen yhteydessä kuuluu viheltää ja viheltää.
• Polttoainesäiliön anturi elää kirjaimellisesti omaa elämäänsä (se voi osoittaa, että polttoainesäiliö on täynnä ja sekunnin kuluttua - ettei siinä ole mitään).
• Auton sisätilaan ilmestyy epämiellyttävä bensiinin "aromi".

Joskus suodatinelementti päinvastoin antaa liian kovia ääniä, jotka eivät myöskään ole normi. Varmista, että syynä on viallinen venttiili eikä jakohihna, riittää, että painat kaasua voimakkaasti. Jos äänitehoste pysyy samana, ongelma on todennäköisesti adsorberiventtiilissä.

Tässä tapauksessa on suositeltavaa kiristää laitteen säätöruuvia hieman. Sinun on kuitenkin kierrettävä sitä enintään puoli kierrosta. Liian tiukka lukitus johtaa ohjainvirheeseen. Jos tällaiset manipulaatiot eivät auttaneet, sinun on suoritettava tarkempi diagnoosi.

Toimintaperiaate

Kuten voitte kuvitella, polttoainehöyryjen enimmäismäärä on säiliössä, ja ne kerääntyvät yläosaan, lähemmäksi täyttökaulaa. Jos katsomme kaasuttimen autoja, tulpassa voisi näkyä reikä, jonka läpi höyryt pääsevät ilmakehään. Mutta meidän tapauksessamme he tulevat erottimeen ja muuttuvat nestemäiseen muotoon, palaavat takaisin polttoainesäiliöön. Osa höyryistä ei silti kondensoidu ja menee adsorberiin putkien ja painovoimaventtiilin kautta.

Ja sitten aktiivihiili absorboi kaikki höyryt. Tässä tilassa laite toimii virran ollessa pois päältä. Kun se on päällä, elektroninen ohjausyksikkö lähettää signaalin magneettiventtiilille ja se avautuu. Tässä tapauksessa adsorberi puhdistetaan, ja kaikki höyryt menevät polttoainejärjestelmään ja palavat. Siksi tällä mekanismilla on kaksi hyödyllistä ominaisuutta:

1. Ympäristöystävällisyyden parantaminen vähentämällä haitallisia päästöjä ilmakehään.
2. Pienempi polttoaineenkulutus. Totta, tämä luku on erittäin pieni.

Tarkistamme adsorberin tehokkuuden

Varmistaaksesi, että toimintahäiriö liittyy tämän elementin venttiiliin, voit lähettää auton täydelliseen diagnoosiin. Mutta se on kallista, joten yritetään tunnistaa mahdolliset ongelmat yksin.

Ensinnäkin sinun on tarkastettava, aiheuttaako ohjain virheitä, esimerkiksi "avoimen piirin ohjaus". Jos kaikki on kunnossa, käytä manuaalista tarkistusta. Tätä varten riittää, että valmistetaan yleismittari, ruuvimeisseli ja muutama lanka. Sen jälkeen sinun on suoritettava muutama yksinkertainen vaihe:

• Nosta auton konepelti ja etsi oikea venttiili.
• Irrota johtosarja tästä elementistä. Tätä varten sinun on ensin puristettava tyynyn kiinnikkeiden erityinen lukko.
• Tarkista, onko venttiilissä jännitettä. Tätä varten sinun on kytkettävä yleismittari päälle ja vaihdettava voltimetritilaan. Sen jälkeen laitteen musta anturi kytketään auton maahan ja punainen liitäntään "A", joka sijaitsee johtosarjassa. Seuraavassa vaiheessa sinun täytyy käynnistää moottori ja nähdä, mitä lukemia laite antaa. Jännitteen tulee olla sama kuin akussa. Jos sitä ei ole ollenkaan tai se on liian pieni, saatat joutua etsimään vakavampaa ongelmaa. Jos kaikki on hyvin jännitteillä, voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen.

• Irrota tyhjennysventtiili. Irrota se irrottamalla kiinnittimiä hieman ruuvimeisselillä. Sen jälkeen on mahdollista siirtää venttiiliä helposti ylöspäin ja vetää se tasaisesti ulos pienestä kannattimesta. Sen jälkeen laite on kytkettävä suoraan akkuliittimiin. Yksi johto menee tyhjennysventtiiliin ("+"), ja toinen on kytketty "miinukseen". Sen jälkeen molemmat johtimet kytketään vastaaviin akkuliittimiin. Jos tämä ei napsahdu, venttiili on täysin epäkunnossa ja se on parasta vaihtaa.

Adsorberin vahinko

Suunnittelun yksinkertaisuudesta huolimatta VAZ 2114-adsorberi voi hajota, ja tämän määrää useita merkkejä. Yksi niistä on paineen lisääminen polttoainesäiliössä. Aikaisemmin sanottiin, että höyryt pääsevät adsorberiin, mutta jos ne hajoavat, ne yksinkertaisesti kerääntyvät säiliöön. Tämä voi johtaa jälkimmäisen muodonmuutoksiin.Hajoamisen tunnistaminen on hyvin helppoa - kun irrotat tulpan täyttökaulasta, kuulet viheltävän, kuin jos ilmaa tulee ulos sisältä.

Ja vähemmän ilmeinen merkki on epävakaa tyhjäkäynti. Totta, tämä oire esiintyy jonkin verran harvemmin. Paras tapa ratkaista ongelmat on korvata laite kokonaan, koska sen hinta on suhteellisen alhainen. Hinta on valmistajasta riippuen 600-1200 ruplaa. Mutta jotkut autoilijat päättävät poistaa VAZ 2114 adsorberin kokonaan. Mitä tarvitaan tähän?

Laitimme uuden adsorberiventtiilin

Elementin vaihtamiseksi ei ole tarpeen ottaa yhteyttä autopalveluun. Työ voidaan tehdä itsenäisesti muutamalla Phillips-ruuvimeisselillä. Sinun on myös ostettava uusi venttiili (sen merkinnän on vastattava täysin vanhan laitteen tietoja).

Sen jälkeen:

• Löydämme mainostajan.
• Poistamme negatiivisen navan akusta.
• Irrota johtosarja painamalla salpaa ja vetämällä laitetta itseäsi kohti.
• Löysennämme solenoidiventtiilin kiinnikkeet ja irrotamme letkut.
• Otamme vanhan laitteen (kiinnike tulee ulos sen mukana) vaimentimesta.
• Asennamme uuden laitteen ja koomme kaikki päinvastaisessa järjestyksessä.