Keinotekoinen bensiini omin käsin. Kuinka tehdä bensiiniä vedestä ja kaasusta kotona - laite bensiinin valmistamiseksi

Katsokaa ympärillesi: mitä voidaan tehdä öljystä

Monet ympärillämme olevista esineistä koostuvat enemmän tai vähemmän öljystä. Vaatteet, hammasharja, TV, vedenkeitin, lamppu, astiat, lelut ja monet muut arkielämässä käytettävät tavarat on valmistettu muovista, ja siksi ne ovat seurausta kemianteollisuudesta öljyn avulla .

Öljy on yksi arvokkaimmista ja yleisimmin käytetyistä raaka-aineista. Valtiot, jotka omistavat suuria talletuksiaan, voidaan sanoa ohjaavan maailmantaloutta ja prosesseja.

Tuhansien vuosien ajan ihmiset ovat tutkineet luonnonvaroja ja yrittäneet poimia niistä hyödyllisiä ominaisuuksia. Tutkittuaan öljyn rakennetta kemistit ovat havainneet, että siitä voidaan valmistaa monia hyödyllisiä tuotteita, ja nyt ihmisen elämää ympäröivät monet mustasta kullasta valmistetut esineet, tavarat ja välineet. Tietyssä paineessa ja lämpötilassa öljystä poistetaan erilaisia ​​tarpeettomia epäpuhtauksia ja syntyy puhtaita öljytuotteita.

Öljyesineet, jotka ympäröivät meitä:

• Polttoaine;
• Muovi;
• Polyeteeni ja muovi;
• Synteettiset;
• Kosmetiikka;
• Lääkkeet;
• Taloustavarat ja taloustavarat.

On lähes mahdotonta luetella kaikkia öljyyn perustuvia tuotteita. Kokonaismäärä voidaan määrittää 6000: lla tällaisista tuotteista.

Kuinka tehdä itse ekonomisti?

Mutta onko olemassa vaihtoehtoja sellaisen laitteen tekemiseen omin käsin kotona? Tietysti on tapoja.

Oman polttoainetaloudellisuuden saavuttamiseksi riittää, että otat kaksi puoliympyrän muotoista magneettia, jotka perustuvat neodyymiin. Sitten kiinnitämme nämä magneetit teipillä tai sähköteipillä polttoaineletkuun. Siinä kaikki, rakennus on valmis.

Kuten näette, ei ole mitään ongelmia tehdä ekonomisti omin käsin. Se tehdään yksinkertaisesti ja tuhlaamatta aikaa.

Sen etu ostettuun FuelFree-säästäjään verrattuna on, että et ehdottomasti käytä rahaa. Vaikka pelot olisivatkin vahvistuneet ja talouden vaikutus on nolla, et menetä mitään.

Ainoa avoin kysymys, joka vaatii selvennystä, on se, mistä saa neodyymimagneetit? Niitä on saatavana riittävästi eri elektroniikassa. Nämä magneetit voidaan esimerkiksi poistaa tietokoneen käyttökelvottomalta kiintolevyltä.

Voit myös yrittää käyttää rikkoutunutta magneettia tavallisesta kaiuttimesta, mutta tässä tapauksessa sinun on oltava valmis, että laitteen tehokkuus heikkenee merkittävästi. Muuten, monissa alkuperäisen FuelFree-väärennöksissä vain käytettiin tavallista magneettia, mikä oli jossain määrin syy laitteeseen kohdistuville negatiivisille arvosteluille.

Hiilestä valmistettu: bensiinin valmistus kotona

Asiantuntijat sanovat, että bensiinin valmistamiseksi kivihiilestä kotona on kaksi erittäin mielenkiintoista ja todistettua menetelmää. Saksalaiset tutkijat ovat kehittäneet ne viime vuosisadan alkuvuosina. Suuren isänmaallisen sodan aikana kaikki saksalaiset laitteet toimivat hiilidioksidipolttoaineella. Saksassa ja Saksan liittotasavallassa ei todellakaan ollut öljykenttiä, mutta hiilen louhinta ja käsittely sujui sujuvasti. Saksalaiset valmistivat nestemäistä dieselpolttoainetta ja erinomaista synteettistä bensiiniä ruskohiilestä.

Kemiallisten yhdisteiden suhteen hiili ei ole kovin erilainen kuin öljy.Heillä on yksi emäs - vety ja palava alkuaine hiili. Totta, hiilessä on vähemmän vetyä, mutta palava seos voidaan saada, jos vetyindikaattorit tasataan.

Yksi tonni hiiltä voi tuottaa jopa 80 kg bensiiniä. Tässä tapauksessa hiilemme tulisi kuitenkin sisältää noin 35% haihtuvia aineita. Käsittelyn alussa hiili murskataan jauhettuun tilaan. Sitten kivihiilipöly kuivataan hyvin, sekoitetaan polttoöljyn tai öljyn kanssa tahnamaisen massan saamiseksi. Puuttuvan vedyn lisäämisen jälkeen raaka-aine sijoitetaan erikoistuneeseen autoklaaviin ja kuumennetaan 500 asteen lämpötilaan samalla kun pumpataan 200 barin paine.

Polttoaineen valmistus autoille kotona. Onko se mahdollista?

Hieman tekniikasta etanolin (etyylialkoholi) ja biodieselpolttoaineiden luomiseen kotona. JOHDANTO-ARTIKLA. EI OPAS TOIMINTAAN!

Ongelma: Voinko tehdä polttoainetta autolleni kotona?

Katsellen nykyaikaisia ​​todellisuusohjelmia, tahattomasti mietin, onko todellisuudessa mahdollista valmistaa polttoainetta autollesi yksin kotona? Ymmärrän, että on epärealistista valmistaa luonnonbensiiniä käsityönä, mutta onko mahdollista saada siitä johdannaisia ​​tai muuta polttoainetyyppiä? Autot ajavat puulla tai vedellä. Millaista auton polttoainetta voit itse tehdä?

Vastaus:

Jos etsit vaihtoehtoista polttoainetta tai vietät aikaa ajatellessasi erilaisia ​​apokalyptisiä skenaarioita, syö vain kaksi todella toimivaa vaihtoehtoa, jotka ovat yhteensopivia autoihin ja kuorma-autoihin asennettavien moottorijärjestelmien kanssa, etanolia (yksi sopivimmista korvikkeista) bensiini) ja biodieseli (korvaa vastaavasti dieselpolttoaineen). Molempia vaihtoehtoja voidaan käyttää teollisten polttoaineiden korvaamiseen. Lisäksi biodieseli voidaan kaataa tavanomaisen dieselmoottorin säiliöön käytännössä ilman suuria muutoksia. Etyylialkoholi sekoitetaan tietyissä suhteissa bensiiniin, 10-85%. Huomio! Kaikki bensiinin polttomoottorit eivät kykene työskentelemään tällaisen seoksen kanssa.

Ei ole kuitenkaan niin helppoa valmistaa kahta edellä mainittua korviketta tavanomaisille polttoaineille. Ennen kuin yrität valmistaa etanolia ja biodieseliä kotona, sinun on tutkittava ammattikirjallisuutta, ostettava (tai rakennettava) laitteita, luotava toimiva järjestelmä, joka pystyy tuottamaan tarvittavan määrän tarvittavaa polttoainetta. Älä tietenkään unohda turvallisuutta, eikä sinun tarvitse työntää niitä tutkimalla sen maan lainsäädäntöä, jossa olet. On mahdollista, että tietyn määrän korvaavan polttoaineen tuotanto voi olla laitonta.

Ja vaikka tutkitkin kaikki tuotannon monimutkaisuudet, tuskin kannattaa luottaa edulliseen tuotteeseen (ellei sinulla ole hehtaaria viljelykasvien kylvämiseen, josta voit uuttaa alkoholia), korkean oktaanilajikkeen ainesosat maksavat myös melko sentti ja mitä kalliimpi se on, sitä pienempi tilaamasi tukku.

Kaikista vaikeuksista huolimatta uuden tuotantoteknologian tutkiminen, kalliiden raaka-aineiden hankinta, itse polttoaineen luontitekniikka on yksinkertaista.

Kotitalousjätteestä saatavaa bensiiniä: asiantuntijalausunto

Suoritettuaan jonkin verran tutkimusta Tomskin tutkimuslaitoksen tutkijat tulivat siihen tulokseen, että bensiiniä voidaan valmistaa paljon jätteistä, jotka heitetään roskakoriin, edes ajattelematta sen mahdollista jatkokäyttöä.

Tutkijoiden kokeet ovat osoittaneet, että yhdestä kilogrammasta tavanomaisia ​​murskattuja muovipulloja saadaan noin litra polttoainetta - bensiiniä.

Nämä Tomskin tutkijat ovat kehittäneet erityisen yksikön, joka muuntaa hiiltä sisältävän jätteen synteettiseksi polttoaineeksi.Sen toiminta on siinä, että muovin korkean lämpötilan vaikutuksesta hiiltä sisältävät aineet tuhoutuvat ja vedyn ja hiilen synteesin seurauksena saadaan tarvittavat bensiinimolekyylit. Ja kun tuotat suurta määrää bensiiniä, voit saada polttoöljyä, minkä tahansa merkkistä bensiiniä ja dieselpolttoainetta.

Tutkijat sanovat, että tänään voit saada bensiiniä itse paitsi muovipulloista, tämä sopii:

• Kumirenkaat;
• Roska;
• Polttopuut;
• Kuormalavat;
• Lehdet;
• Pähkinöiden kuoret;
• Kuori siemenistä;
• Sahajauhon ja kumin jätteet;
• Maissi sauvat;
• Turve;
• Olki;
• Reed;
• Rikkaruohot;
• Ruoko;
• Vanhat ratapölkyt;
• Lintujen ja eläinten kuivalanta;
• Lääketieteellinen jäte.

Ja tämä ei ole täydellinen luettelo tuotteista, jotka soveltuvat uuttamaan niistä aineita, jotka ovat välttämättömiä elintärkeän toiminnan varmistamiseksi.

Etanolin valmistus kotona

Etanolin valmistus kotona on hyvin samanlainen kuin kodin panimo.

Siitä seuraa heti ensimmäinen ongelma - tämän teon laillisuus. Sinun on selvitettävä tuotettujen tuotteiden enimmäismäärä ja alkoholituotteiden sääntely maassamme.

Riippumatta tuottamastasi alkoholimäärästä, sinun on myös käytävä läpi sen denaturointiprosessi, mikä tekee siitä ihmisravinnoksi kelpaamattoman lisäämällä siihen tiettyjä aineita, kuten kerosiinia tai teollisuusbensiiniä.

Toinen tärkeä ero moonshine-tislauksen ja itse polttoaineen välillä on, että tämä sama polttoaineeksi tarkoitettu etanoli on puhdistettava perusteellisemmin kuin sama ihmisravinnoksi tarkoitettu etanoli. Sen tulisi sisältää vähemmän vettä. Vesipitoisuuden vähentäminen voidaan saavuttaa vain useilla tislausvaiheilla. On myös joitain, jotka pystyvät poistamaan polttoainealkoholissa olevan veden.

Tätä etanolia käytettäessä olisi mukavaa laittaa itse autoon lisäpuhdistussuodattimet, jotta vesi ja muut roskat voidaan erottaa polttoaineesta, koska etanoli itse liuottimena pesee kaiken tämän lian polttoaineesta ja vie ne suoraan sylintereihin.

Polttoaineen valmistusprosessi on samanlainen kuin alkoholin valmistus. Se alkaa raaka-aineiden valinnalla. Alkuperäinen tuote voi olla mitä tahansa samasta maissista ja vehnästä hirssiin tai maapähkinään.

Raaka-aineesta tehdään perna;

Sitten alkaa käymisprosessi, joka hajottaa tärkkelyksen sokereiksi;

Alkoholi on valmis.

Bensiinin saaminen kumirenkaista omin käsin

Öljy on syttyvä neste, joka on luonnollista alkuperää. Se koostuu kaikenlaisista hiilivedyistä sekä tietystä määrästä muita orgaanisia aineita. Bensiinin tuotanto maahan uutetusta öljystä on paljon öljynjalostamoja, mutta mielenkiintoisena kokeena on mahdollista saada sitä pieninä määrinä kotona.

Tätä varten tarvitset:

• 3 tulenkestävää astiaa;
• Kumijätteet;
• Tislaaja;
• Leipoa.

Siirrä lapset pois. Kun olet valmistanut astian, jossa on tiukka kansi, sinun on kiinnitettävä lämmönkestävä putki. Tämä on meidän vastauksemme. Lauhduttimelle mikä tahansa astia sopii meille, ja vesitiivisteen tekemiseksi on löydettävä vahva astia, jossa on kaksi putkea. Tämä laite on koottava nestemäisiä hiilivetyjä varten, liitä putki retortin kannesta lauhduttimeen ja työnnä letku ja kytke sen toinen pää vesitiivisteputkeen. Yhdistämme toisen suljinputken uuniin ja laitamme siihen retortin. Saamme suljetun järjestelmän korkean lämpötilan pyrolyysin tuottamiseksi.Meidän on vain ladattava kumirenkaat ja odotettava bensiiniä uloskäynnillä.

Saada 92 bensiiniä

Artikkelissamme Mikä bensiini kertoo yksityiskohtaisesti, mitkä bensiinimerkit ovat ja miten ne eroavat toisistaan. Puhutaanpa lisää siitä, miten valmistetaan 92 bensiiniä (korkea oktaaniluku). Tätä varten sinun on kuumennettava seos korkeimpaan mahdolliseen lämpötilaan. Ehdotetussa 200 ° C: ssa bensiinin saanto on vain 10% tai vähemmän, ja jos pylväs kuumennetaan 500 ° C: seen, saanto on paljon suurempi. Tuloksena oleva polttoaineseos voidaan saattaa 95. bensiiniksi käyttämällä oktaania lisääviä lisäaineita.

Kuvatulla tavalla saatu bensiini ei käytännössä eroa bensiiniasemilla myytävästä bensiinistä. On totta, että tällaisen polttoaineen oktaaniluku voi olla pienempi, joten ei ole toivottavaa käyttää sitä kalliissa autoissa, koska se voi vahingoittaa moottoria. Lisäksi kotitekoinen bensiini tarvitsee lisäpuhdistusta epäpuhtauksista.

Kuinka tehdä bensiiniä kotona (video)

Öljy on ylivoimaisesti tärkein energian ja synteettisten materiaalien lähde maan päällä. On vaikea kuvitella maailmaa ilman autoja, sähköä, lentokoneita ja muuta. Paljon riippuu öljystä, ja näyttää siltä, ​​että olemme itse riippuvaisia. Mutta eikö meidän ole aika löytää muita, vaihtoehtoisia menetelmiä polttoaineen saamiseksi jalkojemme alla olevista varoista? Roskien ottaminen ja kierrättäminen on niin helppoa. Paljon helpompaa kuin luonnonvarojen ehtyminen ja riippuen niistä, jotka niitä hyödyntävät.

Bensiini on vähentynyt - monet autoilijat ajattelevat, mitä muuta keksiä sen säästämiseksi tai jopa korvaamiseksi. Ideoita syntyy, kiistoja syntyy. Osoittautuu kuitenkin, että kaikilla osallistujilla ei ole selkeää käsitystä siitä, mikä nykyinen moottoribensiini on. Juuri tähän aiheeseen päätimme omistaa tämän päivän luentomme, joka on valmistettu kirjallisuuden lähteiden pohjalta.

Bensiinin tiedetään olevan peräisin öljystä

... Tämä luonnollinen neste koostuu periaatteessa vain kahdesta kemiallisesta alkuaineesta - hiilestä (84-87%) ja vedystä (12-14%). Mutta ne yhdistyvät keskenään hyvin erilaisina yhdistelminä muodostaen aineita, joita kutsumme hiilivedyiksi. Eri nestemäisten hiilivetyjen seos on öljyä.

Jos öljyä kuumennetaan ilmakehän paineessa, kevyimmät hiilivedyt haihtuvat siitä ensin ja lämpötilan noustessa raskaammat. Tiivistämällä ne erikseen, saamme erilaisia ​​murto-osia; niitä, jotka kiehuvat lämpötilavälillä 35 ° - 205 ° С, pidetään bensiininä (vertailun vuoksi kondensaattia, joka saadaan lämpötilassa 150-315 ° C, kutsutaan kerosiiniksi, 150-360 ° C - dieselpolttoaineeksi).

Tämä menetelmä (nimeltään suora tislaus) tuottaa kuitenkin hyvin vähän bensiiniä - vain 10-15% tislatusta öljystä. Valtavaa autokantaa, joka tarvitsee tällaista polttoainetta, ei voida "syöttää". Siksi suurin osa kaupallisesta bensiinistä tuotetaan ns. Sekundäärisillä öljynjalostusprosesseilla, joihin kuuluvat lämpö- ja katalyyttinen krakkaaminen, tasoitus, reformointi, hydroformformointi ja monet muut. Nämä prosessit ovat monimutkaisia, mutta niitä yhdistää yhteinen tavoite - hajottaa suuret ja monimutkaiset raskaiden hiilivetyjen molekyylit pienemmiksi ja kevyemmiksi, jotka muodostavat bensiiniä. Menemättä toissijaisen jalostuksen teknologisiin yksityiskohtiin huomaamme vain, että se sallii paitsi lisätä öljystä saatavan bensiinin satoa useita kertoja, myös tarjota korkealaatuisemman tuotteen suoraan tislaukseen verrattuna.

Joten on saatu kevytöljyjakeita, jotka voivat toimia polttoaineena kaasuttimen automoottoreissa, ja niistä on välttämätöntä valmistaa kaupallista bensiiniä, jolla on tiettyjä ominaisuuksia. Puhumme näistä ominaisuuksista.

Palamislämpö. Poltettaessa kemiallista energiaa, joka sisältyy polttoaineeseen, vapautuu lämmön muodossa ja siitä voidaan tehdä mekaanista työtä.Näin tapahtuu autojemme moottoreissa. Moottoribensiinien ominaispoltolämpö on melko vakio, kukin

kilogramma tätä polttoainetta tuottaa noin 10 600 kilokaloria - vakava energiavaraus, joka riittää esimerkiksi 4500 tonnin painon nostamiseen metrin korkeuteen.

Oktaaniluku

... Bensiinihöyryjen ja ilman seoksessa, joka puristuu moottorin polttokammioon, liekki leviää nopeudella 1500-2500 m / s. Jos puristus on liian suuri, palavaan seokseen muodostuu peroksideja, ja palaminen muuttuu räjähtäväksi. Tämä on räjähdys, joka on autoilijoiden hyvin tiedossa, mikä johtaa moottorin hätätilaan.

Bensiinin räjähdyslujuus arvioidaan sen oktaaniluvun perusteella. Se määritetään vertaamalla testibensiiniä erityiseen vertailupolttoaineeseen, joka koostuu iso-oktaanin (sen oktaaniluvuksi otetaan 100) ja heptaanin (nollaksi) seoksesta. Kuinka monta prosenttia iso-oktaanista on seoksessa, jossa moottori toimii samalla tavalla kuin tietyllä bensiinillä, kuten on tämän bensiinin oktaaniluku.

Tietenkin moottoriasetukset tässä kokeessa ovat erityisiä, tutkimusta, ja kaikki kokeen ehdot on standardoitu. Jos puhumme ajamisesta normaaleissa käyttöolosuhteissa, olisi väärin pitää räjähdystä vain itse bensiinin ominaisuuksista. Sen ulkonäön vaara kasvaa seuraavista syistä: kaasuttimen kaasuventtiilin suuri aukko, vähärasvainen polttoaineseos, sytytysajan lisääntyminen, moottorin lämpötilan nousu, kampiakselin nopeuden lasku, suuri määrä hiilikerroksia sylinterissä, epäsuotuisa ilmakehän olosuhteissa (korkea lämpötila ja matala ilmankosteus, korkea ilmanpaine). Muuten, näiden tekijöiden yhdistelmä johtaa kuljettajaan usein virheellisiin johtopäätöksiin, he sanovat, että huono bensiini kaadettiin huoltoasemalle tai päinvastoin - tämä ei ole hyvä moottori edes vähäoktaanisella bensiinillä. räjäyttää.

Tässä yhteydessä on huomattava, että bensiinin oktaaniluku määräytyy ensisijaisesti sen mukaan, mitkä jakeet, mitkä hiilivedyt siinä vallitsevat. Korkean oktaaniluvun komponentteihin sisältyvät alkyylibentsiini (aromaattisten hiilivetyjen seos), tolueeni, iso-oktaani, alkylaatti (isoparafiinisten hiilivetyjen seos).

Bensiinin oktaanilukua on kuitenkin mahdollista lisätä lisäämällä siihen erityinen lisäaine - antiknock-aine. Viime aikoihin asti tetraetyylijohtoa (TPP) tai tetrametyylijohtoa käytettiin laajalti tähän tarkoitukseen valmistamalla kaikkien tuntemia lyijytettyjä bensiinejä. Mutta kun niitä käytetään, lyijyoksidia kertyy kynttilöihin, venttiileihin ja palotilan seinämiin, mikä on haitallista moottorille. Tärkeintä on kuitenkin, että toisessa lämpövoimalassa on voimakas myrkky, jonka läsnäolo pakokaasuissa myrkyttää ilmakehää ja vahingoittaa ihmisiä ja kaikkia eläviä olentoja yleensä. Siksi nyt kaikkialla, myös maassamme, he kieltäytyvät käyttämästä etyylinestettä huolimatta siihen liittyvästä bensiinin kustannusten noususta.

Murtoluku koostumus kuvaa objektiivisesti moottoripolttoaineen haihtuvuutta.Mitä matalampi lämpötila, jossa 10% bensiiniä tislataan, sen paremmat lähtöominaisuudet ovat, mutta sitä suurempi on polttoaineen syöttöjohdossa olevien höyrystulppien ja jäätymisen riski kaasutin. Suhteellisen alhainen tislauslämpötila, 50% bensiiniä, osoittaa sen hyvän haihtuvuuden toimintatiloissa, mutta jälleen kerran kyvystä aiheuttaa jäätymistä. Lopuksi korkea tislauslämpötila, 90%, osoittaa, että bensiinissä on monia raskaita jakeita, jotka vaikuttavat kampikammion öljyn laimennukseen ja siihen liittyvään moottorin osien voitelun heikkenemiseen.

Mainitsimme juuri höyrytulpat ja kaasuttimen jäätymisen. Ensimmäinen ei tietenkään vaadi erityisiä selityksiä, koska tämä ilmiö on tuttu kaikille autoharrastajille.On vain huomattava, että kylmäkaudella (lokakuusta maaliskuuhun lukien) tankkausasemille toimitettavien kaupallisten bensiinien tislauslämpötila 10% kokonaistilavuudesta on 55 ° С ja kesällä - 70 ° С. Siksi "talvi" -bensiiniä, joka on varastoitu kuumaan ajon aikana, voi höyrystys tuskita, varsinkin liikenneruuhkissa.

Kaasuttimen jäätymisestä on sanottava muutama sana. Nesteen haihtuminen liittyy aina lämmön imeytymiseen ja haihdutusvyöhykkeen jäähdytykseen. Sama on kaasuttimen kanssa. Yksi todellisista kokeista osoitti, että +7 ° C: n ilman lämpötilassa kaksi minuuttia moottorin käynnistämisen jälkeen kuristinventtiili jäähtyi -14 ° C: seen; jos suojatoimenpiteitä ei ole, jään muodostuminen on tällöin väistämätöntä. Tärkein näistä toimenpiteistä on ilmanotto suodattimeen pakoputkialueelta (imuaseman "talvi" -asento). On pidettävä mielessä, että olosuhteet, joissa kaasuttimen jäätyminen on todellinen vaara, ovat seuraavat: ilman lämpötila –2–10 ° С, suhteellinen kosteus - 70–100%. Johtopäätös on yksinkertainen: vaikka monet kaasuttimet lämmitetään nestemäisesti ja erityinen jäänestoaine lisätään moderneihin kaupallisiin bensiiniin, kylmän sään tullessa ei kuitenkaan pidä hukata hetkeä ja vaihtaa ilmanotto heti talviasento.

Hartsin muodostuminen

... Ajan myötä nestemäisissä hiilivedyissä voi tapahtua kemiallisia reaktioita, jotka johtavat tahmeiden, kumisten aineiden muodostumiseen. Ne ovat erittäin haitallisia, koska ne tukkivat kaasuttimen ja kertyvät imuventtiilin varsiin. Yhden tai toisen kaupallisen bensiinin taipumus kumin muodostumiseen voi olla erilainen, se riippuu seoksen jakeellisesta ja kemiallisesta koostumuksesta, mutta on pidettävä mielessä yleiset ulkoiset olosuhteet. Luetteloon ne. Mitä enemmän bensiiniä joutuu kosketuksiin ilman kanssa, sitä nopeammin hartsi muodostuu siihen, joten hartsin poistaminen autosäiliössä on paljon nopeampaa kuin täytetyssä ja sinetöidyssä kanisterissa. Lämpö ja valo sekä veden läsnäolo nopeuttavat tervan saostumista. Materiaalilla, josta astia on valmistettu, on myös oma roolinsa: kupari ja lyijy lisäävät kumin muodostumista.

Hygroskooppisuus

... Periaatteessa vesi ei sekoita puhdasta bensiiniä; se uppoaa astian pohjaan ja pysyy siellä erillisenä kerroksena. Mutta hyvin pieni määrä siitä (60-100 grammaa tonnia bensiiniä) menee edelleen liuokseen. Aromaattisissa hiilivedyissä (bentseeni, tolueeni) veden liukoisuus on 8-10 kertaa korkeampi, joten niissä kaupallisissa bensiinissä, joissa on tällaisia ​​komponentteja, vaikkakin pieni, mutta silti huomattava määrä vettä voidaan sisällyttää. Tämä ei ole este polttoaineen palamiselle, mutta jos liuos on kyllästetty, vesi voi tietyissä olosuhteissa (esimerkiksi lämpötilan laskiessa) vapautua polttoaineesta ja aiheuttaa huomattavia ongelmia - muodostaa jääkiteitä kaasuttimen annosteluelementteihin tai edistää niiden hapettumista. Siksi bensiini olisi suojattava vedeltä mahdollisimman paljon.

Tietenkin olemme tänään maininneet kaukana kaikesta, mikä koskee bensiiniä ja joka on tunnettua käytännön mielenkiintoa autoilijoille. "Kulissien takana" meillä on edelleen aiheita, jotka ansaitsevat erillisen keskustelun: kaupallisten bensiinien arvioinnista, merkinnöistä, ominaisuuksista ja valikoimasta. Mutta muutama sana kahden yleisimmän tuotemerkin koostumuksesta on sanottava täällä.

Bensiini A-76

... Se perustuu katalyyttisen reformoinnin tai katalyyttisen krakkauksen tuotteeseen, joka sekoitetaan termisen krakkauksen tai suoratislauksen bensiinin kanssa. Halutun oktaaniluvun saamiseksi tähän seokseen lisätään joko nestemäisiä etyyli- tai korkeaoktaanisia hiilivetyjä.

Bensiini AI-93 lyijyllä

on lievän katalyyttisen reformoinnin tuote (75–80%), johon lisätään tolueenia (10–15%), alkyylibentseeniä (8–10%) ja etyylinestettä.
Lyijytön bensiini AI-93
saadaan kovan katalyyttisen reformoinnin (70-75%) tuotteen perusteella lisäämällä alkyylibentseeniä (25-28%) ja butaani-butyleenifraktiota (5-7%).

Kotitekoisen biodieselin valmistamisen lisäksi kasvi- ja eläinrasvoista käsityöläiset saavat kotona myös bensiiniä tai sen kaltaista ainetta. Moottorisahat, moottoripyörät ja jopa autot käyttävät tätä polttoainetta. Totta, kukaan ei ole tutkinut perusteellisesti moottoreiden toimintaa tällaisella polttoaineella, eikä yksiköiden resurssikykyä ole tutkittu. Mutta tosiasia on ilmeinen - moottorit toimivat kuten tavallisella bensiinillä.

On olemassa paljon tekniikoita halvan bensiinin valmistamiseksi omin käsin. Tunnetuin on pyrolyysimenetelmä bensiinin saamiseksi autotallissasi tai korjaamossasi.

Mitä oktaani tarkoittaa

Bensiinin oktaaniluku Onko räjähdyslujuuden mitta tai pikemminkin indikaattori erityyppisistä polttoaineista ja niiden syttymisestä polttomoottorin käytön aikana. Pienellä oktaaniluvulla tällaisen polttoaineen käytöllä on negatiivisia seurauksia moottorille polttoaineen räjähtämisen vuoksi. Yleisimmät: venttiilien ja istuinten ennenaikainen kuluminen sekä palavat jäännökset seinillä ja pinnoilla. Siksi oktaaniluvun on oltava sopiva tietylle moottorille, ja tässä artikkelissa käsitellään oktaaniluvun lisäämistä.

Kuinka tehdä bensiiniä omin käsin?

Suurin tuotto saavutetaan käytettäessä jätekumirenkaita sekä muita kumituotteita. Ne täytyy murskata millä tahansa sopivalla tavalla kooltaan, joka mahdollistaa kappaleiden työntämisen syöttöreiän läpi reaktoriin - metallikattilan, jossa on ilmatiiviisti suljettu kansi, johon on hitsattu kaasun poistoputki. Reaktorin alla tehdään tulipalo. Prosessi käyttää kumin hajoamistekniikkaa monimutkaisiksi kaasukomponenteiksi. Kumi sublimoi nestevaiheen ohittamalla välittömästi kaasuksi.

Haaraputki on kytketty lauhduttimeen (jääkaappiin) vesitiivisteen kautta (niin että happireaktoriin ei ole pääsyä). Tämä on yksinkertaisin kela, joka asetetaan kylmään veteen tai takiin, joka on jäähdytetty juoksevalla vedellä. Siinä kaasu kondensoituu osittain nesteeksi, josta lisätislauksen jälkeen tulee kotikasvatettua bensiiniä. Se tyhjennetään säännöllisesti venttiilin kautta, joka on asennettu jääkaapin perään. Se osa kaasusta, joka ei ole kondensoitunut, ohjataan edelleen reikäiseen putkeen - polttimeen. Se sytytetään reaktorilla lisälämmitykseen.

Tuloksena oleva neste on eräänlainen öljy, joka on tislattava toisessa kierrossa. Se ladataan ensimmäisen kaltaiseen laitteeseen, joka toimii jo tislaajana, jonka nestemäinen kuumennuslämpötila on enintään 200 ºС. Jos jaetaan tislauksen tuloksena saatu neste jakeiksi (tislausosien järjestyksen mukaan), niin testattaessa niitä palamisvoiman suhteen voit nähdä, että ensimmäiset palavat kuin bensiini, seuraavat - kuten diesel polttoaine tai petroli. Bensiiniä muistuttava neste ja sitä käytetään bensiinimoottoreissa.

Letku päärynällä

Aiemmin polttoaineen tyhjentäminen säiliöstä tapahtui yksinkertaisella tavalla. Kuljettaja otti rautapullon, kumiletkun ja vähän vettä. Letkun pää työnnettiin polttoaineen täyttökaulaan ja vedettiin säiliöön aivan pohjaan. Sitten kuljettaja otti toisen pään suuhunsa ja imi kaasua, kunnes se saavutti letkun reunan. Tärkeintä ei ollut samalla tukehtua polttoaineeseen. Sitten joudut puristamaan letkua sormillasi, vapauttamaan sen säiliöön ja irrottamalla sormesi niin, että neste virtaa valmistettuun astiaan. Sifonivaikutus alkoi toimia, kun alusten viestinnän periaatteen mukaisesti bensiini nousi ensin ylös säiliöstä ja virtasi sitten säiliöön säiliön alapuolelle.Ylivuoton jälkeen oli tärkeää huuhdella suu vedellä tunkeutuneesta bensiinistä äläkä tupakoi, jotta kasvot eivät pääse palamaan.

Yleensä kotimarkkinoilla on vielä tarpeeksi yksinkertaisen polttoainesäiliön muotoisia autoja, jotka selviävät tällaisesta toiminnasta.

Samaan aikaan nykyaikaisissa ulkomaisissa autoissa (ja viimeisten tuotantovuosien LADA: ssa) käytetään monimutkaisempaa kaulaa, jossa on useita mutkia. Se vaatii erittäin kovan ja ohuen joustavan muoviletkun, jonka pituus on yli 3 metriä. Sitten hän voi puristaa käärmeentien läpi.

Kysymys Vastaus

Bensiinin litran hinta eri puolilla maailmaa. Infografiikka

Varaosakaupat myyvät vastaavia letkuja, jopa varustettu erityisellä päärynän muotoisella käsipumpulla bensiinin pumppaamiseen. Sitä ei enää tarvitse imeä säiliöstä.

Joissakin malleissa letkun asettaminen kaasusäiliöön on mahdotonta, koska on suojaus polttoaineen valumiselta metalliverkon muodossa, mikä estää letkun kulkemisen. Siksi on tarpeen tyhjentää bensiini muilla tavoilla.

Kotitekoiset bensiinivaihtoehdot

Samalla tavalla itse valmistettu bensiini saadaan roskista. Jälkimmäisenä käytetään kaikkia muoviosia, polyeteeni-, polypropyleeni-, PET-pulloja (tavalliset muoviastiat), kaikenlaatuista kumia.

Nykyään käsityötekniikoiden tiedetään valmistavan bensiiniä omin käsin (oikein sanoen - bensiinin kaltaista polttoainetta) turpeesta, ruoko, olki, siementen kuoret, maissintähdet, lehdet, rikkaruohot, ruoko ja muut orgaaniset ja epäorgaaniset aineet.

Itsetehty bensiini, harvat ihmiset käyttävät sitä vaarallisiin autoihin, koska polttoaineen teknisiä parametreja ja vaikutusta polttoainelaitteisiin ei tunneta. Kotitekoinen bensiini on edelleen osaavien itseoppineiden ammattilaisten mielenkiintoisten kokeiden tulos.

Käyttäjät suhtautuvat täysin eri tavalla biodieseliin tai muihin teollisilla tekniikoilla saatuihin biopolttoaineisiin, joilla on todistukset maassa voimassa olevien standardien noudattamisesta.

Jos pidit artikkelistamme ja pystyimme jotenkin vastaamaan kysymyksiisi, olemme erittäin kiitollisia hyvästä arvostelusta sivustostamme!

Nykyaikaisessa maailmassa bensiinin hinnat nousevat tasaisesti huolimatta siitä, että öljyn hinta laskee jatkuvasti.

Tältä osin monet ovat alkaneet miettiä, onko mahdollista valmistaa bensiiniä kotona ja miten se tehdään.

Asetoni

Asetoni on osoittautunut hieman paremmaksi polttoaineeksi kuin liuotin. Huolimatta siitä, että kierrosluku ei saavuta optimaalista arvoa, auto ajaa luottavaisemmin kuin liuottimella. Ajoittain voit vaihtaa neljänteen vaihteeseen. Moottori toimii käytännössä ilman räjähdyksiä eikä tupakoi. Asetonin suuri haihtuvuus johtaa kuitenkin höyrylukkojen muodostumiseen, joten sinun on pysäytettävä ja jäähdytettävä ajoittain kaatamalla vettä sen päälle.

Asetonin kulutus on suuri, ei pienempi kuin liuottimen. Parempien polttoainevaihtoehtojen puuttuessa lyhyt matka voidaan kuitenkin ajaa myös asetonilla.

Hiilestä saaminen

On olemassa kaksi tehokasta ja todistettua menetelmää. Molemmat näistä menetelmistä ovat saksalaisten tutkijoiden kehittämiä viime vuosisadan alussa.

Suuren isänmaallisen sodan aikana melkein kaikki saksalaiset laitteet liikkuivat hiilipolttoaineen avulla.

Kuten tiedätte, Saksassa ei ole öljykenttiä, mutta hiilikaivostoiminta on perustettu. Saksalaiset tekivät synteettisiä dieselpolttoaineita ja bensiiniä ruskohiilestä.

Yllättäen kemian kannalta hiili ei ole niin erilainen kuin öljy, kuten monet uskovat. Niillä on sama perusta - se on vety ja palavat hiiliyhdisteet. Totta, hiilessä on vähemmän vetyä. Palava seos voidaan saada tasoittamalla vetyindikaattoreita.

Tämä voidaan tehdä seuraavilla tavoilla:

• hydraus tai muuten nesteyttäminen;
• kaasutus.

Mikä on hydraus

Noin 80 kg bensiiniä voidaan saada yhdestä tonnista hiiltä. Tässä tapauksessa kivihiilen on sisällettävä 35% haihtuvia aineita.

Käsittelyn aloittamiseksi hiili jauhetaan hienoksi jauhettuun tilaan. Sitten kivihiilipöly kuivataan perusteellisesti. Sen jälkeen se sekoitetaan polttoöljyn tai öljyn kanssa tahnamaisen massan saamiseksi.

Hydraus on puuttuvan vedyn lisääminen hiiliseokseen.

Laitamme raaka-aineet erikoistuneeseen autoklaaviin ja kuumennamme sen. Lämpötilan tulisi olla noin 500 astetta ja paineen 200 bar.

Bensiinin muodostamiseksi tarvitaan kaksi vaihetta:

• nestefaasi;
• höyryfaasi.

Autoklaavissa tapahtuu useita melko monimutkaisia ​​kemiallisia reaktioita. Hiili on kyllästetty tarvittavalla vedyllä, ja sen muodostavat monimutkaiset hiukkaset hajoavat yksinkertaisiksi.

Tämän seurauksena saamme dieseliä tai bensiiniä. Tämä riippuu itse prosessista.

Jälleen kerran, kaikki hydrausprosessit pisteittäin:

1. hiilen jauhaminen pölyksi;
2. öljyn lisääminen siihen;
3. kuumennus autoklaavissa korkeassa lämpötilassa.

On erittäin tärkeää tehdä oikeat laitteet. On melko vaikeaa valmistaa sitä itse kotona, koska paine autoklaavissa on korkeampi kuin happipulloissa.

On tärkeää:

muista turvallisuusohjeet. Itse prosessi on varsin räjähtävä. Älä koskaan tupakoi laitteen lähellä tai tee tulta.

Kaasutus

Kaasutus on kiinteiden polttoaineiden hajoaminen kaasuiksi.

Myöhemmin puuttuvat aineet lisätään syntyneisiin kaasuihin ja muunnetaan nestemäiseen tilaan bensiinin saamiseksi.

On useita tapoja muuttaa hiili bensiiniksi kaasutusmenetelmällä.

Ensimmäistä menetelmää voidaan teoriassa käyttää kotona. Sitä kutsutaan Fischer-Tropsch-menetelmäksi. Mutta tämä menetelmä on melko työläs toteutuksessa, vaatii liian monimutkaisia ​​laitteita, ja loppujen lopuksi se osoittautuu kannattamattomaksi, koska kulutetaan paljon hiiltä ja valmis bensiini on halvempaa.

Lisäksi vapautuu suuri määrä hiilidioksidia, käsittelyprosessi muuttuu hyvin vaaralliseksi kotona. Siksi emme analysoi tätä menetelmää tarkemmin.

On myös terminen kaasutusmenetelmä. Se suoritetaan kuumentamalla raaka-aineita ilman happea. Luonnollisesti tämä vaatii myös sopivia laitteita. Loppujen lopuksi hiilen hajoamisen lämpötila kaasuksi on 1200 astetta.

Tämän menetelmän tärkein etu on, että osa kaasuista lähetetään bensiinipolttoaineen synteesiin ja osa raaka-aineen lämmittämiseen. Tämä auttaa pitämään kustannukset alhaisina. Siten hiili lämmittää itsensä.

Vesi polttoaineena

Kaikkina sodan vuosina natsi-Saksa kärsi polttoaineen puutteesta. Sen alueella ei ole omia öljyvarantoja, jäljellä oli vain luottaa Ploiestiin, Hitlerin kannattavan Romanian kenttään, ja toivoa Fuhrerille, joka lupasi valloittaa öljyrikkaan Transkaukasian Isänmaalle.

Mutta sitä ei voitettu, ja siksi jokainen litra bensiiniä säästettiin. Kemistit pelastivat tilanteen osittain: he onnistuivat luomaan synteettistä bensiiniä kivihiilestä, mutta silti tämä bensiini oli huonompi kuin luonnonbensiini. Räiskintä epäonnistui, sota sai pitkittyneen luonnon, jossa polttoaineesta tuli todella elävää vettä.

Kuvittele Kleinwalden kaivoskylän lähellä olevan keskitysleirin johtajan Gerd Hegelin yllätys, kun hänelle kerrottiin, että yksi vangeista väittää pystyvänsä ratkaisemaan polttoaineongelman. Hän kutsui vankin luoksensa. Toisin kuin Auschwitz tai Dachau, Kleinwalde-leiri ei erikoistunut ihmisten tuhoamiseen vaan hiilen louhintaan. Venäläiset sotavankit työskentelivät siinä, ja koska kesällä 1944 ei tarvinnut luottaa uusiin vankituloihin, jäi huolehtia siitä, mikä oli.Hiilisuunnitelmaa on mahdotonta täyttää ilman käsiä, ja suunnitelman täyttämättä jättämisestä heidät lähetettiin parhaimmillaan itärintamaan. Siksi vankeja kohdeltiin suhteellisen hellävaraisesti välttäen turhaa henkilöresurssien tuhlausta. Viimeinen erä vankeja saapui lähellä Lviviä muutama päivä sitten, ja siellä oli henkilö, joka pyysi yleisöä.

Hegel hyväksyi sen osittain uteliaisuudesta, mutta hänen sielussaan oli toivoa: yhtäkkiä venäläinen oli lahjakas kaivosinsinööri, kemisti tai keksijä. Venäjän armeijassa rivi ja arkisto intellektuellit, joskus tiedemiehet, toisinaan tieteiden tohtorit, toimivat usein listalla. Olisi tuhlaavaa lähettää heidät kouluttamattomille työpaikoille ilman ensin selvittämättä, voisiko heidän tietämyksensä suuresta Saksasta olla hyödyllistä.

Ennakkoluulo ei pettänyt Hegeliä: vangilla oli hallussaan juuri sitä mitä Reich tarvitsi - halvan, käytännöllisesti katsoen ilmaisen polttoaineen salaisuus. Tämä polttoaine oli tavallista vettä!

Vettä on yritetty käyttää energialähteenä jo pitkään. Voit hajottaa veden vetyksi ja hapeksi elektrolyysillä ja käyttää sitten vetyä polttoaineena ja happea hapettimena. Saalis on, että veden hajoaminen sen osiksi vaatii enemmän energiaa kuin vedyn ja hapen yhdistäminen: minkä tahansa järjestelmän hyötysuhde on alle sata prosenttia. Hallittu lämpöydinreaktio 40-luvun alussa oli olemassa vain teoreettisten fyysikkojen mielissä. Ja lopuksi vettä käytetään työvälineenä vesivoimalaitoksissa. Mutta vanki ehdotti jotain aivan muuta: hyödyntämään molekyylien välisten vesisidosten voimaa. Tiedetään, että vesimolekyylit ovat täydellisesti pakattuja: vesi on puristamatonta. Mutta jos pystyt heikentämään molekyylien vuorovaikutusta, saattamaan veden irtoamaan, vapautuu energiaa ja paljon energiaa. Vettä voidaan verrata tiiviisti puristettuun, lukittuun, voimakkaaseen lähteeseen. Jos avaat lukon, jousi suoristuu ja tekee hyödyllistä työtä. On arvioitu, että litra vettä vapauttaa niin paljon lämpöä kuin syntyy polttamalla puolitoista litraa bensiiniä.

Mutta miten tämä tehdään käytännössä, miten vapautetaan jousi, kysyi kiinnostunut Hegel. Yksinkertaisesti vanki vastasi. Hän tarkkaili lämpövesiä ja pääsi johtopäätökseen: ne lämpenevät joskus erittäin korkeisiin lämpötiloihin, koska syvyydessä he joutuvat kosketuksiin tietyn aineen kanssa, jolla on katalysaattorin rooli. Tämä katalyytti löysää myös veden välisiä molekyylisidoksia. Hän vietti seitsemän vuotta Kamtšatkassa, geysirien laaksossa, yrittäen eri tavoin saada katalysaattoria kiehuvan veden lähteistä. Ja lopulta se onnistui! Hän voi osoittaa katalysaattorin täällä ja nyt!

Vanki otti vaatteensa taittomattoman, ulkonäöltään raudan, verkkolevyn, jonka koko oli ruusun terälehti. Tämä on katalysaattori. Se kannattaa sijoittaa veturikattilaan - ja veturi pystyy liikkumaan ilman hiiltä, ​​ruokkimalla pelkästään vedellä. Kuten katalysaattorille sopiva, sitä itse ei kuluteta reaktion aikana, mutta metallisuolat pystyvät "myrkyttämään" sen, joten veden on oltava puhdasta. Ainoa asia, mitä tarvitaan, on muuttaa jätevesi ajoissa (se muuttuu kevyemmäksi molekyylisidosten hajotessa ja tilavuuden kasvaessa, litra sitä painaa noin kuusisataa grammaa) tavalliseksi, makeaksi vedeksi . Kleinwaldissa ei ollut ylimääräisiä höyryvetureita, ja he tekivät sen helpommin - heittivät lautasen ämpäriin vettä. Vesi kuumeni kiehuvaksi muutamassa minuutissa - ja kiehui, kunnes se muuttui höyryksi. Levy, kuten vanki lupasi, pysyi vahingoittumattomana.

Suoritettuaan kokeen useita kertoja (yhtäkkiä tämä on vain temppu), Hegel varmisti, ettei vanki valehtellut. Hän siirsi hänet maanalaisesta työstä toimistoon, ja hän itse otti yhteyttä asianomaisiin osastoihin.

Komissio saapui - tunnetut, arvovaltaiset tutkijat. Vanki osoitti heidän kanssaan menetelmänsä energian saamiseksi tavallisesta vedestä.Tähän mennessä Hegel oli valmistanut vanhan höyrykoneen, ja se tuotti sähköä kaivovedestä ilman polttoainetta generaattoriin kytkettynä! Se oli energian vallankumous!

Menetelmän ainoa haittapuoli oli harvinaisten maametallien katalyytin tarve, mutta vanki uskoi, että se oli mahdollista löytää määränä, joka tyydyttää kaikki tarvittavat tarpeet aktiivisten tulivuorien tai geysirien alueella laskeutumalla joukkoja Kamchatka tai Islanti. Jos sotilaallinen toiminta on vaikeaa strategisista syistä, retkikunta tulisi lähettää Etelämantereelle, Erebus-tulivuorelle. Pylvään läheisyys takaa erityisen runsaan katalyyttipitoisuuden. Ja niin he tekivät! Loppusyksyllä 1944 kolme alusta purjehti jäämeren rannoille. Huhtikuussa 1945 yksi alus palasi Saksaan, mutta se toimitti useita kiloja salaperäistä katalysaattoria. Kolmannen valtakunnan kohtalo oli kuitenkin ennustettu, ei ollut aikaa jäljellä tankkien ja panssaroitujen ajoneuvojen uusimiseksi uudelle polttoaineelle.

He yrittivät käyttää katalysaattoria aseena sodan lopussa. Kun Neuvostoliiton joukot ottivat käytännössä Berliinin, Saksan komento tulvi metrosta salakavalalla laskelmalla: kymmeniin paikkoihin sijoitettu katalysaattori muuttaisi Berliinin metro kuplivaksi höyrykattilaksi, joka räjähtäisi itsensä ja räjäyttäisi kaatuneen pääkaupungin. Mutta näin ei tapahtunut. Joidenkin raporttien mukaan katalysaattorin käyttöönottoryhmä pysäytti Neuvostoliiton erityisyksikkö. Toisten mukaan operaatiosta vastuussa oleva natsi korvasi katalysaattorin tavallisella raudalla. Sota hävisi, ja hän päätti päästä amerikkalaisten luo eikä päästä läpi tyhjin käsin ...

Bensiinin valmistaminen vanhoista renkaista

Voit valmistaa bensiiniä omin käsin vanhojen kumirenkaiden avulla.

Tämä edellyttää:

• kumijätteet;
• leipoa;
• tislaaja;
• tulenkestävistä materiaaleista valmistetut astiat.

Asiantuntijaneuvonta:

ei ole syytä valmistaa bensiiniä kaupunkiasunnossa. Prosessiin liittyy savu, jolla on pistävä kumin haju.

Vaiheittaiset ohjeet bensiinin valmistamiseksi kumirenkaista ovat seuraavat:

1. On tarpeen valmistaa metallitynnyri, jossa on tiukka kansi. Lisäksi tarvitaan lämmönkestävä putki. Se on kytkettävä ylhäältä kanteen. Näin saat kotitekoisen palautteen. Sitten tarvitset kondenssivesisäiliön ja toisen pienen astian, jossa on kaksi putkea vesitiivisteen luomiseksi. Yksi putki lasketaan veteen ja toinen pidetään sen päällä.
2. Seuraavaksi sinun on koottava laite nestemäisen hiilen tuottamiseksi. Tätä varten yhdistämme putken retortistamme lauhteeseen. Sitten liitämme myös lauhteen ja vesitiivisteen letkulla. Yhdistämme toisen putken uuniin, johon asennamme retortit. Tuloksena on suljetun silmukan järjestelmä halkeilua varten korkeissa lämpötiloissa.
3. Laitamme kumin retoreihin ja suljet sen tiukasti kannella, sitten se on tarpeen lämmittää korkealla lämmöllä. Korkeissa lämpötiloissa kumimolekyylit tuhoutuvat. Sublimointi tapahtuu, toisin sanoen siirtyminen kiinteästä tilasta kaasumaiseen tilaan ohittaen nestevaiheen. Tämä kaasu pääsee sitten lauhduttimeemme, jossa lämpötila on paljon alhaisempi. Höyryt tiivistyvät ja tuloksena on öljy nestemäisessä muodossa.
4. Tuloksena oleva aine on puhdistettava; tämä vaatii tislaimen, jota käytetään usein kuunpaistoja käyttämällä. Suspensio kiehuu 200 asteen lämpötilassa ja saadaan bensiiniä.

merkintä:

Vältä avotulta tislauksen aikana. On parasta käyttää sähköliesi.

Propaani-butaani

Propaani-butaani, jota käytetään laajasti jokapäiväisessä elämässä ruoanlaittoon ja tilojen lämmitykseen, osoittautui soveltuvaksi bensiinimoottorin korvikkeeksi.Kaasu syötettiin sylinteristä putken kautta, joka oli kytketty kampikammion tuuletusletkun sijasta. Onneksi putken halkaisija ja letkun reikä sopivat melkein täydellisesti. Moottori käynnistyi ensimmäisellä kerralla. Sijoitettuamme kaasupullon salonkiin onnistuimme pääsemään liikkeelle ja ajamaan ohjausosaa. Totta, moottorin teho laski merkittävästi, ja jopa tasaisella alueella ei ollut mahdollista kytkeä neljännen vaihdetta.

Korealainen tina-astia, jossa oli butaanikaasua, oli mahdollista sijoittaa suoraan konepellin alle, mutta tämä rajoitti sen käytettävyyttä verrattuna propaani-butaani "kesämökin" pulloon. Poltin, jonka kautta kaasu pääsee moottoriin, jäähdytetään niin paljon, että se peitetään pakkasella, joten joka kaksisataa metriä on tarpeen pysäyttää ja lämmittää. Lisäksi sylinterin pieni kapasiteetti ei todennäköisesti salli yli kahden kilometrin matkaa.

Kokeen tulosten perusteella voimme turvallisesti todeta, että bensiinimoottori voi toimia, eikä polttoaineena käytetä vain bensiiniä, vaan myös melkein mitä tahansa syttyvää nestettä. Totta, sellaisia ​​polttoaineita kuin rakettiheptyyli, nestemäinen vety ja nitroglyseriini, ei ole testattu polttoainenäytteinä, mutta näitä vaarallisia ja myrkyllisiä aineita ei todennäköisesti löydy keskimääräisen autoilijan tavaratilasta tai maaseutumyymälästä.

Vaihtoehtoisia tapoja

Bensiiniä ei ole valmistettu vain hiili- ja kumirenkaista.

Sitä voidaan saada jätteistä, polttopuista, pelleteistä, lehdistä, pähkinänkuorista, siementen kuorista, maissitangoista, turpeesta, oljista, ruokoista, rikkaruohoista, ruokoista, vanhoista ratapölkeistä, kuivasta lintujen ja eläinten lannasta, muovipulloista, lääketieteellisistä jätteistä jne.

Edellä käsitelty bensiinin valmistus kotona ei ole niin monimutkainen kuin se näyttää ensi silmäyksellä. Termit kuten hydraus, kaasutus jne. Voivat olla harhaanjohtavia. Mutta itse asiassa tuotannon perustaminen ja bensiinin valmistaminen omin käsin ei ole niin vaikeaa kuin miltä näyttää.

Esitämme teille mielenkiintoisen raportin bensiinin valmistamisesta kotona:

Jos tarkastelemme kysymystä siitä, mistä bensiini on valmistettu, niin tietysti monet voivat heti sanoa, että se on öljystä. Tämä on totta, mutta tämä on vain jäävuoren huippu, ja todellinen polttoaineen tuotantoprosessi on paljon monimutkaisempi.

Katso video

Kuinka tehdä bensiiniä?

Bensiini on hiilivetyä sisältävä aine, joka saadaan teollisuuden öljytislauksesta. Sitä käytetään useimmiten polttomoottoreissa kemiallisen energian muuttamiseksi mekaaniseksi energiaksi. Artikkelissamme Mikä on bensiini, tämä käsite on esitetty yksityiskohtaisesti.

Koska bensiini ja muut autopolttoaineet kallistuvat päivittäin, monet ajattelevat, miten bensiiniä valmistetaan jätteestä, joka on paljon halvempaa kuin teollisesti tuotettu.

Bensiini jalostamoissa

Joten on syytä sanoa heti, että tuotantoprosessi on pitkä prosessi, joka vaatii kärsivällisyyttä ja kemian tuntemusta.

32 Bensiiniä tuotetaan Venäjällä. Tämän määrän teollisuuskapasiteettia käyttämällä Venäjän federaatio voi ylläpitää korkeaa polttoainelaatua. Mistä bensiini on valmistettu? Raakaöljy on tietysti lähtöaine tämän tuotannossa. Otetaan esimerkkinä öljy. Selvyyden vuoksi yksi tynnyri on 159 litraa. On myös tärkeää huomata, että raakaöljyn jalostamisen yhteydessä sen määrä kasvaa jatkuvasti ja saavuttaa 168 litraa. Tämän seurauksena tästä määrästä voidaan saada seuraava määrä polttoainetta:

• 102 litraa tavallista bensiiniä.
• 30 litraa dieselpolttoainetta.
• 25 litraa ilmailun käyttämää polttoainetta.
• 11 litraa jalostamokaasua, joka saadaan tislaamalla öljyä.
• 10 litraa toissijaista tuotetta - öljykoksi.

Raaka-aineiden hankkiminen tulenarkan alkoholin tuottamiseksi kotona

Suurin ongelma syttyvän alkoholin luomisessa kotona tai joissakin hypoteettisissa, maailmanloppuisissa tulevaisuudessa on raaka-aineet. Polttoainealkoholiksi tislattavan soseen valmistamiseksi tarvitset jonkinlaista siementä tai muuta kasvimateriaalia suurina määrinä. Jos joudut syömään missä kasvaa raaka-aineita, rahallisessa mielessä on paljon vähemmän ongelmia.

Etanolia valmistetaan pääasiassa maissista. Jokaisesta 40 hehtaarista on mahdollista valmistaa jopa 1500 litraa etyylialkoholia vuodessa... Muista viljelykasveista hirssi osoitti vielä suurempaa tehokkuutta samalta alueelta yhden vuoden aikana saanto ylitti 2200 litraa etyylialkoholia... Ihanteellisissa olosuhteissa hirssi voi tuottaa 4500 litraa.

Jos maissin, hirssin, sokerijuurikkaan ja muun tyyppisten viljelykasvien viljelyyn ei ole pinta-alaa, alkoholin hankkiminen kotona ei ole kannattava hanke.

Kuinka bensiiniä valmistetaan

Polttoaineen saamiseksi on suoritettava useita toimenpiteitä raakaöljyllä. Asia on, että alkutuote koostuu useiden hiilivetyjen seoksesta. On myös tärkeää ymmärtää, että jokainen tämän aineen molekyyli sisältää erilaisen määrän hiiliatomeja. Yksinkertaisesti sanottuna jokaisella näistä molekyyleistä on oma pituus ja paino.

Yksinkertaisimpien ja kevyimpien bensiinimolekyylien saamiseksi on tarpeen lämmittää raakaöljyä, kunnes monimutkaisemmat ja raskaammat hiukkaset hajoavat yksinkertaisemmiksi - bensiinihiukkasiksi. Toisin sanoen, jos vastaamme kysymykseen siitä, miten bensiini valmistetaan, voimme sanoa, että se saadaan lämpökäsittelemällä raakaöljyä. Tähän prosessiin kannattaa kuitenkin lisätä joitain pienempiä prosesseja, kuten puhdistus ja kierrätys.

Biodieselin valmistus kotona

Ensinnäkin on tärkeää aluksi ymmärtää ero saman öljyn ja itse biodieselpolttoaineen välillä.

Kasviöljy (SVO), käytetty kasviöljy (WVO) ja vastaavat eläinrasvat pystyvät luonnollisesti ravitsemaan, mutta ne eivät sellaisenaan ole biodieseliä.

Ensimmäisessä versiossa et voi tehdä ilman muutoksia itse moottoriin. Vähintään tarvitaan karkea ja hienojakoinen kasviöljyjätteen suodatusjärjestelmä. Ei kovin hyvä vaihtoehto moottorille.

On suositeltavaa valmistaa tämä biodieseli SVO: sta tai WVO-öljyistä. Prosessi on monimutkaisempi ja sisältää rasvojen tai öljyjen kemiallisen rakenteen "hajottamisen" käyttämällä metanolia ja alkalia. On tärkeää toteuttaa tarvittavat varotoimet, koska sekä metanoli että alkali ovat myrkyllisiä.

Biodieselin valmistusprosessi SVO: sta, sen peruspiirteissä.

-Lämmitysöljy;

-Lisäämällä tietty määrä metanoli- ja alkalisekoitettuja ainesosia ne helpottavat kemiallista prosessia, joka tunnetaan transesteröintinä;

-Prosessin tulos on, että lopulta vapautuu (saadaan) kaksi tuotetta, nimittäin: biodieseli ja glyseriini, jotka erottuvat ja asettuvat tämän seoksen pohjaan;

- Viimeinen vaihe on rasvahappojen metyyliesterien kuivaus. Koska vesi itsessään johtaa mikro-organismien kehittymiseen biodieselissä ja edistää vapaiden rasvahappojen muodostumista, jotka myöhemmin aiheuttavat metalliosien korroosiota.

Säilytä enintään 3 kuukautta.

Valmistusprosessi

Jos vastaat kysymykseen siitä, mistä bensiini on valmistettu, yksinkertaisella vastauksella - öljystä, niin se ei ole täysin totta, koska polttoaineessa on joitain epäpuhtauksia, mutta enemmän siitä myöhemmin.

Polttoaineen saamiseksi sen primäärimuodossa on välttämätöntä altistaa raaka-aine esikäsittelylle. Tämä käsittely ymmärretään öljyn puhdistamiseksi suoloista sekä veden epäpuhtauksista. Nämä prosessit suoritetaan sähkökentän vaikutuksesta. Tämän menettelyn tulos on veden erottaminen öljystä sekä suolanpoisto vaaditulle tasolle.Tämän toimenpiteen suorittamisen jälkeen he jatkavat öljyn lämpökäsittelyä. Tällaisten toimenpiteiden jälkeen saadaan tällainen polttoaine - bensiini, kaasu, diesel.

Tätä seuraa katalyyttinen reformointimenettely. Juuri tämän menettelyn aikana syntynyt bensiini muunnetaan primäärikäsittelyn jälkeen polttoaineeksi, jolle on ominaista korkea oktaaniluku. Kuitenkin, kuten 92. tai 95., saadaan kuitenkin sekoittamalla erilaisia ​​komponentteja, jotka on saatu raakaöljyn erilaisen prosessoinnin seurauksena.

Ympäristöystävällisten biopolttoaineiden tyypit

BIO-etuliite lisätään nyt usein tarroihin onnistuneen markkinoinnin sääntöjen perusteella. Ympäristön ja puhtauden säilyttäminen on muodissa koko planeetalla. Biotuotteet, biokosmetiikka, biopesuaineet, puhdistus- ja energiabiokeskukset ja jopa kuivakaapit. Se tuli takkojen ja polttoaineen heille.

Rakenteellisesti biopolttoaineiden takat on varustettu tavallisella polttimella ja nestemäisellä polttoainesäiliöllä. Liekin koon ja polttoaineen palamisnopeuden säätäminen tapahtuu peltipelillä.

Jos suljet sen kokonaan, biokeskittymän tuli sammuu itsestään. Yleensä biotakka on loistava tapa lämmittää tilaa ja lisätä siihen mukavuutta "tulen" heijastuksista.

Bio-takka eroaa puulämmitteisestä esiasteestaan ​​liekin saamiseksi käytetyssä polttoaineessa - siinä olevat tukit korvataan savuttomalla polttoaineella nesteen muodossa

Biopolttoaineiden hankkiminen tällaista takkaa varten edellyttää uusiutuvien luonnonvarojen, ympäristöystävällisten tekniikoiden ja raaka-aineiden käyttöä tuotannossa. Lisäksi sen polttaminen ei saa tuottaa haitallisia päästöjä ilmakehään. Ihmiskunta ei voi tehdä ilman palavaa polttoainetta. Mutta voimme tehdä siitä vähemmän haitallista.

Biopolttoaineita on kolme tyyppiä:

1. Biokaasu.
2. Biodieseli.
3. Bioetanoli.

Ensimmäinen vaihtoehto on suora maakaasun analogi, vain sitä ei uuteta maapallon suolesta, vaan se tuotetaan orgaanisesta jätteestä. Toinen valmistetaan käsittelemällä erilaisia ​​öljykasvien puristamisen tuloksena saatuja öljyjä.

Biotakkojen polttoaine on sellaisenaan kolmas vaihtoehto - bioetanoli. Biokaasua käytetään pääasiassa lämmön ja sähkön tuottamiseen teollisessa mittakaavassa, kun taas biodieseliä käytetään enemmän autojen polttomoottoreihin.

Poltettaessa puhdas etanoli antaa sinisen, ei liian kauniin liekin, joten takan biopolttoaineeseen lisätään lisäaineita punakeltaisen sävyn saamiseksi

Kodin takat ovat useimmiten täynnä denaturoituun alkoholiin perustuvaa bioetanolia. Jälkimmäinen on valmistettu sokerista (ruoko tai punajuuri), maissista tai tärkkelyksestä. Etanoli on etyylialkoholi, joka on väritön ja syttyvä neste.

Mutta mikä tärkeintä, palamisen yhteydessä se ei aiheuta hajuja, hiilimonoksidia ja nokea. Täydellinen kaupunkiasuntoihin, joissa savupiipun varustaminen on melkein mahdotonta.

Niitä, jotka haluavat tehdä biotakka omin käsin, auttavat vaiheittainen opas, johon suosittelemme tutustumaan.

Oktaaniluku

Jos kysymys siitä, mistä bensiini on valmistettu, siitä on tullut enemmän tai vähemmän selvää, niin hyvin harvat tietävät, mikä oktaaniluku on. Kaikki tietävät, että jokaisen bensiinimerkin nimi sisältää sekä aakkosellisen että numeerisen nimityksen. Kirjaimet kuten A tai AI osoittavat menetelmän oktaaniluvun määrittämiseksi. A - moottoriprosessi, AI - tutkimus. Mutta seuraavat numerot, jotka osoittavat oktaaniluvun kvantitatiivisen sisällön polttoaineessa.

Kaikki tietävät, että sekä öljy että bensiini ovat räjähtäviä aineita. Koska bensiiniä saadaan öljystä puhdistamalla sitä, tämä ominaisuus ei häviä missään. Oktaaniluku ilmaisee polttoaineen kolkutusvastuksen. Toisin sanoen, mitä korkeampi se on, sitä korkeampi polttoainelaadun turvallisuus.On kuitenkin ymmärrettävä, että tämä indikaattori on suhteellinen, ja mahdollinen kipinä aiheuttaa silti räjähdyksen.

Oktaaniluku ja laimennus

Haluan vielä puhua vähän alkuperäisen bensiinin laimennuksesta. Näin saamme nyt käytetyn oktaaniluvun, joka on 92, 95 ja 98.

Oktaaniluku kuvaa bensiinipolttoaineen vastustuskykyä räjähdykselle, yksinkertaisella tavalla se voidaan kuvata seuraavasti - polttokammiossa puristetussa polttoaineseoksessa (bensiini + ilma) liekki leviää nopeudella 1500 - 2500 neiti. Jos paineen ilmaisin seoksen syttymisen aikana on liian korkea, alkaa muodostua lisää peroksideja, räjähdysvoima kasvaa - tämä on yksinkertainen räjähdysprosessi, josta ei ole mitään hyötyä moottorin männille.

Oktaaniluvun perusteella arvioidaan polttoaineen vastus räjähdykselle. Nyt on olemassa laitteistoja, jotka sisältävät vertailunestettä - yleensä isooktaanin (sen numero on "100") ja heptaanin (siinä on täsmälleen "0") seosta.

Sitten jalustassa verrataan kahta polttoainetta, toista öljystä (bensiiniseoksesta), toista isooktaanista. Niitä verrataan, jos moottorit toimivat samalla tavalla, he tarkastelevat toista seosta ja siinä olevan iso-oktaanin määrää - näin saadaan oktaaniluku. Tietenkin tämä kaikki on ihanteellista, laboratoriotestit.

Käytännössä kolkut voivat johtua monista muista moottorin toimintahäiriöistä, kuten väärästä kaasun asennosta, laihasta seoksesta, väärästä sytytyksestä, moottorin ylikuumenemisesta, kerrostumista polttoainejärjestelmässä jne.

Yhteenvetona voidaan todeta, että nyt alkoholeja, eettereitä, alkyylejä käytetään lisäaineina oktaaniluvun lisäämiseksi, ne ovat erittäin ympäristöystävällisiä sekä lisäaineita pakkasenkestävyys... Suhde koostumuksessa on suunnilleen sama - katolisen krakkauksen (73 - 75%), alkyylien (25 - 30%), butyleenifraktioiden (5 - 7%) koostumus. Vertailun vuoksi tetraetyylijohtoa käytettiin aiemmin oktaaniluvun nostamiseen, se parantaa polttoainetta täydellisesti, mutta se aiheuttaa vakavaa haittaa ympäristölle (kaikki elävät olennot) ja laskeutuu myös keuhkoihin ja voi aiheuttaa syöpää. Siksi nyt he hylkäsivät sen.

Bensiinin perusominaisuudet

Bensiinin pääominaisuuksiin kuuluvat sellaiset ominaisuudet kuin sen kemiallinen koostumus sekä kyky haihtua, palaa ja syttyä. Lisäksi voit korostaa korroosionkestävyyttä ja korroosiotoimintaa.

On tärkeää tietää, että kaikki bensiinipolttoaineen fysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet muuttuvat sen mukaan, kuinka paljon hiilivetyä ja minkälaisia ​​hiilivetyjä se sisältää. Havainnollisemman esimerkin voit käyttää pohjana bensiinin jäätymispistettä. Normaalissa prosessoinnissa tämän nesteen jäätymisnopeus on -60 astetta. Lisäkomponenttien avulla tämä luku voi kuitenkin nousta -71 celsiusasteeseen. Bensiinin höyrystymislämpötila on 30 astetta. Mitä korkeammalle tämä indikaattori nousee, sitä nopeammin haihtuminen tapahtuu. On myös tärkeää huomata, että polttoainehöyryjen määrä 74 grammasta 123 grammaan tai enemmän kuutiometriä kohti muodostaa jo räjähtävän seoksen.

Kemiallisia ominaisuuksia

Kemiallisten ominaisuuksien ja niiden stabiilisuuden huomioon ottamiseksi bensiinissä on perustuttava tärkeimpään indikaattoriin - aikaan, jolloin nämä ominaisuudet pysyvät muuttumattomina. Tämä indikaattori on tärkein, koska polttoaineen pitkäaikaisessa varastoinnissa kevyimmät hiilivedyt alkavat haihtua, mikä heikentää huomattavasti koko nesteen suorituskykyä. Venäjän federaation valtion normien mukaan tästä seuraa, että minkä tahansa 92-98-bensiinimerkin kemiallinen koostumus pysyi muuttumattomana viiden vuoden ajan. Tämä määräaika on määrätty ottaen huomioon räjähtävän polttoaineen varastointi kaikkien sääntöjen mukaisesti.

Mini jalostamo

Tällä hetkellä kysymys polttoaineiden tuotannosta ja ostamisesta on melko akuutti, koska resurssit ovat ehtyneet, ja tämän vuoksi tämän tuotteen hinta nousee jatkuvasti. Näiden tapahtumien valossa herää kysymys siitä, mitä kannattavampaa ostaa - bensiiniä ja muuta polttoainetta - vai tuottaako se itse. On tärkeää ymmärtää, että useimmille yrityksille ja yrityksille polttoainekustannukset ovat laajimmat. Juuri tässä tilanteessa monet tulevat miettimään minijalostamon ideaa. Tämä vaihtoehto ei näytä olevan niin huono, varsinkin kun otetaan huomioon polttoainekustannukset ja pienen jalostamon kustannukset. Lähes jokainen suuri yrittäjä voi ostaa tällaisen minilaitoksen, joka voidaan sanoa jo esimerkiksi koko maan alueesta.

Raaka-aineiden hankkiminen biodieselin tuotantoon kotona

Biodieselin hieno asia on, että voit tehdä sen valtavasta valikoimasta kasviöljyjä ja eläinrasvoja (ja teoreettisesti saatat jopa saada ilmaisia ​​raaka-aineita paikallisista ravintoloista). Raaka-aineiden hankintaprosessi on yhtä yksinkertainen kuin yksi, kaksi, kolme. Ota yhteyttä paikallisiin ravintoloihin, selvitä, onko niissä kasviöljyjätettä, etsi tapa kuljettaa se kotiin. Tehty!

Jos paistoöljyjätettä ei ole valmiina, raaka-aineiden hankkiminen oman biodieselin luomiseksi on vaikeampi. Öljyn ostaminen myymälöistä laskutuksen kohteena olevan dieselpolttoaineen lisäämiseen.

Toinen vaihtoehto on luoda oma kasviöljy. Prosessi on pitkä ja epäasianmukainen. Ehkä kaukaisessa hypoteettisessa post-apokalyptisessä tulevaisuudessa, kun kaikki muut resurssit on käytetty loppuun, tämä on taloudellisesti mahdollista, mutta ei nyt.

Tulokset: Autojen etyylialkoholia on jonkin verran helpompi valmistaa kuin biodieseliä, kun tietämys tekniikasta ja teknisistä keinoista on riittävä. Kotitekoisen polttoaineen valmistaminen muuttuu kuitenkin kalliiksi nautinnoksi ilman kasvaneen materiaalin käsittelyä.

Tiedotuslehti: Uutisia liikennepoliisista, tieliikenneonnettomuuksista, liikennesakoista, liikennepoliisista, testaa liikennesääntöjä verkossa. Tarkastus

Jalostamotyypit

Tällä hetkellä voit ostaa markkinoilta melkein minkä tahansa tyyppisen minijalostamon öljynjalostukseen. Tämä on tärkein kriteeri, koska näitä teollisuuslaitoksia on käytettävä hyvin erilaisissa ilmasto-olosuhteissa. Tästä syystä markkinat ovat kyllästyneet monenlaisista jalostamoista. Näytteitä on lämmönkestävistä ja korroosionkestävistä "arktisiin" asennuksiin. Laaja valikoima minijalostamoja antaa sinun käsitellä raakatuotetta melkein kaikissa olosuhteissa.

On syytä huomata, että he itse voivat toimia myös erilaisilla polttoaineilla. Niiden toiminnassa voit käyttää maakaasua tai nesteytettyä kaasua, dieselpolttoainetta, polttoöljyä, raakaöljyä. Tällainen polttoaineen valinta itse tehtaan toimintaan tarjoaa laajan valikoiman mahdollisuuksia laitoksen toiminnalle ja antaa sinun myös tyydyttää kaikki yksilölliset mieltymykset toimivan polttoainetuotteen valinnassa.