La question classique du propriétaire après l'installation d'une alimentation en gaz autonome est "où chercher combien de gaz reste-t-il?" Mais en réalité, vous contrôlez non seulement les dépenses. Il y a 8 dispositifs de régulation sur les raccords du réservoir plus un manomètre à l'entrée du sous-sol et un siphon de condensat.
Certains des indicateurs sont suivis par vous, certains par des spécialistes. Parlons de l'appareil et du principe de fonctionnement du réservoir d'essence - ce qui est autonome et ce qui doit être vérifié. Quelle devrait être la pression de gaz et quand est-il temps de commander un ravitaillement. Nous montrerons ce que le propriétaire doit contrôler pendant le fonctionnement du réservoir d'essence et quand appeler le service après-vente.
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Support de gaz: dispositif et principe de fonctionnement de l'alimentation en gaz
Le processus de gazage se déroule de manière autonome, les propriétaires ne l'interférent en aucune façon, ils ne corrigent rien, ne règlent ou ne règlent rien. Après l'installation, le ravitaillement et la configuration initiale, le système fonctionne sans votre participation.
Le gaz de pétrole liquéfié (GPL) se trouve dans le réservoir simultanément en phase liquide et gazeuse. Le GPL se compose de deux composants:
- Propane. Le point d'ébullition est de -42,1 ° C.
- Butane. Point d'ébullition -0,5 ° С.
Selon les instructions, le réservoir de gaz est enterré à une profondeur d'au moins 0,6 m jusqu'à la génératrice supérieure du corps. En pratique, encore plus bas - en fonction de la profondeur de gel du sol. Le gaz liquéfié s'évapore sous terre en cas de gel.
Après avoir augmenté la pression du gaz saturé, le processus de vaporisation s'arrête. Le contenu du fût arrive à un état d'équilibre: le liquide ne bout pas, le gaz est sous pression constante.
Sous cette forme, le GPL reste jusqu'à deux ans sans stratification en gaz séparés. Le conteneur peut être temporairement mis en veille sans pomper le carburant. Le fonctionnement ininterrompu de l'alimentation en gaz ne peut être entravé que par l'inondation du réducteur et l'accès bloqué aux vannes.
Si les eaux souterraines ou les eaux de crue inondent le puits d'inspection, il sera possible d'accéder à la vanne de remplissage ou à la vanne d'urgence uniquement après le pompage. Si l'eau gèle, vous devrez d'abord faire fondre la glace. Dans les deux cas, la boîte de vitesses doit être démontée et séchée.
Pour éviter les inondations, vous devez choisir le bon conteneur:
| Standard. L'équipement est fixé sur des buses basses (jusqu'à 10 cm de hauteur). La conception convient à une installation dans des zones à faible niveau d'eau souterraine où il n'y a pas de risque d'inondation |
| Avec buses hautes (jusqu'à 50 cm). L'armature est sortie du niveau d'eau possible. Le système continue de fonctionner même si le puits d'inspection est inondé |
| Avec un col haut (50–80 cm plus 10 cm pour les buses). Utilisé dans les zones marécageuses |
Si nécessaire, les installateurs soulèvent le réducteur sur le tuyau allongé afin qu'aucune eau ne puisse plus pénétrer à l'intérieur de l'appareil.
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L'utilisation de réservoirs sans joint soudé double face et non conformes à GOST est une violation de la loi! Votre système sera démonté selon la toute première lettre de votre voisin. En achetant un produit explosif qui ne respecte pas les exigences légales, vous courez non seulement le risque de recevoir une commande de Rostechnadzor pour démonter le réservoir, mais également de mettre votre vie en danger avec des biens et de mettre vos voisins en danger. Vous ne devriez pas économiser sur la vie et la santé!
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Équipement à l'intérieur du tapis
Explication: La composition de l'équipement dépend du modèle et du fabricant du conteneur. Nous fournissons une liste pour un schéma de connexion de base du réservoir de gaz.
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Valve de remplissage
Utilisé pour se connecter au tuyau de ravitaillement du transporteur de gaz. Un ressort est installé à l'intérieur, ce qui ouvre la vanne uniquement sous l'influence de la pression externe.
Le conducteur du camion-citerne connecte le tuyau, la soupape s'ouvre sous pression, le carburant liquide entre dans le conteneur. Lorsque le distributeur tire le tuyau, la valve est bloquée.
Ne vérifie pas. La vanne ne nécessite pas d'entretien ni d'inspection - le conducteur du transporteur de gaz vérifie l'équipement et évalue son état pendant le ravitaillement. S'il y a quelque chose qui ne va pas avec la valve, le ravitailleur vous en informera.
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Soupape de sécurité
Purge l'excès de gaz lors du ravitaillement. La pression augmente lorsque le réservoir contient plus de 85% du carburant à l'état liquide.
La vanne est calibrée en usine pour fonctionner à 15 bar. Cette protection est suffisante pour éviter d'endommager le boîtier en cas de surpression soudaine.
Ne vérifie pas. Les raccords sont contrôlés par des spécialistes lors de la maintenance de routine annuelle. Mais si vous constatez qu'un gaz ou une phase liquide sort de la vanne, appelez de toute urgence!
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Vanne de prélèvement de phase liquide
L'armature est reliée à un tuyau qui descend vers le fond du réservoir. Veuillez noter qu'il ne s'agit pas d'une soupape de surpression automatique, mais d'une soupape à commande manuelle.
Si la vanne est ouverte, la phase liquide commencera à s'écouler en raison de la pression de la partie gazeuse du carburant. La vanne est utilisée pour vidanger le carburant lors du ravitaillement, si plus de 85% du volume est accidentellement rempli. Ou avant de démonter le réservoir.
Ne vérifie pas.Il s'agit d'un équipement d'urgence lorsque le carburant liquide doit être vidangé manuellement. La grue est contrôlée par des techniciens de service.
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Jauge de niveau
L'indicateur de niveau mécanique dans le gasholder fonctionne grâce au mouvement d'une tige avec un flotteur à l'intérieur du réservoir. L'échelle montre le remplissage du réservoir en pourcentage (5–95%).
Vérification - le premier point de contrôle. Ne remplissez pas le récipient avec plus de 85% du volume - ceci est dangereux. S'il reste 20 à 25% à l'intérieur, il est temps d'appeler un transporteur de gaz. Il est impossible de vider complètement le réservoir - des fuites d'air et la formation d'un mélange explosif sont possibles.
Pour plus de détails sur les étuis de remplissage sous le cou:
"5 problèmes et solutions pour le réservoir d'essence: l'expérience des propriétaires et les commentaires de l'ingénieur."
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Vanne de prise de phase gazeuse avec robinet d'urgence
La vanne bloque ou ouvre complètement le débit. Il est utilisé pour l'arrêt d'urgence de l'alimentation en gaz, lors du démontage d'un réducteur, d'un manomètre.
Ne vérifie pas.N'utilisez la vanne que pour couper l'alimentation en gaz. Pas besoin de vérifier ou de faire pivoter inutilement l'appareil.
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Manomètre devant la boîte de vitesses
L'échelle standard indique la pression en bar - 0,99 atm. La valeur de travail du réservoir d'essence est de 3 à 6 bar. Cependant, même une marque de plus de 1,5 bar indique que le gazage se déroule normalement.
La vérification est le deuxième point de contrôle. Vous n'avez pas besoin de surveiller constamment le manomètre. Il suffit de fixer la pression minimale dans le gasholder - 1–1,5 bar. Si les lectures tombent à cette marque, il est préférable d'appeler un transporteur de gaz.
Une diminution de la pression indique un faible taux de formation de gaz. Si la température baisse, vous risquez de manquer de gaz.
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Régulateur de pression (réducteur)
L'appareil accepte un débit de gaz à une pression de 1 à 16 bar et le réduit à une valeur stable. Les modèles GOK sont réglés à 37 mbar, le REGO à 37–87 mbar.
Une soupape de décharge de sécurité est intégrée dans chaque boîte de vitesses. Il arrête automatiquement le débit de gaz lorsque la pression dans le circuit interne augmente. Cela se produit si la membrane du carter de la boîte de vitesses est bloquée. L'appareil transfère ensuite le gaz sans abaisser la pression.
Ne vérifie pas.L'unité est entièrement automatique. S'il n'y a pas de problème d'alimentation en gaz, vous n'avez pas besoin de le surveiller.
Faites attention à la boîte de vitesses si elle est mouillée lors d'une inondation. Vous aurez des problèmes d'alimentation en gaz jusqu'à ce que vous retiriez et séchez le boîtier.
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Manomètre en aval (en option)
L'appareil n'est pas toujours installé. Il faut plutôt trouver le problème. Le deuxième manomètre indique la pression en aval du réducteur.
La marque doit être adaptée aux besoins de l'équipement. La valeur standard est de 37 à 87 mbar. La principale exigence est un indicateur constant sans sauts.
Vérification - point de contrôle optionnel. Faites attention à la flèche stationnaire. Les oscillations sont rares et indiquent le fonctionnement instable de la boîte de vitesses. Les chutes de pression peuvent endommager l'équipement, alors appelez le SAV.
Schéma de raccordement d'un réservoir d'essence à une maison privée
En plus du réservoir, le système comprend un gazoduc et une entrée de sous-sol. La conduite de gaz nécessite une inspection et une maintenance, mais la conduite elle-même ne peut pas être contrôlée sans arrêter le réservoir. Par conséquent, il est vérifié et nettoyé par le personnel de service.
Devant la maison, les installateurs élèvent le gazoduc au niveau du sol du premier étage et l'amènent dans le bâtiment - ils soudent l'entrée du sous-sol. Pour la protéger du gel, la structure est parfois placée dans un boîtier spécial isolant thermique. Vous n'avez pas besoin de surveiller l'entrée séparément.
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Piège à condensats
L'équipement est installé au point le plus bas du gazoduc et sert à collecter les condensats: butane en phase liquide, hydrocarbures lourds, eau. Grâce à l'appareil, le gazoduc fonctionne normalement, aucun bouchon n'est formé, la fraction liquide n'entre pas dans la chaudière.
Ne vérifie pas.Le technicien de maintenance vidangera le condensat en cas de problème d'alimentation en gaz. Dans d'autres cas, l'équipement évapore les fractions de sédiments.
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Manomètre de sous-sol
L'appareil affiche la marque finale de la pression dans le réseau interne et les éventuelles interruptions de l'alimentation en gaz. Dans des conditions idéales, la valeur correspond à la lecture sur le manomètre en aval du réducteur (si l'appareil est connecté).
Vérification - le troisième point de contrôle. Si la pression a chuté et qu'il n'y a pas assez de gaz, vous devez rechercher la cause le long de la chaîne: vérifier le niveau de GPL, les indicateurs avant et après le réducteur.
Parfois, un autre manomètre est installé dans la maison - directement devant la chaudière ou la cuisinière à gaz. L'appareil est optionnel: il est installé pour des tests de pression supplémentaires.
Résumons avec un exemple de situation réelle: la chaudière s'est arrêtée
- Vérifiez la pression sur le manomètre devant l'équipement. Si la pression est normale (à partir de 37 mbar), la cause est une panne de la chaudière. Nous devons appeler les réparateurs. S'il n'y a pas de pression, nous nous déplaçons le long de la chaîne jusqu'au point suivant.
- Vérifiez la pression en aval du réducteur (si équipé d'un manomètre). Si tout est en ordre ici, le gazoduc est bouché: le collecteur de condensat est trop rempli, un bouchon s'est formé, le condensat dans l'entrée du sous-sol a gelé. Appelez des spécialistes pour le nettoyage, le soufflage.
- S'il n'y a pas de manomètre ou si la flèche est à zéro, regardez le manomètre devant le régulateur. Il doit y avoir au moins 1,5 bar ici, sinon le réducteur ne fonctionnera pas. La pression est-elle normale? Le problème est donc dans la boîte de vitesses - il est fort probable qu'elle soit gelée. Appelez des spécialistes pour éteindre le gaz, retirer, réchauffer et purger le régulateur.
- S'il n'y a pas assez de pression sur la jauge de pression principale et que la jauge de niveau affiche plus de 15%, il est fort probable qu'un blocage se soit produit. La majeure partie du propane est épuisée et le butane ne peut pas fournir la pression requise dans des conditions de gel. Commandez la livraison d'un mélange d'hiver à haute teneur en propane.
- Si le pointeur de la jauge de niveau s'approche de 20 à 25%, il est temps d'appeler le méthanier. Ne laissez pas moins de 15% de la phase liquide.
Résultat: après avoir vérifié les principaux points, vous trouvez la cause des interruptions et prenez les mesures nécessaires. Dans trois cas, l'intervention de spécialistes de la maintenance sera nécessaire, dans le reste - l'appel d'un camion-citerne avec du GPL.
Lors d'une utilisation normale, surveillez le niveau de phase liquide pendant le ravitaillement - pas plus de 85%. Et appelez un transporteur de gaz lorsque le niveau de GPL tombe à 20-25%.
Vérifiez les manomètres en parallèle.Une telle surveillance suffira à détecter un dysfonctionnement à temps. Le reste des unités est inspecté par des techniciens lors de l'entretien régulier.
Les fabricants recommandent que le système soit vérifié une fois par an. Et une fois tous les 8 ans, faites appel à des spécialistes pour un contrôle plus approfondi avec une évaluation du revêtement, des coutures et de l'état général du réservoir de gaz.
Comment ça marche pour nous
Lors de l'installation d'un réservoir d'essence, nous concluons un contrat d'un an de service gratuit. Liste des services: 2 visites préventives spécialisées (en hiver et en automne) + un appel d'urgence urgent sous 24 heures. Ensuite, le contrat de service peut être prolongé.
Sélection de saison pour faire le plein
Le meilleur moment de l'année pour remplir un réservoir d'essence est considéré comme la période de février à juillet. C'est à ce moment que la consommation active de gaz diminue quelque peu, ce qui signifie que les prix de sa livraison baissent, ce qui permet au client de réaliser des économies lors de l'achat de carburant. Néanmoins, il ne faut pas oublier que la composition du mélange propane-butane peut varier d'une saison à l'autre. Si le principal besoin de consommation de gaz survient en hiver, la meilleure option serait le GPL «hiver», qui se caractérise par un degré assez élevé de volatilité des hydrocarbures. Pour les consommateurs qui utilisent le gaz principal uniquement pour la cuisson et le chauffage de l'eau, il est préférable de faire le plein en été.
