Réparation du réchauffeur d'huile: types de dysfonctionnements et leur élimination

Le bon vieux chauffe-mazout est cassé. Que faire? La logique suggère: "Prenez-le pour réparation", et l'ingéniosité: "Regardez sur Internet et faites-le vous-même!"

Eh bien, c'est vrai! La réparation des réchauffeurs d'huile n'est pas facile, mais elle peut nécessiter peu d'entretien. Par conséquent, sans vérifier, ne vous précipitez pas pour jeter l'appareil et en acheter un nouveau!

Appareil périphérique

Refroidisseur d'huile Watt WOH-80
Les composants d'un réchauffeur d'huile sont:

1. Corps hermétique en forme d'accordéon, composé de deux panneaux soudés l'un à l'autre. L'huile technique est pompée à l'intérieur et dans presque tous les modèles, il reste de petites quantités d'air. Mais cela n'endommage pas l'appareil, car l'huile, lorsqu'elle entre en contact avec l'air, ne crée pas de conditions de corrosion. S'il y avait de l'eau à la place, la probabilité de rupture des structures métalliques serait très élevée.
2. Dans la partie inférieure, un élément chauffant est inséré dans l'appareil sur le côté. C'est avec son aide que l'huile et le radiateur lui-même sont chauffés.
3. Une unité de contrôle et de sécurité est installée à côté de l'élément chauffant. Son élément principal et important est un thermostat avec un fusible. Le premier est responsable du réglage du régime de température requis et le second est responsable de la sécurité de fonctionnement. Si, pour une raison quelconque, de l'huile commence à s'écouler hors du boîtier, le fusible fonctionnera et arrêtera l'alimentation électrique de l'élément chauffant.

Aujourd'hui, les fabricants utilisent des fusibles de type fil jetables ou des pilules bimétalliques réutilisables. Quant aux relais de commande, dans les chauffe-mazouts, ils ressemblent à une bouilloire électrique et non à un fer à repasser. Dans la conception, le relais est suspendu dans les airs sans toucher le boîtier de l'appareil.

1. Chaque appareil dispose de deux commutateurs. Trois fils conviennent à chacun - une phase, zéro de l'élément chauffant et un fil d'un relais thermique. Trois fils sont nécessaires pour que le rétroéclairage des interrupteurs fonctionne.

Le circuit électrique d'un chauffe-mazout est pratiquement le même que celui des fers à repasser, bouilloires électriques et autres appareils de chauffage. C'est simple mais fiable. Habituellement, deux éléments chauffants sont installés dans tous ces appareils de chauffage, et lorsque les deux sont allumés en même temps, la consommation d'énergie augmente considérablement. Mais en même temps, le temps pour atteindre la température de fonctionnement augmente. Si la température dans les pièces est basse, même avec deux éléments chauffants allumés, l'appareil peut fonctionner sans s'éteindre.

Le boîtier métallique, qui recouvre l'unité d'alimentation et de sécurité de l'appareil, comporte des fentes d'aération en haut et en bas. Si vous les fermez, l'appareil n'en souffrira pas, mais il sera difficile de travailler. Il s'éteindra plus rapidement, mais ne s'allumera pas si tôt. Par conséquent, il est recommandé de ne pas accrocher d'articles à sécher sur le radiateur. Si cela se produit, essayez de ne pas couvrir les fentes de ventilation.

Dysfonctionnements majeurs

Il n'y a pas tellement de raisons pour lesquelles le réchauffeur d'huile ne fonctionne pas. Ils peuvent être conditionnellement divisés en deux parties - électrique et mécanique. Les défaillances dans le fonctionnement des équipements électriques se produisent le plus souvent dans l'élément chauffant et les communications de commande - relais thermique, interrupteur, fusibles thermiques. Il peut y avoir un problème dans le câblage, mais c'est extrêmement rare.

Les dommages mécaniques comprennent divers trous dans le boîtier, ainsi que la formation de cavités à travers lesquelles l'huile s'écoule. En règle générale, ce sont les fruits de l'activité de corrosion. Déterminer le type de dysfonctionnement n'est pas difficile. Les pannes mécaniques sont toujours associées à des taches d'huile sous le radiateur.Tous les autres défauts sont liés à la partie électrique.

Nous réparons le radiateur

L'apparence de l'appareil de chauffage crée le sentiment qu'il s'agit d'un ensemble unique, c'est-à-dire que l'unité électrique et le corps sont connectés au moyen d'un roulement. Mais ce n'est qu'une apparence. Faites attention à l'inscription "ne pas couvrir" - il y a plusieurs vis en dessous, avec lesquelles le couvercle est maintenu sur le boîtier. Ils doivent être dévissés, mais le couvercle ne se détachera pas, car un ressort est installé en son fond qui le maintient. Retirez-le simplement et retirez le couvercle.

Faites maintenant attention à l'élément chauffant. Il est scellé hermétiquement et hermétiquement. Les fabricants l'ont fait exprès pour que les curieux n'entrent pas là-dedans. Ces éléments chauffants tubulaires durent des décennies, il est donc inutile de les toucher. Si l'un d'eux est en panne, il est préférable d'acheter un nouveau chauffe-huile. Personne ne peut réparer une telle panne de ses propres mains. Pour ce faire, vous devrez remplacer les éléments, mais à la maison et même dans certains ateliers, il est impossible de remonter l'élément chauffant dans le boîtier avec une étanchéité à 100%. Le résultat final est une fuite d'huile constante, ce qui peut entraîner de gros problèmes.

Mais tout le monde peut essuyer les éléments de connexion avec de l'alcool. Tous sont réalisés sous la forme de terminaux, il ne sera donc pas un gros problème de les déconnecter, de les essuyer et de les reconnecter. Il est important ici de ne rien confondre en installant le fil sur une borne spécifique.

Il en va de même pour le remplacement des pièces de l'alimentation électrique et de la sécurité. Il sera difficile de réparer l'un d'entre eux de vos propres mains. Et si vous n'êtes pas un spécialiste en la matière, il est peu probable que vous réussissiez. Par conséquent, il n'y a qu'une seule solution: remplacer les éléments défaillants par de nouveaux. Tous sont maintenus par des vis ou des supports, il ne sera donc pas trop difficile de les retirer. Encore une fois, nous vous rappelons que votre tâche principale est de ne pas confondre les fils de connexion. Après tout, le circuit électrique du radiateur est la base de son fonctionnement correct et efficace.

Comment démonter un réchauffeur d'huile

À première vue, il semble que les réchauffeurs d'huile soient un monolithe qui n'est pas destiné au démontage. Mais ce n'est pas le cas, vous pouvez le démonter.

Ce qui peut être utile pour réparer un réchauffeur d'huile de vos propres mains et l'entretien associé:

• un objet en forme de coin avec lequel vous pouvez soulever un panneau en plastique;
• Tournevis;
• testeur ou multimètre;
• papier de verre;
• chiffon doux;
• alcool, eau de Cologne ou similaire;
• déposer;
• brosser.

Bien entendu, les modèles de réchauffeurs sont différents, par conséquent, l'algorithme d'analyse standard ne peut pas être décrit. Inspectez le panneau de commande du chauffage. Parfois, il y a des vis, des supports. Ensuite, le processus de démontage commencera avec eux.

Cependant, le plus souvent, le panneau en plastique est fixé par un loquet à ressort. Vous devez marcher autour du périmètre du panneau avec un objet en plastique (ou tout autre, si seulement vous ne rayez pas le boîtier). Doucement, sans mouvements brusques, pour ne pas casser. Au toucher, vous pouvez déterminer où se trouve le loquet et, en appuyant plus fort, le plier.

Si vous ne démontez pas l'équipement très souvent, il est préférable de placer un appareil photo à côté de vous et de filmer tout le processus de démontage. Ensuite, tout remettre en place sera beaucoup plus facile. De plus, il est conseillé de disposer les boulons et les écrous dans une rangée lors du démontage. Il sera plus facile de comprendre ce qui a été extrait pour quoi.

Mais ne vous précipitez pas pour démonter le radiateur! Certaines pannes peuvent être détectées sans regarder dans l'appareil.

Réparation de réservoir

Réchauffeur d'huile Forte EW-RD
Bien qu'il ne soit pas recommandé de réparer le réservoir de vos propres mains, certains bricoleurs essaient toujours de le réparer. Que devez-vous savoir pour que le résultat ne vous déçoive pas?

1. L'huile est vidangée en premier. Faites attention à sa note. Le fait est que lorsque le corps du réchauffeur d'huile est réparé, une partie de l'huile se répandra et devra être réapprovisionnée.Dans le même temps, il est impossible de mélanger une huile minérale avec une huile synthétique. Son volume doit être tel qu'un coussin d'air reste à l'intérieur du boîtier. Il est nécessaire d'élargir l'huile.
2. Habituellement, le corps métallique du radiateur est soudé ou soudé. La première option est préférable. Mais tous les artisans à domicile n'ont pas cette opportunité, tant de gens choisissent la soudure. Veuillez noter que lors du brasage du refroidisseur d'huile, utilisez une soudure à l'argent, au laiton ou au cuivre-phosphore. L'étain ne peut pas être utilisé. Un brûleur est nécessaire. Pendant le processus de soudure, de l'eau est versée dans le réservoir. Une fois les travaux terminés, le corps doit être séché.
3. L'huile n'est pas versée dans le réservoir réparé comme d'habitude. Il doit être évaporé à une température de + 90 ° C. Il n'est pas recommandé de faire une température plus élevée, car l'huile commencera à s'oxyder.

Parfois, de petits trous dans le corps sont fermés avec une connexion filetée. La méthode de réparation n'est pas très fiable, mais elle est acceptable comme option temporaire. Il est important ici de bien sceller le joint. Dans le processus d'un cycle réutilisable - chauffage et refroidissement - tout scellant commencera à se fissurer, de sorte que les taches ne peuvent pas être évitées.

Réparation des éléments chauffants dans le radiateur

En ce qui concerne le remplacement de l'élément chauffant par vos propres mains, cet élément chauffant est sélectionné par puissance. Et si vous décidez de le changer vous-même, vous devrez transpirer. Le torchage ne sera pas si difficile, mais le ré-torchage est un gros problème. Certains modèles de radiateurs au mazout sont équipés d'éléments chauffants amovibles, ce qui facilite leur réparation. Mais même dans ce cas, il est nécessaire de consacrer beaucoup de temps et d'attention à la jonction du boîtier et de l'élément chauffant. Tous les joints et produits d'étanchéité ne dureront pas longtemps, et la probabilité que vous retourniez aux travaux de réparation est très élevée.

Il est préférable d'utiliser le soudage électrique pour fermer le trou dans le réservoir. Pour ce faire, vous avez besoin d'un onduleur à feuille mince. Avant de commencer les travaux de soudure, il est impératif d'éliminer la rouille des bords de la fissure ou du trou. Réparer le réservoir de cette manière est la meilleure option, ce qui augmente vos chances de succès.

Instructions de réparation du radiateur électrique

La réparation de tout appareil électrique commence par une inspection externe. La première étape consiste à vérifier la fiche d'alimentation. Il ne doit pas présenter de dommages mécaniques visibles, de plastique noirci et de fissures dans le boîtier. Les broches de la fiche doivent être fermement fixées dans le corps et exemptes de noircissement. Le cordon d'alimentation ne doit pas être endommagé mécaniquement. Vous devez particulièrement soigneusement inspecter l'endroit du cordon où il sort du corps de la fiche. À ce stade, les cordons sont souvent effilochés.

Il est également nécessaire de regarder à travers le treillis ou la perforation à l'intérieur du corps du radiateur et de s'assurer qu'il n'y a pas de fils déchirés ou brûlés dans l'espace visible, les fils ne sont pas brûlés aux points de connexion aux connecteurs et de fixation avec des écrous, le les éléments chauffants (éléments chauffants ou spirale nichrome) ne présentent pas de dommages mécaniques.

Si un examen externe n'a pas révélé de défauts évidents, un appareil de mesure sera nécessaire pour rechercher davantage les causes de la défaillance du chauffage. Le meilleur à ces fins est un testeur à cadran ou un multimètre, inclus dans le mode de mesure à faible résistance.

Sans démonter l'appareil de chauffage, à l'aide d'un testeur, vous pouvez vérifier l'état de fonctionnement du cordon d'alimentation à l'endroit où il sort du boîtier de la prise. Pour ce faire, réglez les interrupteurs de chauffage (le cas échéant) sur la position de fonctionnement, connectez les sondes de l'ohmmètre aux broches de la fiche (à l'aide d'une pince crocodile) et appuyez sur le cordon sur le corps de la fiche le long de la ligne de sa sortie de la fiche, secouez-la d'un côté à l'autre. Si l'aiguille du testeur ou les lectures du multimètre changent même pour un instant, la réparation est presque terminée. Il ne reste plus qu'à remplacer la fiche.La valeur de résistance de l'élément chauffant est, en fonction de la puissance du chauffage, de 10 à 150 Ohm et, si vous le souhaitez, vous pouvez la calculer avec précision à l'aide du calculateur en ligne ci-dessous.

Schémas de câblage du chauffage

La photo ci-dessous montre cinq circuits de chauffage électrique standard largement utilisés.

Le schéma n ° 1 est le plus simple, il s'agit d'une fiche d'alimentation avec un cordon qui est connecté à l'élément chauffant directement ou via un bornier à l'aide d'une connexion filetée ou de bornes union. Selon ce schéma, un appareil de chauffage de type poêle de tramway est assemblé. Pour allumer un radiateur fabriqué selon ce schéma, il suffit d'insérer la fiche dans la prise.

Le schéma n ° 2 diffère du schéma précédent en installant un interrupteur pour plus de commodité sur le corps du radiateur électrique. En conséquence, pendant le fonctionnement, il n'est plus nécessaire d'insérer et de retirer la fiche de la prise à chaque fois pour allumer ou éteindre le radiateur.

Les appareils de chauffage, assemblés selon le schéma n ° 3, sont complétés par un fusible thermique, qui ouvrira le circuit d'alimentation de l'appareil de chauffage s'il surchauffe lorsqu'il tombe sur le côté ou si des objets sont placés sur l'appareil de chauffage pour le séchage en violation des règles de fonctionnement. Dans certains modèles, en plus, en série avec le fusible thermique, un capteur de position est également installé, qui éteint le chauffage si sa position s'écarte de celle de fonctionnement. En règle générale, la position de fonctionnement de l'appareil de chauffage est verticale.

Le schéma 4 a deux éléments chauffants et un interrupteur supplémentaire. Les éléments chauffants peuvent être de même puissance ou différents. Une telle solution de circuit vous permet d'ajuster la puissance du chauffage en allumant ou en désactivant simplement les interrupteurs, régulant ainsi la chaleur générée par celui-ci. Par exemple, si le radiateur est équipé de deux radiateurs de 1000 et 2000 watts. Ensuite, lorsque On1 est activé, la puissance sera de 1 kW, lorsque On2 est éteint, mais On1 est activé, la puissance sera de 2 kW, et lorsque On1 et On2 sont allumés, il est déjà de 3 kW.

Pour plus de commodité, dans certains types d'appareils de chauffage, un commutateur de plaquette est installé. Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la puissance de 1 kW à chaque clic.

Selon le schéma n ° 5, des radiateurs électriques du type de radiateurs soufflants sont fabriqués. Un moteur électrique avec une roue à aubes y est également installé. Pour éviter la surchauffe des éléments chauffants, il est impossible de les allumer sans allumer le ventilateur. Ceci est fourni par le commutateur ON1 installé en plus. Dans les aérothermes, un fusible thermique auto-réparateur doit être installé pour éteindre les éléments chauffants en cas de panne du ventilateur. Le radiateur soufflant peut être utilisé, si les éléments chauffants ne sont pas allumés, comme un ventilateur normal pour le refroidissement par temps chaud.

Dans les modèles coûteux de radiateurs électriques, vous pouvez trouver un contrôleur de température. Lorsque le régulateur règle la température de l'air préréglée, lorsqu'elle est atteinte, le radiateur s'éteint et ne s'allume qu'une fois que la température de l'air est tombée sous la valeur préréglée.

Des indicateurs de modes de fonctionnement sur ampoules néon ou LED peuvent être installés dans le circuit de chauffage électrique. Dans certains modèles, des interrupteurs lumineux sont installés dans lesquels des néons sont déjà montés. Les indicateurs de participation directe au fonctionnement de l'appareil de chauffage ne prennent pas, mais signalent seulement le mode de son fonctionnement.

Comment démonter un radiateur électrique

Si le chauffage cesse de chauffer et que l'examen externe ne permet pas d'établir la cause du dysfonctionnement, il devra être démonté pour être réparé.

Considérez la séquence de réparation en utilisant l'exemple d'un radiateur micathermique moderne Bimatek PH300 (photo au début de l'article), assemblé selon le plus complexe des circuits électriques ci-dessus. Sachant comment réparer un tel appareil de chauffage, les plus simples peuvent être réparés sans difficulté.

Il est nécessaire de commencer le démontage par le côté de l'entrée du cordon d'alimentation. Habituellement, le cordon pénètre dans le couvercle par le côté. Pour retirer le couvercle latéral du radiateur Bimatek PH300, retirez toutes les vis visibles maintenant le couvercle et deux autres vis à tête fraisée. L'un d'eux est recouvert d'un couvercle décoratif, situé sous les boutons de commande.

Pour retirer le bouchon, il est nécessaire de soulever le bouchon du côté du dispositif de retenue avec un tournevis ou une lame de couteau, et de ramener le dispositif de retenue vers l'intérieur. La fiche sortira facilement.

Un trou s'ouvrira, dans lequel se trouve une vis pour la fixation latérale du couvercle à la base. Le deuxième vin secret était caché sous un autocollant collant, à côté duquel se trouvait un autre autocollant jaune avec un message d'avertissement «Si le sceau est endommagé, la garantie est invalide!».

Donc, si le radiateur est toujours sous garantie et que vous n'êtes pas sûr de vos capacités, si possible, il est préférable de contacter le centre de service avec une réparation sous garantie.

Le capot latéral a été retiré et tous les contacts des commandes et des éléments chauffants sont désormais accessibles. Il ne reste plus qu'à trouver et remplacer la pièce défectueuse à l'aide d'un testeur.

Le principe de fonctionnement et l'équipement de l'appareil

L'appareil est basé sur un récipient rempli strictement à un certain niveau d'huile minérale.

Des radiateurs électriques tubulaires (éléments chauffants) sont situés à l'intérieur de ce conteneur. Les éléments chauffants doivent être constamment immergés dans l'huile, par conséquent, l'installation d'un chauffage au mazout n'est autorisée qu'en position verticale. Si le radiateur tombe et que les éléments chauffants sont exposés, ce dernier peut tomber en panne.

Les travaux liés au remplacement des éléments chauffants, ce qui signifie qu'avec la nécessité de vidanger et de remplacer l'huile, sont généralement effectués dans des ateliers spécialisés (si vous avez de l'expérience et nettoyez l'huile de transformateur, vous pouvez risquer de le faire vous-même). Si le réservoir d'huile est dépressurisé, il vaut mieux faire confiance aux professionnels, car cela ne peut pas être éliminé à la maison. Parfois, il sera moins cher d'acheter un nouveau radiateur.

Un schéma simplifié d'un réchauffeur d'huile est représenté sur la figure 1. Un élément chauffant composé de 2 réchauffeurs d'huile, EK1 et EK2, est connecté via un interrupteur d'alimentation V1 situé sur le boîtier du réchauffeur d'huile. En fonction du nombre d'éléments chauffants allumés, sa consommation électrique change (le circuit de commutation de l'élément chauffant est affiché de manière conditionnelle et peut différer).

L'huile chauffée transfère la chaleur au boîtier, qui agit comme un radiateur normal. Plus il a de sections, plus le transfert de chaleur est rapide. Le niveau de température de l'air dans la pièce peut être modifié en douceur, il est réglé à l'aide d'un thermostat bimétallique, indiqué dans le diagramme comme SK1. Le radiateur ne doit pas être couvert par le haut, sinon le thermostat éteindra simplement l'appareil, réagissant à l'accumulation d'air chaud. Certains modèles ont des supports spéciaux pour sécher les vêtements, mais en général, il est inefficace d'utiliser un refroidisseur d'huile pour le séchage.

Le schéma de raccordement de l'élément chauffant contient également un interrupteur thermique (SK2), qui protège le corps de l'appareil lui-même contre la surchauffe. Une caractéristique des appareils de chauffage au mazout est le chauffage progressif de l'air. Afin d'accélérer quelque peu ce processus, certains modèles sont équipés de ventilateurs intégrés. Le point de connexion du moteur de ventilateur M dans le schéma est classiquement représenté par des flèches, car il ne s'agit pas d'un élément obligatoire du dispositif. L'interrupteur secteur SA1 alimente la lampe de signalisation HL1.

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bonjour chers lecteurs.Les radiateurs électriques au mazout sont des appareils populaires dans la vie de tous les jours, caractérisés par un prix abordable et une durabilité. Mais les surtensions, le fonctionnement actif ou incorrect créent un certain nombre de problèmes techniques. Est-il possible de réparer un réchauffeur d'huile de vos propres mains ou de l'assembler à partir des outils disponibles? L'article répertorie les principaux types de dysfonctionnements de l'unité et comment les résoudre.

Élimination des pannes les plus simples

Ces pannes sont oxydation, desserrage des contacts, défaillance de la fiche.

Après avoir démonté le radiateur, vous devez vérifier chaque fil. Cela se fait avec un multimètre ou un testeur. Tout d'abord, vérifiez l'état de fonctionnement de la prise. Pour cela, une borne du testeur est appliquée à une extrémité de celui-ci. La deuxième borne du testeur doit être reliée à la connexion entre le relais thermique et le fil provenant de la fiche.

Parfois, il peut y avoir une connexion supplémentaire sur le câble d'alimentation. Cela se fait immédiatement après l'entrée du câble dans le boîtier. Plus loin de cette connexion, les fils vont au thermostat et à l'élément chauffant. La deuxième borne du testeur doit être appliquée à chaque fil de cette connexion. Vérifiez les deux sorties de fiche.

Si le testeur n'a pas donné de signal lors de l'application alternée de la deuxième borne du testeur à l'extrémité de la phase d'entrée et du fil neutre, la fiche est défectueuse. Tu as besoin d'elle remplacer.

Après cela, tous les autres fils sont vérifiés avec un testeur. L'une de ses bornes est toujours attachée à la fiche. L'autre s'applique à tous les terminaux. La séquence de contrôle est la suivante:

• contacts de thermostat;
• contacts de fusible thermique;
• contacts du régulateur de fonctionnement de l'élément chauffant;
• contacts de l'élément chauffant.

Pendant le contrôle, le thermostat doit être dans une position dans laquelle l'élément chauffant fonctionnera. Il est exposé à une température supérieure à celle disponible.

Si, lors de la vérification du contact de sortie du relais thermique, il n'y a pas de signal du testeur, alors le contact peut être médiocre ou le relais thermique s'est rompu, ou plutôt plaque bimétallique... Faites d'abord attention au contact. La borne de fil est tirée et vérifiée. S'il est propre, il n'y a pas d'oxydation ou de suie, alors il est réparable et le problème réside dans la base de la fixation du terminal ou du relais thermique. Si le terminal présente les inconvénients énumérés, il doit être nettoyé. Dans les cas extrêmes, il est remplacé par un nouveau.

Tous les contacts peuvent être vérifiés visuellement. Si les terminaux sont propres et en bon état, le problème ne vient pas d'eux. Certains contacts peuvent être affaiblis. Ensuite, ils sont vissés ou la base dans laquelle la borne est insérée est aplatie ou plus aplatie.

Réparation du relais thermique et du fusible thermique

Ce processus consiste en remplacement de la plaque bimétallique ou l'article entier. La plaque bimétallique doit être remplacée lorsqu'elle est fortement déformée, et toute position de la roue du relais ne ferme pas le contact.

La plaque bimétallique est modifiée comme suit:

1. Réglez la température de chauffage la plus basse.
2. Retirez le bouton du régulateur.
3. Dévissez les écrous, démontez le cadre.
4. Retirez la plaque bimétallique, mettez-en une nouvelle à sa place.
5. Assemblez le régulateur.
6. Vérifiez que la plaque fonctionne correctement. Cela nécessite tourner le bouton du régulateur, changer la position de la plaque et régler un certain niveau de température... Ensuite, la plaque est chauffée avec un sèche-cheveux ou un radiateur soufflant au niveau de température réglé. S'il se plie et que le contact est déconnecté, c'est qu'il est bien installé. Sinon, le remplacement est incorrect. La difficulté doit être résolue en affaiblissant la pression de la plaque sur le contact, qui correspond à la température de chauffage la plus basse.

Placer la plaque dans la position souhaitée est un long processus. Il est plus facile d'acheter un nouveau thermostat.

Effectuez des actions similaires avec un fusible thermique cassé.

Comment réparer une panne?

Donc, pour vous expliquer plus clairement comment procéder, nous vous fournirons des instructions étape par étape:

Que faire si le bouton ne fonctionne pas

Pannes majeures des convecteurs électriques

C'est tout ce que je voulais vous dire sur la façon de réparer un convecteur de vos propres mains à la maison. Nous espérons que les conseils fournis vous ont aidé à résoudre le problème!

Vérification du commutateur de mode

Si le cordon d'alimentation est en ordre, procédez à la vérification du commutateur de mode de fonctionnement du réchauffeur.

La borne de l'interrupteur, à laquelle s'adapte le fil marron, est commune et est alimentée en tension d'alimentation. Pour vérifier le commutateur, vous devez le mettre en position III, dans laquelle la borne commune doit être connectée aux deux sorties restantes. Maintenant, il suffit de mesurer la résistance entre la borne commune et les deux autres, elle doit être égale à zéro. Si l'interrupteur est en position II, le contact du milieu restera connecté à l'un des deux autres seulement. En position I, uniquement avec un contact non testé. En position zéro, aucun contact ne doit être connecté à l'autre. Si l'interrupteur est en ordre, vous devez rechercher ailleurs la cause de la panne de chauffage.

Vérification du fonctionnement du thermostat bimétallique

Un thermostat bimétallique est installé à côté du commutateur de mode. Son principe de fonctionnement est basé sur les propriétés de différents métaux, augmentation ou diminution de taille lorsque la température change de différentes manières. Si vous connectez deux plaques de métaux différents en un tout, lorsque la température change, le plastique résultant commencera à se plier. Et si un contact électrique est établi sur une telle plaque, alors, grâce à la flexion de la plaque, il sera possible de contrôler la température d'allumage ou d'extinction des appareils électriques, en fonction de la température ambiante. Chacun de nous fait face chaque jour à la propriété utile des plaques bimétalliques. Par exemple, une bouilloire électrique est éteinte par une plaque bimétallique chauffée par la vapeur d'eau bouillie.

Pour vérifier la santé du thermostat, il suffit de toucher les sondes du multimètre à ses bornes et de tourner le bouton d'arrêt en arrêt dans les deux sens. Dans presque toute la plage de rotation, la résistance du thermostat doit être nulle. Si ce n'est pas le cas, il suffit généralement de nettoyer les contacts, qui sont clairement visibles de côté, avec du papier de verre fin.

Si vous devez retirer le thermostat, par exemple pour un remplacement ou une réparation, vous devez d'abord retirer le bouton de réglage. Il est maintenu sur l'axe en raison d'un ajustement serré. Pour retirer la poignée, vous devez la soulever doucement des deux côtés avec des lames de tournevis plates. La poignée est retirée de l'essieu avec un petit effort.

Il y a deux vis sous la poignée. Il suffit de les dévisser et le mécanisme du thermostat sera libéré.

Vérification de la santé des éléments chauffants

C'est maintenant au tour de vérifier les éléments chauffants connectés à l'interrupteur et au thermostat à l'aide d'un connecteur articulé à six broches.

Il s'est avéré que l'élément chauffant micathermique est composite et se compose de deux. L'un a une résistance de 60 ohms, l'autre de 100 ohms. Pour tester l'élément chauffant, il suffit de mesurer la résistance entre les fils rouge, bleu et marron. Le contrôle a montré l'état de fonctionnement du réchauffeur micathermique.

Vérification du capteur de position verticale

Le capteur de position est un poids attaché à un levier avec un spiral engagé sur l'extrémité opposée du levier. Lorsque le radiateur est en position verticale, le poids étire le ressort et appuie sur le micro-interrupteur intégré. La tension d'alimentation est fournie aux éléments chauffants. Si le radiateur est incliné sur le côté, la force de gravité réduira l'impact sur le ressort, le ressort éloignera le levier du micro-interrupteur, le circuit se cassera et le courant cessera de circuler vers les éléments chauffants.

Il y a deux fils du capteur de position, blanc et marron. Pour vérifier, il suffit de mesurer la résistance entre eux avec un multimètre.Lorsque le radiateur est en position verticale, la résistance du capteur de position doit être nulle. Lorsqu'il est incliné - infini. Le capteur de position fonctionnait correctement

Vérification de la santé du fusible thermique

Reste à vérifier les fusibles thermiques connectés en série, dont il y en avait trois et ils étaient tous installés derrière la plaque du radiateur micrométrique. Une paire de fils blancs est passée des fusibles thermiques à un connecteur à six broches, au même que les fils du radiateur micathermique. Un test de numérotation avec un multimètre a montré un circuit ouvert dans le circuit du fusible thermique. Il est devenu clair que l'un des fusibles thermiques était défectueux.

Il a fallu un démontage supplémentaire du radiateur. Pour ce faire, j'ai dû retirer le deuxième capot latéral et une grille de protection, qui s'enlève après avoir relâché les vis en se déplaçant sur le côté. L'accès pour tester deux fusibles thermiques auto-réparateurs est maintenant ouvert.

Pour vérifier les fusibles thermiques, vous devez toucher le fil blanc qui correspond au connecteur à six broches avec une extrémité de la sonde multimètre, et avec la deuxième sonde, perçant l'isolation avec l'aiguille appuyée contre elle, touchez le fil reliant la sonde thermique. fusibles. Le test a montré l'aptitude au service des fusibles disponibles pour les tests. Tous les éléments ont été testés à l'exception du fusible thermique derrière l'élément chauffant micathermique. Cela signifie qu'il est défectueux.

J'ai dû retirer l'élément chauffant, pour lequel il suffisait de dévisser quatre vis dans les coins et de le mettre sur le côté. La vue suivante s'ouvrit.

Le fusible thermique était situé dans un tube en fibre de verre et était fixé au corps de l'appareil de chauffage avec une vis à l'aide d'une pince métallique.

Il s'est avéré qu'il y avait un fusible thermique auto-cicatrisant SF192E dans le tube, conçu pour une température de réponse de 133˚C et un courant de charge allant jusqu'à 10 A à une tension allant jusqu'à 250 V.Un contrôle supplémentaire avec un multimètre a confirmé que le fusible thermique était défectueux.

Le fusible thermique a été connecté aux fils par sertissage avec une bande de laiton. À l'aide d'un poinçon, l'extrémité de la bande sur le côté du fusible thermique a été pliée, le fusible thermique a été retiré et un fusible similaire, de type G4A00, a été pressé à sa place, conçu pour une température de réponse de 128 ° C et une charge courant jusqu'à 10 A à une tension jusqu'à 250 V. La température de réponse du fusible thermique installé est de 5 degrés inférieure à celle en panne. Mais en tenant compte du chauffage maximal du corps de chauffage de seulement 65 ° C, un tel remplacement n'affectera pas les fonctions de protection et les performances du chauffage.

Avant d'assembler le radiateur, tous les connecteurs ont été connectés les uns aux autres, les sondes du multimètre ont été connectées aux broches de la prise d'alimentation et tous les modes de fonctionnement du radiateur ont été vérifiés. La résistance en position du commutateur de mode 0 était infinie, en position I elle était de 156 ohms, en position II - 100 ohms et en position III - 56 ohms, ce qui indiquait que le chauffage était en parfait état de fonctionnement.

Après l'assemblage, le réchauffeur a été connecté au réseau et confirmé comme étant opérationnel. La réparation du chauffage est terminée et seules les traces de l'outil laissées sur les bouchons en plastique rappellent son dysfonctionnement.